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1、渝怀铁路重庆井口嘉陵江大桥施工组织设计 1 编制依据 1.1 中华人民共和国重庆至怀化新建铁路项目招标文件 1.1.1 招标邀请书。 1.1.2 招标文件： 第一篇 投标人须知； 第二篇 投标书格式及附件； 第三篇 合同条款； 第四篇 协议书格式； 第五篇 工程范围； 第六篇 技术规范； 第七篇 工程量清单； 第八篇 工程施工组织计划； 第九篇 辅助资料表； 第十篇 图纸； 第十一篇 附录。 1.1.3 补遗书（如果有）。 1.2 技术规范 ◆ 《铁路桥涵施工规范》； ◆ 《铁路架桥机架梁规程》；
2、 ◆ 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》； ◆ 《铁路桥涵施工技术安全规则》； ◆ 《铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则》。 1.3 其它 ◆ 铁道部第二勘测设计院提供的技术设计资料； ◆ 施工现场调查情况； ◆ 本单位的现有施工技术力量和施工设备能力； ◆ 在招标文件及投标书中提到的其他文件。 2 工程概况 2.1地理位置及工程环境 2.1.1桥址位置 井口嘉陵江特大桥位于重庆枢纽渝怀线遂渝线引入工程（团结村至鱼嘴段）上，桥位中心里程：C4K9+472.00；本桥处于嘉陵江下游河段，从狮子山南端经东风化工厂新施工区尾部的二塘渡
3、口，横跨嘉陵江达柏溪沟下游，距长江入口处25km。 2.1.2工程环境 地表水对混凝土无侵蚀，地下水现无污染、对混凝土无侵蚀性，桥址右岸东风化工厂在建的红矾钠车间，其建成投产后有可能对桥墩混凝土产生侵蚀。 桥址两侧场地较为宽阔，施工场地布置选址较为容易；两侧均有既有公路通至施工现场附近，仅需修建部分施工便道即可满足施工需要；嘉陵江常年可通航，水路运输较为便利；桥址附近砂石材料较为丰富，可就近采购用于本工程，但用于高标号混凝土的中粗砂缺乏，需到四川德阳或简阳采购。 2.1.3航运情况 嘉陵江属国家Ⅲ级航道，但现阶段通过桥位处的船只吨位均较小，通航密度也不大，与施工的相互干扰较小。
4、 2.2地质、水文、气象 2.2.1工程地质 桥位处属于丘陵河谷地貌，河谷呈U形，河宽约400～600米。河床稳定，河道微弯曲，右岸受冲刷，左岸接受堆积，表现为漫滩，呈现Ⅰ级或Ⅱ级阶地。桥址处无断裂及不良地质现象，基岩出露好，大部分为砂岩和泥岩互层。泥岩岩质较软，易风化崩解，砂岩为中细粒结构，层状结构，钙泥质胶结；属Ⅴ级次坚岩，桥址位于磁器口向斜之北东翼，地层单斜节理不发育。基本承载力为：泥岩σ0=0.4Mpa，砂岩σ0=0.6Mpa。 2.2.2桥渡水文 嘉陵江最大洪水位一般出现在7～9月份，最低水位出现在1～3月份，最大水位变幅达31米，水位变化涨落率为0.3米，每年最大洪峰出现3
5、～7次，洪峰持续时间3～8天。桥址处设计流量Q1/100=527900m3/s，H1/100=198.19m(自然)，V1/100=4.08m/s(自然)。桥址处施工水位H1/10=192.29m，一般冲刷线标高为166.64m，局部冲刷线标高为161.07m。 2.2.3气象 该段地处亚热带湿润季风气候区，1月平均气温7.2℃，8月平均气温33.9℃，极端最低气温-1.8℃，极端最高气温42.2℃，无霜期330天，年平均日照1347.6小时，相对湿度50%，多年平均降水量1130.7mm，5～9月份占70%以上，年平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s。 2.2.4 地震
6、 本地区设计地震烈度为Ⅶ级。 2.3设计概况 2.3.1技术标准 （待定） 2.3.2桥式布置 （1）桥式 全桥长908.07m，孔跨采用4×24+6×32+（84＋144＋84）+8×32+1×24m，主跨采用三跨预应力砼连续刚构梁。梁体主跨采用单相单室变高度箱形截面，其高度按二次抛物线变化，用对称悬灌浇注施工梁体。其它24m和32m铁路标准梁体采用预制架设。 （2）基础型式 基础除在嘉陵江主河道中的11和12号墩采用钻孔桩基础外，其它墩台基础均采用明挖基础。 （3）墩型 全桥的桥墩在30米以上时采用圆端形空心墩结构，较低的墩采用圆端形实心墩。桥台
