液罐车毕业设计方案.docx

第一章，绪论1.1设计液罐车目标和意义 此次设计目标在于合性地利用这几年内所学知识去分析、处理一个问题，在作 毕业设计过程中，经过疏理和利用逐步将所学得知识梳理出来，提升自己动手及 处理问题能力同时培养本身处理实际问题能力。 意义：伴随这几年中国经济逐步发展，人民生活水平也随之逐步提升，汽车保 有量迅猛增加。促进多年来城市及城市间加油站点数目快速增加，促进对液灌车需 求量也随之快速增加，市场需求量大。该液灌车设计应适应城市空间狭小、车流量 大特点。同时，也能够完成运输食品油等其它油品任务。1.2液罐车在中国外发展历史和现实状况 汽车工业发展是经济社会发展肯定，而经济社会发展，又对汽车使用功 能不停提出新要求，使汽车在社会商品、信息、人员三种流通中起着关键作用。 汽车经济效益不只在于汽车生产本身，而是更集中表现在汽车使用和流通全过 程。经济发展对汽车运输工具在多种功效和性能方面要求越来越高，对运输服务 品质和运输服务多元化、个性化要求越来越强，从而推进着专用车快速发展。 从某种意义上讲，基础车型只能简单满足数量上要求，而专用汽车才能愈加好地满 足用户使用要求，更有效地发挥汽车经济效益。经济社会发展，把汽车运输工 具推向专业化。只有专用汽车，才能愈加好地适应客货运输现代化、多样化和个性化 要求，满足特定条件下多种专题作业需求，更有效地发挥汽车在运输结构中作 用，建设资源节省型和环境友好型社会。 罐式汽车是指带有罐状容器，而且通常带有工作栗，用于运输液体、气体或粉 粒状物质，和完成作业任务专用汽车和专用汽车列车。 中国罐式汽车生产始于50年代，到60年代已初具规模进入80年代后，罐式汽 车品种和产量全部得到较大提升，在汽车运输中发挥了重大作用，归纳起来有以下优点：1）提升了运输效率 罐体是一个特殊集装型容器，通常全部采取集中装卸 方法，缩短了汽车在装卸时停歇时间，加紧了车辆周转。同时，采取罐车进行运输 便于实现装卸机械化，运输效率有很大提升。如采取散装水泥罐车装运水泥比用一般 货车能提升装卸效率20倍，用散装粮食罐车运粮比用一般汽车装运袋装粮食提升装 卸效率6倍以上，用罐车搬运去壳鸡蛋比用一般货车装运带壳鸡蛋提升运输效率。2）确保物料在运输途中不变质 因为罐体基础上全部是密封式容器，受外界环 境及气候条件影响较小.货物在运输途中能受到很好保护，不易变质和损坏，因 而确保了物料物砌、化学性质不易发生改变。在装运食品（饮料），化工物品或其 它需要防潮、保温物品时，罐车是最理想运输工真。罐体通常是个密封容器，罐 体内物料不受气候条件影响，若物料对温度有要求，还可做成隔热罐体、加热罐体等 特殊结构罐体来保护物料。所以，物料不易变质也不易污染和泄漏。3）改善装卸条件，减轻劳动强度 液状、粉状、颖粒状物品大全部采取罐、坛、箱、袋等器皿进行包装，从工厂到使用地点，要经过数次装卸，而且几乎全部是人 工装卸，劳动强度很大。况且有些物品在装卸时粉尘飞扬或故发出某种异味，有碍装 卸工人身体健康。采取罐车进行运输，装卸下人装卸条件及劳动强度全部有显著改善。罐式汽车可实现装、运、卸机械化，而且全部在封闭情况下进行，大大地降低了装 卸工人人数和减轻了劳动强度，也降低了粉尘飞扬和散发异味。4）利于安全运输 在装运腐蚀性或有毒物品时，通常全部采取陶瓷或玻璃罐做容 器，在装卸和运榆过程中，稍有不慎容器碰破，就会酿成严重事故。使用罐车装运这类物品时，发生意外事故可能性就会大为降低，所以能比较安全地进行运输和装卸。5）降低运输成本 采取罐式车辆运输，便于实现装、卸，运、存机械化，不 仅节省了劳动力，而且节省了大量包装材料（罐、坛、袋、箱等），使运输成本大 幅度下降。 罐式专用汽车存在问题是：1）因为罐车罐体是专用容器.只能装运要求物品，不便装运其它物品，所以汽车里程利用率受到了限制。