隧道进口洞门综合标准施工专业方案.doc

XXXX集团

XX隧道进口
洞门施工方案

编 制：
复 核：
审 核：
日 期：

XXXXXX铁路FJ-2标指挥部
XX隧道进口洞门施工方案
一、编制标准
（一）、编制依据
(1)、《新建向塘至莆田铁路三江镇至福州段施工总价承包招标文件。
(2)、新建铁路XX线三江镇至莆田（福州）段施工设计图。
(3)、国家、铁道部现行相关隧道工程设计、施工规范，工程质量检验评定标准及安全技术规程。
(4)、本项目标协议条款、补充协议和有效文件。
(5)、现有施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配置能力。
（二）、编制标准
以满足业关键求为目标，在XX铁路XX隧道FJ-2标工程施工特点基础上，根据“技术领先、质量可靠、施工科学、组织合理、方法得力”指导思想，遵照下列标准编制本方案:
(1)、遵照协议文件标准条款标准。主动响应协议文件各项条款，严格实施协议文件要求，标准统一，格式规范。
(2)、遵照设计文件、规范和质量验收标准标准。在编写关键工程项目施工方法和技术方法中，严格按设计标准、现行规程规范和质量检验标准办理，精心组织施工，确保工程质量优良。
(3)、坚持施工过程严格管理标准。在施工过程中，严格实施业主、监理工程师及设计单位指令。满足业主多种要求，确保工程质量达成国家验收规范优良标准；确保工期提前；确保安全生产。
(4)、落实技术和经济统一、科技推先标准。主动采取适合本工程新技术、新工艺、新材料、新设备，不停提升施工技术水平和施工机械化、工厂化、装备化水平，以提升施工进度和工程质量。
二、工程概况
XX铁路XX隧道地处福建省西北部，进口在福建省沙县XX镇上碓村南北向冲沟东侧斜坡上。隧道全长6340m，起讫里程DK322+345～DK328+685。由我项目负担XX隧道进口长3170m，起讫里程DK322+345～DK325+515。XX隧道进口DK322+345采取偏压路堑式明洞门（双侧挡墙台阶式，仰坡1：1.25），隧线分界里程为DK322+335，明暗分界里程为DK322+360。
三、总体方案
依据隧道进口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡稳定性及洞口排水需要，本着“早进晚出”标正确定隧道进口位置并采取合理隧道洞门。依据《铁路建设落实国防要求技术规程（试行）》，洞门端墙均按战备要求进行加强，采取C35钢筋混凝土结构，且能够承受冲击波压力0.2MPa。施工时应将隧道门范围内衬砌和洞口步骤衬砌用同一材料整体浇筑，端墙和端墙前4m长挡墙必需同时浇筑。挡墙和挡墙后空隙必需立即回填，并确保回填紧密，回填料可用浆砌片石或片石混凝土。
1、施工资源配置
(1).劳动力组织
作业循环施工人员组织以下表（表一）所表示。
表一 劳动力配置表
工 种
人 数
从 事 工 作
备 注
班长
1人
洞门施工总体组织安排

