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1、个人收集整理 勿做商业用途 450MHz调度命令无线传送系统 技术条件（V。4） 铁道部运输局 二○○五年四月 450MHz调度命令无线传送系统技术条件（V.4） 1 适用范围 本技术条件规定了调度命令(含调度命令、行车凭证、调车作业通知单、列车接车进路预告等信息，下同)无线传送系统和设备的构成、功能、工作流程、设备及接口主要技术要求等。本技术条件中只对调度命令机车装置进行功能规定,对调度命令机车装置的设备接口及技术参数按有关标准执行。 本系统所述系统和设备构成及工作流程等基于4
2、50MHz列车无线调度通信系统平台，本条件所述无线列调指《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》（TB/T3052-2002）所规定的无线通信系统。 本系统设备适用于列车调度指挥系统(TDCS）和新一代调度集中（CTC）系统。 本条件适用于产品生产制造、工程设计、施工安装及维护管理。 2 引用和参考标准 下列标准所包含的条文,通过在本技术条件中引用而成为本技术条件的条文。在技术条件出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。 GB2423.1-1998 电工电子产品基本环境试验规程 试验A: 低温试验方法 GB242
3、3.2-1998 电工电子产品基本环境试验规程 试验B: 高温试验方法 GB2423.3—1993 电工电子产品基本环境试验规程 试验Ca:恒定湿热试验方法 GB2423.10—1995电工电子产品环境试验 试验Fc和导则：振动(正弦） TB/T3052—2002 列车无线调度通信系统制式及主要技术条件 TB/T2765—1996 列车运行安全监控记录装置技术条件 TB/T3021—2001 铁道机车车辆电子装置技术条件 GB/T17626.3—1998 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场抗扰度试验。 GB9254—1998 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法 GB
4、/T15844.3移动通信调频无线电话机可靠性要求及实验方法 «无线列调机车电台操作单元技术要求（试行）»（铁道部运输局运基通信[2002］ 133号文件发布） 铁道部有关TDCS、CTC、机车综合无线通信设备（CIR）技术规范 3 系统及设备构成 450MHz调度命令无线传送系统由TDCS设备、无线列调设备、TDCS无线车次号车站接收解码器（以下简称车次号解码器）、机车运行安全监控记录装置（以下简称监控装置）、TDCS无线车次号数据采集编码器(以下简称车次号编码器）、调度命令车站转接器（以下简称车站转接器）、调度命令机车装置等构成（见图1)。 调度所设备利用既有TDCS设备。
5、 车站设备利用车站既有TDCS设备及无线列调车站台、车次号解码器，增加车站转接器。 机车装置利用机车综合无线通信设备（以下简称CIR），包括操作显示终端MMI、打印终端等。 1 2 TDCS通道 6 3 4 机车 5 7 8 TDCS无线车次号通道 无线列调通道 车站 调度所 1 行车调度台 2 TDCS总机 3 TDCS车站设备 4 车站转接器 5 无线列调车站台 6车次号解码器 7 CIR 8 监控装置
