二手车鉴定与评估公司设计方案毕业设计.doc

目 录

第一部分 设计任务与调研 1
第二部分 设计说明 2
第三部分 设计成果 3
第四部分 结束语 14
第五部分 致谢 15
第六部分 参考文献 16

第一部分 设计任务与调研
1. 设计任务：
本设计方案通过对长沙地区汽车二手车公司发展环境分析，汽车二手车公司建设内容以及汽车二手车公司经营分析等三大部分论述的。
2.设计的思路与方法
设计思路：根据指导老师提供的课题在网上和图书馆查阅相关文献，对长沙地区小型汽车二手车公司进行调查与参观实习、整理文献和相关问卷，对长沙地区小型汽车维修企业进行分析并说明论证方案的可行性。
方法：调查法，观察法，排除法，经验总结法，文献资料法等。
3.参考文献及图片
本设计方案采用了汽车维修工程，汽车维修企业管理人员培训教材，汽车维修行业的管理与发展，汽车维修业务接待等相关书籍及图片。
4.调研的目的和总结
调研目的：对长沙汽车二手车公司市场调研，明确了解长沙地区维修市场市场的竞争情况；了解和分析各层次消费群体对汽车维修的消费需求和消费行为；通过调研可以进一步的增强对汽车二手车公司认知和建议以及与其4S店对比的优缺点，进而达到毕业设计的目的。
第二部分 设计说明
近几年来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及我车保有量的迅速增加，二手车市场发展迅猛，市场前景十分看好你。据中国汽车流通协会发布的统计数据显示，从2000年到2009年10年间，我国的二手车市场交易量由25.17万辆上升到333.86万辆，增长了13倍。2011年，堪称我国二手车的元年，这年累计交易量达433万辆，同比增长12.47%；累计交易额达到2108.8亿元，同比增长18.56%，2012年中国二手车交易量为480万辆左右。中国汽车流通协会预计到2015年全国二手车市场交易规模将增长20%至25%，二手车交易规模将接近600万辆至800万辆不等。
目前，国内二手车评估交易专业人才缺口在逐年扩大当前人才缺口已达30万人。二手车鉴定评估师是国务院批准的六类资产评估职业（注册资产评估师）之一，是资产评估的重要组成部分.随着换车时代的到来，二手车鉴定评估师将成为未来最具发展潜力的朝阳职业。2012年1月，国家商务部发布的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》着重强调要积极培养规范二手车市场，促进二手车发展，推动产业升级。对二手车买卖交易鉴定评估机构、二手车从业人员资格做出了更加具体的要求和明确的规定。资质证照健全、水平过硬的经营机构，将在二手车交易行业得到进一步的发展，而资质不全、专业欠缺的机构，在市场整顿和竞争大潮中，必将被无情淘汰。

第三部分 设计成果
一.汽车二手车公司发展分析
1.购买二手车优势
价格便宜是二手车最大的卖点，用与购买新车相同的钱可以买到高一档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更明智的选择。还有些初学驾驶者，刚拿到驾照但技术不过硬，也不妨买台二手车练练手，对于那些喜欢体验新鲜感觉的汽车烧友们，二手车更是不二的选择。
a.看得见摸得着的经济实惠
二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一年到两年，就可以省几千块。另外，随着油价上涨，市民出行的成本不断加大，如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。
b市场调查会发现二手车的折价率低
任何一辆汽车，只要在车管所登记入户，不管你用还是不用，或者你是用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值15%~20%，两年后要贬值25%~30%，三年后贬值达40%左右，越是高档的车折价率越大。如果你买台二手车，即相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后再将车卖掉，也不会赔多少。 新手太多，买二手车刮碰一般不心疼,不少买车的都是新手，通常被戏称为“马路杀手”，由于驾车经验，驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是一笔不小的费用。而买一台二手车，即使刮碰，这种心疼感觉也会少很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大，给车做一次打的翻新、美容就可以了。
买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以前的车型，针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟，有关汽车的配件也比较充足，车主一般都不用为买汽车配件而四处奔波。
c.车型选择余地大
经济不宽裕的购车者如果想买台新车仅有的钱未必能买到合自己心意的新车。但如果转为买二手车，不多的钱也可以选择不少车型。也就是说相同的钱，购买二手车的选择空间和余地要比新车的选购空间大。

