桥梁下部构筑施工.docx

第一章编制依据
1.1技术标准和规范
（1）现场施工调查情况。
（2）新增国道G220改建工程施工图设计。
（3）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）。
（4）公路工程技术标准（JTGB01-2003）。
（5）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1）。
（6）改建工程总体施工组织设计。
（7）本企业现有施工技术力量、设备状况、管理水平及施工经验。
（8）国家、河南省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
1.2设计技术标准
1、公路等级：二级；
2、设计速度：60km/h；
3、安全等级：二级
4、桥梁宽度：净-12m+2×0.5m墙式护栏=13m；
5、汽车荷载等级：公路I级；
6、设计洪水频率：中桥1/100，小桥、涵洞1/50；
7、地震动峰值加速度系数：0.1g。
第二章 工程概况
2.1沿线桥梁分布情况
本项目共新建小桥99.13m/3座；中桥374.6m/7座；因后六公里改线，仅前六公里五座桥梁可施工。前六公里新建小桥64.08m/2座；中桥196.24m/3座。本方案仅适用于黑红光中桥施工。
2.2桥梁一览表
2.3工期及质量要求
2.3.1工期要求
根据招标文件有关总工期和阶段性计划的要求，桥梁确保在工期2个月内完成施工任务。
2.3.2质量要求
确保全部工程达到国家、交通部现行工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%。
第二章 施工总体安排
3.1工期安排
计划2019年11月8日开工，2020年1月8日完工。
3.2设备安排
3.3材料组织
所有材料均通过陆运进入施工现场，试验检测合格后再投入使用。
3.4人员组织
项目部组织技术好、素质高、能力强、经验丰富的管理人员和施工队伍参加施工，对该工程全面的施工组织等各项具体工作全面负责。
第二章 主要施工方法
4.1概况
本标段桥梁下部结构主要包括桥墩扩大基础、墩柱、盖梁、桥台基础、台身、台帽等。
4.3施工方法
4.3.1扩大基础施工
1、基坑开挖基坑开挖前的准备工作：测定基坑中心线、方向、高程；按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度、开挖范围和防、排水措施。基坑在施工过程中及时与设计地质情况进行对比分析，当地质情况出入较大时，及时与监理、设计等单位联系，采取措施。特别是基础底地质情况、嵌岩深度要仔细核查。在自检的基础上，及时通知监理单位对地质情况进行检查，设计单位对代表性桩的地质情况进行现场确认。
基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。
在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照下表选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上20～30cm保留一定保护层由人工开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即灌注基础。如基底暴露过久，则应重新检验。
2、基坑护壁当基坑较深，土方数量较大；基坑坡度受场地限制；基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持时采用护壁加固：挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。
3、基坑排水明挖基坑，采用集水井排、降水，应保持基坑底不被水淹。挖基时，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。基坑排出的水应以水管直接排入附近河流。
4、基底处理扩大基础的基底为非粘性土或干土时，在施工前应将其湿润，基底为淤泥或承载力不足时，应按设计要求处理后方可进行基础施工。扩大基础的基底为岩石时，应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平。
5、基底检验基底应检验下列内容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况。基坑检验方法按地基土质复杂（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等）及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。基底经自检合格后，上报监理工程师抽检，经监理工程师检验合格并批准后方能进行下道工序施工。基底高程容许误差应符合下列规定：土质±50mm，石质+50mm，-200mm。
6、基础钢筋制作与绑扎
A、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；
B、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%；
C、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》中10.2.2的规定；
D、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋接头宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。焊工必须持考试合格证上岗。
E、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定，各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
F、钢筋的绑扎应遵守下列规定：
①钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢；
