第1章航空地面设备概述.ppt

航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系第第1章章 航空地面设备概述航空地面设备概述当今能够使飞机正常运行，除了飞机本身的技术保当今能够使飞机正常运行，除了飞机本身的技术保障以外，还有很大一部分要依赖于航空地面设备的障以外，还有很大一部分要依赖于航空地面设备的技术支持，其中种类最多的，也是最主要的是技术支持，其中种类最多的，也是最主要的是航空航空地面特种车辆地面特种车辆。飞机在地面停留时，还需要如飞机在地面停留时，还需要如飞机牵引飞机牵引、加油加油、装装卸货物卸货物、上下旅客上下旅客、添加饮用水添加饮用水、处理飞机废物及处理飞机废物及污水污水以及以及提供食品提供食品等地面服务，等地面服务，还有若飞机发动机还有若飞机发动机有故障需要地面提供飞机的有故障需要地面提供飞机的启动设备启动设备，冬季的，冬季的除冰除冰，夏季的夏季的供冷供冷以及机身的检修等也都需要地面设备的以及机身的检修等也都需要地面设备的支持。支持。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备航空地面设备-机务类机务类航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备航空地面设备-机务类机务类航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备航空地面设备-机务类机务类航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备航空地面设备-机务类机务类航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系.第一阶段：第一阶段：第二阶段：第二阶段：第三阶段：第三阶段：飞行人员的机场飞行人员的机场飞机的机场飞机的机场社会的机场社会的机场1.1 民用机场简介民用机场简介航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系1.1 民用机场简介民用机场简介 机场机场是指在是指在陆地或水面陆地或水面上划定一上划定一块区域专供航空器起飞、降落、滑块区域专供航空器起飞、降落、滑行、停放的场地以及与此行、停放的场地以及与此相关联的相关联的建筑物、设施和设备的总称建筑物、设施和设备的总称。它是。它是航空器飞行的航空器飞行的起点和终点起点和终点。1.1 机场的基本组成机场的基本组成航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系.机场机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空运输的机场也称为航空港（Airport），我国把大型民用机场称为空港，小型机场称为航站。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系军用机场军用机场航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系民用机场民用机场民用机场民用机场 航空港航空港航空港航空港北京首都国际机场上海浦东国际机场广州白云国际机场航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系民用机场民用机场民用机场民用机场 单位和私人机场单位和私人机场单位和私人机场单位和私人机场航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系.机场 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系重要空港重要空港：是一个国家在航空运输：是一个国家在航空运输占据核占据核心地位的空港心地位的空港，如，如美国美国把运输量把运输量占全国占全国0.01%0.01%以上的空港以上的空港划为划为重要或枢纽空港重要或枢纽空港，我我国国则把由则把由民航局直接管理民航局直接管理的机场划为的机场划为一类一类机场机场，这些机场应属于重要，这些机场应属于重要机场。机场。这类空这类空港在整个国家的运输中起着核心作用港在整个国家的运输中起着核心作用。2016年，我国年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场77个，其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的26.2%。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系一般空港一般空港：重要空港之外重要空港之外的其他的其他小型空港小型空港，在我国在我国大多数都属于大多数都属于航站航站，它们的运输量，它们的运输量不大，但作为沟通全国航路或对某个地区不大，但作为沟通全国航路或对某个地区的经济发展起着重要作用。的经济发展起着重要作用。