市政道路综合项目工程监理工作细则.doc

目 录 一、 专业工程特点二、 监理工作步骤三、 监理工作关键点四、 监理工作方法及方法一、 专业工程特点 1.1、 工程概况： 项目名称：建设单位： 监理单位： 施工单位： 设计单位： 工程地点：监理依据： 1.2、 （1） 建设工程监理委托协议； （2） 建设工程施工承包协议； （3） 本工程施工图纸及说明、地质资料等设计和技术文件； （4） 建设工程监理规范 （GB50319-） ； （5） 城市道路工程施工和质量验收规范CJJ1-； （6） 城市道路路基工程施工及验收规范CJJ41-91； （7） 沥青路面施工及验收规范（GBJ9289）； （8） 国家和地方相关工程建设监理文件及要求；（9） 其它现行施工验收规范、评定标准。1.2、 道路工程特点：1、 设计标准： 1.3.6、道路路基： 路基应密实、均匀、稳定。压实度指标不应低于下表要求，路基填料强度满足下表 要求。 路基压实标准 填挖类型 路床顶面以下深（cm）路基最低压实密度（%）机动车道非机动车道人行道 填方 030 949263080 9490480150 92903150 91872挖方 030949263080- -注： 1、表中压实度数值均为重型击实标准。 2、 当路基填料 CBR 值不能满足设计要求，可掺入适量水泥或石灰进行调整。 通常路基、路堤施工前，需根本清除地面表层耕作土及杂物（清表深度依据现场具 体情况确定，此次设计按平均 30cm 计） 。 依据道路设计纵断面，除桥头接线路段存在填方外，大部分路段均为底填及挖方。 桥头填方最高约为 2m，挖方段设计路面略低于现实状况地面。 机动车道 当路堤填筑高度 H 168cm 时（ H 为机动车道边缘和清表后地面高差，下同），为高填方路段，对清表后基底进行翻松，并掺 6%石灰进行碾压，压实度达成 90%， 处理深度 20cm， 其上采取 6%石灰土分层回填至路面结构层以下 80cm， 压实度达成 92%， 80cm 路床部分。采取 6%灰土分层填筑，压实度达成 94%。 当路堤填筑高度 118cm H 168cm 时，为低填方路段，对清表后基底进行翻 松，并掺 6%石灰进行碾压，压实度达成 90%，处理深度 20cm，其上采取 6%石灰土分层 回填至 30cm 路床底，压实度达成 92%，30cm 路床部分。采取 6%灰土分层填筑，压实度 达成 94%。 当路堤填筑高度 H 118cm 时，为挖方路段，对清表后地面再向下开挖合适深 度，以确保路面结构层底至基底高差大于 50cm。再对基底进行翻松，并掺 6%石灰 进行碾压，压实度达成 90%，处理深度 20cm，基底以上先填筑 20cm6%石灰土，压实度 达成 92%，其上 30cm 路床部分。采取 6%灰土分层填筑，压实度达成 94%。 非机动车道 当路堤填筑高度 H 80cm 时（ H为非机动车道边缘和清表后地面高差，下 同），为高填方路段，对清表后基底进行翻松，并掺 6%石灰进行碾压，压实度达成 90%，处理深度 20cm，基底以上采取 6%石灰土分层回填至路面结构层底，压实度达成 92%。 当路堤填筑高度 H 80cm 时，为挖方路段，对清表后地面再向下开挖合适深 度，以确保路面结构层底至基底高差大于 30cm。再对基底进行翻松，并掺 6%石灰 进行碾压，压实度达成 90%，处理深度 20cm，其上采取 6%石灰土分层回填至 30cm 路床 底，压实度达成 92%，处理深度 20cm，基底以上分层填筑 6%，压实度达成 92%。 特殊路基处理： 依据勘探汇报， 4 层粉质黏土夹粉土为本工程关键不良软弱层， 但该层埋深较深，此次设计不做特殊处理。 道路经过区域河塘众多， 此次特殊路基处理关键是针对河塘部位， 提出合理处理方 案。 道路经过河塘时，清除淤泥、杂物，将河塘挖成大于 1.0m 内倾 3.0%台阶。清淤后 河塘低铺 50cm 碎石土，再分层回填 6%石灰土至机动车道 80cm（或 30cm）路床底（具 体路床厚度依据路基填高确定） ，底部 40cm 石灰土压实度大于 87%，其上石灰土压实 度逐步提升，至机动车道 80cm（或 30cm）路床底时，压实度大于 92%。其上依据其 所处机动车道、非机动车道、人行道等不一样功效区位，按摄影应功效区路基填筑要求， 进行填筑。 河塘清淤时，依据道路平面图所表示，存在全部清淤和部分清淤两种情况。部分清淤回填 河塘，需围堰筑坝，并按人行道边缘超宽 1.0m(即 1.0m 土路肩)，和 1：3 边坡 坡度，控制清淤范围。 