②应在钢筋与底模间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接骨架的钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求；
③在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查；
G、钢筋网在现场绑扎时，要考虑到混凝土浇筑时的临时荷载影响，最好的办法除焊接外，应布置好架力钢筋，以承受施工时的人群及混凝土堆积，冲击荷载，以保证钢筋网不变形。
H、预埋件与钢筋的连结及位置的固定要准确可靠。
7、基础浇筑
①模板支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心坐标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架。模板与脚手支架均应经检验合格后方能使用，浇筑前应在模板表面洒水使其处于湿润状态。模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形。模板检验应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中的规定，具体要求如下：模板、支架制作质量标准模板安装完成并经自检合格后，上报监理工程师，经监理工程师抽检合格并同意后方能进行砼浇筑
②混凝土为了确保混凝土施工质量，混凝土在项目部拌合站集中拌制，使用混凝土运输车（罐车）运输，输送泵或吊车吊装入模。混凝土浇筑前应使基底处于湿润状态，对干燥的基底进行洒水使其湿润，以保证混凝土与基底的良好联结。混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。自高处向模板内倾倒砼时，为防止砼的离析，其自由倾落高度不宜超过2.0m，当倾落度高于2.0m时，应通过串筒下落，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1.0m。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，并应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土振捣，混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。混凝土收浆完毕后，及时进行覆盖洒水养生。采用草帘或是塑料布在混凝土终凝后覆盖在表面上，并派专人每天均匀洒水，使基础始终保持在湿润状态；养护周期为7d。浇筑C20片石混凝土要求：片石的抗压强度应不低于MU40，片石应使用质地坚硬、密实、耐久、无裂纹和无风化的石料，片石的厚度不小于150mm，片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于150mm，片石边缘距结构侧面和顶面的净距不得小于150mm。
8、基础回填基础强度达到设计要求的强度后进行基础回填，桥墩扩大基础采用符合要求的填料进行基坑回填，回填应对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。
4.3.2桥墩施工
（1）钢筋施工施工时墩柱竖向钢筋一次到位，竖向钢筋用搭设脚手架来固定。同时为了确保立柱保护层厚度，在钢筋与模板之间设置铅丝砼垫块，并互相错开。（2）墩柱模板施工
①立柱模板采用装配式钢模板以确保立柱砼表面平整、光洁。钢模板到达现场后检查其尺寸、结构缺陷、连接件，并及时进行试拼装，发现问题及时整改。
②立柱直线段模板在地面拼装成型后用汽吊从钢筋顶部套下，四周用缆风拉紧固定。
③钢模板采用双拼［16及双拼［12作为围檀，间距50cm，采用Φ20螺栓作为拉杆，模板之间用Φ20螺栓连接，以保证模板具有足够的刚度与强度。
④模板的制作及验收严格遵守招标文件规定的国家和地方现行有关标准、规范、规定。
⑤模板待砼强度达到75%以后方可拆除，并及时清理灰浆，修整。
（3）立柱砼施工
①采用吊车式方法入模。
②每组立柱砼材料，必须选用同产地的砂石料和同规格的水泥，以保证每一组立柱的颜色一致。本标段的立柱必须用同一级砼级配。

③砼浇筑时，对需要多层浇注时，其间隙时间最长不应超过砼初凝时间，一般不得超过2小时。
④砼坍落度一般控制在14～18cm左右，砼振捣器采用高频插入式振捣器。
⑤砼浇注时，其卸落高度不应超过2m，若超过2m，应采用导筒式串筒。
⑥每次浇注时以30cm为一层往上浇注，严禁过振或漏振。
⑦立柱砼养护采用塑料薄膜包裹起来进行养护。
4.3.3盖梁、台帽
1、施工工艺盖梁采用剪力钢棒无支架法施工。为避免模板移位，保证施工质量，穿心钢棒法施工，钢棒直径10cm，横桥向搁设Ⅰ45a工字钢作为主纵梁。横梁采用间距60cm的16＃槽钢，沿桥梁纵向与45a工字钢主纵梁焊接，形成型钢网格。在16＃槽钢上分别按横桥向30cm铺设10×10cm木隔栅，然后铺设12mm厚钢底模。
2.钢筋骨架制作
①钢筋进场后必须检验合格后方可使用。
②盖梁中钢筋骨架的起弯钢筋严格控制起弯点的准确和电焊焊接质量。
③按图纸精确放出钢筋大样，按翻样单进行断料弯配，钢筋根数要准确，钢筋按次筋让主筋的原则布置。
④梁的底部、两侧都要确保保护层厚度。
3.模板施工钢筋骨架施工完成后，安装侧模及端模，模板采用钢模板，侧模用间距50cm的Φ16钢筋拉杆相连。
4.砼施工砼采用拌合站集中拌和，砼罐车运输。严禁从盖梁两端向中心浇注，而应从盖梁中心往两端浇注。浇筑时分层下料，每层厚度不大于30cm，振捣采用插入式振捣棒，分层振捣，振捣上层时，须插入下层砼5～10cm，确保砼密实和均匀。盖梁、台帽高度较高，为防止砼出现“松顶”，采用“二次振捣，二次抹面”工艺。砼养护采用土工布覆盖洒水进行潮湿养护。
4.3.4桥台基础施工
1、工艺流程清理场地——基坑放样——基坑开挖——下层片石砼基础放样——下层片石砼基础模板安装——下层片石砼基础砼浇筑——上层片石砼基础放样——上层片石砼基础模板安装——上层片石砼基础砼浇筑——下一工序
2、施工方法
a、准备工作
（1）在桥台基础施工前修好施工便道，保证交通顺畅。
（2）所需模板到位，施工、管理人员满足施工要求。
（3）桥台基础开工前，向监理工程师提交分项开工报告，经监理工程师批准后开工。
