摩托车市场可行性论证报告.doc

-第一章 总 论第一节 项目建设背景一、基本概况项目名称：摩托车市场 项目规模：项目征地14.64亩，占地9762.8，总投资1611.39万元，总建筑面积17229。 法人代表：付汉平 建设单位：住宅开发公司项目负责人：工程地点：西门桥村（人民大道以南，慧园佳园以西）二、项目业主概况住宅开发公司成立于1988 年，注册资金1000 万元，为房地产管理局所属全民制房地产四级企业。该公司现有一批管理素质较强的技术队伍和训练有素的专业骨干，并积累了丰富的房地产开发经营管理经验。十多年来，公司始终坚持“用户第一，信誉至上”、“以人为本，居者有其屋”的主题，先后承担了城区直管公房改造、欢乐商城及文化路二期拆迁改造工程、山后湾安居工程小区、供电生活小区、人保小区、玻纤生活小区、西湖苑一、二期经济适用住房小区等的开发建设任务，建设规模累计24 万余平方米，为城市建设和百姓安居乐业做出了突出贡献。该公司在已取得成绩的基础上，将以超前的设计、全新的房地产理念、完备的物业管理、优质服务，为社会各阶层，及时谛造理想温馨的安居环境而不懈努力。目前该公司将重点筹建摩托车市场建设项目。三、编制依据1、摩托车市场建设项目可行性研究报告编制委托书 住宅开发公司2、摩托车市场建设用地勘测定界图3、汉川城区规划图4、关于2007、2008 年国民经济和社会发展的统计公报统计局5、城市总体规划 （2002-2020)6、投资项目可行性研究指南（试用版）中国国际工程咨询公司7、建设项目经济评价方法与参数 （第三版）国家发展改革委、建设部8、房地产经济评价标准 （2002） 国家建委9、国家现行的有关规范和标准四、项目提出的理由与过程近几年，汉川的经济发展水平和市民的消费水平不断提高。与此同时，的商业也伴随着城市建设的大规模发展，通过自身不断的改革，得到了快速发展，商业增加值和社会消费品零售总额增长速度较快，已形成以市级商业中心为核心，以区域商业中心、特色商业街区和社区商业服务网点为支撑的多层次现代商业布局结构。基本形成了百货店、专营专卖店、超市、大型综合超市、便利店、购物中心及各类餐饮服务网点等多样化现代商业业态形式。从近几年汉川商业房地产的销售和经营形势看，出租经营方式广受市场欢迎，极少有滞销物业。本项目正是基于汉川房地产和商业形势发展火爆的背景前提下提出建设经营的。业主已竞得了位于仙女山街道办事处西门桥村的该宗土地，用地性质为商业用地，具有便利的对外交通，且具备良好的商业开发价值。我公司在接受委托后，立即组织技术人员赴项目所在地进行了社会经济、工程建设条件、建设概况等多方面的调查工作，并对建设现场进行了实地踏勘，同时就本项目其他的一些相关问题充分征求业主及地方有关部门的意见并达成一致。第二节 项目概况一、项目地理位置位于湖北省中部偏东、孝感市西南，东经11355，北纬3039 ，东临汉水与武汉为界，东北与孝南区、北与应城、云梦毗连，西与天门市接壤，南与仙桃为邻。位于江汉平原腹地，紧邻九省通衢的特大城市武汉，距国际天河机场仅45公里，距武汉57公里、距孝感52公里。长江最大支流汉江横穿全境，107、318国道、宜黄高速公路及汉丹铁路穿境而过，汉川汉江大桥连通107 国道和宜黄高速公路，区位优势明显，水陆交通发达。2008年全市国土面积1662.93 平方公里，人口110.6 万（2008年汉川统计年鉴）。摩托车市场建设项目位于城区西门桥村，人民大道以南，慧园佳园以西，交通较便利。二、建设规模和建设目标项目征地约9762.8平方米（14.64亩）。项目总投资1611.39万元，总建筑面积17229平方米。建设一个综合性的摩托车、电动车、零配件交易、维修服务、仓储等为一体的交易市场。项目建成后可促进汉川经济发展，提升城市形象，达到良好的经济效益、环境效益和社会效益。三、主要建设条件1、交通：航空：距武汉天河国际机场仅45公里；公路：107、318 国道、宜黄高速公路及汉丹铁路穿境而过，汉川汉江大桥连通107 国道和宜黄高速公路，区位优势明显，水陆交通发达。铁路：东西向有武汉至重庆的汉渝铁路；港口：长江最大支流汉江横穿全境，距武汉外贸专用港口68 公里。