6、 图1 调度命令无线传送系统构成示意图 4 系统功能 4.1 调度员向辖区内的运行列车发送调度命令等信息，在CTC区段并能发送行车凭证、调车作业通知单等信息。 4.2 车站值班员向辖区内的运行列车发送行车凭证、调车作业通知单等信息。 4.3 自动向辖区内的运行列车发送列车接车进路预告信息. 4.4 机车装置向车站发送调车请求信息。 4.5 机车装置能向发送人终端发送自动确认和签收信息. 4.6 TDCS设备和机车装置应完整存储所有调度命令、操作过程。 4.7 系统中各终端应具有文字提示功能，机车装置还应具有语音提示功能。 4.8 TDCS具备自动统计调度
7、命令传送成功率的功能. 5 系统要求 5.1 信息通道 调度所与车站之间利用TDCS通道；车站至机车方向利用无线列调通道；机车至车站方向利用TDCS无线车次号通道。 5.2 无线工作频率 车站至机车方向采用无线列调工作频率（结合具体情况由设计确定采用同频或异频），机车至车 站方向采用TDCS无线车次号工作频率。 5.3 系统传输质量指标 当无线传输通道满足《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》（TB/T3052-2002)所规定场强覆盖标准时，调度命令无线传送系统一次传送成功率应不低于90％,传输准确率99。9999%。 其中：一次传送指TDCS按照本技术规
8、范第8条规定的发送流程发送一次调度命令，传送成功指发送端在预定的最迟接收地点前收到手动回执。 准确率指接收的调度命令与发送源输出的调度命令的字符一致性。 6 设备主要技术要求 6.1 工作电源 车站转接器： DC13.8 V±10%。(不大于0。5A） 6.2 工作环境要求 车站转接器应满足TB/T3052—2002中7。2规定的工作环境要求。 6.3 安全要求 车站转接器无论在工作、故障或维修条件下，均应保证人身安全. 7 设备配置和主要功能 7。1 机车装置功能 7.1.1 接收提取并转发无线车次号信息。 7.1.2 接收到发给本次列车的调度命令后，向
9、发送终端回送自动确认信息，在MMI上显示调度命令并发出阅读提示音。 7.1.3 当接收调度命令后(不含接车进路预告信息)，按“签收”键向地面发送签收信息并停止提示.在区间发送的签收信息在前方站进站信号机处进行自动重发。 7.1.4 当接收到接车进路预告信息后，按“签收”键停止提示，该签收信息进行记录，但不向地面发送。 7.1.5 显示和打印的调度命令应具有状态指示. 7.1.6 按“打印" 键打印调度命令.(打印终端输出的纸质调度命令在常温下应能长期保存）. 7.1.7 记录接收、操作（“签收”、“调车请求”等）信息.对调度命令、行车凭证、调车作业单、进路预告（含相应操作记录）分类存
10、储。进路预告存储容量不小于１００0条,其余不小于100条。 7.1.8 接收到命令信息中无机车号时只判车次号；无车次号时只判机车号.无机车号时每位以“X"表示，无车次号时每位以“X”表示。 7.1.9 可向车站发送“调车请求"信息。 7.1.10 可进行机车担当角色(本务机或补机）的设置。 7.1.11 机车装置工作在补机状态时,显示、记录所有接收到的调度命令，记录签收操作。补机状态时不发送自动确认和签收信息。 7.1.12 机车装置在补机状态时接收到有效无线车次号信息，则退出补机状态。 7.1.13 机车装置在机车号、车次号、工作方式发生变化时应进行记录. 7.1.14 可利
11、用专用设备读出储存的调度命令和操作记录。 7.1.15 按键操作有效时应有按键提示音。 7.1.16 在获得GPS信息时以GPS的时间为基准保持同步，未获得GPS信息时以TDCS的时间为基准保持同步. 7.1.17 “签收”键必须在调度命令显示到最后一页时才有效。 7.2 车站转接器 7.2.1 配置 主机、连接电缆等。 7.2.2 功能 7.2.2.1 控制无线列调车站台建立信道. 7.2.2.2 接收TDCS设备发送的调度命令，通过无线列调车站台进行发送。 7.2.2.3 接收机车装置发送的自动确认、签收、调车请求等信息，并发送给TDCS设备。 7.2.2.