7、采用T型桥台。 2.3.3工程数量 主要工程数量表 工程项目名称 单 位 数 量 备 注 桥梁基础挖方 m3 54939 基础回填土/M5浆片 m3/ m3 29675/5399.5 钢围堰/围堰封底砼 t/ m3 9676.5/5016.7 基础及承台圬工（不含孔桩） m3 14561.3 Φ2.0m钻孔桩 m 1950 墩台身圬工 m3 24551 墩台帽、托盘、支承垫块、道碴槽圬工 m3 3279.5 Lp=24m预应力梁 孔 5 预制安装 Lp=32m预应力梁 孔 14 预制安装
8、 梁部现浇钢筋混凝土 m3 7844 桥面人行道（宽1.30m）（双侧） m 594.6 桥面人行道栏杆（双侧） M 908.8 附属圬工（含改移道路） M3 672.4 2.4 工程特征 2.4.1 工程特点 该桥为特大桥，为渝怀铁路工程全线控制工程之一，主跨处在嘉陵江主河道上，主跨梁体采用大跨度连续刚构，边中跨不对称；桥跨较高，60米以上的桥墩有多个，主河道中的墩基础施工水位水深达到40米以上，而且在主航道上，施工受到航运和洪水季节等的影响；桥位处施工场地开阔，两边均有现有的公路可以利用，施工条件较好；工程的地质条件单一，没有大的不良地质条
9、件存在；主跨的承台基础均为大体积砼，且采用低位承台，在深水位下施工难度较大。 2.4.2 工程难点及重点 该桥施工的控制工程在桥梁的水中墩基础，如何顺利进行水中墩钢围堰就位下沉，封底混凝土灌注，钻孔桩和水中承台施工；在节约施工投入的同时，为桥梁的上部工程施工赢得时间，这是该桥施工的组织难点和重点；该桥施工的另一个重点是桥梁高墩墩身的施工和刚构梁体的悬灌，墩身施工控制和刚构梁体的线形控制，关系到其上部梁体的结构能否符合设计的要求，而梁体的线形控制又受到多方面因素的影响。 3 施组目标 3.1工期目标 3.1.1计划开工日期 一旦接到中标通知书，我集团公司将在五天内组织部分人
10、员进场，进行现场的工程交接桩，办理临时施工用地手续，进行临时工程的施工，在招标文件规定的时间内完成施工准备工作，确保在监理工程师发出开工命令时能按时开工。 3.1.2计划竣工日期 按照招标文件要求的施工期限，分步进行工程施工进度规划，在招标文件规定的竣工日期内完成所有的工程，并交付建设单位使用。 3.2质量目标 本桥梁工程质量全部达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率均达到90%以上，满足全线创优规划目标，确保部优，力争国优和鲁班奖。执行质量终身负责制。 3.3安全目标 杜绝死亡事故和重大机伤事故，年重伤事故率控制在0.5‰以下。 3.4文
11、明施工目标 创全线文明施工样板工程。 3.5创优规划 3.5.1创优质工程目标 嘉陵江特大桥为大于1000米的特大桥，我公司要按国优工程进行施工组织，满足全线创优规划的总体目标，并创国优工程“鲁班奖”。 3.5.2创优措施 (1) 牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，增强全员质量意识，高起点，严要求，各分项和分部工程合格率为100%，优良率95%以上，全桥工程优良率达100%，确保部级优质工程，争创国优工程“鲁班奖”。 (2) 成立创优领导小组。组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师担任，成员由施工、试验、质检、物资、机备、计财等部门负责人担任。 (3) 严格按照GB/
12、T19002-1999（idt ISO9002-1994）质量体系建立文件化的质量体系。 (4) 建立创优责任制，强化创优工作管理、监督、检查和奖惩机制，按照纵向到底、横向到边，责任到人的原则，层层落实建立逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。 (5) 加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查；“五关”为技术图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。 (6) 开展重点、难点工程的技术攻关和群众性的QC小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节，
