开阳县白杨村至大水工业园区公路工程工程施工组织.doc

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开阳县白杨村至大水工业园区公路工程

施工组织设计建议书

贵州黔航交通工程有限公司

二O0四年三月
表1 施工组织设计文字说明
目 录
1 施工组织设计编制说明
1.1采用标准
1.2编制依据
1.3编制原则
1.4编制方针
2 工程概况
2.1地理位置
2.2技术标准
2.3主要工程项目说明及工程数量
2.4施工条件
3 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
3.1设备、人员动员周期
3.2设备、人员、材料运到施工现场的方法
4 施工总体布置及资源投入计划
4.1施工组织机构及其相关职责
4.2作业段的划分、管理、协调
4.3主要管理人员素质及人员、设备的配备
4.4 开工前各项工作组织计划
4.5施工总体布置
5 施工进度计划和工期安排
5.1施工工期安排
5.2施工进度计划
6 主要工程项目施工方案、施工方法
6.1主要工程项目的施工方案
6.2 主要工程项目的施工方法
7 重点（关键）和难点工程的施工方案、施工方法及措施
7.1涵洞工程
7.2.1填隙碎石底基层施工
7.2.2水泥稳定基层施工
7.2.3砼路面
8 主要分项工程的施工顺序
8.1整体施工顺序安排
8.2路基工程施工顺序
8.3涵洞工程施工顺序
8.4防护圬工施工顺序
9 工程质量管理保证体系及措施
9.1 工程质量管理保证体系
9.2 确保工程质量的措施
10 工程进度保证措施
10.1组织措施
10.2技术措施
10.3机械劳动力的投入
10.4材料及机械设备保证措施
10.5促进工程进度的评比及奖励措施
11 施工安全保证体系和措施
11.1安全保证体系
11.2 确保施工安全的措施
12 环境保护及文明施工措施
12.1建立环保管理体系
12.2环境保护措施
12.3文明施工措施
13、保证民工工资与材料款发放措施
14保畅措施
14.1建立交通保畅体系
14.2建立交通保畅制度
14.3制定合理的施工方案及施工方法
15冬季和雨季的施工安排
15.1冬季的施工安排
15.2雨季的施工安排
16其它应说明的事项
1 施工组织设计编制说明
本投标人在充分考虑各种不利因数和认真考察现场的基础上，对开阳县白杨村至大水工业园区公路改造工程建设项目认真地进行了研究和分析，在综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民风民俗等施工条件的情况下，结合本投标人的实际情况，编制了本合同段的施工组织设计。在编制过程中，本投标人立足于专业化、机械化、标准化、施工管理规范化和平行流水一条龙的施工作业特点。考虑集中力量突击重点、难点工程，并采取内部分项包干的施工管理办法，在此基础上编制经济合理、方案可行、施工资源又能保障的施工组织设计方案，具体内容如下：
1.1采用标准
1.1.1 交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95
1.1.2 交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98
1.1.3 交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
1.1.4 交通部《公路土工试验规程》JTJ051-93
1.1.5 交通部《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000
1.1.6 交通部《公路工程石料试验规程》JTJ054-94
1.1.7 国家及有关行业颁布的现行规范及标准
1.1.8 地方法规及其他相关规定

1.2编制依据
开阳县白杨村至大水工业园区公路改造工程施工图纸、标前会议及工地现场的考察成果，交通部颁布的有关公路施工技术规范及公路施工定额。
1.3编制原则
采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则；我公司现具备的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性技术力量和经济实力以及多年来施工类似工程所获得的丰富经验。
1.4编制方针
在开阳县白杨村至大水工业园区公路改造工程施工中，本投标人将严格执行公路工程的《技术规范》和《公路工程施工技术规范》以及FIDIC条款，严格按照优良工程质量标准及环保质量标准,建立健全自身的质量体系,对工程项目的施工全过程进行质量管理和质量监控，深刻领会设计意图，按图施工，服从业主和监理工程师的指令，认真贯彻我公司的质量方针，确保实现四大目标：
一、单位工程验收合格率100%，实现优良工程的质量目标；
二、在210天内完成合同工程全部工程项目的工期目标；
三、认真贯彻执行国家颁布的各项施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故的安全目标；
四、根据国家有关政策，保护沿线生态环境，防止水土流失，防止灰尘、噪音等污染，文明施工，树立良好的企业形象的环保目标。