（4）按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样。
（5）各种原材试验、砼配合比试验完成。各种材料满足施工要求。
（6）所需要砼数量提前报砼拌合站出料，确保砼按计划到场。
（7）挖机、砼振动器等所需的机械到位。
（8）施工现场用电采用临时用电，施工用水采用现场修建临时蓄水池。
（9）在现场设置“施工须知”牌，标明主要技术负责人、现场质量管理员、试验检测人、安全负责人；砼配合比、主要施工工艺及质量标准，来指导施工。
b、基坑开挖：
（1）将基坑控制桩延长于基坑外2米处加以固定。
（2）用挖机开挖至设计标高+20cm处，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动原状土户服务或超挖。
（3）基坑开挖后应检验基底承载力，若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示处理，合格后进行基础施工。
c、基础模板安装：基坑报请监理工程师验收合格后，进行基础模板安装。模板采用组合钢模拼装，以内撑外支采用钢管支架结合木桩辅助支撑固定，以保证足够的强度、刚度和平整度，确保各部份尺寸满足设计及规范要求。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其位置尺寸及垂直度，各项指标合格后进行片石砼基础施工。
d、片石砼基础浇筑：砼采用拌和机搅拌，由混凝土搅拌车运送至浇筑桥台。混凝土拌和严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。采用泵车将砼从运输车泵到模板内，混凝土按水平分层浇筑进行，分层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时用插入式振动器振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振，施工过程中注意控制模板是否有移位变形，一旦出现有要加强固定。砼施工过程，加入小片石，不能超过砼的20%，基础浇筑一次完成，注意表面要拉毛及设置凸出片石，确保与上层基础和墙身连接。及时用土工布覆盖洒水养护不少于7天，以防止收缩裂纹。达到一定强度后拆模。施工过程留置砼试块。
e、基础边回填当桥台基础拆除模板后，进行基础两边回填，回填时两侧同时采用水平分层、对称地按照设计要求的压实度进行填筑、压实，松铺层厚不超过20cm，用小型压路机压实，打夯机配合边角夯实。
4.3.5桥头搭板
1、工艺流程
2、施工方法
a基底整平夯实根据图纸设计要求，整平搭板下部的台背填料，并用小型机具进行夯实，保证夯实顶面标高达到搭板底标高为止。
b支模浇筑素砼垫层
（1）测量人员根据施工图对搭板位置放样，采用全站仪放样出搭板的具体位置，在路基上打入钢筋桩做好标记。
（2）根据放样轮廓支模板，左右两侧各加宽15cm；模板采用20号槽钢。模板安装时，底部需用砂浆找平。调平后的模板标高与设计标高一致；模板外侧采用钢筋支撑。模板须安装稳固，模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处填塞紧密以防止漏浆，模板内侧须涂脱模剂。
3）素砼垫层采用整体浇筑，浇筑之前基底杂物及时清理，混凝土采用罐车运输，混凝土到场后采用溜槽辅助混凝土浇筑；振捣时用插入式振捣器振捣，当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实。振捣时须辅以人工找平，并随时检查模板；如模板发生位移、变形或松动，须及时纠正。振捣作业须在拌和物初凝以前完成。整平后，采用竹扫把进行拉毛处理，拉毛时严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。
c搭板放线测量人员根据施工图放样搭板轮廓线。
d搭板钢筋制作安装
（1）钢筋加工：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，钢筋采用集中加工。
（2）钢筋绑扎：钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈（若有）。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。钢筋接头采用搭接焊，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。
（3）严格按照图纸的数量和位置安装钢筋。
e模板安装
（1）两侧模板采用20号和22号槽钢组合而成，端头模板采用1m*0.5m定型钢模板，底部垫方木，保证模板顶部高度与设计要求相同；模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前清除表面污垢，涂刷合格脱模剂。
（2）在搭板与桥台背墙牛腿相接处垫1cm厚油毛毡，桥台侧墙处涂刷一层沥青玛碲脂，避免混凝土结构物接触面内部应力过大，造成开裂。
f浇筑混凝土
（1）在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。
（2）所用混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土运输采用混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用溜槽输送入模。混凝土采用插入式振捣棒振捣，混凝土振捣要充分，严格杜绝蜂窝麻面出现。
（3）混凝土经振捣机振实后，应立即用三滚轴进行提浆和整平。三辊轴滚压整平时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。
（4）三辊轴整平后，表面宜采用横向通长的铝合金刮尺往返2～3遍进行精确刮平，使混凝土表面的平整度达到要求。同时应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
（5）混凝土用直尺刮平后，待其表面泌水完毕后及时进行收面，采用抹光机进行收面，采取高处多磨、低处补原浆的方法进行找平。每找一遍都要用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止，以保证搭板表面平整度。
