09级桥梁工程试卷A.docx

安徽2010-2011学年第1学期
2008 级本科班期末考试试卷(A)
课程名称： 桥梁工程 任课教师： 考试时间： 120 分钟
学号： 姓名： 班级：
考试性质（学生填写）：正常考试（ ）缓考（ ）补考（ ）重修（ ）提前修读（ ）
题 号
一
二
三
四
五
六
七
总分
满 分
21
10
21
28
20

100
得 分

阅卷人

（注：所有答案写在答题纸上；试卷可能用到的规范条文见本试卷的附录）

一　填空题 (本大题共21分，每空1分)
1． 建国后，我国在长江上已经建成和正在建设的公铁两用钢桥有 、
、 、 、 。
2．铁路桥梁的设计荷载可分为 、 和 ，按各种荷载作用的可能性，铁路桥梁荷载的设计组合有 、 、和 三种。
3. 为了保证铁路钢板梁桥的工字形主梁的受压翼缘和腹板的局部稳定，规定对受压翼缘、腹板中间竖向加劲肋和端部加劲肋的伸出肢宽度与厚度之比分别不大于 、
、 。
4. 砼的徐变是指 ，
徐变对结构的影响主要有 、 、
等。
5. 铁路连续桁架桥，在求杆件内力时，必须先知道杆件的截面尺寸，那么杆件截面初步拟定常用的两种方法是 、 。
二 选择题(本大题共10分，每小题2分)
1. 下列哪一个选项不是《铁路桥规》推荐的铁路钢梁桥主体结构的基本钢材。( )
A. B. C. D.
2. 从满足板梁桥的竖向刚度的要求出发，可以得到主梁所需的最小高度为，在钢材的弹性模量、计算跨度、容许挠跨比、冲击系数以及梁上的恒活载皆相同的情况下，下列说法正确的为（ ）
A. 高强度低合金钢所需主梁最小高度比普通低碳钢所需主梁最小高度小；
B. 高强度低合金钢所需主梁最小高度与普通低碳钢所需主梁最小高度相同；
C. 高强度低合金钢所需主梁最小高度比普通低碳钢所需主梁最小高度大；
D. 高强度低合金钢所需主梁最小高度与普通低碳钢所需主梁最小高度没有可比性。
3. 根据国标和铁路桥规规定，钢材基本容许应力对屈服强度的安全系数采用a左右，对抗拉强度的安全系数采用b左右；铁路钢桥单个高强度螺栓的容许抗滑承载力计算公式为，其中a、b、、的取值分别为（ ）。
A. 1.7、2.5、 0.35、1.7 B. 2.5、1.4、0.45、1.4 C.1.7、2.5、0.45、1.7 D. 2.5、1.4、0.35、1.4
4. 下列关于横向摇摆力和制动力或牵引力描述正确的是( )。
A. 横向摇摆力取100kN，作用点以水平方向垂直线路中心线作用于钢轨顶面；制动力或牵引力与列车竖向动力作用同时计算时，取列车竖向静活载的10%计算，作用点在轨顶以上2m处。
B. 横向摇摆力取10kN，作用点以水平方向垂直线路中心线作用于钢轨顶面2m处；制动力或牵引力与列车竖向动力作用同时计算时，取列车竖向静活载的10%计算，作用点在轨顶处。
C. 横向摇摆力取100kN，作用点以水平方向垂直线路中心线作用于钢轨顶面处；制动力或牵引力与列车竖向动力作用同时计算时，取列车竖向静活载的7%计算，作用点在轨顶以上2m处。
D. 横向摇摆力取10kN，以水平方向垂直线路中心线作用于钢轨顶面2m处。制动力或牵引力与列车竖向动力作用同时计算时，取列车竖向静活载的7%计算，作用点在轨顶处。
5. 对于简支下承式桁架桥活动支座为辊轴支座，在落梁时的偏斜度设置，说法正确的为( )(注：为无活载时活动支座处于正中的位置时的钢梁温度；落梁时钢梁的温度；为钢材的热膨胀系数；为简支桁架桥的计算跨度)。
A. 时，偏移方向为上摆靠近固定支座，偏移量为；
B. 时，偏移方向为上摆远离固定支座，偏移量为；；
C. 时，偏移方向为上摆远离固定支座，偏移量为；；
D. 时，偏移方向为上摆远离固定支座，偏移量为。
三 综合理解题 (本大题共4小题，共21分)
1. （5分） 结构次内力是怎样产生的？有哪些因素会使预应力混凝土连续梁产生次内力？其中预加力对结构有何影响？
2. （5分）在进行拱桥设计总体布置时，通常采用哪些措施处理不等跨的问题。
3. （5分）公路桥梁为什么要进行荷载横向分布系数的计算？其计算方法共有哪几种？写出它们的适用范围。
4. （6分）对于铁路上承式简支桁架桥和下承式连续桁架桥，在拱度设计中为保证杆件的实际长度不变，分别采用何种措施来实现拱度的设置，请说明。
四 理解绘图题(本大题共5小题，共28分)
1. （6分）画出图1预应力混凝土连续梁的初预矩、次预矩和总预矩及等效荷载。

