浅议广州古建筑骑楼的保护与发展.doc

AbstractAncient architectures is a witness of a country and regionals history and culture, it records the footprints of the development of human civilization, from long time ago, some western European countries carry out its protection of ancient buildings by the constitution and the technical ways, as with many ancient buildings in China, the protection of ancient buildings and these historical and cultural vector is an important significance. Veranda Street is the most unique building in the Lingnan region, it also is a group of urban landscape architectures with Lingnan characteristic and its function is linked with the climate of Canton and human environment. It has been formed within the citys main street pattern. Today, in the process of urban development in Guangdong, facing with the contradictions and conflicts of urbanization, construction, and historical and cultural building, Veranda Street gradually declines with the transformation of the old city.The study against this background of this paper, first it integrated to do the description and analysis of the Guangzhou veranda architectures, pointed out that various threats in the urban development faced by, refer the successful experience of Western European countries, proposed the countermeasures and suggestions of Guangzhou veranda streets protection and development, hope that these historical and cultural connotation of the city bearing the ancient building can effective and permanent retained with the urban development.Key Words: veranda street, ancient architecture, protection引 言 由于气候原因，富有岭南特色的骑楼古建筑在广州已经形成了市内街景的主格局，并在商业区一直唱着主角。这种有特色的都市建筑景观，沉积着广州深厚的文化历史，弘扬着古城悠远的文明底蕴，凸现城市独特的特色，它的功用和建筑风格与广州气候、人文等环境相联系，体现了一个时代的广州建筑风貌。无论是在文化或建筑艺术上，骑楼都极具保护价值，如今却随着城市建设的推进而面临日渐被淘汰的危机，因此，有必要对它加以重视和保护。1.广州骑楼的现状1.1 广州古建筑的介绍有两千多年历史的广州是我国最早的通商口岸之一，受西洋文化的影响较早，同时，本土的岭南文化也是迷人的，因为岭南文化重实用，从吃到住，一一渗透在老广州的闾巷之间。这里充满着历史与文化的积淀，走进老广州的街头巷尾，那处处可见的老字号招牌，以及保存完好的老房子，透露出浓郁的岭南风情。建筑是一个城市历史的沉淀，在老城区街头，古老建筑的身影处处可见。古建筑是提升城市文化品味的历史实体，城市的魅力在于它的特色，城市的特色是民族文化特性的反映；城市的个性也在于城市的文化，现代化的建筑物每个城市都能够建造，而城市的文化尤其经过长期积淀的历史文化则不可能在短时期造就，如果一味地追求现代化的建筑，城市就会丧失灵魂。广州是一座具有丰富文化内涵的城市，不仅有富有特色的建筑文化，民俗文化魂和个性应该从这里面去挖掘和弘扬。而且还有独特的饮食娱乐文化，这些都是祖先留下的丰富馈赠，印刻着先人对历史文化的创造和记忆，体现了民族文化精神和个性，城市的灵魂建筑重要性的认识。历史文化是城市发展不可再生的资源，一旦受到破坏，其损失是无法弥补的。历史文化的保护是城市发展一种不歇的源泉。在广州，分布最多、最出名而且最具岭南特色的建筑非骑楼莫属了，骑楼对于广州的意义，就像四合院对于北京、石库门对于上海一样，是城市历史的符号印记。多年来，广州的许多老字号早年都是从骑楼街崛起，然后名扬全国，甚至海内外。1.2 广州骑楼的特点及价值1.2.1 广州骑楼的特点广州市热气候属我国南方沿海湿热型气候。这种热气候对市区人行道热环境的影响主要是降雨、日晒和台风浸袭。因此，人行道建筑就必需满足“防雨、防晒、防台风”的适应气候功能。要达到这“三防”，人行道建筑就必须有足够的遮雨，遮阳，档台风设施。能够满足上述人行道三大使用功能唯有一类“骑楼”式人行道。“骑楼”式人行道(简称“骑楼”)为沿马路建筑物首层架空一间贯通而成的步行道。因二层以上的建筑“骑”在人行道上面而被称为“骑楼”或“骑廊”。鸦片战争以后,受西方建筑技术和艺术的影响,广州建造了一批模仿西方建筑风格的近代建筑。20世纪初,骑楼建筑开始出现, 由于骑楼街可让行人在其间行走时避风雨、防日晒,特别适应岭南亚热带气候条件,骑楼内的店铺可以借用柱廊空间,便于敞开铺面、陈列商品以招徕顾客。所以这种建筑型式一时风行全城,并逐步成为广州商业街道的主要模式。骑楼是由外国建筑形式“卷柱廊式”传入后，与广东地区气候特点相结合而演化发展形成的一种具有岭南都市建筑特色的建筑形式。在广州骑楼街之中，可见到古希腊、古罗马形式，也可见到富有曲线动态的巴洛克式，既有欧洲文艺复兴时期的风格，也有中西璧的折衷主义形式，较有代表性的骑楼建筑有爱群大厦、新亚酒店、及南方大厦等高层沿街楼房。总的来说，广州的骑楼造型与风格受西方影响颇大。近代西方的先进建筑技术和城市布局以及设施、管理，早就为广州建筑界提供了借鉴。如受当时广州沙面英法租界的早期西洋建筑以及港澳“殖民地风格”建筑的影响，当时建筑设计者又多从欧美及港澳等地学成归来，是造成这个时期受西洋风格影响的直接原因。广州骑楼街集中分布在荔湾、越秀、海珠3个老城区，以越秀区最多。骑楼街最密集的在中山路以南、越秀路以西的老城区；骑楼街是东西向的居多，南北向的较少；而且在珠江以北的骑楼街多，珠江以南的少。1.2.2 广州骑楼的价值广州的骑楼街以它独特的气候适应性、中西建筑的兼容性和艺术风格多样性，成为中国近代建筑艺术的一个部分。