有些罐体经过处理（清洁）虽能够换装其它物品，但 和一般货箱相比，仍觉不便。2）开展罐车运输应在装货点设置必需装料设施，使物料能从装料口直接入 罐，而在卸货点也要设置必需接收容器、卸料装置或其它特种设施（如粉料除尘 设备等）。3）罐体维修费用较高 液灌车是专用汽车一个，而专用汽车是一个高科技产品，它将机械、电子、液 压、化工、环境保护等各领域优异技术模块化地集成在一个专用车底盘上，从而实现一 定特定功效所以专用车生产特点是技术要求高、品种多、批量小、市场需求改变 快。中国专用汽车生产是20世纪60年代初在军用车、消防车基础上逐 渐发展出来。中国专用汽车经过40余年发展，现在已经含有100万辆年生产 能力，企业结构不停优化，促进中国出现了部分能够参与国际竞争企业。 现在，罐车已经在运输上得到了广泛应用。在北美，罐车关键负责液体货物 散装运输。北美铁道车辆中罐车占七分之一。在美国、加拿大和墨西哥，每十二个月有 20辆车运输300万装车量货物。尽管通常罐车和危险品运输相关，但 50%货物是非管制食品和工业产品。在中国，罐车也得到了充足应用，有高度 专用化运输酸酸罐车、经过优化用于运输乙二醇乙二醇罐车、专门设计成运 输液化石油气液化石油气罐车、用于运输氯乙烯氯乙烯罐车、运输谷物浆谷物 浆罐车等等。罐车运输已经影响到我们生活每一部分，对国民经济发展有着关键 意义。 此次设计液灌车关键用于装运柴油、汽油等易燃、易爆液体，也能够运输食 品油等其它油品。按罐体和汽车或挂车连接方法分为半承载式罐车和承载式罐车； 液灌汽车通常由二类汽车底盘、液灌、安全阀、输油管道等关键部件组成。 液灌结构为椭圆柱形或梯形面柱形体，用优质钢板制成，整个罐体分单仓或多仓，仓内可分室，中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓或多仓，仓内可分室，中 间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强防波板，以减轻汽车行驶时罐体内油料 冲击和提升罐体刚度。为了预防锈蚀，罐体外表涂防锈漆及装饰漆，液灌侧面中间装有容器指示计，在往液灌加油或向外输油时，可直接指示出罐内容积。罐口为直径500mm孔，以供维修保养之用。大盖由螺栓紧固在罐口劲板上，由一个支销和一个耳板将小盖和大盖连接在一起，顺时针转动小盖上手柄，可使小盖压 紧。反转，脱开耳板后，小盖则可打开，大盖上侧安装有呼吸阀。为了确保加油车正在工作过程中，罐内压力和大气压力基础一致，在罐中大盖上安装了呼吸阀，当罐内油料受热膨胀或当用油栗向罐加油时，罐内油面上升，压力增大，当罐内压力高于外界压力到一定程度时，呼吸阀上阀片开启;当用油栗向外排油或油料受冷收缩时油面下降， 压力降低，当罐内压力低于外界压力时，呼吸阀下阀片开启。 另外一个需要注意方面是相关油罐车静电防治。 现在，中国石油化工安全形势比较严重，各类事故和职业危害频繁，已成为制 约中国石油化学工业健康发展关键问题，静电灾难预防已是石油企业现代化安全 技术一个突出问题。为此中国教授从80年代起就对日益增加石油工业静电事 故进行了大量研究，而且翻译出版了大量静电防治外文出版物。同时在有限 试验工作环境下作了部分突破性静电试验。取得了部分宝贵数据。不过因为中国 对石油工业静电方面防治起步比较晚，再加上有限试验条件和石油工业静电机理 复杂，受干扰原因多特点，所以中国在石油工业尤其是在石油运输这一领域静电 防治还存在着很多问题，而且留下了很多隐患。 伴随中国经济发展水平提升，石油工业也得到了迅猛发展，它为中国工业发 展提供了不可或缺原材料。不过因为其易燃易爆特点，所以也给我们生活带来 了很多不安全安全原因。油品运输中因为静电放电引燃油品造成灾难发生重大安全 事故越来越多，已经给世界各国造成了巨大经济损失。 预防静电灾难只要消除形成静电灾难条件中任何一个或多个就能够了。