年货物吞吐能力达4000 万吨。2、基础设施水陆交通极为方便。邮电通讯设施齐全。2008年末移动电话用户194733 万户，固定电话用户102970万户，互联网用户22590 户。23 个乡镇场办事处全部开通程控电话。四、项目投入总资金及效益情况项目总投资1611.39万元，项目正常年利润总额为208.96万元；所得税为 52.54万元；税后的净利润为156.72万元；提取法定盈余公积金 15.67万元；可供分配利润 141.05万元。投资利润率为21.1% ，项目所得税后财务内部收益率13.84% ，大于行业基准收益率8% ；财务净现值558.85万元大于零 ；投资回收期7.38年，项目在财务上是可行的。第三节 问题与建议一、问题项目的建设会对周边的环境产生一定的影响。二、建议1、建设资金应尽快落实到位。2、项目建设应注意环境保护，不要影响周围单位或个人的工作和生活。防止扬尘、建筑施工噪音、建筑垃圾对周边环境的影响。3、建议积极争取有关政策支持，减免有关规费及行政事业性收费。4、开发公司应组织一支高素质、高水平的开发管理队伍，从设计、施工、营销到物业管理均能达到较好水平，以抓住机会，减少风险，达到项目的盈利目标，并取得良好的社会效益。第二章 项目市场分析一、市场因素分析 2008年，我国摩托车工业尽管受到一系列不利因素的影响，但全行业摩托车产销、出口和企业经济效益等主要指标依然呈现适度增长，与2007年相比，各项指标增幅普遍回落，但整体情况仍呈小幅增长： 一是摩托车产销达到2750万辆，呈现小幅增长。2008年以来，国内遭遇了雪灾、地震等罕见自然灾害，下半年由美国次贷危机引发的全球金融危机对我国实体经济的影响进一步显现，部分企业出现停产、减员的现象，国民经济增速有所放缓，国内外需求受到一定影响，摩托车作为相对廉价的代步产品，2008年在全行业的共同努力下，全年产销依然呈现一定增长，但增速放缓，特别是四季度出口的快速下滑，使全行业摩托车产销走势一改以往“翘尾”的局面，总体呈下滑走势。据中汽协会统计，2008年，全行业完成摩托车产销2750.11万辆和2750.20万辆，同比增长7.32%和7.24%，增幅比上年回落8.7和9.83个百分点，其中：二轮车产销2594.19万辆和2594.47万辆，同比增长6.33%和6.24%，增幅回落8.87和10.02个百分点；三轮车产销155.91万辆和155.72万辆，同比增长26.96%和27.15%，增幅回落8.14和8.93个百分点，全行业摩托车库存达到71.11万辆，同比增长3.33%，净增2.29万辆。从季度产销情况看，一季度完成产销632.86万辆和640.17万辆，同比增长15.52%和17.05%；二季度产销746.12万辆和739.69万辆，同比增长14.28%和12.97%；三季度产销725.22万辆和715.30万辆，同比增长15.20%和12.79%；四季度产销624.72万辆和634.84万辆，同比下降10.56%和8.99%。可见，二季度完成产销量最高，四季度产销量最低，产销增速呈不断放缓的走势。二是50ml、100ml、110ml、125ml和150ml五种排量二轮车占据市场近九成，150ml产销增势依然显著。2008年，在摩托车消费市场中，五种排量二轮车仍然占据市场的主流，这五种排量分别是50ml、100ml、110ml、125ml和150ml。2008年，50ml产销249.70万辆和248.99万辆，同比增长15.46%和16.01%；100ml产销328.33万辆和328.40万辆，同比下降0.82%和0.50%；110ml产销415.03万辆和416.35万辆，同比增长12.05%和12.14%；125ml产销1173.53万辆和1172.95万辆，其中产量增长0.08%，销量下降0.61%；150ml产销306.54万辆和306.55万辆。， 同比增长30.50%和31.49%，2008年，上述五种排量累计产销2473.12万辆和2473.24万辆，均占总量的89.93%。 