第一节--列车编组计划概述.ppt

第二章第二章 列列车编组计车编组计划划 在我国铁路的十多万公里营业线路和数千个营业车站上，每天都有十多万辆货车在车站上进行装卸作业。重车要从装车站向卸车站运送，空车又需从卸车站向装车站回送。这些重、空车流的输送均需经过一系列的技术作业，然后编成列车才能够实现。铁路运输完成的货物“位移”，是通过列车实现的。但是，全路各站设备条件不同，能力不同，各技术站编组列车的种类和方法也不同。列车编组计划所要研究和解决的主要问题就是怎样编组列车、编组哪些列车和在哪些车站上编组列车的问题。1.在解决上述问题的同时，还要考虑到加速车辆解编、减少车站改编作业、合理运用调车设备等问题，加速货物的送达和机车车辆的周转将车流转化为列车流，即将发到站各不相同的重车流及不同车种的空车流合理地组织起来，在适当地点组成各种不同去向和种类的列车，并使其互相配合、互相衔接，保证各站产生的车流都能迅速而又经济地运送到目的地的办法，称为车流组织。列车编组计划就是这种车流组织的具体体现。它把全路复杂的重、空车流按到站和去向，组织到不同种类的列车之中，有节奏地组织运输生产。制定列车编组计划时，还应考虑市场需求，尽量满足货主对货物运输提出的要求。2.编制列车编组计划根本目的就是根据现有车流特征，找到列车开行的最有利方案，从而组织列车开行，实现重、空车流的合理运送。第一第一节节 列列车编组计车编组计划概述划概述一、列车编组计划的作用及任务3.怎样把车辆变成列车呢？有两种极端的作法：一种是不分车辆的去向和远近，不加组织地一律编入摘挂列车或区段列车。这样势必造成远距离的车辆逐段或逐站作业，延误了货物的送达，延缓了机车车辆的周转，增加各站的作业，同时，还引起不必要地增加设备。另一种是不管每个去向的车流多少，一律在装车站集结，编入直达列车。这样固然由于中途不进行改编作业而节省了一些时间，但车辆要等待集结成列，就大大延长了车辆在站停留时间，同样不能达到快速运送货物、加速机车车辆周转的目的；同时，各站的设备也会因此而需要扩建，耗费国家的人力和物力。4.正确的车流组织方法，应该是根据车流的大小和性质，结合设备条件，采取不同的组织形式。在装车量较大、流向集中的地点或邻近的几个装车站联合起来，组织装车地直达列车；对装车地直达列车剩余（或需继续运送）的车流，通过对车流各种组合方案的计算比较，确定出既在编车站集结时间短，又在途中运行快的列车编组方法，按车辆去向的远近，由技术站分别编组技术直达、直通、区段列车；对到达中间站的车辆或中间站挂出的车辆，则一般编入摘挂列车。（一）列车编组计划的主要作用 1把全路复杂的重、空车流，分别按到站和去向的不同，组织到不同种类的列车中，有节奏地组织运输生产。5.2规定了各站的作业任务、作业方法和使用车站技术设备的办法，对车站工作组织起着决定性作用。3规定了各站间的相互关系和联合动作，是全路车站分工的战略部署。4是铁路与国民经济其他部门紧密联系的一个重要环节。5列车编组计划与列车运行图有密切的联系，它是编制列车运行图的基础。没有列车编组计划的行车量和列车分类，则运行图难以铺画。同时，列车编组计划又有赖于列车运行图来体现。两者密切结合，成为行车组织工作的基本技术文件。6.（二）货物列车编组计划的主要任务1在装车站最大限度地组织直达列车和成组装车，以减少技术站的改编作业量。2根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车的办法,最大限度地减少车辆的改编作业次数、加速车辆周转。3合理分配技术站的调车工作任务，尽量将调车作业集中到技术设备先进、解编能力大、作业效率高的路网性编组站上进行，以便充分发挥设备能力、减少人力消耗、降低运输成本。4在具有平行径路的铁路方向上，按照运输里程及区段通过能力的使用情况，规定合理的车流径路，以平衡各铁路线路的任务，减轻主要铁路方向的负担。7.5合理地组织管内零散车流，加速管内车流的输送。另外，根据国民经济发展计划中对铁路运输的要求，预见车流将来可能发生的变化，有计划、有准备地调整某些站场的分工，必要时从合理组织车流的实际出发，提出新建或扩建站场的计划，也是列车编组计划的一项重要任务。