发动机易熄火故障诊断与维修方法毕业设计.doc

14毕 业 设 计毕业设计题 发动机易熄火故障诊断与维修方法 毕业设计类型产品设计 工艺设计 方案设计 姓名 班级 所属系部 物流工程系 专业 汽车技术服务与营销 指导教师 职称 完成时间 摘 要 摘要：随着时代的进步，科技的发展，现在汽车已经不再是一种奢侈品了，而成为了一种必不可少的交通工具了。我们的生活、出行都离不开汽车。而发动机作为汽车的最重要的一部分，可是发动机却经常出现易熄火的情况，给我们的生活出行带来了诸多不便。那么是什么导致发动机易熄火？接下来我们便带着心中的疑惑来研究这个问题，了解清楚发动机易熄火的原因。这样我们今后就可以最大限度的避免因发动机易熄火而给我们带来的种种不便了。 关键词：发动机；熄火；故障分析；解决方法目录第1章 发动机的概述11.1发动机的简介11.2发动机的结构11.3发动机的分类11.4发动机的工作原理1第2章 发动机易熄火故障诊断32.1怠速不稳，易熄火32.1.1 故障现象32.1.2 故障可能原因32.1.3 故障诊断与排除42.2 冷车怠速不稳、易熄火52.2.1故障现象52.2.2 故障可能原因52.2.3 故障诊断与排除62.3 热车怠速不稳或熄火62.3.1 故障现象62.3.2 故障可能原因62.3.3 故障诊断与排除7第3章 发动机易熄火故障诊断的相关要点83.1 诊断燃油喷射系统故障需注意的事项83.2 诊断空气流量计需注意的事项83.3诊断各类传感器需注意的事项9第4章 实例分析104.1 桑塔纳2000GS自动熄火故障分析与维修104.2 通用卡迪莱克自动熄火故障分析与维修10总 结12致 谢13参考文献14 引 言汽车现在已经走入了千家万户，市场上面的汽车越来越多。随着汽车的增多，汽车所出现的问题真多，而发动机作为汽车的唯一动力系统，它一旦熄火汽车就不能动了。所以学会分析发动机易熄火的原因不仅是每个汽车维修人员应必备的知识，也是每个车主应该了解的知识。本设计详细讲述了汽车发动机易熄火的故障原因及排除方法。引起发动机熄火的原因有很多：油压力过低、油器雾化不良、漏油或堵塞等等，所以相对应的检修的故障、检修的方法有很多，这些都需要我们非常熟悉。熟悉发动机易熄火的故障，这样我们就能快速、正确引起发动机熄火的部位，从而提高工作效率。在编写过程中，参考了大量相关著作和文献资料，在此一并向有关作者表示真诚的感谢。由于本人水平有限，设计书难免有不足和疏忽之处，恳请大家批评指正。第1章 发动机的概述1.1发动机的简介 发动机机体是发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，机体内、外安装着发动机所有主要零件和附件，承受各种负荷。机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸垫等零件组成。1.2发动机的结构 发动机的结构主要由两大机构和五大系统组成，即：曲柄连杆机构、配气机构和点火系统、启动系统、供给系统、冷却系统和润滑系统组成。1.3发动机的分类根据发动机的结构特点和工作情况，按燃烧位置分：内燃发动机和外燃发动机；按燃烧类型分：间歇燃烧发动机和持续燃烧发动机；按内部运动类型分：往复式发动机和转子发动机。目前，汽车发动机普遍采用内部燃烧、间歇燃烧和往复式发动机，广泛采用水冷四冲程往复活塞式内燃机。1.4发动机的工作原理发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。第2章 发动机易熄火故障诊断2.1怠速不稳，易熄火2.1.1 故障现象 发动机启动正常，但不论冷车或热车怠速均不稳定。怠速转速过低，易熄火。2.1.2 故障可能原因 （1）进气系统或真空系统漏气。 （2）空气滤清器堵塞。 （3）怠速控制阀或附加空气阀工作不良。 （4）空气流量计有故障。 （5）阀卡住常开，不能关闭。 （6）怠速调整不当。 （7）油路压力太低。 （8 ）喷油器雾化不良、漏油或堵塞。 （9）火花塞不良。 （10）高压线漏点或断路。 (11) 点火正时失准。 (12) 气缸压缩压力过低。 2.1.3 故障诊断与排除 (1) 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、 怠速控制阀等）有无故障。 (2) 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。 (3) 检查怠速控制阀的工作是否正常。对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。 (4) 怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无 故障，喷油器控制电路有无短路。 (5) 检查高压火花。如火花太弱，则应检查点火系统。 (6) 拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。 （7）检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻 大于25k?，说明高压线损坏，应更换。 (8) 检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右。如燃油压力太低，则应检查油压调 节器、电动燃油泵、燃油滤清器。 按规定的程序，调整发动机怠速。 (9) 检查空气流量计。 (10) 仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷 油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。 (11) 检查气缸压缩压力，如压力低于0.8MPa，则应拆检发动机。 (12) 检查、调整气门间隙。 (13) 如上述检查均正常，可拆检、清洗各缸喷油器。如发现某个喷油器雾化不良或有漏油， 经清洗后仍不能恢复正常，则应更换该喷油器。最后检查发动机电脑。2.2 冷车怠速不稳、易熄火 2.2.1故障现象 发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。2.2.2 故障可能原因 (1) 附加空气阀故障。 (2) 怠速控制阀故障。 (3) 冷却液温度传感器故障。 (4) 喷油器雾化不良或堵塞。 2.2.3 故障诊断与排除 (1) 进行故障自诊断，检查有无故障码。如有，则按显示的故障码查找故障原因。 检查附加空气阀。拆下附加空气阀，检查在冷车状态下附加空气阀的阀门是否开启。如有异常，则应更换。 (2) 检查怠速控制阀。熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待发动机启动后再插上。 如果发动机转速没有变化，说明怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。 (3) 测量冷却液温度传感器。 (4) 拆检、清洗各缸喷油器、检查清洗后的喷油器工作情况，如有雾化不良、漏油或喷油量 不符合标准，应更换。 2.3 热车怠速不稳或熄火2.3.1 故障现象 发动机冷车时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。2.3.2 故障可能原因 (1) 怠速调整过低。 (2) 冷却液温度传感器有故障。 (3) 怠速控制阀有故障。 (4) 火花塞或高压线不良。 (5) 电脑搭铁不良。 (6) 氧传感器有故障或失效。2.3.3 故障诊断与排除 (1) 故障自诊断。如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。 (2) 按正确的程序，检查发动机的初始怠速转速。若转速过低，则应按规定程序调整。 检查冷却液温度传感器。 (3) 检查怠速控制阀有无工作。 (4) 检查各缸火花塞情况，视情况更换火花塞或调整火花塞间隙。 (5) 测量各缸高压线电阻，若阻值大于25k?，或高压线外表有漏点或击穿的痕迹，则应更 换高压线。 (6) 检查电脑搭铁线及发动机机体是否搭铁良好。可在打开点火开关后，测量电脑搭铁线（或故障诊断座内搭铁线、发动机机体）和电瓶负极之间的电压。若该电压大于1V，说明电脑搭铁线或发动机搭铁不良。可检查搭铁线的接地端有无松动或锈蚀，也可重新引一条搭铁线。第3章 发动机易熄火故障诊断的相关要点 在对电控系统引出的故障诊断时，千万不要忘记先进行基本检查。3.1 诊断燃油喷射系统故障需注意的事项在试图诊断电控单元控制的燃油喷射系统故障之前，一定要确保进气管路无泄漏，配气正时、点火正时。如果存在这些不良现象，发动机的抗负荷交变能力就差，在工作状况突变的情况下可能熄火，如加速熄火、制动熄火、开空调熄火、挂档熄火等。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好显示故障。因此，当进行诊断测试时，故障症状不出现，故障就难以诊断。解决方法是放车到维修站，由技师驾车在可能出现出问题的状态下行驶，直到故出现。这种方法就不凑巧了，因为这样故障短时间不出现，就得无休止地驾车。还在一种方法就是故障出现就打电话给维修站，这一方法对长时间熄火无法起动很受用。一般就来这种现象只会越来越严重，如一时无法确诊，也可待故障明显后再作检查。检查不定时的怠速熄火故障时，有时换火花塞是必要的。3.2 诊断空气流量计需注意的事项 当怀疑空气流量计不良（如空气流量计热线过脏；内部电路连接焊点脱落、接触不良等）时，可用示波器检查空气流量计信号电压波形。3.3诊断各类传感器需注意的事项怀疑进气压力传感器不良时，应先检查传感器真空胶管，看是否破裂，弯折，是否有时漏气，有时不漏气，使进气压力传感器信号时而正常，时而不正常，造成发动机收加速踏板时熄火。还应检查对喷油量影响较大的传感器。冷却液温度传感器不仅对喷油量有影响，也对修正点火提前角的信号之一，应要重视。有时某些车型的氧传感器信号电压无变化，容易造成发动机加速时熄火。