通用航空空港通用航空空港：主要用于通用航空，为专：主要用于通用航空，为专业航空的小型飞机或直升机服务。业航空的小型飞机或直升机服务。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系备用空港：备用空港：在我国这类空港多数是在我国这类空港多数是以前使用过以前使用过的机的机场，现在由于各种原因没有航班，处于场，现在由于各种原因没有航班，处于停用保管状态停用保管状态，在国外在国外这类空港平时不安排航班，它只为这类空港平时不安排航班，它只为通用航空或通用航空或航空爱好者服务航空爱好者服务。单位或私人机场单位或私人机场：在我国除民航和军用机场外，：在我国除民航和军用机场外，有有些机场属单位和部门所有些机场属单位和部门所有，如飞机制造厂的，如飞机制造厂的试飞机场试飞机场，体育运动的专用机场和飞行学校的训练机场，在国外体育运动的专用机场和飞行学校的训练机场，在国外还有大量的私人机场，服务于私人飞机或企业的公务还有大量的私人机场，服务于私人飞机或企业的公务飞机，这种机场一般只有简易的跑道和起降设备，飞机，这种机场一般只有简易的跑道和起降设备，规规模很小，但数量很大模很小，但数量很大。截至2016年底，我国共有颁证运输机场218个，比上年底增加8个。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系机场作为一种商业运输的基地，通常机场作为一种商业运输的基地，通常由由飞行区飞行区、客货运输服务区客货运输服务区、机务维修机务维修区区、辅助设施区辅助设施区4 4部分组成。根据其航空部分组成根据其航空器起降种类的不同，对机场建设也提出器起降种类的不同，对机场建设也提出了相应的要求。了相应的要求。1.1 民用机场简介民用机场简介1.1.1 机场的基本组成机场的基本组成航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系一、飞行区飞行飞行区区是是飞机运行的区域飞机运行的区域，主要用于飞，主要用于飞机的机的起飞、着陆和滑行以及用于飞机起起飞、着陆和滑行以及用于飞机起降的空域降的空域。飞行区由。飞行区由跑道系统跑道系统、滑行道滑行道系统系统、机场净空区机场净空区、保障飞行设施保障飞行设施以及以及一些为维修和空中交通管制服务的设施一些为维修和空中交通管制服务的设施和场地，如机库、塔台、救援中心和场地，如机库、塔台、救援中心等等构构成成。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系 民用机场由民用机场由跑道跑道、滑行道滑行道、停机坪停机坪、候机楼候机楼、塔塔台台、停车场停车场、进出机场道路进出机场道路、导航设施导航设施、维修厂区维修厂区等等构成。构成。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系跑跑道道滑滑行行道道机机坪坪航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系机场机场机场机场的规划建设要的规划建设要的规划建设要的规划建设要考虑地形考虑地形考虑地形考虑地形、地势地势地势地势、土壤结构土壤结构土壤结构土壤结构、常年风向常年风向常年风向常年风向、气候条件气候条件气候条件气候条件、城市建设环境等因素。、城市建设环境等因素。、城市建设环境等因素。、城市建设环境等因素。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系一、飞行区1 1、跑道、跑道跑道跑道是飞机起飞和降落的通道，是飞机起飞和降落的通道，是机场最核心的功能设施是机场最核心的功能设施。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系一、飞行区1)1)主跑道方向和跑道号。主跑道方向和跑道号。主跑道的主跑道的方向方向一般一般和当地的主风向一致和当地的主风向一致，跑道跑道号号按照跑道中心线的磁方向以按照跑道中心线的磁方向以10度为单位度为单位，四舍四舍五五入入用两位数表示。以台北桃园中正机场为例用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为磁方向为233度的跑道度的跑道的跑道号为的跑道号为23，跑道号以，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向的磁方向为为53度，跑道号为度，跑道号为05,因此因此一条跑道的一条跑道的两个方向有两个编号两个方向有两个编号，磁方向二者相差，磁方向二者相差180度；度；跑道号相差跑道号相差18。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系一、飞行区1)1)主跑道方向和跑道号。主跑道方向和跑道号。