二、列车编组计划的主要内容列车编组计划的主要内容见表2-1-1。8.表2-1-1 甲站列车编组计划（示例）9.（一）列车编组计划内容从表中得知，列车编组计划主要有以下内容：1发站，指列车编组始发的车站。2到站，指列车的终到站（解体站）。3编组内容，规定了该列车用哪些车流编组及车辆的编挂方法。4列车种类，表示该列车的种类。5定期车次，若该列车为装（卸）车地组织的直达列车，则表示该列车开行期间的固定车次。6附注，对编组内容栏加以补充说明，常见的说明如按站顺、按组顺、规定基本组重量、开行列数等。10.（二）列车中车辆编挂方法 编组内容栏规定的列车中车辆的编挂方法，通常为以下几种：1单组混编，即该列车到达站及其以远的车辆，不分到站、不分先后混合编挂。2分组选编，即一个列车中分为两个及其以上的车组，属于同一组的车辆必须编挂在一起。对车组的排列，无特殊要求者，可以不按组顺编挂。3到站成组，即在列车中同一到站的车辆必须编挂在一起。4按站顺编组，在列车中除同一到站必须挂在一起外，还要求按车辆到站的先后顺序进行编挂。以上各种列车编组方法，是根据各有关车站的能力、所需列车的性质分别确定的，达到加速车辆周转和货物送达的目的。11.三、列车编组计划的编制过程 货物列车编组计划的编制工作通常分为三个阶段准备资料阶段、编制阶段、实行前的准备阶段。（一）资料准备 货物列车编组计划的编制质量在很大程度上取决于编制资料的准备。只有充分掌握可靠的编制资料，才能编出既能适应市场经济需要，又能体现铁路整体效益的列车编组计划。为了正确编制列车编组计划，在编制前，各个铁路局有关业务主管部门就要根据职责分工，在编组计划负责部门的协调下做好准备工作，并提供以下资料：12.1.根据年度、月度运输计划主要物资货源货流资料，并参照规划运量提出编组计划实行期间的运输计划和说明。2.根据运输计划和说明，结合实际车流规律编制分品类、分主要发、到站和技术站间的计划车流；并根据计划车流编制始发直达、煤炭直达、石油直达列车计划。3.根据货流、车流及市场营销需求，提出“五定”班列及其它快运货物列车资料。4.各线路、区段的区间通过能力、牵引重量、列车换长。5.车站设备、能力、技术标准资料：13.（1）主要装卸站的装卸能力 包括专用线与装卸线长度、容车数、平均每日装卸分批次数、车数、装卸时间等。（2）主要技术站技术设备资料 包括车站平面示意图、车场分工、股道情况（股道数、有效长、用途）、调车机车台数、改编能力及利用率。（3）主要技术站有关作业时间标准及完成实绩 按到站、方向别的列车平均编成、集结系数、无改编节约时间等。6.编组计划执行情况及改进意见。14.（二）编制流程 编组计划的编制实行逐级负责制。跨局列车编组计划的编制，由铁路总公司统一领导各路局的运输、货运、营销、计划等部门进行协调编制。各个路局管内列车编组计划的编制，由铁路局根据跨局列车编组计划并结合自局管内车流和设备情况进行编制。其具体编制流程为：1.确定编组计划实行期间的计划运量，并以此推算日均重空车流。2.检查各个铁路方向的运量负担，选择车流路径或制定分流方案。3.审定各条线路的列车重量标准和换算长度，研究可能发生的增减轴作业问题，制定方向别的统一重量标准办法。15.4.审定各主要站的装卸能力及各项技术标准，研究提高能力、增加任务的可能性。5.编制快运货物列车编组计划（五定班列、集装箱快运直达等）。6.编制始发直达列车编组计划。7.编制空车直达列车编组计划。8.编制技术站列车编组计划。9.检查始发直达与技术直达编组计划是否配合，修改不配合的始发直达列车的到达站，对不能够统一重量标准的区段规定补、减轴办法，规定摘挂列车、小运转列车的开行办法。10.整理列车编组计划文本，总结编制工作，拟定保证措施。16.列车编组计划的编制，简单的来说就是在现有车流条件和运输能力条件下找到最有利并可行的列车开行方案。从而解决在铁路沿线哪些车站上编组列车、编组哪些列车、怎样编组列车的问题。在列车开行方案中最关键的就是装车地直达列车开行方案及技术站列车开行方案的确定。17.