钢筋工
6人
负责预埋件安装

电钳工
2人
负责预埋件焊接

木工
5人
负责立堵头板

砼振捣、浇筑工
6人
负责基底处理、混凝土振捣、浇筑

汽车司机
3人
负责混凝土运输

测工
2人
负责放样

质检工程师
1人
负责质量管理

安全员
1人
负责安全施工工作

总计
27人
2、施工材料供给计划
施工过程材料供给由工程技术部门依据每个月进度计划安排各项主材供给，以满足施工为前提，考虑一定库存为保障。施工过程中消耗依据库存情况立即购进，确保随用随领。
3、关键机械设备配置
作业循环施工用关键设备以下表（表二）所表示。
表二 衬砌施工关键设备和关键周转料配置表
名 称
规 格
数 量
单 位
备 注
混凝土拌合站
HZS90
1
座
拌合混凝土
输送泵
60 m3/h
1
台
泵送混凝土
混凝土罐车
8m3
3
台
运输混凝土
装载机
2m3
1
台
拌合站供料
抽水泵
/
2
台
基底清洗
插入式振动器
1.1KW
2
个
损坏即换
附着式振动器
1.1KW
1
个
损坏即换
平板振动器
/
1
台
地基压实
发电机
/
1
台
预防汛期忽然停电施工需要
防雨棚
自制
1
个
设备、施工防雨
探照灯
/
2
个
确保洞外施工照明
四、施工进度计划
依据现场实际施工情况,进口洞门施工拟自3月1日正式开始施工，考虑多种施工原因工期约30天。和新建XX铁路XX隧道FJ-2标总体施工组织设计及投标文件上各级围岩最大施工进度吻合。可按期完成。
五、施工工艺及方法
1、工艺步骤
施工过程中根据以下工序步骤进行施工：测量放线→台车（内模）定位→挡翼墙墙身、基坑开挖→拱墙及端墙钢筋绑扎→立端墙和挡墙模板、泄水孔（设置洞门端墙顶排水沟设置）→外模加固→砼施工→等强后脱模→混凝土修补、养护→防排水系统施作→洞门回填。
2、施工方法
2.1测量放线
测量组正确对台车进行定位（台车端头定位里程为DK322+345）。并正确放出挡翼墙基坑开挖尺寸、 端墙和挡翼墙端头及墙脚线。以确保其尺寸、位置正确，同时应依据端墙和挡翼墙坡度制作坡度尺，以确保坡度正确。
2.2台车定位
依据明洞衬砌施工步骤对台车进行定位。
2.3挡翼墙墙身、基坑开挖
1、首先对距端墙侧3m范围内进行基坑开挖。考虑该处设竖向施工缝和大致积混凝土浇注，所以待洞门端墙和3m范围内挡翼墙施工完后在进行剩下挡翼墙施工。
2、开挖应严格根据测量组放样尺寸采取人工配合反铲进行施工。
2、测量人员立即测量开挖基坑高程，当距基坑标高10～20cm时，用人工挖除整平且要高出设计标高5cm，预防超挖现象发生。
3、基础开挖后，通知试验室立即进行基坑承载力试验。当地基承载力达成180Kpa要求后，方可进行下一道工序。如承载力达不到设计要求，采取级配碎石+5%水泥进行换填处理，并用小型平板振动机分层压实（每层铺设高度小于25cm），压实度达成96%以上，并经检验合格后进行下一道工序施工。
4、对分段浇注挡翼墙在先施工该段设置竖向φ16连接筋，长2m（先预埋1m），延挡墙竖向设两排，水平间距50cm，竖向间距20cm。
2.4预埋件安装
2.4.1钢筋
（1）、准备工作
端墙所用钢筋运输至工地后现场查对钢筋型号、规格和数量，使用前应对其物理力学性能等各项指标进行检验并对其及焊接工艺进行试验。
钢筋采取洞外加工成型并分类编号，运输至洞内进行绑扎。钢筋绑扎前检验机具、人员是否已按进度要求落实，钢筋绑扎轮廓线是否已按技术要求测量放样到位。明确钢筋位置，由质量员进行抽检，尤其对钢筋焊接搭接及节点部位作关键检验，发觉问题立即整改。
钢筋绑扎前须在其旁边采取φ50钢管设置脚手架。洞门端墙采取主筋为Φ22，箍筋为φ10，依据测量放出端墙轮廓线及钢筋保护层厚度不得小于5cm，确定绑扎钢筋位置，开始进行钢筋绑扎。
（2）、钢筋施工
1、钢筋施工循序：完成明洞衬砌钢筋整体绑扎→绑扎端墙内侧钢筋网φ22@200→焊接内外层支撑筋→焊接端墙和明洞衬砌间双层锚筋φ16→绑扎端墙外侧钢筋网φ22@200→绑扎箍筋φ10。
2、钢筋绑扎：端墙内外层钢筋网必需绑扎固定，绑扎骨架钢筋时确保层间距正确，在明洞内层主筋和纵向连接筋之间利用5×5×5cm混凝土垫块，梅花形部署，确保保护层厚度5cm。绑扎骨架钢筋时确保层间距正确。