另外另外,如果如果机场机场有有两条平行跑道两条平行跑道则则用左和右区分用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R（5号左、号左、5号右），号右），有三条时有三条时，中间跑道编号中间跑道编号加上加上字母字母 C；为了为了防止误会防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑如果机场有两条或更多条平行跑道时道时可取相邻编号可取相邻编号。2015年2月5日白云机场启用第三跑道，原来的跑道编号也随之改变航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系首都机场跑道 中 航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系2)2)跑道的长度跑道的长度:是机场关键参数，是机场规模标志。是机场关键参数，是机场规模标志。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空器特性航空器质量航空器起降特性航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系飞机最大起飞重量与所需跑道长度变化范围飞机最大起飞重量与所需跑道长度变化范围飞机最大起飞重量与所需跑道长度变化范围飞机最大起飞重量与所需跑道长度变化范围特特 性性主要航空主要航空公司飞机公司飞机通勤及公司飞机通勤及公司飞机通用航空飞机通用航空飞机最大起飞重量最大起飞重量（磅）（磅）79,000-775,00079,000-775,00015,000-74,60015,000-74,6002,000-8,0002,000-8,000最大载客量（人）最大载客量（人）65-50065-50010-810-82-62-6所需跑道长度所需跑道长度（英尺）（英尺）6,000-12,0006,000-12,0005,0005,0002,0002,000注：航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系几种机型最大起飞重量与跑道长度几种机型最大起飞重量与跑道长度几种机型最大起飞重量与跑道长度几种机型最大起飞重量与跑道长度机机 型型最大起飞重量（最大起飞重量（kgkg）国际标准大气条件下所国际标准大气条件下所需跑道极限长度（需跑道极限长度（m m）B747-400B747-400385,557385,5573,3403,340MD-11MD-11274,650274,6502,9262,926A340-300A340-300245,400245,4002,7652,765B757-200B757-200104,782104,7821,8801,880A320-200A320-20069,37069,3702,1902,190A380-800起飞所需跑道长度 2750米（9020英尺），最大的A380-900起飞距离为2900米（9500英尺）。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系起飞航迹剖面图航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系.机场所在地环境机场海拔高度地形限制机场机场所在地环境所在地环境航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系地形对跑道长度的影响密克罗尼西亚群岛中的一个机场密克罗尼西亚群岛中的一个机场美国北卡罗莱纳州的一处山地机场美国北卡罗莱纳州的一处山地机场航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系气象条件气象条件温度地面风航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系跑道道面条件跑道表面状况跑道坡度跑道道面条件航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系3)3)跑道的宽度跑道的宽度 跑道的宽度跑道的宽度 ：根据：根据航空器的翼展航空器的翼展和和主起落架外轮外侧间的距离主起落架外轮外侧间的距离来确来确定，一般定，一般不超过不超过6060米米。第一要素第一要素第二要素第二要素代码代码航空器基准飞行航空器基准飞行场地长度场地长度LR（m）代字代字翼展翼展L（m）主起落架外轮主起落架外轮外侧间距外侧间距h（m）1LR800AL15h4.52800LR1200B15 5L244.5h631200LR1800C24L366h94LR1800D36L529h14E52L6514h16F65L80表1-4 飞行区基准代号注：注：4F级飞行区配套设施必须保障级飞行区配套设施必须保障空中客车空中客车A380飞机全重（飞机全重（560吨）起降。吨）起降。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系目前目前我国大部分开放机场飞行区等级均在我国大部分开放机场飞行区等级均在4D4D以上以上，北北京京首都首都、上海浦东、天津滨海广州白云、深圳宝安、上海浦东、天津滨海广州白云、深圳宝安、香港国际机场、杭州萧山、南京禄口、成都双流、郑香港国际机场、杭州萧山、南京禄口、成都双流、郑州新郑西安咸阳、昆明长水、南宁吴圩、桂林两江州新郑西安咸阳、昆明长水、南宁吴圩、桂林两江等等机场拥有目前最高飞行区等级机场拥有目前最高飞行区等级4F4F。