许新特大桥桥面系施工方案-学位论文.doc

新许特大桥桥面系工程施工方案
桥面系工程施工方案
1 工程概况
新许特大桥0#台～212墩，该段预制简支箱梁208孔，现浇连续梁4孔，桥面全长6.902km。
新许特大桥桥面附属设施的设计情况主要包括：防撞墙、电缆槽竖墙（不含采购的RPC-H盖板）、接触网支柱基础、遮板、防水层、保护层、声屏障、人行道栏杆、伸缩缝等。
新许特大桥0#台～212墩桥面主要工程数量表
序号
项目名称
计量单位
工程数量
备注
1
遮 板
延米/m3
6902/1723

2
竖墙A
延米/m3
6902/784

3
竖墙B
延米/m3
6902/456

4

防撞墙
延米/m3
6902/2623

5
聚氨酯防水涂料
m2
44863

6
桥面防水卷材
m2
35200

7
保护层
m2
35200

1.1 防撞墙
防撞墙采用C40钢筋混凝土，端部节长1320㎜、中间节长1990㎜，两节之间设10㎜宽的断缝。
防撞墙、竖墙、遮板结构示意图：

1.2 电缆槽（竖墙）
电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙在桥面上现浇，盖板为预制结构。普通栏杆地段电缆槽的宽度由外到内分别为650、350㎜，设置声屏障段电缆槽的宽度由外到内分别为500、350㎜。竖墙按2 m—段设置单元，单元之间设10㎜宽的断缝。竖墙A、B均为C40混凝土。
1.3 接触网支柱基础
1.3.1、 QJ-A2/A1/B接触网支柱基础为C50钢筋混凝土。
1.3.2、 接触网支柱基础中预埋6根M39锚栓，基础顶面预埋钢板。
1.3.3、 基础底部预留1个120x150㎜的长方形孔洞，以便通信电缆通过。
1.4 下锚拉线基础
1.4.1、 QJLX-1下锚拉线基础为C50钢筋混凝土。
1.4.2、 接触网支柱基础中预埋4根M24锚栓，基础顶面预埋钢板。
1.4.2、 基础底部预留1个120x150㎜的长方形孔洞，以便通信电缆通过。
1.5 遮板
1.5.1、梁体两侧外边缘设置人行道遮板，用于连接人行道栏杆用。
1.5.2、钢栏杆遮板设计为C40钢筋混凝土现浇结构，分为F1和F6六种类型。
1.5.3、在遮板现浇施工时预埋M16U型螺栓，用以安装人行道栏杆。
1.5.4、遮板通过遮板钢筋与桥面竖墙A的预留钢筋绑扎在一起后再现浇竖墙A的混凝土，与桥梁连成整体。
1.5.5、遮板间设4㎜断缝，安装完毕后用沙浆填塞。
1.6 防水层
防撞墙内侧桥面防水层采用水泥基胶粘剂铺设L类氯化聚乙烯防水卷材，防撞墙外侧电缆槽中涂刷聚氨脂防水涂料作为防水层。
1.7 保护层
保护层采用C40细石纤维混凝土及C40钢筋混凝土两种建筑材料，具体使用部位如下：
1.7.1、防撞墙内：即两防撞墙之间的桥面，为C40钢筋混凝土。
1.7.2、防撞墙外：即电缆槽内桥面，为C40纤维混凝土。

2 施工组织情况
根据本段目前的架梁工期安排，新许特大桥0#～212#墩首段桥面系计划开工时间为2009年07月15日，计划完工时间为2009年9月15日。桥面系各附属设施的施工工序为：遮板和竖墙A 竖墙B 防撞墙 防撞墙外侧防水层、保护层 （无砟轨道） 防撞墙内侧防水层、保护层
接触网基础 其它附属设施，为确保总工期的施工进度要求，根据工程数量具体情况和架梁的施工顺序，计划同时安排两家施工队伍进行施工作业人员配置及模板、机具配置如下附表：