3、钢筋接头连接：端墙内外层钢筋网连接处采取1mm铁丝根据逐点改变其绕丝方向（8字形）方法交错绑扎，绑扎后钢筋网连接筋固定牢靠。
4、端墙和明洞衬砌间用双层锚筋连接，环向间距0.25m，锚筋设置范围：内轨顶面以上2m至轨面以上7m，锚筋伸入明洞衬砌和端墙均为30d（d为钢筋直径=16mm）=48cm。锚筋均和明洞衬砌主筋φ25连接方法采取单面焊接，焊接时，焊接端钢筋应预弯，并使两钢筋轴线在同一直线上，焊接长度不得小于10d（d为钢筋直径）。同一钢筋上应少设接头，同一断面接头面积不得大于该断面钢筋总面积50%，同一主筋两接头之间间距不得小于1m。受力主筋接头应避开拱顶设置。
2.4.2隧道门名牌和号标
隧道名牌置于洞门右侧方，号标置于洞门左侧方。隧道门名牌和号标和端墙采取C35砼整体制作，突出端墙表面3cm。隧道名牌字体不拘，号标应字体工整，全部文字及数字均做成凹形字，并涂上黑色油漆。号标第一行为隧道编号第二行为隧道长度，第三行为隧道完工年份。
施工时隧道门名牌和号标采取加工成型模具依据测量组正确定位后，放入端墙模板内，采取定位钢筋进行加固牢靠。
2.4.3变形缝设置
在端墙上两翼墙内侧顶各设置一条竖向变形缝，缝宽20㎜。采取沥青木丝板填塞，预防不均匀开裂。
2.4.4沉降缝设置
在距端墙3m位置两侧挡翼墙处各设置贯通竖向一条沉降缝，缝宽30㎜。
2.4.5端墙泄水孔设置
在端墙背后竖向排水盲沟底部在路基面高度处和φ100PVC相连，并经过PVC管将水排入路基侧沟。
2.4.6挡翼墙泄水孔设置
挡墙砼墙身泄水孔设置范围为路基面高度处开始向墙顶，在挡墙面泄水口间距为中至中2m每个泄水孔排水坡度为10%，内高外低，成梅花型部署。为预防泄水孔堵塞，应在泄水孔进出口设置反滤层。反滤层材料设置使用无纺布。并在路基面处设置纵向盲沟。当挡翼墙后裂隙水发育或路基面以上有地下水露头时，应设置竖向盲沟（透水管）。泄水孔在砼墙身应在模板安装过程中同时设置完成，其相关要求以下：①依据每一排泄水孔在横向和竖向上间距，在模板上做出正确标示。②在砼墙身中泄水孔采取φ150PVC管，在安装过程中要确保安装后牢靠性，确保砼浇注过程中其不会脱离模板而移位。③安装过程中可在管口处填塞纸屑等，避免在砼施工过程中砼流入PVC管内，施工结束后砼块将管堵住。
2.5外模加固
1、端墙及挡翼墙外模采取组合钢模板和大块竹胶板，选择竹胶板应表面平直、光滑、无脱皮、无扭曲及变形，全部模板边角处无缺块、破损。
2、模板每隔一定距离内外进行固定，外模竹胶板采取Φ22钢筋作为拉杆将模板箍紧，间距为0.8m/环，拉杆和内部锚筋焊接牢靠，同时模板外侧配以方木、钢管进行支撑，预防在砼施工过程中发生跑模、胀模现象。
3、模板接头应紧密平顺，不得有离缝、歪斜和不平整等现象，模板接头及底部均不得漏浆。在施工过程中对模板进行二次检验，有堵塞不严密部位可塞入布条、棉沙等软性物品，以预防漏浆。
4、洞门端墙顶排水沟设置：在砼浇注之前应先依据排水沟尺寸采取竹胶板制成对应磨具，立模时牢靠固定在对应位置，方便在砼施工中生成水沟模型。
2.6混凝土施工
混凝土浇筑、振捣应采取泵送连续施工。浇筑过程中派专员负责捣固，砼由下而上连续、分层浇筑，分层捣固，分层厚度控制在30cm；捣固棒插入通深度为5～10 cm 且应和模板保持10 cm距离，避免在振捣过程中捣固棒和模板及钢筋相接触。捣固至表面无气泡、浮浆产生，砼不再下沉为宜，不得有漏捣、过捣现象，确保砼密实。
2.7养护
砼脱模后应避免阳光暴晒，在砼表面覆盖草帘，并指定专员进行浇水养护,保持草帘潮湿，从而确保砼表面湿润，养护期不得少于14天。
2.8防排水系统施作
端墙砼施工完后在端墙背后设置排水盲沟网之前先紧贴端墙背铺设一层土工布。端墙背后设置排水盲沟网设置要求：①排水盲沟网间距为横、竖均为2m，横向排水盲沟以大于3%坡度引向竖向排水盲沟。②全部排水盲沟经过接头连接通畅、牢靠。③排水盲沟采取防水板边角料条将其管身套住，并经过铆钉将其固定在端墙砼表面，固定后确保排水盲沟能紧贴砼表面，严禁出现排水盲沟脱离砼面而悬空。④排水盲沟设置完成后，在其表面覆盖土工布后，方可进行端墙背后施工。
