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1、 陕西ZSW挂车生产线建设项目 可行性研究报告 陕西ZSW车厢制造有限公司 二〇一二年六月 75 目 录 第一章 总 论 1 1.1 项目名称及承建单位 1 1.2研究工作的依据与范围 1 1.3项目提要 3 1.4综合评价和研究结论 4 第二章 建设背景及必要性 6 2.1项目提出的背景 6 2.2项目建设的必要性 7 第三章 市场预测与产品规模选择 8 3.1市场分析 8 3.2规模分析 10 3.3产品选择 10 第四章 建设条
2、件与厂址选择 12 4.1厂址的选择 12 4.2建设环境条件 13 4.3项目建筑规划 17 4.4主要技术指标 17 第五章 工艺技术方案和设备选择 18 5.1原材料需求情况 18 5.2生产工艺路线及工艺流程 20 5.3工艺设备 24 第六章 工程技术方案 30 6.1建设地点 30 6.2建设条件 30 6.3总平面布置和运输 34 6.4土建工程 36 6.5给水工程 37 6.6项目供电工程 37 第七章 节能 38 7.1用能标准和节能规范 38 7.2能耗分析及主要节能措施 39 7.3节水措施 40 第八章 环境保护 42
3、8.1设计依据及标准 42 8.2施工期环境影响及对策 42 8.3营运期环境影响及对策 43 第九章 劳动保障 45 9.1遵守法规及标准 45 9.2劳动安全、卫生 45 9.3消防 46 9.4劳动保障措施 46 第十章 组织机构与项目实施进度 47 10.1公司组织机构 47 10.2劳动定员 47 10.3项目实施进度 48 第十一章 投资估算 49 11.1 编制依据 49 11.2 项目投资估算编制范围 50 11.3 项目投资估算表 51 第十二章 财务评价 51 12.1评价依据 51 12.2销售和经营收入估算 52
4、12.3总成本的估算 53 12.4利润总额 55 12.5 财务盈利能力分析 55 12.6财务不确定性分析 57 12.7财务评价结论 58 12.8社会效益评价 58 第十三章 结论与建议 59 13.1结论 59 13.2建议 59 附表： 1、投资估算表 2、损益表 3、销售收入、销售税金及附加估算表 4、生产成本与费用估算表 5、固定资产折旧费估算表 6、无形资产和其他资产摊销估算表 7、项目投资现金流量表 8、流动资金估算表 9、资金来源与运用表 10、固定资产投资借款还本付息估算表 11、投资使用计划和资金筹措表 陕西海诚鑫车
5、厢制造有限公司挂车生产线建设项目 第一章 总 论 1.1 项目名称及承建单位 1.1.1项目名称 10000辆挂车生产线建设项目 1.1.2承建单位 陕西ZSW车厢制造有限公司 1.1.3承办单位概况 陕西ZSW车厢制造有限公司成立于2012年6月，公司驻地位于QQQQ开发区（渭南市蒲城县党睦镇），南临中首钢项目，东临规划建设用地，西至彩钢项目，北临规划建设用地。 公司专营汽车车厢制造和销售，以生产全挂车、半挂车厢为主要产品，并为卡车有限公司提供重型卡车的配套重型半挂车厢，产品在保证质量的前提下，具有一定的市场竞争力。 本公司以“品质保证、服务专业、顾客满意”为经营宗
6、旨，以“求仁为大、求利为小、真正服务为人民”为经营理念，开拓进取，务实创新，将最好的产品与服务带给最需要的消费者。 1.2研究工作的依据与范围 1.2.1编制依据 1）《投资项目可行性研究指南》（试用版）； 2）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）； 3）《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》； 4）《国家产业结构调整指导目录》； 5）《陕西省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》； 6）《渭南市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》； 7）《陕西省人民政府关于支持渭南加快建设陕西东大门的若干意见》 8）《渭南市建设陕西东大门建设规划》 9）《渭
