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下游疏浚施工实施方案

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下游引航道及导航、靠船建筑物
水下土方开挖施工方案

一、工程概况
邵伯船闸位于扬州市东北23公里的邵伯镇镜内，三线船闸布置在二线船闸的西侧，两闸中心距90m，本施工方案为下游引航道及导航、靠船建筑物水下土方开挖水下土方开挖工程。
主要工程内容为三线船闸下游航道疏浚、锚地疏浚等、水下土方开挖及水下基槽开挖、岸坡开挖等，以及为实施以上工程所必须的临时工程的施工。
二、主要施工方法
（一）、场地清理
队伍进场拟将弃土区内的树根、杂草、垃圾、废渣以及业主工程部或监理人批明的其它施工现场障碍物等清理干净，对清理的杂物均按业主或监理人要求进行处理。
（二）、测量放样
根据监理单位提供的导线控制点和水准网点，增设工程施工控制点，并保护好全部导线控制点、水准网点，现根据该工程的实际情况制定放样方案如下：
1、测量放样
A：施工前放样
（1）、施测前将测量方案报监理单位审批后，再进行施测。
（2）、根据监理单位提供的水准网点，在施工沿线增设水准控制点。
（3）、根据监理单位提供的导线点，用GPS定位仪测放出河岸设计中心线、开口线、开挖起迄点、弯道顶点等各控制点。并设立清晰的标杆、浮标或灯标等标志。
（4）、将施测成果报监理单位，经监理单位查验后再进入下道工序施工。
（5）、施工时在施工作业区内沿疏浚河段设立用于观测的水尺。水尺零点与挖糟设计底高程一致，并满足以下要求：
a、水尺间距：当水面比降小于1/10000时，每1Km设置一组；
b、水尺设置在使于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地方。
c、水尺满足开挖准精度要求。 。
d、若施工区远离水尺所在地则应在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水信号，并采用其它通信方式通报水位。
B：施工过程测量　
（1）、施工班组保护好各自断面的样桩。测量人员每天进行巡查，如发现样桩移位或缺少时及时补测。
（2）、施工中随时观察水位，用测深竿或水砣测量开挖深度。边坡开挖按照“下超上欠，超欠平衡”的原则随挖随测。测量间距1米。
（3）、在开挖过程中，施工班组及时自检。
（4）、对已挖好的断面，施工班组自检合格后报项目部，项目部采用测深仪复检合格后，施工班组方可进入下一个断面施工。
（5）、所有断面施工完毕后，安排测量技术人员全面检测；采用GPS定位仪或全站仪重新测定底角线位置及施放样桩，根据断面图采用测深仪对所有断面进行测量，如发现偏位或回淤的断面及时整改，直至达到标准。验收合格和后，报请监理组复检。
C：验收测量
按规范和标准进行测量验收。可采用的测量船由双频GPS定位仪与数字化自动回声测深系统相结合进行测量，并采用软件实现高精度的数据同步，电脑自动绘制测量图
（三）、水下土方开挖
1、施工方案选择
本工程疏浚土方量较大、疏浚线路长，航道比较繁忙，同时施工区域内无弃土区，针对以上特点，拟采用“挖、运、弃”方式进行水下土方开挖，另因为该地段土质为粘土，不利于吹泥船施工，因此我公司采用挖掘机、吊机船吊土上岸的方式进行弃土。
2、弃土区围堰填筑
工程开工前，集中相关人员进一步熟悉该工程的施工条件、设计技术要求、工程质量标准、施工进度计划等，并及时对弃土地点进行平面和高程进行测量，确定弃土总量满足要求。并重点做好抛泥区的围埝及退水口。
根据规范和施工过的同类工程的经验，围堰标准定为顶宽2米，迎水面坡比为1:2，背水面坡比为1:2，围堰高度根据弃土量和地方要求确定，一般为３～５Ｍ。围堰在施工时，采用挖机、推土机进行场清理后从外取土修筑围堰，每５０cm分层压实。围堰顶高程误差控制在20公分范围内。在河边一侧留一个退水口，以减少对围堰的压力，退水口宽度为2米，待吹泥船进场后，用8根铁管埋入围堰中，排水于指定河内。在施工过程中排泥围堰安排专人日夜看护，以防倒塌从而使泥浆溢出污染农田和河水。