在建或扩建中的4F级机场北京大兴国际机场、成都天府国际机场、重庆江北国际机场、珠海金湾国际机场、南京马鞍国际机场、呼和浩特盛乐国际机场、厦门翔安国际机场、青岛胶东国际机场、长沙黄花国际机场、合肥新桥国际机场、沈阳桃仙国际机场、郑州新郑国际机场、福州长乐国际机场、大连金州湾国际机场航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系.机场海拔高度与跑道长度之间的关系机场海拔高度与跑道长度之间的关系机场海拔高度与跑道长度之间的关系机场海拔高度与跑道长度之间的关系机场代码机场代码飞行区等级飞行区等级标高（标高（m m）跑道长度（跑道长度（m m）可起降最大机型可起降最大机型ZGSZZGSZ4E4E3.723.7234003400B747-400B747-400ZSSSZSSS4E4E2.832.8334003400B747-400B747-400ZYTLZYTL4E4E303033003300B747-400B747-400ZULSZULS4E4E3569.53569.540004000B747-400B747-400ZUBDZUBD4D4D4334433455005500A319A319ZUGYZUGY4D4D1130113032003200B767B767，A300A300ZGHAZGHA4D4D66.566.526002600B757B757航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系4)4)跑道的道面结构跑道的道面结构 跑道跑道道面道面分为分为刚性和非刚性道面刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝刚性道面由混凝土筑成土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能力强，在力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面一般中型以上空港都使用刚性道面。国内几国内几乎所有民用机场跑道均属此类。乎所有民用机场跑道均属此类。跑道跑道道面要求有一定的摩擦力道面要求有一定的摩擦力。为此，在混凝土道为此，在混凝土道面一定距离要开出面一定距离要开出5厘米左右的槽，并定期（厘米左右的槽，并定期（68年）年）打磨，以保持飞机在跑道积水时打磨，以保持飞机在跑道积水时不会打滑不会打滑,当然当然,有一有一种方法种方法,就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高的沥青，即可高的沥青，即可减少飞机在落地时的震动减少飞机在落地时的震动，又能保证，又能保证有一定的摩擦力。国内近期新建、扩建的少量机场如有一定的摩擦力。国内近期新建、扩建的少量机场如厦门、上海浦东机场为此类型跑道厦门、上海浦东机场为此类型跑道。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系4)4)跑道的道面结构跑道的道面结构 非非刚性道面刚性道面有有草坪草坪、碎石碎石、沥青沥青等各类道面，这类道面只等各类道面，这类道面只能抗压不能抗弯，因而承能抗压不能抗弯，因而承载能力小，只能用于中小型飞机起载能力小，只能用于中小型飞机起降的机场降的机场。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系.跑道的附属跑道的附属区域区域跑道附属区域跑道附属区域跑道安全带跑道安全带跑道道肩跑道道肩净空道净空道道端安全地带道端安全地带侧安全地带侧安全地带航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系1.1.1 机场的基本组成机场的基本组成2 2.停机坪停机坪停机坪停机坪是是飞机停放和旅客登机飞机停放和旅客登机的地方。停机坪包括的地方停机坪包括站坪站坪、维修机坪维修机坪、隔离机坪隔离机坪、等候机位机坪等候机位机坪、等待等待起飞机坪起飞机坪等。等。飞机在飞机在站坪（登机机坪）站坪（登机机坪）进行装卸货物、加油，进行装卸货物、加油，在在停放机坪过夜、维修和长时间停放停放机坪过夜、维修和长时间停放。停机坪的面积。停机坪的面积要足够大以保证进行上述活动的车辆和人员的行动，要足够大以保证进行上述活动的车辆和人员的行动，机坪上用漆标出运行线，使飞机按照一定线路进出机坪上用漆标出运行线，使飞机按照一定线路进出滑行道滑行道。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系2 2.停机坪停机坪停机坪的停机坪的布局布局受以下因素影响：受以下因素影响：1 1）机位数量：）机位数量：机位数量取决于高峰时每小时飞机的起降架次数、飞机占用机位的时间以及门位利用率。