桥面系工程施工主要劳动力配置表

职能
单位
人员数量
工作职责
备注
工班长
人
5
全面负责桥面分管的现场工作

领工员
人
5
负责防撞墙、竖墙、遮板现浇、防水层、保护层

测 工
人
3
负责测量放样及控制工作

技术员
人
6
全面负责技术交底、施工过程控制等技术指导工作

试验工
人
2
负责试验成品及半成品材料检测工作

钢筋工
人
30
负责钢筋弯制、绑扎安装

电焊工
人
15
负责钢筋焊接工作

模板工
人
30
负责模板安装加固及拆除

混凝土工
人
15
负责混凝土施工

机械工
人
5
施工机械操作

电工
人
3
负责全面施工用电

木工
15
12
负责桥面工程施工中木工制作

普工
人
30
负责钢筋、模板、混凝土等各道工序的具体工作

桥面系工程施工主要机具配置表

名称
型号
单位
数量
资源配置用途
砼搅拌站
HZS120
座
1
负责砼拌制
砼泵车
37m
台
1
混凝土输送
发电机
30KW
台
2
钢筋焊接、混凝土振动供电
吊车
16T
台
1
遮板立模及拆除；防撞墙模板装、拆除
随车吊
8T
台
3
材料及极具装卸运输
砼切割机
QG-120
台
3
切除保护层砼
砼运输车
8m3
辆
3
竖墙、防撞墙及保护层混凝土运输
电焊机
BX1-300
台
6
钢筋焊接及其他构件焊接
钢筋切断机
GQ40-1
台
3
钢筋下料
钢筋弯曲机
GQ40
台
3
钢筋弯曲
砼振动棒
HZ-30
台
15
混凝土振捣
遮板模板
厂家定做
孔
4
配置双侧4跨32.6m梁遮板模板
防撞墙钢模板
厂家定做
孔
4
配置双侧4跨32.6m梁防撞墙模板
竖墙模板
厂家定做
孔
4
配置双侧4跨32.6m梁竖墙模板

3 施工总体方案：
根据桥面工程施工特点及总体部署，桥面工程施工总体方案为：桥面混凝土由拌和站集中拌和，混凝土采用搅拌运输车通过纵向贯通便道运输至桥下，在用汽车泵泵送至桥面的工作面。钢筋加工在桥下集中制作，桥面上直接安装成型，遮板、防撞墙及竖墙模板采用厂家定做的定型钢模板。
3.1 防撞墙、竖墙、遮板
1、混凝土浇注时根据结构断面的大小采用HZ-50、HZ-30插入式振捣棒进行振捣，拆模后的混凝土养生采用覆盖保湿养护，指派专人负责混凝土养护工作。
2 、竖墙B的施工时同时进行，遮板采取现浇并和竖墙A进行同步施工。
3、竖墙施工过程中遇有接触网支柱基础、下锚拉线基础影响竖墙施工时采取整节间隔的方法，接触网支柱基础、下锚拉线基础施工完毕后再单独施工此处非标准节的竖墙。
4、遮板与竖墙A采取在桥面直接现浇，施工过程中用吊车吊装就位，人工配合进行调整,确保模板底面平整度、采用垫砂浆条定位然后控制测量其达到设计标高。
4 施工工艺
4.1 防撞墙
防撞墙施工工艺流程图

