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铁路运营调度应急预案
天气不良处置办法
根据不同的天气状况，制定以下相适应的处置办法：
（一）汛期行车安全措施
1、 总体要求
全体调度人员要牢固树立全员防洪意识，以确保旅客列车安全为 重点，坚持“主动防洪、科学防洪、全员防洪、常态防洪"，以“全 面排查、防治并举、超前预警、果断处置”为主线，推进防洪标准化 建设，强化防洪安全风险控制，坚持“预防、联防、严防"制度，遇 有洪水险情、线路状况不明时，严禁盲目放行列车，要果断采取安全 措施，做到“宁可错扣、不可错放"、“宁可错停、不可盲行"，把 好安全行车关，确保汛期行车安全和运输畅通。
2、 加强防洪信息的管理
汛期（？月？日〜？月日）建立班前天气预报制度，作为接班碰头 会主要内容向各工种传达。接到大雨及其以上气象预报时，值班主任 须立即向调度所领导汇报，按要求向有关车站发布确保行车安全的命 令。
3、 严格落实汛期安全行车措施
（1）列车调度员要有高度的敏感性和警觉性，接到现场水漫路肩、 水漫钢轨、线路塌方、道床冲空、落石、倒树等危及行车安全或情况 不明的汇报后，须立即拦停有关列车避险，并汇报值班主任，通知工 务、电务部门赶赴现场检查处理。
司机运行中发现水漫路肩时，有限速要求（含慢行标志）时按要 求的速度运行；无限速要求时，以随时能够停车的速度（不超过 20km/h）运行。
（2） 列车调度员要熟知管辖区段防洪重点处所及警戒雨量设防标 准，实时掌握雨情，接到水害报告时，及时对后续列车采取相应措施, 宁可错扣、不可错放。
接到列车司机的雨情汇报后，及时通知本列司机加强瞭望、掌握 安全速度注意运行。同时布置车站通知工务、电务人员及时出动巡检。
限速范围为达到限速警戒雨量的雨量计所在站及前后区间（不含 邻站站内）。
列车调度员发布限速调度命令时，须认真核对命令内容和受令处 所，确认签收、回执情况。
采用计算机发布限速调度命令时，受令单位全部签收完毕后，列 车调度员须使用调度电话呼出所有受令车站，确认签收情况并对列车 车次、限速地点、限速值、交付命令车站进行重点布置。当计算机设 备故障（或施工停用），须对故障或停用车站采用电话发布调度命令。 采用电话发布调度命令时，列车调度员必须严格按规定程序发布，认 真进行复诵核对。
（3） 、列车调度员接到降雨量达到封锁警戒雨量设防标准的汇报 后，立即指示车站停止向关系区间放行列车，并根据工务部门的登记 及时发布封锁区间的调度命令；当区间有列车运行时，布置车站通知 司机达到“封锁"警戒雨量标准，列车司机立即以不超过20km/h的 速度运行至前方车站，待列车全部到达车站后，再发布封锁区间和车 站的调度命令。根据工务部门请求及时安排轨道车或单机检查线路， 开行时使用路用列车车次。
检查完毕，根据工务部门的开通登记，发布开通调度命令，按工 务部门提出的限速要求(限速值由不低于工长的现场负责人确定)发 布限速命令。水害封锁线路开通后，原则上首列不得放行旅客列车。
登记内容为：雨量监测点降雨达到封锁警戒雨量设防标准， 工区对 站(含站内 正线)至 站(含站内 正线)间 km m至km m间实施封锁检查。
(4) 、轨道车、单机进入封锁区间检查时，具体运行速度由工务 登乘人员根据区间设备情况确定后通知司机，司机根据工务登乘人员 的要求运行，列车调度员不再发布限速调度命令。
(5) 、接到水害或晃车报告时，及时通知列车司机注意运行，并 通知工务工区派员进行检查。
(6) 、发生较严重水害断道，当旅客列车滞留区间时，应及时将 旅客列车撤离水害地点，并停靠在较大客运站，尽快安排折返运行。 统筹考虑相邻水害地点的抢险情况，防止旅客滞留在水害地点之间。
因水害等原因造成线路封锁，按原则采取旅客列车停运、折返、 加开等措施。