7、南市卤阳湖现代产业园区发展总体规划》 10）承办单位提供的有关材料。 1.2.2可行性研究报告的范围 1）项目建设背景； 2）项目建设必要性； 3）项目市场预测； 4）项目建设规模及方案； 5）项目生产流程及技术方案； 6）项目节能、节水； 7）项目环境保护； 8）项目劳动保障； 9）项目实施进度安排； 10）项目组织管理及劳动定员； 11）项目投资估算和资金筹措； 12）项目经济效益和社会效益评价。 1.3项目提要 1.3.1建设地点 位于QQQQ开发区（渭南市蒲城县党睦镇），南临中首钢项目，东临规划建设用地，西至彩钢项目，北临规划建设用地，东西长425米，
8、南北宽约314米，总面积约133450平方米。 1.3.2建设规模 占地面积133450平方米，约合200亩，已征用项目建设用地104.14亩，（其中代征19.20亩），总建筑面积37192平方米，年生产能力达10000辆，其中半挂车6000辆，平板车1000辆，厢式挂车3000辆。年产值达60400万元。 1.3.3建设期限：24个月。 1.3.4建设内容 标准车间厂房28648平方米，办公楼2680平方米，职工住宿及生产服务用房6860平方米，新建生产线5条。 1.3.5项目规模 本项目总投资21484.01万元，其中基础建设投资12292.77万元,包括建设工程4633.8
9、6万元，设备购置费4505.90万元，安装工程费用389.12万元，项目其他费用497.86万元，征地费用1364万元，预备费用569.54，建设期利息332.50万元，流动资金9191.23万元。 1.3.6资金筹措 工程资金筹措为： 申请银行中长期贷款14191.23万元，5000万元用于固定资产投资，9191.23万元用于流动资金； 企业自筹资金7292.77万元，全部用于固定资产投资。 1.3.7项目效益 经济效益：项目建成达产后，年销售收入60400万元，年利税总额9569.19万元，项目投资利税率44.54%，投资利润率33.41%，投资回收期（含建设期）5.72年。
10、 本项目实施后，不仅增强了企业的应变能力和竞争能力，而且对推动专用挂车产品的生产，扩大企业生产能力，扩大就业岗位，积极参与国内外市场竞争，都具有重大的现实意义,项目具有较好的社会效益。同时项目生产过程以机械物理加工为主，过程中只产生少量的废水、废料,且经过严格处理后排放或回收利用，保护了社会及生态环境。 1.4综合评价和研究结论 本项目采用国内外先进的设备，配置相关辅助设备，以形成年产10000辆各种挂车的生产能力，从而实现企业构建新的利润增长点，项目的实施能有效地提高产品的市场竞争能力，提高企业技术装备水平，有利于企业调整产品结构，提高企业的经济效益及市场竞争力，增强企业发展后劲。项目既
11、切合实际又符合国家有关投资方向政策，项目的建设是必要的。 本项目符合国家相关行业“十二五”发展规划的发展重点类别及《产业结构调整指导目录（2011年本）》的相关类别，项目受国家相关产业政策的支持。通过采用国内外先进的工艺技术和生产设备，利用企业现有的土地实施，建设条件较好。 综上所述，本项目投资后的经济效益和社会效益均十分显著的特点，项目的建设是必要的也是可行的。 1.5项目主要技术经济指标： 序号 指标名称 单位 指标值 备注 一 产品生产规模 1 总产能 辆 10000 2 半挂车 辆 6000 3 平板挂车 辆
12、1000 4 厢式挂车 辆 3000 二 建设指标 1 征地面积 133450 2 厂区占地面积 109450 164亩 3 建筑面积 37192 4 绿化面积 35000 5 容积率 0.34 6 绿化率 31.98% 三 投资 1 项目总投资 万元 21484.01 100.00% 2 工程直接费用 万元 9528.88 44.35% 其中设备购置 万元 4505.90 20.97%
13、 3 工程其它投资 万元 1861.86 8.67% 4 预备费 万元 569.54 2.65% 5 建设期利息 332.50 1.55% 6 流动资金 万元 9191.23 42.78% 四 成本估算 年总成本费用 50830.81 正常年份 其中：固定成本 3938.01 正常年份 可变成本 46267.80 正常年份 五 财务评价指标 1 销售收入 万元 60400.00 正常年份 2 增值税金及附加 2002