2.9洞门回填
待明洞衬砌及端墙砼强度达成设计强度100%时进行回填。回填时按明洞施工方案进行施工。
六、质量确保方法及验收标准
6.1质量确保方法
1、依据本企业制订“质量管理实施细则”中条款要求，对底板施工进行有效质量管理。
2、测量组严格根据技术交底放线，测量放线精度不能超出最大许可误差，测量放线过程中应坚持数据三级复核制度，以确保测量放线正确性。
3、现场施工技术员必需坚守自己岗位，监督各工序施工，严格落实技术交底中要求，确保达成施工要求。
4、质检工程师应严格实施检验制度，清底、预埋件安装、混凝土灌注工序均需经过质检工程师检验，合格后方可进行下一工序施工，不然进行返工处理，直到合格为止。
5、材料部门及试验室把好原材料进场关，严格控制进场原材料质量，选择质量稳定原材料，确保衬砌混凝土质量。
6、基坑作业应将淤泥、虚碴、积水清理洁净。清出虚碴杂物放至距离基坑最少1米外。
7、在钢筋绑扎前，清除基底底虚碴、淤泥、积水和杂物，确保基底洁净。
8、钢筋在加工弯制前应调直、局部无扭曲，钢筋表面油渍、漆污、水泥浆和垂技能剥落麸皮、铁锈应请除根本。钢筋焊接过程中应立即清渣，焊缝表面应平顺、光滑、无缺口、裂纹、焊瘤和其它损伤。
9、竹胶板内模面应平直，无缺块、脱皮等缺点；脱模剂应涂刷均匀，尤其是模板边角处不得漏涂；模板必需支撑牢靠，如内支撑采取木撑时，应控制好取出木撑得时间。
10、全部泄水孔在拆模后应立即将其孔内疏通，根本清除去除孔内杂物。
11、混凝土生产采取自动计量搅拌站，严格根据施工配合比生产，严格控制搅拌时间，确保混凝土均衡、稳定，连续生产。在运输过程中应保持罐车转动，以确保混凝土运输过程中不发生离析。加强振捣，确保混凝土均匀密实，不存在漏捣和过捣现象，杜绝混凝土表面出现蜂窝麻面和流砂现象。
12、 变形缝预埋件必需用钢筋进行定位，避免其在混凝土浇筑过程中发生移位。
13、混凝土拆模时强度必需符合设计或规范要求，严禁未经试验人员同意提前脱模，脱模时不得损伤混凝土。
6.2验收标准
洞 口 工 程
一 般 规 定
1、洞门施作时应尽可能避开雨季和洪水季节，尽早施作洞门及洞口段衬砌，确保洞门边坡稳定。
2、隧道门端墙处土石方开挖后应立即施作端墙和挡护工程。
3、隧道门排水、截水设施应按设计要求和路基排水系统合理连接，不得冲刷路基坡面。
4、混凝土及砌体等砌筑工程基础必需置于稳固地基上，基坑必需进行隐蔽工程验收。
5、隧道门端墙和翼墙、挡土墙反滤层、泄水孔、施工缝设置应符合设计要求。当隧道门挡土墙泄水孔设计无要求时，施工应符合下列要求：①泄水孔应均匀设置，在每米高度上间隔2m 左右设置一个泄水孔。②泄水孔和土体间铺设长宽各为300mm 、厚200 mm 卵石或碎石作疏水层。
6、模板及支（拱）架应依据结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供给等条件进行设计。模板及支（拱）架应含有足够强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土和砌体重力、侧压力及施工荷载。
7、模板及支（拱）架和脚手架之间不得相互连接。
8、浇筑混凝土或砌体砌筑前，应对模板工程进行验收，形成施工统计。模板安装和浇筑混凝土过程时，应对模板及支（拱）架进行观察和维护；发觉跑模、变形等异常情况时，应停止施工，采取方法，并形成统计。
9、模板及支（拱）架拆除时间、次序及安全方法必需符合施工组织设计要求。
10、隧道门端墙两侧砌筑和回填应对称进行，不得对衬砌产生偏压。端墙、翼墙、挡土墙墙背后应按设计要求分层回填密实。
11、洞门检验梯及隧道名牌、号标设置应符合设计要求。
开 挖
主 控 项 目
1、隧道门边坡、仰坡开挖范围及尺寸应符合设计要求。
2、隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底地基承载力必需符合设计要求。
一 般 项 目
1、隧道门排水沟、截水沟开挖位置、深度、坡度应符合设计要求。
砌 体
主 控 项 目
