双林矿山机械制造有限公司汽车轮箍生产线项目建设投资可行性研究报告.doc

淮北双林矿山机械制造有限公司汽车轮箍生产线项目可行性报告淮北双林矿山机械制造有限公司汽车轮箍生产线项目可行性研究报告濉溪县工程咨询事务所 二0一二年五月目 录第一章 总论3一、项目概况3二、项目承办单位概况4三、编制依据6四、可行性研究结论6 五、主要经济技术指标7第二章 项目背景及必要8一、背景8二、必要性10第三章 项目运营成本及利润分析12第四章 建设地点条件13一、厂址选择13二、厂址概况13三、厂址建设条件13第五章 建设规模及内容19一、建设规模19二、建设内容19 三 、 生产方案19 四 、 生产工艺19第六章 工程设计方案27一、设计制造思想27二、设计原则27三、总平面布置28第七章 环保、安全生产、消防和节能29一、环境保护29二、劳动安全与卫生31三、消防33四、节能和综合利用34第八章 企业组织、劳动定员及人员培训36一、公司组织机构36二、劳动定员36三、人员培训36第九章 项目建设工期和进度计划38一、项目建设工期38二、项目建设进度计划38第十章 投资估算与资金筹措39一、项目建设投资估算39二、资金筹措39第十一章 财务估算与评价42一、 财务估算与评价依据42二、 基础数据与参数选取42三、 产品营业收入和税金估算43四、 成本费用估算43五、 财务评价44第十二章 项目招标方案46第十三章 土地利用47第十四章 可行性报告结论48第一章、总 论一、项目概况项目名称：淮北双林矿山机械制造有限公司汽车轮箍生产线项目项目单位：淮北双林矿山机械制造有限公司建设地点：濉溪县临涣镇工业集中区，双林集团公司项目建设内容：1、项目建设用地100亩。2、总建筑面积64600平方米。其中包括：（1）主体钢结构厂房4座：53890平方米。（2）办公楼1座：3150平方米。（3）职工宿舍1座:3780平方米。（4）研发实验楼1座：3780平方米。3、全自动流水生产线2条，各类检测设备20余台套。4、完善厂区道路、围墙、综合管网建设。项目建设期：1年项目投资规模：本项目估算总投资为15000万元，其中：固定资产投资为10000万元，流动资金5000万元，达到年15019A型汽车轮箍球墨住铁杆2400吨的生产能力。项目产品技术指标：该产品已通过IS0900-2008和IS16949质量管理体系认证，到达国家先进水平。二、项目单位概况公司名称：淮北市双林矿山机械制造有限公司项目类别：工业加工项目成立时间：2008年6月25日注册资本：2000万企业登记注册类型：有限责任公司法定代表人：贺林淮北市双林矿山机械制造有限公司淮北市双林矿山机械制造有限公司于2008年6月25日在淮北工商注册，厂长贺林，公司的办公地址设在濉溪县临涣镇沈圩村黄庄，座落在濉溪县临焕镇工业园区，地理环境优越，交通便利，占地2万平方米，建筑面积为0.8万平方米，现有职工100人，各类专业人员20余人，高级工程师3人，并且吸收录用了大批下岗职工及各种专业人才。技术力量雄厚，生产、检测设备齐全。 随着国民经济深入发展及社会的需求，我们本着“以质量求生存，以质量求发展”的宗旨，将以满腔热情及周到的服务迎接每一位客户，求得共同发展。公司应发展需要，扩大生产规模；预投资15000万元的购置厂区100亩，增资后引进国内先进汽车轮箍全自动流水生产线2条，达到年15019A型汽车轮箍球墨住铁杆2400吨的生产能力。将成为淮北市较大规模的汽车轮箍生产厂家。法定代表人情况：贺林，男，44岁，中共党员，高中文化，现为濉溪县人大代表、淮北市双林工贸有限公司董事长。 87年回到家乡临涣镇黄庄村开办个体食品批发部。有了经济积累和经商经验后，93年投资30万元创建了临涣机械厂 ，如今产品已销往周边十几个厂矿，并远销河南、江苏两省。 2006年筹引资1000余万元，新建新型环保砖生产线。十余年来累计吸纳就业人员400余人次累计纳税100余万元，累计捐款15万元。两次被评为县劳动模范。