12、4 记录转发的调度命令及自动确认、签收、调车请求等信息。信息存储容量各不小于500条. 7.2.2.5 可利用专用设备读出储存的信息。 7.3 TDCS车站设备 7.3.1 配置 TDCS分机、车站值班员终端等车站设备。 7.3.2 功能 7.3.2.1 编辑行车凭证、调车作业通知单（输入车次号后将对应机车号自动添入)等信息并发送给车站转接器。 7.3.2.2 支持自动选择命令发送时机和立即发送两种方式。 7.3.2.3 区段内有相重车次号时，在编辑命令输入车次号时自动提醒车站值班员选择机车号。 7.3.2.4 发送失败自动重发，重发不超过两次。 7.3.2.5 接
13、收TDCS总机发送的调度命令并转发给车站转接器。 7.3.2.6 接收来自机车通过车站转接器发送给本站的自动确认和签收信息并给出提示信息。 7.3.2.7 接收通过车站转接器发送给非本站的自动确认和签收信息，转发给发令终端。 7.3.2.8 可通过相邻车站发送行车凭证、调车作业通知单等信息。 7.3.2.9 与TDCS总机配合发送列车接车进路预告信息。 7.3.2.10 列车越过预定位置命令发送仍未成功情况下给出提示告警. 7.3.2.11 记录发送的调度命令及自动确认和签收信息,存储时间不小于180天。 7.4 TDCS总机 7.4.1 配置 TDCS通信服务器、应用服务
14、器、行车调度台等路局中心设备。 7.4.2 功能 7.4.2.1 编辑调度命令(输入车次号后将对应机车号自动添入)等信息并发送给TDCS车站设备。 7.4.2.2 区段内有相重车次号时,在编辑命令输入车次号时自动提醒调度员选择机车号. 7.4.2.3 具有自动选站和手动选站两种发送方式。 7.4.2.4 接收通过TDCS车站设备转送的自动确认和签收信息，判断是发送给本机的自动确认和签收信息则给出提示信息，是需要本机转发的自动确认和签收信息则按照对应地址进行转发。 7.4.2.5 发令终端接收到签收信息后，TDCS应立即向相关车站值班员终端转发该签收信息。 7.4.2.6 与TD
15、CS车站设备配合发送列车接车进路预告信息。 7.4.2.7 列车越过预定位置命令发送仍未成功情况下给出提示告警。 7.4.2.8 记录发送的调度命令及自动确认和签收信息，存储时间不小于180天。 8 工作流程 8.1 调度员发送调度命令 8.1.1 TDCS自动选站发送调度命令 调度员在行车调度台上输入调度命令（输入车次号时系统判断对应的机车号不唯一时,将对应车次的全部机车号显示，提醒调度员选择机车号，否则自动将相应的机车号填入），按下调度命令发送按键，TDCS自动搜寻列车位置信息.如果系统搜寻不到受令列车位置则提醒调度员手动选站，调度员选站后按下调度命令发送按键。
16、 当TDCS收到受令列车到达某站适当位置（一接近与三接近之间，根据各线路的情况确定）信息时，将调度命令送给该站车站转接器（已在该站设置的位置与出站信号机之间时,则将调度命令发送给该站车站转接器）。 车站转接器控制无线列调车站台建立信道，信道建立后,车站转接器将调度命令经无线列调车站台发送。 机车装置接收调度命令后，判断列车车次号和机车号与本列车相符(或接收的命令中机车号相同、车次号每位均为“X”或接收的命令中车次号相同、机车号每位均为“X"）时,回送自动确认信息，并将调度命令储存、显示，同时向司机发出阅读提示音.司机阅读调度命令后按“签收”键发送签收信息。 司机根据需要按“打印”键打
17、印调度命令。机车装置存储签收等操作。 为确保TDCS可靠接收签收信息，机车装置在通过前方站进站信号机位置时，自动重发在本区间发送的签收信息。 车站转接器接收到来自车次号解码器的自动确认、签收信息时，将自动确认和签收信息通过TDCS设备送行车调度台。 行车调度台接收到签收信息后，系统自动向相关车站值班员终端转发该签收信息。 TDCS在调度命令发出后15秒内收不到自动确认信息则自动重发,重发不超过2次.2次重发后，仍收不到自动确认信息，则在下站重发，发送仍收不到自动确认信息，在行车调度台上提示，由调度员选择重发或结束。选择重发则重复以上发送过程，选择结束则退出命令发送状态。 多包发送时