国内二手车市场历年交易图
3.二手车行业的发展对策
1.以市场需求为导向，科学投资、合理经营。理性投资；在不了解周边汽车拥有量及专修车系的前提下不盲目的建设。科学决策；二手车在正常的经营活动中必须随时关心周末市场和车主的需求状况，了解本地区同行业其他二手车的经营状况、经营模式等。
2.以人为本，加强人力资源管理。二手车鉴定与评估人员的合理化配置；二手汽车的高科技含量和实施维修工艺规程化的现在，技术人元的的技术素质和业务素质使最重要的。员工培训定期化；现代汽车技术，汽车检测诊断设备，维修工艺技术日新月异技术更新及产品换代很快，所以，员工的技术、管理理念、服务意识等相关知识都需要定期更细与提高。
3.设备更新换代及时化。二手车公司必须具备先进的、快捷的、准确的检测诊断设备，以保证正常维修工作的顺利发展。
4.二手车交易资料的收集；二手车公司可以设立专门的技术人员对现有的二手车普遍车型的相关鉴定评估技术资料进行收集分类。
5.建设二手车鉴定与评估网络交流平台；广大二手汽车用户对自己车辆信息及状况需要深入了解的，可以直接网络沟通。例如车辆出现故障就像人生病一样，人生病要上医院，汽车生病了要进入修理店，医疗行业有120红十字救护网络，二手车行业也应该有一个相类似的鉴定与评估网络汽车无论在何时何地出现鉴定与评估的相关问题，只要驾驶员打一个地区性或全国统一电话，就能在最短的时间内获得专业评估与鉴定人员的帮助。
4.二手汽车市场税收制度
按照现行增值税政策，个人与经纪公司免征增值税，二手汽车鉴定与评估企业征收销售额的2%，拍卖征收成交额的4%，二手汽车经营市场直接参与经营，需要缴纳增值税，不同方式导致的税收差异对其他汽车市场的正规经营造成了一定的混乱和不公平(而且现行增值税政策的&漏洞’必然会导致偷税漏税现象)同时在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下，这样的政策会给二手车汽车经营和拍卖企业带来极大的经营风险，加重了二手车的交易成本，不利于市场发展(对此，建议采用进销差的方式来对北京现代汽车增值税，个人认为这可以解决税赋不公平问题，但是不能解决税收流失问题，可以在实行进销二手车汽车增值税的同时，统一税收体制，对经纪公司也征收增值税，以规范北京现代汽车市场的交易行为，防止税收流失。

二.可行性分析
1.国家对大学生创业的政策支持
（一）.大学毕业生在毕业后5年内自主创业，到创业实体所在地的工商部门办理营业执照，允许0资本办理营业执照。
(二).大学毕业生新办咨询业、信息业、技术服务业的企业或经营单位，经税务部门批准，免征企业所得税两年；新办从事交通运输、邮电通讯的企业或经营单位，经税务部门批准，第一年免征企业所得税，第二年减半征收企业所得税；新办从事公用事业、商业、物资业、对外贸易业、旅游业、物流业、仓储业、居民服务业、饮食业、教育文化事业、卫生事业的企业或经营单位，经税务部门批准，免征企业所得税一年。
(三) .各国有商业银行、股份制银行、城市商业银行和有条件的城市信用社要为自主创业的毕业生提供小额贷款，并简化程序，提供开户和结算便利，贷款额度在2万元左右。贷款期限最长为两年，到期确定需延长的，可申请延期一次。贷款利息按照中国人民银行公布的贷款利率确定，担保最高限额为担保基金的5倍，期限与贷款期限相同.
四).政府人事行政部门所属的人才中介服务机构，免费为自主创业毕业生保管人事档案(包括代办社保、职称、档案工资等有关手续)2年；提供免费查询人才、劳动力供求信息，免费发布招聘广告等服务；适当减免参加人才集市或人才劳务交流活动收费；优惠为创办企业的员工提供一次培训、测评服务。