4.1.1 施工准备
1、收集施工设计图纸并进行审核
2、清理桥面杂物，整修预埋钢筋，桥面凿毛
3、整修模板，并进行编号
4、施工便道，施工用水、用电、机具、材料，人员
4.1.2 测量放线
1、直线段每梁每侧放设3个点，两端及跨中各一个；7000m半径曲线段每10米放1 个点，保证线形圆顺。
2、点位测设后弹出轮廓线。
4.1.3 钢筋绑扎
1、根据防撞墙的轮廓线确定钢筋的平面位置，根据设计桥面高程计算出防撞墙顶面高程，确定防撞墙钢筋的顶面位置。
2、防撞墙断缝处的钢筋端面要竖直、平齐，注意接地钢筋、接地端子的设置。
4.1.4 模板支立
1、 模板采用厂家定制钢模板，相邻节模板端头，断缝处之间夹塞一δ=8mm钢板夹条，及钢板两侧再填塞海绵油毡并涂刷润滑油，确保每两米设置一道L=10mm断缝宽度，同时保证拆模时将钢板夹条撬出即可将模板拆除。
2、模板安装采用8T吊车配合，人工辅助配合进行调整就位，模板底层必须要求先用普通拌制砂浆调平,调平层厚度为2cm左右。
3、模板加固采用钢管支顶和松紧螺栓紧拉的方法整体固定模板，每梁每侧模板通过螺栓连接成整体，防止调整好的模板在混凝土振动或外在因数影响下移动变形，影响结构尺寸的准确性。
4、模板支立完毕后，检查泄水孔、电缆孔等各种其他部件的预留孔洞的位置、数量和尺寸是否符合设计及相关文件要求。模板加固示意图见附件
4.1.5 浇注混凝土
1、混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌站运输车运输至现场，出料斗通过安装在防撞墙模板上的下料槽直接输送混凝土。
2、混凝土浇注过程中应加强对混凝土性能的检测，观察混凝土的和易性和坍落度并在现场严格控制坍落度.
3、混凝土浇注时采用水平分层法从一端浇至另一端，分层厚度不超过30cm.施工时应尽量减少溅落在上层模板上的混凝土渣，控制每节段的混凝土浇注时间，以避免影响上层混凝土拆模后的美观。
4、混凝土振捣应指定专人负责并划分固定作业区范围，以加强其责任心。振捣易采用插入式Φ=30mm振捣棒振捣，混凝土周边的振捣可采用橡胶锤于模板外部进行敲打振捣，或在振捣不到直角部位设置相适应孔径的排气PVC管，减少拆模后混凝土表面的气泡数量，确保拆模后混凝土外观质量。
5、混凝土浇注完成后，指定专人负责进行收浆抹面工作。
4.1.6 拆模、养生
1、待防撞墙混凝土强度经试验数据确定达到2.5Mpa以上，并且要求现场施工员接到强度通知单后签字确认、方可通知作业班组进行模板拆除作业，拆模时严禁抛扔模板，并避免模板碰撞混凝土表面及棱角，及时对缺陷部位进行及时修补，如遇到因外力的撞击而导致混凝土发生大块掉角或脱落现象，需要用混凝土修补的，要事先通知试验人员确定正确施工配合比方可进行施工修补作业，以便避免结构外观颜色不一致现象。
2、拆模后应立即进行混凝土养生，采用土工布覆盖洒水的方法，指定专人负责洒水养生的工作，要求连续洒水覆盖养生时间不少于14天。
4.2 竖 墙
竖墙施工工艺框图
4.2.1 施工准备（同防撞墙）
4.2.2 测量放线（同防撞墙）
4.2.3 钢筋绑扎（同防撞墙）
4.2.4 模板支立
1、断缝处堵头模板的加工与防撞墙相同。
2、每节模板上部（竖墙圬工以上）设2根拉杆。
3、模板支立要保证各竖墙之间、以及竖墙与防撞墙承台高度的一致性，同时各竖墙与防撞墙承台之间的平面位置满足盖板安装的平面的尺寸、相对高度的要求，防止出现盖板无法安装或板缝过大以及盖板不平整等问题。
4、由于盖板之间缝隙较窄（3mm），此调整精度较高，为“毫米”级的控制，要求竖墙模板加工尺寸满足设计精度要求，保证竖墙的位置满足盖板安装的平面尺寸要求，达到板缝的精确控制；标高的控制除了测量放线以外，为保证各竖墙之间、防撞墙承台高度的一致性，应采用水平尺逐段运行测平调整。
5、模板加固加固采用钢管支顶和松紧螺紧拉的方法整体固定模板，每孔梁每侧模板全部支立通过螺栓连接成整体，防止模板移动，
4.2.5 浇注混凝土
1、混凝土浇注时采用水平分层法从一端浇至另一端，根据竖墙的高度，分层厚度17cm。振捣采用插入式Φ=30mm振捣棒振捣，振捣时、振捣棒避免碰模板，考虑到竖墙截面较小且有配筋，为保证混凝土的密实，采用橡胶锤于模板外部进行敲打振捣，能有效地引出混凝土表面的施工气泡，提高混凝土外观质量.
2、其它同防撞墙施工工艺。
4.2.6 拆模、养生
同防撞墙施工工艺。
4.3 遮板现浇
遮板的施工工艺流程图
4.3.1、外模安装
1、根据遮板的结构设计情况，优化确定为桥面直接现浇方案。
2、外模的安装要求与侧模锚固可靠，防止混凝土浇筑施工过程中模板移动或链接处轻微松动。
4.3.2 钢筋绑扎
1、预先绑扎成形，整体进行安装就位。
2、其它同防撞墙施工工艺。
4.3.2 侧模支立
1、按照模板的拼装顺序依次进行侧模1、侧模2、侧模3的安装，模板拼缝之间粘贴双面胶泡沫条，保证模板缝严密，防止漏浆。
2、每套模板的侧模设2根拉杆，方便调整侧模的尺寸位置符合设计要求，防止模板尺寸的相对变形。