三、编制可行性报告依据及范围（一）编制依据1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划；2、中华人民共和国土地管理法；3、中华人民共和国土地管理法实施条例；4、限制用地项目目录（2006年本）；5、禁止用地项目目录（2006年本）；6、产业结构调整指导目录（2011年本）；7、投资项目可行性研究指南（试用版）；8、国家和省、市有关部门颁发的政策、法规及定额等。（二）研究范围本可行性研究报告对我公司进行的年产15019A型汽车轮箍球墨住铁杆2400吨项目的必要性和可行性进行研究，对项目建设内容、购置关键设备的技术性能和工艺流程等进行分析和描述；简要概述项目建设方案；并对项目建设的基础设施条件及环境保护、安全卫生、消防、节能等作简要论述，在此基础上对项目总投资进行分析估算，对技术经济指标进行分析和评价。四、可行性研究结论1、本项目的原料来源广泛，可带动濉溪临焕镇工业园区工业发展，提高周边居民收入。2、本项目产品选型好，产品寿命期长，市场需求量大，工艺水平达到国内同行业领先。3、该项目具有建设周期短，见效快的特点。4、根据财务评价，项目建成后有较好的经济效益和社会效益。项目的建设是可行的。五、主要经济技术指标(年度)具体指标如下：项目于2011年12月开工，2012年12月完工进入正常营运。具体指标如下：总投资： 15000万元固定资产投资： 10000万元流动资金： 5000万元销售收入: 9000万元利税： 3100万元投资利税率： 20.7%投资回收期： 约5年第二章 市场分析与预测一、市场供需现状1、 汽车需求市场现状及趋势目前我国GDP已经超过3000美元，（我国汽车业面临新的机遇和挑战，国研网，2009-06-11）城镇居民人均可支配收入到2010年要达到13390元，农村人均居民纯收入要从去年的3255元提高到4150元（来源：新华网，2009年3月6日）。老百姓的钱袋子会更鼓一些，生活质量会更高一些，汽车需求增长势头就会更强一些。目前国内汽车更新率已接近30，每年有近300万辆更新规模，汽车消费已成为普通家庭仅次于购房支出的主要消费内容。因此，在城乡居民收入水平上升、消费趋热等有利条件下，需求仍有望继续保持一定增长速度。一方面，国家鼓励生产节能、环保型汽车产业政策，将有效带动以混合动力、新能源以及小排量、经济型轿车为主的市场需求。另一方面，人均GDP持续增加，居民购买能力持续提高，使汽车更加普及成为可能。从国际乘用车市场发展历史来看，一个国家乘用车市场的中长期发展趋势可通过观察R值（R值=加权平均车价/人均GDP）来研判。当R值达到2-3时，乘用车开始大规模进入家庭，普及率迅速提高，市场开始进入快速成长期。目前，中国深圳、广州、上海、北京等地区的R值已经低于3，随着乘用车价格的下降和人均可支配收入的提高，R值将快速降低。国家信息中心预计，到2010年，中国的R值将达到3，将有越来越多的家庭具备购车能力，这意味着轿车大量进入中国家庭的时点将是在2010年左右。预计汽车业未来10年有望维持15-20的平稳增速。二、产品的需求预测2009年年初受金融危机影响，中国汽车产业出现低迷。但在产业政策调整的推动，中国汽车业发生了爆发式增长，许多整车厂产能不足、零部件供应不足的问题越来越凸显。由于整车厂在早些时候减少了配套订单，导致各级供应商大幅削减产能，而突如其来的销量大增，使得供应商来不及在短时间内恢复才削去的产能，从而造成供应链紧张，直接影响了整车厂的产能恢复。在这种市场波动起伏的情况下，车企可能会加速对供应链资源的抢占，并导致供应商大幅度扩张从2010年已公布的产销计划看，多数厂家在增资扩家，其中东风日产产销量由2009年的51.7万辆调高到60万辆，华晨汽车由34万辆调整到45万辆，吉利汽车从33万辆调高到40万辆，神龙汽车从27万辆调高到40万辆，长城汽车计划产销30万辆，上海汽车增加产销量9万辆，广汽丰田增加产销量7万辆，长安铃木 增加产销量5万辆，而比亚迪汽车预期产销翻番，目标达80万辆，江淮汽车更将同比增幅上调至150%。