云南汇缘物流公司运输成本优化方案设计毕业设计.doc

摘 要 摘 要：针对云南汇缘物流公司在运输成本方面的一些不合理现象，本文对该公司的运输路线和满载率进行改进和优化，改进和优化后可以缩短运输路线10%以上和运输时间10%以上，满载率可以达到85%以上。这样可以为公司节省一大笔运输成本费用，而且可以提高客户的满意度，增加客户量。还对运输车辆的种类进行多样性，这样可以扩大客户的范围。 关键词：云南汇缘物流公司；运输成本；优化设计目 录引 言1第1章 公司简介1第2章 公司运输成本优化方案整体设计22.1 设计思路22.2 设计规划4第3章 公司运输成本调查与分析53.1 运输路线选择不正确53.2 自有车辆的种类不齐73.3 车辆不能达到满载8第4章 公司运输成本优化方案84.1 运输路线的优化84.2 配有车辆的种类124.3 使车辆达到满载124.4 优化设计方案对比及分析13总 结15致 谢16参考文献1719引 言 我国第三方物流发展处于起步阶段，有很多第三方物流企业是由传统的运输业和仓储业转变而来，因此主要业务依然是运输和仓储。与发达国家相比，我国的第三方物流企业提供的物流服务还不够完善，运输成本居高不下。针对此问题，文章主要分析其原因，提出在运输成本方面有很大的降低空间，并列举了几项改进对策。通过努力一定能走出一条富有中国特色的物流成功之路。第1章 公司简介 云南汇缘物流有限责任公司于2009年7月成立，公司注册地为开远。在激烈的市场竞争中，公司不断创新运作模式、实施科学的物流发展战略，形成了专业配送以开远为中心，专线运输辐射红河州、云南省全国部分沿海地区，公司成立至今得到了飞速的发展，拥有自己的专业车队、拥有国产大吨位车辆250多辆，随时可调配社会车辆600余辆，日配送数量可达5000吨，是红河州最先运用现代化物流理念和先进的物流管理系统为客户提供一体化服务的专业公司。公司现总资产约￥87,500,000元（捌仟柒佰伍拾万），资产负债率约17%，营业收入约1亿元左右。随着公司规模的不断扩大和业务范围不断的拓宽，公司提升了内部管理标准化：在2012年公司达到货运企业质量信誉考核AAA级、2013年1月通过质量管理体系GB/T19001-2008/ISO9001：2008质量管理体系认证和2012-2013年度西部物流流百强企业称号。 2014年3月，公司已取的危化品道路运输证许可证（2类、3类、4类、5类、6类和8类），这将为公司在今后的发展过程中奠定了坚实、稳定的基础。 今年公司将重点完成300万吨物流配送、4000平方米专用停车场的建设，总资产将达到1.4亿元，实现营业收入3亿左右。 搭建危化品运输规范市场，整合化工运输资源，为客户提供最佳降低营成本运营方案，可以展望，在未来2、3年内，云南远泽物流有限责任将成为红河州最大、最具发展潜力的公司。第2章 公司运输成本优化方案整体设计2.1 设计思路 在云南汇缘物流公司原运输过程中只是把同一目的地的货物装运在同一辆车上，而不考虑车是否满载。基本的步骤是：送货车辆按约定时间送达到达目的地站分单电话与客户约定送货全程高速直达装配自有厢式长途专业车辆确定运价签订合同清点、确定签单返回清点、确定签单返回图1云南汇缘物流公司原运输流程图 由于该公司的运输流程管理不太合理，车辆的满载率和发货的时间的原因，增加了物流运输成本。延误了货物到达目的地的时间，使客户对该物流公司的信誉度和满意度降低。现在物流行业的竞争力逐步增大，使货物的运费一降再降，物流企业为了适应大时代，只有在运输费用上来降低物流运输成本，用来提高利润。运输费用的降低主要体现车辆的满载率和交通工具、路线的选择上。本文所涉及的客户主要是中小型生产企业，客户的货物量有限，一般是不够整车的，因此车辆的满载率就显得格外重要。 设计思路是：根据上面原公司的作业基本情况，运输成本问题最大的地方出在三个方面。第一，运输路线上选择不合理。第二，自有车辆的种类不齐全。第三，车辆不能满载的问题。