3、侧模的重量较轻，安装采用人工直接就位。
4、模板支立加固完毕应进行检查预埋件的位置、数量和尺寸是不符合要求。
4.3.3、浇注混凝土
同前述施工工艺。
4.3.4、拆模、养生、存放
1、待混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，即可拆除侧模，拆模时严禁抛扔模板，并避免模板碰撞混凝土表面及棱角，并及时对缺陷部位进行修补。
2、侧模拆除后应立即进行混凝土养生，采用一布一膜土工布或无纺布覆盖洒水的方法，固定专人负责洒水养生的工作，养生时间不得低于14天。
5 质量控制要点
由于客专线桥面工程涉及的专业较多，涵盖内容广泛，桥面工程施工质量控制尤为重要，如何施工中除保证每一结构本身的质量外，还应统筹考虑其它结构有关接口的施工质量，确保后续工程施工的正常进行，桥面工程施工过程中质量的控制要点要注意以下几个方面
5.1 防撞墙
1、此结构为外漏部分，其质量的优劣直接影响整个桥面的外观，因此施工过程中要加强混凝土圬工的外观质量及线形、棱角完整的控制。
2、为保证无渣轨道施工机械的运行及桥面的运行使用宽度，防撞墙位置的控制应准确，保证两防撞墙之间的净距符合设计要求及无渣轨道施工机械的运行空间的要求，同时也是电缆槽盖板安装是否满足设计位置的根本保证。
3、防撞墙模板结构尺寸是严格按照设计结构尺寸，厂家定制的定型模板，模板安装施工过程中要严格控制防撞墙底面标高，提前做好砂浆条块垫高并进行测量找平处理，保证防撞墙的盖板台阶的高程准确，盖板安装后平整稳定，防止电缆槽盖板安装后局部悬空而不共同受力的情况。
4、此外还要注意防撞墙断缝的设置,确保断缝宽度满足设计要求,施工过程中具体操作为:断缝位置中间设置一块d=8mm钢板,两侧设置各d=1mm后的油毡,与钢板侧均匀涂刷黄油以便于用导链取出中间钢板。
5.2 电缆槽竖墙
1、要严格控制各竖墙的顶标高与防撞墙的盖板安装台阶位于同一水平高程面，确保盖板安装后平整稳定和共同受力,因盖板安装时与竖墙的缝隙较小,施工中一定要避免因竖墙结构尺寸不符合设计而影响盖板安装。
2、 因竖墙断面较小（10cm宽，凸台处只有5cm宽），要切实注意混凝土的振捣质量，尤其是5cm宽的凸台处的振捣，只能以钢钎插捣或进行拍击的人工振捣方法,在模板拆除时注意碰撞而出现掉角现象。
3. 此外还要注意竖墙断缝的设置等。
5.3 遮板现浇
1、在遮板预制时，要严格控制预埋螺栓的准确位置及外漏长度，U型螺栓的加工尺寸要准确，因为预埋件是连接钢栏杆的接口，接口的位置尺寸将直接影响到钢栏杆能否正确安装。
2、遮板现浇模板安装时要严格控制遮板的标高及位置，防止影响竖墙A的施工，保证顶面与竖墙A的顶面平齐。
6 安全技术措施
6.1 施工现场安全用电措施
1、现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。
2、开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
3、各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。
4、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
5、严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。
6.2 起重机具使用安全措施
1、起重机的内燃机、电动机和电气、液压装置部分，在执行任务前,必须对其进行仔细检查是否运转正常，及时对起重机进行维修。操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重和分布情况进行全面了解。
2、现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。各类起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。
3、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，不信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。操纵室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。
4、在露天有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。风雨过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。
5、操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。在特殊情况下需超载使用时，必须经过验算，有保证安全的技术措施，并写出专题报告，经企业技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可作业。严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。
