交通特性.ppt

人、车、路的交通特性交通工程学交通工程学1.2.1人的交通特性人的交通特性o 道路系统中的人包括驾驶员、行人行人和乘客乘客.o人的因素不仅涉及到交通安全，而且贯穿交通工程学的各方面.o其中驾驶员的特性是本节讨论的重点.2.2.1.1驾驶员的交通特性迈克克尔舒舒马赫赫3.概述概述 驾驶员是是交交通通系系统中中最最活活跃的的因因素素之之一一，是是影影响响交交通通安安全全与与效效率率的的关关键要要素素，主主要要通通过视觉特性、反映特性与特性、反映特性与选择特性加以表特性加以表现。4.1 1、感、感觉、知、知觉与信息与信息处理理（1）感觉 感觉是对客观事物个别属性的反映；包括视觉，听觉，嗅觉，味觉，触觉，动觉和平衡觉。（2）知觉 知觉是对整个物体的认识。（3）信息处理 驾驶员通过感觉器官感知车内外的各种行车信息，并结合自己的经验进行加工，做出相应的判断和决策，最后通过“反应器”操作车辆。5.2驾驶员的的视觉特性特性（1）视力力：眼睛分辨两物点之间最小距离的能力。分为：静视力；动视力；夜间视力。车速（km/h）：看清标志的距离（m）6024080160动视力随着汽车速度的提高，明显下降6.2驾驶员的的视觉特性特性o与与驾驶员的年的年龄等生理条件有关，年等生理条件有关，年龄越大越大动视力越差（力越差（驾驶员学学驾驶年年龄限制的依据）限制的依据）7.2驾驶员的的视觉特性特性o夜间视力：物体颜色白黑红灰绿发现颜色距离82.542.567.866.367.3确认某物体距离42.918.847.236.436.4断定其移动方向19.09.624.017.017.8夜间驾驶员的辨认距离8.2驾驶员的的视觉特性特性o视力与亮度有关力与亮度有关 （1）夜间视力随着照度的增大而增大,注意夜间行人消失现象。（2）黄昏时间对驾驶员最为不利。9.2驾驶员的的视觉特性特性（3）明（暗）适应：由暗（明）处到明（暗）处，眼睛习惯，视力恢复。应用举例10.2驾驶员的的视觉特性特性（4）眩光：视野内有强光照射，颜色不均匀，使人的眼睛产生不舒适感，形成视觉障碍。防治方法11.2驾驶员的的视觉特性特性o视野：眼球注意一点所能看野：眼球注意一点所能看见的空的空间范范围。也有。也有动视野与静野与静视野之分，野之分，动视野比静野比静视野越野越宽15度。度。与与车速大小有关，静止速大小有关，静止时视野范野范围最大（最大（设标志牌等的依据），志牌等的依据），车速越高速越高视野越小，但前方注意野越小，但前方注意点越点越远；与与颜色有关（色有关（绿色色视野最小，野最小，红色色较大，大，兰色更色更大，白色最大）；大，白色最大）；视野与野与视力密切相关：最佳力密切相关：最佳视力、清晰力、清晰视力力视锥角角10度范度范围内，内，标志、信号志、信号设在此范在此范围内）内）12.2驾驶员的的视觉特性特性o色彩感色彩感觉：红色刺激性色刺激性强，易，易见性高；黄色性高；黄色有最高的明亮度；有最高的明亮度；绿色温柔、平静，有安全色温柔、平静，有安全感（感（标志、信号志、信号设置的依据）置的依据）信号 标志 13.2驾驶员的的视觉特性特性o错觉：错觉是对外界事物不正确的知觉。错觉的用处：视觉减速减速14.3、驾驶员的反应特性o即驾驶员对于一个特定的刺激产生感知并对它作出反应，是驾驶员最重要的特性之一。o包括4个性质不同的心理活动：（）感知：对刺激的认识和了解；（）识别：对刺激的辨别和解释；（）判断：对刺激作出的反应的决策；（）反应：由决策引起的肢体反应。15.事故次数与反应时间长短的关系某一月的事故次数平均制动反应时间（）次组次组次组次组次组次组16.驾驶员的疲劳和兴奋o疲疲劳影响因素：复影响因素：复杂环境、境、单调环境境 o疲疲劳后的表后的表现：生理方面，反：生理方面，反应迟钝、动作作不准确，不准确，动作灵敏度低；心理方面，注意力作灵敏度低；心理方面，注意力不集中、思不集中、思维迟缓、反、反应慢、情慢、情绪急噪等急噪等（任何疲（任何疲劳皆同）皆同）o兴奋的影响因素：酗酒、争吵、斗殴及外界的影响因素：酗酒、争吵、斗殴及外界的的强烈刺激等烈刺激等 o兴奋后的表后的表现：脉搏和呼吸加快，血：脉搏和呼吸加快，血压生高，生高，注意力不集中等注意力不集中等17.饮酒与驾驶捷克斯洛伐克的莫斯试验表明：当血液中酒精的浓度为0.03%-0.09%时，其事故的发生率比不饮酒者增加7倍，当酒精浓度为0.1%-0.14%是，事故率为不饮酒的32倍，当酒精浓度为0.15%时，事故率竟增加128倍。18.饮酒对驾驶机能的影响：美国Loomis认为：当血中酒精浓度为0.03%时，驾驶能力就有低落；当为0.1%时，低落15%，为0.15%时，低落30%。