2 工程概况
2.1地理位置
开阳县白杨村至大水工业园区公路改造工程建设项目，设计为山岭重丘三级公路(局部四级)，路线起于开阳县金中镇开磷集团专用线铁路桥脚,主要控制点有白杨村(起点)、大水工业园、大水沟、茶园（终点），全长7.75km，路基宽7.5m，桥梁设计荷载为汽车-20，挂车-100，路面为砼路面。本工程主要技术指标及工程量见“技术指标”和“主要工程项目及工程数量”表。
2.2技术标准
序号
指标名称
单 位
数 量
备 注
1
公路等级
三级公路

2
路线总长
公里
7.75

3
路基宽度
米
7.5

2.3主要工程项目说明及工程数量
序号
项目名称
单 位
数 量
备 注
1
开挖土方
m3
55643

2
开挖石方
m3
60174

2
填方
m3
71263

3
砌体
m3
23921
含护肩、路堤、路肩、挡土墙、边沟等
4
基层、底基层
m2
54360
填隙底基层、水稳基层
5
23CM砼路面
m2
54360

6
涵洞
道
46
其中圆管涵25道
2.4施工条件
2.4.1筑路材料和运输条件
本段线路工程建设所需的石料、集料等沿线储量都比较匮乏，材料质地较差，不能满足路用需要。进场后通过当地政府部门协调帮助解决。
2.4.2 主材及火工产品
水泥按就近水泥厂供应，桥梁上部构造及钢筋砼涵洞盖板、圬工砌体及砼路面可用贵阳或开阳水泥厂生产的符合国家技监标准的合格水泥，钢材在开阳购买，火工产品可由当地物资供应部门供应，所有材料应在业主、监理工程师监督指导下进行材料采购。以保证本工程所用材料满足要求，价格合理，从而达到确保工程质量，降低工程成本的目的。
2.4.3 运输条件
本合同段项目的新修路段，施工时必须新修临时便道,设备、材料才能到达施工地点，材料运输可利用老路转入新建便道后进入施工地点。本合同段所需的大型机械设备和外购物资材料可通过现有公路运到工地附近，再通过临时便道进入施工现场。
原有老路段施工时，设备、材料等利用老路进行。以尽量少占地和减少施工临时用地。
2.4.4 水、电等建设条件
本合同段施工用水由工地附近抽取，水质较好；合同段范围内有电网通过，工程用电可向当地供电部门申请解决，对需连续施工的工程项目自备好电源。

