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1、第一章 1我国公路和城市道路如何分级？设计标准是什么？ 城市道路分级：按城市的规模、设计交通量、地形分为I、II、III级 设计指标：道路的计算行车速度 2公路和城市道路有几种断面形式？ 路堤、路堑、半填半挖路基 3道路工程对路基路面提出的基本要求是什么？ 1）路基要稳定 2）路床应坚实 3）路面结构应坚强耐久 4）路面表面应平整、抗滑 4道路工程建设程序是什么？ 根据我国交通部颁布的《公路工程基本建设管理办法》规定的程序如下： 1）根据长远规划或建设项目建议书，进行可行性研究，提出可行性研究报告； 2）根据可行性研究报告，编制设计计划任
2、务书； 3）根据批准的设计计划任务书进行现场勘测，编制初步设计文件和概算； 4）根据批准的初步设计文件，编制施工图和施工图预算； 5）列入年度基本建设计划； 6）进行施工前的各项准备工作； 7）编制实施性施工组织设计及开工报告，报上级主管部门审批； 8）严格按有关施工规程和规定组织施工，做好施工记录，建立技术档案； 9）编制竣工图表和工程决算，办理竣工验收。 后 轴 数 轮 组 数 后轴 总重 (KN) 轮压 （MPa） 接触 面积 （cm） 轮载 (KN) 当量圆直径(cm) 单圆 图式 双圆 图式 1
3、 1 23 0.5 1 2 80 0.7 1 2 120 0.7 公路工程设计一般采用两阶段设计，即初步设计、施工图设计；特大工程和技术复杂的特大桥梁，在初步设计之前还应增加方案设计；技术复杂而又缺乏经验的工程可采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计；技术简单的工程可采用一阶段设计，即施工图设计。 矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。 公路施工过程中进行施工监理和质量控制，施工完成后进行评级和验收，最后交给交通管理部门使用和养护。 5路基路面设计和施工的内容有哪些？ ⑴ 设计的内容：① 勘测 ② 路基设计
4、③ 路面设计 ④ 技术经济比较 ⑵ 路基路面施工的内容 ① 施工准备 a) 确定施工方案和施工组织计划 b) 恢复固定线路、施工放样 c) 清理场地，建临时设施 d) 施工机械、器材、材料、劳动力等准备 ② 路基施工 a) 地基处理 b) 路基土方作业 c) 路基石方作业 d) 排水、防护、加固工程施工 ③ 路面施工 a) 沥青混凝土路面施工 b) 水泥混凝土路面施工 ④ 质量控制和检查 6路面结构为什么要分层？主
5、要分几层？ 路面结构按层位和作用分为面层、基层和垫层 第二章 1 路基路面设计中要考虑哪些行车荷载的因素？ 等待荷载、行使的汽车对路面作用是动力作用，包括动态垂直力、水平力、交通荷载具有瞬时性、重复性 2 试述交通荷载单圆图式和双圆图式的含义和计算方法？ 单圆图式：车轴每侧为双轮组时，接触面积换算成与之相等的一个圆面积（轮载当量圆）；车轴每侧为单轮组时，接触面积只能换算成一个轮载圆。聞創沟燴鐺險爱氇谴净。 双圆图式：将双轮组每个接触面积单独换算面积相等的2个圆。 3 解释交通量、轴载谱、当量圆概念。 轴载谱：各种车辆轴载在整个车辆组成中所占的比例。 交通量：一
6、定时间内通过道路某一断面车辆的总数 当量圆：车轴每侧为双轮组时，接触面积换算成与之相等的一个圆面积 计算下列汽车的轮载、接触面积、当量圆半径。 汽车后轴资料 第三章 1我国公路自然区划的原则是什么？不同的自然区划筑路有何特点？ 区划的原则 1道路工程特征相似性的原则 2地表气候区划差异性的 原则 3自然因素中既有综合又有主导作用的原则 自然区划筑路的特点 I区——北部多年冻土区 路基设计以保护冻土为原则，宁填勿挖，路面结构设计采用保温设计。 II区——东部温润季冻区(徐州) 主要矛盾是冬季冻胀，春季翻浆，夏秋水毁。路基路面采用隔温排水措
7、施防冻胀和翻浆。路基采用稳定土做防冻层。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。 III区——黄土高原干湿过度区 主要问题是粉质大孔性黄土遇水湿陷，路基排水应良好，路面结构应选用不透水面层或加上层封闭。 IV区——东南湿热区 春季雨水充沛，水网密布，稻田多，夏季气温高。应加强路基排水，处理好软土地基，沥青路面要考虑沥青的热稳定性和不透水性。酽锕极額閉镇桧猪訣锥。 V——西南潮暖区 雨期长，土基湿软，山区岩溶分布，地质构造运动强烈，重点是保证路基整体稳定性。 VI——西北干旱区 气候干旱，高山区有风雪流、砂漠区有风蚀砂埋，采取防风雪、防风砂。 VII——青藏高寒区 地处高寒，气候寒冷，分布多年