2.2 设计规划 委托人订单的录入接收订单审核确认调度作业，使用计算机选择最优路线装车作业回单结算，货款结算回单接收卸车作业监控跟踪在途调度发货仓储中心GPS信息发送在途车辆GPS接收设备卫星在途车辆图2云南汇缘物流公司运输流程改进图 改进方案： （1）委托人通过电话、传真或互联网发送发货请求。 （2）业务员将订单录入电脑。 （3）对订单进行审核确认。 （4）调度员使用计算机找出货物运输的最佳路线。 （5）小货车去客户那里提货，驾驶员并负责检查货物是否破损。 （6）将同一地点的货物进行拼车装运。 （7）对货物进行实时监控跟踪，并在途灵活调度。 （8）对货物进行卸车作业，在卸车时保证货物完整没有破损。 （9）将货物交与收货人，并签回单。 （10）凭回单向委托人或仓库中心进行运费和贷款的结算。在操作过程中，各部门紧密合作连接，是提高时间效益和经济效益的重要条件。维护好客户的关键是做好服务。所以公司的人员要以认真、快、信守承诺、绝不找借口作为自身的行为准则。第3章 公司运输成本调查与分析3.1 运输路线选择不正确 运输路线选择不正确，使物流成本上升，运输时间增加，运输效率下降。 车辆在运营过程中，其全部成本由三部分组成：（1）车辆的固定成本；（2）与出行时间和花费在客户处等待时间成正比的车辆运营成本；（3）在客户指定的服务时间窗口之外的早到等待的费用或延误处罚的费用。在选择运输路线时，考虑路网动态交通环境和不考虑路网动态交通环境引起的车辆运营成本的差异主要在与出行时间成正比运营成本上，如人工成本、生鲜冷冻食品由于时间延长损失的成本、多式联运由于时间延长无法衔接损失的成本等。 城市道路交通拥挤给物流企业带来的负作用越来越凸现出来。目前我国许多大物流项目都认识到这一点，如上海洋山深水港的建设就提出要考虑道路交通条件对交通集装箱集疏运系统的影响。目前许多城市(如上海、北京等)在城市交通管理上采用了一些先进的管理方法，其中就包括为道路出行者提供实时动态道路交通信息。因此，如何应用这些公共信息资源进行企业运输调度是目前商业车辆运营应该思考的问题。重复运输指的是一种货物本可以直达目的地，但是因物流仓库的设置不当或计划不周让其在中途却下，从而导致增加运输环节、浪费运输设备和装却运输的能力，也延长了运输时间的不合理运输方式。这不仅浪费装却劳力，增加作业和负担，而且增加物资损耗和出入库手续，造成物流时间长，费用消耗和占用多等不利情况。过远运输指的是相同的质量、价格的货物舍近求远的不合理运输方式方式，也就是销地应该由距离较近产地购进所需的相同质量和价格的货物，但是却超出货物合理的辐射范围，从远距离的地区运来，或产地就近供应，却要调到较远的消费地的运输现象。过远运输会延长货物的运输距离和在途时间，从而导致运力的浪费和资金积压，增加了运输的费用。过远运输在运输总量中是占有相当大的比重的，主要是体现在木材和建筑的材料上。在木材的不合理运输总量中，过远运输甚至会达到70%以上。 因此如果运输路线选择不正确，就会发生上述的影响。3.2 自有车辆的种类不齐 自有车辆不齐全，会对客户所要求运输的货物有局限性。 该公司拥有短途运输的车辆如4.2米的小型货车，3.6米的小型货车，主要用于城市的郊区货物的运输。如有市区的货物由于上述两种车得吨位超标，是不能进入市区的，那么就要租用外面的吨位无超标的货车，这样就会增加成本。租用车辆的成本往往大于自由车辆的成本。而且租用车辆还有个最低的起步费用。如最低起步费用是50元，一辆车一天运货的次数大于一次，那自有车辆的费用要远远低于这个数。而且有时还不能及时的租用到车辆，那又会对货物的准时到达造成影响，使客户对公司的信誉度下降。特殊车辆严重缺乏，如运输危险品的车，运输冷冻食品的车，运输液体的车。这样会将公司经营范围缩小。只能运输普通货物，而在普通货物运输这一块，利润很低。如有的地区营运性货车中，普通载货汽车约占96%以上，而零担车、集装箱车、厢式车、冷藏车以及危险货物运输车等专用货运车辆所占比例不足4%。