汽轮机的启动与停机关键技术问答题含答案.docx

1、汽轮机冲转前应具备那些条件？主汽压、主汽温、再热汽温应符合规程要求；主油压与润滑油压正常；润滑油温正常；大轴弯曲度正常；发电机密封油压、内冷水压正常，且有关差压正常；汽轮机金属温差、差胀、轴向位移正常；轴承温度正常。2、启动前应先对主、辅设备检查那些项目？检查并确认所有的检修工作结束；工具、围栏、备用零部件均已收拾干干净；所有的安全设施均已到位（接地装置、保护罩、保护盖）；拆卸下来的保温层均已装复，工作场所整齐整洁；检查操作日志，从事主辅设备检修的检修工作目标已经注销。3、汽轮机有那些不同的启动方式？按启动过程中主蒸汽参数分：额定参数启动和滑参数启动。按启动前汽轮机金属温度（内缸或转子表面）水平分：冷态启动；温态启动；热态启动。按冲转时汽轮机的进汽方式分：高中压缸启动；中压缸启动。按控制汽轮机进汽流量的阀门分：调节阀启动；自动主汽阀或电动主汽阀启动。4、汽轮机热态启动的金属温度水平是如何划分的？金属温度低于150180者称为冷态启动；金属温度在180350之间者称为温态启动；金属温度在350以上者称为热态启动。有时热态又分为热态（350450）和极热态（450以上）。5、热态启动应具备的条件是什么？上、下缸温差在允许范围内；大轴晃度不允许超过规定值；启动参数的匹配要符合规程要求；润滑油温不低于3540；胀差应在允许范围内。6、汽轮机支持轴承的工作原理是什么？根据建立液体摩擦的理论，两平面之间必须形成楔形间隙；两平面之间有一定速度的相对运动，并承受载荷，平板移动方向必须由楔形间隙的宽口移向窄口；润滑油必须具有一定的粘性和充足的油量，才能保证两平面间有油膜存在。轴颈放入轴瓦中便形成油楔间隙。当连续地向轴承供给具有一定压力和粘度的润滑油之后，轴颈旋转时与轴瓦形成相对运动，粘附在轴颈上的油层随轴颈一起转动，并带动相邻各层油转动，进入油楔向旋转方向和轴承端部流动。由于楔形面积逐渐减小，带人其中的润滑油由于具有不可压缩性，润滑油被聚集到狭小的间隙中而产生油压。随着转速的升高，油压不断升高。当这个油压超过轴颈上的载荷时，便把轴颈抬起，使间隙增大，则所产生的油压有所降低。当油压作用在轴颈上的力与轴颈上载荷平衡时，轴颈便稳定在一定的位置上旋转，轴颈与轴瓦间形成油膜隔开，建立了液体摩擦。7、中压缸启动有何意义？中压缸启动是汽轮机启动时，关闭高压调节阀、开启中压调节阀，利用高、低压旁路系统，先从中压缸进汽启动后切换为高、中压缸联合允许的启动方式。中压缸启动可以充分加热汽缸，加速热膨胀；中压缸启动在热态启动时，可以缩短锅炉点火至冲转时间；中压缸启动可以解决热态启动参数高，造成机组转速摆动，不易并网的问题；启动初期，低压缸流量增加，减少末级鼓风摩擦，提高了末级叶片的安全性；对特殊工况有良好的适应性，主要体现在空负荷和极低负荷运行方面。8、汽轮机盘车装置有何作用？在汽轮机启动冲转前和停机后，使转子以一定的转速连续地转动，以保证转子均匀受热和冷却的装置称为盘车装置。在汽轮机冲转前要用盘车装置带动转子作低速转动，使转子受热均匀，以利机组顺利启动；启动前盘动转子，可以用来检查汽轮机是否具备运行条件，如动静部分是否存在摩擦，主轴弯曲度是否正常等；停机后，投入盘车装置，可搅合汽缸内的汽流，以利于消除汽缸上、下温差，防止转子变形，有助于消除温度较高的轴颈对轴瓦的损伤。9、汽轮机热态启动应注意那些问题？汽轮机的热态启动是在盘车连续运行前提下先送轴封汽，后抽真空，且轴封供汽温度应根据转子表面和汽缸温度水平及胀差确定；热态启动时应加强疏水，防止冷水冷汽进入汽缸，真空应适当保持高一些；热态启动时，法兰螺栓加热装置的投入，要根据汽缸的温度水平而定；根据高压缸调节级金属温度在热态启动曲线上确定汽轮机冲转参数、初负荷（系指高压缸调节级汽温与金属温度不匹配度低于精确匹配线以下所确定的最低负荷）、5%额定负荷保持时间及其升速率，注意汽轮机高压缸调节级蒸汽温度与其金属不匹配度须在56111之间；主蒸汽温度要在最低过热度为50的情况下向汽轮机送汽，主汽阀前蒸汽参数应处于主汽阀启动蒸汽参数曲线所示的标有在切换转速下、主汽阀进口的最低汽温的曲线上；热态启动的冲转及带负荷方式与冷态启动相同，但要求顺利迅速地进行；机组升负荷过程中，要密切注意主蒸汽温度、胀差、缸胀和机组的振动情况，主蒸汽温度的剧烈变化对汽轮机的一切运行状态都可能造成严重后果。