2010年全国总产销规模计划已达到2000万辆产能。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，国务院出台了汽车产业调整和振兴规划。规划明确，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。在企业技术改造方面，重点支持新能源汽车，重点支持节能、环保、安全等关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成产品。今后三年新增中央投资中将安排100亿元作为技术进步、技术改造专项资金，重点支持汽车生产企业进行产品升级（司建楠，中国工业报，2009年06月26日）。6月23日，商务部新闻发言人姚坚称，商务部正在酝酿和制定多项刺激消费的政策措施，为国内消费的进一步发展加一把劲。在家电下乡的基础上要进一步实现家电和汽车的“以旧换新”。目前政策正在制定的过程中，进一步完善后会尽快出台。同时，地方性利好倾情出台。河南省平顶山市财政局在原“汽车、摩托车下乡”政策基础上，将优惠补贴范围进一步向商用车和河南省生产的汽车延伸。首先平顶山市将直接购买轻型载货车纳入补贴范围，每辆车补贴车价的10%、单价5万元以上的车型载货车车定额补贴5000元。此外，新购河南生产的、在补贴范围内汽车时，除享受国家补贴外，还可得到3的补贴。其次，总质量1.8吨以下的微型载货车也被纳入补贴范围，补贴幅度与轻型载货车相同。据新华网6月29日消息，海南为帮助一汽海马汽车有限公司及其地产化零部件配套企业克服困难，应对世界金融危机，促进该省汽车产业稳定发展，近日出台为期三年的关于支持汽车产业发展的若干意见，明确支持该省汽车企业开拓市场，扩大海马品牌汽车国内外市场份额。意见指出，建立海南省政府对海马及配套企业的协调服务机制，将海马及配套企业列为电、油、气、运的重点保障单位，协调有关单位给予优先保障。协调解决海马及配套企业的新车路试、新车出厂转运和原材料运输等问题。保障通行畅通。海口车管所在海马厂内设服务点，直接核发定型试验车临时牌照，保证随用随发。另有，安徽省推出汽车消费若干政策，数据显示，2012年1-5月安徽省累计销售汽车15.8万辆，仅5月份当月就销售4.1万辆，环比增长14.4。在新车销售看好同时，前五个月二手车交易量亦达到8.1万辆，同比增长16。这一系列因素都促使汽车需求量上涨，也就增加了对汽车零部件的需求，性能先进的铝合金汽车轮毂拥有很大的市场空间。三、主要目标市场分析本项目产品属于汽车配件产品系列，针对瑞驰汽车工业园面对国内汽车配件的市场是其主要目标市场，2009年我国汽车销售市场总体表现为以下特征：2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，跃居全球首位，其中，乘用车2009全年国内销量达到1025.9万辆，同比增长59.1%。汽车品牌增多。各家车企八仙过海，通过整合合资品牌、采购国际品牌，在不断推出品质恰到好处适合市场需求的自主产品后，推出有自身大型汽车集团底蕴的品牌，即将成为现实。2009年国产乘用车共推出新车型221种，新车型中自主品牌超过一半达到120种，长安汽车2009年上市的自主品牌轿车和微车新车型超过20种，吉利汽车、长城汽车、比亚迪也分别有5款、13款和8款新车型面世。不过大多是改型、改款车型，全新车型不到50款，畅销车型不过十几种。而今年消费者将迎来更丰富的选择，国产乘用车还将有百种以上车型登市。随着汽车市场的快速发展，汽车车轮行业也出现了较快增长，2007年世界铝轮毂产量超过2亿件，2008年汽车轮毂需求达到17710万件，预计2012年国内汽车轮箍球墨住铁杆需求将达到25505万件。能源、环境和安全是当今世界各国极为关注的三大问题，汽车工业的发展和汽车应用普及同这三大问题密切相关。