13、使创优目标按计划实现。 4 施工部署 4.1 施工总体部署 4.1.1施工机构部署 该桥由我集团公司下属的三公司负责施工，由该公司独立组建工程项目经理部，负责工程的施工组织，施工的主体力量由该公司抽调该公司的第一桥工队和第二桥工队组成，同时还要配备工程机械厂、船舶厂和汽车运输队。各单位的任务划分： （1）工程项目经理部：负责工程的施工组织，对该工程施工现场的人员、设备进行组织和调配，负责与建设、设计、监理和地方政府的协调，在集团公司的指导下，对工程施工的难点进行攻关，并会同有关单位对工程的变更进行论证并负责向施工队进行技术交底。 （2）第一桥工队：负责团结村端的0#～11#墩
14、台及上部梁体悬灌施工，同时还负责设在团结村岸的砼搅拌站的组织和生产。 （3）第二桥工队：负责鱼嘴端的12#～22#墩台及上部梁体悬灌施工，同时还负责设在鱼嘴岸的砼搅拌站的组织和砼生产。 （4）工程机械厂：负责大型施工机械设备的操作和维修保养，负责施工用模板的加工及修理，同时还对两桥工队施工用的钢构件进行加工和修理。 （5）船舶队：负责水上船舶浮吊作业和潜水作业。 （6）汽车运输队：负责全桥施工用所有材料和机具、设备的运输和转移。 4.1.2 主要施工方案和施工顺序 (1) 主要施工方案 该桥施工的重点有水中墩基础、大体积承台砼施工、圆端形空心高墩施工和连续刚构梁施工等。按照各分项
15、工程的不同施工要求，采用如下施工方案： ① 桥梁基础工程：明挖基础采用挖掘机配合人工清基；深水墩基础：在嘉陵江的枯水期，在拼装船上拼装底节钢围堰，利用导向定位系统将钢围堰浮运接高下沉着岩。然后在钢围堰上搭设万能杆件平台，灌注水下封底混凝土，再施工钻孔桩。封底混凝土采用垂直导管法，钻孔桩采用反循环钻机钻孔，垂直导管法灌注桩身水下混凝土。承台按大体积砼施工工艺施工。 ② 桥梁下部工程：较矮的实心墩采用整体装配式模板一次性灌注，空心墩采用液压自升式平台翻模分段施工。 ③ 连续刚构的0#段在墩身上预埋钢构件搭设托架，分两层进行灌注；1#段采用万能杆件拼装挂篮悬壁灌注；2～17#段采用两套全液压系
16、统菱形挂篮同时在11和12号墩向两端悬壁灌注；边跨现浇段利用万能杆件搭设支架进行灌注，然后进行边跨合拢段的施工，最后合拢中跨。 （2）施工顺序 两个桥工队在施工开始集中力量，在枯水季节强抢水中墩基础和墩身施工，为其上的梁体悬灌施工赢得时间。利用一个枯水季节将11#、12#两个水中墩双壁钢围堰下沉就位，并灌注水下封底混凝土，完成部分钻孔桩，以稳定钢围堰，确保在洪水季节能安全顺利进行水中墩的孔桩施工。在进行主墩钻孔桩基础施工的同时，可以按照施工现场的具体情况灵活组织施工其余空心墩：第一桥工队空心墩身按照8、9、7、6、10、5号的施工顺序进行组织；第二桥工队空心墩身按照14、15、18、12、
17、16、13、17号的施工顺序进行施工。实心墩在劳力调节时施工。梁体施工分为三个阶段：第一阶段，分别在11和12号墩上同时进行0号块施工，然后对称地向两端推进；第二阶段，对边跨现浇段，在10和13号墩侧，利用万能杆件搭设托架灌注；第三阶段，进行合拢段的施工。 4.2施工组织机构 4.2.1 项目管理机构 为保证本项目顺利实施，拟按高效精干的原则组建渝怀铁路井口嘉陵江大桥工程项目经理部，按项目法组织本工程施工，实行项目经理负责制，管理层与作业层分开，劳动力按弹性进行组织，对各项资源投入进行动态管理，独立核算，全面考核。工程项目经理由我集团公司第三工程公司副总经理、高级工程师杨远明担任，项
18、目总工程师由我三公司的副总工程师、高级工程师易兵担任，项目副经理由我三公司的蔡芝国、娄贤龙担任。项目经理部的管理层，由三公司选派曾在重庆上桥、杨公桥立交系统和正在渝合公路马鞍石嘉陵江大桥施工的有大桥施工管理经验的管理人员和专业技术人员组成，项目作业层从渝合公路马鞍石嘉陵江大桥整建制的桥工队组成。井口嘉陵江大桥项目经理部组织机构框图如下图所示： 机电物资部 工程技术部 质量安全部 计划财务部 施工监测部 办公室 中铁五局（集团）公司 渝怀铁路井口嘉陵江大桥项目经理部 项目经理：杨远明 总经济师 李登应 总工程师 易兵 项目副经理 娄贤龙