如果在较高速行驶中先出现加速不良而造成的熄火，要重点检查油路；如果较高速过程中突然熄火则重点检查电路方面，高压火花是否过弱是必要检查项目之一。突然熄火、间歇熄火还应该对控制点火的主要传感器发动机转速用曲轴位置传感器进行检查。故障模拟试验方法。在故障诊断中最困难的情形是有故障，但没有明显的故障征兆。在这种情况下必须进行彻底的故障分析，然后模拟与用户车辆出现故障时相同的条件和环境，进行就车诊断。这样有助于故障处理。第4章 实例分析4.1 桑塔纳2000GS自动熄火故障分析与维修 检修：用电脑检测仪检测，发动机ECU无故障码输出；观察发动机熄火时的状况，就如同断火一样，很自然的熄灭了。根据这一现象，很快作出判断：可能是点火电路出了故障，从而造成发动机运行中突然熄火。而点火系统中能够产生这种影响的主要部件是点火线圈和分电器，于是将它们换成新的。启动发动机20min左右还是熄火，可知问题不是点火线圈和分电器。可能是发动机控制方面的问题。经过检查分析，最终判定是发动机电脑出现故障，当重新更换一个新电脑，启动发动机后，再也没有熄火现象发生。4.2 通用卡迪莱克自动熄火故障分析与维修 故障现象：发动机自行熄火后不能启动。诊断与排除：根据上述故障现象，经仔细分析，认为油路有故障。经检查，高压点火正常，点火正时也没有为题。重点检查有路方面。此车采用电子燃油喷射装置，供油系统比较复杂，要耐心、认真的进行观察、测试、分析。检查喷油电磁阀。将万用表两测试棒分辨搭喷油嘴电磁阀的两线端，观察电压指示情况。该电压是电子控制中心输出控制信号提供的。正常时，它会随风门的变动而变化。检测见过正常。排除了燃油喷射装置方面的故障。进而检查喷油泵，发现该泵不工作。拆下接线，将车上12V电源用专线直接接入供电，结果燃油泵工作正常。这说明，燃油泵的电路断路。经检查，燃油泵继电器、熔电器均正常。最后怀疑燃油泵电路中的保护开关，该车油泵电路中装置来一个保护开关。该开关的弹簧在车辆冲撞时会自动跳开，理解切断然后泵电源，停止供油。经检查，弹簧果然跳开。正是这样，造成发动机熄火。按下该弹簧，保护开关恢复接通状况，燃油泵工作恢复正常，故障排除。总 结通过老师、同学的帮助，加上自己的不断努力，写完了本设计书。让我对发动机易熄火可能的故障原因与其相对应的分析方法有了一个清晰的认识，对今后我从事汽车维修行业有了很大的帮助。发动机是汽车最重要的部件之一，是汽车的动力装置,其作用是将燃烧产生的热能转变为机械能来驱使汽车行驶的.它是汽车的唯一动力输出源，所以发动机的重要性不言而喻。如果发动机出现故障将影响汽车的行驶，情况严重的将危及驾驶员生命安全。因些，对汽车发动机故障有必要进一步的学习了解，以便“汽车医生”即维修人员更好地排除故障，保障汽车行驶安全及延长发动机的使用寿命，所以学好发动机的故障排除是非常重要的。发动机最常见的故障是易熄火。其实养成一个好的习惯，发动机易熄火的问题就很好避免了。对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法就是尽快提高自己的驾驶水平。对于老师傅来说，养成一个良好的习惯非常重要，加油时用加高标号的油，这样就可以避免发动机积碳。另外就是定期的养护也很重要，经常检查油路和电路是否畅通。如果车辆长时间不用，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油机滤等，并根据情况检查燃油、电路等。致 谢光阴似箭，日月如梭，转眼，校园生活即将结束了。回顾自己三年的学习生活，我感到很高兴，因为我收获了许多，学到了很多。为此，我由衷的感谢这一路走来帮助过我的老师、同学，感谢你们热心的在我人生道路上帮助我、指点我，让我在人生道路上少走很多弯路。在完成这篇论文的过程中，遇到了各种各样的问题，许多问题是我当初没有预料到的。这些问题有的是专业知识方面的，有的是格式方面的。这些问题也曾经令我感到迷茫和仿徨。在我对论文思路感到迷茫的时候，是我的论文指导老师为我理清思路，指导我向一条比较清晰的思路上进行修改。最终，在老师的亲切关怀、悉心指导和同学们的热心帮助下，我的论文才得以又快又好的完成。我深知，我的论文还有许多不足的地方，我的知识远远不够，在今后的人生道路上我会继续努力！无论是这篇论文的完成还是大学的学习生涯也好，这一路走来要感谢的人太多了，衷心感谢所有在大学传授我知识的老师。正是有了每一位老师孜孜不倦的教诲，才能让学生遨游在知识的海洋。还要感谢这一路走来认识的每位同学，因为有了你们，我的大学生活才丰富多彩。天下没有不散的筵席，我相信，今日的离别是为了我们更好的相聚！ 参考文献1陈俐张建武习纲上海交通大学学报 交通大学出版社2010第10期2黄忠民 实用汽车技术高等教育出版社2005第1期3董铸荣宋润生汽车技术高等教育出版社2004第11期4朱士兵 崔东方 汽车故障诊断技术高等教育出版社2011第1期5董继明，罗灯明 汽车检测与诊断技术机械工业出版社2007第10期6李东江等 汽车电控系统故障检修清华大学出版社 2001 第1期7 张建俊 汽车检测技术机械工业出版社2003. 第3期14