随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求更为迫切。铝合金轮毂较钢轮毂平均轻2kg左右，当车速为60km/h时可省油5%-7%，此外还有散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠等优点，在西方轿车工业中已大量使用，发展潜力很大。过去10年内，北美汽车轮毂铝化率上升速度最快，预计2010年北美汽车铝合金轮毂的市场占有率将上升到80%以上，总用铝量将达到540kg以上。有资料显示，世界每年汽车轮箍球墨住铁杆产量在1.5亿只以上，预计2014年汽车轮箍球墨住铁杆的需求量将达到2.5亿只左右，国际汽车轮箍球墨住铁杆市场巨大的吸引力刺激着铝合金轮毂行业的发展。目前国内汽车铝合金轮毂作为汽车的安全性要求很高的零部件，主要集中在汽车制造商的周边地区。制造商主要集中在江苏、上海、广东、浙江、河北、辽宁等省市，大部分集中在在经济发达地区。 根据中国汽车工业年鉴的统计数据，安装铝合金轮毂的车型集中在轿车（80%铝轮率）、微型客（小面包）车（70%铝轮率）、轻型客（大面包及越野）车（50%铝轮率）、小货车（30%铝轮率）上，加上其他需要装铝合金轮毂的汽车，预计在750万辆左右，按60%综合装铝轮率，主机厂铝合金轮毂需求量在2000万只左右，加上零售市场1500万只，全国整个市场容量可达3500万只左右。2009年全年汽车产销量预计在1020万辆左右，汽车铝合金轮毂的需求增长10%左右，就可达4000万只。强劲内需推动汽车铝合金轮毂行业增长，随着我国经济的增长和居民消费结构的升级，以轿车为主体的国内汽车消费需求迅速增长，而国产轿车的汽车铝合金轮毂装车率达到80%（还不包括消费者自行更换），这对汽车铝合金轮毂的生产和销售形成非常强大的推动力。在国际市场上，中国汽车铝合金轮毂制造厂商的竞争对手主要集中在日本、韩国、印度，但中国企业的成本优势，是一般外国同行无法对抗的，据中国汽车工业协会车轮委员会的不完全统计，2008年已出口铝合金轮毂达到3300万只，其中仅秦皇岛戴卡轮毂制造有限公司一家的汽车轮箍球墨住铁杆出口金额就达3亿美金。2008年全国汽车零部件出口总额达326.08亿美元。本项目产品主要为合肥江淮汽车制造厂15019A型汽车订单制造的，销路不是问题。第三章、建设地点与建设条件一、厂址选择项目位于濉溪县临涣镇工业园区。二、厂址概况项目建设园区外部供电、供水、道路、照明、施工环境等都比较好，可保证本项目的实施。三、场址建设条件1、区域位置概况项目区位于安徽省东北部淮北市，地处苏鲁豫皖四省之交，作为一座新兴的能源城市，淮北市既有工业城市的整洁开阔，又有江南水乡的旖旎婉约，凭借相山、龙脊山和众多的采煤塌陷湖形成的独特的地理条件，创造了依山傍湖的园林城市，并先后获得了“全国创建文明城市工作先进单位”、“国家园林城市”等称号。 淮北市城市总体规划确定城市性质为皖东北地区的中心城市，国家的重要能源基地。城市呈组团式发展，在主城区内，形成三个城市组团和一个城市“绿心”的布局结构，由依山建城向依山傍水的城市空间结构形态转变。至2020年主城区规划人口为94万人，城市规划建设用地达96.25平方公里。全市辖三区一县和一个经济技术开发区，总面积2741平方公里，耕地面积13.47万公顷（202.05万亩），至2009年末，全市户籍人口217.7万。境域内公路村村相通，交通条件十分便利。2、工程地质与水文地质（1）水文条件淮北市位于淮河流域中游，二、三级支流范围里，隶属于华北平原南部的淮北平原中部。淮北市水资源总量包括地表水和地下水两部分，全市多年平均地表水资源量为1619.72 104立方米/年，多年平均地下水资源总量为8155.09 104立方米/年，地表水和地下水资源的枯丰基本依赖降水补给的多寡，地下水资源赋存于地层的多孔介质之中，水的运动较为缓慢。