2）机位尺寸：机位尺寸：机位尺寸主要取决于飞机的几何尺寸(机长和翼展)、转动半径以及与建筑物之间的距离。门位门位：飞机停靠于客运大楼前，连接旅客登机廊桥(或登机门)时，飞机在停机坪上对应的用编号确定的位置。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系2 2.停机坪停机坪停机坪的停机坪的布局布局受以下因素影响：受以下因素影响：3 3）飞机的停靠方位及进出机位方式：）飞机的停靠方位及进出机位方式：飞机相对于门位的停靠飞机相对于门位的停靠方位有与机身平行、机头方位有与机身平行、机头垂直垂直(或斜角或斜角)向内、机头垂直向内、机头垂直(或斜或斜角角)向外等几种。向外等几种。4 4）旅客登机方式）旅客登机方式 ：旅客的登机方式有三种：在站坪上步行、旅客的登机方式有三种：在站坪上步行、通过登机桥、用车辆通过登机桥、用车辆(摆渡车摆渡车)运送。运送。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系停机坪可分为近停机坪、远停机坪。停机坪划分多个停机位。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系2 2.停机坪停机坪5 5）飞机地面勤务要求：飞机停放在机位上时需要地勤服务保障，）飞机地面勤务要求：飞机停放在机位上时需要地勤服务保障，地勤服务各种车辆地勤服务各种车辆和设备和设备为飞机为飞机服务服务，若若用用专用的装置取代地面专用的装置取代地面车辆为飞机服务车辆为飞机服务时时，可可减少减少在站坪上活动的地勤服务车辆，这不在站坪上活动的地勤服务车辆，这不仅可以减少机坪的面积，而且还有利于飞机运行的安全。仅可以减少机坪的面积，而且还有利于飞机运行的安全。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系3.3.3.3.地面活动引导和管制系统地面活动引导和管制系统地面活动引导和管制系统地面活动引导和管制系统非精密进近设施非精密进近设施NDBNDB（Non-Directional BeaconNon-Directional Beacon：无指向性无无指向性无线电信标线电信标）设置于地面上的）设置于地面上的送讯装置送讯装置，VORVOR（Very High Frequency Omnidirectional Very High Frequency Omnidirectional Radio RangeRadio Range）：用于航空的）：用于航空的无线电导航系无线电导航系统统。u地面地面活动引导和管制系统是由活动引导和管制系统是由助航设备助航设备、设施设施和和程程序序组成的系统。可以组成的系统。可以防止相撞防止相撞。对于低能见度，则。对于低能见度，则:航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系地面地面NDB台台机载机载ADF接收装置接收装置 无方向信标系统无方向信标系统航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系 甚高频全向信标系统（甚高频全向信标系统（甚高频全向信标系统（甚高频全向信标系统（VORVORVORVOR）航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系3.3.3.3.地面活动引导和管制系统地面活动引导和管制系统地面活动引导和管制系统地面活动引导和管制系统精密进近设施精密进近设施ILSILS（InstrumentLandingSystem）：仪表着陆系统，通常将仪表着陆系统称为盲降。PARPAR（PrecisionApproachRadar）：装设在跑道附近，观测航空器相对规定下滑线的偏离，引导航空器进近、着陆的三坐标雷达。MLSMLS（microwavelandingsystem）：按波束扫描原理工作的新型进近着陆系统。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系仪表着陆系统仪表着陆系统民航民航应用最广泛的着陆系统应用最广泛的着陆系统组成：组成：仪表着陆系统仪表着陆系统指点信标指点信标航向台航向台下滑台下滑台航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系仪表着陆系统标准仪表着陆系统标准仪表着陆系统标准仪表着陆系统标准类别决断高度跑道视程类60 m800 m类30 m400 m类A0200 m类B050 m类C00决断高度：决断高度是现行的类和类精密进近和着陆运行的基本概念。它也是某些类运行的基本概念。制定此概念是为了解决因使用云高作为运行最低天气标准的要素所引起的问题，特别是在气象条件迅速变化时。目视条件降低时，使用决断高度概念还提高了运行的安全性。