边坡采取自然放坡，并结合土路肩，采取绿化防护。路基防护 考虑本项目两侧土地还未开发，此次设计采取自然放坡，并采取绿化防护。 挖方边坡坡度为 1： 1.0，填方边坡坡度为 1： 1.5。 路基施工方法： （ 1）路基用地范围内多种管线工程及隶属结构物，应按“先地下，后地上” 、 “先 深后浅”标准施工。 （ 2）在基底以外两侧开挖合适深度排水沟，以降低地下水位，降低地表土层含 水量，同时搜集路槽内雨水，确保雨后路基范围内不积水，必需时可采取井点降水 方法。 （ 3）路基填筑，必需依据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大厚度必需和 压实机具功效相适应，并不得大于 20cm。（ 4）若路基填筑分多个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地 段，应按 1:1 坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭 接长度，不得小于 3m。 （ 5）为确保路基边部强度和稳定，施工时超宽 50cm 填土压实，严禁出现贴坡现 象。 （ 6）机动车及非机动车道部分，路基抗压回弹模量 Eo 25MPa，路基顶面弯沉值 小于 320（ 0.01mm） 。 （ 7）交叉口范围内路基处理同机动车道。 （ 8）因为原地面压实和路基填筑引发地基沉降，设计时，考虑 10cm 压实赔偿。 未尽事宜，详见公路路基施工技术规范 1.3.7、道路路面： 路面结构：项目所在区域尚处于开发早期，道路建成后肯定通行施工车辆，荷载较大，且可能存在超载车辆，同时考虑本项目在区域计划路网中地位，及其未来所 负担交通功效，提议提升路面结构层设计强度及要求。路面设计标准轴载为 BZZ-100，设计使用年限 10 年，依据计划及交通分析，采取重型交通标准，设计年 限内，车行道一个车道累计标准轴次为 1.310 ，设计弯沉为 26（ 0.01mm） 。 路面结构一栏表 路面结构层机动车道非机动车道厚度（cm）设计弯沉（ 0.01mm ） 厚度（cm）设计弯沉（ 0.01mm）SUP-13 改性沥青砼 426 4 42沥青黏层SUP-20 沥青砼829650沥青封层 沥青透层水泥稳定碎石基层 3635206112%石灰土底基层2020020200总厚度6850注：交叉口范围内路面结构层同机动车道。 材料组成及技术要求 路面各结构层材料参数表 材料名称 抗压回弹模量（ Mpa）劈裂强度 15（ Mpa）备注 2015 Sup-13 1300 19001.3 Sup-20 1100 1700 0.9材料名称 配合比或规格要求抗压回弹模量 E(Mpa)(弯沉计算用)抗压回弹模量 E(Mpa) (拉应力计算用)劈裂强度 (Mpa) 水泥稳定碎石4.5%150036000.5 石灰土12%5501500 0.22（ 1）沥青混合料组成设计技术指标要求 沥青混合料技术指标要求 Superpave 沥青混合料技术指标应符合下表技术指标要求。 沥青混合料矿料级配及配合比设计 Superpave 沥青混合料配合比设计包含目标配合比设计、 生产配合比设计和生产 配合比验证三个阶段。 材料要求 全线沥青路面上面层采取细粒式改性沥青混合料 Sup-13，沥青路面下面层采取中 粒式沥青混合料 Sup-20。 路面施工方法： （ 1）基层施工前，应按规范对路基强度、平整度进行全方面检验，满足规范及设计要求后，才能进行路面基层施工。对不能满足工点，应找出范围进行局部处理。 （ 2）石灰土底基层施工 使用材料必需符合相关规范和设计要求，石灰贮藏应确保不受天气影响。 施工时考虑到可能出现多种情况和损耗，许可石灰掺量高 1%-2%。混合料施 工时含水量应不低于重型击实试验确定最好含水量，并合适增加水化作用所需 水。 通常情况下，石灰土不应安排在雨季施工，如在雨季施工，应采取对应方法。 石灰土底基层碾压应采取 18-20T 光轮压路机，石灰土底基层压实度必 须达成设计要求，其路拱横坡应和路面一致。 石灰土底基层应保持在潮湿状态下养生一周。 （ 3）水泥稳定碎石基层施工 水泥、集料应符合相关规范和设计要求。 混合料设计应附有试验室试验数据， 施工以 7 天无侧限抗压强度作为控制指标。 水泥稳定碎石基层压实度必需达成设计要求。混合料碾压和整形等全部操 作应在当日完成，混合料应集中厂拌，摊铺采取摊铺机摊铺，碾压过程中表面应一直 保持湿润。