它同时也显示了岭南文化的一个重要部分，反映了华侨和岭南人民的智慧。应该说，它是广州这一具有两千年历史的文化名城的一大文化资源。一、历史价值：骑楼街的最重要的价值在于它反映了19201930年代广州城市的商业建筑,具有历史价值。二、文化价值：骑楼街及其自然、人工的环境,体现着传统的城市文化的价值。是广州城市社会文化发展的生动见证。三、实用价值：骑楼街形式与功能的完美结合,是建筑形式与地方气候条件、文化背景相适应的产物,是其得以产生和发展的根本原因。四、艺术价值：骑楼街沿街建筑丰富多彩的建筑形式、中西合璧的立面装饰,匠心独运的细部手法,以及它们组合形成的独特建筑群体风格,都具有很高的艺术价值和审美价值。五、社会价值:骑楼街是广州传统城市文化的生动写照,她是80多年以来广州市民生活的承载体,因此,它在市民的心目中是广州城市文化的代表,具有深厚的社会价值。2. 广州骑楼在城市发展中所面临的问题2.1古建筑的保留与城市化建设之间的矛盾广州城市人口日增，解决居住问题成了城区内的各行各业都要关注的大问题，于是仿效某城市“见缝插针”的经验，兴起了在房屋内加建阁楼，在楼顶上加层等做法。这样一来，那些被用作民居的祠堂、书院、会馆或被改建或遭拆毁。如大马站、小马站是广州两条书院群街，被改建、加层弄到面目全非了。九十年代，广州兴建地铁，以解决地面交通的拥挤，本来是一件大好事，因线路通过传统商业区和老城区，地铁每个出人口站都要拆迁一部分民居与店铺，仅此数量还是有限的，对老城的伤害不会很大。但出现了文物保护和城市考古的要求与地铁施工的矛盾异常突出：第一是因地铁要筹措建设资金，许多有特色的地段被连片拆迁，给开发商让出地皮，名之曰加速开发，推进旧城改造。地铁工程刚启动，就毁了市级文物保护单位的黄家祠，连抗日战争期间的“八路军驻广州办事处”所在的成片楼房，不几天就被夷为平地，全国重点文物保护单位农讲所旧址，其西侧的一片林木，一夜之间全数砍光，还要求斩去旧址门前的大木棉树，要拆迁旧址的大门。第二，由于地铁的站台大面积开挖，全部用机械施工，地下文物的考古发掘实在应付不过来。我们这些文物专业的人员面对如此严峻的局面，只有向社会关心文物保护的人士呼吁，向传媒求助，才保住了农讲所旧址的大门，考古发掘也得以进人工地。广州旧城区的骑楼街所在道路面宽普遍较窄,一般在1120m之间。目前已难以适应日益增长的交通量的要求。为了改善中心区的交通条件,保持中心区的繁荣与发展,广州市投入巨资进行中心区道路交通系统的改善工程以及地铁一、二号线的建设。对于骑楼街的保护和发展来说,中心区道路交通条件的改善,将使原来许多担负着商业街和交通性干道双重功能的道路减少交通负担,降低交通功能等级,从而使其作为商业街的环境得以改善,有利于骑楼街的复兴与繁荣。但规划新开辟的一些路段将或多或少打破老城区的肌理结构,从而影响传统骑楼街的环境背景,甚至直接威胁到某些骑楼街的存亡。事实上近年来由于旧城改造、道路扩建等原因,已拆毁了大量的骑楼建筑。而且这个问题必然会随着城市建设发展的进程而更加突出。2.2 广州骑楼面临的威胁与问题广州骑楼历史悠久,“忠心耿耿”地为广州人服务了七八十年，如今，许多骑楼建筑都因为日久失修而变得陈旧，有些甚至列为危楼。在上世纪80年代中后期，随着房地产业的崛起，旧城改造迅速拉开序幕，许多未被列入文物保护范围的骑楼建筑危在旦夕。由于盲目的改造，老城区的道路结构不合理，交通混乱，使原有的骑楼街不是被拆毁就是失去原有的功能和价值。因为城市的发展需要，一些骑楼被迫拆迁。