3 设备、人员动员周期和设备、人员、
材料运到施工现场的方法

我公司具有完整的工程管理机构和丰富的施工组织经验，拥有后勤保障实力，需要时可以动员全公司力量集中管理和进行多方面人力投入的优势，可确保工程的圆满完成。进场后，我公司成立工程项目经理部，依照项目法施工的各项具体要求，组织整个项目的实施。项目经理部的组建按照精简高效、指挥灵活的原则，选派精兵强将，组织指导施工。在接到业主的中标通知书5天内，立即由项目经理带领工程技术、试验、材料以及行政等有关人员，进行了认真仔细的现场踏勘，编制了实施性的施工组织设计，迅速展开各项施工准备工作。
3.1设备、人员动员周期
我公司现有设备、人员主要集中在贵阳市，设备、人员根据本工程工作量和工程总进度计划安排要求配备。
人员调遣：第一批管理人员和技术人员中标后立即进驻现场，与业主、监理工程师和地方政府取得联系。调查交通、材料、水电供应情况，确定临时工程的施工及施工便道方案。15天内，约80人左右的施工人员由赤水本地调入工地，主要是做好“四通一平”工作，清理场地，修筑施工便道，搭建临时生产、生活房屋，现场交桩复测，做好土工试验、材料试验和砼试验，为试验路段作准备。在规定的时间内，按施工计划编制的人员完全到位，全面展开整个项目的施工。
设备调遣：25天内，部分机械设备由贵阳调入工地，作好正式施工前的准备工作，首批设备包括指挥车、推土机、挖掘机、自卸车、压路机等。在规定的时间内，按施工组织计划逐步落实相应的施工机械设备到位，全面展开整个项目的施工。
3.2设备、人员、材料运到施工现场的方法
人员进场方法：我公司人员主要集中在贵阳等地，中标后，根据施工组织安排，随时进场。
设备进场方法：履带式施工机械及非自行大型设备采用平板拖车运至施工现场。汽车自行驶至施工现场，并随车带齐所需生产和生活用品。其它施工设备随同进场施工车辆一起，用汽车运至施工现场。
材料进场方法：外购材料运输可通过现有道路、乡村公路和施工辅助便道运到现场。自采材料可用汽车通过现有道路、施工便道运至施工现场。
4 施工总体布置及资源投入计划
4.1施工组织机构及其相关职责
为确保本标段承建的工程优质按期完成，我们根据本合同段的工程内容、基本特点和施工总体目标，结合工程数量和施工组织情况，为实现合同工期、保证质量、降低成本，我公司对该项目实施项目法管理。对本合同段成立专门的项目经理部，在工程上派遣经验丰富的技术、管理人员和精良的机械设备进场组织施工，由项目经理部全权负责管理、经营、施工，对人员、机械、材料实行统一指挥和调度。项目经理部对各作业队实行以施工预算为基础的工、料、机承包经济责任制；各作业队内部实行以施工定额为基础的效益工资制度。以项目经理为第一质量责任人，总工程师直接领导下的质检试验、测量为一体的质量保证体系，遵照质量检查程序进行整个施工过程的质量控制。项目经理部设立项目经理1名，项目总工程师(兼项目副经理)1名，项目经理部的相关科室配备足够的各类专业技术人员，以加强施工管理。项目经理部内设工程技术部、质检部、计划经营部、财务部、办公室、生产材料部、机械管理部、安全保卫部等各个职能部门。下设4个项目施工作业队，项目经理部对所辖部门和施工处统筹安排，统一指挥。
4.2作业段的划分、管理、协调
4.2.1作业段划分及主要工程数量见下表
序号
施工队伍
施工范围
主 要 工 程 量
1
路基施工一队
（K1+500左侧）
K0+000～K3+000
本段范围内路基、防护等工程
2
路基施工二队
（K5+400右侧）
K3+000～
K7+862.747
本段范围内路基、防护等工程
3
路面施工一队
（K1+550右侧）
K0+000～K3+000
路面工程
4
路面施工二队
（K5+450右侧）
K3+000～
K7+862.747
路面工程
4.2.2各作业段的管理、协调
在施工过程中，项目部对4个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益
项目经理部负责全段总体施工安排，对各工程队进行统一调度并协调各施工队的关系等。相邻作业段之间的土石方调配等工程由经理部进行协调安排。各施工队的进场时间由经理部根据工程进度计划（见后表7 施工总进度计划表）安排。各作业段设立施工队，由施工队队长对该段的工程质量、进度、安全等全权负责。
4.3主要管理人员素质及人员、设备的配备
4.3.1主要管理人员素质及人员配备
根据本合同段工程的特点及沿线分布状况，拟配备各类施工、管理人员和劳动力335名，将合理的分配和布置劳动力。主要管理人员已全部进场。
各作业段的施工由项目经理部统一安排、协调，施工机具、人员根据施工计划由项目经理部负责调配。为加大管理力度，加强技术力量，公司拟派有丰富施工经验，较高管理水平和技术水平的人员负责经理部的管理和技术工作。
4.3.2 投入本工程的施工机械设备
施工机械等设备的投入以满足施工需要为原则，且各种设备相互配套，以便最大限度地提高机械设备的使用率。根据拟定的施工进度计划和本投标人机械设备的分布区域，考虑到施工的项目特点，及时调集先进的机械设备，为保质、保量地完成施工任务创造条件。根据本合同段路基填方工程特点，拟配备重型激振压路机、挖掘机、推土机、装载机等土石方工程机械设备，以保证路基的开挖进度和填筑压实质量。
4.3.3 投入本工程的试验、测量、质检设备
本合同段拟建一个实验室，实验室有关仪器经技术监督部门标定合格，人员、设备和资质经报工程质量监督站批准合格后投入使用。其功能基本满足除材料的化学分析，水泥混凝土、钢筋试验。对于本试验室不具备条件的试验将由监理工程师指定外单位检测。测量仪器中的全站仪、经纬仪、水平仪均选用进口高精度仪器。主要测量、试验、质检工作都配备有试验、测量工程师资质的人员进行。
将投入本合同段的主要测量、试验、质检仪器在法定单位标定并出具证明后才准正式启用。拟投入本合同段的主要试验、测量仪器设备见投标书附表
4.4 开工前各项工作组织计划
在接到业主的中标通知书后内，由项目经理部总工程师带领工程技术、试验、材料以及行政等有关人员前往施工现场，进行认真仔细的踏勘，编制实施性的、更详细的施工组织设计，报监理工程师审批，我们将按照业主的要求，在尽短时间内做好开工的准备工作，按照业主要求按期开工（见下附进场及开工前的准备工作流程图）。