提议采取两台摊铺机同时全幅摊铺，以消除中间接缝。 水泥稳定碎石基层应保持在潮湿状态下养生一周，养生期间，应封闭交通。 水泥稳定碎石基层养生期间出现裂缝时，骑缝铺设幅宽 1.5m 自粘式玻纤格 栅。铺设格栅时，要求将缝置于格栅中间。 （ 4）沥青面层施工 把好原材料质量关，注意粗细集料和填料质量，对不合格矿料，不准运进 拌和厂。细集料及矿粉必需覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。木质素纤 维保管、存放、运输过程中均不得受潮。 严格掌握沥青和集料加热温度和沥青混合料出厂温度、运输到场温度、 摊铺温度。全部检测用温度计应采取半导体数显温度计并立即送当地计量部门检定， 或在监理监督下用标准温度计标定。全部温度检测均应按正确方法操作，避免温度 计探头位置不妥使测得温度不真实。 要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不妥而产生泛油和松散现象。调整 15 江苏润扬项目管理 矿粉填加方法，避免矿质混合料中小于 0.075mm 颗粒偏低现象出现。 沥青混合料运输时，采取数字显示插入式热电偶温度计（必需常常标定）检测 沥青混合料出厂温度和运到现场温度。 沥青混合料摊铺 A、 连续稳定摊铺，是提升路面平整度最关键方法。摊铺时，摊铺机摊铺速度 应依据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按 2 6m/min 速度给予调整， 做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。切忌停铺用餐，争取一次性摊铺完成。 B、 混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。通常不用人工不停地整修，只有在 特殊情况下，需在现场主管人员指导下，许可用人工找补或更换混合料，缺点较严重 时应予铲除，并调整摊铺机或改善摊铺工艺。 C、 上面层宜采取非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。下面层摊铺厚度采取钢丝引 导高程控制方法。钢丝为扭绕式，直径大于 6mm，钢丝拉力大于 800N，每 5 米设一 钢丝支架。 D、摊铺机应调整到最好工作状态，调试好螺旋布料器两端自动料位器，并使料 门开度、链板送料器速度和螺旋布料器转速相匹配。螺旋布料器料量应高于螺 旋布料器中心，使熨平板挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在起步前就应 将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是 否均匀，检测松铺厚度是否符合要求。摊铺前应将熨平板预热至要求温度（不低于 100） ，摊铺时熨平板应采取中强夯等级，使铺面初始压实度大于 85%。摊铺机熨 平板必需拼接紧密，不许存有缝隙，预防卡入粒料将铺面拉出条痕。 E、要注意摊铺机接料斗操作程序，以降低粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板 还未露出，还有约 10cm 厚热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免 粗料集中。主动采取方法，尽可能做到摊铺机不拢料，以降低面层离析。 F、摊铺应选择在当日高温时段进行，不宜在气温低于 10时摊铺。摊铺遇雨时， 立即停止施工，并清除未压实成型混合料。遭受雨淋混合料应废弃，不得卸入摊 铺机摊铺。 沥青混合料压实 A、沥青混合料压实是确保沥青面层质量关键步骤，应选择合理压路机组合 方法及碾压步骤。为确保压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况 下尽可能在摊铺后较高温度下进行，碾压温度应符合设计及规范要求。 B、在初压和复压过程中，宜采取同类压路机并列成梯队压实，不宜采取首尾相接 纵列方法。采取振动压路机压实路面时，压路机轮迹重合宽度不应超出 20cm，当 采取静载压路机时，压路机轮迹应重合 1/3-1/4 碾压宽度。不得向压路机轮表面喷 涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或含有隔离剂水溶液，喷洒应呈雾状，以 16 江苏润扬项目管理 不粘轮为度。