18、若第一包发送2次均未收到自动确认信息时，系统自动发送后续包，每包发送1次。两次发送时间间隔15秒. 8.1.2 调度员手动选站发送调度命令 调度员在行车调度台上输入调度命令（输入车次号时系统判断对应的机车号不唯一时，将对应车次的全部机车号显示，提醒调度员选择机车号，否则自动将相应的机车号填入)，选择车站后按下调度命令发送按键，当TDCS收到受令列车到达某站适当位置(一接近与三接近之间，根据各线路的情况确定）信息时，将调度命令送给该站车站转接器（已在该站设置的位置与出站信号机之间时，则将调度命令发送给该站车站转接器）。 其余过程同8。1.1。 也可选择多个车站进行发送，该方式下发送不成
19、功时，下一站不自动重发. 调度员需要将命令立即发送时，选站后按立即发送键，TDCS将命令立即发送到对应车站转接器.该方式下发送不成功，下一站不重发. 8.2 车站值班员发送行车凭证 车站值班员在TDCS车站值班员终端上输入行车凭证（输入车次号时系统判断对应的机车号不唯一时，将对应车次的全部机车号显示,提醒车站值班员进行机车号选择，否则自动将相应的机车号填入），按下发送按键，当TDCS收到受令列车到达本站或邻站适当位置（一接近与三接近之间，根据各线路的情况确定）信息时，将行车凭证送至车站转接器(已在该站设置的位置与出站信号机之间时,则将调度命令送给该站车站转接器。） 车站值班员需要将命令
20、立即发送时，按立即发送键，TDCS将命令立即发送到列车邻近的车站转接器（在半自动闭塞区段手动选站)。 车站转接器控制无线列调车站台建立信道，信道建立后,车站转接器将行车凭证经无线列调车站台发送。 机车装置接收到行车凭证后的处理方式同8。1.1。 车站转接器接收到来自车次号解码器的自动确认、签收信息时，TDCS设备将自动确认和签收送至发送行车凭证的TDCS车站值班员终端。 TDCS在行车凭证发出后15秒内收不到自动确认信息,自动重发行车凭证，重发不超过2次。2次重发后，仍收不到自动确认信息，应在TDCS车站值班员终端上提示，由车站值班员选择重发或结束,选择重发则重复以上发送过
21、程，选择结束则退出命令发送状态. 多包发送时，若第一包发送2次均未收到自动确认信息时，系统自动继续发送后续包，每包发送1次。两次发送时间间隔15秒。 在CTC区段行车凭证可在行车调度台进行发送，此时的自动确认和签收及提示信息均送行车调度台。 8.3 发送调车请求 司机根据调车作业通知单需要进行调车作业时，在MMI上按“调车请求”键，机车装置发送调车请求信息. 车站转接器接收到调车请求信息时，将调车请求信息转送CTC. CTC接收到请求信息后自动回送确认信息，机车装置接收到调车请求信息后在MMI上显示（此时机车装置不发送回执、不进行语音提示）. 调度员（车站值班员）根据进路情况安排
22、下一次调车作业。 8.4 发送列车接车进路预告信息 8.4.1 半自动闭塞区段发送列车接车进路预告信息 接车站接车或通过进路已经排列， TDCS在出发站选择列车在以下位置发送列车接车进路预告信息： （1） 出发站的出站信号机. （2） 反向进站信号机. （3） 反向接车预告信号机。 信息发出收到自动确认后则在后续位置不再发送列车接车进路预告信息。 如果上述位置信息发送后均未收到自动确认,列车越过反向接车预告信号机后，TDCS改由接车站发送列车接车进路预告信息,每隔120秒自动向列车发送一次列车接车进路预告信息.信息发出后收到自动确认或列车越过接车站进站信号机则不再发送列车接车进
23、路预告信息。 发送及处理过程同8。1.1,机车装置对该信息的签收信息进行记录但不发送.TDCS在列车接车进路预告信息发出收不到自动确认时不进行连发。 8.4.2 自动闭塞区段发送列车接车进路预告信息 接车站接车或通过进路已经排列, TDCS在出发站选择列车在以下位置发送列车接车进路预告信息： （1） 发站的出站信号机。 （2） 一离去信号机。 （3） 二离去信号机。 信息发出收到自动确认后则在后续位置不再发送列车接车进路预告信息。 如果上述位置信息发送后均未收到自动确认,列车越过二离去信号机后,TDCS改由接车站发送列车接车进路预告信息。TDCS在每个闭塞分区自动向列车发送一次