19、项目副经理 蔡芝国 专家组 第二桥工队 机械修配厂 汽车运输队 船 舶 队 第一桥工队 中铁五局（集团）公司渝怀铁路 井口嘉陵江大桥工程项目部组织机构框图 4.2.2 项目经理部主要成员情况 （附：项目经理部主要人员简历表） 4.2.3 项目管理 (1)目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理制度和实施措施，对各项目标实行动态控制。 (2)合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、
20、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。 (3)技术管理：从全公司范围内抽调选派有大桥施工经验的技术人员从事工程技术管理工作，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，对桥梁深水墩基础、桥梁高墩、刚构梁体悬灌施工及质量控制关键工序成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。 (4)计划管理：按网络计划合理地组织生产，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。 (5)成本管理：贯彻实施三阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段
21、成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。 (6)安全管理：建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。 (7)质量管理：建立健全质量保证体系，实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在GB/T19002-1999（idt ISO9002-1994）质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。 (8
22、)现场文明施工管理：工程地处嘉陵江在重庆市内，两河岸均为乡镇或村庄；桥梁跨嘉陵江施工，要注意对河道的保护，防止施工对河道的污染，这对搞好现场文明施工提出了更高的要求。施工时，要严格按照重庆市及业主关于文明施工的规定要求，组建文明施工领导小组，制定文明施工措施，建立检查评比制度，积极配合城市市容管理部门开展文明施工现场评比活动。 (9)环境保护管理：本工程位于我国长江的主要支流嘉陵江，要确保施工不对河道造成污染，对环境保护的要求高，必须认真学习国家和重庆市对河道管理及环境保护的有关规定，成立以项目经理为组长，总工程师及项目副经理为副组长的环保领导小组，严格按规定要求制定环境保护的措施，在施工全
23、过程认真执行。 4.2.4 项目经理责任制 （1）项目经理对外行使集团公司授予的各项职责，统一与业主对口联系，解决甲乙双方的有关问题及其它对外协调工作。 （2）对内按照我公司项目经理责任制的有关规定，在施工现场组建该工程的项目经理部，对工程实行有效的就近管理。按照项目法进行施工现场管理，项目部管理层施行独立经营、独立核算，同时由项目经理部对工程的作业层同样进行责任承包，对工程施工的各项管理目标落实到作业层，在整个施工的管理和作业层建立奖惩制度，全面实行责任制管理。 4.2.5主要管理人员职责 (1)项目经理职责 ① 认真履行GB/T19002-1999（idt ISO9002-19
24、94）质量体系文件《管理手册》中的职责。 ② 按弹性编制组建项目经理部的管理层和作业层；按动态管理要求优化组织各项资源配置。全面负责生产指挥，保证按合同工期完成建设任务。 ③ 使用和调配资金。用好集团公司拨付的起动资金和建设单位拨付的预付款和计价款。 ④ 认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。 ⑤ 加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求。代表集团公司处理本合同一切相关事宜。切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机破、火灾事故。有权临时处置意外情况，但事后必须及时向集团公司报告。 （2）项目副经理职责 ① 协助项目经理
