XX高速公路XX特大桥施工期助航标志配布方案.doc

XX高速公路XX特大桥施工期助航标志配布方案

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I

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XX高速公路XX特大桥
施工期助航标志配布方案

参加人员
姓名
职务职称
工作内容
梁贵福
高级工程师
审定
莫壮南
高级工程师
审核
黄超建
工程师
航标配布选址
陆历富
工程师
航标配布设计
黎文学
助理工程师
航标配布图绘制

目 录
1。 工程概况 1
2.方案内容 3
3。配布依据 3
4。标志的布置与设计 3
4。2航标配布原则 4
4。3标志的布置 4
4。4航标设计 5
4。4工程数量 6
5。施工 6
5.1施工方法 6
5。2施工安全 6
5.3工程竣工验收 7
5。3。1验收范围 7
5。3.2验收标准 7
5.3。3验收方法 7
5。3.4其它 7
6.管理及人员按排 7
7.施工期的通航安全保障措施 8

8

XX高速公路平南浔江施工期
助航标志配布方案
1. 工程概况
1.1 前言
为适应广西经济社会快速发展的新形势，完善广西高速公路网布局，建设广西沟通广东便捷公路通道，促进区域经济合作，改善梧州、贵港、来宾、柳州市及苍梧、藤县、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨等县沿线的交通条件和投资环境，加快沿线资源的开发，梧州至柳州高速公路起点位于梧州市长洲区倒水镇附近，与国家高速公路网包茂线的桂林至梧州高速公路马江至梧州段以及梧州外环高速公路北段相接,路经9个市县区境，呈东西走向，全长约216公里，连接线共约102.3公里。
1。2 桥梁建设技术方案
梧柳高速公路平南浔江特大桥横跨广西平南浔江,浔江河床宽约为680米，实测时最大水深约为18米。浔江特大桥共长1603米,桥跨布至形式为8×30+30+50+30+6×40+87.5+2×160+87。5+6×40+9×30预应力混凝土连续T梁+预应力混凝土现浇箱梁+预应力混凝土连续刚构,桥面宽19米,中心桩号为L1K8+721。5，共设计三个主墩，每个主墩设计20根直径2米的桩基,承台结构尺寸为15×23米,共有8个水中桥墩需要进行钢栈桥及平台的搭设,钢栈桥宽为8米，距离大桥红线外约4米.桥址位于平南县城下游岩塘附近，上游距离平南公大桥3。5km，下游距离长洲水利枢纽大坝100km，桥位处属于长洲水利枢纽回水库区。拟建桥梁按双孔单向通航设计，主桥主跨布置为87。5+2×160+87。5，共设置二个通航孔,即18＃桥墩与19#桥墩、19#桥墩与20＃桥墩之孔间为通航孔.建成后的大桥是柳梧高速公路重要组成部分桥，并作为广西、贵州、四川、湖南与粤港澳联系的过境通道的一部分,成为云南、四川特别是广西与广东、港澳地区联系的一座重要桥梁。
1。3 航道概况
西江三桥位于珠江流域西江水系干流浔江龙圩水道河段,河面宽阔，河宽800～1000m，航道维护尺度为3。5×80×1000m，全河段河道顺直，水流平缓，航道条件优良。
西江流域属典型的亚热带季风气候，雨水充沛，多年平均气温14～22℃，多年平均降雨量1731.8mm,最多年降雨量2484.8mm，少最年降雨量1191mm，平均风速为1.3～2.7 m/ s.造成流域大洪水的暴雨多出现在6～8月。
梧柳高速公路平南浔江特大桥桥址位于平南县城下游河段，河面宽阔、顺直，船舶通航密度大，桥区通航条件复杂，施工船舶的进出及其所抛设的锚缆对过往船舶的通航存在一定的安全影响,为保证施工与通航安全,必须设置施工期临时助航标志，以警示及引导过往船舶安全通行，通航标志按国家标准《内河助航标志》及《内河交通安全标志》配布。
2。方案内容
为保障桥区航道施工及过往船舶的航行安全,施工期需设置临时性助航标志，用以警示、引导船舶（排筏）安全有序通过，从而保障码头施工及航行船舶的安全。
助航标志工程的设计内容：侧面标布置及施工图。
3。配布依据
（1）、中华人民共和国国家标准GB50139-2004《内河通航标准》；
（2)、中华人民共和国国家标准GB5863—93《内河助航标志》;
（3）、中华人民共和国国家标准GB5864-93《内河助航标志的主要外形尺寸》；
（4）、中华人民共和国行业标准JTJ287-2005《内河航道维护技术规范》；
（5)、《广西壮族自治区航道管理条例》;
(6）、《广西壮族自治区航标管理工作规定》（2005年9月)
4。标志的布置与设计
4.1航道等级、设标河段及范围
贵梧Ⅱ级航道按Ⅱ级双线航道建设,拟建桥梁所处河段航道等级为Ⅱ级,本河段设计航道尺度（水深×航宽×弯曲半径）3.5×80×1000 m，通航保证率98％,航道纵向流速控制为一般不大于2。5m/s。