4.5施工总体布置
4.5.1施工总体布置
4.5.1.1 施工现场布置（详见表4 施工总平面布置）
项目经理部驻地设在K0+000右侧，租赁办公用房300平方米，负责整个项目实施的管理工作。
本合同段共设4个施工队：
路基施工一队驻地设在K1+500左侧处，负责K0+000～K3+000段范围内路基、防护等工程。
路基施工二队驻地设在K5+400左侧处，负责K3+000～K7+862.747段范围内路基、防护等工程。
路面施工一队驻地设在K1+550右侧处，负责K0+000～K3+000段范围内路面工程。
路面施工二队驻地设在K5+450右侧处，负责K3+000～K7+862.747段范围内路面工程。

5 施工进度计划和工期安排
5.1施工工期安排
我公司技术人员于2004年3月1日进场作准备和复测工作，准备和复测工作在3月15日完成。但因料场未解决，工程一直不能开工。现准备工作已完成，申请开工，开工时间为2004年3月27日开工，2004年10月30日竣工计算，工期 210天 。具体开工时间开以工令为准。
5.2施工进度计划
根据总体施工方案，本合同段工程由公司派遣了4个专业施工队进行施工。对于每个施工队施工内容，请见“工程施工方案及施工总平面布置”说明。根据招标文件要求，对全标段主要工程项目作了具体的安排，详细内容请见“表2 分项工程进度率计划（斜率图）” 、“表3 工程管理曲线” 、“表4 施工总平面布置” 、“表6 分项工程生产率和施工周期表” 、“表7 施工总体计划表” 。