日本学者研究：当酒精含量达到0.5mg/ml时，驾驶机能受到影响，辨色力降低，反应时间增加，错误反应增加46%.英国Cohen的试验：见P27。19.酒后开车产生事故的特点：o向静止的物体冲撞；o向停驻的车辆冲撞；o夜间与对向车迎面撞击；o因看错路引起的各种翻车；o重大事故和恶性事故多，致死率高20.酒后驾驶事故悲惨案例：珍惜生命21.、驾驶员的动态判断：动态判断主要讨论动态条件下对速度速度和距离距离的知觉，对于正确估计自己，避免事故很有意义。视线的移动时间：视线向左移动：0.15-0.23s眼睛在左侧确定目标0.10-0.30s视线向右移0.15-0.23s眼睛在右侧确定目标0.10-0.30s充分观察所用的时间为：0.5-1.06s22.、驾驶员的差异o性别特性：开车时男驾驶员多带酒气，强行超车，东张西望，女驾驶员这种现象很少；男驾驶员对超速往往采取不在乎的态度，女驾驶员则很慎重；连续行车时间较短女性肇事率低，若时间较长则相反；紧急情况下，男性多想办法摆脱，女性这陷入恐慌；男性反应时间短，女性长；达到领驾照标准，女性比男性长；女性在身高、体重，坐高均不如男驾驶员23.、驾驶员的差异o年龄差异 P29o气质差异 P2924.2.1.2行人的交通特性 行人行人对机机动车车交通的影响交通的影响25.2.1.2行人的交通特性o行人交通特性行人交通特性 -行人交通流特性：步行速度、步行速度与密行人交通流特性：步行速度、步行速度与密度基本关系等；度基本关系等；-行人交通特征及其基本影响因素行人交通特征及其基本影响因素 o因素：年因素：年龄、性、性别、出行目的、文化素养、出行目的、文化素养、心境、街景、交通状况、生活区域等；心境、街景、交通状况、生活区域等；o交通特征：行人速度交通特征：行人速度(1.01.3/s)、行人、行人空空间(0.92.5m2/人人)、行人注意力、行人注意力 o步行距离：可接受距离（一般越短越好）步行距离：可接受距离（一般越短越好）26.行人交通的解决方法127.行人交通的解决方法1 设置交通岛，保证过街安全28.2.1.3乘客的交通特性29.2.1.3乘客的交通特性o乘客的交通需求心理：出于某种目的而出行，乘客的交通需求心理：出于某种目的而出行，希望便捷、省希望便捷、省时、省力、舒适、安全等；、省力、舒适、安全等；o乘乘车反反应：道路的条件（平整性、：道路的条件（平整性、线形等）及形等）及车厢环境（境（卫生、整生、整洁及人文及人文环境等）会境等）会导致致乘客的不同反乘客的不同反应；30.交通交通规划、划、设计与管理及运与管理及运营者特性者特性 交通交通规划、划、设计与管理者的作用：决定交与管理者的作用：决定交通系通系统的合理性、的合理性、设施建施建设的科学性及交通的科学性及交通系系统的有效利用、运的有效利用、运营的效率等的效率等 31.关于交通系关于交通系统中人的特性及其影响的小中人的特性及其影响的小结 o人是交通系人是交通系统中的最活中的最活跃的因素；的因素；o人是交通需求之源；人是交通需求之源；o人是影响交通安全之关人是影响交通安全之关键；o人是改善交通系人是改善交通系统之主；之主；o交通系交通系统应以人以人为本本32.2.2汽车的交通特性33.302.2.1汽车的动力性能空气阻力空气阻力滚动滚动阻力阻力地面地面驱动驱动力力坡度阻力坡度阻力Fk=f(，G，Mk)地面地面驱动驱动力力车轮驱动车轮驱动力力附着重量附着重量附着系数附着系数34.2.2.1汽车的动力性能o动力因数：表征汽车动力性能的指标。35.汽车动力特性图36.汽车的动力性能o最高车速：指在水平良好的路面上，汽车能达到的最高行驶速度。最快的车：福特SSCUltimateAero 437km/h37.汽车的动力性能o加速时间：常用0-100km用的秒数来衡量。新宝马M5 起动加速时间只需不到4.5秒 38.汽车的动力性能o爬坡性能：汽车满载时一档在良好路面上的最大爬坡度.兰博基尼SUV 39.汽车的制动性能o制动效能：即制动距离与制动间速度。o制动效能的稳定性：水稳定性和高温稳定性o制动时的方向稳定性40.汽车的通过性o轮廓通过性（最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过半径，横向过半径）和支撑通过性41.未来的发展：智能汽车敬请关注我们会在ITS中讲到42.2.3道路的交通特性43.2.3道路的交通特性o道路的等级和类型o路网密度：等于该区域道路总长与该区域的总面积之比。o路网布局（放射环路网、三角路网、树杈路网、并列路网）o城市道路特征o城市道路的交叉44.城市道路人行道好的坏的45.城市道路中的盲道最损的盲道不能走的盲道46.渠化良好的交叉口47.48.谢谢您的观看！49.