14、53 正常年份 3 利税总额 万元 9569.19 正常年份 4 所得税 万元 2392.30 正常年份 5 净利润 万元 7176.89 正常年份 6 投资利润率 % 33.41 正常年份 7 投资利税率 % 44.54 正常年份 8 税前财务内部收益率 % 42.30 税前 9 财务净现值ic=12% 万元 30653.51 10 静态投资回收期 年 4.86 11 税后财务内部收益率 % 30.35 税后 12 财务净现值ic=12% 万元 18196.40 13
15、静态投资回收期 年 5.72 14 盈亏平衡点 % 32.47% 第二章 建设背景及必要性 2.1项目提出的背景 2.1.1简述 我国集装箱业已形成核心能力和强大的国际竞争力，连续多年保持世界第一，市场份额已达全球集装箱市场的46%。作为全球公路物流的主要运输装备的半挂车，其市场每年销售额为160亿美元，是全球集装箱市场每年销售额的4倍。以美国为例，北美半挂车市场年销售额为58亿美元，其中，厢式半挂车产量占半挂车市场总量的74.8%；干货厢式半挂车产量占半挂车市场总量50%。半挂车年销售约4万辆，年销售额为2.6亿美元。可见，半挂车制造业具有广阔的发展潜力和空
16、间。 陕西ZSW车厢制造有限公司依托国际国内市场需要，为实现 “为现代化交通运输提供装备和服务”长期战略目标和抱负，选择了在渭南市卤阳湖现代技术产业园区新建年产10000辆专用挂车的项目。 本项目目标使陕西ZSW车厢制造有限公司的公路物流运输装备进入占据国内西北市场，进而进军庞大的国际市场领域，提高我国公路货物运输装备水平，推动中国公路运输现代化。 本项目将自主进行工厂规划，设计机械化流水生产线，选择优良的工艺设备，并择优选择工程设计院承包设计和工程承包商以及工程监督单位实施进度和质量。 2.1.2国内外同类技术发展现状 本项目在国内属劳动密集型项目，以钢材的物理加工和焊接为主要作业
17、方式。国外以数控切割、数控焊接、机器人自动化控制系统总装为发展方向，但企业投资规模通常在数亿美元，属于劳动密集型向技术密集型转变的企业形态；国内目前在山东省梁山地区具有众多同类加工生产企业，但企业规模均较小，产品均较单一，而且由于周边无重型汽车生产厂家，在资源调配方面均有诸多不便。本项目的建设既要超前规划设计，又要考虑中国国情，在尽量采用先进技术的同时要控制投资，并与上游重型卡车产品配套。 2.2项目建设的必要性 2.2.1符合国家产业政策的需要 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中提到要扶持落后地区和西部地区产业，实现均衡发展。陕西ZSW车厢制造有限公司的半挂车生
18、产项目完全符合国家政策要求，响应国家号召，故项目的建立与发展极为必要。 2.2.2符合目前社会及环境发展需要 本项目的建设，投资少，见效快，在市场销售方面可以得到上游卡车公司的大力支持，对安置当地剩余劳动力也具有积极意义，符合当地经济发展的长远需求。 2.2.4符合企业自身发展的需要 公司为适应市场需求，根据国家相关政策支持，进行厂区项目建设，可以夯实企业发展的基础，为西部地区特别是陕西地区装备制造业发展树立榜样。 第三章 市场预测与产品规模选择 3.1市场分析 国家在制订中国汽车十二五规划时，确定到2015年时，汽车总产量要达到3124万辆。其中，轿车产量要达到1050万
19、辆，客车产量要达到985万辆，货车要达到1189万辆。而实际上，据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8％，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5％。2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆。 从2004到2012年，中国汽车工业发展进入了一个腾飞期。特别是从2009年开始，汽车工业发展呈现出一个非常陡的上升曲线。在这一段发展时期里面，轿车、客车和货车（包括重型车）的增长率有一点不平衡。轿车和货车的增长速度是最快的。轿车增长幅度最大。但是，在3年里的增长中，重型车