在实 际生产过程中，要完全消除静电是不可能，而且也没有这个必需，中国外预防石油 静电灾难方法关键归纳以下多个方面：防静电设计工艺控制法静电中和法抗静电添加剂选择适宜静置时间 接地装置设置消除火花放电促发物1.3此次设计关键内容和准备处理问题关键内容：1）研究液灌汽车组成结构并进行设计和计算2）对液灌汽车总体结构进行部署3）进行二类底盘选择要求满足设计要求4）液灌设计及计算5）整车性能计算分析准备处理问题1）能够确实运输所需要运输油品2）运输过程安全可靠，以运输人员安全为主3）尽可能提升液灌车经济性1.4本章小结 本章关键介绍了设计液灌车汽目标和意义，液灌汽车在中国外发展历史 和液灌汽车设计关键内容及拟处理关键问题。为接下来设计提供了 理论依据。第二章，整车方案设计和参数确定2.1整车方案设计 此次设计将采取以现有二类底盘为基础、油罐罐体设计为主方法来进行设计。罐体其它配件尽可能使用现有配件以达成简化设计，同时方便平时对车辆维护和保养。2.2参数确定2.2.1底盘参数确定 依据设计题目标要求选择底盘。设计载重量为711t液灌汽车，考虑选择国产二类汽车底盘进行设计。在国产二类底盘中东风底盘质量很好。所以依据设计要求选择东风汽车EQ1250GFJ5底盘进行设计，其具体数据以下：底盘型号：EQ1250GFJ5底盘类别：二类底盘依据标准：GB11340-、GB18285-、GB17691-国规格：长10900mm 宽2470mm 高2900mm燃油类型：柴油轴数：3轴距：5270mm+1300mm轮胎数：10轮胎规格：10.00-20,10.00R20,11.00-20,11.00R20 16PR轮距：前轮1940mm 后轮1860mm总质量：25000KG整备质量：8500KG靠近角：31离去角：11最高车速：90KM/H前悬：1250mm后悬：3350mm 发动机选择和底盘配套广西玉柴机器股份生产YC6L280N-40型柴油发动机，具体参数以下：发动机型号：YC6L280N-40排量：8424功率：206KW注意：1，汽车整备质量包含润滑油、冷却液、燃油、备胎及随车工具。2，总高尺寸是在空载条件下，按驾驶室顶计算。3，在中国GB1589-79汽车外廓尺寸界线中，明确要求，车辆高不得超出4m。车辆宽不得超出2.5m;外开窗后视镜等突出部分距车身不超出250cm。车辆 长：货车长度不得超出12m。4，轮距影响到车辆总宽、横向经过半径、转向时通道宽度和车辆横向稳定性。轮距要和车宽相适应。对汽车列车，要求挂车轮距和牵引车轮距一致。设计油 罐汽车选择轮距前轮为1940后轮为1860在以后设计中如此数值不 和设计结果冲突话将以此为基准进行设计。2.2.2罐体参数确实定2.2.2.1罐体材料选定 此次设计要求为载重711吨，为了方便计算，取上限11吨为设计要求。柴油密度为0.8吨/立方米，充装系数为0.85，所以罐体容积要求大于16176L，为了方便计算，要求罐体容积大于16500L。这类液罐车分类为大型液罐车，国外大型液罐车关键技术参数以下： 罐体设计材料通常是一般钢，高强钢，不锈钢，铝合金。采取碳钢罐体，制造成本低，易于焊接；但罐自重大装载质量小，罐车运行成本高，碳钢导电能力差。为预防罐体内部生锈污染油品，罐体内部需喷涂导静电防腐蚀耐油底漆，或镀锌镀铝处理。选择铝合金罐体，在相同容积时，铝合金罐体比碳钢罐体轻约40%，使得整车 重心更低，不易翻车，行驶安全性好；铝合金导电性能好，静电不易聚集，当车辆发 生碰撞或侧翻时不会产生火花，铝合金外表有一层致密氧化层保护膜，不会生锈，所以不会污染油品，能够确保油品在运输中品质。但铝合金成本高、材料焊接难度大，对设计、制造要求高。以下是罐体材料适用范围：2.2.2.2罐体选型和尺寸和质量选定 罐体指由筒体、封头、人孔、注人口、卸料口等和其它必需设置附件所组成装载 液体货物封闭容器总成，其容积大于0.45m3。