g拉毛覆盖养生整平后，采用竹扫把进行拉毛处理，拉毛时严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须管制交通，以防止行人和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土采取洒水湿养，具体方法为，凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用无纺布覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少2～3次。养生时间14天。
4.3.6锥坡
1、施工工艺流程
测量放线→坡面修整→基坑开挖→碎石垫层→泄水管预埋→浆砌片石砌体砌筑→勾缝养护
2、施工方法
（1）测量放线根据桥台施工设计图，结合台背回填高度放出锥坡的轴线控制桩，放样点设带钉木桩，拉线确定锥坡坡度、碎石垫层厚度、片石砌筑厚度和基础开挖深度、尺寸并用白灰线洒出开挖轮廓线。拉线放样时，坡顶宜预先放高2～3cm，以消除后期锥体沉降对坡度的影响。
（2）坡面修整按照设计边坡标准线进行刷坡，锥体边坡主要采用挖掘机进行刷坡，刷坡时预留20cm采用人工进行。边坡修整时用坡度尺拉线修整，修整后的边坡坡度不得大于设计值。同时，将坡脚地面整平。刷坡时防止出现较大超欠挖，超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。
（3）基坑开挖开挖前基础轴线控制桩应延长至基坑外用木桩加以固定，以便于基坑开挖完后能及时恢复垂裙线。然后根据测量放样的尺寸开挖基础，采用人工配合小型挖掘机进行开挖，基底预留20cm左右，采用人工按基础设计尺寸拉线进行开挖并修整，基底浮土全部清理干净，同时保证原土不受扰动。
（4）碎石垫层待基础砌筑完成后铺筑碎石垫层，碎石垫层厚10cm。铺筑前先按设计尺寸要求挂线，碎石垫层铺筑时先由人工抛撒至坡面，抛撒应均匀，然后将碎石与坡面土夯接紧密，避免碎石下滑。
（5）泄水管预埋泄水管的预埋应跟随碎石垫层的铺设同时进行，泄水管采用直径10cm的PVC管，其间距不大于1.5m，采用梅花形布置。
（6）浆砌片石砌体砌筑（基础、护坡）砌筑前先按设计图纸尺寸要求挂线，然后洒水湿润片石，表面如有泥土、水锈应清洗干净。
a.砂浆拌制砂浆采用搅拌机搅拌，严禁人工拌制，拌和时间控制在3～5分钟，严格按照配合比进行配置，随拌随用，每桶砂浆控制在2～4小时内用完，已凝结的砂浆不得再使用。
b.片石砌筑浆砌片石采用挤浆法分层、分段砌筑，分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处。各砌层应先砌外圈定位砌块，并与里层片石交错连成一体，定位砌块宜选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝应铺满砂浆，不得镶嵌小石块。定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm，砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm，每砌筑120cm高度以内应找平一次。定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。镶面石砌筑宜用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，砌缝宽度不得大于3cm，采用水平分层砌筑。每层中相邻石块间的砌缝应竖直，每层高度宜固定不变，也可向上逐层递减。相邻层中垂直砌缝相错不得小于10cm，在丁石的上层或下层，均不得有垂直砌缝。当错缝确有困难时，丁石顶面或底面一侧的错缝可稍小，但不得小于4cm。砌筑腹石时，石料间的砌缝应互相交错、咬搭，砂浆密实，石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆，石料应大小搭配，较大的石料应以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有空隙。
（6）勾缝养护
a.勾缝在砌体砌筑时应留出2cm深的空缝，勾缝采用凸缝形式，勾缝所用的砂浆强度不得小于砌体所用的砂浆强度。封面高度比砌体略高，勾缝砂浆面应平整、光滑，勾缝后砌石轮廓不能被掩盖，砌缝的准确位置和宽度应清晰可见。
b.养护勾缝完毕后应及时覆盖土工布或湿草帘，四周固定在牢固的物体上以免被风刮走，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7天。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。
第五章措施计划
5.1质量保证措施
5.1.1质量控制机构
按由上到下顺序进行工程质量管理，建立完善的质量管理机构，贯彻执行ISO9000质量管理体系。项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，成员由项目经理部总工程师、质检工程师、试验工程师、作业队队长、主管工程师、质检员、试验员等组成。质量管理领导小组的主要职责：按照公司质量要求，组织实施，监督检查和处理施工中存在的质量方面的问题，定期组织检查，决定奖罚，领导小组成员按《质量计划》分担具体工作，各司其职，并承担责任。
5.1.2质量保证体系
质量保证体系包括思想保证体系、组织保证、制度保证、施工技术保证。关键是领导重视，责任落实。质量保证体系见图《质量保证体系图》。
5.1.3工程质量保证措施
5.2工期保证措施
5.2.1缩短施工准备期
开工后立即组织项目管理人员及其它有关人员进入现场，开展紧张而有序的工作，进行详细的施工调查，测量、复测、三通一平等临时工程的规划和设计。人员、材料、机具设备迅速进场，施工图纸和电力供应到位后，组织生产、生活设施齐头并进，尽早开工，尽量缩短施工准备期。进入工地后，在施工用网电未能及时接通，采用农网电。组织施工机械、设备和材料的调运，先期设备在一周之内进入施工现场以满足施工需要。
5.2.2确保工期的组织措施