图1
2. （6分）有一座60m+120m+60m的预应力混凝土连续梁桥,请你
(1)选择施工方法
(2)选择主梁截面型式
(3)根据你选定的施工方法设计施工顺序并据此画出各阶段弯矩图及自重作用下总的弯矩图。
3.（4分）进行公路梁桥翼板计算时，其计算图示（板类型）共有几种，用图示出。
4. （6分）请分别画出我国64m单线和双线下承式铁路钢桁梁的制动联结系构造示意图？并在单线铁路制动联结系构造示意图中标出制动撑杆、下平纵联斜杆、下弦杆所传递的制动力的大小（制动力为）？
5. （6分）试画图2 节点在杆件所受拉力的作用下节点板撕裂截面；并写出各撕裂截面的容许应力。节点板的容许应力已知为。

五 计算题 (本题共2小题，共20分)
1. （8分）图3为一桥面净空为7+2×1.00的钢筋混凝土T梁桥。Lp=195m,主梁间距1.6m,设有三道中横梁并有足够的横向联结，各主梁截面尺寸相同 。试计算 3#梁支点截面和跨中截面的荷载横向分布系数。

≥0.5
1.8
≥1.3
1.8
179KN

7.9 KN/m

车辆荷载横向布置（尺寸单位：m）
公路——Ⅱ车道荷载

图3
2．（12分）（可能用到的相关规定条文见附录）
如图4所示L＝80m单线铁路简支栓焊钢桁梁桥，主体结构钢材为，钢材基本容许应力；设计活载为中活载。

A5
A1
A4
A3
A2

11m

E5
E0
E4
E2
E3
E1‘

10×8=80m

图4

已知600
杆的截面如图5所示，腹板1-□396×16，竖板2-□600×32，截面，，，。端斜杆所受的主力：，附加力：，；
要求：
验算端斜杆在主力+附加力作用下的整体稳定。

附录：
1. 中心受压构件轴向容许应力折减系数见表1
表1 值
焊接H形杆件(检算翼板
平面内总稳定性)
焊接H形杆件(检算腹板平面内
总稳定性)、焊接箱形及铆接杆件
杆件长细比

杆件长细比

Q235qD
Q345qD
Q345qE
Q420qD
Q420qE
Q235qD
Q345qD
Q345qE
Q420qD
Q420qE
0~30
0.900
0.900
0.866
0~30
0.900
0.900
0.885
40
0.864
0.823
0.777
40
0.878
0.867
0.831
50
0.808
0.747
0.694
50
0.845
0.804
0.754
60
0.744
0.677
0.616
60
0.792
0.733
0.665
70
0.685
0.609
0.541
70
0.727
0.655
0.582
80
0.628
0.544
0.471
80
0.660
0.583
0.504
90
0.573
0.483
0.405
90
0.598
0.517
0.434
2. 总稳定性：验算公式为

3. 换算长细比：
4. —考虑弯矩因构件受压而增大所引用的值；
当时，取
当时，取
—压杆容许应力安全系数，取1.4，
5. 应按主力加附加力组合采用。
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