3、施工机械投入
根据土方施工计划，我公司在施工中抓住控制工期的几个节点，拟投入各机械为：
A、平板驳船1艘，挖机2台,推土机2台，完成弃土区围堰填筑、压实及地表清杂。
B、1m3挖泥船配备
1条1m3抓斗挖泥船的功效为每小时120m3，每天按2个台班计，平均日生产日有效生产率取75%，同时考虑移位、地方矛盾、天气、挖泥船的强制保养等不利因素，取75%的有效工作时间，则根据测算：
1m3/斗抓斗挖泥船工作效率为：120×8×2×75%×75%＝1080方，疏浚总方量暂按100万方，工期暂定20个月，则需要配备的挖泥船数量为：
n＝100万方/〔1080方×（20×30）〕≈2（艘）
我公司拟投入3艘1m3抓斗挖泥船，其中1条备用。
C、运泥驳船配备
1m3/斗的抓斗挖泥船配备120m3泥驳数量
泥驳数量n=(c/v1+c/v2+t1+t2)•Wk•松k时/Q+n1+n2
=(8/5+8/7+0.8+0.10)×120×1.0×0.65/120+1+0≈4（艘）
c—单程运距（公里）本标段计8公里；
v1—重载航速，取5公里/小时；
v2—空载航速，取7公里/小时；
t1—卸泥时间，取0.8小时；
t2—挂驳及掉头时间（小时），取0.10小时
Wk—挖泥船的生产率（分土质计算，这里取120m3/h）；
k松—土壤搅松系数，取1.0；
k时—挖泥船挖泥时间与拖轮工作时间之比，取0.65；
Q—单驳容量，取120m3；
n1—停靠在挖泥船旁的泥驳数，取1；
n2—停靠在抛泥区旁的泥驳数，取0；
根据上述计算，我公司拟投入10艘m3运泥驳船，其中2条备用。
D、吊土机械调配
吊土机械根据弃土区的特点及泥驳的数量灵活调度。
4、土方疏浚施工
抓斗挖泥船施工流程：测量放样→设立竿标→施工船舶定位→施工→挖土装船 → 泥驳船运至弃土区→（挖掘机、吊机船）吊土上岸→推土机整平
A、施工准备
（1）、落实弃土区
（2）、清除水下障碍物
（3）、样桩加密、加固及布设水尺
根据测量放样的底角线样桩进行样桩加密，直线段10米一根，弯道段5米一根，边坡样桩及加密根据断面图采用断面绳向外延伸。在施工区域附近设置水尺。
B、开工展布
将抓斗船拖至施工指定地点采用八字锚进行船舶定位，船舶前侧八字锚距离船舶150米，船舶后侧八字锚距离船舶50米。
C、施工
该施工区域航道繁忙，来往船舶较多，为确保航道畅通，采用半幅施工的方式进行土方疏浚。
施工断面根据摆幅宽度分条、土层根据厚度分层施工，利用八字锚左右摆动抓斗位置进行开挖，每条摆幅宽度约11米，每层下放深度30～40公分，利用前侧八字锚向前进，每前进一档为1米距离。边坡采用分层阶梯形开挖。在分条接头处留有1～2米的重叠，防止漏挖，出现浅埂。
运泥船紧靠抓斗船船边，并用缆绳与挖泥船连接牢固，以方便抓土上船。采用柴油机带动水泵进行抽水，保证土方无明显积水。运输过程中需熟悉航道，并加强了望，到达弃土区时时，应系牢缆绳，利用吊机船或挖掘机直接吊土上岸，并用推土机进行整平。
D、开挖中的控制措施
（1）、底高程控制：在施工段内设置两组水尺，以相互校验，每班班前班后各观测一次，并计入施工日记。若有变化，及时调整挖泥深度，经常用水准点校正水尺，检查水尺读数。保证底高程的设计要求，同时也要防止多挖废方。
（2）、平面控制：根据断面放出的样标进行加密，直线段20M，弯道10M，且放出施工每条的边线，中心线和边坡梯形分层开挖的样标。并在施工过程中采用全站仪或GPS定位仪经常校核，以防疏浚位置的偏位。
（3）、边坡坡比的控制：严格按照施工方法中的规定开挖，达到设计坡比要求。避免出现边坡超挖或欠挖现象。一旦出现 , 按设计边坡进行修整 , 直至监理同意为止。
（4）、在疏浚期间在已有建筑物附近施工时采取的有效防护措施，确保建筑物的安全。
（5）、当发现水下有障碍物时，立即报告监理人并以浮标及灯标标明位置，以确保安全。同时制定切实可行的施工方法报经监理人批准后。尽快清除水下障碍物。
（6）、有环境保护要求的疏浚工程施工中按环保要求采取相应的措施，在城镇附近的河段疏浚时采取有效的措施妥善安排作业时间，降低噪声污染。
（7）、在施工过程中应采取措施，严格控制回淤。
5、引航道及导航、靠船建筑物等水下开挖