(7) 、值班主任、计划、列车、施工、机车调度员应掌握管内防 洪抢险路料的存放站、股道、品名、辆数及工务部门轨道车存放地点， 做到心中有数，调度台位要有明示。
(8) 、做好防洪路料装、运、卸工作。值班主任接到防洪命令后, 及时安排相关工种对防洪物资重点组织，相关调度人员要加强联系， 随时掌握防洪物资的运用情况。
对进入区间进行防洪检查的轨道车、单机和运送抢险料具的车 辆，立即进行安排，保证抢险人员、材料机具迅速运抵抢险现场。
(9) 、汛期原则上不得进行影响营业线路基稳定的施工，对确需 跨汛施工的，根据路公司的“一事一议”进行安排。
(10) 、汛期水害中断行车，车站降雨时，不适宜长时间停放旅客 列车的股道：
汛期水害中断行车
时，不适宜长时间卡
4、 建立相关台账
对汛期因降雨发生的列车限速、区间封锁等情况，由施工调度建 立相关台账。
5、 值班要求
接到公司管内大雨及其以上气象预报时，要安排中心主任(副主 任)、技教主任值班。
(二) 大雾天气行车安全措施
1. 列车调度员接到司机或车站值班员降雾的报告后，要加强与现 场有关人员的联系，随时关注天气变化情况，加强对列车运行的掌握, 同时向值班主任汇报。
2. 列车调度员接到降雾造成信号机显示距离不足200m的报告 后，应及时向有关车站和司机发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认 信号的办法行车。
3. 列车调度员要加强列车运行调整，及时铺画下达三四小时列车 运行调整计划，严禁以机外停车的方式调整列车运行，确保安全。
4. 计划调度员必须随时了解区段站的作业进度，协调各站段工 作。
5. 接到天气转好报告时，列车调度员应及时发布调度命令，恢复 正常行车。
（三）天气不良，列车临时减吨的管理办法
遇天气不良需要列车临时减吨时，应遵守下列规定：
1. 机车调度员接到机务段调度员提出临时减吨的口头申请（申明 理由及减吨比值等）后，向值班主任报告。
2. 值班主任接到报告后，根据天气情况确定具体减吨比值（原则 上减牵引定数的10〜20%）或采取相应措施，由值班主任向有关车 站、机务部发布减吨命令。
减吨命令格式：因天气不良，自接令时起准许 站至 站间（行 线）减牵引定数的 ％。
3. 减吨命令发布后，值班主任负责保存减吨命令，并将命令号码、 内容、时间通知计划调度员、机车调度员。
4. 计划调度员负责按减吨命令要求的牵引定数组织车流、编组
列车，并向有关车站、列车调度员布置注意事项。
5. 机车调度员负责与机务段核对调度命令，并向有关机务段布 置重点注意事项。
6. 列车调度员按减吨后的牵引定数指挥列车运行。
7. 天气转好时，值班主任指示机车调度员向机务段调度员详细 了解现场实际情况，得到天气转好恢复牵引定数的报告后，值班主任 应及时向车站、机务部发布恢复原牵引定数的调度命令。
命令格式：天气转好，自接令时起站至站间（行线）恢 复原牵引定数，同时取消前发号命令。
8. 恢复原牵引定数的命令发布后，值班主任负责通知计划、机车 调度员。
9. 计划、机车调度员负责向车站、机务部落实，按规定编组列车; 计划调度员负责通知列车调度员恢复原牵引定数。
调度所防火应急预案
1. 调度所要经常组织调度人员学习《消防法》和防火灭火基本知 识，懂得人人都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火 警的义务。遇到火灾人人都有参加组织的灭火工作的义务，要做到人 人都知道火灾报警电话999,基本学会使用灭火器材扑救初期火灾的 技能。
2. 进一步强化调度内部管理，从防火源头上抓防火，杜绝火灾隐 患在调度岗位上发生。
