交通规划课程设计.doc

一、实验目的及要求
（1）掌握交通规划四阶段交通需求预测的原理方法。
包括出行生成、出行分布、方式划分和出行分配的基本原理方法。
（2）学习交通规划软件TransCAD的操作方法
了解交通规划软件的作用；了解TransCAD的软件结果与主要功能；熟悉TransCAD的工作模式。
学习使用TransCAD进行交通网络编辑的基本方法，主要包括节点、路段和小区等的处理方法、属性数据描述等。
掌握使用TransCAD进行交通生成、交通分布预测和交通流分配的方法，了解使用TransCAD进行交通方式划分预测的方法。
掌握对交通需求结果进行分析的基本方法，以及TransCAD数据保存与转换方法等。
（3）对研究区域提出交通改善策略
从道路网、交通设施、交通管理、静态交通、公共交通、慢行交通等方面进行调查，初步提出交通规划改善方案策略。
二、交通规划原理
交通规划的四阶段：交通发生与吸引、交通分布、交通方式划分和交通分配。
交通生成预测的目的主要是：未来年各小区的发生和吸引交通量，需要的基础数据有：现状的各小区的发生于吸引交通量，社会经济与土地利用基础资料，常用的方法有：原单位法，交叉分类法，回归分析法。
交通分布预测主要是为了预测未来年各小区之间的出行分布量，需要准备的基础数据：现状年各小区之间的出行分布量，小区间的费用矩阵，常用的方法：增长系数法和重力模型。

交通方式划分主要运用概率模型与将各小区间的全方式的分布量划分为方式的分布量。需要准备的基础数据：未来年各小区的全方式交通分布量，小区各种交通方式的距离，方式选择的样本数据。
交通分配，将各种方式的分布量分配到交通网络上，求出个路段上的交通流量，使用用户平衡模型。
三、实验主要内容
3.1基础资料

3.2软件操作过程
1、导入背景图片
导入图片的过程中需要注意的问题是：图片的格式必须为tif格式（可通过photoshop修改图片格式）

2、新建交通小区
操作简述：①新建NEW；②选择地理文件Geographic File；③选择面地理文件Area Geographic File，修改面层名称：Area，选择将面地理文件直接建立在图片当中，确定保存。④划分小区
注意事项：如下图所示，图片右下角有两个形似红绿灯的按钮，在绘制小区的过程中，绿灯为保存数据，红灯为清除数据可分阶段使用，避免出错

3、建立线地理文件，输入路网数据
操作简述：①新建NEW；②选择地理文件Geographic File；③选择线地理文件Line Geographic File，修改线层名称：street，选择将线地理文件直接建立在图片当中，修改端点层设置，为端点层设置建立一个数据表，确定保存。④绘画路网；⑤输入路网信息
建立线地理文件

绘制道路网

输入路网信息

常用的道路网属性汇总：
4、创建小区质心
通过小区质心和质心连接线将小区和路网联系起来
① 打开之前建立的小区地理文件，点击Tool-export，选择Standard Geographic File，勾选Export as Centroid Points（以质心文件输出），保存质心文件。

② 打开路网文件，将Node层设置为当前层，选择Modify table，修改node层属性，新建index。选择层操作，增加新的一层，导入质心文件。

③将Area设为当前层，选择工具Tool——Map Editing——Connect，选择Fill选项卡，将第一个设置为index，第二个设置为None，选择IDS from area layer

5、创建网络
将道路网图层设置为当前图层，点击Networks/Paths——Create
创建网络文件。

6、OD矩阵反推
① 打开道路网地理文件
② 打开小区地理文件，创建OD矩阵

③ 进行OD反推：将路网信息文件作为当前界面，选择Planning，选择OD反推O—D Matrig Estimation，选择用户最优模型。

OD反推结果

7、产生量、吸引量预测
通过回归分析法对未来的产生、吸引量进行预测，需要准备的数据：现状产生吸引量，人口GDP社会数据,未来的人口GDP等经济数据。
①新建数据表，点击File-New-table,选择固定格式二进制，添加属性，输入数据。