8、冻土和冰川且地质构造活动强烈，雪灾、滑坡、泥石流严重，保证路基整体稳定是主要矛盾。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。 2影响路面温度状况的因素有哪些？ 外部热源（气温和太阳辐射）和内部吸热、传热特性（路面结构层的热特性——导热系数l、比热容C、辐射吸收率b）所决定謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。 3预估路面温度的方法有哪些？ 1）理论法 假设路面温度水平均匀分布，路面温度场用一维导热方程表示 2）统计法 通过测温（路面不同深度，不同时刻的温度），收集气象资料，两者建立统计关系，采用回归得到预估路面温度的经验公式。测温采用埋设测温传感器进行年循环不同时刻温度测量，收集气温、太阳辐射等气象资料。厦礴恳蹒骈
9、時盡继價骚。 4影响路基湿度的因素有哪些？预估路基湿度方法有哪些？ 1）大气降水和蒸发 2）地面水 3）地下水 4）温度 5名词解释： 潮湿系数 K=年降雨量R/年蒸发量Z 平衡湿度: 大气降水和蒸发、地面水、地下水、温度对路基湿度的影响程度同自然条件和道路结构特性有关，经过2、3年的反复作用最后达到湿度平衡，即平衡湿度茕桢广鳓鯡选块网羈泪。 路基相对高度： 临界高度： 6徐州地区231省道有一段粘土路基，路床顶面高出地面1~~2m ,地下水位距地面0.8~~2.5m，试确定该路基的干湿类型和稠度。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。 第四章 1 道路工程中石料和集料主要性能及
10、试验方法是什么？ 石材在道路工程中主要用作路面铺砌材料支挡材料和粗集料。主要物理力学性质有：① 抗冻性② 单轴抗压强度 集料指天然风化成的砾石、砂，人工轧制的碎石 道路用粗集料的力学性质：强度指标为压碎值、磨耗损失；高等级路面抗滑、耐磨等指标为磨光值、道瑞磨耗值、冲击值。籟丛妈羥为贍偾蛏练淨。 2 道路工程中道路用水泥有何特殊要求？道路水泥与普通水泥有何主要区别？ 道路工程中常用的水泥为硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。 道路工程要求水泥抗折强度高、耐磨性好、干缩性小、抗冲击性好、抗冻性和抗酸性好水泥，道路硅酸盐水泥（道路水泥）满足上述要求。道路水泥的成分为：預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴。 道
11、路硅酸盐水泥熟料（硅酸钙为主、含较多的铁铝酸钙）； 0~10%的活性混合料； 少量石膏。 碾压水泥混凝土具有强度高、干缩小、耐久性好，同等条件下较普通水泥混凝土节省水泥用量30%，具有较大的发展前途。渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦。 3 沥青标号是如何规定的？如何选择沥青材料？ 道路工程中使用的沥青品种有：石油沥青、煤沥青、液体石油沥青、乳化沥青 沥青的性能参数很多，主要有三大指标：粘度（防止路面车辙出现，采用针入度法测定）、延度、软化点。 沥青的选用是根据面层类型、交通量、气候等因素选用 4 什么叫疲劳强度？迈因纳定律？ 疲劳：材料在多次重复应力作用下，会在低于材料极限强度应力值时发
12、生的破坏现象。材料抵抗疲劳破坏的能力，可用达到疲劳破坏时所能经历反复应力大小（疲劳强度sr）和应力作用次数（疲劳寿命Nf）来表示。铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡。 迈因纳定律：各级荷载（应力）作用下材料的疲劳损耗可以采用线性叠加方法予以累计。 5 何谓回弹模量？地基反应模量？加州承载比CBR？ 回弹模量——应变仅包括卸载后的回弹应变的模量。 地基反应模量--反映荷载与弯沉关系。采用文克勒地基时，假定路基顶面任一点下沉量l仅同该点单位压力p成正比。反映压力和下沉关系的比例系数称地基反应模量(MN/m )。擁締凤袜备訊顎轮烂蔷。 CBR是美国加州提出评定路基和路面材料承载能力的指标，它表示材料抵抗