近年来，城区及近郊区地下水位大幅度下降，给水能力逐年减少，呈现超采现象，应该予以防范。全市水资源的水质较好，均为重碳酸钙型，矿化度小于1.0克/升，但其钙镁离子偏高，导致水的硬度较大。（2）地质地貌淮北市地处淮北平原中部，地势自西北向东南微倾，除东北部有少量低山地形分布外，其余为广阔平原。其主要类型是：山丘、平原、湖洼地、河流。山脉主要分布在北部及中部偏东，系泰山余脉，海拔在60400米之间，余者皆为一望无际的平原。其海拔高度23.532.4米，面积2354.5平方公里，占全市总面积的85%。以横贯平原中部的古隋堤（今宿永公路）为界，北部为黄泛冲积平原区，土壤肥沃，地面平整，地下水丰富；南部为古老河湖沉积平原，地势较低，地下水位较高，地瘦质差，但增产潜力大。封闭型湖洼地主要分布在四铺、百善、铁佛等地区，全系耕地。总面积为86.67平方公里。淮北市域境内水系发达，沟渠纵横，河流多系人工河道，河道平直，水量受季节影响，变化较大，夏季水流量大、水流急，冬季河水变浅，水流缓慢。由于煤炭的开采，造成地表塌陷积水而形成湖泊。至1992年底，全市辖区内形成大小塌陷湖泊30余个，常年积水面积7.98平方公里，占总塌陷面积的38%，多年平均蓄水量为3040万立方米，占全市平均地表蓄水量的34.4%。塌陷湖泊水质好、浮游生物多、污染少，适合鱼类生长。（3）工程地质条件淮北市东、西有寒武、奥陶系地质构成。山丘平行延伸两侧，其余均为平原，海拨一般为2.5-32.5米，地势由西北向东南倾斜，坡度为万分之一。北区第四纪地层分布广泛，地基承载力山前地带可达18吨/平方米。地下水层多为石灰岩层隙间水，含水较丰富。项目区最大冻土深度20厘米，地震烈度6度。建设用地的综合自然条件较好。淮北区域大地构造属中淮地台鲁西隆起区南极，区境范围内除寒武系、奥陶系有部分裸露外，其余均为第四系掩盖，低山残匠占全部总面积的4.7。本区第四系分布广泛，孔隙水储存于第四系砂层之中，主要大气降水为主补给水源。浅层地下水流向与地形坡降及河流方向一致， 由西北向东南。地下水位升降随季节(降水量)变化，地下水对混凝土无侵蚀作用。根据项目区地质普查钻孔揭露地层属第四级河流冲击相地层，分述如下：粉质粘土，浅褐黄色，可塑状，中偏高压缩性，在埋深约1米以上及2.2-3.5米，粉粒含量较多，部分段为粉土，松散状，结构性差。粘土，棕褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等压缩性，见少量淡水螺壳，完整。粉质粘土，黄绿色，硬塑状，中等压缩性，含有钙质结核，在埋深约6米处较富集。粉细砂，浅黄色，级配性差，中密，本层埋深7.1米钻至15.0米未揭穿。层厚不详。除第一层外，其他各层地基承载力标准值均在140KPa以上。3、气候条件淮北市地处中纬度地区，属暖温带半湿润季风气候区。四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，冬季显著，夏雨集中，无霜期长，日照充足。主导风向全年以偏东风为主，其次为偏北风和偏南风。历年极端最低气温为-11.6C，历年极端最高气温为37.8C；历年平均降水量为854.8毫米，年均无霜期207天，年均相对湿度为70%，年均蒸发量为1815.6毫米，年均日照时数为4430.2小时。项目建设自然资源环境条件良好,有利于项目建设.4、社会环境条件公用设施社会依托条件，项目所需的燃料及动力方向的煤、电、水都有非常有利的使用条件。淮北平原到处都是煤矿，原煤质优价廉。临涣镇已经建设比较完备的供电系统，电力供应充足。5、交通运输条件淮北环境优越，交通便捷。符夹、青阜、青芦三条铁路穿境而过，北接陇海线，东连京沪线，西入大京九。公路交通国道、省道四通八达，连霍高速、合徐高速呈“十”字型在此交叉，驱车南下合肥、东进港口城市连云港只需2小时左右。距徐州观音机场仅有50公里。内河航运入淮河、通长江，直达上海港。该项目位于煤炭资源丰富的淮北矿区，坐落临涣镇工业园区，紧邻202省道，距涡阳、蒙城码头40公里，汽运、水运方便，交通便利。