② 估计回归模型参数，选择Statistics——Model Estimation，选择因变量P_BASE,自变量选为POP_BASE,同理做吸引量,完成模型估计

③ 利用模型对未来的产生量和吸引量进行预测Statistics——Model Evaluation

④ 分析出行预测结果，首先与小区联系起来，Dataview——join，将小区作为当前窗口。

8、生成出行阻抗矩阵
①打开路网数据，点层设为可见并置为当前层

③ 筛选质心点Selection——selection by condition

③选择Networks/paths——multiple paths

9、预测未来年份OD分布矩阵
需要准备现状OD矩阵和未来年份发生吸引量表
①打开现状OD矩阵，打开未来年份发生吸引量表。选择Planning——Trip distribution——growth factor balancing

10、运用重力模型对未来的OD分布量进行预测
小区地理文件、现状OD分布矩阵、现状小区间阻抗矩阵
将小区设为当前活动窗口

11、OD分布——重力模型法
阻抗矩阵，阻抗函数参数，未来年出行产生吸引量表
① Planning——Trip distribution——gravity application

12、交通分配
①路网文件——node层设置为当前层，筛选质心点，打开未来年份OD矩阵。

② Street设为当前层，planning——Traffic Assigment

③ 作图planning——planning utilities——creat flow map

四、交通问题及改善策略
1、停车占用大量道路空间，阻碍道路通行

改善措施：规划停车区域，禁止沿路停车

2、道路用地不足，布局过密

改善措施：合理规划用地空间，划分区域用途
3、停车场利用率低，给道路造成停车压力

改善措施：加强停车场的管理维护，切实利用停车场，以达到疏散地面车辆，改善道路条件的目的。

五、课设感悟
交通规划课程设计虽然只有短短的两周时间，但是让我更加深刻的意识到了课本知识与实际操作的差距，这次的课程设计也让我对基础知识的掌握更加牢固了。 
虽然暑假曾在交通规划设计院实习过一周的时间，但是Transcad这个软件还是头一次接触，由于是全英文版，所以学起来有点吃力，还好老师给了一份学习视频，遇到不会的又可以询问老师同学，所以课设最终还是完成了。课程设计是培训学生运用本专业所学的理论知识和专业知识来分析解决实际问题的重要教学环节，是对三年所学知识的复习和巩固。通过课程设计使我们了解到一些实际与理论之间的差异。而且还可以巩固专业知识，为以后的工作打下坚实的基础，而其还可以培养和熟练使用资料，运用工具书的能力，把我们所学的课本知识与实践结合起来，起到温故而知新的作用。与此同时，也促使了同学们的相互探讨，相互学习。
此次设计让我明白了一个很深刻的道理：团队精神固然很重要，担人往往还是要靠自己的努力，自己亲身去经历，这样自己的心里才会踏实，学到的东西才会更多。在团队完成课设之后，我还自己一个人完成了一份课程设计中transcad的使用，总之，这次课程设计使我收获很多、学会很多、也比以往更有耐心很多。
在课程设计中我们也同样遇到了很多问题，如视屏不是特别清楚，好多地方的讲解也不是特别明确，所以这就需要我们有足够的耐心和毅力去努力的学习他，去钻研他。比如，在课设过程中OD反推这一步骤，我们就耽误了非常多的时间，而且错误不断，不知道重头开始了几次，但是最终还是解决了问题，这种经历对于我们来说就是十分宝贵的财富。
课程设计结束了，学到了非常多的专业相关的知识和软件的使用方法，同时也留下了很多值得思考的地方。第一点就是自己对自己的认识，还要更努力。第二点，不能只专注于学校内的学习，要及时的了解实际的流程和操作并尽可能的参与其中，毕竟学到的知识和实际的差别还是很大的。第三点，就是外界的环境固然重要，但是最根本的还是在于自己，所以一定要加强自我约束，使自己成为一个自己最想成为的人，不留遗憾。

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