严禁使用柴油和机油水混合物喷涂。 C、压路机应以均匀速度碾压。压路机适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路 机类型而别。 D、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线 及方向不应忽然改变；压路机起动、停止必需减速缓行，不准刹车制动。压路机折返 应呈梯形，不应在同一断面上。 E、在碾压还未冷却沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其它车辆，并预防 矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。 F、对松铺厚度、碾压次序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检验，使面 层做到既不漏压也不超压。 G、向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂水溶液，喷洒呈雾状，数量以不粘轮为 度。 H、沥青混合料压实完成 12 小时后，方能许可施工车辆通行。 I、机动车道部分，沥青混凝土压实度不应小于 96%。非机动车道部分，沥青混 凝土压实度不应小于 95%。 （ 5）沥青透层、封层、黏层施工技术要求 水泥稳定碎石基层碾压成型后，表面稍微变干燥，但还未硬化时，喷洒透层油。 透层油按设计要求采取乳化沥青，规格遵照城镇道路工程施工和质量验收规范 （ CJJ 1 ）实施。透层油提议用量 0.6 1.5L/m ，实际施工时，用量经过试洒确定。透 层油渗透入基层深度宜大于 5mm，并能和基层联结成一体。 水泥稳定碎石基层养生期结束后，在铺设沥青面层之前，先喷洒沥青封层，封层 采取层铺法表面处治。封层油提议采取乳化沥青，矿料要求干燥、清洁，集料规格参 照公路沥青路面施工技术规范 （ JTG F40-）要求实施。封层沥青用量提议为 1.0Kg/m ，矿料用量宜为 58m /1000m ，粒径 4-6mm，实际施工时，用量经过试洒确定。 沥青面层之间设置黏层，黏层油按设计要求采取乳化沥青，规格遵照城镇道路 工程施工和质量验收规范 （ CJJ 1 ）实施。用量 0.3 0.6L/m ，实际施工时， 用量经过试洒确定。 透层、封层、黏层施工工艺遵照城镇道路工程施工和质量验收规范 （ CJJ 1 ） 、 公路沥青路面施工技术规范 （ JTG F40-）等实施。 ? 路基、路面施工时注意事项： （ 1）道路施工前应复测现实状况道路标高，如和设计有出入，应立即通知设计单位。 （ 2）路基填土不得使用腐殖质土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。土可 溶性盐含量不得大于 5%； 550有机质烧失量不得大于 5%，特殊情况不得大于 7%。 （ 3）压实度按压实标准实施，为确保均匀压实，应注意压实次序，并检验土含 17 2 2 3 3 2 江苏润扬项目管理 水量、掺灰剂量和均匀性。 （ 4）石灰土拌和应均匀，石灰消解完全，避免石灰土在养生期间出现二次消解现 象。 （ 5）水泥稳定碎石应在水泥初凝前碾压成活，压实后水泥稳定碎石表面平整， 无显著轮迹，且达成设计要求压实度。 （ 6）对沥青混合料按规范要求分批次检测，合格后方可使用。 （ 7）沥青混合料拌和、运输、摊铺等各个阶段温度必需严格控制，并满足规范 要求。 （ 8）沥青砼路面碾压应严格遵照施工规范要求，做好施工接缝处理。 （ 9）沥青混合料面层完成后应加强保护，控制交通，不得在面层上堆土或拌制砂 浆。 1.3.8、道路排水： ? 道路全线机非混行车道边缘设置雨水口，雨水口设置详见排水工程图纸。 1.3.9、桥涵 本路段拟建桥梁 3 座，分别为路南河桥（ K0+40.274 ） 、薛夏河桥 (K0+467.647) 、 腾飞横河桥 (K1+355.632) 。 1.3.10、人行道及无障碍设计 1、人行道结构层设计 人行道设计结构层为： 倍力砖 DSM15 水泥砂浆 6cm 3cm 10cm 15cm （ 压实度 90%） 30cm（压实度 90%） 人行道 面层结构 C25 砼 12%石灰土 人行道路基 素土 人行道部分路基处理时，素土层厚度依据纵断面设计标高确定，最小厚度要求不小 于 30cm。