13、局部荷载压入变形能力，用标准碎石承载能力相对值来表示。贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷。 第五章 1）何谓一般路基、路基的基本构造有几部分组成、如何确定？ 答：一般路基：在一般地区，填方高度和挖方深度不超过设计规范或设计手册允许的范围（土质18m， 岩石质20m）。坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚。 路基断面几何尺寸由路基宽度B，路基高度H，边坡坡度m三者多构成。 2）路基常见病害有哪些、如何避免和防治？ 答：（1）剥落和溜方（一般路基）（2）崩塌（山区路）（3）坍塌（塌方）（4）滑坡（山坡路）（5）滑移（6）沉落（7）沉陷（8）冻胀和翻浆蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘。 避免、防治：（1）处理好地基（2）选
14、择稳定性好的边坡并进行加固 （3）选择好填料，充分压实（4）防水、防冻设计 3）路基填料选择的原则有哪些、优质填料有哪些、如何选择路基填料？ 答：1）填料选择原则：①强度高，水稳定性好，压缩性小；（材料本身） ②易于压实；（施工） ③来源广，运距短。（经济） 2）优质填料：（1）不易风化的石料（2）碎（砾）石（3）砂土（4）砂性土 3）定性选择填料，选择优质填料。定量选择填料：（1）强度（CBR）和粒径符合规范要求（2）液限Wl<50%，塑性指数Ip<26；（3）有机质含量<10%。買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄。 4）路基边坡形状有几类？ 答：边坡形状：直线形、折线形、台阶形。
15、 5）路基压实标准根据什么制定的、高等级公路土基的压实度是多少？ 答：压实度：土压实后的干密度同标准击实试验得到的最大干密度的比值。压实度表征填土的压实程度 注意：通常基底压实度：高速、一级、二级公路³90；三级、四级公路³85，当高等级公路填土高度小于80cm时，基底压实度³96。采用高级路面结构的其他公路，路基压实度标准往往采用高等级公路压实度标准。綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴。 6 路基排水设施有哪些？ 答：1）地面排水沟渠：（1）边沟（2）截水沟（3）排水沟（4）跌水和急流槽 2）地下排水沟管：（1）明沟（2）暗沟（3）渗沟 3）泄水结构物 4）蓄水结构物 7）
16、道路排水沟渠设计流量如何确定？如何进行路基排水设计？ 答： 式中 QS—设计径流量,m3/s； q—设计重现期和降雨历时内的平均降雨强度，mm/min； ψ—径流系数； F—汇水面积,km2。 排水系统设计是在平面图上进行，步骤如下： （1）在路线平面图上绘出必要的路堑坡顶线和路基坡脚线，标明取土坑、弃土堆的位置； （2）路基山坡上方设置截水沟，拦截流向路基的地表径流，截水沟沿地形等高线布置以降低工程造价； （3）路基两侧设边沟或取土坑以排除道路表面降水，保证路基干燥； （4）将截水沟、边沟的水流用排水沟引排到指定的河流、桥涵、低凹处； （5
17、选定桥涵位置，使沟渠同桥涵组成排水网络； （6）有地下水危害的地方，设置地下排水设施。 8）路基防护措施有哪些？ 答：（1）坡面防护：1）植物防护2）抹面填缝3）石砌防护 （2）堤岸防护：1）植物防护2）石砌防护3）抛石4）石笼5）浸水挡土墙 9）地基加固方法有哪些？ 答：1）换填材料 ①抛石法②爆破法 2）排水固结 砂垫层法、砂井法 3）挤压密实 ①强夯法—动力固结法②干振碎石桩法 4）胶结硬化 ①浅层搅拌法②深层搅拌法 5）调整结构 反压护道法 10）名词解释：压实度，路基极限高度Hc 答：压实度：土压实后的干密度同标准击实试验得到的最大干密度的比值。
18、 极限高度Hc:指在天然软土地基之上用快速施工方法建造一般断面路堤所能达到的最大高度。 11）排水沟渠设计： 沟渠的设计流量Qs=4.1m3/s，沟底纵坡I=0.01，土壤为粘土，边坡坡率m=1.5，沟渠粗糙系数n=0.025 ，设计沟渠断面并验算水流速。驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦。 12）某高速公路路床压实度检测结果如下：（%） 93.7、97.5、98.6、99.5、97.1、96.5、97.5、98.2、97.0、97.6。 试对个路段压实度进行评定。 第六章 1 路基稳定性分析主要有哪些方法，各适合于什么情况？ 答：1）工程地质法，适用于岩石挖方边坡，按照当地类似的工
