二手车建设评估公司建设方案毕业设计.doc

目 录

目 录 2
第一章 市场分析 1
1.1中国汽车行业的发展现状 1
1.1.2汽车产能快速扩张，行业竞争日趋激烈 3
1.2中国二手车行业发展现状 3
1.3中国二手车市场制度环境 6
1.3.1二手车市场准入制度 6
1.3.2二手车市场税收制度 6
1.3.3二手车评估制度 7
1.3.4二手车市场的政策环境 7
1.4影响中国二手车市场发展的几大因素 8
1.4.1信息不对称诚信缺失 8
1.4.2行业准入门槛低竞争加剧 8
1.4.3流通性差限制行业发展 9
1.4.4落后的评估系统需改革  9
第二章 可行性分析 10
2.1二手车鉴定评估公司建立必要性 11
2.1.1税收问题 11
2.1.2二手车评估与鉴定问题   11
2.2二手车鉴定评估的作用 12
2.3二手车鉴定评估公司建立的可行性分析 13
2.3.1二手车交易现状与基本特点 13
2.3.2全国二手车销售概况 13
2.4厂家介入旧车交易势在必行 14
2.5二手车的发展趋势和路线 14
2.6二手车鉴定评估公司建立的经济分析 15
第三章 建设内容 16
3.1公司名称 17
3.2公司 car fans club 17
3.3相关资质办理 17
3.4场地规划 17
3.5人员要求 17
3.6设备规划 18
37主要制度建设 18
3.7.1综合管理部（办公室、保卫、车位买卖合同管理） 18
3.7.2财务部 19
3.7.3 策划部 19
3.7.4技术部 20
3.8 二手车鉴定评估流程和流程图 20
3.8.1静态检查  20
3.8.2动态检查  20
3.8.3禁止经销、买卖、拍卖和经纪的车辆  22
第四章 经费预算 24
致谢 25
参考文献 26

第一章 市场分析
1.1中国汽车行业的发展现状
1.1.1汽车需求增长较快拉动汽车产销量连创新高
汽车行业产业链长、关联度高、消费拉动大，已经成为我国经济的重要支柱产业。“十一五”期间，我国社会生产力和综合国力显著提高，2006～2010年国内生产总值年均增长率达到为11.2%，城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入年均分别实际增长9.7%和8.9%。2011年是“十二五”的开局之年，2011年全年国内生产总值为471,564亿元，比上年增长9.2%，城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入分别实际增长14.1%和17.9%。随着我国经济的快速增长和居民收入水平的持续提高，对汽车等商品的需求不断上升。

2001～2011年我国汽车销量及其增长情况单位：万辆.%

2008年，受国际金融危机、特大自然灾害及国Ⅲ排放标准实施等一系列因素影响，我国汽车产销呈现前高后低”的走势。2008年，汽车累计产销934.51万辆和938.05万辆，同比仅增长5.21%和6.70%，自1999年后增幅首次跌破10%。
其中，乘用车产销量分别达到673.77万辆和675.56万辆，同比增长5.59%和7.27%，增速同比分别回落16.35个百分点和14.41个百分点。尽管增速回落较快，但乘用车所占比重依然呈现稳定增长，分别占汽车产销总量的72.10%和72.02%，所占比重同比提高0.26个百分点和0.39个百分点。与乘用车相比，商用车2008年表现更为低迷，产销量分别为260.74万辆和262.49万辆，同比增长4.24%和5.25%，低于全行业0.97个百分点和1.45个百分点，增速同比回落17.97个百分点和17.00个百分点，占汽车产销总量的27.90%和27.98%，所占比重略低于2007年。
2009年以来，在一系列汽车相关产业政策密集出台的拉动下，汽车行业产销呈现大幅度反弹。2009年，汽车产销量分别达到1,379.10万辆和1,364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%，分别超过2008年全年444.60万辆和426.43万辆，其中乘用车产销均超1000万辆，分别达到1,038.38万辆和1,033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%，增速创历年最高。在乘用车品种中，1.6升以下乘用车表现尤为出色，累计销售719.55万辆，同比增长71.30%，占乘用车销售总量的69.70%，市场占有率为历年最高。此外，自主品牌乘用车稳居市场占有率第一，共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44.30%，同比提高近4个百分点。商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%，总体继续向好。