10、多级冲动式汽轮机的轴向推力有那几部分构成？其平衡措施有那些？多级冲动式汽轮机轴向推力的构成：动叶上的轴向推力；叶轮轮面上的轴向推力；汽封凸肩上的轴向推力；转子凸肩上的轴向推力。多级冲动式汽轮机轴向推力的平衡措施：叶轮上开设平衡孔；设置平衡活塞；采用汽缸反向对置，使汽流反向流动；采用推力轴承。11、汽轮机启动前的主要准备工作有那些？确认按电厂规程对所有系统进行检查正常；辅助设备各项试验正常；主要仪表完备准确；各项保护装置校验正确投入运行；有关辅机、辅助设备按规程投入运行正常；发电机水冷、氢冷、密封油、氢气系统投入运行正常；盘车投入，大轴弯曲正常，检查转动部分声音正常；当锅炉具备点火条件时，开始抽真空。12、汽轮机禁止启动的规定有那些？调节系统卡涩，摆动不能消除；危急保安器动作不灵；自动主汽门或调节汽门卡涩或动作不灵；辅助油泵、盘车装置工作失常；上、下缸温差超过规定值；转速表、轴向位移表等主要仪表失常；油质不合格；大轴挠度超过规定值等。13、汽轮机滑销系统有何作用？保证汽缸定向自由膨胀，并能保持汽缸与转子中心一致，避免因膨胀不均匀造成不应有的应力及伴同而生的振动。14、启动前向轴封供汽应注意什么问题？轴封供汽前先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽；必须在连续盘车状态下向轴封供汽；向轴封供汽时间必须恰当；要注意轴封供汽温度与金属温度的匹配；在高、低温轴封汽源切换时不能太快，否则容易引起胀差的显著变化，导致轴封处不均匀的热变形。15、高压油采用汽轮机油的供油系统有那些主要设备构成？一台由汽轮机主轴直接带动的离心式主油泵；一台交流高压辅助油泵；一台交直流低压润滑油泵；二台注油器；两台冷油器；还有滤油器、过压度降低对机组运行有以下几点影响：阀及润滑油低油压发讯器等。16、汽轮机供油系统有那些作用？供给调节系统和保护系统的用油；供给轴承润滑用油；供给各运动付机构的润滑用油；向发电机氢密封油系统提供密封油；供给盘车装置和顶轴装置用油。17、影响胀差的因素有哪些？答案要点：影响胀差的因素主要有：（1）主、再蒸汽的温度变化率；（2）负荷的变化速度；（3）轴封供汽温度的高低及供汽时间的长短；（4）蒸汽加热装置的投入时间和所用汽源；（5）暖机时间的长短；（6）凝汽器真空的变化；（7）摩擦鼓风损失；（8）转子回转效应；（9）汽轮机滑销系统畅通与否；（10）汽缸保温和疏水的影响。18、启动过程中可以通过哪些手段控制胀差？答案要点：启动过程中可以通过以下手段来控制胀差：（1）控制主、再蒸汽的温度变化率；（2）控制负荷的变化速度（3）调整轴封供汽温度的高低及供汽时间的长短；（4）调整蒸汽加热装置的投入时间和所用汽源的温度；（5）暖机时间的长短；（6）在升速过程中也可适当调整凝汽器真空。19、在主蒸汽压力不变时，主蒸汽温度升高对汽轮机运行有何影响？运行中应如何处理？答案要点：主蒸汽温度升高对机组运行影响：制造厂设计汽轮机时，汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度，在这个温度以下，它有一定的机械性能，如果运行中温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕变变形，寿命缩短，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦，严重时使设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。主蒸汽温度升高的处理：（1）主蒸汽温度升高到540时，联系锅炉恢复正常，并报告值长；（2）主蒸汽温度升高到545，再次联系锅炉恢复正常，并报告值长减去部分负荷，直至汽温恢复正常。在此汽温下运行不得超过10分钟，否则打闸停机，并做好超温延迟时间记录。