现在中国液灌车按罐体和汽车或挂车连接方法分为半承载式罐车和承载式罐车1）半承载式罐车 罐体刚性固定在汽车或挂车车架上，载荷关键由车架承受管体只承受部分载荷 罐体。罐体容积不太大罐车多采取半承载式罐车。罐体上部设有些人孔、油水装满报 警器、呼吸阀、油液注入孔、油气回收阀、扶梯及平台，罐体后部装有浮球式液位 计，罐体下部装有油液出孔、油流量计、消静电管、控制阀。2）承载式罐车 罐体除作为容器外，还起车架作用，为无车架结构，全部载荷由罐车罐体承受 因为省去了车架部分质量所以在总质量一定情况下，装载质量要比半承载式罐车多 部分这对于提升运载质量是有利但对罐体设计和制造要求也对应提升。罐体上部设 有些人孔、油水装满报警器、呼吸阀、油液注入孔、油气回收阀、扶梯及平台，罐体后 部装有浮球式液位计，罐体下部装有油液出孔、油流量计、消静电管、控制阀。 依据设计要求，分析选择半承载式罐车。 液灌横截面，有圆形、椭圆形和椭圆矩形等多个形状。椭圆形或椭圆矩形截面应用较多，这种结构钢性尚好它能充足利用底盘车宽，质心位置较低， 但制造工艺复杂些。圆形截面质心较高，稳定性方面轻易产生问题。 鞍型支座支撑圆形罐体横截面 截面为圆形鞍型支座支撑罐体，该结构优点有罐体制造方便，节省材 料。选择合理鞍型支座高度提升罐车稳定性，罐车受力均匀。 椭圆矩形罐体横截面 截面为椭圆矩形罐体，该结构缺点是椭圆矩形罐车转弯时横向稳定性 伴随载油量和油液密度增加而降低。所以椭圆矩形罐车载油量越多，油密度越大， 转弯时越不稳定。当截面宽和高一定时，椭圆矩形液罐车转弯时横向稳定性稍低 于椭圆液罐车。 椭圆罐体横截面 横截面为椭圆罐体，该结构优点是罐体含有质心低、横向稳定性好、制造工艺简单。不过整车装载容积不高。此次设计采取是圆形罐体。为了方便计算，要求容积大于16500L。材料使用16锰钢，依据JB4735-1997许用应力以下图：最终计算结果为：长：6500mm直径：1800mm长度：6500mm容积：16500L依据JB4735-1997标准，罐体厚度计算参考以下公式：其中，设计压力大小为0.6MPa16锰钢许用应力为235MPa焊接方法使用双面焊。取=1.0算出理论罐体厚度应为2.3mm腐蚀余量取1mm则最终罐体厚度为2.3+1=3.3mm 从国外发展趋势来看，以德国D2N75010-75013标准为例，要求液罐车罐体钢板厚度大于4mm，所以为了简化计算和强化安全系数，这里钢板厚度取4mm。罐体总质量=1313KG，为简化计算，取1350KG。整备质量+罐体总质量+罐体附件总质量（预估1000KG）+柴油总质量=8500+1350+1000+11000=21850KG25000KG 所以东风FQ1250GFJ5底盘能够承载。2.3防波板设计 在液罐车上，为了加强罐体刚性和减轻车辆在行使过程中罐内液体对罐体冲击，通常在罐体内部加装防波板，防波板应带有孔眼并镀锌。防波板材料应和罐体材料一致，而且每块防波板有效面积应大于罐体横截面积40%,所以将防波板设计成圆冠形，而且冲制出若干个大孔以减轻液体对板冲击。在部署时应使 每道防波板上孔在垂直方向上及水平方向全部不一样心，不然就会减弱其防波作用。罐体防波板厚度可选择4mm。2.4本章小结 液灌汽车底盘必需选择经过性、稳定性好及发动机功率大优质汽车底盘;经过以上几点要求选择了东风EQ1250GFJ5型底盘。本章经过GB150-1998标准，比较分析及计算选择罐体壁厚，本设计中液灌汽车在特殊时刻还能够为居民生活提供其它油类，综合经济性、实用性和现实条件等原因罐体需选择需用强度不需过高经济材料16锰钢，计算罐体厚度为4mm，满足了设计要求。第三章，罐体配件选择3.1人孔设计计算 人孔设计计算应依据标准来确定查常压人孔HG/T21515-要求。人 孔分为常压人孔，回转式，垂直吊盖式，水平吊盖式等多个形式。