荔湾区恩宁路是习惯骑楼建筑的精髓，它与龙津路、第十甫路、上下九步行街骑楼连接，成为全市最完整和最长的骑楼街，由于要规划开路扩建以及危破房连片，恩宁路一带集中的骑楼将面临被拆除的可能，如果拆掉的话，这一带骑楼核心区将失去原有的风貌；此外，越秀区一德路也有一些临街骑楼，主要为解放前兴建的老旧建筑物，砖木结构多，部分多次改建加高，很多还是木桩基础，而在这片骑楼的下方，则有广州地铁六号线的其中一个站台隧道一德路站，在地铁施工期间即使在规范允许范围内的微小震动、沉降都可能对部分骑楼有破坏，尽管施工谨慎，临街的骑楼还是出现了不均匀的下沉，不但如此，一德路段还有地下水，更容易出现连片下沉的危险，为此施工建设队伍被迫放慢行动，因此，为使地铁施工更顺利而且安全地进行，一德路骑楼也面临被拆除的可能；再者，广州的骑楼多为24层的建筑，适应不了广州人口增加的速度，为了避免占地浪费，许多骑楼不久也难逃被拆的命运。总的来说，广州骑楼如今正面临的问题可归纳为几点：第一，由于城市中心区改善交通，原来骑楼所在道路车行道过窄，加上两侧骑楼下的人行道也最多仅有18米宽，不符合实施方案中至少30米的控制宽度，为了承担交通功能，沿街骑楼势必随道路扩建而拆除；第二，广州商业模式正在从交通与购物混杂的“商业大街”模式转向“百货公司”、“室内街市”模式。第十甫、上下九路必须在新的商业格局中重新定位,否则商业功能的萎缩将会严重影响传统骑楼商业街的保护；第三，房地产和市政工程的开发，不多不少对附近骑楼建筑有影响破坏，为使施工过程更快速安全地进行，一些骑楼建筑可能被拆除；第四，从上下九路一带商业骑楼街的使用状况来看，那里的大量购物人流与车辆相互干扰，街道较为封闭，汽车所排出的尾气和噪音难以扩散,随着车辆的不断增长,骑楼街大气及声学环境日益恶化。3. 对古建筑骑楼的保护3.1 古建筑在西方国家的保护不同时代的建筑群体，是人们纵览一座城市历史的最直观印象。在西欧每一个有价值的建筑都得了有效保护。据了解，西欧各国保护古建筑的措施有四个方面。一是城市整体保护，不仅对某一建筑、某一街区比较古老或有价值而进行保护，对其它地方也进行保护；二是保护古建立面，即使进行装修，立面也不得破坏，厅堂、楼梯都得原貌保持；三是限制建筑高度，在老城区都确定了建筑高度绝对控制线，超高建筑一律建在城外或郊区；四是新旧建筑协调，新建筑都得深思熟虑、非常慎重，采取招投标竞选方案，确保新建筑与老建筑自然相融。各地的城市建设如火如荼，古建保护难题众多，西欧的经验做法值得我们反思检讨、启迪运作。一、古建保护在英国。英国将古建筑分为三类：第一类古建筑因为具有极其重要的价值，所以在任何情况下都不许拆毁；第二类古建也具有极高价值，除非有非常的原因，一般来说也不能拆毁。还有第三类古建作为补充，它们有着群体价值，却没有真正特殊的建筑或历史的价值。一个建筑如果被列为第一或第二类受保护建筑，政府会通知它们的拥有者，并要求他们必须在对古建筑做任何大的修正之前报告有关部门。第三类古建的拥有者则不会接到通知，因此完全有拆毁这类建筑的自由。经过多年的努力，古建保护在英国逐渐形成了以点带片保护体制，其成绩是有目共睹世界驰名的。二、意大利已有系统完整的保护古城、古建筑的理论和法规，运用“宪章”进行古城、古建筑保护和遗址保护。政府利用古城、古建筑、古文物进行传统教育，使民众了解国家文化，自觉提高保护意识，并有权对保护提出自己的看法和意见，全民积极参与保护工作。而且还有专门负责古城、古建筑保护的健全的机构。三、德国人不轻易拆毁旧建筑，能用则用，能改则改，特别是对于那些有文化品味的旧建筑，尽管够不上文物也尽可能地将其保留下来。德国的旧城保护工作开展较早。改建一座老建筑常常要比推平重建难度大得多，甚至要增加投入，可是德国人为了保留文化传统，愿意走这条舍易求难的道路，宁肯增加投资，也要做到维护文脉。四、在法国有规定：保护不应仅限于某个建筑本身,而应扩大到整个相关区域。建筑保护的半径,一般会覆盖到500米宽的范围(以建筑本身为中心,圆周半径为500米)。确立某个具体的城市景观建筑遗产保护区域,可以由国家提出,也可以由城市提出然后两方面共同确定。法国通过这样的办法,确保了城市中古建筑的风貌和特色得以较完整地体现出来,而不会受到靠得太近的其他建筑的掣肘和影响。