6 主要工程项目的施工方案、施工方法
本合同段施工项目主要包括路基土石方工程、防护工程、涵洞工程及砼路面工程。在对本工程的施工过程中，我们将严格按照本项目招标文件中《技术规范》和FIDIC条款以及国家标准或交通部颁布的“施工规范”的要求，严格施工工艺和施工方法，保质、保量、按期完成工程施工任务。现对主要工程项目施工方案及方法叙述如下：
6.1主要工程项目的施工方案
6.1.1路基施工：在全线设立2个路基施工队进行配合施工，全合同段采取全线开花的办法，尽量多展开工作面。同时，总体规划优先考虑涵洞施工，为路基全线施工创造条件。
弃方处理：弃方和废方均用自卸车运到弃土场，用推土机整理，表面坡度应按照设计坡度平整；弃土堆置整齐、美观、稳定、排水畅通，不得对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生影响。
6.1.2 砌筑工程施工：施工中按2个平行作业的施工段平行分段作业，平行流水施工。由各工程队自行组织专业队伍施工，砌体砌筑时要自下而上分层进行，对于路堑边坡，应在边坡形成后及时砌护，对路基边坡护面墙则在边坡夯实稳定后砌筑。施工中，为保证浆砌片石的施工质量，除严格按技术规范的要求进行施工外，要求浆砌外露面选择大块石，勾缝为凹缝，拐角的石料要经过处理，达到缝直角正，美观大方。
6.1.3 路面工程施工由2个施工队施工。：见“关键工程项目的施工方法”的详细说明。
6.2 主要工程项目的施工方法
6.2.1土石方工程施工
我公司已施工过多个类似项目，大部分在与本合同段相同的地质条件下进行施工，有较丰富的施工经验。进场后先组织人力在边坡开挖线以外修筑截水沟，截断地表水对边坡的浸蚀和冲刷。填方段在填方底部和顶部各1m的位置注意用稳性好，强度较高的透水性材料进行填筑，使毛细水不致上升到路基和路面，从而保证工程的施工质量。
A 放样
开工之前，进行现场恢复和固定路线，检查工程已测设的所有永久性标桩并将遗失的标桩在接管工地14天之内通知监理工程师。施工测量工作包括导线、中线及高程、水准点的复测，横断面的检查与补测，增设水准点等。复核无误并在半个月之内将复测结果报监理工程师审核批准后，作为沿线测量控制的依据，在工地正确放样。
B 清场
清理与挖除：填土之前，公路用地范围内的植被、垃圾、有机杂物及原地面顶部20cm范围内草皮和表土使用反铲或推土机清除，并用人工配合清理，自卸汽车运至规定的弃土场。当路堤通过耕地时，先挖除有机质含量和其它杂质较多的土，并换填良土。地面实物如树木、树墩、树枝及其它高出地面的障碍物用人工清除并用汽车运到指定地点堆放。填方高度小于1m的路基范围内的树根用人工挖除并将坑穴填平夯实。
场地排水：路基填筑时，在路堤两侧护道处开挖纵向排水沟，在路基范围开挖纵横向排水沟排除积水。在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止泥土流失。在路基范围内有低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除路基以外。
C 路基填筑
填筑前先进行路基边坡线放样，放样时必须严格复查、检查，并采用精确的全站仪进行放样，以保证施工的连续顺利进行。直线段每隔20m，曲线上每隔10m设一中桩，并相应放出边桩，填筑坡脚处要有明显的标志。放样完成后修筑试验路段：由我方选定并由监理工程师同意的一段不少于100m全幅路基宽度进行填筑压实试验工作，以确定在规定的填层厚度的情况下达到设计压实度时的机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等，并报监理工程师批准，作为路基填筑的施工数据。填筑时应按施工规范规定，在原地面自然横坡较陡的路段开挖阶梯，并先预压到规定的压实度后，再填料，填筑时注意控制层厚不得超过规定厚度。用推土机加人工配合整平，并留出路拱，以利排水；采用全断面水平分层填筑法施工。碾压应严格遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向路基中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮。后轮必须超过两段的接缝。填土路堤的碾压必须采用激振力大于35吨以上的重型压路机，对较大面积填土宜用平地机或大功率推土机先行整平；填石路堤应先用激振力大于30吨以上的重型压路机先行碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用激振力大于30吨以上的重型压路机加压。每层填料铺设的宽度，要超出路堤的设计宽度两边各50CM，以保证路堤边缘的压实度达到设计要求。每层的表面应平整，配合人工处理局部杂乱现象。压路机碾压直至达到设计要求，自检合格（每压实层50米4点取样灌砂法）后，并经中心试验室、监理工程师抽检（每压实层50米1处）合格后再进行第二层施工。每层填筑前都应放出中线（一般为20米），测出中线及两侧标高。为保证路床填料均匀、密实、强度高，应要求填石粒料用于路基设计标高1.5米以下部位施工时，先用人工辅以推土机摊平石块，以小石块、石屑填实空隙，碾压密实。施工中要安排好填料及运输路线，水平分层填筑，先低后高，并用大型推土机整平，个别不平处，人工配合，并用小石块、石屑找平填塞空隙。填石路堤，路床顶面以上50cm范围内应填筑符合路床要求的填料，填料最大粒径不得大于10cm，并分层碾压密实，达到规范要求。
D 结构物台背回填施工
台背回填应选用砂砾、碎石、矿渣渗水性材料作为填料。透水性材料应有一定级配，小于2厘米的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料的最大粒径不超过50mm，且须满足本项目《技术规范》要求，其强度和级配应符合《规范》的要求；
压路机达不到的地方及墙体附近采用蛙式夯实机夯实。每层铺设松铺厚度不超过150mm，夯实至95%以上的压实度或规范规定的更高的压实度。靠近台（墙）背处的打夯较困难，用木棍、拍板打紧夯实。对称回填夯实并保持结构物完好无损。如结构物有损害，进行补救。
6.2.2.排水及防护工程
6.2.2.1 排水工程
采用平行分段、平行流水作业法施工。排水工程中截水沟对路堑开挖影响较大，应提前施工；其它排水工程随工作面的不断拓展而不断展开。
边沟砌筑时，自制一批尺寸与设计相符的边沟钢筋骨架大样土方开挖后，将大样的中心与边沟轴线控制点对齐，下底放置在设计标高处，稳固后带上线，根据带线后的边沟大样段面进行片石砌筑。砌筑时片石间距一般控制在1～2cm左右，使片石能被砂浆充分包裹。砌筑表面必须紧靠着所拉的线，以确保其表面平整。
6.2.2.2 防护工程
采用二次分层削坡的施工方法，在设计标高处将各控制点用线互相连接，根据这根线近设计坡度将坡面上的路基超宽部分除预留30-50cm厚外的土方削净。
砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，且不应在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。
施工时应注意事项：
①砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。开挖后，要把基底夯实后再进行施工。
②施工时，注意衔接顺畅，按图纸及规范要求作好施工沉降缝。
③挡墙墙背后必须回填石渣，采取边砌筑边回填的方法施工，同时做好泄水孔，并使其通畅。
④表面平整，无垂直通缝，勾缝平顺，无脱落现象。

