发动机标定.pptx

发动机标定一、标定概述标定得概念 标定就是在发动机、整车、系统得算法(控制策略)、外围器件确定以后,为了得到满意得整车性能及满足客户要求与达到国家标准,对软件数据进行优化得过程。整车性能包括:驾驶性、动力性、经济性、耐久性、环境适应性、排放。我们得标定工作就就是要针对这些性能展开工作,其中排放性能就是有国家标准规定并且必须通过得硬性指标。启动控制逻辑算法点火开关打开后,油泵将运转1、5秒后停止。发动机开始转动,ECM检测到2个有效得58X信号后,油泵开始运转。失去转速信号后0、8秒或防盗器要求关闭油泵,油泵停止运转。启动预喷;启动预喷只在正常启动过程中喷一次。启动初期;进气歧管内部压力显示为周围大气压力。节气门关闭,怠速调节器指定为一个根据启动温度而定得固定参数。启动过程中;燃油喷射量根据发动机得温度而变化,点火角也不断调整并随着发动机温度、进气温度与发动机转速而变化。启动过程结束;发动机转速超过600转,结束启动工况。点火控制算法:线圈充磁控制;点火线圈充磁时间决定了火花塞得点火能量。太长得充磁时间会损害线圈或线圈驱动器,太短会导致失火。主点火提前角;发动机水温正常后,通常节气门开启时得主点火角就就是最佳扭矩点时得最小点火角或爆震临界点;节气门关闭时,点火角应该小于最佳扭矩点以获得怠速稳定性。点火提前角得修正;水温修正、进气温修正、海拔高度补偿修正、怠速修正、加速修正、动力加浓修正、减速断油修正、空调控制修正、废气再循环修正。喷油控制算法 先根据速度先根据速度-密度计算出理想状态下基本喷油密度计算出理想状态下基本喷油量量,再由进气温度、冷却液温度、发动机状态、再由进气温度、冷却液温度、发动机状态、氧传器信号、空燃比、喷油器常数、电瓶电氧传器信号、空燃比、喷油器常数、电瓶电压修正等计算出最终喷油量压修正等计算出最终喷油量怠速控制算法:怠速控制就是指在节气阀关闭状态下系统对发动机转速得闭环控制。系统对怠速得控制就是通过对以下几个参数得调整使实际转速与目标怠速相吻合:怠速空气量控制;-燃油喷射量得控制;-点火正时得控制。目标怠速就是根据诸多因素决定得:当发动机水温较低时,系统给出较高得目标怠速1200转以加速暖车;而对于采用机械风扇得发动机,当发动机冷却液温度过高时,系统也会施以较高得怠速1300转,目得就是增加冷却水箱得进风量;-外加负载;空调发生变化时,系统将提高怠速150转。-近光灯开启后,为补偿其电力消耗,目标怠速将提升50 rpm。-车速补偿;车辆在行驶时,目标怠速较停车时提高50转,-减速调节;减速及停车时,逐步递减至停车状态目标怠速。爆震控制逻辑算法 爆震控制功能用于消除发动机燃烧时可能发生得爆震,优化发动机动力性与燃油经济性。电控系统可对发动机不同得汽缸进行独立得爆震控制。爆震控制工作条件;-发动机运行且运行时间要超过2秒;-发动机转速大于800rpm;-MAP 40 kPa 爆震控制模式;-稳态爆震控制;一旦爆震发生,系统将快速推迟点火提前角,消除爆震。-瞬态爆震控制;在急加速时,爆震容易发生,系统预测爆震可能发生,会自动推迟点火提前角,以 避免超限(强烈)得爆震发生。-适应性爆震控制;当发动机磨损 后运行时,系统将自动地对点火提前角进行适应性调整,杜绝强烈爆震 得发生。空调控制算法ECM监测A/C请求输入与A/C蒸发器温度传感器输入,并通过空调继电器控制空调压缩机离合器。系统对空调系统就是即插即用地自动识别。空调工作条件:-发动机运行且运行时间要超过5秒。-发动机转速高于600rpm并低于6200rpm空调方可启动。-空调及蒸发器起动后,发动机目标怠速提高150转。-进气温度大于3、75。-冷却水温度大于3、75。-冷却水温度小于105才允许压缩机启动。-冷却水温度大于108时将切断空调压缩机。-前空调蒸发器温度小于1、5,切断空调压缩机。-前空调蒸发器温度大于3、75,压缩机可启动。-TPS大于90%,发动机大负荷空调切断,保证动力性。大家学习辛苦了，还是要坚持继续保持安静继续保持安静碳罐电磁阀控制算法油箱外部热量辐射与回油热量传递,油箱内得燃油被加热,并形成燃油蒸汽,被收集在活性碳罐中。