3.2 广州骑楼的保护3.2.1 西方古建保护对广州骑楼保护的启示西方国家与中国有着明显的地域文化差异，人文条件、自然环境等都不同，对于西方国家保护古建筑的手段我们不可全部照搬，但可根据我国的国情适当地参考其中一些可取的方案。一、可以建立骑楼街保护与开发机构，健全保护法规。成立旧城保护基金会，定期为骑楼检查，并对危楼进行及时抢救，对骑楼分地段地进行管理。政府也不可能统一管理，应制定所属部门机构管理，帮助骑楼业主处理有关问题，政府可统一出台相关法例以保护业主的权利。二、在广州也可以树立全民齐保护的意识，有关机构可以加大对有大量骑楼的步行街的宣传，作为市民，应该通过新闻、媒体等随时关注广州骑楼的命运，亲身地去了解骑楼文化并向外国友人介绍，传扬有广州特色的骑楼文化。三、为继续保持骑楼在华南地区的影响力，可考虑为高校的建筑类、文化类等学系提供或设立相关研究课题，除了向学生进行教育熏陶之外，更可培育在古建筑文化保护方面的有用之才；也可以给发展商提供发展方向，例如使骑楼建筑与现代建筑相融合形成新的建筑风格等。四、划定骑楼街的保护范围。骑楼街分布广，过多规定保护范围，将影响目前城市建设，建议只保护同时具备下述四个条件的典型骑楼街：（一）艺术价值较高。骑楼街现状保存较好，具有较高艺术与历史价值的。一般只在原生骑楼中筛选值得保护的骑楼，后来的骑楼不列入保护，如越华路、文明路骑楼；（二）分布集中。荔湾区与越秀区南部都是骑楼街相对集中的老城区，可筛选部分集中骑楼街构成的历史街区加以保护；（三）继续承担商住功能。目前商业功能仍然活跃的，如上下九、第十甫路、一德路、泰康路等，可考虑保护；（四）与城市大型建设项目不矛盾。不与特殊或重大的城市交通、市政工程相矛盾的历史街区，可考虑保护。3.2.2广州骑楼的保护措施和手段一、维护骑楼立面。立面是骑楼建筑的主要特征之一，维护立面应“修旧如旧”，尽量减少人为痕迹。防止对真实的骑楼立面简单涂抹。如在旧城改造中充分考虑到骑楼商业街在社区文脉中的重要性，吸取传统商业街精华。具体改造工程上比较注重处理檐部、山花、寓套、柱廊等骑楼建筑细部，得以延续骑楼商业街的景观特征。二、组织好交通网络。严格区分步行的“街”与车行的“道”，排除汽车对骑楼商业步行街的干扰。三、作好骑楼建筑保护性更新设计。有专家提出一系列设计方案，归纳起来可分绝对保护设计，立面保护设计和风格保护重建设计三种。尊重骑楼建筑的整体蓝本和部件蓝本，改善排水、防潮、声、光、热物理条件，自然就会有创造性的发挥。让传统的骑楼街得到恢复，被破坏了的段落尽快弥补连通起来，让每一个单体店面亮起来，绿起来，怡然自得。立面整饰包括以下几个方面：(一)拆除现有破坏立面的各类违章建筑,并对危房进行结构补强。(二)对已拆除骑楼的建筑及部分街巷口,根据规划方案采用“填平补齐”的办法临建一层骑楼,使骑楼街保持连续。(三)根据建筑的结构状况、立面形式把保护范围内的建筑分为三类:第一类为重点标志性建筑,如一批老字号商铺,这类建筑质量较好,有一定知名度,立面处理精彩,在整个街区中处于重要地位,但数量极少；第二类建筑立面处理有特色,保留得也较为完整；第三类包括建筑立面处理一般,特色不明显以及立面破坏得较为严重的骑楼。(四)根据对建筑的分类,制定详细的立面整饰规划；对第一类骑楼以保护为主,适当加以维修,以恢复原貌为目标；对第二类骑楼,在现有基础上,按原有立面的风格加以整饰,如修补残缺的山花,装饰纹样等；对于第三类骑楼,则收集广州其他地方骑楼有价值的立面形式,以及岭南地区其他城市中有特色的骑楼立面,经过综合处理后把这些立面处理的某些元素移植到该类建筑的立面中。经过专家的多次论证,最终把改造和保护的目标定位在:恢复三四十年代广州西关传统骑楼商业街的建筑风貌与街道空间环境,提高该地段的商业价值,同时改善居民的居住条件,完善基础设施的建设。4. 