6、公用设施社会依托条件濉溪县临涣镇工业园区用地实现“六通一平”，可确保本项目的实施。7、环境保护条件淮北市环保局审批同意建设节能型建筑材料。需由项目单位单独建设环保设施，切实做好三同时工作。8、施工条件本地及周边地区具有较强的加工与协作能力。工业种类齐全，技术人员与高等级的技术工人充足，有电子、机械、化工、物流等到各种专业，制造业发达，所有部件都能找到合适的供应商，且铁路、公路运输非常方便快捷。施工方面，本地区拥有许多具备资质的专业工程队伍、设计队伍和勘测施工队伍，更拥有大批高素质的产业工人，有能力实施本项目。第四章 工程技术方案一、生产方案本项目包括汽车轮毂生产和科研开发。初期投产的汽车轮毂产品主要针对合肥江淮汽车制造厂15019A型汽车。二、产品特点：能源、环境和安全是当今备受关注的三大问题，也正是这三大问题制约了汽车工业的发展和汽车的普及。而汽车的安全性和可靠很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命。铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。目前，世界各国的铸造铝合金轮毂都是A356合金系合金生产的。随着铝合金轮毂（A356）产量的迅速提高和工业大生产的不断发展。生产过程中逐渐显现出了诸如变质处理效果有限、铸件质量不稳定等问题。而这些问题的根源在于对A356系研究的还不够充分。 早在20世纪20年代德国人就用砂型铸造生产了赛车用铝轮毂，40年代中后期在轿车上应用了铝轮毂，50年代末开发出了铸造整体铝轮毂，70年代起发达国家开始大批量推广应用铝轮毂。我国在80年代末开始了铝轮毂的生产制造，随着2006年我国汽车总的产销量超过720万辆，成为世界第三大汽车生产国和世界第二大汽车消费国，我国汽车及摩托车铝轮毂年产量也超过6200万件，是世界铝轮毂生产大国，并且出口份额大。 为了满足使用功能和市场的需求，铝轮毂在结构上有整体式和多件组合式的设计；外观造型上有宽轮辐、窄轮辐、多轮辐、少轮辐等形状设计；外观式样有涂装、轮辐车亮面涂透明漆、抛光涂透明漆、电镀等外观要求；涂装的颜色有运动银、细银、亮烟灰色、黑色等不同色彩的要求，而大型化、高强度、轻量化、柔细化、美观漂亮等是铝轮毂外观和结构设计主要的发展趋势和追求的方向。 铝轮毂使用的材料有A l S i系列合金（AlSi7Mg、AlSi11、AlSi11Mg、AlSi12Mg）、Mg合金、6061变形铝合金，其中以采用Sr变质的AlSi7Mg合金用量最大（约90%）。铝轮毂的成形工艺有重力铸造、低压铸造、挤压铸造、半固态铸造、锻造、旋压成形和几种工艺的组合等工艺形式。挤压铸造和半固态铸造技术，可以改善材料的金相组织，提高产品的力学性能，特别适用于制造大规格、轻量化铝轮毂；旋压成形技术是在热锻工艺基础上发展起来的塑性变形加工技术，铝轮毂在锻造制坯后利用旋压工艺使之成形，工艺技术生产的铝轮毂的力学性能，比同一规格的铸造铝轮毂提高18%以上，还可减轻约20%的质量，产品主要是大规格、轻量化铝轮毂以及赛车铝轮毂。近来又出现了一种全新概念的新型轻量化铝轮毂内置空气铝轮毂，通过空腔技术进一步减轻轮毂20%的质量。 先进时尚的铝轮毂，人们对汽车外形美观时尚的追求，造就了铝轮毂外形的美观化和时尚化，其中大型化、高强度、轻量化、柔细的轮辐、美观漂亮的涂层等是铝轮毂外观和结构设计主要的发展趋势和追求的方向。1.多件式铝轮毂多件式铝轮毂有两件式和三件式，轮毂的几个部分分别用锻造和旋压工艺制造，然后用钛螺栓联接，这些产品质量轻、强度高、性能优越，但是价格昂贵，目前主要用于各类锦标赛赛车和高档豪华汽车。在全球各类级别的车赛中，无论是汽车还是摩托车，无论是在何种条件下，要求车辆能在短短的3s内将车速从零加速到100km/h，因此轮毂需要在赛道上能够承受由于极高的横向加速度、极高的运行速度和恶劣的条件而产生的超负荷运行状态，以及轮胎强烈的磨损而产生的温升造成的影响，在这种环境中多件式铝轮毂经受住了各种艰苦环境的考验。