24、列车接车进路预告信息。信息发出后收到自动确认或列车越过接车站进站信号机则不再发送列车接车进路预告信息。 发送及处理过程同8。1。1,机车装置对该信息的签收信息进行记录但不发送。TDCS在列车接车进路预告信息发出收不到自动确认时不进行连发。 8.4.3 列车接车或通过进路发生变更 列车接车或通过进路发生变更时，立即发送新的进路预告，在没有收到列车自动确认时，以较短的时间间隔重送.列车越过接车站进站信号机则不再发送列车接车进路预告信息。 8.4.4 接近重发 列车在接车站占用接近轨时，仍然没有收到列车进路预告的自动确认信息时，强制发送一次进路预告信息。 8.5 向管区内所有列车发送调度
25、命令（群发功能) 系统可在规定时间内通过某车站将调度命令发送给所有通过该站的列车。 8.6 多信息排队 当系统有多种信息需要通过同一车站向列车发送时，在列车到达该车站适当位置（一接近与三接近之间，根据各线路的情况确定）时，首先向列车发送列车接车进路预告信息，然后发送行车凭证、调度命令，最后发送调车作业通知单、调车请求确认信息. 8.7 对确认信息的处理 命令发出后TDCS终端收到车站转接器的应答显示“车站收到”，未收到车站转接器的应答显示“车站未收到”;收到机车装置的自动确认信息后显示“机车自动确认”,未收到机车装置的自动确认信息显示“未收到机车自动确认”；收到签收信息时显示“发送
26、成功"，收到自动确认未收到签收信息显示“未收到签收”；收到自动确认后在规定的时间（具体时间由各路局规定）内未收到签收信息系统应给调度命令发送终端提示音，并提示重发/记录。 8.8 补机状态的处理 利用MMI上“补机”键设置机车装置为补机时，显示界面显示“补机状态”，机车装置显示、记录所有接收到的调度命令。此时的自动确认信息和签收信息不向地面发送。再按“补机”键可返回正常工作状态。 工作在补机状态时不能发送凋车请求信息。 工作在补机状态的机车装置，当收到机车监控装置信息（即监控装置处于监控状态时)，则返回到本务机状态。 9 接口及物理、电气性能要求 9.1 车站转接器与车站台的
27、接口 采用模拟口连接,两侧圆形插件，接插件型号YS2JJ7M，管脚定义如下： （1)VCC，13.8V电源。 （2)预留。 （3)GND，地。 （4)PTT，车站转接器输出的车站台控发信号。PTT为低电平时，应使车站台发射。0n：＜0。3V , OFF：5V或高阻。 （5）预留。 （6）MIC，车站转接器至车站台的音频输出信号。信号电平(有效值）245mV(±20％），输出阻抗不大于200Ω。 (7）预留。 9.2 车站转接器与车次号解码器的接口 采用模拟口连接，车站转接器侧圆形插件，接插件型号YS2JJ7M。既有车次号解码
28、器侧利用原有插座的空脚引出，新建无线车次号车站接收解码器增设该接口，插座型号YS2JJ7M型,管脚定义如下: （1）预留. （2）AF,车次号解码器音频输出信号。信号电平（有效值）245mV(±50％）,输出阻抗不大于200Ω. （3)GND，地。 (4)～（7)预留. 车站转接器侧管脚定义如下： (1）预留. （2)AF，车次号解码器到车站转接器的音频输入信号.电平为信号电平（有效值）245mV（±50%）,输入阻抗不小于5KΩ。 (3）GND，地. （4）~（7)预留。 9.3 车站转接器与TDCS车站设备的接口 车站转接器与T
29、DCS车站设备采用RS—422串行接口连接，车站转接器端采用RS232 D型插件，接插件型号707—09Z，孔形插座,管脚定义如下： (1）通讯线1A(车站转接器侧TD+）。 (2)通讯线1B（车站转接器侧TD—）。 （3）通讯线2A（车站转接器侧RD+)。 （4）通讯线2B（车站转接器侧RD-）. （5） 地。 （6）～（9）预留。 10 传输协议 10.1 无线数据传输协议 无线列调车站台、车次号解码器和机车台提供透明通道，机车装置与车站转接器间数据采用以下传输协议. 10.1.1 无线信道数据基本帧格式见表2。 表2无线信道数据基