2010年全年，我国汽车产销量刷新世界纪录，产量达到1,826万辆（含商用车），同比增长32.44%，销量达到1806万辆（含商用车），同比增长32.37%，全能销量呈现出两头高中间低的形态。乘用车产销1,389.71万辆和1,375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%。在乘用车品种中，基本型乘用车（轿车）市场继续保持较快增长，共销售949.43万辆，同比增长27.05%，SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，MPV销售44.54万辆，同比增长78.92%，交叉型乘用车销售249.21万辆，同比增长27.77%。2010年购置税优惠政策力度有所减弱，1.6升及以下车型市场份额开始下降，节能惠民产品补贴政策的实施，对该类车型市场份额回升起到了积极作用。自主品牌同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。2010年，乘用车自主品牌销售627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%，比上年提高1.30个百分点。
汽车产销在持续了两年的高速增长后，由于国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出、部分城市汽车限购、日本地震以及行业自身所需调整的影响，2011年全行业增速大幅回落，由2010年的高速增长转为平缓增长，汽车工业增速出现了罕见的跑输GDP现象。2011年汽车产销分别为1,841.89万辆和1,850.51万辆，产销均超过上年。从增长率来看，产销分别增长0.84%和2.45%，比上年分别回落31.60和29.92个百分点，产销增速为13年来最低。乘用车产销均超过1,400万辆，分别完成1448.53万辆和1,447.24万辆，同比分别增长4.23%和5.19%；商用车全年产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降9.94%和6.31%。2014年自主品牌乘用车共销售611.22万辆，同比下降2.56%（扣除出口国内销量同比下降5.42%），占乘用车销售总量42.23%，占有率较上年同期下降3.37百分点。2014年一季度，汽车产销605.29万辆和679.27万辆。
1.1.2汽车产能快速扩张，行业竞争日趋激烈
国民经济快速稳定发展推动了对汽车消费的持续需求，导致目前各大汽车生产企业产能快速扩张。2003年以来汽车行业的投资主要集中在轿车制造上，当年产能增量达到41.90万辆，其后新增产能不断放大，到2010年末，国内14家主要汽车生产企业的整车制造产能接近1,600万辆，从公布的产能扩张计划来看，到2012年末这14家主要汽车企业的总产能将接近2,000万辆。据不完全统计，到2015年年底，我国前30家汽车企业(集团)的产能将为3,124万辆，已经远远大于国家发改委预测的市场需求。未来2～3年，国内汽车行业的产能将继续上升，促使汽车市场竞争程度进一步加剧，而且长期来看，汽车消费也面临城市交通环境拥挤、能源价格持续走高以及汽车消费支持政策取消、部分大城市限制购车等多方面不利因素。
而且，随着国内汽车生产企业设计和生产能力的提升，汽车新品上市频率加快。此外，汽车和汽车零部件的进口关税下降、人民币升值也刺激着进口汽车不断进入国内市场，汽车进口量由2001年约7.10万辆增至2011年的约一百万辆，行业竞争日趋激烈。
1.2中国二手车行业发展现状