尽管产品质量轻，由于采用了先进的制造工艺技术，产品结构强度高，多件式的组合造型给人以厚实坚固的感觉。2.单件式赛车铝轮毂 赛车运动是对整个车辆技术的考验，轮毂也要经受各种艰苦环境的考验。F1赛车要求采用单件式轮毂，为了确保轮毂的使用性能和车辆减重的要求，通常采用锻造制坯再利用旋压工艺成形生产，以确保产品的高性能和最轻量化，与同规格的铸造铝轮毂相比，其力学性能提高18%以上，还可减轻约20%的质量。F1赛车运动是最受人们关注的一项车赛，轮毂则要在赛道上能够承受由于极高的横向加速度、极高的运行速度和恶劣的条件而产生的超负荷运行状态，以及轮胎强烈的磨损而产生的温升带来的影响，这些专门为F1赛车设计制造的单件式铝轮毂，经受住了各种艰苦环境的考验。3.单件式汽车铝轮毂 虽然汽车在安全、环保、节能、舒适、美观等方面的要求在不断的提高，然而乘用车铝轮毂不像赛车对性能的要求是那样的 苛刻，整体式低压铸造铝轮毂足以满足其性能的要求了，但乘用车更加注重铝轮毂的外观造型和美观性设计。受赛车运动的影响和节能、美观的要求，汽车铝轮毂也在发生着变化，更富有运动感的大直径、柔细轮辐铝轮毂设计以及轻量化铝轮毂设计，是汽车铝轮毂主要的发展趋势和追求的方向。传统的铝轮毂设计大家在道路上随时可见，在此不必多说了，下面介绍几类时尚的汽车铝轮毂，这几类铝轮毂在外形及结构造型上突出的特点就是柔细的轮辐、大型化、轻量化，代表了铝轮毂的发展潮流，窄细的轮辐提供了宽阔的轮辐间空间，确保了刹车盘很好的冷却，提高了安全性。4.内置空气铝轮毂 为了最大限度的减轻轮毂的质量，一种全新概念的新型轻量化铝轮毂内置空气铝轮毂应运而生，通过空腔技术进一步减轻轮毂的质量。这种铝轮毂有单件式和两件组合式之分，单件式内置空气铝轮毂通过空腔技术，将轮毂的所有轮辐、轮辋的内外凸肩处均制成空腔，极大的减轻了轮毂的质量，与同结构铝轮毂相比减重达20%，而使用性能却得到了大大的提升；两件组合式内置空气铝轮毂则是将轮毂轮辋的内凸肩处制成空腔，大大地减轻了轮毂的质量，与同结构铝轮毂相比减重5%，提高了产品的使用性能。该类型的铝轮毂是采用铸造毛坯，利用旋压工艺完成空腔的制造。 5.色彩 为了提升铝轮毂的外在美感，也为了环保（生产过程和制成品），传统的油漆涂料涂装技术、电镀技术将逐渐减少，取而代之的是水性和粉末涂料涂装技术。铝轮毂的外观美通过涂装得以充分的体现，目前比较时尚的颜色有细银、亮烟灰色、运动银色；同时轮辐精车亮面和轮毂抛光，喷透明粉后的表面金属光亮色的轮毂外观，可以取代电镀，充分地体现出了产品的环保、精致和时尚气质二期项目将在近一年内完工，预投资1亿。二、生产工艺和生产设备选择1、汽车轮毂机械加工工艺过程简表工序号工序名称工序内容1备料铸造毛坯2热处理进行人工时效处理3车端面粗车下端面、车上端面尺寸4车端面车H端面至尺寸车G端面至尺寸5镗内孔镗内孔135-0.058-0.028，135-0.068-0.0286镗内孔倒角2*45，镗内孔13600.25，1350+0.267镗内孔镗内孔1360+0.58镗斜面倒角4*30，斜面5度9钻孔钻孔8-20H810钻孔钻孔23，倒角0.5*45，4*4511钻孔钻孔10，攻丝M1212钻孔钻孔12.213检验14入库2、生产设备选用（1）满足项目业务需求、经营规模以及服务产品的技术要求。设备技术先进可靠，配置成套，性能匹配，有利于提高生产率，满足客户需求，降低劳动强度。（2）根据生产工艺要求，分析主、客观条件，合理选择，务求实效。（3）具有可兼容性，适应同类产品的多品种生产的需要，以增强企业的市场应变能力。（4）节能降耗，符合环境保护规定和循环经济的要求。（5）设备性价比好，售后服务规范。