30、本帧格式 51bit 31bit 8bit 8bit 40bit 8bit 8bit 8×nbit 16bit 位同步 帧同步 模式字 数据 长度 地址 控制字 命令 信息 CRC 校验 10.1.2 位同步码为“1"和“0"交替出现的序列,共51bit。 10.1.3 帧同步码为31bit数据：0DD4259F（000 1101 1101 0100 0010 0101 1001 1111）。 10.1.4 模式字用于表示数据帧的类型，对于正常数据帧的模式字定义为0CH。 10.1.5 数据长度表示一帧数据从地址开始到CRC结束
31、的字节数。 10.1.6 地址用于表示无线信道数据收发设备地址，定义见表3。 表3无线信道数据收发设备地址定义 1bit 7bit 32bit C/R 其他设备ID 机车ID 其中C/R表示命令/应答。0表示命令数据帧，1表示应答数据帧. 机车ID定义见表4。 表4机车ID定义 1bit 7bit 4bit 4bit 4bit 4bit 4bit 4bit 回送 ASCⅡ 备用 数字1 数字2 数字3 数字4 数字5 其中“回送"为“0”时表示非回送车体，“1"时表示回送车体。 10.1.7 控制字表示链路控制信息，参考HDL
32、C链路控制规程定义 。 10.1.8 命令表示数据类型,定义了一帧数据发送的源和目的类型，以及数据的类型。 10.1.9 信息码的格式根据一帧数据类型的不同有不同的定义。信息码的基本格式见表5。 表5信息码的基本格式 8bit 8bit 8×(m）bit 功能码（88H） 信息长度 信息内容 其中，信息长度表示信息内容的字节数.信息内容指表6、表7中从功能码到CRC之前的所有字节. 10.1.10 差错控制采用前向纠错与CRC校验结合的方式。前向纠错码采用缩短循环（26，16）码，纠错编解码的生成多项式为： G（ X)＝X10＋X8＋X7＋X5＋X4＋X3+1 校
33、验码采用CCITT推荐的CRC校验码,校验内容从模式字开始到信息内容结束。校验码生成多项式为： G（ X）=X16＋X12＋X5＋1 10.2 车站转接器与TDCS车站设备的接口协议 10.2.1 数据传输模式：异步基带数据传输模式,采用RS—422串行接口，双工通讯方式。 10.2.2 数据传输速率：9600bps。 10.2.3 数据格式 10.2.3.1 基本格式 1个起始位，8个数据位,1个停止位，无奇偶校验，共10位。 10.2.3.2 数据传输的帧格式定义 以DLE（10H）、STX（02）作为帧起始字段，以DLE（10H）、ETX（03H)作为帧结束字段
34、为了避免在信息字段中出现DLE，影响数据的正确接收，采取在数据发送人终端未发送数据前检查信息字段中有没有出现DLE，如果信息字段中出现DLE字符，则在此DLE字符后再加一字节DLE.数据接收方如果连续收到两个DLE字符，表明此DLE是数据信息，而不是控制转义字符，去掉一个DLE字符即可. 10.2.3.3 数据传输帧格式 TDCS车站设备发送调度命令给车站转接器顺序排列见表6： 表6 TDCS车站设备至车站转接器调度命令信息格式 序号 内容 字节 内容说明 1 起始码 2 1002H帧起始标志 2 功能码 1 01H: 调度命令 02H: 路票 03H：
35、绿色许可证 04H: 红色许可证 05H: 出站跟踪调车通知书 06H： 轻型车辆使用书 07H：列车接车进路预告信息 08H：正线通过 09H：侧线通过 0AH：正线缓行通过 0BH：进站正线停车 0CH：进站侧线停车 11H：调车作业 12H: 调车请求已收到 18-1FH： 其它信息 20H： 出入库检测 3 年、月、日 3 BCD码，顺序发送。命令发布时间 4 时、分、秒 3 BCD码,顺序发送.命令发布时间 5 时、分、秒 3 BCD码，顺序发送。车站转接器转发时间 6 车次号 7 ASCII码，顺序发送。不足7
36、位时后面用空格（20H）补齐 7 机车号 8 ASCII码,顺序发送。机车类型代码3位，机车编号5位，不足5位高位填0补齐 8 发令处所编号 1 9 调度命令编号 6 ASCII码，顺序发送 10 调度员姓名 8 区位码 11 命令状态 1 12 预留 5 13 总包数 1 表示一个完整调度命令被拆分的包数，最多两包。 14 本包数 1 表示该包在总包中的序号。 15 调度命令正文 N 凭证名称+0DH+0AH+发令处所名称+0DH+0AH+正文（区位码和ASCII码，n不大于200） 16 CRC校验