长沙市大学生自主创业的优惠政策简图
2二手车的现状及优势
国内二手车市场存在的问题 虽然我国二手车市场相比以前有了长远的发展，但相比发达国家的二手车市场，我国的二手车市场无论在经营理念、经营方式还是经营管理上都与他们存在着一定的差距，具体体现在如下几点： 　　
1.二手车交易的税收标准不统一
各地区对二手车交易中的税收基本上按照当地的有关政策，有的按照增值税，有的按营业税征收，最高的17%，最低的2%，税收高低相差悬殊，这造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润薄弱，这样他们便采用交易不过户来逃税，场外交易，私下交易，非法交易等方法，这样扰乱了二手车交易的秩序，可以说税收问题严重制约着我国二手车市场的发展。 　
2.评估体系不健全
在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。目前我国经过培训并取得资格的估价师数量并不多，而且估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。评估体系不健全严重制约着二手车市场的发展。 　　
3.二手车技术检测不完善
在发达国家的二手车交易中有着完善的检测体系和检测方法，只要通过检测，消费者在购买二手车后可以放心地使用。从目前情况看，我们国家并没有二手车在交易前必须经过有关的技术检测，这样就很难保证二手车的行使安全和购车者的利益。 　　
4.功能单一、缺乏现代营销手段
在我国有相当一部分旧车交易市场，在收购、寄售、租赁、拍卖信息服务等方面与市场的发展存在着较大差距，基本靠收取交易费生存。旧机动车交易市场除了为交易的旧车提供建议价目、买卖场所、收取过户费外，其它的售后服务措施均为空白。 　　
5.市场网络不完善
各地旧机动车交易市场在准入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在的差异。导致了各地交易市场的业务主要是面向本地区，缺乏跨地区旧机动车流通的市场网络，如信息不畅、运输成本高等，以及各地对旧机动车档案移送、落户的要求不同，这些原因妨碍了旧机动车的异地流通无法形成规范稳定的旧机动车交易氛围。 　　
6.缺乏诚信机制
在旧机动车交易中，诚信一直是困扰人们的一个重要问题。消费者是信息的弱势群体，在旧机动车交易中，由于消费者对旧机动车的质量状况难以做出判断常常处于不利的地位，因此在交易过程中普遍存在着买方对卖方的不信任。这种不信任主要表现在对车辆事故违规责任、性能、里程真实性的怀疑上。 　　
7.二手车售后服务力量薄弱
目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立。二手车售后服务的缺失已在一定程度上影响了消费者购买二手车的信心。近几年汽车发展，家庭用车从高端奢侈品，逐渐成为了一种“钢性”的需求。拥有一辆属于自己的车辆，不仅成为一种象征，并且转变成一种个性的体现，更是能使车主的交友圈得到扩大。随着家庭用车的增加，新车市场不断发展，在经济危机的大前提下，中国的新车市场依然长势良好。而新车市场的壮大，必然会逐步推动二手车市场的发展。
3.国外二手车市场特点
国外销售量大，利润高 ，一辆汽车，在国内的报废年限是15年，在国外平均报废周期为8~12年。而国外汽车人均更换周期为4年，一辆汽车从出厂到报废，一般会经历2~4位车主，因此，二手车在市场内的流通量是十分巨大的。 　　发达国家的二手车经营方式，已经形成了品牌专卖（例如国内4S店的二手车回收、置换）、大型超市（比二手车市场更规范的二手车选购地点）、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖（例如国内现有的二手车拍卖行）等多元化体系，加之直销、代销、租赁、拍卖、置换等立体式经营模式，形成了一个庞大的产业链，不仅使二手车市场规范和完善，更使得经营利润远远超过了新车市场。评估专业车主认同在中国，很多人在选择车辆时依然推崇新车，对二手车不屑一顾，对于自己的第一辆车来说，尤其如此，在中国，84%的车主表示，自己第一辆车会购买一辆新车，而在国外，70%的车主表示，自己的第一辆车会选择二手车。究其原因，除了购物心理的差异，更重要的是对二手车辆品质表示怀疑。“这辆车凭什么卖这个价钱？我凭什么要相信这个价钱？”这两个“凭什么”，说出了很多放弃购买二手车购车人的原因。 　　 　
　 在发达国家，健全的评估监管体系，在二手车行业中的健康发展中，起到了相当重要的作用。日本的“日本汽车评估协会”和瑞士的“二手车协会”都是权威的二手车评估机构。而在中国，这种权威的专业评估机构还很匮乏，而创建这种专业机制也正是“阳光第一车网”不懈努力的目标。信息透明标价合理在英国购车人依然不用为车辆评估问题担忧，英国的二手车价格调查信息公司会每月发布一期《二手车价格手册》。在日本，汽车评估协会也会每月发行一本《价格指导手册》。而在中国，“第一车网”立志于打造中国最大、最专业的二手车信息平台，并且，早在05年就推出了《二手车蓝本》，如今的《二手车蓝本》已经成为了各地区二手车行业的价格指导，并被广大购车人和各行各业从事二手车的同业者所认同。
4.建立二手车鉴定与评估公司的手续
A.手车鉴定评估机构的设立资格要求：
（1）.是独立的中介机构； 　　
（2）.有固定的经营场所和从事经营活动的必要设施； 　　
（3）.有3名以上从事二手车鉴定评估业务的专业人员（包括本办法实施之前取得国家职业资格证书的旧机动车鉴定估价师）； 　　
（4）.有规范的规章制度。
B.办事程序： 　　
（1）.申请人向拟设立二手车鉴定评估机构所在地省级商务主管部门提出书面申请，并提交符合本办法第九条规定的相关材料； 　　
（2）.省级商务主管部门自收到全部申请材料之日起20个工作日内作出是否予以核准的决定，对予以核准的，颁发《二手车鉴定评估机构核准证书》；不予核准的，应当说明理由； 　
（3）.申请人持《二手车鉴定评估机构核准证书》到工商行政管理部门办理登记手续。
C.所需材料： 　　
（1）.申请书; 　　
（2）.公司章程鉴定评估业务规则； 　　
（3）.工商行政管理机关核发的《企业名称预先核准通知书》； 　　
（4）.拟任法定代表人简历和有效身份证明； 　　
（5）.拟聘任的从事二手车鉴定评估及从业人员的相关资质证明； 　　
（6）.固定办公场所产权证明或租用合同； 　　
（7）.鉴定评估使用的相关机械设备和场所。
D.二手车交易市场设立资格要求： 　　
符合本地城市商业网点规划，符合本地汽车保有量和二手车交易量实际；
有一定规模的经营场地和必要的设施,具备必需的市场功能和服务体系。
办事程序： 　　
申请人取得营业执照后30日内，向省商务厅申请备案； 　　
申请人凭省商务厅备案文件和《税务登记证》，到税务部门领购《统一发票》。
所需材料： 　　
（1）.申请人提交的设立申请书； 　　
（2）.设立的可行性研究报告； 　　
（3）.企业规章制度、服务公约； 　　
（4）.所在州（市）出具的符合城市商业网点规划的有关文件资料； 　　
（5）.工商行政管理部门核发的营业执照； 　　
(6）.税务机关办理的税务登记证； 　　
（7）.企业法定代表人身份证； 　　
（8）.从业人员名单； 　　
（9）.市场内经营主体（经销公司、经纪公司、经纪人、评估机构、拍卖机构等）名单、人员结构及其法定代表人身份证。
三、公司建设及管理制度
1.公司的名称：
“华创二手车鉴定与评估公司”
2.公司地点
长沙中南汽车世界在图中蓝色图标25米处

