梁式桥施工与加固研究.doc

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题 目： 梁式桥施工与加固研究

III

梁式桥施工与加固研究
内容摘要
梁式桥为桥梁的基本体系之一，是以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。其制造和架设均比较方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。梁式桥种类也很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，梁式桥跨径大小是365JT技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、365JT交通、桥梁365JT设计和365JT施工各方面的成就。本文主要介绍了名梁式桥的结构形式、施工、加固和发展趋势。

关键词：梁式桥；施工；加固

目 录

内容摘要 I
引 言 1
1 梁式桥概述 2
1.1 梁式桥的类型 2
1.2 连续梁桥 2
1.3 悬臂梁桥 3
1.4 简支T型梁桥 3
1.5 连续刚构桥 4
2 梁式桥的施工 5
2.1 支架法 5
2.2 移动模架施工方法 5
2.3 悬臂灌注法原理 6
3 现有预应力混凝土梁式桥的缺陷及加固方法 7
3.1 主跨跨中的下挠 7
3.2 裂缝 7
3.3 梁桥加固方法 7
3.3.1 增大截面加固法 7
3.3.2 粘贴钢筋加固法 8
3.3.3 粘贴钢板加固法 8
3.3.4 粘贴碳纤维加固法 8
3.3.5 体外预应力加固法 8
3.3.6 增设承重构件加固法 9
4 未来世界桥梁的发展趋势 10
4.1 桥梁结构形式多彩多姿 10
4.2 新型材料擎起大跨、轻质桥梁 10
4.3 桥灵路畅与环保相得益彰 10
结 论 12
参考文献 13
引 言
桥梁是人类文明的重要组成部分。桥梁工程伴随社会生产技术的发展而发展的,既适应社会发展的需要,促进社会的进步,又反映一个社会的经济、文化、科技水平及其时代精神风貌。 19世纪是钢桥世纪,近代冶金工业提供的优质钢材使桥梁技术实现了一次飞跃,跨越能力由几十米扩大到了500米左右。 
预应力混凝土梁式桥在我国桥梁建筑上占我重要的地位，在目前，对于中小跨径的永久性桥梁，无论是公路桥梁或者城市桥梁，都在尽量采用预应力混凝土梁式桥，因为这种桥梁具有就地取材，工业化施工，耐久性好，适应性强，。整体性好以及美观等多种优点。
公路桥梁交通是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志。我国从“七五”开始，公路建设进入了高等级公路建设的新阶段，近几年随着公路等级的不断提高，路桥方面知识得到越来越多的应用，同时，各项规范也有了较大的变动。

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1 梁式桥概述
1.1 梁式桥的类型
12 连续梁桥
1.3 悬臂梁桥
1.4 简支T型梁桥
1.5 连续刚构桥

2 梁式桥的施工
预应力钢筋混凝土梁式桥跨结构（包括简支、悬臂和连续体系）在各种类型的桥梁中所占比例最大，所以梁式桥梁也就成为桥梁施工中最常见的桥型。预应力钢筋混凝土桥梁的施工可分为就地施工和整体预制安装两大类。
整体预制安装是指桥跨结构在专门的预制场地制造后，运往工地进行整孔架设就位的一种施工方法。一般来说，预制安装法施工的优点是：上下部结构可平行施工，工期短；混凝土收缩徐变影响小，质量易于得到保证；有利于进行机械化、工业化生产。但是这种方法需要设置专门的预制场地和必要的运输、吊装设备。随着吊运设备能力的不断提高，预制工艺的不断完善，现在预制安装的施工方法已在国内外得到普遍采用。
就地施工是指桥跨结构在桥位上进行建筑的一种施工方法（包括整孔在脚手架或其它支架上和分段悬臂灌筑等）和就地拼装。就地施工无需预制场地，不需要大型吊运设备，但是存在这工期长、施工质量不如预制方法容易控制，混凝土收缩徐变引起的预应力损失大，以及施工中需要较多的模板、脚手和其它辅助设备等缺点。但对于一些非标准化设计的桥梁及大中跨度的桥梁，特别是对于悬臂和连续体系的桥梁、斜拉桥等，一般采用就地施工的方法。近年，移动模架原位浇筑法在常用跨度桥梁施工中也得到较为广泛的应用。
下面重点讲一下桥梁就地施工中目前常用的支架法、移动模架法和悬臂灌注法。
2.1 支架法
2.2 移动模架施工方法
2.3 悬臂灌注法原理
悬臂灌注法又称无支架平衡伸臂法或挂蓝法。它是以已建成的墩顶节段（0号块）为起点，通过挂蓝的前移对称地向两侧跨中逐段灌注混凝土，并施加预应力使其与已完成梁段连成整体的悬出循环作业方法。悬臂法施工可在预应力混凝土悬臂梁桥、T型连续刚构、连续梁桥和其它类型的桥梁上使用。
悬臂法施工中桥墩顶部的梁体块体（统常称为0号块），因混凝土体积大，一般都要就地灌筑，同时为了拼装挂蓝，往往对悬臂根部节段（即1号段）也与0号块一同就地灌筑，为支撑这部分重量，就要在桥墩两侧搭设临时支承托架。当桥墩较低时，托架可支承在桥墩承台或地基上，桥墩较高时，则可利用桥墩锚设托架。0号段钢筋、预应力管道十分密集，预埋件多，混凝土灌注难度大，施工难度大，必须制订详尽的工艺细则，搞好培训和交底。

3 现有预应力混凝土梁式桥的缺陷及加固方法
3.1 主跨跨中的下挠
3.2 裂缝
3.3 梁桥加固方法
3.3.1 增大截面加固法
3.3.2 粘贴钢筋加固法
3.3.3 粘贴钢板加固法
3.3.4 粘贴碳纤维加固法
3.3.5 体外预应力加固法
3.3.6 增设承重构件加固法

4 未来世界桥梁的发展趋势

结 论
桥梁建造技术的不断进步使人们有可能从技术上满足建筑文化的美学功能要求。很多大城市的桥梁建筑可以在相当长的一段时间内成为该城市的标志性建筑。美学因素有的时候还可以对桥梁结构选型产生决定性的影响。随着社会经济文化的的发展水平的不断提高，人们会更加重视桥梁建筑的艺术造型，重视桥梁的景观设计，桥梁建筑的美学因素将对斜拉桥的建设产生越来越重要的影响。在以后相当长的一段时间里，环境保护、可持续发展也将成为梁式桥建设的重要评价指标。

参考文献
[1]叶见曙主编.《结构设计原理》[M].人民交通出版社,2000
[2]毛瑞祥.《基本资料》[M].人民交通出版社,1997
[3]徐光辉.《梁桥》（上、下册）[M].人民交通出版社,1996
[4]汪祖铭.《墩台与基础》[M].人民交通出版社,1997
[5]《公路桥涵设计手册》编写组.《墩台与基础》[M],人民交通出版社，1978
[6]中华人民共和国交通部部标准.《公路桥涵施工技术规范》[M].1989
[7]中华人民共和国交通部部标准.《公路沥青路面设计规范》[M].1997
[8]易建国主编.《桥梁计算示例集》[M].人民交通出版社.1991