37、 2 17 结束码 2 1003H帧结束标志 注：共254字节 1、功能码用于信息分类，具体凭证名称在调度命令正文中填写。其中18—1FH用于接收表中未列出的其他信息。 2、调度命令正文:由凭证名称、发令处所名称和正文三部分组成，以区位码和ASCII码表示. 3、CRC校验内容从“功能码”到调度命令正文所有字节，高位在前. CRC校验码生成多项式为：G(X）=X16+X12+X5+1 4、调度命令编号少于6位数字时,后面用空格（20H）补齐。 5、调度员姓名少于4个字时,后面用空格（20H)补齐。 6、功能码为12H时表中的第9项自动生成，第15项中正文填写“调
38、车请求已收到”。 7、表中第11项命令状态在调度命令发送时为00H，信息处理时用作记录对调度命令处理的记录。 位 7 6 5 4 3 2 1 0 为‘1’时的定义 签收 预留 打印 静音 预留 预留 非新接收的命令 补机 8、第3、4项中命令发布时间为命令编写完并按键发送的时间。第5项车站转接器转发时间指DMIS设备将调度命令发送给车站转接器的时间。 机车装置发出的自动确认和签收数据内容顺序排列见下表7。 表7机车装置发出的自动确认、签收信息格式 序号 内容 字节 内容说明 1 起始码 2 1002H帧起始标志 2 信息名称
39、 1 80H： 表示对入库检设备发送入库检请求命令 81H： 表示对调度命令的自动确认信息 82H: 表示对调度命令的签收信息 91H： 表示对向TDCS发送调车请求命令 其它:待定 3 功能码 1 定义同表6 4 年、月、日 3 BCD码，顺序发送 5 时、分、秒 3 BCD码，顺序发送 6 车次号 7 ASCII码，顺序发送 7 机车号 8 ASCII码，顺序发送,4位数字 8 发令处所编号 1 9 调度命令编号 6 ASCII码,顺序发送 10 签收地点公里标 3 BCD码，单位百米 11 签收地点GPS经度
40、 5 BCD码，低三个字节表示“分”；高两个字节表示“度”， 无GPS时填“0" 12 签收地点GPS纬度 4 BCD码，低三个字节表示“分”；高一个字节表示“度” ， 无GPS时填“0” 13 预留 5 14 包号 1 自动确认时表示本包号、签收时表示总包号 15 CRC校验码 2 16 结束码 2 1003H帧结束标志 注： 1、自动确认时表中年、月、日、时、分、秒指发送自动确认的时间。 签收信息时表中年、月、日、时、分、秒指司机签收时间. 2、CRC校验内容为从“信息名称"到“包号”所有字节， 高位在前。
41、CRC校验码生成多项式为：G（X）=X16+X12+X5+1 车站转接器收到调度命令并能正常执行时，给TDCS车站设备自动发送应答信息。 车站转接器向TDCS车站设备发送应答格式见表8。 表8车站转接器向TDCS车站设备发送应答信息格式 序号 内容 字节 内容说明 1 起始码 2 1002H帧起始标志 2 信息名称 1 8AH:车站转接器对TDCS车站设备应答 其它：待定 3 功能码 定义同表6 4 年、月、日 3 BCD码，顺序发送，与接收的信息相同 5 时、分、秒 3 BCD码，顺序发送，与接收的信息相同 6 车次号 7
42、 ASCII码，顺序发送，与接收的信息相同 7 机车号 8 ASCII码，顺序发送，4位数字，与接收的信息相同 8 发令处所编号 1 与接收的信息相同 9 调度命令编号 6 ASCII码，顺序发送，与接收的信息相同 10 预留 13 11 包号 1 表示本包号 ，与接收的信息相同 12 CRC校验码 2 13 结束码 2 1003H帧结束标志 注： 1、表中年、月、日、时、分、秒指应答时间。 2、CRC校验内容为从“信息名称”到“包号”所有字节， 高位在前. CRC校验码生成多项式为：G（X）=X16+X12+X5+
43、1 TDCS可利用终端设备对车站转接器进行检测。 TDCS发送检测命令格式见表9。 表9 TDCS发送检测命令格式 序号 内 容 字节 内容说明 1 起始码 2 1002H帧起始标志 2 功能码 1 0FFH：检测命令 3 信息 2 55H,0AAH 4 CRC校验码 2 5 结束码 2 1003H帧起始标志 车站转接器对检测的应答格式见表10。 表10车站转接器对检测的应答格式 序号 内 容 字节 内容说明 1 起始码 2 1002H帧起始标志 2 功能码 1 0FFH：检测命令 3