从增长速度上看，上述五种排量二轮车中，150ml产销增长最为显著，其次是50ml和110ml也实现较快增长，与上年相比，150ml产销增幅提高2.98和3.32个百分点，其它排量增幅均有回落。三是摩托车出口保持较快增长，四季度出口下滑明显。2008年，受全球金融危机的影响，国际市场需求萎缩，特别是下半年我国摩托车出口订单明显减少，出口增速有所放缓。但从2008年全年的总体销售情况来看，出口仍比较不错，全年出口摩托车接近980万辆，保持比较快的增长，有利地带动了行业产销整体水平的提高。据中汽协会对全国94家摩托车生产企业出口情况统计，2008年，全行业累计出口摩托车977.53万辆，同比增长19.07%，累计出口金额42.29亿美元，同比增长27.96%，出口增速高于摩托车行业销售量平均水平11.83个百分点，与上年相比，出口增幅有所回落。从月度出口情况看，大体上呈“抛物线”形，即上半年出口量不断上升，下半年出口量不断下降，7月出口达到96.41万辆，是今年以来月度出口的最高值，8月以后出口逐月下降，12月出口探底，达到51。81万辆。从季度出口看，一季度出口218.45万辆，同比增长42.23%；二季度出口281.74万辆，同比增长31.16%；三季度出口276.10万辆，同比增长32.05%；四季度出口171.65万辆，同比下降25.08%，可见，四季度出口出现了明显下滑。从各排量出口情况看，2008年，摩托车各主要排量出口均保持增长，其中，出口量排名前五位的品种分别为125ml、100ml、50ml、150ml和110ml，分别出口306.77万辆、174.78万辆、157.55万辆、136.52万辆和121.07万辆，同比分别增长16.41%、7.95%、25.92%、58.09%和9.08%。2008年，上述五种排量累计出口896.70万辆，约占摩托车出口总量的91.73%。四是摩托车骨干企业产销普遍呈现小幅增长，部分中小企业产销增势依旧显著。2008年，在摩托车行业面临一系列困难的情况下，摩托车企业发展存在不均衡性。大型骨干企业继续引领行业的走势，产销普遍呈现小幅增长，而部分中小企业却能在困境中抓住机遇，产销实现较快增长。据中汽协会统计，在参加汇总的119家摩托车生产企业中，销售是排名10家企业普遍实现小幅增长，其中除2家企业销售量增幅达到13%以外，其他8家企业均在10%以下；排名前20家企业中，有5家企业销售量增幅超过20%，其中4家企业超过50%；排名前30家企业中，有10家企业销售量增幅超过20%，其中有8家企业超过30%。从市场占有率看，前10家企业市场占有率达到58.05%，比上年下降0.98个百分点；前20家企业市场占有率达到76.51%，比上年提高0.27个百分点；前30家企业市场占有率达到84.85%，比上年提高0.58个百分点。二、项目建设的政策背景1、汽车摩托车下乡实施方案发布为提高农民购买能力，加快农村消费升级，促进汽车摩托车产业结构优化升级，近日，经国务院批准，财政部会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局等七部门联合印发了汽车摩托车下乡实施方案，正式在全国启动实施汽车摩托车下乡。根据实施方案，2009年3月1日至12月31日，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。每户农民限购一辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车，两年内不得过户。三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨的载货汽车；微型客车指发动机排量在1.3升以下的载客汽车。2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。每户农民限购两辆享受补贴的摩托车。工业和信息化部公布的车辆生产企业及产品公告列明的符合上述条件的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型。生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。