1、抽调富有实践经验又年轻力强的干部，有施工经验，战斗力强，曾经参与多条公路建设的施工队伍，迅速成立“新增国道G220（原S216）线长竹园至豫鄂交界段改建工程项目经理部”，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备。
2、加强现场施工组织指挥，做到指挥正确，指挥得力，效率高，应变能力强，以项目经理和项目总工程师为首的管理体系决策重大施工问题，确定重大施工方案，确保施工进度。
3、建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严格施工纪律，按设计要求施工。
4、完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险，承包任务层层落实，把工期、效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖惩，充分调动全体职工的生产积极性。
5、进度的安排在时间上符合合同中规定的工期要求；并为其它相关专业队伍施工预留足够时间；
6、提前做好材料与机械设备配件的购买合同的签订工作，保证施工期间材料供应充足，机械设备及配件完好。
5.3安全生产保证措施
5.3.1安全目标
1、杜绝因公死亡和重伤事故。
2、无汽车、装载机等行车事故。
3、无机械设备大事故。
4、无等级火警事故。
5.3.2安全生产方针
1、认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策，严格执行部颁有关施工规范和安全技术规则，对施工人员进行岗前安全教育培训，牢固树立“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的思想意识。
2、建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，并贯穿施工全过程。该体系以项目经理为安全生产的第一责任人。经理部成立安全生产委员会，作业队设专职安全员，工班设兼职安全员。
3、制定实现安全目标和保障目标的规章制度。加强现场管理，搞好文明施工，建立良好的安全施工环境。
5.3.3施工安全保障体系
为了确保安全生产目标的实现，必须建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。项目经理为安全生产的第一责任人，安全工程师直接管安全。经理部成立安全生产委员会，施工队设专门的安全员，工班设兼职安全员。施工安全保证体系见下图：

5.4环境保护措施
本工程所处为山区，为了确保工程所在地区的环境得到有效的保护，严格执行国家和工程所在地的环保政策和法规，以及施工所要求的绿化项目，认真听取监理工程师、业主的环保人员及地方政府人员的相关建议和意见，并接受其检查和监督。
5.5文明施工措施
5.1.1文明施工方案
1、在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育，作到管理程序化，作业标准化。
2、建立以项目经理为首的文明施工组织机构，健全各项文明施工的管理制度。结合本工程实际情况，在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
3、科学、合理地组织施工生产，保证现场施工紧张而有秩序地进行。
4、加强各施工队伍之间的密切配合，减小不协调和矛盾的产生。
5、加强法律、法规和治安方面的宣传教育，制定切实可行的预防措施，防止员工发生违法、违规、违禁和妨碍治安的行为。
5.1.2文明施工措施
1、在施工队伍进场前，先派人前往当地对民众的生活、生产习惯、禁忌、宗教信仰等“社情”进行调查，并对职工进行宣传、教育。确保做到全体施工人员尊重当地民风民俗。在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系。
2、加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。
3、健全各项文明施工的管理制度，如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等。
4、明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。
5、在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按处罚条例严格执行。
6、认真开展“5S”活动，对施工现场不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和保养，有效地实现文明施工。
7、按照工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。
8、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效。项目经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。
9、合理布置场地。各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。
10、现场工程概况、施工组织网络牌、安全记录牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图要设置齐全，规格统一，内容完善，位置醒目。
11、及时调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整齐，保持工作面宽敞，提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工废水严禁乱排，必须严格按照当地环保规定和招标、设计文件要求经处理达标后排放。
12、按照业主及主管部门的指示要求，认真听取驻地监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按规范施工，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明样板工地。