本设计人孔式常 压人孔。选择公称直径为450mm，使用耐油石棉橡胶板进行密封人孔。 常压人孔3.2油气回收阀选择 油气回收阀是将在装卸油料时所产生油气回收一个装置，能够直接安装 在液灌车顶部罐体上，也能够安装在人孔盖上，控制油气进出液灌。良好密封性能 可预防罐车发生侧翻时油料外泄，阀上设有一个进气口，一个辅助串联口，可串联另 外一个油气回收阀或海底阀，能够经过一个推杆和罐底海底阀实现机械连动打 开，也能够由气源控制起开闭。 油气回收阀能够将装卸时油料挥产生油气全部收回至库区液灌内,避免了油气 外泄,并经过其它油气回收站装置对油气进行冷凝再利用,从而达成节能环境保护目标 依据需要选择编号为HC002A-80，图所表示： 3.3呼吸阀选择 呼吸阀作用：呼吸阀充足利用液灌本身承压能力来降低油蒸气排放，其原理是利用阀盘重量来控制液灌呼气正压和吸气负压。当罐内气体压力在机械呼吸 阀控制压力范围之内时，呼吸阀不动作，保持液灌密闭性；当罐内气体空间压力升高，达成呼吸阀控制正压时，压力阀被顶开，气体从罐内逸出，使罐内压力不 在继续增高；当罐内气体空间压力下降，达成呼吸阀控制负压时，罐外大气将顶开真空阀而进入罐内，使罐内压力不再继续下降。 呼吸阀分为两种：第一个是达成一定压力时，进行呼或吸；另一个是设计成纯粹只呼不吸，能够了解为用两个合适压力单向阀替换。第二种呼吸阀类似于单向止逆阀，它只能向外呼气，不能向内吸气，当系统内压力升高时，气体便经过呼吸阀向外 放空，确保系统压力恒定。对于存放有毒物质贮罐，是没有呼吸阀，或加 活性碳过滤器等处理装置。呼吸阀通常见在常压或低压贮罐上，即只有常压和低压 贮罐才有罐呼吸排放（在低压罐上常有蒸汽回收系统），高压贮罐没有排放量，无呼 吸损失和工作损失。固定顶罐关键排放量分为呼吸损失（小呼吸排放）和工作损失 (大呼吸排放）。呼吸阀外形图图所表示： 3.4液位指示器 液位指示器能随时测量和显示液位高度和液量，可预防加液超量。常见液位 指示器有以下三种形式。1）油量标尺（直观式液位指示器）。油量标尺可直接量出罐内油量多少，其刻度可按需要确定。2）浮球式液位计。浮球随罐内液位高低而升降，浮球杆带动锥齿轮作对应转动，经过轴、门形磁铁转动，和磁铁同轴指针就在刻度盘上指示出罐内液位高度。在刻度盘涂色带中，黑色带表示零位区，绿色带为正常注入量区，黄色带要注意，液量将要抵达额定值，红色带是危险区，注液量已超出额定容量。 浮球式液位计3）油蛋表和油量传感器。传感器有浮子杠杆式或干簧管式，装在罐体内， 油量指示表装在驾驶室仪表板上.油量传感器可依据需要，反应最大或最小额定油 量，并发出信号。 浮球液位计属纯机械结构，故在易燃爆场所工作时，含有本质安全性。为确保安全故选择浮球液位计。依据本身需求本设计选择UQZ 2浮球液位计。UQZ -2浮球液位计是用于现场指示多种敞开或承压容器内液位高度指针式仪表。该仪表和工业设备上常见玻璃液位计相比较，它不怕破裂，示值更为清楚，尤其适适用于对玻璃管壁有粘滞作用油污类液体介质或有毒害介质现场指示。UQZ 2浮球液位计为侧面安装仪表含有较强抗振能力，能够用于移动类型装置，如槽车等安装使用。该仪表各项指标均符合一九八十二个月二月原国家劳动总局颁发液化石油汽车槽车安全管理规 定中相关液位计要求。3.5消静电管 在石油化工企业中，石油库、站规模不停地扩大，储运输转、装卸速度不停地 提升，过去不被大家董视静电问题，现已被提到安全生产关键地位。一个小小静电火花会使储液灌、炼油装置、运输设施毁于一旦，在中国外飞机加油、轮船装卸时液灌着火事故由静电引发不计其数。 在工艺中限制和消减静电电荷，立即采取泄漏和中和方法，预防静电积聚是很 关键。石油及石油产品在储运、装卸作业过程中，从管输流速、过滤器选型、过滤 面积、结构形式上尽可能降低工艺静电产生原因，也是很关键。 XD-100-1型消静电管，是仿美国史密斯企业技术产品，属自感应式静电消除单 件。