随着全球金融风暴的影响正在从虚拟经济向实体经济浸透和蔓延，以往更多业内人士期待的2008“井喷”年并未到来，二手车市场发展速度明显放缓；汽车生产厂商的新车业务步入低谷，但在一定程度上给二手车行业带来新的发展机遇；现有的二手车行业格局悄然转变。随着中国汽车市场的进一步发展，新车保有量不断增加，消费者换车需求彰显，未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。二手车市场发展前景广阔。
基本乘用车(轿车)依然是国内二手车市场的绝对主力，去年共成交605.29万辆，同比增长16.33%，交易额超过3675.65亿元。此外，越野车也成为近年来二手车市场的新宠，去年共交易11.25万辆，同比增长12.21%。 
从目前国内二手车交易特点来看，车龄在2至5年的二手车最受欢迎，成交量也占到一半以上；当车龄超过5年时，随着车龄增加，成交量越来越低。从国内不同排量车型的二手车价格分析，2011年，车龄在3至5年的车型中，最为常见的1.0L－1.6L、1.6L－2.0L和2.0L－2.5L排量的二手车交易均价分别为5.05万元、14万元和18.7万元。经历连续多年超高速增长后，目前国内新车市场已经出现了回落趋势，但二手车市场却在过去十年间持续上升，有些年份的增长率甚至超过90%。业内人士分析，随着国内换车潮出现，二手车市场有望继续向好。“二手车市场发展还有更大的想象空间，一旦形成一定积蓄的话，二手车的活跃度应该会超出新车，成为我国汽车市场中的一个原动力。” 中国汽车流通协会副秘书长沈荣预测，在各项利好政策的支持下，2014年中国二手车市场的增速将继续超过新车，达到20%左右，而交易总量有望突破900万辆。2011年对新车市场来说是一个政策退出的年份，但二手车市场却意外得到了政策的惠顾，二手车市场的崛起体现出我国汽车市场正在步入成熟阶段。2012年，除了一系列老旧车辆淘汰更新刺激政策外，去年年底国家税务总局发布的新的《车辆购置税征收管理办法》，更是给二手车市场注入了强劲的发展动力。车辆购置税过户、转籍、变更业务的取消，为2012年中国二手车市场进一步发展打开了一个想象的空间。 
此外，为了进一步推动二手车市场，商务部在去年年底发布的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》中提出，2015年中国二手车交易量超过1000万辆，年均增长率达到15%。同时，鼓励发展品牌二手车经营，支持汽车供应商拓展品牌二手车业务，完善二手车流通网络。 
目前，我国二手车市场步入拐点，将实现重大转变。 
首先，经营机构趋向规模化经营，行业集中度将显著提升，代表行业规模化经营特征批发环节的出现，将彻底颠覆长期存在的“小作坊”式经营方式。与此同时，专业化分工将更加明晰，收车、批发、零售等主营业务经营机构将取代以往经营实体的“万金油”特征。
其次，跨区域流转将成为未来趋势。区域性、全国性的交易服务平台建设与发展，手车领域新的亮点和产业发展的新动力。据汽车流通协会秘书长沈荣预计，未来10年二手车市场的交易总规模比重将进一步上升，年度交易规模将达到3640万辆，新车与二手车交易比例接近1∶1。2014年前后，全国二手车市场将实现1000万辆交易规模；2020年，全国有望实现新车、二手车交易4000万辆规模，新车与二手车交易比例接近1：1标志全国将实现成熟的汽车市场。 
在此期间，二手车业务内涵将进一步拓展：第三方服务平台将发挥更大作用；针对二手车经营和二手车消费的金融服务将有长足发展；针对二手车的专业仓储、物流业务将蓬勃发展；服务于二手车市场的互联网应用技术、检测鉴定技术与设备也将日新月异。 
虽然目前二手车市场正在向健康方向发展，但是也应该看到二手车市场存在的区域性差异。目前二手车市场80%的份额主要集中在10个省市，说明市场集中度很高，也说明二手车在区域发展不平衡。

  目前我国的二手乘用车市场发展处于初期阶段，其主要特征为：
1.二手车是新车的衍生品，具有许多新车的产品属性特征，但是水平不同；
2.二手车与新车的用户消费理念趋同，购买能力不足；
3 .新车市场的发展决定了二手车市场的诞生，新车市场的成熟决定了二手车市场的规模；
4.二手车交易具有“重复性”特征，新车只交易一次，而二手车可能交易数次；
5.新车交易双方是单向不可逆的，二手车交易双方是双向可逆的；
6.二手车市场滞后于新车市场启动，但规模会超过新车；
7.新车应以需求为导向进行营销，而二手车要以产品为导向进行营销；