25、的工作，在施工作业层落实项目经理部的各项决定，按照合同工期和质量要求，组织编制和实施工程施工计划和各项目标。 ② 对施工队的各作业层进行内部组织和协调，实现由项目经理负责制订的动态优化组合管理目标，确保施工生产的顺利实施。 ③ 负责施工安全生产的具体管理和实施，是安全生产的第二责任人。 ④ 按照施工进度，组织计财部进行工程的验工计价，负责对作业层的用款计划进行核实。 （3）项目总工程师职责 ① 负责整个项目的技术管理工作，组织工程技术部编制项目的实施性施工组织。 ② 负责对施工中出现的工程技术难点进行攻关，负责组织各QC活动小组进行攻关。 ③ 负责对各阶段的施工计划和验工计价进行
26、核定，组织有关部门制定施工计划落实的措施。 ④ 负责组织各有关部门作好技术资料的收集和总结，负责竣工文件的编制和交付。 （4）各部门职责 ① 工程技术部：负责编制实施性施工组织设计、现场交接桩、施工测量、图纸审核，对下进行施工技术交底、技术指导、设计变更、工程试验，对上配合专家组一道进行重点项目的施工方案编制和科技攻关。 ② 质量安全部：主要负责质量、安全及现场文明施工的监察和管理工作。对本项目的安全质量组织检查，确保GB/T19002-1999（idt ISO9002-1994）质量体系在本项目正常运行。 ③ 机电物资部：主要负责物资、工程材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使
27、用、维修工作，确保施工的顺利进行。 ④ 计划财务部：负责收集整理统计资料、编制施工计划、组织验工计价并作好成本核算和财务管理工作。 ⑤ 施工监测部：负责监测测点的埋设、测量及资料的整理与信息反馈。 ⑥ 办公室：主要负责日常事务工作和对外公共事务工作。 4.3工区划分及作业层编制 4.3.1 工区划分 按照两个桥工队的编制进行施工组织，在施工现场按照嘉陵江两岸分成两个施工区。 每个工区又划分两个作业区，即正桥主墩和其它墩台身施工，分别组织流水作业施工。 4.3.2 作业层编制 本桥从明挖基础施工、墩身施工、双壁钢围堰施工、钻孔桩施工到连续刚构悬臂灌注，两岸皆为同步进行，分别由第
28、一桥工队和第二桥工队施工。每队约150人。由于本工程的双壁钢围堰、钻孔桩、空心高墩和连续刚构悬灌等分部分项工程施工具有技术难度大、多专业、多工种综合施工的特点，为了充分发挥工人的专业才能，拟将作业层按前后方作业队伍分解编制。其中前方作业队伍为多工种的综合作业队伍。其中明挖基础施工20人，墩身施工30人，双壁钢围堰施工约82人，钻孔桩施工55人，连续刚构施工80人。后方作业队伍为专业单一的作业队伍，其中混凝土搅拌站生产工人25人，专门负责钢筋和预应力筋加工工人20人，其它辅助生产工人共计80人。 5 施工准备及场地布置 5.1 施工准备 一旦接到中标通知书，该桥施工主体力量的我集
29、团公司下属第三工程公司立即组织人员进驻施工现场，与建设、设计单位进行现场的交接和技术交底，派出集团公司的精测组对全桥进行复测定位，同时协调建设方开始征地拆迁等工作，选定临时施工用地，修建临时施工便道，组织人员、设备、材料进场，进行临房的搭建，施工场地平整，进行水、电工程的安装等工作，同时在集团公司总工程师的组织下，工程技术管理部、技术开发部、三公司总工程师、三公司工程管理科、科技开发科和工地项目经理部的技术人员，会同专家组，对施工现场进行进一步的施工调查，尽快进行实施性的施工组织设计的编制，确保各项准备工作满足全面开工的要求。 5.1.1技术准备 技术准备工作包括现场的交桩复测、对交于施工
30、用的图纸进行审查后，对现场施工的施工方案和施工方法进行技术交底，同时确定施 工过程中的各分项工程的监控测量方案。 5.1.1.1交桩复测 由设计单位提供现场的导线测量控制成果和高程控制成果表，双方在实地进行桩位的交接，由集团公司精测队按照以下程序进行复测： （1）对设计单位提供的控制点进行三维复测，复测的结果要与设计单位提供的精度相符，如误差超限时，要与设计单位对复测的结果进行分析，必要时，双方共同对控制点进行复测，采用不同的测量方法对成果进行复核。 （2）该桥为特大桥，按照《桥规》的规定，特大桥的施工控制网的相对精度不小于1／10万。为了保证精度，在复测时要对控制网的控制点进行加