汽车摩托车下乡产品销售价格，不得高于市场同期同类产品价格。农民购买纳入补贴范围的汽车摩托车后，持相关证明材料向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金。汽车摩托车下乡政策补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“512汶川地震”51个重灾县，地方财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。七部门指出，实施汽车摩托车下乡是国务院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。各地有关部门要高度重视这项工作，加强协作，结合本地区实际制订具体操作办法，并切实加强监督管理，建立健全监督检查制度，有序开展各项工作，把好事办好、办实。2、湖北省汽车、摩托车购置补贴政策随着社会经济的快速发展，国家全面建设小康社会战略的逐步实施，农村向城镇化发展必然会以市场为导向进行调整，这必然导致农业向集约化方向发展。2009年省财政厅、省发改委、省经济和信息化委员会等9部门联合宣布了该省汽车摩托车下乡补贴政策。据了解，汽车摩托车下乡补贴对象有3类：农民将三轮汽车（指原三轮农用车）或低速货车（指原四轮农用车）报废并换购轻型载货车；农民购买1.3升及以下排量微型客车（不含轿车）；农民购买摩托车。目前，前两类对象的补贴时限为今年3月1日至12月31日，每户限购一辆；第三类对象的时限为今年2月1日至2013年1月31日，每户限购2辆。补贴标准因车而异。对报废三轮汽车或低速货车后换购轻型载货车的，按换购轻型载货车销售价格10%给予补贴；所换购车单价5万元以上的每辆定额补贴5000元。同时，报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。购买微型客车，按销售价格10%给予补贴；单价5万元以上的每辆定额补贴5000元。购买摩托车按销售价格13%给予补贴；单价5000元以上的每辆定额补贴650元。这必将激活了农机市场，调动了农民的购车积极性。3、各级政府鼓励汽摩托车市场的建设国家发改委第40号令产业结构调整指导目录（2005）年本中在第二十五类“其他服务业”的第6项“农、林业社会化服务体系建设”、和第4项专门强调“闲置设备、旧货、旧机动车调剂交易市场建设”。同时，各地也十分鼓励支持包括汽车、摩托车交易市场、农民再就业市场等在内的涉农专业市场的建设，纷纷在政策上给予倾斜，从而为摩托车的市场化发展创造了良好的条件。 随着全面建设小康社会的推进，城乡交通道路的改善，人民生活的稳步提高，摩托车市场需求会有所增加，摩托车这一轻便快捷的交通代步工具会得到越来越多消费者的青睐与厚爱。三、摩托车市场现状及前景分析1、摩托车交易拥有量据调查：汉川目前摩托车经销有30多家，其中有不少国内外知名品牌。如钱江、雅马哈、豪爵、力帆、新大洲、宗申、五羊、建设、太阳等20多家进驻汉川，配件销售30多家，电动车销售20多家。2、市场交易现状汉川的摩托车、电动车销售分布在市内的各个街道网点，零星分散，点多线长，苦着的是顾客，难着的是经销商，并直接影响经济效益。市场上还存在着一些突出的问题：一是一些经营者受利益驱动，不时出现销售假冒伪劣商品现象，直接或间接地损害了广大用户的利益，用户使用这些假冒伪劣商品潜伏着严重的安全隐患，随时可能酿成事故。虽然近几年各级有关部门加大了打假力度，市场秩序得到了一定改善。但是，由于经营地域分散，商品来源复杂，价格混乱难以全部遏制假冒伪劣产品进入市场，规范管理难以到位。二是由于经营分散，不能形成一定气候的规模经营，不能做大交易，不能吸引周边各县、市相关行业，不能发挥大市场的优势，所以做不了大生意。3、进场交易需求实践证明，场外交易存在不透明、不公开的弊端，缺乏有效监管，容易产生不规范、不公正的现象。