6、起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。标有绑扎位置的物件，应按标记绑扎后起吊。吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°，吊索与物件棱角之间应加垫块。起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离地面200～500㎜后，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊，对易晃动的重物应拴拉绳。
7、重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作非重力下降式起重机，不得带载自由下降。严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。起重机不得靠近架空输电线路作业。起重机的任何部位与架空输电导线的安全距离不得小于下表中的规定。
8、起重机的使用的钢丝绳，就有钢丝绳制造厂的签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用。起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。
起重机与架空输电导线的安全距离
电压（KV）安全距离
＜1
1～15
20～40
60～110
220
沿垂直方向（m）
1.5
3.0
4.0
5.0
6.0
沿水平方向（m）
1.0
1.5
2.0
4.0
6.
9、钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于300㎜，其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合表3.3.4-2的规定。最后一个绳卡距绳头的长度不得小于140㎜。绳子卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧。“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。作业中
经常检查紧固情况。
与绳径匹配的绳卡数
钢丝绳直径（㎜）
10以下
10～20
21～26
28～36
36～40
最少绳卡数（个）
3
4
5
6
7
绳卡间距（㎜）
80
140
160
220
240
10、每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳子在一个节距内断丝根数达到或超过表3根数，应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应将表3.3.4-3报废标准按表3.3.4-4折减，并按折减后的断丝数报废。向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时，不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。钢丝绳涂抹润滑脂，必须在停止运转后进行。

钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数）
采用的
安全系数
钢丝绳规格
6×19+1
6×37+1
6×61+1
交互捻
同向捻
交互捻
同向捻
交互捻
同向捻
6以下
12
6
22
11
36
18
6～7
14

7
26
13
38
19
7以上
16
8
30
15
40
20

钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数
钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%）
10
15
20
25
30～40
大于40
折减系数
85
75
70
60
50
报废
11、起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列的情况之一时应更换：
表面有裂纹、破口；危险断面及钩颈有永久变形；挂绳处断面磨损超过高度10%；吊钩衬套磨损超过原厚度50%；心轴（销子）磨损超过其直径的3%～5%。
12、当起重机制动器的制动鼓表面磨损达1.5～2.0㎜（小直径取小值，大直径取大值）时，应更换制动鼓，同样，当起重机制动器的制动带磨损超过厚度50%时，应更换制动带。

新建铁路
石家庄至武汉客运专线

新许特大桥
桥面系施工方案

编制：
复核：
审核：
批准：

中铁四局石武客专河南段项目部四分部
二○○九年七月