31、密。全桥可采用极坐标三维放样，整个大桥采用闭合环形的控制网，作为大桥的独立首级控制，然后按照施工的需要进行网点的加密。 （3）首级导线控制网的测角，采用全圆测回法。实测时，对多次（一般为十次）测回按以下原则进行平差：测角取测回中数平均值，测边采用调整镜高，往返对象观测；测距取测回中数平均值；高程测量采用三角高程测量，调整境高往返观测，高差取测回中数平均值。 （4）加密导线控制网的测角，同样采用全圆测回法。实测时，测回数不少于四次，各边长的测量以及高程测量与首级导线控制网的取值原则相同，测角、测边、高差的取值，都是取测回中数的平均值。 （5）精度要求：导线首级控制网和加密控制网，方位角闭合
32、差均采用±5√N（N为测站数），平差后的精度不得小于1／10万，高程测量要达到桥规和测规要求的二等水准测量精度要求。 5.1.1.2审查图纸 按照渝怀铁路的设计等级和技术标准会同设计、建设以及监理单位，对所有交于施工实施的图纸进行复核，内容包括：线路的标高、桥梁各墩台的设计承载力和地基承载力的关系、孔桩承载力检算、支座的选型和梁体的受力检算以及预应力的配置检算、在对现场的施工地质、水文条件作进一步调查的基础上，按照有关部门的具体要求，检查设计能否满足铁路、航运等部门的运营要求。通过以上各项内容的检算计算出水中墩基础施工的实际施工水位，所需的承台围堰的面积，同时考虑墩台和梁体施工需要
33、确定各分部工程的施工方案，根据现场条件和施工需要，选定临时工程方案。 5.1.1.3技术交底 （1）由集团公司总工程师负责向项目经理部进行技术交底。 （2）由项目经理部总工程师负责组织工程技术部向各施工队的技术室和现场施工负责人进行技术交底。内容包括：提供一份完整的测量控制网示意图和桥梁定位测量结果，并在施工现场交接各控制桩及护桩的位置；桥梁的设计标准和施工使用的标准图，使施工单位明确各分项分部工程的施工方案和施工方法、明确各墩台基底的设计应力和地质情况的概况，以便能随时对桥梁基础的分层地质条件进行核定；提供一份完整的水中墩基础施工实施方案，提供使用的双壁钢围堰的结构图以及围堰定位和施
34、工的操作手册；提供空心高墩的施工方案及设备配置表；提供连续刚构梁悬灌的分段悬灌的砼体积、重量以及分段的挂篮工作荷载，提供一份挂篮拼装和使用手册；提供高标号砼实施细则和泵送注意事项等，同时还要提供一份详细的分部分项工程施工进度表。 5.1.1.4施工测量方案 （1） 桥梁平面及高程控制测量 ① 桥梁施工平面控制网 按照施工平面控制从整体到局部的原则，分主、附两级布设。主网拟采用双大地四边形控制网，主轴线以两岸的桥位中轴线为基准控制线，二级附网按照施工的需要设于主网的三角点之间，通过边角联合交会的方法内插构成。平面控制网设置示意图如下图所示： 鱼嘴 DQ3 DQ1 DQ5 D
35、Q4 4 DQ2 DQ6 C1 C2 2 C5 C3 C4 C6 嘉陵江 团结村 （图示的DQn为主控制网点，Cn为二级副网的增设点，可依照实际的需要增设） ② 桥梁施工高程控制测量 通过与国家水准网点进行联测复核设计单位提供的现场水准基点为基准点，在河的上、下游各测设的一条水准线，按需要增设多个水准点（或临时水准点），共同组成多个相互关联的水准环网，组成桥梁施工高程控制测量的控制网。控制网的布设如下图所示： 水 准 线 2 水 准 线 1 DQ2 嘉陵江 为水准基点 跨
36、河水准线 水准点（可按施工的需要增设） （2） 桥梁下部建筑施工测量 主要是水中墩的双壁钢围堰下沉定位测量和主跨高墩施工测量。 ① 双壁钢围堰下沉定位测量 围堰施工落床前后的精密定位工作，是在桥中线上以全站仪和红外线测距仪用极坐标法测距为主，辅以前方交会三角形中心点的方法进行，两种方法测量结果的最大互差不得超过3 mm。在围堰的下沉过程中，应多次重复以上的核测法，同时与桥的主轴线交会进行贯测测量复测，确保桥的轴线三角点控制的稳定性和正确性。 围堰的高程控制采用全站仪和红外线测距三角高程法进行，为了保证高程测量的准确性，实施时，
37、要保证测回的次数，确保结果的精度。 围堰下沉至设计高程清基和浇注砼前，要对围堰进行最后的精密测定，平面位置采用三角形交会法为主，同时配以极坐标为辅的方法进行检测，确保两种方法的误差在规定的范围。 ② 桥梁高墩施工测量 该桥的高墩较多，保证高墩施工测量的准确性是桥梁施工控制的另一个重要方面。施工时，以电磁波测距极坐标法对高墩的纵、横两个方向和墩身高程进行控制，同时用激光铅直仪测量和检查垂直度。由于墩身为变截面，分节灌注每次立模灌注前，除对墩身进行“十”字线控制测量，还要对已灌注墩身的顶面进行高程测量，按照设计的收坡比例，计算出相应高程的墩身截面尺寸，确保墩身施工尺寸符合设计的要求，而且确保