8.新车市场是以“城市带动农村”，二手车市场是以“农村包围城市”；
9.厂商品牌二手车发展的终极目标是进行投资经营，与新车地位平行。
1.3中国二手车市场制度环境
1.3.1二手车市场准入制度
不同市场的准入制度影响不一样，对于民营企业，我们需要放宽市场准入来促进其发展，但在二手车市场，则应提高市场准入门槛(因为我国的二手车市场还不够成熟，不像发达国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定门槛，可完全依靠市场调节(而我国二手车市场体制并不完善，现存的问题很多没有解决，过早放开二手车经营的准入限制，只会导致二手车市场老问题解决不了，新问题又出现，造成新经营企业数量多规模小，起点低资质差，技术落后，经营秩序混乱，交易行为不规范等问题(另一方面，二手车来源渠道多且复杂，消费者对消费者的交易还占多数，因此，只有建立严格的市场准入制度，才能使客户购买到放心的二手车。
1.3.2二手车市场税收制度
按照现行增值税政策，个人与经纪公司免征增值税，二手车经销企业征收销售额的2%，拍卖征收成交额的4%，二手车交易市场由于不直接参与经营，不需要缴纳增值税，不同方式导致的税收差异对二手车市场的正规经营造成了一定的混乱和不公平(而且现行增值税政策的&漏洞’必然会导致偷税漏税现象)同时在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下，这样的政策会给二手车经营和拍卖企业带来极大的经营风险，加重了二手车的交易成本，不利于市场发展(对此，罗磊建议采用进销差的方式征收二手车增值税笔者认为这可以解决税赋不公平问题，但是不能解决税收流失问题，可以在实行进销差征收二手车增值税的同时，统一税收体制，对经纪公司也征收增值税，以规范二手车市场的交易行为，防止税收流失。
1.3.3二手车评估制度
二手车评估制度是确定二手车真实价值的鉴定系统，包括技术评估和价格评估，它是二手车交易中的核心环节(但我国目前还没有一套完整#严谨#科学的二手车鉴定评估标准，也没有形成规模化的专业评估行业和人员(而且各地区的评估机构管理方法不一样，这就造成从业人员评估随意性大，手段不科学，评估结果可能不符合车辆真实价值等问题，阻碍了二手车市场健康发展(要解决这一问题，需建立科学合理的评估体系，可借鉴国外成熟二手车市场的做法，建立中国评估协会，采用基本评估价为基点的价格评估体系，基本评估价是根据评估协会发行的价格指导手册，通过对全国二手车行情信息系统推算出来，而各地区可以根据当地物价水平和经济条件以基本评估价为中心上下浮动，这个浮动比例应该由评估协会通过科学的方式计算出来(而每一辆车都应该附有《车辆状况评价书》，以记录该车从生产出来到当前为止的所有重要信息，《车辆状况评价书》由中国评估协会颁发，每季评估一次。
1.3.4二手车市场的政策环境
1998年的《旧机动车交易管理办法》是中国第一部规范二手车市场的法规，标志着我国二手车市场开始步入规范化轨道2005年的《二手车流通管理方法》的出台打破了二手车市场经营主体单一的垄断格局，促进了二手车市场的蓬勃发展以及06年的《二手车交易规范》和07年的《二手车买卖合同示范文本》对交易主体的行为规范和良好的交易秩序做出了进一步的明确这些都使得二手车市场的政策环境越来越优越，大大促进了二手车市场的健康快速发展需要注意的是，在进一步完善二手车市场的政策法规时，也要同时关注这些政策法规的执行普及情况，目前有很多法规只是在某些地区实行，并没有在全国推广。
1.4影响中国二手车市场发展的几大因素
近几年随着国民经济的快速增长和汽车保有量的迅速提升，二手车市场已经进入到一个快速发展的阶段。在发达国家，二手车市场已经发展的相当成熟，二手车的交易量已经达到新车交易量的2-3倍。而我国的二手车交易量仅为新车交易量的三分之一。我国去年新车的销售是1300多万辆，保守估计，今年的新车销量将超过1500万辆，按这个数字来算的话，就算与新车销量持平，二手车仍然有着1000万辆的交易空间，显而易见，我国的二手车市场具有巨大的发展潜力。虽然我国二手车市场潜力巨大，但二手车经销商却面临着二手车有价无市，业务量锐减等尴尬局面。是什么阻碍了中国二手车行业的快速健康发展呢?作为从事中国汽车行业二十余年，有着丰富实际经验的专业人士，中国二手车城总经理江文辉认为，要实现中国二手车行业的快速健康发展，就必须打破五大瓶颈。