20、的增长是最为突出的。而重型车增长和我们专用车的增长是密切相关的。与专用车发展相关的因素初步分析如下： 1、国家对专业运输的政策（如对水泥、危险品等等）； 2、国家基础建设的投资； 3、高速公路里程的增长； 4、运输企业的运输方式； 5、公路的运输量。 现在和未来正在影响我们专用车发展的因素是： 1、运输车法规和政策的完善； 2、大型物流运输企业间的整合； 3、运输设备标准的改变； 4、燃油税的改革； 5、行业融资机构的出现。 正在进行的和将要发展的，都朝着向专用车发展利好的方向发展。通过发展战略的研究给我们的启示是： 1、专用车的发展正在高速增长期； 2、专用车
21、结构处于调整期，逐步向国际汽车产业的方向做调整； 3、以前专用车的保有量是很低的，现在开始是保有量的起点； 4、是国家政策的支持点。 因此，中国的汽车发展是进入了一个不可多得的黄金发展时期。 3.2规模分析 根据市场需求和企业实际现状，本项目拟采用先进的、具备生产柔性和高可靠性的数控设备，如数控等离子切割机、转塔式数控冲床、激光车轮定位、车辆制动性能和灯光检验仪等设备，配置相关辅助设备，以形成年产10000辆专用挂车的生产能力。由于本项目产能与卡车年产销量的差距巨大，因此只要产品质量可靠、市场竞争优势明显，不存在市场销路问题。而且在厂家建立稳定的质量控制体系之后还有巨大的市场拓展空间
22、 3.2.1建设规模 该项目规划占地200亩，一期建设用地104.14亩，总建筑面积37192平方米，年生产能力达10000辆，其中半挂车6000辆，平板挂车1000辆，厢式挂车3000辆。 3.2.2建设内容 标准车间厂房28648平方米，办公楼2680平方米，职工住宿及生产服务用房6860平方米，新建生产线5条。 3.3产品选择 3.3.1产品选择方向 根据市场分析预测、重型载车的发展趋势、国内主机底盘生产厂家的生产能力，确定主导产品为半挂车，同时兼顾平挂车和厢式挂车，主要为本项目规避潜在的市场风险，同时为将来扩展新兴市场奠定基础。 3.3.2主要产品 根据市场预测的分
23、析，并考虑陕西省汽车改装行业的实际情况，确定该项目最终年生产能力为10000辆。具体如下表。 品名 产 量（辆） 备注 半挂车 6000 平板挂车 1000 厢式挂车 3000 3.3.3主要产品主导产品规格 1、半挂车主产车型参数 项目 内容 规格 尺寸 整车外形尺寸（mm） 10000,9700*2500*2800,2750,2700 栏板内尺寸 9750,9700*2300*2275*600,550,500 轴距 5800+1310 接近角/离去角(°) -/17 前悬/后悬(mm) -/1970 轴数
24、 2 后轮距(mm) 1840 轮胎数量 8 质量 总质量(kg) 309,603,072,030,500 额定载质量(kg) 25000 整备质量(kg) 596,057,205,500 轮胎 轮胎规格 12.00-20,12.00R20,11.00-20,11.00R20,10.00-20 2、平板挂车主体车型参数 项目 内容 规格 尺寸 整车外形尺寸（mm） 12390*2480*1565,1515 轴距 7900+1310,8200+1310 接近角/离去角(°) -/17,19 前悬/后悬(mm) -/2330,20
25、30 轴数 2 后轮距(mm) 1830 轮胎数量 8 质量 总质量(kg) 3,499,034,800 额定载质量(kg) 30500 整备质量(kg) 44,904,300 轮胎 轮胎规格 10.00-20,11.00-20,11.00R20,12.00-20 3、厢式挂车主体车型参数 项目 内容 规格 尺寸 整车外形尺寸（mm） 12960*2540*3890 货箱内尺寸 12710, *2400*2280 轴距 8750+1300 接近角/离去角(°) -/21 前悬/后悬(mm) -/1505 轴数 2 后轮距(m