19、程地质条件而处于极限稳定状态的天然山坡或人工边坡的情况，推断路基的设计断面是否稳定。猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑。 2）力学分析法。岩土路基边坡滑坡，滑移等是由于岩土体失去力学平衡而沿某一破坏面剪切破坏，验算路基稳定采用极限平衡法。锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔。 2 路基稳定性验算主要有哪些步骤？ 答：路基稳定性计算，程序如下： 1）确定滑动面及计算方法； 2）滑动面上土体条块划分； 3）荷载组合，与荷载计算，计算条块重； 4）选择土工参数（c、j、g），求安全系数Ks； 5）判断最小安全系数Ks[Ks]³。 3 路基失稳整治措施有哪些？ 答：主要措施：1）清方、减重、反压；2）排水、防护
20、3）支挡、加固。 第七章 1 试述挡土墙类型特点及适用条件？ 答： 1）重力式：结构简单，施工方便，造价低，但圬土量大，使用很广。 2）薄壁式：包括悬臂式、扶壁式和板柱式。悬臂式适用缺乏石料的路肩和路堤墙或土基较差条件下。墙高>6m加筋板为扶壁式。板柱式适合于土质路堑高边坡、处置边坡塌滑，也可用于路堤墙。構氽頑黉碩饨荠龈话骛。 3）锚定式：按锚固方式分：锚杆式、锚定板式、和板桩式。锚杆式挡土墙适用于路堑墙，可以采用分级建造；锚定板式挡土墙适用路堤墙或路肩墙；板桩式挡土墙适用地基差，下滑力大的墙体。輒峄陽檉簖疖網儂號泶。 4）垛式：可用在地基较差路肩或路堤墙。 5）加筋土式：
21、适用于路肩和路堤墙。 2 朗金及库仑理论算土压力的使用条件有哪些？ 答：朗金理论使用条件： （1）挡土墙不妨碍外破破裂面形成，即墙背倾角a>h（外破裂角）； （2）外破裂面与墙背土楔不沿墙背下滑而与墙一起移动。即墙背总压力与墙背法线夹角r<墙背摩擦角d（假想墙背d=j）；尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅。 （3）墙后填料表面为平面。 库仑理论：适用于各种填料表面形状和荷载位置，但墙背必须为平面。 3 挡土墙验算步骤有那些？不满足要求应采取那些措施？ 答：1）作用力系 2）滑动稳定性验算 当地基Kc（抗滑稳定系数）不能满足要求时，采用以下措施提高Kc ： ①改善地基； ②倾斜地基；
22、 ③凸榫地基。 用Ep增大抗滑力。 3）倾覆稳定验算 K0（抗倾覆系数）小于上述值时，采用增大稳定力矩减少倾覆力矩措施： ①展宽基底特别是墙趾处； ②改变墙面和墙背坡度； ③改变墙身断面形式。（改衡重式） 4）基底应力验算 改善基底状态方法： ①加宽基底； ②改变墙背断面形式 ③提高基底承载力 5）墙身截面强度验算 第八章 沥青路面结构设计 1 路面结构的基本要求有哪些? 答：①有足够的强度和刚度②稳定性好③表面平整度高④表面抗滑性好⑤耐久性 2 如何确定路面结构几何参数？ 答：路面宽度:由道路等级确定 路面厚度:由道路结构所使用的材料、气温、道路等级等因
23、素决定 路拱：由路面材料和排水要求决定 3 路面如何分级、分类？ 答：1）路面分级 按面层材料的使用品质、组成类型、结构强度和稳定性分为4个等级：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒。 2）路面分类 按路面使用材料类型分：柔性路面、刚性路面、复合路面 4 路面基层常用的材料有哪些？其组成和技术要求有哪些？ 答：8.2.2.1半刚性基层 1）稳定土类基层 土体稳定方法：压实、加粒料、加结合料等。 道路常用稳定土类基层由石灰、水泥作为结合料的稳定土，包括：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰水泥综合稳定土三大类。凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴。 稳定土特点
24、 ①强度高，变形小，半刚性； ②稳定性好、抗冻性好； ③易收缩开裂（温度收缩、干缩）。 适用条件： 轻交通道路的基层和重、中交通道路底基层。 （1）石灰土稳定类 组成：粘土+石灰+水 ①粘土 选用塑性指数IP=12~20的粘土。高液限粘土施工难以粉碎拌和均匀，低液限粘土施工拌和容易但难以碾压成型，塑性指数IP=12~20的粘土施工拌和和碾压成型都容易。恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦。 ②石灰 采用III级以上生石灰粉或消石灰粉，一般采用II级石灰，石灰含量为8%~16%。采用消石灰粉时要求消解充分并过1cm筛。鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫。 ③含水量 石灰化学反应需要水，碾压成型也需