1、水泥质量检验必需符合水泥进场时，必需按批对其品种、等级、包装或散装仓号、出厂日期等进行验收．并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必需符合现行国家标准《硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥》（GB175）等要求。当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超出3个月（快硬硅酸盐水泥逾30天）时，必需再次进行强度试验，并按试验结果使用。钢筋混凝土结构严禁使用含氯化物水泥。耐腐蚀混凝土应对所用水泥矿物成份进行分析。
2、外加剂质量必需符合混凝土外加剂进场时，必需按批对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验，其质量必需符合《混凝土外加剂》（GB8076《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）等现行国家标准和其它相关环境保护要求。
3、砌体工程所用石材和混凝土砌块强度等级必需符合设计要求。石材其它品质指标尚应符合下列要求：①在最冷月平均气温低于-15℃或-5℃~-15℃ 地域使用石材。其抗冻性指标应分别符合冻触循环25次或15次要求，且表面无破坏迹象；②侵水和潮湿地域主体工程石材软化系数不得小于0.8。
4、砂浆用砂除应符合拌制混凝土所用细骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、细度模数和坚固性指标应符合国家现行标准《一般混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ 52）要求，含泥量、泥块含量应符合铁道部现行《铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准》(TB10424）附录B 要求。抗渗等级为P6及以上混凝土宜采取中砂，其含泥量不应大于3％，泥块含量不应大于1％要求外，其含泥量不宜大于5％。
5、拌制砂浆用水检验应符合拌制混凝土宜采取饮用水，当采取其它水源时，水质必需符合现行国家标准《混凝土拌适用水标准》（JGJ63）要求。耐腐蚀混凝土应对环境水性质进行测定。
6、洞口工程砌筑所用材料应符合设计要求。石料类别、规格和质量要求应符合《铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准》（TB10424— ）附录B要求。
7、洞口工程砌筑所用砂浆配合比应依据原材料性能、砂浆技术条件和设计要求进行配合比设计，并经过试配试验调整后确定。砂浆配合比设计、试件制作、养护及抗压强度取值应符合《铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准》（TB10424— ）附录E 要求。
8、洞口工程砌筑所用砂浆强度等级必需符合设计要求。用于检验砂浆强度试件应在搅拌机出料口随机抽样制作。
9、洞口工程砌体砌缝宽度、位置和砌筑方法应符合下表要求。
砌体砌缝宽度、位置和砌筑方法
序号
项 目
浆砌片石（mm）
浆砌片石（mm）
浆砌片石(混凝土砌块)（mm）
1
表面砌缝宽度
≤40
≤30
15~20
2
每次平一次砌筑高度
≤1200
≤1200
—
3
两层间竖向错缝
≥80
≥80
≥100困难时丁石上下只能一面有竖缝
4
三块石料相接处空隙
≤70
—
—
5
砌筑方法
—
一丁一顺或二顺一丁
一丁一顺
10、砌体砌筑完成应立即覆盖，并常常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7d 。
11、沉降缝、泄水孔、反滤层位置和数量应符合设计要求。
一 般 项 目
1、洞口工程砌体砂浆应饱满，砌缝整齐。砌缝宽度和错缝距离符合要求，无脱落和裂纹。沉降缝整齐垂直，上下贯通。泄水孔坡度向外，无堵塞现象。
2、砌体尺寸许可偏差和检验方法应符合下表要求。