1.4.1信息不对称诚信缺失
我国二手车市场的潜力虽然非常巨大，但由于发展时间较短，很多不规范素制约着二手车市场的发展，其中诚信成为制约市场发展的最大因素。目前二手车市场仍然是个信息不对称的市场，消费者与中间商之间存在的巨大的信息不平等，中间商压价收车高价卖车，隐瞒车辆实际情况的案例频频发生，让许多消费者对二手车颇有戒心，使许多潜在的二手车需求难以转化为现实的市场需求。 专家分析：中国汽车流通协会的一份资料显示，诚信问题仍是困扰行业健康发展的重要因素。二手车不同与新车，具有唯一性和特殊性，在交易过程中消费者需要了解比新车更为全面的信息，才能对二手车有明确的认识，做出正确的选择。然而由于现阶段国家还没有成熟的关于二手车质量水平，技术参数及车辆来源等方面的统一标准，没有了法律的明文约束，使得很多不法分子恶意诱导，在交易中隐瞒车辆真实信息，使消费者面临价格质量欺诈、购买非法车辆的风险。这样的市场环境难以取得消费者的信赖，阻碍了二手车市场的健康发展。 
1.4.2行业准入门槛低竞争加剧
几年前二手车行业可谓是暴利行业，一辆二手车一进一出，少说也要赚上四五千元，多的还可以赚上几万元。二手车行业就像一个诱人的蛋糕，不少经销商都想分上一块，加之二手车准入门槛低，一时间二手车市场泛滥，从业人数激增。由于二手车经销商过度增加，形成僧多肉少的局面，导致市场竞争加剧，各地经销商之间开始出现恶性竞争。恶性竞争不但是商家获利减少，也导致承担市场风险加大，这些都将阻碍国内二手车行业的健康发展。 
专家分析：由于二手车行业准入门槛低，使得二手车经销商数量增长过快，市场竞争加剧，经销商之间频频出现恶性竞争，这不仅直接影响了二手车经销商的发展，更阻碍了二手车行业的健康快速发展。恶性竞争使得交易严重偏离市场价值，二手车经销商为了减少损失，必然会降低服务标准，减少服务内容，知识信誉度下降。市场极限政策来规范，据悉，《二手车流通企业经营管理技术条件》将于近期出台，此条件对二手车流通企业强制准入标准，该标准对二手车流通企业强制准入标准做出详细规定。相信此政策能对中国二手车市场的健康发展起到一个引导作用，给二手车市场营造一个规范诚信的交易氛围，促进二手车行业的发展。

1.4.3流通性差限制行业发展
流通性差也是制约二手车市场发展的重要因素。目前全国二手车市场的交易流程完全不一样，价格地域性差异也很大，过户费等各地费用也是参差不齐，对二手车的跨地区交易阻碍很大。同时在政策上也有瓶颈，各个城市制定的二手车制度极不统一，很多地方甚至出台了地方保护政策。 
专家分析：在这样的大环境下，不仅是二手车流通差，新车的地域性流通也很差。使二手车无法在全国范围内流通，是二手车跨区域交易无法有效实现，阻碍了整个二手车行业的发展。作为政府，应出面统一交易政策，打破汽车交易的跨区域限制，引导二手车进行合理的区域性流动，促进整个二手车行业发展。 
1.4.4落后的评估系统需改革 
在二手车交易中，很多经销商隐瞒车辆的实际情况，出过事故的车变成了没出过事故，行驶了30万公里的车被调成了10万。消费者在经销商处买二手车，没有车辆鉴定评估报告、甚至连交易合同和委托书都没有。目前，大部分评估机构仍然沿用过去落后的评估手段，国内二手车评估现状非常混乱，没有一套完成的、系统的评估方法和手段，评估过于注重对价格的估算，评估师更多的时候是凭借个人的经验，而不是一套客观的流程对车辆进行估价。建立完善的行业评估标准和准入制度是解决混乱局面的根本。 
专家分析：改进鉴定评估手段和方法在开展鉴定评估过程中强化对车辆质量状况的评估，淡化估值行为是二手车鉴定评估机构寻求发展的当务之急。实行评估机构准入机制和归口管理，由国家主管部门制定统一的鉴定评估标准、流程，引入第三方鉴定评估，实行评估收入与评估价格脱钩。近期将出台的，《二手车鉴定评估规范》中对评估车辆的检测达到100多项，达到或接近目前一些品牌二手车的要求，并提供了标准评估单。严格的车辆检测让价格的评估更加合理，消费者对车辆的性能则有一个更加清楚的认识，而强化市场秩序也会让二手车市场更加有序，更加透明。 

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第二章 可行性分析
2.1二手车鉴定评估公司建立必要性