施工时，依据纵断面设计标高，对清表后地面进行处理，即当清表后地 面和人行道面层结构层底高差小于 30cm 时，再向下开挖合适深度，以确保人行道面 层结构层底至基底高差大于 30cm。 人行道路基填筑前，要求对开挖基底进行整平压实，压实度达成 87%，基底以上 各结构层压实度满足设计要求。 人行道板下铺砌砂浆应饱和，人行道板表面平整、稳定、缝隙均匀。 18 江苏润扬项目管理 人行道铺砌完成，应逐块检验面板是否有脱空、翘起现象，并立即返工处理。 人行道铺砌完成，应立即扫缝，进行围护，封闭湿润养护，达成设计强度后方可开 放交通。确需要通行路口、通道等要搭设临时跳板。 人行道设计采取混凝土、砂浆均采取预拌混凝土、预拌砂浆。 1.3.11 盲道设计 依据无障碍设计规范 （ GB 67630-）进行无障碍设计，本工程在人行道上设 置导向块材，停步块材。盲道距离人行道边石 50cm，盲道应连续，中途不得有电线杆、 拉线、树木等障碍物 ;盲道应避开井盖铺设。人行道中有台阶、坡道和障碍物等，在相 距 0.25-0.50m 处，应设提醒盲道；人行道成弧线型路线时，行进盲道宜和人行道走向 一致。具体详见无障碍设计结构图。 1.3.12 属构建物： ? 全线共设置五组港湾式公交站台。单侧公交站台总长度 70m，其中站台 30m，两端 加、减速段长度均为 20m。 ? ? ? 港湾式公交站台处，对半幅混行车道展宽 3.0m。 汽车转靠站台范围内，路基、路面结构层同混行车道。 公交站台设置位置见道路平面图。施工时，可结合现场实际情况和业关键求，进 行合适调整。 1.3.13 其它： ? ? ? ? ? ? 坐标系统采取 1980 年西安北京坐标系，高程系统采取 1985 年国家高程基准。 排水、桥涵等另见专业设计图。 其它未尽事宜，应严格按相关施工规范实施。 施工中确需变更，需经业主、监理、设计单位共商后方可变更。 此次设计混凝土均采取预拌混凝土，砂浆均采取预拌砂浆。 道路实施时，提议在条件许可情况下，填方路段边石边缘设置 50cm 土路肩， 以尽可能避免边石坍毁破坏，土路肩可和人行道路基同时分层填筑。 ? 项目经过区域现实状况存在小路，请业主会同监理、施工单位，和地方政府，确定 这些小路是否需要和本项目衔接。 ? 考虑新城尚处于开发早期， 提议人行道暂缓实施， 待两侧地块开发至一定程度时， 再实施人行道。 ? 此次设计边缘石全部推荐采取水泥砼预制。待两侧地块开发至一定程度时，依据 景观需要，分路段更换为石材路缘石。 二、 监理工作步骤 ? 市政道路工程质量控制监理工作步骤图（附件 1） 19 江苏润扬项目管理 三、 监理工作关键点 工程项目标质量是项目建设关键， 是决定工程建设成败关键， 施工阶段质量控制是工 程项目质量控制关键。 （一）施工准备阶段监理工作关键点 1、施工方案、施工组织设计 承包人应依据设计文件和施工条件，确定施工方案，编制施工组织设计。采取文字和图表表 示编制依据、工程特点、施工方法、工艺步骤、材料、设备和劳动力安排、施工质量和安全 确保方法、工程进度计划和临时设施部署等内容。其详尽程度应符合监理工程师（以下简称 工程师）要求。 2、 拆迁、占地 （1） 对有碍施工地下管线等，均在施工前拆迁完成。 （2） 对于无法拆除地下管线应做显著标志，便于施工中提升警惕，采取保护方法，不致 破坏。 （3） 要求承包人提出施工场地占用计划（附图）提供给业主，方便业主在合理时间内完成 施工场地准备工作。 （4） 对业主难以按进度计划及场地占用计划提供施工场地段落， 工程师经过和承包人协 商，对施工段落次序安排作出合理调整。 3、工程测量、施工放样 （1） 承包人应据业主提供和设计文件上工程测量标志和测量资料完成测量复核工作， 并 向工程师提交自己复测结果，经工程师审查、 验收、同意后，承包商据此正确地进行工程定线和放样。 （2） 对承包商人为加密控制、 定线和施工放样为目标测量测量监督、 检验、 并复核认定。 （3） 承包商应确定设计文件中指定原地面标高是正确，假如对任一标高持有异议，应 向工程师提份表格，列出认为有误标高，在工程师检验确定标高之前，不得对该处原地面 标高有任何变动。 （4） 在依据提供资料进行测量复核过程中， 承包商应负责迁移位置不合适永久性标桩， 并补遗失和损坏永久性标桩，同时将迁移和补设情况资料汇报工程师，以后，对全部 测量控制点进行有效保护，直到工程完工验收结束。 （5） 承包商应依据工程师同意格式， 在当日或次日向工程师提供多种施工测量统计和工 程放样统计，并应保持最新统计，以供工程使用或检验。