25、要水，含水量大小影响碾压成型压实度的大小，不同的土与石灰混合有不同的最佳含水量，施工时采用击实试验确定。硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹。 压实度与强度标准：见表8-1。 表8-1 石灰稳定类结构层压实度与强度标准 层位 类别 重、中交通 轻交通 压实度（%） 抗压强度（MPa） 劈裂强度(MPa) 压实度（%） 抗压强度（MPa） 劈裂强度(MPa) 基层 集料 — — — ³97 ³0.8 0.2~0.25 细粒土 — ³95 底基层 集料 ³97 ³0.8 0.2~0.25 ³96 ³0.7 0.2~0.25 细粒土 ³95 ³9
26、5 表中抗压强度为7天无侧限抗压强度，要求养生6天，浸水24小时无侧限抗压强度值，作为施工强度；劈裂强度为180天龄期劈裂强度，作为设计强度。阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖。 采用石灰土结构层应注意事项： ①具有干缩和温度收缩特性； ②不适合做高等级道路的基层； ③不适合做过湿路段的底基层。 防止石灰土缩裂技术措施： ①控制石灰土含水量，压实石灰土含水量不大于最佳含水量； ②严格控制压实度，达到规定压实度要求； ③防晒、尽快铺设面层； ④设置联结层和隔离层。 （2）水泥稳定类 组成：土（砂性土、粉性土、粘性土、级配砂砾、碎石）+水泥（5%~10%）+水 ①土 选用塑性指数IP
27、<12的土、最好砂性土和级配碎石（砾石）。采用级配碎石（砾石）基层强度高、水泥用量少。氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩。 ②水泥 采用普通硅酸盐水泥，常用32.5和42.5水泥，水泥最小剂量土为5%、砂砾为4%。 ③含水量 保证水泥水化和基层压实，要求在最佳含水量条件下进行压实，施工时最佳含水量通过击实试验和水泥水化试验获得。釷鹆資贏車贖孙滅獅赘。 压实度与强度标准：见表8-4。 表8-4 水泥稳定类结构层压实度与强度标准 层位 类别 特重交通 重、中交通 轻交通 压实度（%） 抗压强度（MPa） 劈裂强度(MPa) 压实度（%） 抗压强度（MPa） 劈裂强度(MPa)
28、 压实度（%） 抗压强度（MPa） 劈裂强度(MPa) 基层 集料 ³98 3.5~4.5 0.4~0.6 ³98 3.0~4.0 0.4~0.6 ³97 2.5~3 0.4~0.6 细粒土 — — — — ³96 底基层 集料 ³97 ³2.5 0.4~0.6 ³97 ³2.0 0.4~0.6 ³96 ³1.5 0.4~0.6 细粒土 ³96 ³96 ³95 表中抗压强度为7天无侧限抗压强度，要求养生6天，浸水24小时无侧限抗压强度值，作为施工强度；劈裂强度为90天龄期劈裂强度，作为设计强度。怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉。 水
29、泥土结构层特点和使用注意事项： ①水泥稳定土特别是水泥稳定砂砾具有强度高、稳定性好、抗水耐冻、缩裂小等特性，常用于高等级公路的基层；谚辞調担鈧谄动禪泻類。 ②碾压要及时，要求从加水拌和到碾压结束时间不超过4~6小时。 强度试验： 水泥稳定土强度试验与石灰稳定土强度试验基本相同，注意要把水泥水化需要水量加上。 （3）综合稳定土基层 组成：土+水泥+石灰+水 土、水泥、石灰等材料的技术要求与石灰稳定土和水泥稳定土要求相同。 水泥：石灰（重量）=6：4~5：5 特点： 具有石灰稳定土与水泥稳定土两者特点，强度有所提高，抗裂性改善，早强。 2）石灰（水泥）粉煤灰稳定类 由结合料
30、石灰（水泥）和工业废渣粉煤灰组成。 特点： ①强度高； ②稳定性好： ③抗冻、裂。 适用条件：高等级公路的基层或底基层。 压实度与强度标准：见表8-5。 表8-5 石灰（水泥）粉煤灰稳定结构层压实度与强度标准 层位 类别 特重、重、中交通 轻交通 压实度（%） 抗压强度（MPa） 劈裂强度(MPa) 压实度（%） 抗压强度（MPa） 劈裂强度(MPa) 基层 集料 ³98 ³0.8 0.4~0.8 ³97 ³0.6 0.4~0.8 细粒土 — — — ³96 0.2~0.3 底基层 集料 ³97 ³0.6 0.2~0.2