根据市场分析可以看出汽车已经在人们生活中不可缺少，而绝大多数的人们都会选择实惠的二手车，但是由于二手车交易市场的规则还没有完全建立起来，这时候二手车鉴定评估公司就起到很重要的作用。

2.1.1税收问题
由于地理环境、地区经济发展不平衡、管理不规范等问题，我国二手车市场的税收无法统一，导致有些地区税收高利润薄，而有些地区税收低利润高。为此，我个人觉得应该为二手车市场制定一套既符合我国国情又满足当地民情的税收制度，避免有人利用两地之间的税收差别而谋取暴利，也能改变有些地区二手车交易市场门庭若市有些二手车交易市场门可罗雀，这样有利于促进二手车市场地区平衡，使其更好的发展。
2.1.2二手车评估与鉴定问题  
二手车评估标准与鉴定，与发达国家完善的评估标准相比，我国的二手车评估还有欠缺，没有一套科学的评估标准。由于我国的评估标准混乱，导致二手车的评估差别巨大，这样有可能使二手车的真实价值无法真正被估算，这样容易使消费者利益受损。一旦失去消费者的信任，那对二手车市场的发展是无法估量的损失，所以我认为建立一套比较完备的价值评估标准是非常有必要的，根据车辆的使用情况、保养情况、汽车磨损情况和当地的经济发展而建立一套评估标准，这样既能改变二手车市场因评估标准混乱而使车辆在同一地区价格千差万别又能很好的保护消费者的利益。
2.2二手车鉴定评估的作用
（1）确定二手车交易的成交价格由鉴定估价机构的鉴定估价人员按照交易的目的，选择鉴定估价的方法，确定汽车的评估。评估的价格作为买卖双方成交的参考底价。 
（2）转让汽车的所有权 
涉及企业或者个人的产权变动，汽车鉴定估价机构的评估将作为转让汽车所有权的财产依据。 
（3）法律诉讼咨询服务 
当事人遇到机动车辆诉讼时，可以委托鉴定估价师对车辆进行评估，有助于把握事实真相；同时，法院判决时也可以依据鉴定估价师的结论为司法裁定提供现时价值依据。 
（4）拍卖 
对于执法机关罚没车辆、抵押车辆、企业清算车辆、抵债车辆、公物车辆和海关获得的抵税等车辆，都需要对车辆进行鉴定估价，以在预期之日为拍卖车辆提供底价。 
（5）抵押贷款 
银行为了确保放贷安全，要求贷款人以机动车辆作为贷款抵押物。放贷者为回收贷款安全起见，要对车辆进行鉴定估价。而这种贷款的安全性在一定程度上取决于对抵押评估的准确性。 
（6）汽车置换业务 
狭义的置换业务就是以旧换新，经销商通过二手车的收购与其旧车或新车的对等销售获取利益。在汽车置换业务过程需要依靠鉴定估价的手段。 
（7）国有资产评估 
车辆涉及国有资产时，将按国家有关规定，国有资产占用单位在委托评估之前须向国有资产管理部门办理评估立项申请，待批准后方可委托评估机构进行评估。汽车鉴定估价机构的评估将作为国有资产的财产依据。 
（8）识别拼装车辆 
为了严肃经济秩序，确保交通和人民生命安全，在汽车鉴定估价过程中要鉴定、识别非法拼装车、走私车、报废车等，防止这些车辆流入二手车交易市场。
针对目前二手车市场的存在的问题，科学准确的对二手车进行鉴定评估，充分借鉴发达国家的二手车交易经验，对于促进汽车工业的进步，有效扩大需求，乃至保障国民经济持续稳定发展和社会的安定和谐都有极其长远的意义。
2.3二手车鉴定评估公司建立的可行性分析
2.3.1二手车交易现状与基本特点
从六七年前第一批私车进入家庭到如今，旧车淘汰正式开始，二手车将在市场上占据一席之地。旧车交易的数量更是这个行业潜在能量的集中体现。据有关数据统计2005年全国二手车交易量为145.02万辆，同比增长9.2%，当年新车销售高达576万辆。业界认为，与发达国家二手车交易占整个汽车交易3/4份额相比，我国二手车市场发展仍旧缓慢，交易仅占1/5。
2.3.2全国二手车销售概况
如今买二手车的人是越来越多，专门的换车一族正在发展壮大，他们的举措具备经济眼光。他们有的是了解汽车市场行情，懂得挑选汽车，在资金有限的情况下可以购买到性能更加良好的二手车，买旧等新；有的是玩儿车的人专门购买二手车，比如越野车爱好者、改装爱好者，挑选性能相对较好的二手车，用节省的资金添置一些“新装备”；还有的人就是以“相对少”的资金买到“相对好”的车子，以节省银子为目的；再就是很多买车从事运营的人都会选择二手车。
目前二手车输出主体从全国范围来看还是以旧式经纪公司为主，收车进行出售。还有一种新兴的形式就是二手车置换，是以消费者用二手车的评估价值加上另行支付的车款从品牌经销商处购买新车卖出旧车的业务，实现了新车与旧车交易的一体化。而对于交易市场来说，提供平台、广告业务、举行拍卖都是利润丰厚的。