这种运力结构的不合理性，必然使得对普通货物运输的运力相对过剩，造成争抢货源，恶性竞争，致使部分车辆因抢不到货源而空驶；而对于需要专用车辆运输的货物则形成运力不足。 上述的情况制约了公司的发展。3.3 车辆不能达到满载 车辆的满载运用在超市的配送运输方面比较多如由于运输过程中的小时成本=小时数每小时成本，因此，假定以每小时司机平均费用12元来计算，如果运输能够满载，其每次运输过程节约30分钟，单从司机费用来讲，每次就可以节约6元钱，一年可节约300天10次0512=18000元，实际上一些大型的连锁超市每天的配送次数远远不止10次，司机费用的节约还要增大。此外，超市以小时计算的固定车辆费用和管理费用均随着企业运输时间的节约而降。在运输企业也是有应用到的，如一辆车总共可以装10吨或35立方，要是有纯重货8吨，然后有泡货28个立方，那么在装了8吨重货后还是可以装28立方的泡货。如果不考虑满载，那么可以分两辆车来运输，那这样的话运输成本相对于一辆车来运输的成本高了。第4章 公司运输成本优化方案4.1 运输路线的优化 货物运输路线往往是多元化的，云南物流公司运输路线选择的基准主要是根据运输的具体要求、企业的实力及客观条件来确定。因此，一般要尽可能选择单一化的基准，以便于求解和增加其实用性。目前常见的基准包括有： a.效益最高或成本最低 当有关项目数据容易得到和易于计算时，可以用利润最大化或成本最低作为基准值。b.路程最短 如果运输成本与运输里程的相关性较强，而和其他因素的相关性较弱的时候，那么运输路程最短的实质是运输成本最低。 c.其化指标 比如，以吨公里最小、以服务水准最优、以劳动消耗最低等作基准的选择。 4.1.1 常用的优化方法及前提条件 (1)表上作业法，当已知某些物资从出发地运往不同目的地单位物资的运输费用时，常采用表上作业法，求出使运输费用最省、时间最短的物资合理调配方案。 (2)节约法，针对配送货物运输的问题，也就是当将物资从配送中心运往N个用户，从很多供选择配送的方案中，选择其最优的配送方案，一般采用节约法。 然而对于配送问题优化的方法还有：动态规划法和巡回售货员法等。这些方法都是针对不同条件的配送问题页采用的。 4.1.2 实际运输问题的复杂性 针对实际运输的问题，上述的优化方法很难将运输的过程中所发生的费用都一起考虑进去，因此，如果死板地采用上述的优化方法进行直接优化，则会很难保证此方案是真正最佳方案。在实际运输问题中，上述方法的没考虑到的因素有： (1)针对运输问题中的中转再分拨，其中转的装卸搬运费用，不论是求最小费用最大流的优化方法还是表上作业法求具有中转站的运输问题最佳方案时，都没有考虑到这个因素，但是装卸搬运的费用及时间在物流的费用中占有一定的比重。 (2)针对多种运输方式的联合运输的问题，当物资通过运输网络从出发地运往目的地时，由于各线路不同的特点，一般情况下需要采用不同运输的方式，不同运输方式所产生的费用当然是不同的，但是上述的优化方法没有考虑到这个因素。虽然，人们对于多式联运的优化方法同样也进行了一定研究，但是其方法也是有某些前提条件的。 (3)对于新的运输网络，只知道从各产地运往各销地及可经过的线路，这进修求最佳方案，需要求多个指标的最优方案。如各地之间的单位物资的费用、最大流量、最优路线等。 (4)求各产地至各销地的最少费用路线 用标号的方法分别求得从大理，昆明至丽江，红河州，石林的最短路线和最短路权； 取大理，昆明至的丽江，红河州，石林的最短路权作为其单位运价； 建立产销平衡及单位运价表，见表1所列表： 表1 产销平衡及单位运价表 单位：元，销量、产量单位：t产地销地产量丽江红河州石林大理77727290昆明1131079680销量407060 （5)用表上作业法，求得最优调运方案如表2所列： 表2 最优的方案表 单位：t:产地销地丽江红河州石林大理4050昆明2060 总运输费用：14 580元4.2 配有车辆的种类云南汇缘物流公司还缺有以下几种车：（1）冷藏车，主要用于运输需要冷冻的食品，如海鲜，肉类，棒冰等。