7 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施

7.1涵洞工程
7.1.1钢筋砼盖板涵施工
① 测量放样：按设计方案和图纸的资料，对路基各段涵洞工程进行施工放样。基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度，根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，划出开挖范围，钉好桩橛。在施工场地附近设置控制桩和检查桩，以便经常核对砌体位置。
② 挖基：根据测量放样出的挖基施工范围和深度，进行开挖。如果开挖量很大，则采用人工配合机械施工，如果遇到岩石，则需进行松动爆破，然后人工处理。若涵洞位置在水沟内，则进行围堰、排水，再开挖。如基底为土质，开挖时应严格控制基底标高，预留20cm进行人工清理，并用打夯机夯实，待达到地基承载力要求后方可进行基础施工。
③ 立样板、线架：挖基完成后，浆砌片石砌筑之前，要根据砌体的形式，做出样板、线架，有关的各部尺寸、变化点的高程要标定在线架与样板上，施工中可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。
④ 拌制砂浆、清洗片石：按施工用砂和水泥，以及所用砂浆标号，选出砂浆的配合比。用砂浆拌合机进行拌合，拌合时按分次投料水泥裹砂法工艺施工，即将拌合用量70%的水加入拌合机，同时加放全部的砂，拌合15～20秒后，加入水泥，拌合30～40秒后再加入剩余的水，拌合50～70秒后出罐使用。拌好的砂浆要有较好的和易性和流动性，直观检查时，用手抓一把砂浆，以指缝不流浆，松手后砂浆团不松散为宜。拌合砂浆的同时，要选择、加工片石，片石宜倒在砂垫层或草垫上，对于有泥污和水锈的片石要清洗干净，对于凹凸难用的片石要粗略凿琢。
⑤ 运砂浆、片石：A、砂浆要随运随用，不宜拌制过多，以免凝结影响砂浆的质量。B、砂浆运输时采用斗车、翻斗车进行，困难地段使用砂浆胶桶挑运至砌筑地点，倒入灰槽内。严禁随处乱倒。C、片石和砂浆的运输是同时进行的，洗刷干净的片石，用斗车、单双轮车或人工抬运至砌筑地点，卸下时轻起轻落，放于跳板或没有污泥的地方，严禁随意乱砸，以免伤人或砸坏已砌好初凝的砌体，尤其由高处向低处运石时，更要注意安全和质量。
⑥ 砌筑：A、基础砌筑施工时，如基底为土基，应夯实后直接坐浆，以挤浆法砌筑，如果在岩石或混凝土面上砌筑，要先凿毛，清扫干净，充分湿润后再坐浆砌筑。B、砌石时砂浆饱满，不留有空洞，严禁小块石集中使用，在大块石之间，为了节省砂浆可以用小块石填塞，但要保证片石周围有砂浆包裹，严禁“硬碰硬”，砂浆要仔细捣固密实。C、砌石将分层进行，砌体过长时分段砌筑，并按设计预留伸缩缝。两相邻工作段的砌筑高度差小于1.2米，且要挂线施工，所立的样板和线架要稳固。D、砌筑时先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，里外要犬牙交错连成一体。砌体隐蔽面的砌缝随砌抹平；外露面，镶面将另行勾缝，砌筑时靠外露面预留2cm的缝槽。E、外圈定位行列和转角石，选择表面较为平整、尺寸较大的片石，并长短相间与里层石块交接。上下竖缝错开，无通缝，砌缝宽度不大于3.5cm，且石缝均匀一致。F、石块交错排布，坐实挤紧，尖锐突出部分要敲除。较大的石块放在底层，每层都选取形状尺寸较为近似、吻合的石块。
⑦ 勾缝：A、砌体隐蔽面随砌随将缝抹平，而外露面则进行认真勾缝，在砌筑靠外露面预深均2cm的空隙备作勾缝之用。B、勾缝采用的砂浆不低于砌体砂浆，一般是比砌体砂浆高一个等级。C、如监理工程师无特殊要求，勾缝采用凸缝，凸缝将有利于控制施工质量。
⑧ 盖板预制和安装：
A、盖板采取集中预制。砼﹑钢筋按常规施工。模板采用定型钢模板，确保外观质量。安装盖板时应待涵台身强度达到设计强度70%以上时方可安装。根据板重选择20T汽车吊安装，预制板强度必须在达到设计强度的70%后方可脱模吊运。盖板安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆填满，相邻板块之间采用高标号(1：2)水泥砂浆填塞密实。
B、盖板安装完后在填土前应在盖板或顶板、侧板外表面上涂刷沥青胶结材料形成防水层。台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行。填土时应两个涵台同时对称分层填筑。在涵顶填土时，第一层填土厚度不得小于300MM，并防止剧烈的冲击。
⑨ 施工时应注意的问题：A、基础埋置深度及地基应力应符合设计要求。B、砼拌和后应均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。C、使用插入式振动器时，对每一振动部位必须振动到该部位砼密实为止，对于涵台身等外露面避免出现蜂窝麻面现象，确保外观质量。D、应注意根据地质情况设置好沉降缝。E、对已砌筑完成的基础、墙身和浇筑完成的混凝土盖板要经常洒水，整个混凝土盖板预制完成以后，根据天气情况，定期洒水养护，以保证不失水，提高混凝土的强度。
7.1.2、圆管涵
本合同段有钢筋混凝土圆管涵工程。因管涵的护壁较薄，则管涵进场时必须严格检验其质量。在施工过程中圆管涵的埋深必须满足设计要求和规范要求，若不能满足上述要求时，应采取其他方案，如在管壁上方砌筑复拱或现浇混凝土等。
7.2路面工程
路面施工时，由于路基已经成型，通过路基施工时多次测量放样，已将路线平面位置固定，因此路面施工中的测量工作主要是高程、平整度等控制。面层直接承受行车荷载作用，面层的质量将会影响到道路的使用性能及行车的安全性与舒适性。此层也应采用水准测量配合自动找平仪装置、平衡导梁来进行路面平整度及标高控制。
铺筑试验段
在基层正式开工之前，应铺筑试验路段。确定以下主要项目：
（1）用于施工的集料配合比；
（2）材料的松铺系数；
（3）确定标准施工方法：
a、集料数量的控制；
b、集料摊铺方法和适用机具；
c、集料含水量的增加和控制方法；
b、整平和整形的合适机具和方法；
e、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；
f、材料运输、碾压机械的协调和配合；
g、密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。