3. 调度岗位要有灭火器或消防栓，成立防火工作领导小组，每月 至少两次检查各处的防火情况，发现火灾隐患及时处理。要经常与公 司公共安全部、综合部联系，定期检查用电设备和防火设施，保证设 施完好率达到100%,并做好检查记录。
4. 各班值班主任要加强工作巡视，如发生火灾，必须立即参与和 组织力量抢救，指派专人及时报警。火灾扑灭后，要注意保护现场， 接受事故调查，如实提供火灾情况。
5. 调度所严禁携带和存放易燃易爆的危险物品，违反者按照严重 违规惩处，严重者交公司公共安全部处理。
调度所全面停电应急预案
调度所是铁路运输的指挥中枢，在铁路运输生产中发挥着重要作 用，为减少停电对调度指挥运输生产的影响，调度所各种用电设备均 应实现双路供电，对生产用微机及电子中心数据库配备UPS供电系 统，并配备发电机。同时，为保障调度所在全面停电情况下，仍能够 正常运转，制定以下准备措施及应急预案：
1. 各工种均应备存工作图表、调度命令样本、铅笔、橡皮、应急 灯等工具，放置于固定位置，以备在改手工作业情况下使用，技教主 任每月负责检查备品情况发现缺损丢失，及时补齐。
2. 遇有分台、增加或撤销车站等需要更改图表的情况，及时更换 备存图表。
3. 使用综调系统设备作业的工种应及时改手工作业。由于手工作 业效率低，日勤人员如无特殊情况应到一线助勤，工作中，日勤人员 应服从当班人员的指挥，保证工作忙而不乱。
旅客列车晚点处置应急预案
旅客列车正点是铁路客运服务质量的重要体现，有关工种要树立 “以旅客为本”的思想，提高运输组织和调度指挥水平，采取有效措 施保证旅客列车正点；对晚点列车予以重点掌握，采取有效措施减少 晚点时间。
（一）信息报告
1. 旅客列车晚点超过30分钟的，列车调度员要及时向值班主任 报告。
2. 值班主任要根据自然灾害、设备故障或事故影响致使中断行 车或晚点的严重情况，向调度所（副）主任、公司分管运输副总经理 汇报。出现列车晚点和客流积压时应及时向公司领导和相关部门负责 人通报信息。
3. 调度所应组织相关单位迅速查明晚点原因。晚点原因查明并 经公司主管运输副总经理同意后，值班主任通知公司值班室、公共安 全部、车站、机务段、客运中心、车辆段及有关单位。
（二）应急处置
1. 旅客列车晚点超过30分钟时，列车调度员应将晚点时间及原 因及时通知客运调度员。
晚点旅客列车预计晚点时间发生变化时，列车调度员应按规定程 序及时向客运调度员通报。
通报内容：列车当前晚点时间、晚点原因。发生线路中断时，还 应通报预计恢复通车（继续晚点）时间和列车折返、停运等调整列车运 行方案信息。
2. 列车调度员必须及时调整和下达三、四小时列车运行调整计 划，旅客列车晚点时间发生变化时，应通知相关客运站。遇车站询问 列车晚点情况时，列车调度员应耐心细致回答，不得使用“不知道"、
“没点"等语言。
3. 客运调度员接到列车调度员列车晚点信息的通报后，应当及时 向该列车停车站通报，指挥前方停车站加快旅客乘降、上水、行包和 邮件装卸等作业，积极组织恢复列车正点。此外，在晚点列车列车长 询问时，应向列车长通报。
4. 设备故障、自然灾害、事故影响恢复后，列车调度员要及时 向值班主任报告。同时通知客运调度员，客运调度员接到通知后，要 及时通知有关客运站。
5. 因终到晚点旅客在列车上不下车时，列车长应当立即向客运 调度员汇报。客运调度员向有关领导汇报，并通知相关车站和警察局。
6. 列车必须在中途停留时，应当尽量将旅客列车停留在办理客 运较大车站或城镇所在地车站，以方便解决旅客的饮食和急病救治。 具体车站如下：
1、玛利亚卡尼；2、米安森尼；3、沃伊；4、姆蒂托安代；5、 基布韦济；6、埃玛利。
列车运行图新旧交替处置预案
为加强列车运行图新旧图交替期间的安全运输组织工作，确保新 旧图顺利安全过渡，制定本处置预案：