利用感应原理，积聚反极性电荷，在集流放电针周围建立高压强电场区。由集流放电针向流动液体输注反极性电荷,进行中和已产生静电电荷，达成消电目标。XD- 100-1型消静电管，由外层接地钢管、高绝缘介质内管和中间集流放电针组成。3.6本章小结 本章对罐体需用多种配件进行了选择以满足液灌汽车使用及安全要求。结论 此次设计关键以GB150钢制压力容器为设计标准。对现有车型进行研究了解设计原理和参数选定，在其基础上具体设计出了液罐车罐体总成。 研究内容和结果以下：1）设计容量711吨液灌车,首先要参考大量罐车资料和文件,其次是对满足运载质量要求二类底盘进行选择，确定二类底盘参数。2）液灌汽车罐体设计是根据GB150-1998钢制压力容器规格要求进行选择 和设计，从整车安全性能、实用性能、经济性能入手设计了罐体，并对罐体附件根据设计罐体规格，进行选择和设计。对液灌汽车多种配件如油气回收阀等进行合理选择。3）对罐体壁厚进行计算，及质量计算。根据设计出罐体总质量和规格性能参数。4）在此次设计过程中经过了解和利用逐步将所学得知识梳理出来，学会了合理性地利用这几年内所学知识去分析、处理一个问题，从而在作毕业设计过程 中，提升了自己动手及处理问题能力，同时培养本身处理实际问题能力。致 谢 历时快要两个月时间最终将这篇论文写完，在论文写作过程中碰到了无数困难和障碍，全部在同学和老师帮助下渡过了。尤其要强烈感谢我论文指导老师陆森林老师，她对我进行了无私指导和帮助，不厌其烦帮助进行论文修改和改善。另外，在校图书馆查找资料时候，图书馆老师也给我提供了很多方面支持和帮助。在此向帮助和指导过我各位老师表示最中心感谢！ 感谢这篇论文所包含到各位学者。本文引用了数位学者研究文件，假如没有各位学者研究结果帮助和启发，我将极难完成本篇论文写作。 感谢我同学和好友，在我写论文过程中给我了很多你们素材，还在论文撰写和排版过程中提供热情帮助。 因为我学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师和同学批评和指正！参考文件1陈德凯.无底架轻型液灌车罐体结构设计和分析DB万方数据知识服务平台 .2韩永涛,袁彦华,王新义.液灌车油气回收装置安装及应用J专用汽车， (10)48,493郭水生,张秋香,李原记.一般货车成车载液灌车安全性研究N江汉石油 学院学报,26.4徐达,丛锡堂.专用汽车结构和设计M.北京：人民交通出版社，.5徐达,陆锦荣.专用汽车工作装置原理和设计计算M.北京：北京理工大学出版 社，19986卞学良.专用汽车结构和设计M.北京：机械工业出版社，.7赵勇,孙利民.轻液灌车罐体动力学分析DB万方数据知识服务平台,.8秦东华.应重视液灌车火灾预防J石油库和加油站,16(4):17,18.9梁琳林,何仁,姚宇伟,蔡锦榕.液灌车油气蒸发损失和控制方法J油气储 运,，29(6)： 470472，476.10韩志坚.GQ70(GQ70H)型轻液灌车研制J铁道车辆,，44(7):21,22.11余志生.汽车理论M.北京：机械工业出版社，.12王望予.汽车设计M.北京：机械工业出版社，.13王凡喜书君等.汽车运输油料应注意安全事项J油气储运）003,22(7)60,61.14冯晋祥.专用汽车设计.M北京：人民交通出版社，15孙志强.油品在液灌车运输中静电放电防治研究DB万方数据知识服务平台 .16郭建新,耿长阳,谢显亮.高强度轻量化液罐车设计探讨J 专用汽车，9月 50,5117柳志武,液罐车罐体防冲击板设计J 专用汽车，1月20,2218陈铭年,雷治国,徐建全.横向隔板对液罐车纵向稳定性影响J 专用汽车，2月 19,2219卞学良.专用汽车结构和设计M 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