拟建桥梁设计最高通航水位采用20年一遇水位35.49 m（黄基，下同），设计最低通航水位18。74 m.桥梁通航孔通航净空高度不小于13 m，单孔通航净宽132m。
设标河段和范围：桥轴线上下游各200 m，共400 m的航道整治施工水域
4。2航标配布原则
根据中华人民共和国国家标准《内河助航标志》（GB5863-93）配布原则规定：“航标配布应当根据江、河、湖泊、水库具体航行条件，简单明了地指出安全、经济而又便于船泊航行的航道”。结合本桥梁河段及施工的具体情况，施工期间应在施工区域抛设侧面标标示航道引导船舶安全通过施工区域.
根据《广西壮族自治区航标管理工作规定》，目前西江梧州航段航道按一类航标配布，航道维护尺度(水深×航宽×弯曲半径）为3.5×80×1000 m，该河段航标夜间发光，昼夜通航.
4.3标志的布置
侧面浮标标于浅滩、礁石或其他障碍物靠近航道线一侧，其功能是标示桥梁通航孔航道的侧面界限，指示过往船舶注意桥区航道施工，按标示于航道内行驶，有序通过施工水域航道。同时提醒施工船舶注意航道界限，防止因施工越界而影响过往船舶的正常航行。
梧柳高速公路平南浔江特大桥施工期航道主要在原二级航道的基础上进行通航，原二级航道的桥区航道为优良河段,有充足的通航空间，但在新设计桥梁的18＃、19＃桥墩与20＃桥墩均处于水中，桥墩及施工设施成为障碍物，施工期间只能实行单孔双线通航,桥区航道侧面浮标设置的考虑，应结合原二级航道的宽度和航线，根据施工需要及时对航道、标志进行转移或调整。
当施工19＃桥墩与20＃桥墩之间桥梁时，在18＃桥墩与19桥墩孔间上、下游距桥轴线约100—200m处航道左、右边各设置一座侧面浮标,18#桥墩与19桥墩施工平台靠航道一侧各设置一座侧面浮标,颜色,左白右红，相反，当施工18#桥墩与19#桥墩之间桥梁时,在19＃桥墩与20桥墩孔间上、下游距桥轴线约100—200m处航道左、右边各设置一座侧面浮标,19#桥墩与20桥墩施工平台靠航道一侧各设置一座侧面浮标，颜色,左白右红,施工期间前段，因桥区施工区域较宽,施工机械船舶、设施占用和影响通航较频繁,并考虑桥墩施工需要一定时间，特别洪水淹没桥墩时，成为碍航设施，应设置桥区航道标志6座，待完成桥墩施工转入桥梁上部结构施工后，可适当调整为4座桥区侧面浮标。
4.4航标设计
侧面浮标外形尺寸：浮体采用长6.7m，宽1。6m，型深0。6m的船体结构.锥形顶标尺寸为1。2m×1.4m（高×宽），罐形顶标为1。2m×1.0m（高度×直径）,顶标颜色按航道左、右侧，分别涂白、红色漆。
颜色及形状：浮体左侧为白色，灯质为绿色单闪,右侧为红色,灯质为红色单闪，周期均为4s（0.5s明+3。5s暗)，莫尔斯信号。
4.4工程数量
桥区施工期助航标志数量表
序 号
工程项目
单 位
数 量
备 注
1
侧面浮标
座
6（或4）
6.7m
5.施工
5.1施工方法
侧面浮标具体施工步骤如下:
（1）设置航标前准备工作
①标牌室内预制；
②船厂建造浮体;
（2）将助航标志运至设置地点抛设。
（3）现场检验灯光、颜色、位置及作用效果。
5。2施工安全
工程施工中要严格按照有关工程施工安全操作规程进行，做到安全第一,同时确保工程质量合格。
5。3工程竣工验收
5。3.1验收范围
标志外型尺寸、灯光、颜色、船体结构等。
5。3。2验收标准
按国家标准GB5863-93《内河助航标志》、GB5864—93《内河助航标志的主要外形尺寸》以及方案要求的技术性能、可靠性、安全性进行验收。
5。3。3验收方法
(1）审查施工记录、竣工资料、试验材料、材料合格证、验收报告；
（2）现场勘察、抽样检查.
5。3。4其它
工程竣工后，设置单位应向相关部门申请验收,验收合格后提请航道部门发布航道通告。同时要落实助航标志的维护责任，方可启用。
6.管理及人员按排
根据国家标准JTJ287-94《内河航道维护技术规范》规定,应设立航标站进行助航标志维护管理。根据实际工作的需要，该维护机构按3人编制，由设置单位负责管理,从事日常航标维护管理工作的人员应具备以下条件：
（1）具有独立处理航标维护工作能力的中级以上资质的航标工；
（2）船员要按有关要求配备；
（3）熟悉并有能力执行航区的各项航标维护制度和按照规定达到航标维护质量要求；
（4）做好各项工作记录，主要的工作记录有《航标站记事簿》、《航标巡查标灯出航记录簿》等。
7.施工期的通航安全保障措施
1、施工前办理完成水上施工作业许可；
2、施工前办理及发布航行、航道通告，向社会公布施工地点、范围、时间;
3、施工时,设置完成方案中的配布标志;
4、施工船舶机械、设施悬挂施工标志及灯色;
5、聘请航标专业队伍每日维护桥区标志；
6、成立通航安全应急小组；
7、租借交通安全巡查船、应急拖轮各一艘；
8、出现恶劣天气、特大洪水时，引导船舶有序通过施工区;
9、按海事、航道部门的要求做好通航安全的各项工作.