A、挖泥施工工艺流程
测量立标→→挖泥船定位→挖泥船挖泥→泥驳抛泥→检查验收。
B、 主要施工工艺
挖泥前，首先由测量测放开挖控制标，控制标分纵向标和横向标。纵向标用于控制轴线和边线，横向标用于控制不同断面的位置，以确保开挖断面满足设计要求。
根据远调站、停泊锚地等的开挖范围在施工现场放出开挖边线及边界点，并在其前沿设立水尺，用于控制挖泥深度。根据挖泥范围在边界点抛设浮标，以控制挖泥范围和设立警戒水域以确保施工安全。
挖泥采用分区分层开挖，根据不同的地质条件确定分层厚度。每区段的挖泥底标高不同，挖泥前做好各区域挖泥标高表格，交给各挖泥操作手，以便挖泥施工时的核对和控制。
挖泥施工前把建立好的总挖泥施工区域网格图和各区段挖泥网格图交给挖泥操作手，挖泥操作手必需随时在网格图上标明完成区域的位置等挖泥情况，在网格图上做好详细的施工记录，以便于每作业班交接作业和防止漏挖及重复施工。
挖泥采用抓斗挖泥船配自航泥驳进行，自航泥驳运泥到指定抛泥区抛泥。
下游远调站码头基槽挖泥在监理验收合格后及时组织抛石，以防止基床回淤。
挖泥时要加强观测，一旦出现异常情况，立即停止施工，并根据实际情况会同业主及监理研究采取相应措施，保证施工的安全。
挖泥过程中应注意防止淤泥的流失和扩散，避免造成环境污染。
基槽验收：基槽验收会同监理和业主一起进行，采取双控，即检测断面尺寸、核定土质，确认是否挖至设计要求的持力层。水下检查、取样。
下游引航道及导航、靠船建筑物土方开挖包括基槽开挖、岸坡开挖、锚地疏浚及航道疏浚等，
C、验收标准
（1）、水下基槽开挖：
a、 基槽开挖至设计标高时，应对土质进行核对。槽底土质应满足设计要求。
b、基槽开挖的平面位置应满足设计要求，断面尺寸不应小于设计规定。
c、基槽开挖允许偏差、检验数量和检验方法
序号
项 目
允许偏差
检验单元和数量
单元测点
检验方法
1
平均
300mm
每个断面，每5-10米一个断面，不少于三个断面

1
测深水砣检查，1~2m一个点，取平均值
2
每边平均超宽
1000mm
3
在全部断面图上测量，取各边平均值
（2）、岸坡开挖工程
a、岸坡开挖范围及坡度应满足设计要求。
b、岸坡水下开挖断面的平均轮廓线不得小于设计断面。分层开挖的台阶高度应满足设计要求，当设计无要求时，台阶高度不宜大于1000mm。
c、岸坡坡面应平整、稳定、不得有贴坡。
d、.岸坡开挖允许偏差、检验数量和检验方法
序号
项 目
允许偏差
检验单元和数量
单元测点
检验方法
1
边线和间线偏差
+1000
-1000
每5~10m一个断面
1
检查断面
资料
2
平台部分标高
0
-500
1
用回声测深仪或测深水砣测量，每2米一个点
3
坡面线标高
+200
-1000
1

（3）、疏浚工程
基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超深、超宽控制值的2倍，当最大超深值设计有要求时,应满足设计要求。
疏浚工程竣工断面图应根据设计断面、计算超深值、计算超宽值和竣工水深测量资料绘制，纵向比例宜采用1：100，不应小于1：200。
弃土区的位置、范围和高程应满足设计和相关规定要求
无备淤深度的航道疏浚工程设计底边线以内水域严禁存在浅点，设计底边线以内水域的开挖范围应满足设计要求，开挖断面不应小于设计开挖断面。
边坡的开挖范围和坡度应满足设计要求。
三、水上施工作业安全措施
（一）一般要求
1、按照交通部《水上水下施工作业通航安全管理规定》申报办理有关许可证书，办理航行通告等有关手续。
2、参与施工的船舶具有海事、船检部门核发的各类有效证书，船舶操作人员具有与岗位相适应的适任证书，并接受当地执法部门的监督和检查。
3、施工时严格遵守《国际海上避碰规则》等有关规定及要求。
4、工程开工前，组织有关人员对水上施工区域及船舶作业、航行的水上、水下、空中及岸边障碍物等进行实地勘察，制定防护性措施。
（二）安全注意事项
1、水上施工作业人员，必须穿好救生衣，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。
2、水上施工作业船舶，必须按有关规定在明显处设置昼夜显示信号及醒目标志。