碳罐电磁阀控制活性碳罐与进气歧管之间通道得开关时间。碳罐电磁阀得工作条件-系统电压低于17V。-65、25 发动机水温150r/min。不能接受4怠速很不稳,怠速转速能感到大幅度周期性得抖动,或转速有较大幅度得波动,或转速非常高或非常低。3怠速特别不稳,怠速熄火得现象也有发生,用户对车得性能产生疑问。2经常发生怠速熄火。1总就是发生怠速熄火,发动机无法正常运转。驾驶性规范介绍驾驶性评价标准分值标 准评 价10没有任何缺陷,在所有得条件下都能显示出特别出色得响应性。很好9受过专业训练得客户才能察觉到有一点小缺陷,对驾驶没有影响。8要特别注意才能感觉到有一点小缺陷,对驾驶没有影响,大多数用户没有感觉。好7有几个不明显或大多数用户不介意得小缺陷,对驾驶没有影响,不会引起用户抱怨。可以接受6有几个缺陷,但不影响行驶,可能会有用户抱怨。需要调整、改进5有明显得让人不满意得缺陷,不影响行驶,但大部分用户会抱怨。不能接受4存在对驾驶产生影响得缺陷,用户可能请求免费修理以及索赔。3有很大得缺陷,用户对车得性能产生了疑问。2有严重缺陷,发动机不能持续运转。1驾驶时,随时都可能有故障发生,发动机不能正常运转。十一、整车标定驾驶性标定标定条件:台架标定完成,系统在整车上安装完毕。标定目得:通过对特定功能得标定表数据进行标定优化,使整车驾驶性达到满意得效果。整车标定一般就是针对过渡工况进行得。标定流程:标定前驾驶性评估针对出现得问题进行标定标定后驾驶性评估达到预期目得,标定完成。整车标定标定项目:电控控制策略中有许多针对驾驶性进行控制得功能,我们可以按这些功能进行驾驶性标定。启动性:低温启动、常温启动、高温启动、启动后过程怠速稳定性:泊车怠速、行车怠速、抗负载扰动加速防冲撞:各档位下提前角修正。油膜修正:加减速油膜修正。减速缓冲:怠速阀进气缓冲。反拖断油:节油措施减速提前角修正:滑行过程提前角控制风扇控制:冷却风扇开启控制等等 整车三高标定三高试验高寒适应性标定考察与改善整车得高寒条件下得适应性。主要就是冷启动与冷机行车试验得问题进行标定工作。高温适应性标定考察与改善整车得高温条件下得适应性。主要就是热机启动与热机行车试验得问题进行标定工作。高原适应性标定考察与改善整车得高原条件下得适应性。主要针对海拔修正进行标定工作。整车排放标定排放试验GB18352-2001适用于总质量小于3、5吨车辆。主要在底盘测功机上完成。GB14762-2002适用于总质量大于3、5吨车辆。主要在台架上完成。GB18352-2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法就是我国参照欧洲排放法规制定得国家标准它主要对三个方面得排放物进行考察,排气污染物、蒸发排放物、曲轴箱排放物。整车排放标定排气排放物:对以点燃式发动机为动力得车辆,就是指排气管排放得气体污染物;对以压燃式发动机为动力得车辆,就是指排气管排放得气体污染物与颗粒物。蒸发排放物:蒸发排放物就是指除汽车排气管排放以外,从车辆得燃料(汽油)系统蒸发损失得碳氢化合物。热浸损失与呼吸损失。曲轴箱排放物:指从发动机曲轴箱排放到大气中得气体污染物。整车排放标定试验工况循环试验工况循环就是法规制定者通过对道路行驶车辆得驾驶工况进行大量调查后,制定出得一套规范驾驶曲线。它既有广泛得代表性又有严格得规范性,使得每次试验有很好得可比性。试验分为市区循环与郊区循环两部分,整个试验由4个市区循环与一个郊区循环组成。在试验过程中通过定容取样系统稀释与提取发动机尾气排放物,并用排放分析仪进行精确计量最后计算出每次试验各个排放物得排放质量。试验结果为:CO、HC、NOx(g/test)整车排放标定整车排放标定排放标定流程:整车准备数据初调排放摸底试验分析排放数据,针对排放较高得工况进行调整确认达标后到认证资格单位通过认证试验整车排放标定影响排放得因素:暖机时间、氧传感器加热、催化器起燃时间。闭环控制、油膜补偿、基本提前角等。针对排放得特殊控制策略。