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1、 目 录 第一章 大众-迈腾介绍 - 1 - 1.大众-迈腾简介 - 1 - 2.大众-迈腾产品设计 - 1 - 3.大众-迈腾科技配置 - 3 - 第二章 故障现象及可能原因 - 6 - 1.起动机不转故障 - 6 - 2.起动机工作正常，发动机无法启动 - 7 - ① 点火电路 - 7 - ② 燃油系统故障 - 8 - 3.进排气系统故障 - 9 - 4.发动机机械故障 - 10 - 第三章 故障分析及排除 - 11 - 1.启动故障分析排除 - 11 - ① 打开点火开关检查仪表是否亮 - 11 - ② 打开点火开关仪表正常 - 12 -
2、2.起动机工作正常，发动机无法启动故障分析排除 - 12 - ① 点火系统故障分析排除 - 13 - ② 燃油系统故障分析排除 - 13 - ③ 进排气系统故障分析排除 - 13 - ④ 机械系统故障 - 14 - 结 束 语 - 15 - 致 谢 - 16 - 参 考 文 献 - 17 - 第一章 大众-迈腾介绍 1.大众-迈腾简介 迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，
3、也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾。为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。 2.大众-迈腾产品设计 全新迈腾由大众新辉腾的设计团队完成，借鉴了大众顶级豪华轿车辉腾的设计元素，在外观和内饰方面都渗透着大众高端车低调而豪华的设计语言，整体效果舒展而大气，完美诠释了德系高级轿车的豪华风范。 从前脸来看，迈腾整体设计与辉腾的造型如出一辙，大面积的镀铬装饰和双横向线条的使用，尽显出尊贵不凡的王者气质。前格栅采用加宽的双四条水平设计，并以四道“明
4、亮、亚光”相间的双镀铬饰条镶嵌其中，充满豪华气息。前大灯造型采用了凌厉的矩形设计，其一组由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼，勾勒“J”字型线条，再加上全新宽幅镀铬前雾灯，迈腾拥有璀璨耀眼的视觉冲击力。随动转向双氙灯+低速独立辅助转弯照明的设计，则让驾乘者倍感安全便利。车灯部分和发动机盖部分形成横向的整体，让整车显得更宽大。 迈腾的内饰经过重新设计，采用流畅而雅致的典型欧式风格，并遵循了人体工程学原理和高效率设计原则，营造出撼人心弦的豪华气质。 德国大众最新软质材料仪表板完美融入车厢设计的布局，分离的色彩和仪表盘的强力线条在车门上继续延伸，通过它创建一个动态的弧形装饰氛围。空调装置与
5、音响面板区分在两个平面架构下，体现了通常仅应用在大众高端车的分区式设计理念。在中控台设计上，迈腾各种按钮布局整齐而不刻板，并新增加了自动泊车和发动机启动按钮。 而从整体内饰材质来看，迈腾通过大面积的纯铝拉丝饰板覆盖、真桃木装饰、内部植绒等营造出整体风格的高贵气息。此外，遍布车厢内质感极强的亚光镀铬件，如：空调出风口外缘的细亮条、方向盘快拨键周围、换挡操控区、仪表板内部、车门手把和饰板等处，使得迈腾的豪华气质变得触手可及。 总的来看，无论是外观全新的设计语言，还是内饰材质与设计感的并重，通常只应用于C级豪华车上的元素均被全新迈腾引入其中。相信在很长一段时间里，迈腾都将在豪华设计和材质应用上，
6、重新定义B级车的新标准。 3.大众-迈腾科技配置 大众品牌一贯以优异的驾控性能著称，迈腾集成了大众最先进的科技，并且将更高级别车型的配置引入其中，不仅继承了大众轿车一贯优异的操控和安全性能，舒适性也提升到了更高级别。 迈腾采用了德国大众最纯正、最新的B级车技术平台。在迈腾的底盘总成系统上，部分选用了铝合金材质。比如：转向节和车轮支架等等。铝合金材料的选用，不仅是为了降低整车重量，强化零部件性能指标，同时也清楚地表明全新迈腾为了保证精准的驾控和优异的品质所作的努力。 涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器经过重新调校，其综合动力性能和排放指标均得到进一步的改善。其中，搭载1.8
7、TSI+DSG动力总成的迈腾，可以产生的最大功率为118kW，250Nm的最大扭矩输出范围为1500-4500转，0-100KM/h加速仅为8.9秒，而百公里综合油耗仅为7.8升，同时二氧化碳的排放更低，更加节能环保。 安全方面，迈腾拥有高达79项的安全配置，体现了德系高级轿车全方位的安全理念，也成为B级车市场当之无愧的安全系统系统集大成者。 驾控安全的电子装置上，全新迈腾还配备有ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸刹车盘、智能定速巡航（ACC），其中ESP是目前大众B级车中最先进、最完善的电子安全稳定系统。 同时，迈腾拥有包括驾驶与副驾驶全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、后侧安全气囊、
8、前后贯通式头部双气帘等最多8个安全气囊的配置，而这样的配置往往出现在更高级别的豪华车中。除此之外，一体式车门、前段行人保护设计、碰撞逃离功能等十几项安全装备为驾乘者提供了最大限度的保护。 第二章 故障现象及可能原因 1.起动机不转故障 点火开关NO档（仪表检查） 拔下J710的30端子 （正常） （不正常） 检查 J329继电器 SB10保险