38、墩身的垂直偏差在H/3000以内（H为墩身的高度），墩身中心偏位不大于20mm。 （3） 连续刚构施工测量 ① 连续刚构平面及高程控制 在墩帽竣工后，主梁0号段灌注前，按照高墩施工的定位测量方法，定位立模灌注0号段梁体。在0号段完工以后，将墩的中心点恢复至0号段顶上并埋设固定的标识。该点同时与桥梁的轴线进行贯通测量复核，并分别在10号13号两墩顶0#段设置连网控制点，共同组成梁体悬灌施工的主平面控制网。梁体往前延伸时，每一节梁体，均在其端点埋设上游、中间、下游3条平行线与里程线交点的标志，作为分节灌注立模的控制点。 ② 挂篮定位测量 挂篮的定位主要靠对挂篮前移的滑道精
39、密放样定位进行监控，使其既相互平行于桥的轴线，且坡度的变化与设计梁体的坡度变化相吻合，使在行走时既可监控挂篮的同步行走，同时又可观测滑道平面及高程在施工过程有无变化，并检查挂篮前、中、后与桥轴线的关系。挂篮就位后，随即对挂篮行走及提升进行定位，控制每灌注节段的里程及高程。每一节悬灌的梁体定位监控测量都要与全桥的控制网进行贯通核测。 ③ 施工监控及线形控制 桥梁梁体的施工受到梁体的自重、梁上施工荷载、日照及气温温差等因素的影响，而且梁体施工的工序很多，为了能保证梁体正确合拢和梁体的线形，要在施工的全过程对梁体进行有效的监控和线形控制。 施工监控的目的是为了主梁现浇段施工平面及高程线形设计提
40、供必要的观测数据，内容包括梁体的高程线形测量、中线线形测量等。监控工作要安排在日出前气温变化小气温稳定的时间内同步进行并快速完成。在进行施工监控时要注意，影响桥梁梁体线形的主要因素不是测量的误差，而是主梁梁体的荷载分布及变化、梁体的温度变化等。 中线线形测量以梁的两个0号块的中心连线为桥梁的中线基准，测定已浇注的各梁段相对桥轴线的偏差，为下一节梁体的施工提供线形控制的依据。为了检查梁体徐变及弹性压缩的影响值，每隔数段梁体，要检测其与起点的距离变化值，及时调整梁体分段灌注的长度，确保梁体合拢的正确性。 线形控制的另一个难点是进行梁段的高程线形放样，在梁体的自重、荷载以及气温等因素的影响下，梁
41、体的高程是在变化当中的。根据设计单位提供的每一段梁段前端施工高程进行施工放样时，由于现场的施工条件是不断变化的，往往与实际施工的结果有出入。为了解决这个问题，根据主梁在同等条件下将基本回复到同等位置的工程特点，采用“相对时间高差法”进行布控。“相对时间高差法”的要点是：按照设计给定的数据进行施工放样前，根据相邻的几个已灌注梁段的高程监控结果，计算出高程的变化坡度，根据原坡度和变化后的坡度的比例关系，推算出待浇灌梁段的前端高程的变化值。实际施工时，通过设计给定的数据进行放样后，通过挂篮前端吊杆进行微调高程的变化值，使梁体施工后的结果符合设计的要求。在梁体中线延伸方向，由于砼的徐变和弹性收缩影响梁
42、体的里程变化时，同样可利用该法进行调整。 5.1.2 队伍组建及转移 我集团公司下属的三公司，是我集团公司长大桥梁施工的王牌，近年来修建的大型桥梁工程有：我国铁路史上第一次使用32m槽型梁的广梅汕铁路梅溪河特大桥、世界第一的小半径平弯连续刚构桥——南昆线板其2#大桥、获得四川省AA级优质工程的连续梁桥——遂宁涪江二桥、目前我国西南地区最大的公路立交系统——重庆市杨公立交系统。该公司现在正在施工的重庆市渝合高等级公路最大的连续刚构桥——马鞍石嘉陵江大桥，该桥全长1040.2m，主跨采用146+3×250+146预应力砼连续刚构。从98年底进场施工到现在，已完成绝大部分的桥梁下部工程，刚构梁体
43、悬灌已经开始作业，计划在今年年底合拢下游。通过分析，该桥现使用的菱形挂篮完全可满足井口嘉陵江特大桥的梁体施工，其它的设备可同时转入该桥施工。从现场调查来看，井口嘉陵江特大桥在马鞍石嘉陵江大桥下游约2 km处，按照现在嘉陵江的通航条件，所有的施工设备可利用船运到工地现场，队伍和设备的转移非常方便。因此，我公司一旦中标，将以三公司在马鞍石嘉陵江特大桥施工的二个工程队为该桥施工的主体力量，按照工程施工的进度计划，在今年的三季度便能抽调二个工程队部分力量，转移到井口嘉陵江特大桥，进行桥梁基础和下部工程施工，到八月份，其余施工队伍及挂篮设备可转移到该工地。 5.1.3设备筹集及转移 我集团三