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系仪表着陆系统的仪表着陆系统的不足不足之处：之处：第一，第一，在单一航道上使用在单一航道上使用，航道下滑坡度为，航道下滑坡度为3 3飞机只能飞机只能在一定的距离以外在一定的距离以外一定的角度进入航路一定的角度进入航路，交通流量受限交通流量受限；第二，第二，性能受到地形和建筑物的影响性能受到地形和建筑物的影响，有时还会受到移动，有时还会受到移动车辆的影响；车辆的影响；第三，第三，200200英尺以下，下滑道信号有时因英尺以下，下滑道信号有时因受地面干扰不够受地面干扰不够稳定稳定。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系精密进近雷达系统（精密进近雷达系统（精密进近雷达系统（精密进近雷达系统（PARPARPARPAR）结构：结构：由两个天线组成，一个水平扫描确定飞机相对跑道的横向位置；一个垂直扫描显示飞机的高度。不足：不足：精确程度和可靠性受管制员水平影响很大，不如ILS稳定和易于掌握，目前，只有在偏远地区或紧急情况时才在民航中使用。应用：军用导航应用：军用导航航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系微波着陆系统微波着陆系统微波着陆系统微波着陆系统（MLSMLSMLSMLS）构成：构成：使用方向发射机确定飞机的横向位置，使用高度发射机确定飞机的垂直信息，帮助驾驶员选择下滑坡度，优点：优点：使用超高频波段，不易受干扰；使用精密测距仪提高准确的距离信号；同时其流量通过能力，精确度和安装初成本比ILS好，但由于卫星导航技术的迅速发展限制了MLS系统的广泛推广。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系4.4.跑道、滑行道标志跑道、滑行道标志 跑道、滑行道标志包括跑道、滑行道标志包括跑道中线标志跑道中线标志、滑行道中线标志滑行道中线标志和和等待标志等待标志。标志线颜色采用白色及黄色标志线颜色采用白色及黄色。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系(1)跑道中线标志。为l 5cm宽的连续白实线。(2)滑行道中线标志。为 l 5cm宽的连续实线，标志线颜色采用黄色。在直线段应沿中线设置，弯线处应设置在与道面两侧边缘相等距离的中间位置上。滑行道与跑道交会处，滑行道中线标志应以曲线形式转向跑道中线标志。(3)等待标志。滑行中等待位置的标志，设置在距跑道中线的距离上，飞行区等级要素代码为 3和4的跑道为75m，精密进近跑道为90m。等待标志的颜色采用黄色。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系滑行道滑行道：连接跑道连接跑道和和停机坪停机坪的的通道通道 。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系4 4.跑道、滑行道跑道、滑行道标志标志滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路，它从滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路，它从机坪开始连接跑道两端，在交通繁忙的跑道中段没有一个或几机坪开始连接跑道两端，在交通繁忙的跑道中段没有一个或几个跑道出口和滑行道相连，以便降落的飞机迅速离开跑道。个跑道出口和滑行道相连，以便降落的飞机迅速离开跑道。滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距宽度决定，要保滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距宽度决定，要保证飞机在滑行道中心线上滑行时，它的主起落轮的外侧距滑行证飞机在滑行道中心线上滑行时，它的主起落轮的外侧距滑行道边线不少于道边线不少于1.5M1.5M 4.5M4.5M。在滑行道上飞机运行密度通常要高于。在滑行道上飞机运行密度通常要高于跑道，飞机的总质量和低速运动时的压强也会比跑道所承受的跑道，飞机的总质量和低速运动时的压强也会比跑道所承受的略高。略高。滑行道在和跑道端的接口附近有等待区，地面上有标志线标滑行道在和跑道端的接口附近有等待区，地面上有标志线标出，这个区域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。等待区出，这个区域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。等待区与跑道端线保持一定的距离，以防止等待飞机的任何部分进入与跑道端线保持一定的距离，以防止等待飞机的任何部分进入跑道，成为运行的障碍物或产生无线电干扰。跑道，成为运行的障碍物或产生无线电干扰。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系5.5.5.5.机位标志机位标志机位标志机位标志 机位机位标志标志的颜色采用的颜色采用黄色黄色。主要包括机位标识标志、。主要包括机位标识标志、引引入线入线、转弯开始线、转弯线、对准线、停止线和引出线。、转弯开始线、转弯线、对准线、停止线和引出线。