广州骑楼的可持续发展骑楼体现了广州特色文化，它为路人遮风挡雨、美观有艺术价值、结构优越节省空间，而且历史悠久，具有研究价值，并成为广州一大象征，因此在骑楼集中的地方如西关，要保留，在保留中利用，然后良好地运作，让它有商业价值；但有一些严重阻碍了城区建设旧城改造，而且不集中的，历史价值相对比较低的可以考虑拆除，对于那些较老旧而且地理位置优越的如上下九步行街一带的等核心区域，应保留且适当改造。要树立保护历史文化名城的观念，以保护为主，按照可持续发展战略的要求，实行保护性开发建设。骑楼已经成为广州不可分割的代名词，很多国外游人都钟情于有骑楼建筑的步行街，甚至冒名而来参观我们的骑楼建筑，那更不用说我们的老广州了，特别是住在骑楼的老街坊早已深深埋下这本土情结，现在的中老年人大部分的童年时光都是在骑楼度过的，有些现在仍在住，他们习惯了骑楼的生活，也习惯了与邻居朝夕相见的快乐，自从80年代起，城市建设使很多骑楼发生了很大的变化，许多老字号店铺都搬离了骑楼街，昔日市井风情浓郁的街区现在只剩下寥若晨星的几家传统民间手工艺店，老广州们的骑楼情结不能抹掉，对骑楼的被拆更是感到痛心惋惜。正因为这样，更应该加强骑楼街与广州老城区密集分布的人文景观和自然景观的联系,将骑楼街的保护和发展与城市的旅游资源体系紧密结合，既提高历史保护的经济可行性,又丰富老城区旅游资源的文化内涵。利用骑楼的实用功能，把骑楼发展成像上下九路的商业步行街，一来可以对骑楼进行保护以及改造修葺，同时创造出良好的步行购物环境，促进广州商业的发展，反过来，广州在这巨大的商业繁荣中又能促使骑楼商业街的进一步发展，从而在对骑楼保护的基础上实现到它与社会、经济效益方面的互利共赢。骑楼是广州文化不可缺少的一部分，它时刻在向外来游人诉说着广州这两千多年的历史，对于这极具文化特色的建筑，我们即使不能全盘保留或复制，也可以继续传承和发扬，为城市增添历史文化底蕴，促进城市的经济发展。在综合分析各骑楼街的保护价值和保护改造条件的基础上，分级保护，采取不同的保护或改造措施，以利于在保护骑楼风貌区整体风貌的基础上突出重点，确保一批建筑艺术价值和文化价值较高的路段得到应有的重视。无论骑楼将来如何发展，传统骑楼留给广州市民和外来朋友的记忆都是深刻的。目 录第一章 总 论31.1 项目名称31.2 项目建设单位及建设单位简介31.3 项目可行性研究报告编制单位41.4 项目可行性研究报告编制的依据41.5 项目建设地点41.6 建设目标、改造模式和建设内容41.7 项目总投资及资金筹措51.8 结论及建议5第二章 项目背景和建设的必要性72.1项目提出的背景72.2项目建设的必要性13拆迁目标、建设规模和内容173.1总体目标173.2 拆迁模式173.3 建设规模和内容17第四章 建设条件与场址184.1项目地点184.2自然条件184.3市政基础设施配套条件194.4 原材料供应与保障19第五章 工程技术方案205.1 拆迁补偿安置政策依据205.2补偿安置方式205.2.2 土地补偿办法215.3补偿范围与对象235.4拆迁总体设想235.5 拆迁示范区（M区）实际调查情况245.6 拆迁安置计划275.7 拆迁工程29第六章 环境保护与评价326.1 环境质量标准依据326.2 建设地点环境现状326.3 环境保护原则32第七章 组织机构与劳动定员357.1 机构设置357.2 劳动定员367.3 建设管理36第八章 项目实施进度建议388.1 建设进度计划388.2 项目建设进度表38第九章 工程招标399.1 总则399.2 招标内容及范围39第十章 投资估算与资金筹措4010.1 估算的范围和依据4010.2 项目总投资估算4110.3 资金使用计划与资金筹措41第十一章 经济效益评价4511.1 出让土地收入估算4511.2 效益测算45第十二章 社会效益与风险分析4612.1社会效益分析4612.2风险分析47