26、m) 1830/1830 轮胎数量 8 质量 总质量(kg) 33700 额定载质量(kg) 26000 整备质量(kg) 7700 轮胎 轮胎规格 10.00-20 第四章 建设条件与厂址选择 4.1厂址的选择 4.1.1场址选定 经过充分的分析与比选，确定项目落户于QQQQ开发区（渭南市蒲城县党睦镇），南临中首钢项目，东临规划建设用地，西至彩钢项目，北临规划建设用地，总面积约133450平方米。 4.1.2场址现状 该场址交通便利，基础设施完善，环境良好。该项目不占耕地，土地性质为工业用地，符合因地制宜、集约用地、少占耕地的原则，符合有关土地管理
27、的政策法规要求。建设场址土地平整，便于施工。 4.2建设环境条件 4.2.1卤阳湖产业园区简介 卤阳湖现代产业开发区是经陕西省人民政府批准设立的省级开发区，整体系国家级湿地公园，位于关中——天水国家级经济开发带腹地，横跨蒲城、富平两县，被列入渭南中心城市“一城三区、五大组团”，规划总面积340平方公里。距离省会西安78公里、渭南中心城市35公里、距老一辈无产阶级革命家习仲勋故里--富平县13公里、距爱国将领杨虎城家乡--蒲城县12公里。（距咸阳国际空港92公里，阎良航空基地20公里。） 开发区涉及7个建制镇、35个行政村，区内人口6.43万人。 4.2.2自然概况 ——地形地貌：开
28、发区位于渭河盆地中段，地势开阔平坦，地形总的趋势是西高东低，由西北向东南方向倾斜，四周高，中间低，呈双环型封闭洼地。 ——气候气象：开发区属暖温带大陆性季风型气候。全年多东北风，次为西北风。四季分明，日照充足，雨量偏少。年均气温14.5℃，降水量521.8毫米，日照2243小时，无霜期158-220天，相对湿度64%，平均风速2.6米/秒。 ——土壤植被：土壤类型以轻、中、重盐化潮土和盐土为主，土质粘重，土壤养分低，平均有机质含量0.872%，全氮0.0532%。树木以梨树、杨树、柳树、苦楝树等耐碱树种为主,草类以水飞蓟、苍耳、芦苇、青蒿等水生和半水生植物为主。 ——人文生态：开发区具有
29、丰富的人文与自然环境资源。板桥古渡、宣帝游猎、笑纹石等遗址轶事彰显卤阳湖深厚的历史文化底蕴；水天一色、波光荡漾、芦苇摇曳的湖泊湿地，为丹顶鹤、白天鹅、白鹭、青脚鹬等珍禽的栖息、繁衍提供了得天独厚的生态环境，是八百里秦川难得的一处水乡泽国。 4.2.3发展优势 区位优势明显——卤阳湖现代产业开发区地处中国地理中心，位于西安、渭南、蒲城、富平、阎良交汇处，是新欧亚大陆桥腹地，属西安一小时经济圈内，距亚洲最大的货运编组站——新丰站40公里。西延、西候、西包铁路横贯东西，运力充足；连霍、西禹、渭蒲高速沿边而过，交通便捷。从市场战略角度分析，卤阳湖东可出击中原，北能辐射晋蒙，西进西北五省，南达云贵川
30、藏，承东启西，呼南应北，是开拓西北、西南及中原市场的战略要地。 土地资源丰富——土地资源丰富。开发区内地势平坦，有可供建设用地7万亩，其中荒地3万亩，是陕西乃至全国发展大工业的理想区域。 水资源充足——这里水资源充足，有1123平方公里的地表水汇入卤阳湖，形成万亩水面；东雷抽黄工程每年向开发区提供工业用水3亿立方米；蒲城袁家坡、桥陵和富平由典380水源地可给开发区每天提供10万立方米的生活用水。 电力资源充裕——110千伏的党睦变电站、桥陵变电站分别距开发区2公里和5公里，330千伏的华阳变电站距开发区仅3公里。 劳动力富余——渭南有各类职业技术院校277所，年培训技工4.5万人，是全
31、国十大职业培训基地之一，全市有劳动力125万人，年劳务输出86万人次。 4.2.4配套设施齐全 路：开发区主干道---卤阳湖大道和朝阳大道正在紧锣密鼓的建设之中，与互助路和新城二路形成“#”字型路网。区内有三级公路3条40.1km，四级公路11条82.7km，村级公路61条123km，荆姚---渭南二级公路纵贯全区。 水：开发区生活用水主要利用袁家坡供水工程，其供水能力为2.8万m3/d；人饮水由西线余兴干管和东线洞耳支管供给，配水能力分别为1.3万m3/d、1.5万m3/d。工业用水来源于东雷二期抽黄，为企业提供了充足的用水保障。 电：开发区周边现有110kV蒲城、龙阳、党睦、华阳变