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系6.6.6.6.机坪安全线机坪安全线机坪安全线机坪安全线 机坪安全线的颜色必须鲜明并与机位标志的颜色有明显的反差，以便利用安全线标出地面设备停放区、工作道路、旅客通道等。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系6.6.6.6.航空地面灯光系统航空地面灯光系统Q进近灯光进近灯光Q跑道灯光跑道灯光Q目视下滑指示灯光目视下滑指示灯光Q滑行道灯光滑行道灯光航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系进近灯光进近灯光进近灯光进近灯光 分为简易进近灯光系统、类精密进近灯光系统、/类精密进近灯光系统。简易进近灯光系统简易进近灯光系统A型简易进近灯光系统型简易进近灯光系统：拟在拟在夜间使用夜间使用的的非仪表跑道通常装非仪表跑道通常装设设；B型型简易进近灯光系统：简易进近灯光系统：拟在拟在夜间使用的非精密进近跑道通夜间使用的非精密进近跑道通常装设常装设。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系/类精密进近灯光系统类精密进近灯光系统航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系/类精密进近灯光系统类精密进近灯光系统类精密进近灯光系统类精密进近灯光系统航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系跑道灯光跑道灯光跑道灯光跑道灯光航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系二二二二.客货运输服务区客货运输服务区客货运输服务区客货运输服务区 客货运输服务区客货运输服务区，也称，也称航站区航站区，是为，是为旅客、货物、邮件运输服务的区域。区旅客、货物、邮件运输服务的区域。区域内的设施域内的设施包括机坪包括机坪(站坪站坪)、候机楼候机楼、站前停车设施站前停车设施等。其等。其主体建筑为候机楼主体建筑为候机楼，也称也称航站楼航站楼。货运量较大的机场还设有。货运量较大的机场还设有专门的货运站或货运楼。专门的货运站或货运楼。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系三三.机务维修区机务维修区 机务维修区机务维修区通常包括通常包括维修机坪维修机坪、维修机库维修机库、维修工厂维修工厂或或维修车间维修车间、航空器材库航空器材库等。为飞等。为飞机机、发动机发动机、机上各种设备机上各种设备提供维修服务。提供维修服务。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系四四四四.辅助设施区辅助设施区辅助设施区辅助设施区机场辅助设施区主要包括三大部分：一是航空油料的储存、供应和飞机加油设施；二是机场消防和急救设施；三是供水、供电、供热、供冷、污水污物处理、通信、交通、保安等公用和市政设施。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系1.1.2 机场的等级、分类与相关参数机场的等级、分类与相关参数1.机场的等级 为了合理地配置机场的工作人员和相应的设施设备，以确保飞机安全、有序、正点起降，必须给机场划分相应的等级。确定机场等级时，通常从以下五个方面、按其相关要求进行划分。1)飞行区等级的划定。飞行区等级由第一要素(等级指标)和第二要素(等级指标)的基准代号进行划定，用于确定跑道长度、宽度和所需道面强度，从而较好地划定了该机场可以起降飞机的机型和种类。详见飞行区基准代号表,如表1.2 所示。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系第一位第一位 数字数字第二位第二位 字母字母数字数字飞机场地长度飞机场地长度(米米)字母字母翼展翼展(米米)轮距轮距(米米)1800A54.528001200B5244.56312001800C24366941800以上以上D3652914E5260914 飞行区基准代号表中的代码对应的是飞机的基准飞行场地长度。基准飞行场地长度指的是某型号飞机所规定的最大起飞重量，在标准条件下，即海平面、1个大气压、气温摄氏15度、无风、跑道无坡度情况下起飞时所需的最小飞行场地长度。飞行区基准代号表中的代字应选择翼展和主起落架外轮外侧间距两者中要求较高者。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系 2)跑道导航设施等级。按照机场所配置的导航设施能够提供飞机以何种进近程序飞行划定。(1)非仪表跑道。供航空器用目视进近程序飞行的跑道，代字为V。(2)仪表跑道。供航空器用仪表进近程序飞行的跑道。主要分为非精密进近跑道(代字为NP)、1类精密进近跑道(代字为CAT I)、类精密进近跑道(代字为CAT)、类精密进近跑道(代字为CAT)。