砌体尺寸许可偏差和检验方法
序号
项 目
许可偏差（m )
检 验 方 法
基础
墙
1
底、顶面高程

片石
±25
±15
测量不少于5处
料石、砌块
±25
±15
2
砌体厚度
片石
+30
0
+20
0
尺量不少于5处
料石、砌块
+15
0
+10
0
3
表面平整度
料石、砌块
—
10
2m靠尺和楔形塞尺检验，不少于3处
钢 筋 主 控 项 目
1、钢筋进场时,必需按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必需符合现行国家标准《 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等要求和设计要求。
2、钢筋品种、等级、规格和数量必需符合设计要求
3、钢筋连接方法必需符合设计要求。
4、钢筋接头技术条件和外观质量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-）附录A 要求。钢筋焊接接头，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必需符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）要求和设计要求。
5、钢筋加工应符合设计要求。
钢 筋 一 般 项 目
1、钢筋加工许可偏差和检验方法应符合下表要求。
钢筋加工许可偏差和检验方法
序号
名称
许可偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋顺长度方向全长
±10
尺量
2
弯起钢筋弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±5
3、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散部署。配置在“同一截面”内受力钢筋接头截面面积，占受力钢筋总截面面积百分率，应符合应符合下列要求：
①焊（连）接接头在受弯构件受拉区不得大于25% ，轴心受拉构件不得大于25%；②绑扎接头在构件受拉区，不得大于25% ，在受压区不得大于50%；
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点距离不得小于钢筋直径10 倍；
④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超出一个接头。 注：两焊（连）接接头在钢筋直径35倍范围且大于500 mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且大于500 mm以内，均视为“同一截面”。
4、钢筋安装及保护层厚度许可偏差和检验方法应符合下表要求及设计要求。
钢筋安装及保护层厚度许可偏差（mm）和检验方法
序号
名称
许可偏差
检 验 方 法
1
双排钢筋，上排钢筋和下排钢筋间距
±15
尺量两端、中间各1 处
2
同一排中受力钢筋水平间距
拱 部
±10
边 墙
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3 处
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10
-5
尺量两端、中间各2 处
5、钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
模 板
主 控 项 目
1、模板及支（拱）架材料质量及结构必需符合施工工艺设计要求。
2、模板安装必需稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板和混凝土接触面必需清理洁净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内积水和杂物应清理洁净。
3、隧道门端墙、翼墙模板及支架拆除时，除设计有特殊要求外，混凝土强度必需达成设计强度75％。
一 般 项 目
1、模板安装许可偏差和检验方法应符合下表要求。
模板安装许可偏差和检验方法
序号
项 目
许可偏差（mm)
检 验 方 法
l
基础轴线偏移
15
尺量, 每边不少于2 处
2
模板表面平整度
5
2m 靠尺, 不少于3 处
3
相邻两模板表面高低差
2
尺 量
4
底、顶面高程
±10
测量，不少于6 处
2、预埋件和预留孔洞留置许可偏差和检验方法应符合下表要求。
预埋件和预留孔洞许可偏差和检验方法