当工程师有依据在怀疑测量或放样 20 江苏润扬项目管理 有问题时，承包商返工复测。 （6） 监理工程师检验和复核测量伴随承包商测量同时或平行进行。 复核频率以能判定 承包商测定结果是否真实可靠而定。 4、施工机械设备 （1） 所用以完成施工和养护工程机械，必需型号齐全、配套、完整，机械情况能满足合 同要求，而且工作质量令人满意。 （2） 如规范要求某项作业必需由某种施工设备完成，除非监理工程师特许，不然必需使用 该种施工设备。 （3） 假如承包商要求使用非本工程协议文件中所要求施工设备， 则能够书面向监理工程 师申请，请求发出更变令，申请应包含所推荐使用理由和变动原因等充足解释。 （4） 监理工程师发出上述变更令后， 仍不能免去承包商就本工程协议所负担任何责任和 义务。 （5） 替换施工设备经试用后， 假如监理工程师判定其作业结果不能满足本工程协议要求， 承包商应中止使用该替换设备，并应自费更换符合监理工程师要求设备。 5、材料控制 （1） 全部用于本工程材料，其起源必需取得监理工程师同意，其质量和性能必需符合 标准要求， 必需按对应材料标准和试验规程进行材料性能试验或质量检验， 使用不合格 材料或未经同意材料，必需负担拆除返工和不予支付后果。 （2） 只有经过监理工程师验收材料，承包商方可用于本工程。但即使经过验收材料， 并不妨碍监理工程师随时抽样复查。 全部材料验收性试验和检验性试验全部必需在监理工 程师同意试验室进行，试验汇报应提交监理工程师一式两份。 （3） 试验标准、取样方法、频率、取量按CJJ1标准及其它相关标准要求或监理工程 师指示。 （4） 依据见证取样和送检制度要求。 由取得见证员资格监理工程师按规范要求做好见证 取样和送检各项工作。以确保所取样品真实性及代表性。 （5） 承包商必需按设计文件要求质量和规格使用材料， 承包商出于能够了解原所以采 购不到要求材料，经监理工程师同意，能够使用代用材料，但代用材料必需满足设计和规 定要求。 （6） 全部运至工地外购材料，必需有出厂证书（标明厂名、材料名称、规格和数量、出 21 江苏润扬项目管理 厂日期和批号、产品检验合格证等）和按材料标准试验所做试验汇报。以上文件和订货单 副本应报工程师审查。无上述文件或文件内容不齐全，或文件内容和实物不符，或有虚假伪 造，则监理工程师全部有权拒收。当监理工程师认为有必需时，也可对厂商提供样品进行试 验，以决定是否可向该厂商订货。 （7） 经验收后材料，监理工程师有理由可再次抽查试验。若抽查试验结果表明这材料巳 经不符合规范要求时， 则监理工程师有权宣告这批材料为不合格材料。 承包商须自费将这批 材料从工程中拆除，运出现场并作处理。 （8） 承包商应一直确保自采加工材料符合规范要求， 为此应常常取样试验， 亲密监视开采、 加工质量，监理工程师在验收以后，仍有权随时在料场或工地进行抽样试验，以检验承包商 自采加工质量能否稳定地符合规范要求。并依据检验结果作出拒收、要求整改、责令拆除等 对应处理 （由承包商委托社会团体或个人开采或加工地方材料， 视同承包商自采加工材 料）。 （二） 施工过程中监理工作关键点 在施工过程，我们将一直依据设计文件，依据国家规范和相关法律法规规，经过监理巡视、 旁站检验、审核、验收等方法进行全过程把关，关键进行以下多个方面质量检验，以判定 承包商是否按设计文件、技术交底、操作规程和质量标准进行施工，并针对不一样情况采取相 应方法。 1、检验承包商内部质量确保体系人员在岗及运转情况，对不称职人员有权要求更换处 理。 2、施工操作质量巡视检验。如有违章操作，不符合质量要求要当场纠正，以防患于未 然。 3、工序质量交接检验。承包商在完成每道工序时必需在经过互检、自检合格基础上上报 监理工程师检验签证后， 方能交给下道工序， 坚持上一道工序不合格不得转入下道工序原 则。尤其是隐蔽工程，承包商经过处理后，仍需报监理复核，并写明处理情况，以预防质量 隐患。 4、工程施工预检。预检是确保工程质量，预防可能发生差错，造成重大质量事故有力 方法，尤其是以下工程预检复核： （1） 道路、雨污水管、现场标高、水准点。 （2） 钢筋砼工程：检验模板尺寸、标高、深度、支撑等是否符合要求；钢筋型号、规格、 数量、保护层厚度。检验砼配合比、浇筑质量、养护条件等。 22 江苏润扬项目管理 （3） 成品保护质量检验：对完成产品应有妥善方法加以保护，监理除加强巡视外，对 施工单位可采取“保、包、盖、封”保护方法。按规范要求做好见证取样和送样各项工 作，以确保所取样品真实性及代表性。 （三）道路工程施工质量监理工作关键点 ? 质量监理要求 A、路基： 1、清理场地 （1） 承包商应建立清理场地界限，根据设计文件，清除界限内树木、垃圾、废料、结 构物、道路路面和全部些人为或非人为障碍物，并保护好全部被指定保留实物。 （2） 挖土及路堤地段，应先清除表面层杂填土，农田地段须挖除原厚约20-30cm 耕植 土。 （3） 暗塘、河塘区域，须挖尽淤泥土至原状土，然后疏排一层40cm 块石，再用同类土 和塘渣分层碾压扎实回填，并控制好碾压时含水量和压实厚度。 （4） 现存房基或其它结构物地下部分，应挖除到设计图或工程师指示深度。 （5） 除非需要进行挖方，清理场地留下坑洼，应以工程师同意材料回填，并压实到和 周围材料相同密实度。 （6） 承包商在未取得工程师同意，不得进行任一段清理场地作业。 2、防水排水 （1） 在土方工程施工期间，一直保持良好排水状态，以防对工程及周围设施冲刷、淤 积。 承包商应修建足够临时排水设施， 使土方工程范围内水在流入自然水源以前得到控 制。 （2） 挖方采取确保排水通畅程序和方法来施工，并应和施工其它方面相配合。 （3） 承包商因未有足够排水设施，致使土方工程遭受破坏，应自费负责修复。 （4） 雨季填筑路堤时，应随挖随运随铺随压，每层填土表面筑成2-4%横坡以利于排水。 并在雨前和收工前将铺填松土碾压密实。 3、土方开挖 （1） 挖方路基面以下有不宜或土质不良时，承包商应按设计图纸或工程师指示，采取 清除，换填或其它方法进行处理。 （2） 在挖土至完工断面后，如仍有不宜材料，应按工程师要求宽度和深度继续挖除， 为此而产生超挖部分， 必需以同意材料回填， 并压到符合验评标准或和毗邻路段相同 23 江苏润扬项目管理 密实度。 （3） 开挖中避免超挖，因为超挖造成路面偏差和坑洼，承包商应以工程师同意材料 回填并压实，自负费用。 （4） 土方开挖方法和次序，不能松动边坡，影响边坡稳定，还应使整个施工期间有良 好排水条件。 4、路基填筑和碾压 （1） 只有经过认可材料，才能用于填筑路堤。不得使用淤泥、沼泽土、有机土、生活垃 圾、树根含有腐朽物质土。 （2） 路堤处于水田、池塘、或沼泽时，承包商应采取抽水后开挖排水沟，或二者同时使 用，以疏干湿润土，将淤泥及腐殖根基挖到符合工程师要求程度后才能进行路堤填筑。 （3） 用透水性不良土填筑时，应控制其含水量和最好含水量之差在2%之内；其它填料高 于或低于最好含水量4%，应在路边进行晾晒加水处理填料含水量和最好含水量差不超出4% 时，方能在填方段进行铺设。 （4） 如用多个不一样性质填料填筑，应将不一样填料分开铺设，不得混杂乱填，如同一层 有两种填料相接时，则接搭处做成45 度斜面，确保该层厚度范围内，强度比较均匀，预防 产生显著变形。每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。 （5） 路堤基底未经工程师验收合格前，不得进行填料铺设，下一层填土经工程师检验合格 后，才能进行上一层土铺筑。 （6） 采取水平分层填筑法施工（即根据横断面全宽，分成水平层，逐层向上填筑）。如原 地面不平，应由最低处填起，每填一层经过碾压符合要求要求以后，再填上一层，不得采取 斜层法填筑。每层摊铺厚度依据现场碾压试验确定，通常不得大于30cm，也大于10cm。 （7） 应使用有效铺设机具使每一层填料散布均匀，在压实前达成均匀厚度，每层压实前 要不停地进行整平作业，以确保均匀密实度。 （8） 每层填料铺设宽度，应超出每层路堤设计宽度，以确保完工后路堤边缘有足够 压实度。 （9） 路基面以下80cm 内不得用粒径大于150mm 材料填筑。 （10）用于填方多种关键材料，应进行现场压实试验，试验统计压实方法，包含设备类 型、工序、每层材料摊铺厚度、碾压遍数和填料含水量范围。压实方法经工程师同意 后，方可在使施工中使用。 （11）在压实过程中，宜先轻后重，先慢后快，先边缘后中间。压实时，相邻两次轮迹应 24 江苏润扬项目管理 重合轮宽1/3，保持压实均匀，不漏压，对于压不到边角，应辅以人工或小型机具扎实。 5、路基修整 （1） 土方工程基础完工时，承包商要检验测量路基顶面中心线和标高，以路基宽度和边 坡坡度，检验测量完成后，即可进行路基整修工作，修整完成，报请工程师同意。 （2） 修整质量和工艺要符合路基施工规范相关要求， 路基各部分许可偏差值应控制在 CJJ1验评标准要求范围内。 （3） 不符合路基偏差要求路基表面，承包商应挖松表面除去多出填料或增铺填料，并 重新压实，达成规范要求。 