场外交易不规范主要表现在：一是场外交易信息不公开、不透明，在转让过程中容易出现“暗箱操作”、违规操作，造成国有、集体资产流失、逃废银行债务、损害农民权益等问题；二是场外交易在转让过程中协议定价，没有市场发现价格的机制，缺乏判断转让价格合理性的客观依据；三是大量的场外交易还容易产生地域、行业等人为分割，不利于整体布局和结构的战略性调整；四是由于缺乏统一的市场监督和制约机制，出现以多种方式侵蚀国有权益的违法违纪行为。要解决上述问题，“进场交易”是规范的前提。进场交易好处多，一是信息得到充分披露；二是规范操作、阳光交易；三是交易手段新，促进我市摩托车行业的发展。我市目前还没统一规范的摩托车交易市场，广大群众对进场交易有着迫切需求，希望有个规范的市场来规范买卖双方的交易行为。据调查，95%的农户希望到规范地摩托车市场购置摩托车，由此可以看出，在本市范围内建设一个专业的摩托车市场有利于汉川经济发展和城市规划。4、市场预测从2007年的销售情况看，全市摩托车销售量约为6000辆，营业额约为3600万元；电动车销售量约为3000辆，营业额约为600万元；配件营业额达300多万元，年一缴利税80多万元。 根据我市周边的摩托车市场的发展速度来看，年升率在20%左右。 根据2006年摩托车销售量预测机具 年份200620082010摩托车（辆）6000864012441电动车（辆）300043206220合计90001296018661这个预测，还不包括摩托车零配件的交易量，我市的摩托车市场总需求将是非常可观的。与此同时，我国连续多年经济高速增长，职工工资大幅度提高，汉川人民生活水平从过去的温饱型，逐步向小康水平迈进， 2008年末，户籍总人口110.6万人，城乡居民收入较快增长，生活水平逐步提高。汉川全年生产总值为143.9亿元，比上年同期增长15.8%，全年财政收入8.88亿元，比上年增长15.3%；城镇居民人均可支配收入11406 元，增长16.6%。全年农民人均纯收入5058元。增加704元，增长16.2%，人民经济条件稳步提高，消费购买力旺盛，此时建设该项目具备了较好的市场条件。四、本项目建设的SWOT分析营销学上经常用“SWOT”法来分析一个市场面临的竞争环境。企业在创造和维持竞争优势的过程中，必须做好“SWOT分析”，从而认识自身的资源和能力，采取适当的措施，推动企业的发展。现对汉川摩托车市场进行分析：1、优势分析（S）（1）区位优势汉川地处湖北中部，属省内“8+1”经济城市圈，城镇化进程较快，交通便利，具有市场的集散功能。同时，汉川农业人口众多，摩托车消费量很大。（2）先发优势在范围内，目前还没一家专业的摩托车交易市场，摩托车交易都通过散布在全市及下属县市的城郊结合点的经营网点完成。它的成立将基本规范市场无序状态，初步形成了摩托车行业的集聚优势和规模效应。（3）规模优势摩托车市场建成后将形成大型室内场地作为市场用地，集中全市所有的摩托车、电动车交易业务；还可以为国内主要车型提供特约维修站。在市场内形成集群态势，让经销商的规模越做越大，越做越强。2、劣势分析（W）（1）产业发展空间不足，土地资源不足，有可能成为阻碍汉川摩托车交易市场持续发展的主要因素；（2）产业文化氛围不浓:汉川城区缺少与摩托车相关的文化活动项目、文化功能设施和地区文化环境，可能使得市场缺乏特色文化。（3）随着汉川未来城市化的推进，摩托车市场规模可能会出现回落的趋势。3、机会分析（O）（1）国家政策的机遇 国家对“三农”工作的政策支持，已经进入到了制度化、规范化和法制化轨道，如家电下乡、汽车、摩托车、农机具等购置补贴。这些都将极大的激发市民的购车热情，为本项目建设创造了广阔的市场空间。（2）摩托车行业的良好运行2009年中国摩托车行业运行还会保持在一个比较高位的水平，预计增长幅度可保持在6%左右，像汉川这样的中小城市，增长幅度估计在12%以上。（3）摩托车消费能力提高 近年来汉川的人均GDP保持了较高的增长速度，2008年汉川人均GDP已经超过14581元。随着国家购车补贴政策的出台，摩托车消费环境的进一步改善，汉川地区居民的摩托车、电动车消费潜力将进一步得到释放。（4）尚无规范的交易市场目前还没形成规范的摩托车交易市场，但已经积累了许多相关经验，避免了走过多弯路。选择这个时候进入这个市场，可以迅速成为行业领先者，取得先发优势。