类精密进近跑道又可进一步分为类A(代字为CAT IA)、类B(代字为CAT IB)、类C，(代字为CAT IC)。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系 3)航站业务量规格等级。通常按照航站的年旅客吞吐量或货物(及邮件)运输吞吐量划定。详见航站业务量规格分级标准表若年旅客吞吐量与年货邮吞吐量不属于同一等级时，可按较高者定级。如表1.3所示。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系4)民航运输机场规划等级。通常根据机场的发展和当前的具体情况确定机场规划等级。详见民航运输机场规划等级表，如表1.4所示。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系2.机场的分类 (1)按航线性质划分。可将机场划分为国际航线机场和国内航线机场。(2)按服务航线和规模划分。可将机场划分为枢纽机场、干线机场、支线机场。(3)按旅客乘机目的地划分。可将机场划分为始发终程机场、经停机场、中转机场。经停机场是因为路线远，而且两地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。中转服务是民航针对购买联程机票的旅客而开展的空地一条龙服务。从售票这一环节开始，每个部门都会把中转旅客的姓名，人数、换乘航班情况通知后续部门。中转旅客到达换乘机场后，只要在到达大厅找到中转服务柜台，便会有专人协助其提取行李、办理后续航班登机手续，通过安检。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系 (4)备降机场。是指为保证飞行安全，在飞行计划中事先规定的，当预定着陆机场由于某种原因而无法着陆时，将前往着陆的机场称为备降机场。起飞机场也可作为备降机场。在我国，哪个机场作为备降机场是由中国民用航空总局确定的。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系 1.2 航空地面设备的分类及配备要求航空地面设备的分类及配备要求1.2.1 航空地面设备的分类航空地面设备的分类 按照中华人民共和国民用航空行业标准，航空地面设备(车辆)，特指在机场规定的区域内为航空器场道和运输提供服务所需的专用勤务保障设备(车辆)。1.根据使用的目的范围分类航空地面设备(车辆)根据其使用的目的范围不同，分为：机务保障设备(车辆),它包括电源车、气源车、空调车、飞机牵引车、飞机除冰车、充氧车、充氮车和高空作业平台(车)；旅客服务车辆，它包括客梯车、航空食品车、清水车、污水车、飞机垃圾车、摆渡车和残疾人登机车；货物运输车辆，它包括升降平台车、行李传送车和行李拖头车；航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系2.根据结构组成分类 若按航空地面设备(车辆)的结构组成划分，可分为二类底盘类航空地面设备(车辆)和特殊底盘类航空地面设备(车辆)。二类底盘类航空地面设备(车辆)通常是在已经定型的货运车的二类汽车底盘基础上按照航空地面设备(车辆)的需要加装相应特殊装置所构成的航空地面设备(车辆)，如客梯车、航空食品车、清水车、污水车、飞机垃圾车、残疾人登机车、电源车、气源车、空调车、飞机除冰车、充氧车、充氮车、飞机加油车和行李传送车等。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系 特殊底盘类航空地面设备(车辆)则根据航空地面设备(车辆)的特殊需要而专门设计的具有特种底盘结构的设备(车辆)，如飞机牵引车、升降平台车、行李拖头车和摆渡车等。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系基础知识简介汽车底盘的一二三分类并不是质量的分类,而是汽车制造时的分类：一类汽车：也就是通常意义上说的整车，包括了汽车的全部系统；二类汽车：又称作二类底盘，指只缺少车厢系统总成的汽车，有驾驶区和车前仪表、操作系统等零件，可以行驶；三类汽车：又称作三类底盘，指不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，不能行驶；四类汽车：是指无车架的散装件和总成件，是汽车全部底盘系统的零部件。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系基础知识简介二类底盘是指带有驾驶室的底盘，拥有汽车底盘车合格证，并可在国家汽车公告系统查询的产品。二类底盘一般提供给汽车改装厂改装成为专用汽车或特种车等，二类底盘广泛应用于农用车，油罐车，洒水车，吸粪车，搅拌车，吸污车。化工液体运输车，仓栅车，载货车，自卸车，随车吊，粉粒物料运输车、散装水泥车，高空作业车，清障车，牵引车等。航空地面设备构造与维修(机务类)机务工程系一般汽车的车身由驾驶室驾驶室和货箱货箱两部分组成。航空地面特种车大多数是在车身部分加装航空特种加装航空特种设备设备改装而成。航空地