（4）确定每一作业段的合适长度；
（5）确定一次铺筑的合适厚度。
通过铺筑试验段，还确定控制结合料数量和拌合均匀性的方法；还包括通过严密组织拌和、洒水、整形、碾压等工序，缩短延迟时间，规定允许的拌合时间。
试验段长度应根据试验目的确定，宜为100—200米。
实验路段宜在直线段上铺筑，当在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同。路面各层的实验可安排在不同的实验段。
在试验段的铺筑过程中，应确定好施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划，全面检查材料及施工质量，确定施工组织及管理体系，认真做好记录分析，监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量，及时商定有关结果。铺筑结束后，就各项试验内容提出试验总结报告，报主管部门的批复。
测　量
1．施工测量
在路面施工前，先进场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线及水准控制点的复查与增设，并对所有的测量记录进行整理，并由测量、记录人员及主管技术员共同签字后送总工程师并报送业主认可。
在对建设单位所交付的道路中线位置桩、水准控制点、桩等及其测量资料进行检查核对过程中，若发现桩不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按施工测量要求进行补测、加固、移设或重新测校，施工测量的精度应符合公路工程测量技术规范要求，并报知业主验收认可。
2.放样测量
施工测量放样是保证摊铺质量的关键工序，施工放样的正确与否将会直接影响到工程的质量与进度。由于各结构层的集料种类、质地和级配均有所不同，对各层的技术指标要求也不一样，因此各层放样方式也有所不同：
a. 底基层：主要连结基层，其作用除路面结构设计要求外，还为了弥补基层厚度的不足，为使底基层的标高及层厚符合设计要求，此层放样主要采用水准测量配合细钢丝绳找平法和铝合金直尺放样。
b. 基层：主要承受由其上层传来的垂直力，并把力扩散到底基层中，此层放样采用水准测量配合钉桩挂线找平的方法，保证表面平整度要求。
c. 面层：此结构层直接承受行车荷载作用，上面层的质量将会影响到道路的使用性能及行车的安全性与舒适性。此层也应采用水准测量配合自动找平仪装置、平衡导梁来进行路面平整度及标高控制。
7.2.1填隙碎石底基层
填隙碎石，就是用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性。
原材料选择：碎石的最大粒径不应超过6.30mm，固体体积率不小于83 %，其压碎值不大于26%。
备料：根据各路段底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.2～1.3）计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石重量的30～40%。
准备下承层：下承层表面应平整坚实，且有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。其平整度和压实度均应符合规范的有关规定。对于底基层，根据压实度的检查（或碾压检查）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压或换填好的材料，挖开晾晒等措施，使其达到标准。在槽式断面路段，两侧路肩上每隔一定距离应交错开挖泄水沟。
施工放样：在下承层上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩外设指示桩，并进行水平测量，在指示桩上用明显标记标出基层边缘的设计高。
运输和摊铺粗碎石：在同一料场供料的路段内，由远到近将粗碎石卸置于下承层上，然后将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定路拱。检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
摊铺填隙料和碾压：为减少对环境的污染采用湿法施工。
A、初压 用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在超高路段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平、洒水碾压。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。
B、 撤铺填隙料，用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撤铺在已压稳的碎石层上，松铺厚约2.5～3.0cm。必要时要进行扫匀。
C、用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。路面两侧应多压2～3遍。
D、再次撤布填隙料，松铺厚约2.0～2.5cm，再行碾压。碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。
E、粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和。
F、用12～15t三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中，洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止，并在压路机轮前形成微波纹状。
7.2.2、 水泥稳定碎石基层
本合同段水泥稳定碎石基层厚20cm（水泥5%），该项工程必须严格按规范进行拌和，采用自行式平地机进行找平碾压。
1．材料要求
（1）水泥
本投标合同段拟采用业主指定的普通硅酸盐水泥，标号应大或等于325号。
（2）碎石
a. 其最大粒径不超过31.5mm，粒级组成见下表：
结构
层
通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）
液限（%）
塑性
指数
基层
37.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075