32、电站和35kV荆姚变电站，省电力公司近期将规划建设330kV富平变电站，远期规划建设330kV卤阳湖变电站，可满足开发区用电需求。随着洛惠渠排水治碱工程的进一步修建，电信、网络的智能化，不断完善的基础设施将给开发区发展提供了强而有力的保障。 4.2.5产业特色明显 产业布局：围绕构建环境友好型、资源节约型社会的要求，建设以通用航空产业为主的装备制造园区、高科技园区和卤阳湖景区，形成一体两翼的产业发展格局。 装备制造园区：重点发展以通用飞机制造和运营服务业为主，集交通、机械、电子、仪表为一体的现代装备制造业。 高科技园区：集中发展高新技术、生物科技、新能源等符合国家高新技术产业政策的相关
33、项目。 4.2.6总体规划情况: 人口规模：近期（2015年）10万人， 远期（2025年）20万人。 用地规模：近期总建设用地面积30平方公里，远期总建设用地面积将达到79平方公里（其余236平方公里为规划控制区）。 战略定位：卤阳湖现代产业开发区以绿色、生态、现代为基本内涵，按照保护生态性、体现亲水性、追求高端性的要求，遵循大绿、大水、大空间的开发思路，以航空制造和运营服务为主导产业，结合国家湿地公园的生态资源优势，打造航空主题体验旅游品牌，建设具有国际影响力的航空产业基地和航空特色体验旅游集聚区，打造生态、生活、生产和谐发展，田园、人居、产业魅力独具的城乡一体化发展典范。 发展
34、分期：卤阳湖开发建设体现“城乡统筹、区域协调、产业衔接、社会保障一体、生态环境共享、空间布局相融、基础设施共建”的理念，有秩序、有重点、分步分期实施。 一期为起步区（2007—2015），规划面积30平方公里，包括装备制造园区、高科技园区以及天骄湖景区。 二期为拓展区（2016—2020），规划面积16平方公里，在一期基础上继续向北、向西发展，力争全面完成园区内排碱设施、基础设施、文化设施、旅游设施和配套服务设施建设。 三期为辐射区（2021—2025），规划面积10平方公里，根据开发区进一步拓展的整体需要进行调整，完成西区开发，完善绿地系统，全面完成规划区开发建设，辐射带动周边相关产业
35、健康、快速、协调发展。 4.3项目建筑规划 4.3.1建筑风格 该项目主要建设内容为生产厂房和办公楼及部分辅助设施，拟建建筑物的风格通过建筑物的线条、色彩及外在特征符号取得与周围环境及原有建筑物的协调、统一。建筑总体的组织采用现代建筑形体塑造手法，以求体现简洁、精致的总体特征。 4.3.2建筑结构 拟建建筑物根据各功能区的布置和建筑物的使用要求进行结构形式选择。主要建筑物结构形式如下表： 建筑物结构形式表 序号 项目名称 结构形式 1 生产厂房 钢结构 2 办公楼 框架结构 4.4主要技术指标 项目规划用地约200亩，计划其中建筑面积约37192平方米。绿化占
36、地35000平方米，道路及广场占地3200平方米，用地平衡表、建筑物及构筑物技术指标表分别见表。 用地平衡表 序号 工程名称 单位 占地面积 1 总占地 亩 164 2 总建筑面积 平方米 37192 3 生产车间 平方米 28648 4 办公楼 平方米 2680 生活产服务用房 平方米 6860 5 绿化占地 平方米 35000 6 道路广场占地 平方米 59000 7 容积率 0.34 9 绿化率 % 31.98 第五章 工艺技术方案和设备选择 5.1原材料需求情况 按照10000辆各类车的生产
37、规模，根据目前同类项目的经营情况，本项目估算原材料合作情况如下： 5.1.1原材料用量 1、一般原材料 原材料用量表 原材料 单台车数量（吨） 产 量（辆） 年用量（吨） 钢材 18340 半挂车 1.44 6000 8640 平板挂车 4 1000 4000 厢式挂车 1.9 3000 5700 油漆 544 半挂车 0.05 6000 300 平板挂车 0.094 1000 94 厢式挂车 0.05 3000 150 铝型材 0.245 3000 735 铝板 0.43 3000
38、1290 木地板及内衬板（立方） 1.5 3000 4500 2、配套部件 挂车配套部件 单位 单台车数量 年用量 牵引销 只 1 10000 支承装置 套 1 10000 钢板弹簧或空气悬挂 套 1 10000 车轴 根 2 20000 车轮（钢圈和轮胎） 套 8 80000 灯具和电路系统 套 1 10000 标志以及附件 套 1 10000 5.1.2原料和成品的贮存 5.1.1 主要原材料入库 本项目所需的原材料均需验收入库，各类原材料的质量指标按中华人民共和国相关行业的有关标准及企业标准验收，不合格