主要设备表设备名称产地设备名称产地门型自动火焰切割机江苏铣机日本半自动火焰切割机上海端铣机台湾剪板机上海垂直焊接机台湾CNC数控火焰切割机德国埋弧焊机台湾带锯切割机日本可控硅直流电弧焊机上海电子涂腊测厚计英国双弧双丝自动埋弧焊机江苏三维数控钻台湾检测设备江苏溶解炉上海叉车常州ENKEI铸造机台湾X光探测仪青岛金相分析仪德国三次元测量仪台湾疲劳试验仪上海拉伸试验仪日本冲击试验仪上海三、土建工程1、建筑设计（1）本项目新建车间4座，面积53890m2，结构采用轻钢结构，厂房外墙1.2m以下为砖墙并粉刷涂料；1.2m以上外墙和屋面板均采用双面压型钢板，内填离心玻璃棉并附贴铝箔防潮纸；厂房屋面设有双层玻璃采光带；采光带面积占厂房面积10%，厂房设有水平条形窗带，乳白色塑钢窗，配白透明玻璃；彩色压型钢板电动推拉门；砼地坪。（2）本项目新增：一座办公楼，面积为3150 m2 ；一座职工宿舍，面积为3780 m2 ；一座研发实验楼，面积为3780 m2 ，均为框架结构。2、基础设计厂房采用柱下独立基础,在填土区视情况采用换填法，强夯或深层搅拌处理。3、抗震设计根据建筑抗震规范要求各建筑物设计均按7度地震烈度设防。新建构筑物一览表见下表：序号项 目单位数值备注1生产车间m253890轻钢2办公楼、研发楼、宿舍楼m210710框架合计m264600第五章、工程设计方案一、设计指导思想1、全过程贯彻同步工程思想，保证设计质量、工程建设质量及进度要求；2、合理采用国内外优质、高效、节能的先进工装、设备及设计等软硬件资源；3、贯彻大批专业协作的生产原则，严格按照ISO9001质量体系标准要求，建立健全质量保证体系，以优质产品和周到的服务来满足用户的需求；4、项目建设及生产线布置充分考虑配套件的布局，解决物流管理的需要；5、严格执行过节环保法及工业企业标准，且必须考虑满足未来法规要求的可能性，体现注重环保的方针；6、本项目建设要充分利用人机工程，尽量降低工人的劳动强度，提高自动化程度；7、本项目考虑到淮北及周边地区现在和将来的劳动力成本及就业现状与发展趋势，生产线劳动强度低、危险性小的工位尽量以人工为主，但必须考虑未来实现自动化的可能性；二、设计原则1、按照高标准规划的原则，精心设计，力求该项目建设做到合理配套。2、在保障工程质量前提下，该工程建筑采用现代风格，大气、具有时代气息。3、采购工作实行招标采购及比质比价采购。4、消防、环保、安全设施建设符合国家和地方法规。三、总平面布置1、厂区布置根据生产工艺流程及物流顺畅、短捷的原则，合理布局。按照电缆生产特点，所有厂房均按东西向布置，车间位置按生产流水线进行安排，把辅助车间、仓库集中安排在一起；原、辅材料尽量就近存放，以减少物料转运的次数和搬运距离。厂区布局兼顾自然采光，自然通风。2、厂区道路厂区道路采用城市型道路，主干道宽为10-12米，次干道为6米。在厂区内形成环行通道，各建筑物之间距离最小为8米，形成运输、消防道路网络。3、厂区绿化厂区绿化设计采用点、线、面相结合的绿化网络。办公楼前设有绿地、喷泉、雕塑等环境设计；厂房四周沿道路两侧种植草坪，配以乔、灌木树种进行绿化。4、储运设施本项目在设备采购中购置了叉车等来满足厂内运输，厂外借助社会运输力量完成。5、公用工程（1）给水厂区给水水源采用市政自来水，设计拟从DN250mm给水干管上引入二根DN150mm给水管进入厂区，并设水表计量，接至厂区DN150mm给水管网上。厂区给水管网采用生产、生活、消防合用环状给水管网，管道埋地敷设，埋深约1.2米。供水压力为0.28Mpa。（2）排水厂区排水系统采用雨、污分流制。厂区雨水汇入厂区雨水管网并排至市政雨水排水管涵。员工餐厅含油废水经隔油池处理后，生活粪便污水经化粪池处理后，排入市政污水处理站。（3）供电该项目在厂区内建一中央配电所，每个车间设变电所。变电所进线为10KV，出线为0.4KV，以电缆桥架和电缆直埋的形式敷设。（4）土建方案本项目新建车间、仓库、办公楼等建筑物64600万平方米，配建相关公用辅助工程等，具体方案如下。序号建筑名称建筑面积（平方米）结构备注1厂房53890钢结构2宿舍37803