2.设备规划
汽车检测与评估设备一般可以分为：汽车诊断设备、检测分析设备、维修工具、一般工具等。由于汽车维修设备种类和品种繁多，严格分类比较困难，但以上基本上行业主流分类方法。
1.汽车诊断设备:主要包括汽车解码器、读码卡、数据流分析、专用电脑等。
2.检测分析设备:主要包括试验台、检测线、定位仪、检测仪、检漏仪、检测台、制动台、分析仪、内窥镜、传感器、示波器、烟度计以及其它检测设备。
3. 维修工具：主要指用于手工操作的各类维修工具，如扳手、螺丝批、组套、工具车、工具箱、工作台等。
4. 一般工具：主要用于升降作用的，两台升降机。
3设施和场地条件
工作厂房和停薪的设备:
1、生产厂房和停车场的结构、设施必须满足汽车维护和汽车小修作业的要求，并符合安全、环境保护、卫生和消防等有关规定，地面应坚实、平整。
2、停车场地界定标志明显，不准占用道路和公共场所进行鉴定与评估作业和停车。
（二）工作厂房和停车场的面积
公司厂房和停车场的面积应与其生产纲领和操作工艺相适应，主要总成和零部件的维护和小修作业应在生产厂房内进行，主要设备应设置在工作厂房内，主工作厂房面积应不少于200平方米，停车场面积不少于150平方米。
4人员要求
技术管理人员：
应至少有一名具有本专业知识并取得任职资格证书，为本企业正式聘用的助理工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作 。
技术工人：
1、企业工种设置应与其从事的生产范围相适应，各工种技术工人数应与其生产纲领、生产工艺相适应，直接生产工人应不少于15人。
2、各工种技术工人必须经专业培训，取得工人技术等级证书，并经过交通行业培训，取得上岗证，持证上岗。
财务人员：
应至少有两名经过专业培训并取得"会计证"的财务人员，其中有一名经过行业培训的财务结算人员。
5质量管理建设
必须具备并执行汽车鉴定与评估技术国家标准和行业标准以及汽车维修相关标准；必须具备所鉴定与评估汽车的维修技术资料。
应具有进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、鉴定与评估合同文本和出厂合格证等技术文件，应具有并执行保证汽车鉴定与评估的工艺文件、质量管理制度、检验制度、技术档案管理制度、标准和计量管理制度、机具设备管理及维修制度等。
6安全生产文化建设
企业应有与其维修作业有关的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程；对有毒、易燃、易爆物品、粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等均有安全防护措施和设施。
四、经费预算
经费预算表格如下：（由于现在有大学生创业扶持和优惠政策，二手车鉴定与评估公司的一些设备由国家赞助）