44、信息 16 “line test passed” 4 CRC校验码 2 5 结束码 2 1003H帧起始标志 附录一：调度命令打印输出的格式要求 打印输出的调度命令文字为16×16点阵（字符高度4mm）。格式如下： 命令名称 日期：XX年XX月XX日 发布时间：XX时XX分XX秒 车次号： 机车号： 发令处所： 第 XXXXXX 号 发令员： 命令正文 接收时间:XX时XX分XX秒 接收地点：公里标XXXX.X 签收时间:XX时XX分XX秒 签收地点：公里标XXXX.X
45、 附录二： 调度命令语音提示列表 序号 语音提示内容 语音提示条件 1 调度命令请签收 接收到调度命令 2 路票请签收 接收到路票 3 绿色许可证请签收 接收到绿色许可证 4 红色许可证请签收 接收到红色许可证 5 出站/跟踪调车通知书请签收 接收到出站/跟踪调车通知书 6 轻型车辆使用书请签收 接收到轻型车辆使用书 7 列车进路预告请签收 接收到列车进路预告 8 出入库检测请签收 接收到出入库检测 9 请阅读完再签收 不是显示最后一页调度命令时进行签收 10 嘟 按键有效 1
46、1 已签收 签收有效 12 13 14 15 其中1-8项在未签收时,不断提示。 附录三： 调度命令显示界面 第 号 （凭 证 名 称 ) 发令人: 发令处所： 发布时间： 年 月 日 时 分 秒
47、 (已签收/未签收） 车次： 机车号：（ 机车号/补机) 共 页 第 页 （命令正文: 红色许可证:红底白字 绿色许可证：绿底白字 进路预告信息：紫红底白字 其余：棕底白字 （在命令正文结束后换行显示如下内容：） 接收时间： XX时XX分XX秒 接收地点：公里标XXXX.X （命令签收后显示如下内容：） 签收时间：XX时XX分XX秒 签收地点：公里标XXXX。X 1 2
48、 附录四: 车站电台和车次号解码器接口技术要求 调度命令无线传送系统车站电台和 车次号解码器接口技术要求 《调度命令无线传送系统技术条件（v。3）》规定，调度命令通过无线列调车站台传送给机车,自动确认和签收信息通过TDCS无线通道由机车传送给地面。为此，现有车站电台、车次号解码器需进行接口改造.具体技术要求如下: 一、 车站电台与车站转接器接口技术要求 车站电台新增与车站转接器接口,包括通道请求（PTT）、车站台音频调制输入（MIC)、车站台音频解调输出(AF）、电源(13.8V）、地(GND). 车站电台接收到PTT为低电
49、平时,在350ms内响应处理，先发送3秒114。8Hz呼叫信令（由工程设计确定采用同频或异频发送），停发0.5秒再使电台处于发射状态，并将接口中6脚到电台的MIC调制通道打开，同时切断控制盒话音调制输入，直到PTT低电平释放时车站电台停止发射，自动返回守侯状态。当PTT低电平超过20秒时,无论PTT低电平是否释放，车站电台都自动返回守侯状态,在该次请求未释放前不能再次响应该请求. 车站电台的车站转接器接口采用型号YS2JJ7M插座，端子定义如下: （1）VCC，13.8V电源（供电能力不小于0。5A/13.8V)。 （2)空. (3）GND，地 （4)PTT,车站转接器输出的车站台控
50、发信号。PTT为低电平时，应使车站台发射. 0n：＜0.3V , OFF:5V或高阻。 （5）AF（车站电台音频解调输出信号电平(有效值)245mV（±20%），输出阻抗不大于200Ω） （6)MIC（向车站台调制入。信号电平（有效值）245mV(±20%）,输入阻抗不小于5KΩ) （7）空 二、TDCS无线车次号车站接收解码器与车站转接器接口技术要求 无线车次号车站接收解码器增加与车站转接器接口,接口要求如下： 插座型号YS2JJ7M，端口定义如下： (1)预留。 （2）AF，车次号解码器音频输出，信号电平（有效值）245mV（±50％），阻抗
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