3、按海事部门确定的安全要求，设置必要的安全作业区或警戒区，并设置符合有关规定的标志。
4、施工船舶应配备有效的通信设备并在指定的频道上收听，主动与过往船舶联系沟通，将本船的施工、航行动向告知他船，确保航行和施工安全。
5、施工船舶作业人员，必须严格执行安全操作规程，杜绝违章指挥、违章操作。
6、水上作业船舶在遇有大风、雾天，超过船舶抗风等级或能见度不良时，应停止作业。
7、在施工作业中发生意外情况，应立即向船长报告，紧急情况下可先停机后报告，处理故障必须采取可靠的安全措施，包括悬挂“禁止启动”等警示标志牌，并设专人监护。
8、当班人员认真做好施工记录和航海日誌。
（三）抓斗挖泥船施工安全
抓斗船施工作业时，除执行上述要求外，还应根据抓斗挖泥船作业的特点，采取下列安全措施
1、作业前，当班人员应对抓斗、索具及其操纵控制系统进行全面检查，认真做好交接班。
2、在抓斗挖泥船作业全过程中，必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案，精心操作，严禁违章作业。
3、当采用地垄或码头桩系尾拢缆移动船舶应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
（四）施工及通航安全
航道整治工程施工中要保证水上运输及通航的正常进行。为此，施工中我公司将做到：
1、挖泥船施工前，与海事主管部门研究挖泥船施工与航行的干扰问题，制定相互避让办法，并由海事主管部门及时发布航行通告，确保施工水域安全。施工船舶作业时，悬挂灯号和信号，灯号和信号应符合国家规定，施工过程中服从海事、航政部门的管理要求。挖泥船的浮筒管线在通航水域时，按规定要求设置指示灯。
2、在施工段的起点和终点以及必要的地段，树立醒目的标志标牌，提醒过往船舶注意，在进入施工段时避让和减速。
3、夜间及多雾季节施工，满足交通部航行规则的规定。施工船舶及时收听掌握气象情况，施工期间尽量避开船流高峰。
4、施工船舶按规定配备合格且性能良好的无线通信及救生设备，人员在水上作业时，必须穿上救生衣。特殊工种（电工、机工、操作工、船艇驾驶员、潜水工等）将选择经过专业培训的人员，并持有专业主管部门签发的合格证上岗。
5、所有船舶均持有内河船舶适航证书。
四、文明施工及环境保护措施计划
1、在整个施工过程中，应使施工机械、船舶协调的工作，建立有效的通信联系并实行值班制度。
2、在取水口等对环境敏感或有污染物的地区施工时，应对疏浚产生的细料土扩散和浑浊度进行控制。
3、采用泥驳运送土方过程中，禁止向航道水域内倾倒及洒漏土方。
4、按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《施工船舶噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流施工，减少接触高噪声的时间，或间歇安排高噪声的工作。施工现场距居民区150m以内时，施工时间应加以控制。
5、废气排放：达环保要求。
6、废水废油的治理措施：废水废油分别集中收集，分别处理，在达到环保排放要求
五、质量保证措施
1、 服从业主、监理的管理，严把质量关
2、严格按照ISO9001：2000质量管理体系建立本项目的质量控制体系，并坚决贯彻执行；
3、制定详细、周密的施工方案，确保施工方案具有指导性和可操作性；
4、严格按照合同、技术规格书、图纸、技术规范施工。
5、 采用先进的施工工艺，既保证工程质量，又保证工程进度；
6 、对于疏浚项目，加强质量管理，用GPS测量等技术手段控制施工质量；
7 、建立工地试验室，保证所有试验、检测的可靠度；
8、 按照规定及时进行仪器、设备的检测、滤定，保证其可靠度。
六、施工人员配备计划
为确保工程质量，安全、工期，使各项指标措施落实到部门个人，拟设测量队、挖泥船组、泥驳船组、围堰施工组、机电工组等专业施工班组，组织有丰富类似工程施工经验的熟练工人进场施工，人员数量根据工程需要及时组织进场。
七、施工进度计划
本施工计划考虑水下土方开挖存在回淤等问题，暂定工期20个，根据船闸总体施工计划和监理、业主要求及时调整生产进度计划。