31、5 ³96 ³0.5 0.4~0.8 细粒土 ³96 ³95 0.2~0.3 石灰粉煤灰类基层 组成：石灰+粉煤灰+（土、碎石）+水。 ①二灰—石灰+粉煤灰 石灰：粉煤灰（重量比）=1：2~1：4； ②二灰土—石灰+粉煤灰+土 石灰：粉煤灰（重量比）=1：2~1：4，（石灰+粉煤灰）：土（重量比）=30：70~70：30； ③二灰结石—石灰+粉煤灰+碎石 石灰：粉煤灰（重量比）=1：2~1：4，（石灰+粉煤灰）：级配碎石（重量比）=20：80~15：85。嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩。 特点： ①二灰土强度较石灰土高、抗缩裂性较石灰土强； ②二灰结石具有强度高，抗干
32、缩和湿缩能力强，适合于做高等级公路的基层和底基层。熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库。 8.2.2.2柔性基层 柔性基层主要包括：热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、级配碎石（砂砾）和填隙碎石。柔性基层靠抗压强度和抗剪强度工作。鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞。 1）特点：（1）强度高，刚度小；（2）稳定性好。 2）适用条件 （1）沥青碎石适用中等交通以上道路的基层、底基层； （2）级配碎石适用各级道路的基层、底基层； （3）级配砾石、天然砂砾用作轻交通的二级及以下公路的基层和各级公路的底基层； （4）填隙碎石适用于三、四级公路的基层和各级公路的底基层。纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛。 3）组成与技术指标 （1）沥
33、青碎石 沥青碎石混合料级配类型：密级配、半开级配和开级配。 沥青碎石混合料特性： ①密级配沥青碎石混合料承载能力高； ②半开级配沥青碎石混合料具有承重、减缓反射裂缝和一定排水能力； ③开级配沥青碎石混合料排水能力强，适用于排水基层。 基层用沥青碎石最大公称粒径³26.5 mm。 （2）级配碎石、级配砾石和天然砂砾 级配碎石由几种不同粒径碎石和石屑掺配拌和而成，结构类型分为骨架密实型与连续级配型，技术指标见表8-9。颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷。 表8-9 级配碎石、级配砾石和天然砂砾技术指标 层 位 类 别 压实度（%） 强度CBR（%） 基 层 级配碎石 ³9
34、8 ³100 级配砾石、天然砂砾 ³98 ³80 底基层 级配碎石 ³96 ³80 级配砾石、天然砂砾 ³96 ³40~60 8.2.2.3刚性基层 刚性基层通常用贫水泥混凝土或掺入粉煤灰的贫水泥混凝土。厚度通常为200~280mm，最小厚度为150mm。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。 1）特点： （1）强度高，刚度大，抗变形能力强；（2）稳定性好。 2）适用条件 （1）重交通、特重交通公路；（2）运煤、矿石和建筑材料的公路。 3）组成与技术指标 贫水泥混凝土水泥剂量由28d龄期抗弯拉强度确定，宜为8%~12%。掺入粉煤灰的贫水泥混凝土粉煤灰掺入量为水泥质量2
35、0%~40%。贫水泥混凝土技术指标见表8-10。銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼。 表8-10 贫水泥混凝土基层的强度要求 试验项目 特重、重交通 中交通 28d龄期抗弯拉强度 2.5~3.5 2.0~3.0 28d龄期抗压强度 12~20 9~16 7d龄期抗压强度 9~15 7~12 表中7d龄期抗压强度为施工强度，28d龄期抗弯拉强度为设计强度。 贫水泥混凝土基层应设置纵缝、横缝，并灌入填缝料。 8.2.3沥青面层 1）材料及技术要求 （1）沥青 根据面层的类型、交通量、气候、施工方法选择沥青的牌号（石油沥青——A、AH，煤沥青——T）。交通量>500辆/天为
36、重交通荷载应选用重交通荷载沥青AH型，高速公路和一级公路也要选用重交通荷载沥青AH型，其他公路可以选用普通沥青A型。挤貼綬电麥结鈺贖哓类。 （2）矿料 矿料包括碎石、砾石、石屑、砂和矿粉。它是沥青面层的骨架，承受行车荷载和车轮的磨耗主要靠矿料。它是粗集料、细集料和矿粉的总称。赔荊紳谘侖驟辽輩袜錈。 粗集料—粒径为2.36、4.75、9.5、13.2、16、19、26.5、31.5mm。 细集料—粒径为0.075~2.36mm。 矿粉—粒径<0.075mm。 ①碎石（粒径>2.36mm） 有足够的强度和耐磨性，压碎值£25%~28%； 含泥量<1%，含水量<3%； 粘结力³3级