序号
项 目
许可偏差（mm)
检 验 方 法
1
预留孔洞
中心线位置
10
尺 量
尺 寸
+10
0
尺量不少于2 处
2
预埋件中心线位置
5
尺 量
3、拆除截水沟、排水沟等非承重结构模板时，混凝土强度应确保其表面及棱角不受损伤且不得小于1.2 MPa。
混 凝 土
一 般 项 目
1、泄水孔位置、数量应符合设计要求。
2、隧道门表面应密实平整、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺点。
3、隧道门端墙、翼墙结构外形尺寸许可偏差应符合下表要求。
隧道门端墙、翼墙结构几何尺寸许可偏差和检验方法
序号
项 目
许可偏差（mm)
检 验 方 法
1
基础轴线偏差
15
测量，每边不少于2 处
2
表面平整度
5
2m 靠尺, 不少于3 处
3
高 程
±10
测量，不少于2 处
4
结构厚度
-10
钻孔检验或尺量，不少于2 处
七、职业健康安全确保方法
1、为深化管理，促进生产，加强安全质量管理，使工程施工建设深入制度化、安全化，企业成立“安全质量确保体系”，以分清各部门责任，切实做到各工序、各步骤有章可循，有法可依，根本杜绝有章不循和苍白制度现象，达成党政工团齐抓共管，分工协作，真抓实干，将各项规章制度落实到实处。
2、为确保安全生产企业配置专职安全管理人员，并制订了对应《安全生产责任制》、《安全操作规程》、《安全管理制度》、《行车安全规则》安全规章制度，并在实际工作中严格遵守实施。
3、主动开展每七天一安全质量教育学习，自查自纠，并结合本部门、分队实际情况，严格过程控制，消除安全质量隐患，确保施工安全。
4、加强各项安全培训，尤其是洞内作业人员，严格遵守施工安全管理要求，果断杜绝违章指挥、违章操作，确保施工安全。
5、定时进行安全文明施工大检验，每个月26日主管安全和生产副经理组织，由书记、土木总工、机械总工、生产部长、安检部长、办公室主任、材料主任等组员组成检验小组对全企业各施工场所和生活区域进行全方面细致检验，检验完成后，召开会议通报检验结果，并提出对应整改方法，由各部门负责落实，对检验中存在问题按对应管理措施进行处罚。
6、设备物资部门每个月28日组织各设备主管工程师和维修保养人员对施工机械进行全方面检验，对存在问题立即处理，确保施工机械正常运转。
7、专职安检员每日对各施工部位进行检验，严格按各规章制度检验处理违章行为，对各类违章行为依据企业各项方法进行处罚。
8、各部门和分队领导天天对所负责部门和作业场所和关键部位进行巡视和检验，检验各项安全管理制度实施和落实情况，并坚持周一安全活动。对发觉任何违章行为应依据本部制订管理制度和企业相关规章制度进行处罚。
9、设置安全哨兵、共青团安全监督岗，监督员对发觉违章行为和不安全原因应立即进行阻止，不听劝阻要立即向相关责任人汇报。
10、施工作业过程中全部施工人员必需戴安全帽、绝缘手套等防护用具。随时注意混凝土运输车辆，小心车辆伤人及坠物伤人。钢筋加工安装时应注意安全，甚防触电或电弧灼伤。
11、端墙及挡墙施工作业均为高空作业，作业空间狭小，施工人员必需系安全带，和对应安全防护用具，遵守《高空作业规程》，高空不得坠物伤人，防铁钉扎伤。
12、施工混凝土前必需检验线路、振捣器完好性，确定完好方可使用，严禁非专业人员进行电力、机械操作。
八、文明施工确保方法
1、加强通风和照明管理，确保文明施工各项指标符合要求。
2、对施工现场进行统一计划，配置对应管理机制并制订对应操作规程和规章制度，做到任何物品堆放全部有对应固定位置，在施工任何时候均能做到最好文明施工效果。
3、每一个循环施工完成后，应按文明施工要求对材料和工具进行归类分放，并堆码整齐。
4、对重新铺设管线，关键是水管、照明线、运输轨线铺设要平直美观。
九、环境确保方法
1、成立以工区经理为组长环境保护领导小组，建立和质量、安全确保体系并行环境保护确保体系，配置对应环境保护设施和技术力量，和当地政府和环境保护部门联合协作，全方面控制施工污染，降低污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，达成国家环境保护标准。
2、施工方案同时要含有环境保护防范方法，保护现场环境，避免因为施工方法不妥引发对环境污染和破坏。
3、强化环境保护宣传和思想教育工作，使环境保护意识全方面深入人心，真正认识到环境保护关键作用。
4、把环境保护作为文明施工首要工作来抓，抓方法，抓设施，抓落实。制订施工现场环境保护目标责任书，定岗定责，责任到人。
5、强化管理，无条件地接收环境保护监测部门对施工工地指导和监督。