就目前市场情况而言，保值率高的是大众品牌的车型，老百姓对其品牌认知程度很高。大众系列车型的再生产量、市场占有率高，质量稳定性、零配件服务的各个方面都很成熟。占有率高、配套服务好的车型保值率高，市场占有率高的车上保险也相对便宜。 二手车的销售与新车销售有着密切的关系。新车购买比较简单，手续单一，而二手车购置比较复杂，服务成本是新车的2倍甚至更多。旧车的回收要仰仗于先期新车的销售；有秩序的、经过良好控制的旧车的再销售对于汽车生产厂商建立健康的新车销售环境又是至关重要的。这就要求新车价格的制定不能过高，高开低走使汽车保值率低，会迟滞市场的良好走势。生产厂商的市场及产品规划人员应该对其销售价格、配置情况进行合理准确定位，拥有较高的车辆保值率说明汽车厂商拥有合理的营销结构以及车辆再销售计划，也说明他们有能力保护其产品在旧车市场上的价值。
2.4厂家介入旧车交易势在必行
中国汽车流通协会副秘书长季君认为：“没有汽车生产厂商和品牌经销商的加入，中国的二手车市场永远也得不到发展和提高。”分析人士认为，国外二手车交易异常活跃的原因，一方面是因为汽车保有量基数较大，二手车交易需求旺盛，同时也缘于用户对二手车交易的充分信任。当二手车交易已经完全像新车交易一样，被纳入到规范的品牌化管理轨道中的时候，其规范透明的交易模式无疑将极大地促进用户投入二手车交易的热情。但这只是问题的一个方面，其实，对汽车生产企业本身而言，也必须要依靠介入旧车交易，带动新车的销售。 虽然季君为中国旧机动车市场总结了8大问题，但是厂家没有介入，没有品牌化的二手车经营模式，是导致目前国内二手车经营诸多问题的一个症结所在。“买的没有卖的精”，由于用户对车辆残值和当前二手车市场交易行情往往缺少了解，又缺乏规范、有公信力的专业技术评估手段，导致二手车交易屡屡出现“诚信危机”。经过两年运营实践，上海通用汽车诚新二手车成为国内厂家直接介入二手车交易的成功典范。
2.5二手车的发展趋势和路线
随着国民经济迅速发展，二手车市场作为汽车市场重要组成部分，实现了从无到有，从小到大的根本性转变，未来发展潜力巨大。
据了解，从1998年《旧机动车交易管理办法》发布到2003年五年间，二手车交易量以高于年平均25%的速度增长，实现了翻番。经济学家预言，中国的汽车市场将有15-20年的增长发展期。而随着政府、企业、事业单位公务车辆改革，车辆更新换代频率加快二手车市场必将随着汽车市场需求增长和汽车保有量提高而大幅增长，发展空间广阔。据分析，2008年我国二手车交易量将达到530万辆，而当年新车预计交易量为600万辆。从二手车交易与新车销售的比例来看，我国二手车交易量约占新车销售量的三分之一，而发达国家一般为2倍至3倍。因此，我国二手车市场还处在刚刚起步阶段，发展潜力巨大。从目前来看，我国二手车交易主要集中在经济发达、汽车保有量大的大中型城市，且流向趋势明显。北京、上海两地二手车交易市场是我国启动最早、交易量最大的两个市场，其交易量占全国交易量的二成左右。目前二手车流向呈现四大趋势：即从城市流向乡镇，从东部流向西部，从经济发达地区流向经济相对落后地区，从高收入者流向中低收入者。
2.6二手车鉴定评估公司建立的经济分析
小型二手车鉴定评估公司的建立需要大约30万元的启动资金，期限为2年，其中15万为两年的场地费用和主要设备费用，场地租在二手车市场附近，评估收费价格如下表：
类别
收费标准（元）/辆
业务计划（一年）
合计（元）

汽车
三轮汽车
100
100辆
10000
低速货车
100
100辆
10000
2.5万以下
200
400辆
80000
2.5万-5万
300
300辆
90000
5万-10万
400
300辆
120000
10万以上
500
200辆
100000
摩托车
50
100辆
5000
80
100辆
8000
根据上表可计算公司一年内的毛利润为：423000元，打算请5个人，人员薪水根据职业资格证来发，有高级二手车评估师证的3500元一个月，有中级二手车评估师证的3000元一个月，无评估师证的2500元一个月。扣除水电费等等（1.3万元）和人员薪水（21万元）后还剩200000元这就是纯利润，第二年业务只会越来越多，并且第二年不要支出场地费5万元，而这还只是限于二手车交易市场的业务，还有国家政府部门和国家企事业单位没算进去，根据此表分析大概投资后不到两年可以回本，并且盈利。