1. 安全技术教育主任将各岗位基本图于新图实施前一日12点前 更换完毕，新列车运行图数据切换工作于新图实施前一日22点前切 换完毕，保证新数据的完整正确性。
2. 列车调度员要按照旅客列车交替方案认真铺画和下达三、四小 时列车运行调整计划，并逐列与车站核对。班前碰头会根据客调交班 情况逐列核对。严格三、四小时列车运行调整计划的下达，应把新旧 图期间停运、加开及客运业务站变更等作为重点加以落实，如发现与 计划不符应及时与客调落实核对确保安全。
3. 值班客调每班必须掌握按新时刻、按旧时刻运行的旅客列车， 并在值班中加强串台工作，核对本班和次一班计划客车新旧车次的变 化方案是否正确。如发现与计划不符应及时向新图实施领导小组汇 报。如因客车晚点影响车底接续不上，应启动紧急预案，确保始发正 点。
4. 值班机调要加强与机务段的联系，并将新旧图交替中机车运用 的重点在交接班会上明确，值班中向行车调度台和计划调度台落实。 如因机车故障，应本着就近就快保畅通并将晚点最小化的原则，落实 并组织好机车接续。
5. 在新旧图交替方案过渡期间，由调度所主任负责组织、总结新 旧图过渡情况，解决新图实施中存在的问题。
6. 为确保新图顺利实施，在新旧图交替期间，调度所应安排领 导昼夜值班，负责解决新旧图交替期间，发生的临时问题，及时发现 并协调处理好各类问题，保证新图实施平稳过渡，万无一失。
事故救援中调度指挥的应急预案
列车调度员接到车站值班员、机车乘务员等人员汇报，发生脱轨、 颠覆等中断行车事故，请求出动救援列车时，应立即做好以下工作：
1. 列车调度员接到现场请求救援列车的报告后，一分钟内向值班 主任报告，值班主任立即布置有关工种在5分钟内发布救援列车出动 命令。
2. 值班主任立即通知救援列车，做好出动前的一切准备工作。
3. 机车调度员立即通知机务段，做好救援列车出动前的机车牵引 准备，确定牵引机车。
4. 列车调度员要调整好列车运行，做好救援列车开行准备，预留 好救援列车接车股道。
5. 列车调度员凡接到现场报告区间或车站正线发生列车脱线、颠 覆等中断行车事故，虽然没有请求救援，也应立即报告值班主任。
6. 列车调度员在接到出动救援的命令时，应立即向所辖区段的各 站发布救援列车的运行命令。
7. 值班主任应立即报告公司分管领导，同时5分钟内应通知下列 人员，有关人员应迅速赶赴现场。
(1) 救援列车主任及救援队长；
(2) 公司总经理、有关副总经理；
(3) 公司安监部部长(或值班监察)，由值班监察立即通知安监 部部长;
(4) 公司有关业务部部长；
(5) 公共安全部部长(或值班人员)；
(6) 公司值班秘书；
(7) 有关车站站长及车务、客运、机务、车辆、工务、电务等专 业负责人，做好救援列车出动的准备工作。
(8) 如发生列车火灾、爆炸事故时，有关人员应立即通报当地公 安消防部门。
调度所计算机设备故障时的应急预案
当计算机系统发生故障超过30分钟不能恢复正常时，启动本预 案。
1. 综调CTC系统：按规定备好手工作业所需的各种图表，应立即 改为人工作业，确保行调工作正常进行和列车的绝对安全。
2. 综调计划调度系统：按规定备好手工作业所需计划大表，应立 即改为人工作业，确保计划工作正常进行。
3. 综调机车调度系统：按规定备好手工作业所需机车周转图表， 应立即改为人工作业，确保机调工作正常进行。
4. 列车确报系统：按规定备好列车编组顺序表（空白表），应立 即改为人工收取并积极与编组站联系电传收取。
5. 综调货运日（班）计划系统：按规定备好手工作业所需的各种 图表，应立即改为人工收取请求车等有关资料，电话下达承认车计划。
6. 综调施工调度命令管理系统：按规定备好施工命令簿，应立即 改为电传下达施工计划调度命令。
7. 综调十八点报告系统：按规定备好手工作业所需的各种报表 （空白表），应立即改为人工作业，手工汇总。