44、公司现在马鞍石特大桥的设备有高100m塔吊2台、施工电梯2台、菱形挂篮8台、砼拌和楼两座、砼搅拌运输车4台、砼输送泵4台、各种运输车辆以及万能杆件等料具一批，均可在井口嘉陵江特大桥直接使用。水中墩施工用的双壁钢围堰加工，可委托重庆东风造船厂和涪宁造船厂加工，深水墩施工使用的船舶可以就近租用。 5.2临时工程规划 临时工程规划本着节约、合理、实用的原则进行，在临时工程规划时，要充分考虑工程施工的实际需要，做好全面的统筹安排，各种临时设施要兼顾全桥的施工需要。在进行临时工程规划时，还要充分考虑地方政府的要求和环境保护的需要。临时工程规划详见“施工平面布置图”(图5-2-1)。 5.2.1施工
45、场地规划 施工场地本着合理、节约的原则进行规划，首先应尽量利用红线征地范围，不足部分以租用为主。由于嘉陵江的水位随季节的变化很大，场地规划要充分考虑雨季洪水位的影响。由于要跨江施工，为了减少砼的输送距离，在江的两岸各设置一个砼搅拌站，分别就近供应桥的两端施工用料。 5.2.2生活及办公房屋 通过现场调查，在嘉陵江的团结村端有许多闲置的地方房屋，经理部生活及办公房屋应首先考虑租用地方现有的房屋为主。为了施工的方便，施工队伍在江的两岸分设两处生活用房，租用土地搭建临时房屋为主。共需租用现有房屋800m2，租用土地4亩，搭建临时房屋2000 m2。 5.2.3生产房屋 生产房屋主要
46、有材料堆放、加工修理车间以及砼搅拌站等的用房，以搭建临时房屋为主。实施时利用征地红线范围进行布置，同时考虑堆料的需要，就近在红线外租用不足部分的面积进行搭建。 5.2.4监理工程师设施 监理工程师的生活和办公设施，与指挥部一起设在江的团结村 端，租用地方现有的一幢三层楼房，该楼房在线路前进方向右侧，近邻到桥位的公路，交通方便。监理工程师的生活和办公设施标准按照业主的要求进行配置。 5.2.5工地试验室 我集团公司下属的三公司，有获国家技术监督局计量认证的中心试验室，工地试验室由该公司根据大桥施工的需要，组建现场施工的中心试验室，配置一套适用全桥施工需要的试验设备，各施工队设专
47、门的试验员，配合中心试验室的工作。工地中心试验室的主要设备如下表所示： 工地试验仪器设备表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 一 土工 01 烘箱 YH140 250℃±1℃ 个 1 02 天平 100g 0.01g 台 1 03 台称 10kg 5g 台 1 04 弯沉仪 2:1 台 1 二 砂、石料 01 新标准砂子筛 Φ200 0.16～10mm 套 1 02
48、石子筛 Φ200 5～100mm 套 1 03 针片状规准仪 台 1 04 压碎值测定模 Φ150 个 1 05 容积筒 2～20L 套 1 06 比重瓶 500ml 个 4 07 台称 100kg 20g 台 1 08 架盘天平 5kg 5g 台 1 三 水泥、砼、钢材 01 600KN万能材料试验机 120 300 1% 600kN 台 1 02 2000KN压力机 2000
49、KN 1% 台 1 03 混凝土回弹仪 HT225A 台 1 04 水泥净浆搅拌机 SJ160A 台 1 05 标准稠度仪 SUY－169 台 1 06 水泥胶砂搅拌机 NRJ411 台 1 07 水泥胶砂振动台 G－85 台 1 08 水泥雷氏沸煮箱 CF－A 个 1 09 混凝土振动台 1×1m 个 1 10 混凝土加速养护箱 MYX 个 1 11 控温仪 50℃±0.5℃ 台 1 12 砂浆稠度仪 SZ14S 1mm 台 1 13
50、冷弯冲头 WX100 台 1 14 钢筋打印机 T35 台 1 15 混凝土试模 15×15×15 组 20 16 混凝土试模 10×10×10 组 20 17 砂浆试模 7.07×7.07×7.07 组 20 18 水泥胶砂试模 150×150×30 组 6 5.2.6施工便道 大桥的团结村岸，从先锋街到河边简易码头，有现成的运输道路，5、6、7、9、10号墩可以直接从该路引进到桥墩位处，该岸其余各墩需从该线新修便道，先连通2号墩，然后沿红线拉通到0
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