4、威胁分析（T）（1）竞争者的威胁对汉川摩托车交易市场进一步发展的威胁主要来自周边城市摩托车市场的兴起，如武汉、仙桃等市场将会吸引部分客源，对汉川摩托车交易市场构成威胁。 优势（Strengths）劣势（Weaknesses）区位优势先发优势规模优势技术优势产业发展空间不足土地资源不足产业文化氛围不浓机会（Opportunities）威胁（Threats）国家政策支持摩托车市场的快速增长居民消费能力提高尚未形成大型摩托车交易市场竞争者的威胁图4-1 汉川摩托车市场的SWOT分析 综合以上的“SWOT分析”，可见汉川摩托车交易市场面临很多优势，也面临一些问题，只要把握住优势、克服困难、发掘潜力、主动调整，汉川的摩托车销售市场就能做到布局合理、快速发展。第三章 项目建设规模根据城市居住区规划设计规范（GB5018093）、城市总体规划（20022020、国家和有关居住区与住宅设计规范、规定及建设用地的实际情况，建设单位报有关部门初步确定建设规模为：项目总投资1600万元，征地约9762.8平方米（14.64亩），总建筑面积17229平方米，共建四层商铺60栋，底层为门店，二、三、四层为商住，另建一栋6层综合楼。新建一个综合性的摩托车、电动车、零配件交易、维修服务、仓储等为一体的交易市场。第四章 项目建设选址第一节 项目场址现状一、地理位置与地点仙女菜场住宅楼建设项目位于仙女南路以北，仙女集贸市场东南侧。该处地势平坦，地形开阔，地质条件良好，适宜于该项目建设。二、现有场地利用情况仙女菜场住宅楼建设项目位于城区，该处地势平坦，地形开阔，地质条件良好。第二节 场址建设条件一、地形、地貌、地震情况地处江汉平原北东边缘，居汉江下游湖北中部，紧邻省城武汉。地势由西北向东南平缓倾斜，东南部为陇岗丘陵，中部、北部和西部皆为平原。海拨多在2226 米之间，最高为203 米，最低为20.4 米。地质属沉积性粘土，是长江洪水多次泛滥和江汉三角洲不断延伸扩大而形成的湖泊冲击平原。根据我国主要城镇抗震设防烈度，设计基本地震加速度和设计地震分组，属非抗震设防区。二、气候条件本项目所在的属亚热带季风气候，雨量充沛，气候温和，四季分明。年平均气温：16.1；极端最高气温40.1、最低-14 .3；平均日照为1938.5 小时；年平均降水量1230.4MM；最大降雨量1910.6MM；无霜期230 天。三、城镇规划及社会环境条件区建设已经取得了长足发展，2008年规划区面积为19.1平方公里，城镇人口43.3余人，城镇化率为39.2%。全年完成财政收入88759万元，增长15.3%；加快“二线三区”的发展步伐，大力发展民营经济，全市完成全部工业增加值673708万元，全市社会消费品零售总额为698800万元，增长23.5%城乡居民收入稳步提高，人民生活水平进一步改善。四、交通运输条件汉川区位优越，交通便利，107、318 国道、宜黄高速公路及汉丹铁路穿境而过，汉川汉江大桥连通107国道和宜黄高速公路，区位优势明显，水陆交通发达。五、公用设施社会依托条件邮电通讯设施齐全。现有移动电话用户194733 万户，固定电话用户102970万户，互联网用户22590 户。23 个乡镇场办事处全部开通程控电话。国家重点工程120 万KW汉川电网的建成，使全市生产生活用电得到保障，实现了村村通电，户户用电。2001年，全市供电总量3. 58 亿度，是1978 年的3.8 倍。六、防洪、防潮、排涝实施条件项目建设地附近有城市下水道，排水方便；项目区已纳入城市总体防洪、排涝实施规划。七、施工条件该项目建设在总体规划中已做过规划，利用所属土地建设，不需新征土地，经现场勘察，建设场地可以满足施工需要；该场地水、电供应充足；附近有城市下水道，排水方便；场外是市区主要交通道路，运输方便，建设便利。第三节 场址方案一、项目选址摩托车市场建设项目位于城区人民大道以南，慧园佳园以西。该处交通便利。二、选址条件项目场址选地交通便利，项目总体规划中已做过规划，经现场勘察，建设场地平整，可以满足施工需要，场址适宜；该地水、电供应充足；附近有城市下水道，排水方便；区外是市区主要交通道路之一一仙女路，运输方便，建设便利。