37、高级路面³4级。 采用水煮法试验，碱性石料粘结力大，酸性石料粘结力小，采用加入抗剥离剂方法提高石料与沥青的粘结力。 ②砂和石屑 砂（粒径<2.36mm）：天然河砂、山砂、海砂均可； 石屑（粒径<4.75mm）。 砂和石屑要求级配，含泥量<3%~5%。 ③矿粉（填料，粒径<0.075mm） 由石灰石、白云石磨细的石粉。要求粒径<0.075mm成分占70% 、含水量<1%。 5 沥青混凝土和沥青碎石的组成和技术要求有哪些？ 答： 6 沥青类面层分几类？如何选用？ 答：分类：①沥青表面处治路面：用于三级、四级公路的面层和铺筑路肩、行人道、修筑破损路面 塤礙籟馐决穩賽釙冊庫。
38、 ②沥青贯入式路面：厚度4cm-8cm ③热拌沥青混凝土路面：适合公路、城市道路 ④沥青上拌下贯入式路面：适用次高级路面 7 我国柔性路面结构设计采用什么方法？设计指标有哪些？ 答：柔性路面设计方法：经验法，理论法。 我国现行柔性路面设计规范采用：双圆均布荷载作用下的弹性层状体系理论为基础进行结构分析和设计，改扩建路面设计也可以采用经验法。裊樣祕廬廂颤谚鍘羋蔺。 道路建成后，在使用过程中会发生各种各样的破坏形式，原因很复杂，是行车因素、自然因素，人为因素综合合作用的结果。可以得出结论：道路建成后必定会发生破坏，尽管发生是逐渐的长时间的。路面设计具体目标：控制或限制路面结构性能在预
39、定的使用年限内不要恶化到某一程度。（不能行车）要控制或限制必须知道路面损坏模式和产生原因，提出相应的设计指标。仓嫗盤紲嘱珑詁鍬齊驁。 8、路面结构层组合应考虑哪些因素？如何进行路面结构层组合？ 答：路面结构组合应遵循的原则： 8.5.1一般考虑 1）路线、路基和路面要作总体设计 路线、路基和路面设计标准应一致。路线设计应考虑路基稳定性和强度，而路基稳定性和强度又是路面结构和厚度设计的依据。本着“路基稳定，基层坚实，面层耐用”把路基（土基）、垫层、基层和面层作为一个整体，进行路基路面结合设计。绽萬璉轆娛閬蛏鬮绾瀧。 表8-11 各种路面结构适应的累计当量轴次 公路等级 路面等级
40、 面层类型 设计年限（年） 设计年限累计作用标准轴次（万次/车道） 高速、一级 高级路面 沥青混凝土 20~15 >400 二级 高级路面 沥青混凝土 12 >200 次高级路面 热拌沥青碎石混合料 沥青贯入式 10 100~200 三级 次高级路面 乳化沥青碎石混合料 沥青表处 8 10~100 四级 中级路面 泥结碎石、级配碎石 半整齐石块 5 £10 低级路面 粒料改善土 5 2）因地制宜，合理选材 路面结构层中用的大量材料应充分利用当地天然材料、加工材料、工业副产品、废渣等。 3）方便施工，便于养护 考虑施工技术
41、力量和机械设备，提出结构层的组合方案及施工要求，还要考虑今后的养护。 4）分期建设，逐步提高 利用基层一次铺筑，沥青面层分期修建，随交通量增加逐步提高。 5）注意与排水设计相结合 8.5.2根据各结构层功能选择结构层次 面层：坚强耐久，平整。选耐久，防水，平整，抗滑材料。 基层：强度、刚度和稳定性。采用稳定类材料，交通量大时采用双层。 路基：足够的稳定性，土基回弹模量：高速公路、一级公路要求E0³30MPa，其他公路E0³25MPa，城市道路E0³20MPa。提高路基稳定性加强排水，压实度达到标准，水温不良时设垫层。骁顾燁鶚巯瀆蕪領鲡赙。 8.5.3结构层模量和强度同轮载应力相
42、适应 轮载作用下，竖向应力沿深度逐渐减少，因此各层材料的强度和模量也应随温度减少，见图8-25。采用强度和模量由上向下递减的方式组合。即能发挥材料的能力又能降低造价，但两层之间模量不能相差过大，否则上层底面会产生大的弯拉应力。瑣钋濺暧惲锟缟馭篩凉。 ≮0.3 0.08～0.40 图8-25 应力应变随深度变化 8.5.4考虑结构层之间相互影响 稳定土干缩和低温收缩，可采用增加过渡层等办法。 8.5.5考虑水温状况影响 潮湿地区、中湿地区，路面下基层选择要控制细料含量。防止因水份过多发软。季冻区，路面总厚度满足防冻层厚度的要求，厚度不足加垫层。见表8-12。鎦诗涇艳损楼紲
43、鯗餳類。 表8-12 路面最小防冻厚度（cm） 路基类型 土质 基、垫层类型 道路冻深（cm） 粘性土、细压砂土 粉性土 砂石类 稳定土类 工业废渣类 砂石类 稳定土类 工业废渣类 中湿 50~100 40~45 35~40 30~35 45~50 40~45 30~40 100~150 45~50 40~45 35~40 50~60 45~50 40~45 150~200 50~60 45~55 40~50 60~70 50~60 45~50 >200 60~70 55~65 50~55 70~75 60