100
90～100
67～90
45～68
29～50
18～38
8～22
0～7
＜28
＜9
b. 其压碎值不应大于30%，压实度大于或等于98%。
（3）水：水应洁净，不含有害物质，可疑水源应按JTJ-056-84要求进行测试，未经监理工程师认可批准的水源不得使用于本工程的施工。
2．混合料组成设计
a．强度标准：
保湿养生6d、浸水1d后无侧限抗压试验应在3Mpa～4Mpa之间应按（JTJ034-2000）执行。
b．水泥最小剂量：
集中（厂）拌和一级公路为5%，可增加用量，最大不得超过１%，但必须同时满足设计要求。
c. 试件的水泥剂量：
制备同一种混合料不同水泥剂量的水泥稳定土混合料试件，按4%、5%、6%水泥剂量配制（JTJ034-2000）。
d. 试件的最佳含水量和干容重：
用重型击实试验确定各种混合料的最佳含水量和最大干容重，按规定达到的压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干容重。水泥粉煤灰（或锰矿渣）稳定碎石基层应达到98%的压实度（JTJ034-2000）。
e. 拌制试件做强度试验
按最佳含水量和计算得到的干容重制备试件进行强度试验、平行试验试件的最少试件数量在偏差系数小于10%时为6个，在偏差系数为10%～15%时为9个。
f. 选定合适的水泥剂量：
根据上述要求的强度标准，选定合适的水泥剂量，此剂量情况下的试件室内试验结果的平均抗压结果的平均抗压强度R 应符合下式要求：
R≥Rd/(1-ZaCv)
Rd—设计抗压强度（符合强度标准）
Cv—试验结果的偏差系数（以小数计）
Za—标准正态分布表中随保证率而变的系数，取95%时，
Za=2.0（高等级道路）
采用集中（厂）拌法施工时应比试验的水泥剂量多0.5%，同时水泥的剂量必须符合最小剂量的要求，但一般宜控制水泥剂量不超过5%，必要时应先改善集料的级配。
3．水泥稳定碎石基层的施工
a. 工艺流程图
准备下承层→施工放样→厂拌混合料→运输和摊铺混合料→整