三、所选场址技术经济指标序号 建址经济指标项目技术指标1建址地貌特征前后无障碍物，场地平整2工程地质较好3交通运输条件在城区，运输方便4供水用城市供水管网5排水用城市排水管网6供电稳定充足7生活、福利设施条件距市区商业网点、文教区及其他公共设施较近8周围环境及相互影响无明显不利影响第五章 工程总体方案一、设计理念：本方案体现“人文设计”理念。现代商业楼规划设计，满足基本的功能和发展空间。因此，在本方案设计的过程中，有必要注入更多的历史、文化、地理、社会等领域的内涵，有必要为提升商业区的综合品质全面搭建起物质性的基础和平台，以及在空间结构、景观组织等方面创造全方位的物质条件。在营造内部条件的同时，利用特殊的区位优势，最大限度地创造出这一项目的文化内涵和商业看点。本项目从创建“高品味商业区”的理念出发，实现社区的人与人、人与环境、人工环境与自然环境的广泛和谐的设计理念；从市场形象定位和可操作营运的角度出发，建成适度集中、规模控制，体现可持续发展的布局结构。二、设计依据1、现状地形图2、工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）( 2002 年)3、建筑设计防火规范GB50016-20064、住宅建筑设计规范BG50096三、平面布局项目整体设计中，对商住环境、空间形态、区内外交通系统、居民活动及公众行为各方面的影响，均作综合考虑。本项目理应是一个功能完备、设施设备齐全的商业综合体。因此，在平面布局中将其分为建筑区、基础设施区。第六章 工程技术方案一、主要建筑物建筑、结构设计方案1、设计等级标准根据本项目特点与用途，确定其采用砖混结构，本工程所采用的材料类型、规格、等级等由设计单位确定。建筑结构的设计使用年限为50 年，其安全等级为二级。建筑物的防火等级为二级，各构件的耐火极限均按建筑设计防火规范GB50016-2006 执行。（具体根据有关设计规范及业主要求确定）2、门、窗本工程门：住宅分户门拟为乙级防火门，所有内门拟为木门。本工程外窗拟为白色塑钢推拉带纱门窗，外窗玻璃采用中空玻璃窗（5 + 20 + 5 ）。所有窗台距楼地面低于900高的，内侧加做安全栏杆。根据98ZJ401-25-48，一层所有窗均设防护网。所有外门窗立樘均逢墙中安装，内门窗立樘位置均平开启方向内侧安装。外窗及阳台门气密性等级不低于级。（具体根据有关设计规范及业主要求确定）3、墙体材料墙体材料拟为灰砖。墙身防潮层设于室内地面以下60mm 处，做法为20mm 厚1：2 水泥砂浆内加6%复合无机盐防水剂。地面有高差处，垂直面也要做防潮处理。（具体根据有关设计规范及业主要求确定）4、楼地面楼地面做法详见建筑统一做法。厨房、卫生间建筑标高比同层楼面低30。厨房、卫生间及阳台地面均设0.5%坡度坡向地漏。厨房、卫生间地面及墙面高300处加做一层聚氨脂防水涂膜。除公共部分外，各住宅户内楼地面为水泥砂浆地面。（具体根据有关设计规范及业主要求确定）5、其他本工程室内外墙面，楼地面及所有线角均应按设计要求，做到平整、光洁、顺直。所有管线应预留洞口，避免事后打凿，影响质量，管线安装完毕后边缝应封实。二、消防设计该建筑物均为多层建筑，消防设计遵循建筑设计防火规范 GB50016-2006 进行设计。按建筑内部装修设计防火规范GBS0222-95( 2001 年修订版）规定，内部各部位装修材料的燃烧性能等级，不低于建筑内部装修设计防火规范的规定。三、防雷设计本工程属民用建筑，按三级防雷建筑设计防雷设施，建筑屋面设避雷针，引下线利用结构内主钢筋，按地体利用结构基础，构件内钢筋的连接点应焊接，各构件钢筋必须联成电气通路。接地电阻不大于4 欧姆，共同接地装置时接地电阻不大于1 欧姆。（具体根据有关设计规范及业主要求确定）四、系统配套工程方案1、给排水方案采用雨污合流的排水体系。污水分两片收集，再汇聚到道路两侧，经污水处理装置，处理后再排入市政排水管网。排水为重力流排放，排水管沿路边敷设。2、电力电讯方案纳入摩托车市场总体方案供电设施。市场供电由电力局设专线引入，市场内设变压器一台，日常用电总量预计不超过200KW，均为380/220V用电设备，全年用电量预计不超过20万度。