39、原材料不得进仓入库，应严把原材料质量关，以保证产品质量。 5.1.2 原料的贮存 本项目原料的贮存量一般为 10～20 天的生产用量， 贮存于企业各分类原料仓库内。 5.1.3 产成品的贮存 产成品的贮存为 7～10 个天左右的生产量，贮存于企业专用成品仓库。成品按用户的要求包装。 本项目的成品、原料及包装材料贮存于各分类仓库内。库内的保管应按批号分存、建立严格的分发料制度、杜绝混批号等问题造成不必要的事故。各类仓库应符合所存物品的存放条件、建立责任体系、保证存放安全。企业已建立成熟的管理体系和检验手段，项目所需的物品存放可纳入这一体系统一管理。 5.2生产工艺路线及工艺
40、流程 5.2.1概述 根据本项目拟采用先进的、具备生产柔性和高可靠性的数控设备，如数控等离子切割机、转塔式数控冲床、激光车轮定位、车辆制动性能和灯光检验仪等设备，配置相关辅助设备，以形成年产10000辆专用挂车的生产能力。 (1) 设备要先进、实用，自动化程度高，维修方便，节水节能，符合环保要求； (2) 适应“多品种、高质量、快交货”的生产机制； 本项目选择的设备须成熟可靠、性价比高，结构先进合理、性能稳定、生产能力配套性好，可形成高质高效具有先进性能的生产线，使产品达到优质水平参与国际市场竞争。同时，本项目在吸收其他同行业企业工艺技术的先进性和可靠性的同时，灵活选择适合本
41、企业实际的生产工艺，充分利用先进设备具有较高精度的特点，在规模和技术方面提高企业的市场竞争能力。 5.2.2工艺路线选择 本项目选择的生产工艺可实现产品的大规格、多品种要求，达到产品生产灵活、工艺操作便利，产品质量控制方便，可提高产品质量，同时能减少占地。 5.2.3工艺节拍计算表 车型种类 半挂车 平板挂车 厢式挂车 年产量 6,000 1,000 3,000 生产节拍 焊装线 36 45 （分/辆） 涂装线 20 总装线 36 45 设计节拍 焊装线 26 35 （分/辆） 涂装线 15 总装线 26 35
42、 1. 按每年300天工作日，每天有效工作20小时计算节拍。 2. 焊装线按一条线计算。 3.涂装线以3种车型合线计算 5.2.4项目工艺流程 根据产品方案，本项目主要生产工艺的流程采用国内较为成熟的工艺路线，生产工艺流程图如下： 生产工艺流程图 厢式挂车和厢式汽车厢体 主要工艺流程图 地板分总 成装配（B） 外购部件、紧 固件、标准件 地板分装（A） 前墙分总成装配 铝型材、木地板、复合木夹板、铝板下料 侧墙分总成装配 厢体总成 装配 顶分总成装配 后门框喷烤漆 烘 干 厢体出厂 后墙分总成装配 制
43、动系统 车轮装配 行走机构装配 厢式半挂车 总装配 悬挂系统装配 行走机构副车架 部件、标准件 后保险杠分总成 车轮定位、调试、制动和灯光检测、修饰 支 腿 支承装置装配 支腿支架 后门总成 零件制造 标 志 地板底部喷防腐涂料 附件及杂件 库房 灯光电路系统 标牌打码、调试、检验出厂 总装配线 5.2.5 产品质量 本项目建成投产后，生产的产品质量应符合国家有关标准进行检测，国际客户有要求的应按相关标准要求控制，要求成品出厂合格率达99%以上。力求使产品质量完全符合或超过国家及行业标准。
44、 5.3工艺设备 5.3.1 主要设备选型原则 按照工艺布局的要求，集装箱挂车、平板半挂车、是按照机械化流水作业模式，组织大批量、有限多品种生产。其它小批量、多品种车型在特种车间内靠工装和工位及天车转运方式组织生产。 因此，本项目拟对设备进行合理的投资组合。拟购买先进的、具备生产柔性和高可靠性的数控设备，如数控等离子切割机、转塔式数控冲床、激光车轮定位、车辆制动性能和灯光检验仪等设备。 其它设备，选择中国先进、成熟和可靠的通用设备，先进的装配工具（轮胎装配机、可控扭矩拧紧机）以及生产线转运设备（电动轨道转运小车、滚道、单（多）轨吊机、悬臂吊机、吊具、叉车等），合理和有机的布置在生