内容
预算
人员费用
招5名鉴定评估师、5名服务人员、一名会计、一名安全员。
技工工资每人大约3元/每月，服务员工资1300元，会计2500元/月，安全员2500/月，年支出318000。
场地费用
200平方米
每年租金120000元。

鉴定评估设备
汽车校验设备，汽车诊断设备等，电脑检测设备等。
（参与大学生扶持政策后）110000元。
办公用品
电脑，办工桌，打印机等
27000元

表2
方式
鉴定评估收费（元/一辆）
年数量（辆）
合计（元）
普通轿车
200
400
80000
中级轿车
500
200
100000
高级轿车
1000
100
100000
限量级轿车
2000
50
100000
根据上表1其中员工一年工资是318000元，场地费用120000元，鉴定与评估设备和办公用品由于有大学生自主创业的扶持政策减免之后合计分别是110000元和27000元,合计每年经费金额是585000元；考虑维修店建立之初可能生意不会很好，所以把风险等其他因素都算进去一共大概600000元。
根据上表2所示数据若照正常营业一年的收入为480000元，而一年所需成本最多600000元，预计能在第二年开始盈利。

第四部分 结束语
在学校、院系领导的安排下，我们进行了为期两个月的毕业设计，。回想这两个月来所做的紧张而有序的设计工作, 禁不住生出很多感想，也就有一种总结的冲动。
首先来说，这次设计是我学了两年本科全部课程之后的又一次重要检验。它考验了我是否真的牢固掌握了全部所学的专业知识，以及运用知识的能力并且是否具有广泛的视角来看待汽车方面的问题。就我而言，通过本次毕业设计，所幸我得到了老师和同学们的热情帮助, 使这些问题得到了解决，这将对我以后的工作和学习有极大的帮助；本次毕业设计全面锻炼了我驾御知识的能力,使我对这3年来所学的理论知识进行了系统化、条理化、全面化的回顾和复习,让我懂得了如何运用自己所学的知识，同时又学到了猎取其他知识的方法。这些都将作为课本知识的有益补充,为我们以后所要从事的工作打下坚实的基础；最后，这次设计使我得到一次大规模检索相关资料的机会，提高了运用网络和专业计算机软件辅助设计的能力。
本次毕业设计已经结束，我不仅收获了知识而且也锻炼了品质，通过这次认真而又细致的毕业设计，我对待事情的态度更加严谨更加有耐心，并且我更希望把所做的事情做好做完美，我想这将是一种很重要的财富。感谢本次设计，感谢遇见了麻烦和难题，感谢老师们的指导以及同学们的帮助，毕业设计的结束也是另一种开始，相信本次毕业设计会令我走得更远也能取得更大的成就。
毕业设计的完成代表着大学学习阶段的最终结束，也为我们在校理论知识的学习画上了句号。不由感慨颇多，宝贵的大学学习生活转瞬即逝，无论如何，我们的毕业设计已经结束了，我们要好好利用已经学到的知识并且要继续学习掌握新的知识，以便更新我们的知识系统。
另外，真诚祝愿各位老师在今后的工作中取得更大的成绩，为国家培养出越来越多的优秀人才。希望在以后的工作学习过程中能够得到老师们热忱的指导和帮助。
在此，我深深的感谢我所遇到的各位良师益友，是你们一起陪伴着我走过了大学的宝贵时光。

第五部分 致谢
在设计完成之际，我要特别感谢我的指导老师的热情关怀和指导。在我写毕业设计的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，无论在毕业设计的选题、构思和资料的收集方面，还是在毕业设计的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助，特别是他广博的学识、深厚的学术素养、严谨的治学精神和一丝不苟的工作作风使我终生受益，在此表示真诚地感谢。

第六部分 参考文献

[1]汽车评估 张可明
[2]旧机动车鉴定评估价 国家国内贸易局
[3]汽车运用基础 戴良鸿

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