44、~70 50~65 潮湿 60~100 45~55 40~50 35~45 50~60 45~55 40~50 100~150 55~60 50~55 45~50 60~70 55~65 50~60 150~200 60~70 55~65 50~55 70~80 65~70 60~65 >200 70~80 65~75 55~70 80~100 70~90 65~80 8.5.6适当增加层数和层厚 层多适应轮载应力沿深度的要求，但过多施工复杂，层厚度大，分层碾压，自上向下各层厚度由薄到厚。我国规范规定半刚性基层沥青路面推荐厚度：栉
45、缏歐锄棗鈕种鵑瑶锬。 面层： 高速公路12cm~18cm；一级10cm~15cm；二级5cm~10cm；三级2cm~4cm；四级1cm~2.5cm。辔烨棟剛殓攬瑤丽阄应。 碎石类混合料面层、基层，一般单层厚度为8cm~15cm；水泥或石灰稳定类基层，其单层厚度为15cm~20cm。垫层厚度不小于15cm。峴扬斕滾澗辐滠兴渙藺。 各结构层的最小厚度和适宜厚度见表8-13。 表8-13 各类结构层的最小厚度和适宜厚度 结构层类型 施工最小厚度（cm） 结构层适宜厚度（cm） 沥青混凝土 热拌沥青碎石 粗粒式 5.0（6.0） 5~8 中粒式 4.0 4~6 细粒
46、式 2.5 2.5~4 沥青石屑 1.5 1.5~2.5 沥青砂 1.0 1~1.5 沥青贯入式 4.0 4~8 沥青上拌下贯入式 6.0 6~10 沥青表面处置 1.0（1.5） 层铺（1~3），拌和（2~4） 水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣类 15.0（12.0） 16~20 级配碎石（砾石）、泥结碎石 8.0（12.0） 10~15 填隙碎石 10.0 10~12 9、何谓容许弯沉值？何谓设计弯沉值？两者有和关系？如何确定？ 答：容许弯沉值lR ：路面使用期末，在标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值 设计弯沉值ld与竣工
47、验收弯沉值l0及容许弯沉值lR之间关系为： ld=l0=lR/AT 式中 AT—相对弯沉变化系数，AT=1.2。 设计弯沉值与标准轴载累计作用次数的关系： 式中 ld—路面设计弯沉值，0.01mm； Ne—设计年限内一个车道累计当量轴载； Ac—公路等级系数，高速、一级Ac=1.0；二级Ac=1.1； 其他Ac=1.2； As—面层类型系数，沥青混凝土路面As=1.0；其他路面As=1.1； Ab—基层类型系数，半刚性Ab=1.0；柔性Ab=1.6
48、 10 旧路改建设计前要进行哪些技术工作？ 答： 11 旧路改建设计和新建路设计有何异同？ 答： 12 通过本章学习你认为沥青路面结构设计中有哪些方面需要进一步研究和发展？ 答： 13 某条一级公路，四车道，路面宽16m，据调查，竣工后第一年的平均日交通量如表1所列，交通量增长率7%，路面设计年限12年，路基为粘性土，平均稠度为wc=0.90，根据实际情况初拟路面结构如图1。请计算石灰土基层厚度，并验算有关层次的弯拉应力和剪应力。詩叁撻訥烬忧毀厉鋨骜。 表1 交通量组成表 车 型 黄 河 JN-150 交 通 SH-141 解 放 CA-10B 太脱
49、拉 138 交通量（辆/日） 600 1400 2500 400 h1=7cm 沥青混凝土 E1=1200MPa ES1=1500MPa S=1.5MPa C=0.2MPa j=37° h2=10cm 沥青碎石 E2=700MPa h3=? cm 石灰土 E3=500MPa ES3=1200MPa S=0.3MPa h4=15cm 天然级配砂砾 E4=150MPa 土基 E0=30MPa 图1 初拟路面结构示意图 14 某新建公路路
50、面结构如图2所示，路面使用寿命10年，交通量增长率为10%，试求竣工后第一年容许通过的BZZ-100标准轴载次数(辆/日)。则鯤愜韋瘓賈晖园栋泷。 h1=3cm 沥青贯入式 E1=500MPa h２=18cm 级配碎石掺灰 E2=350MPa 土基 E0=60MPa 图2 新建路面结构示意图 15 京沪高速公路新沂段F-1标段，路基为低液限粘土，地下水位高度1~4m，路基填土平均高度为3.85m。近期交通量见表2，交通量年增长率平均为10%，路面结构设计年限为15年。新沂段沿线有优质河砂、石灰、石灰岩、玄武岩和粉煤灰供应。设计该段路面结
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