（2）槽罐车，主要用于运输液体物质，如氨气等化学物品。（3）箱式半挂车，主要用于运输各种纸箱包装的物品。（4）油罐车，主要用于运输油类物质，如汽油，柴油，油脂等。 车辆的种类齐全，可以帮助公司扩大经营范围，不用局限在常规货物的运输上。4.3 使车辆达到满载引用一个云南汇缘物流公司以前的案例来说明满载可以大大的降低物流成本，有一辆车总共可以装10吨或35立方，要是有纯重货8吨，然后有泡货28个立方（重量不超过2吨），运输到同一目的地，路程是50公里，车辆的起步价为200元，超过25公里每增加1公里需增加运费4元，每增加一票货增加运费100元，运输这两票货总共需要多少运费。不考虑车辆的满载，用两辆车来运输：运费=200+(50-25)4 一辆车运输的费用为300元，那么两辆车的费用为600元。考虑车辆的满载，用一辆车来运输：运费=200+（50-25）4+100 运费为400元。由案例来看考虑车辆满载和不考虑车辆满载运输成本有很大的区别，考虑车辆的满载可以降低运输成本大约33% 车辆达到满载主要有以下几个方面：（1） 将运送到同一地点或同一路线上的货物归为一类（2） 将这一类货物的体积，重量，进行计算（3） 按照体积，重量进行拼车，这样可以提高车辆的满载率（4） 按上述方法就可以使车辆最大化的达到满载。4.4 优化设计方案对比及分析 路线方面对比：原路线方案虽然简单，但是存在很多的不合理现象，改进后，虽然流程复杂了一些，但是井井有条，节约了很多的路线选择不合理带来的成本损失。至少提高了10个百分点。车辆选择对比：经过选择车辆的合理化后，直接很明显的就节约了很多成本。至少节约了10个百分点。车辆满载率对比：通过上面车辆的合理选择和通过一定的简单计算后，比原满载率提高很多，基本满载，经济效益也有很大的提高，至少提高了15个百分点。以后还有很多的地方需要改进，这只是一些很少的东西，通过学习和工作，不断的发现问题，解决问题，公司才能越走越远，越做越大。总 结 本文以汇缘物流公司的运输成本为研究对象，针对现在物流运输成本存在着很多不合理，对物流运输流程进行分析和改进。首先，针对物流运输成本分析中主要存在3个需要改进的地方，以降低运输成本，提高客户满意度为根本出发点。致 谢本文是在我敬爱的导师的精心指导和大力支持下完成的。她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选择到项目的最终完成，老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。两年多来，老师不仅在学业上给我以精心指导，论文发表同时还在思想生活上给我无微不至的关怀。另外还要感谢两年以来伴我一起学习与生活的同学们，感谢他们给我带来的快乐。曾经那些学术的、人生的、社会的感悟与思想激荡的火花，足以成为我一生的回忆。最后我要感谢我的父母。感谢他们对我的养育之恩，他们以辛勤的工作与默默的付出，铸就了我今天的成就。他们以他们宽大的身躯努力的将我向上托起，指引我走向成功的人生道路。他们那无私的、不求回报的爱，论文发表令我很受用。参考文献1陈正林. 企业物流成本生成机理及其控制途径J.会计研究,2011. 2张晓焱，等. 物流成本管理M. 北京：航空工业出版社,2011.3陈洁. 物流成本管理M.北京：中国水利水电出版社,2011. 4王欣兰. 物流成本管理M.北京：清华大学出版社,2010. 5范丽君. 物流基础M.北京：清华大学出版社,2012.6尹华龙. 基于WEB的超市物流管理系统设计与实现D.电子科技大学,2013. 7李亚静. 供电企业物流管理模式研究D.华北电力大学,2013. 8周永鲁. 基于ASP.NET的烟草物流管理系统的分析与设计D.云南大学,2013.9周新韶. 企业物流管理中存在的突出问题及应对策略研究J.中国商贸,2012. 10骆宏. 供应链系统下的企业物流管理研究J. 对外经贸,2012.