45、产线上。 主要设备选型按以下原则进行： １、所选进口设备技术性能先进，应达到国外九十年代后期先进水平，能够满足生产高质量产品的要求。 ２、所选用的中国产通用设备，其技术性能先进，应接近或达到国外九十年代水平，能够满足生产高质量产品的要求。 ３、所选设备应能够有效节约电力，达到国家噪声、环保要求。 ４、所选设备和自行设计或外委的专机和部分工装，应具有柔性，能够满足快速交替生产不同产品品种的要求。 ５、设备性能价格比合理，使投资方能够以合理的投资获得生产高质量产品的设备。 ６、充分考虑设备的正常运转费用，以保证在生产产品时，能够保持最低的生产成本。 5.3.2主要工艺设备 按照生
46、产线的工艺布局，主要生产线为材料预处理、零件加工、焊装线、涂装线和总装线。材料预处理、零部件加工车间、涂装线借鉴集装箱厂的工艺。 主要工艺设备分为通用设备（冲床、剪床、折弯机、焊机、钻床等），数控设备，专用设备（翻转专机、悬挂定位专机等），转运设备（滚道、悬链、单臂旋转吊机、单轨吊机、电动转运车等），涂装设备，压缩空气动力设备，电气设备，消防设备，维修设备，试验及检测设备，装配工具和办公室设备等。 围绕焊装线、涂装线和总装线主体生产线和其它重要设备功能，确定的主要工艺设备方案如下： 1、车架焊装线 车架焊装线可以兼顾生产20’、40’、45’、40~48’ 可伸缩的集装箱骨架车。把40
47、’以上的挂车分为前后两部分，先把这两部分焊接成两个或三个分总成，再到主拼接胎上拼接，旋转焊接、悬挂定位、悬挂旋转焊接、后保险杠焊接。在生产线旁有零部件存放架。 焊接线，有纵梁焊接加工，主拼接胎上进行车架拼接，拼接完后转到下道水平焊接工序，在翻转机上完成焊接（使所有立焊缝变成水平焊）、铺面板、面板翻转焊、悬挂定位、悬挂翻转焊、后保险杠焊接。 纵梁下料采用干式精细等离子切割机，纵梁下翼板鹅颈压弯机、纵梁点固工装能适应各种纵梁的定位和夹紧要求。纵梁焊接采用双头自动埋弧焊机并在纵梁夹紧情况下施焊，保证变形不超要求。 焊接工装应在充分分析产品的基础上， 覆盖尽可能多的产品，以减少更换工装的次数。
48、 悬挂支架与牵引销应放在焊装线的最后工位进行，以减少焊接引起的误差。悬挂支架应在车架正放位置，用可以调整支架间宽度和支架间距离的工装保证定位精度，达到充分的生产柔性。 焊装线上的工件预变形、各工位上工件的焊接变形必须在受控状态下。 2、涂装线 涂装线采用成熟的集装箱涂装工艺。车架从焊装线出来通过地链和转运小车横移或单轨吊运输到涂装线上，进行打砂、清砂、喷底漆、静止干燥、喷面漆、流平、烘干等工序。 喷完面漆的车架转出，依靠专门的天车横移到总装线上。整个喷涂线运输轨道形成封闭式，涂装线的工件转运小车可以返回到涂装线起始位置。总装车间内另建小件喷漆线，喷漆线采用循环吊挂式运输形式。 3、总
49、装线 总装线采用面漆已经完成的车架正装方式。即： 板簧和车轴分总成与车架装配时，采用能适应不同轴距、不同悬挂支架间距的车轴定位工装，在装配线上做到车轴定位精确。激光车轮定位仪只是用于产品的抽检，如发现有规律的精度失准，则通过调整总装线上的定位工装来解决。 在条件成熟时，应在装配线上，采用部分旋转机将车架旋转一定角度，方便装配制动和电路系统，减轻工人的劳动强度。 每组轮胎螺母用可控扭矩的多头拧紧机同时打紧轮胎螺母。并且是双边操作。配备高性能和精度的扭力检验扳手。 工序间的工件转运依靠单轨吊机等完成。所有吊具与工件接触的地方，必须有保护面漆的措施。 车架从喷涂线转运到装配线上，先进行车
50、轴、支腿与车架装配，再进行车轮装配，储气筒电气路装配，护栏、工具箱等装配、贴标，最后电气路调试合格后出车间。在每条主线旁放有配件架，以便装配。车轴与板簧、钢圈与轮胎在仓库装配好，运到总装车间再与车架装配。并在总装线侧面靠中东部位置，设有厢式挂车和其它车型总装工位。 4、主体车间生产线的天车功能 主体车间只配备少量天车，用于原材料的装卸，大型等离子切割机、开卷机和平面打砂机上下料，不同产品工装换型时的装卸，被判定必须下线返修品或废品从工位吊出，设备维修等作业。以节约投资和长期节能。 特种车车间、钢材预处理车间，采用天车和叉车完成工件工序转运、装卸原材料等。 5、试验基地和设备、检验仪器应
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