五、绿化绿化均围绕建筑物环绕布置，隔离噪音、粉尘。绿地率达到26 % , 以生态绿化带为主的外围及周边绿化对城市的干扰因素渗透过滤，保证小区内部环境的相对独立与安静，为场区提供清新的空气和优良的视觉景观。项目建设经济指标一览表序号项目单位指标备注1总用地面积976314.64亩2净用地面积85143建筑占地面积37104总建筑面积172295容积率2.06建筑密度%437绿地率%30第七章 工程节能节水措施第一节 节能措施一、设计依据依据国家计委、国家经贸委和建设部关于基本建设和技术改造工程项目可行性报告增补节能篇（章）的暂行规定（计资源19921959 号）有关内容和要求编制可行性研究报告节能篇（章，设计依据如下:中华人民共和国节约能源法民用建设节能设计标准（JFJ26-95)民用建筑热工设计规范（GB50176-93)工程设计节能技术暂行规定（GB50254-87)居住建筑节能设计标准（DB42/301-2005)二、节能措施为合理利用并节约能源，该项目采取以下措施：1、在总平面和建筑平面布置中充分考虑建筑物的座向和建筑物周边环境的利用，以获得良好的自然风通、采光和日照。2、建筑照明均选用节能产品，照明用电回路采用灯光明暗调节系统，根据外界光照情况自动调节灯光明暗。3、项目设备选型方面，择优选用权威部门鉴定的节能和技术先进的新产品。4、变压器尽量按负荷距最小的原则进行布置，以减少线损及电缆用量；对用电设备进行分散或集中补偿，以降低电缆（线）截面积，并减少线损。5、建筑物14 层（和综合楼）的外窗及阳台门的气密性等级，不应低于现行国家标准建筑外窗空气渗透性能分级及其检测方法GB 7107 规定的级。6、建筑物围护结构各部分的传热系数和热惰性指标应符合下表的规定。其中外墙的传热系数应考虑结构性冷桥的影响，取平均传热系数。围护结构各部分的传热系数( KW/（.K）和热惰性指标（D）屋顶外墙外窗（含阳台 门窗透明部分）分户墙 和楼板底部自然通风 的架空楼板门户K1.0 K3.0K1.5 D3.0按表定4. 0. 4 的规定K2.0K1.5K3.0K0.8 D2.5K1.0 D2.5注：当屋顶和外墙的K值满足要求，但D值不满足要求时，应按照民用建筑热工设计规范GB50176-93第5.1.1条来验算隔热设计要求。7、围护结构的外表面宜采用浅色饰面材料。8、建筑照明均选用节能产品，照明用电回路采用灯光明暗调节系统，根据外界光照情况自动调节灯光明暗。9、项目设备选型方面，择优选用权威部门鉴定的节能和技术先进的新产品。第二节 节水措施1、采用节水型工艺和设备，提高水资源利用率，降低水资源无效消耗。2、提高生活用水回收率和重复利用率。采用循环水管重复利用再生水，即生活用水通过蓄水池进行贮存，再通过自动给压装置供给冲洗卫生间。3、供水系统采用优质供水管材，严格控制和防止供水系统渗漏现象发生。第八章 环境保护一、环境影响分析1、本项目建设污染来源A、生活污水、污物；B、建设施工、机电设备噪音。C、建筑垃圾2、周围环境简况摩托车市场建设项目位于城区人民大道以南，慧园佳园以西。本项目工程选址所在地四周为居民区。该区域无风景名胜区、饮用水源保护地及主要环境敏感点。二、防治污染措施1、生产工艺流程本项目工程是一项新建项目，涉及土木工程建设，无特殊生产环节，无明显污染工序。2、应采取的防治污染措施（1）噪音施工过程的噪声主要是推土机、挖掘机、混凝土搅拌机、电锯等，应加强机械设备的日常维护和正常使用。降低噪声声源的排放值，夜间（22：006：00）禁止施工，以免噪音扰民。（2）固体废弃物施工阶段建筑材料的装卸、堆存、使用及施工现场的清理、建筑垃圾的清运等施工过程应合理安排，规范操作，不能随意弃置，做好建筑弃土的及时处理。投入使用后，主要为生活垃圾，应分类投置，定期由环卫部门回收。（3）废水A 建筑废水：施工过程中的砂石洗涤水为外排污水的主要来源，在排入城市污水管网前设置沉砂池，初步处理后外排。B 生活污水：采用相应处理的填埋式无动力生活污水处理，确保生活污水达标排放。（4）绿化建筑物四周应设置合适的绿化带，美化建筑物周