9、 检查 P档指示灯 检查 制动指示灯 检查 J623的94/31 继电器故障 （有电） 2.起动机工作正常，发动机无法启动 ① 点火电路 a. 检查点火线圈的电源电路及SB10号保险 b. 检查点火信号 c. 检查火花塞及点火时刻 d. 检查G28转速传感器及J623的电源电路 点火电路
10、 （检查） 检查 SB10保险 点火线圈的电源电路 （不正常） （正常） 检 查 点 火 信 号 （正常） （正常） 检查火花塞 检查G28转速传感器 （正常） （正常） 检查J
11、623的电源电路 检查点火时刻 ② 燃油系统故障 a. 检查燃油泵的搭铁 b. 检查燃油泵的正极 c. 检查燃油泵LIN线 d. 检查燃油泵控制单元 e. 检查燃油泵本身的工作情况 燃油泵搭铁 燃 油 故 障 （检查） 燃 油 泵 正 极
12、 （检查） 燃 油 泵 LIN 线 （检查） 燃 油 泵 控 制 单 元 （检查） 燃 油 泵 本 身 （检查） 喷 油 器
13、 （检查） 燃 油 管 路 （检查） 3.进排气系统故障 a. 检查气管是否严重漏气 b. 检查空气流量计数据是否严重错误 c. 检查排气管是否堵塞 进排气系统 进气管严重漏气 空气流量计数据严重错误 排气管堵塞 4.发动机机械故障 a. 检查气缸是否存在多缸压力不足 b. 检查气缸是否存在多缸漏气 机 械 故 障 多 缸 气缸
14、压 力 不 足 多 缸 严 重 漏 气 第三章 故障分析及排除 1.启动故障分析排除 ① 打开点火开关检查仪表是否亮 不亮：检查蓄电池，蓄电池电压应为12V，没有12V则是蓄电池引起的故障；检查继电器J329的好坏及30端子是否有12V电，没有就检查SB30保险的好坏。 亮：检查P档灯是否亮，不亮就检查E313的电源电路(E313)及SC21，SC13，SA4保险的好坏；检查E313的CAN线的电压是否正常；最好检查看是否是档位的问题。 仪表上的制动灯一直不灭就检查SB13
15、保险，保险正常就检查J271继电器。 ② 打开点火开关仪表正常 拔下J710继电器检测30端子有没有12V电。 有电：说明是继电器故障，接着检查J623的T94/11端子， T94/11端子在启动前电压为12V，启动时为0V。 没电：拔下J682继电器检测的好坏，再检测J623的T94/9端子，在启动前电压为12V，启动时0V。 ③起动机本身故障 直接给启动机接上电源，看起动机是否正常工作。工作正常说明起动机是好的，故障出现在启动电路上，工作不正常说明起动机坏了。 2.起动机工作正常，发动机无法启动故障分析排除 ① 点火系统故障
16、分析排除 a.检查点火线圈正极的电压是否有12V，没有就检查SB10保险。 b.检查点火线圈搭铁是否正常 c.检查点火信号。J623的T60/7，T60/21，T60/22，T60/6四个端子的信号是否正常。 正常：检查火花塞，点火时刻。 不正常：检查G28转速传感器本身及信号。G28的电压信号为交变电压，电压随转速增高而增高。 ② 燃油系统故障分析排除 a.检查燃油泵控制单元（J538）的电源电路，分别为3号，4号，2号端子，正常电压为12V，没有12V则检查SC36保险。 b.检查燃油泵控制单元（J538）的LIN线（T94/30),正常电压为6.7V，此线路短路电压为
17、2.39V。 c.检查喷油器的喷油脉冲信号。 d.检查燃油管是否有严重漏油。 ③ 进排气系统故障分析排除 a.检查进气管是否有严重漏气。 b.检查排气管是否堵塞。 c.检查空气流量计（G70）的信号是否有严重误差，G70的正常电压为：2号端子5V电压，1号端子3.04V电压，2号端子0V电压。 d.检查节气门控制单元（J338）的电压信号，J338的正常电压为：T60/12端子为5V电压，T60/44端子为0V电压，T60/24端子为1.75V电压，T60/41端子为0.8V电压，其中T60/41端子电压随节气门的开度变大而变高。 ④ 机械系统故障 用气缸压力表测四个
18、缸的压力。 - 17 - 结 束 语 毕业设计，也许是我大学生涯交上的最后一个作业了。想籍次机会感谢三年以来给我帮助的所有老师、同学，你们的友谊是我人生的财富，是我生命中不可或缺的一部分。 踉踉跄跄地忙碌了两个月，我的毕业设计课题也终将告一段落。但由于能力和时间的关系，总是觉得有很多不尽人意的地方可是，我又会有点自恋式地安慰自己：做一件事情，不必过于在乎最终的结果，可贵的是过程中的收获。以此语言来安抚我尚没平复的心。 致 谢 在这里我要感谢我的指导老师，老师平日里工作繁忙，但在我做毕业设计的每个阶段，从
19、查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计都给予了我悉心的指导。除了敬佩老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。 然后还要感谢大学三年来所有的老师，为我们打下汽修专业知识的基础；同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励，此次毕业设计才会顺利完成。最后，我要告诉所有关心和爱我的家人，老师，朋友，同学们，我会在今后的生活和工作中努力做好每一件小事，为了自己的将来而不断的努力奋斗。 参 考 文 献 a. 谷朝峰，一汽大众车系维修案例精选（发动机与自动变速器篇）[U]. 北京：机械工业出版社，2011年12月，159页 b. 周晓飞，一汽大众速腾/迈腾轿车实用维修手册[M].北京：化学工业出版社，2010年10月. c. 吴文琳，汽车传感器原理与检修[M].北京:机械工业出版社,2013年1月 d. 李玉茂，发动机电控系统原理与维修[M].北京：机械工业出版社，2010年.
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