综上所述，由此可以看出二手车交易市场潜力十分大，而交易制度也存在问题，这样就更加需要一个公正机构来维护交易的公平性，所以二手车鉴定评估有限公司市场环境良好，市场基础扎实，符合国家有关政策，符合法律法规要求，项目地经济基础坚实，财务前景乐观，确实可行。

第三章 建设内容
3.1公司名称
公司名称为“诚信鉴定评估公司”。
3.2公司 car fans club

3.3相关资质办理
（一）是独立的中介机构； （二）有固定的经营场所和从事经营活动的必要设施； （三）有3名以上从事二手车鉴定评估业务的专业人员（包括之前取得的国家职业资格证书的旧机动车鉴定估价师）； （四）有规范的规章制度。（五）需要一张高级二手车评估师证和三张中级二手车评估师证。
3.4场地规划
机构设在二手车交易市场集中的地方。由于二手车鉴定评估公司是一个独立的机构不能参与二手车卖卖双方的交易中去，所以场地不需要像二手车市场那样，设一个办公室四张办公桌，还要一个设备保管室，一个资料保管室和一个占地面积可容纳四到五辆车的一个空地。
3.5人员要求
人员连我自己在内一共6人，其中四人要有二手车评估师证，且其中还要有一个人有高级二手车评估师证，这是技能证书方面；性格必须活泼开朗且外向，对待客人和同事有礼貌，要诚信守时，要会打扮自己。男女不限。
3.6设备规划
举升机1台，尾气处理设备1台，尾气分析设备1台，万用表若干，资料书若干，纸张和笔等等。
3.7主要制度建设
3.7.1综合管理部（办公室、保卫、车位买卖合同管理）
1负责内部文件和外部文件的收取、编号、传递、催办归档。
2负责公司文件打印、复印、传真函件的发送、各种会议的通知、安排、记录及纪要的制发跟踪检查实施情况及时向总经理作出汇报。
3负责公司的对外公关接待工作。
4保管公司行政印鉴，开具公司对外证明及介绍信。
5做好各部门商品房屋买卖合同范本的业务沟通及工作协调。
7负责安排落实领导值班和节假日的值班。
8负责处理本公司对外经济纠纷的诉讼及相关法律事务。
9负责调查和处理本公司员工各种投诉意见和检举信。
10 负责公司内的清洁卫生管理门卫、厂区治安管理。
11分析公司经济活动状况找出各种管理隐患和漏洞并提出整改方案。
12公司人员招聘及员工培训员工买卖合同管理。
13二手车位买卖合同绩效考核，薪酬管理。
14员工社会保险的各项管理。
15针对公司的经营情况提出奖惩方案，劳务输出合同范本各部门奖惩的实施，执行奖惩决定。
16人员档案管理及买卖合同背景调查。
17检查和监督公司的员工手册和一切规章制度是否得到执行。
18负责与劳动、人事、公安、社保等房屋中介合同范本政府机构协调与沟通及政府文件的执行。
19负责员工的劳资纠纷事宜及各种投诉的处理。
20负责公司员工工伤事故的处理。
21公司员工工资的核算、编制和发放工作。
3.7.2财务部
1公司财务预算、决算。
2编制财务计划。
3编制会计报表。
4拟写财务状况分析报告。
5负责合同的租房合同范本，对公司对外的经济合同进行审核并备案。
6负责建立公司二手车鉴定评估进行核算及控制工作。
7负责各种财务资料的收集、五金 合同样本、保密工作。
8负责公司税务处理工作。
9与财政、税务、银行等机关政府机构的协调与沟通，政府文件的执行。
10监督公司不合理费用开支。
11公司全盘账务业务处理。
3.7.3 策划部
1负责公司全面形象的管理工作，根据公司产品营销条件进行市场定位和势态分析作出公司营销策略、方针的建议方案。
2搞好公司的品质宣传。
3组织合同评审工作。
4催收货款做好资金回笼及账款异常处理。
5负责接待客户并协助处理好客户投诉。
6负责客户的沟通和联系及潜在客户的开发。
7负责建立公司工作资料库。
3.7.4技术部
1负责公司产品规划、技术调查、工厂布局。
2对新技术、新材料、新工艺、新设备的研究开发，促进公司进步。
3鉴定评估过程中在技术方面进行指导，并进行监控。
3.8 二手车鉴定评估流程和流程图
3.8.1静态检查 
主要包括外观，底盘、发动机、内室检查、车辆底部检查。 
1、外观：外观上先仔细察看车漆是否有色差，有无刮痕；注意油漆面和翼子板、车门下边缘、轮罩等区域的锈蚀情况； 
2、发动机：发动机罩与翼子板、挡风玻璃的密合度或发动机留有的缝隙是否一致，是否留有原车的胶漆；打开