B、级配碎石垫层 （1） 摊铺前恢复道路中线和边线，进行材料试验和配合比审查，合格后方可进行摊铺。 （2）控制摊铺松铺系数，且一直保持一致；层厚一次上齐，避免数次找补；摊铺时应均 匀，避免粗细料分离；摊铺宽度大于设计，台、墙背摊铺范围满足设计要求。 （3）碾压前应断绝交通，保持摊铺层清洁。 （4）碾压以“先慢后快”，碾型以“先轻后重”为标准；碾压轮迹应有重合，对三轮压路 机为1/2 后轮宽，双轮压路机为25-30cm。 （5）碾压自路边向中央移动，碾压前先洒水一次，约3-4kg/m2。重碾时随压随洒水，每次 用水量不多于1kg/m2；通常碾压6-10 遍，预防过碾。 （6） 在碾压过程中监理应旁站，随时纠正不符合规范操作。 （7） 在轻碾过程中应随时检验，整平，并注意接茬。 （8） 碾压成型后应洒水养生。 C、水泥稳定层 （1） 摊铺前恢复道路中线和边线，进行材料试验和配合比审查，合格后方可进行摊铺。 （2）摊铺前检验拌和质量，做到料粒均匀，色泽一致，含水量适中。 （3）控制摊铺松铺系数（1.3-1.35），且一直保持一致；虚厚一次上齐，避免数次找补； 摊铺时应均匀，避免粗细料离析。 （4）碾压前应断绝交通，保持摊铺层清洁。 （5）碾压以“先慢后快”，碾型以“先轻后重”为标准；碾压轮迹应有重合，对三轮压路 机为1/2 后轮宽，双轮压路机为25-30cm。 （6）在轻碾稳压过程中应随时检验，整平、整型，并注意接茬。 （7）整型后应立即重碾， 由路肩向中央移动， 通常碾压6-8 遍， 路两侧可合适增加工1-4 遍。 25 江苏润扬项目管理 （8） 严禁压路机在巳完成或正在碾压路段上调头或急刹车，以确保表面不受破坏。 （9）碾压过程应保持表面湿润，不然应补洒少许水；如有“弹簧”、松散、起皮等现象， 应立即翻开重碾。 （10）碾压终前进行终评一次，以检验是否符合路拱要求，局部高出部分剔除，局部低洼处 不再进行找补，留待以后处理。 （11）注意接缝和“调头”四处理。 （12）分层施工时应间隔一天左右时间，且应保持下层表面湿润；为增加上下层粘结 性，宜在下层表面撒少许水泥或水泥浆。 （13）终碾后立即进行养生，养生方法符合规范要求，养生期不少于7 天，养生期间注意进 行交通管制，养生期结束后，立即进行喷洒透层沥青或做下封层。 D、沥青混凝土面层 （1）在工程开始前和施工过程中应对材料起源或规格改变、材料质量、数量、供给计 划、材料场堆放和储存条件等情况进行检验。对集料、沥青进行取样试验、沥青试验项目有 针入度、材料、粘度、粘结力等项目标试验；碎石须检验其级配情况、压碎值、视密度、吸 水率。 材料试验结果和据此进行配合比设计结果， 须在使用前要求期限内向工程师或 质量监督部门提出正式汇报，待取得正式同意后方可使用。 （2）开工前对拌和厂及沥青路面施工机械和调和设备配套情况、性能、计量精度等进行 检验。 （3）施工单位生产经验决定是否铺筑试验路段。 （4）摊铺前应对基层或下层沥青砼面进行清扫。 （5）施工过程中，工程师进行抽检或旁站，检验内容包含外观、施工湿度、平整度、压实 度等并立即指出存在问题。 （6）依据规范要求进行机械摊铺和碾压后，不得有显著轮迹，须达成设计压实度。 （7）做好防雨工作，当下层潮湿时不得摊铺沥青混合料，未经压实即遭雨淋混合料须全 部清除，更换新料。 （8）依据规范要求控制施工温度。开碾时应为100-120，终碾时不低于70。 （9）接荐应紧密平顺，温度缝不应枯焦。 （10）上下层接缝应相互错开20-30cm，以增加接缝处理强度。 （11）面层和路缘石，雨水口等应接顺，不得积水。 （12）对于雨水口边等压路机不易碾压部位，应进行人工扎实整平。 26 江苏润扬项目管理 E、隶属构筑物 （1）侧石、平石 预制侧石、平石，表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，外形尺寸许可偏差为 5mm。砼抗压强度不低于设计要求。 侧石、平石安装必需稳固，线型直顺，顶角应平整，侧石勾缝应严密，平石不得阻水。 侧石背后靠背回填必需密实，以防积水。 （2）人行道基层检测合格，道板铺砌平整、稳定、灌缝饱满，无翘动现象。人行道面层和 其它构筑物接顺，无积水现象。 四、 监理工作方法及方法 （一） 、监理工作方法 施工准备阶段工作控制施工方案控制关键材料控制分部分项及检验批控制 1、施工准备阶段工作控制： （1）审查承包商（分包商）质量确保体系是否健全； （2）审查承包商现场管理组织机构是