20、在主蒸汽压力不变时，主蒸汽温度降低对汽轮机运行有何影响？运行中应如何处理？答案要点：主蒸汽温（1）主蒸汽温度下降，使汽轮机做功的焓降减少，故要保持原有出力，则蒸汽流量必须增加，因此汽轮机的汽耗增加，经济性下降。另外，由于蒸汽流量增加，还可能造成通流部分过负荷。（2）主蒸汽温度急剧下降，使汽轮机末几级的蒸汽湿度增加，加剧了末几级叶片的汽蚀，缩短了叶片使用寿命。（3）主蒸汽温度急剧下降，会引起汽轮机各金属部件温差增大，热应力和热变形也随着增加，且胀差会向负值变化，因此机组振动加剧，严重时会发生动静摩擦。（4）主蒸汽温度急剧下降，往往是发生水冲击的预兆，会引起转子轴向推力增加。一旦发生水冲击，则机组就要受到严重损害。若汽温骤降，使主蒸汽带水，引起水冲击，后果极其严重。主蒸汽温度降低的处理：（1）应加强监视机组的振动、声音、轴向位移、推力瓦温度、差胀、汽缸金属温度、高中压转子应力趋势等变化；（2）主蒸汽单管温度降至525时，联系锅炉恢复正常；（3）两平行主蒸汽管温度偏差不大于14，否则应与锅炉核准表计，并要求锅炉恢复正常，两管最大温差不准超过42；（4）主蒸汽温度降至500时，开电动主闸门前及高导疏水门，当主蒸汽温度降至490时，开各缸疏水门；（5）汽温继续下降，应按规定减负荷，直至停机；（450减负荷到零，430故障停机）。21、汽轮机真空下降对汽轮机的运行有何影响？真空下降应如何处理？答案要点：汽轮机真空下降对汽轮机运行的影响主要有：（1）汽轮机的理想焓降减小，出力降低，经济性下降；（2）汽轮机真空下降，排汽压力升高，相应的排汽温度也升高，可能造成排汽缸及轴承等部件膨胀过度，引起汽轮机组中心改变，产生振动；（3）由于排汽温度升高，引起凝汽器冷却水管的胀口松弛，影响了凝汽器的严密性，造成凝结水硬度增大；（4）排汽的比体积减小，流速降低，末级就产生脱流及漩涡。同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，频率降低，振幅增大，极易损坏叶片，造成事故；（5）可能使汽轮机的轴向推力增大。凝汽器真空下降的处理：（1）检查排汽温度与真空对照表，确定排汽压力是否升高；（2）查找原因并迅速消除，及时投入备用抽汽设备；（3）根据要求降低负荷，直至停机。（4）汽轮机的排汽温度不准超过70；空负荷不准超过100。22、什么是监视段压力？运行中如何对监视段压力进行分析？答案要点：调节级汽室压力和各段抽汽压力称为监视段压力。除了汽轮机最后一、二级外，调节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比变化。根据这个关系，在运行中通过监视调节级压力和各段抽汽压力，可有效地监督通流部分是否工作正常。在安装或大修后，应在正常运行工况下对汽轮机通流部分进行实测，求得机组负荷、主蒸汽流量与监视段压力之间的关系，以作为平时运行监督的标准。在同一负荷（主蒸汽流量）下，监视段压力升高，则说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运、抽汽减少。多数情况下是因叶片结垢而引起通流面积减少，有时也可能因叶片断裂、机械杂物堵塞造成减少段压力升高。如调节级和高压I段、II段压力同时升高，在可能是中压调门开度受阻或者中压缸某级抽汽停运。监视段压力不但要看其绝对值升高是否超过规定值，还要监视各段之间压差是否超过规定值。若某个级段的压差过大，则可能导致叶片等设备损坏事故。23、造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些？答案要点：造成汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，主要有：（1）动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上、下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。（2）处于热状态的机组，汽缸进冷汽、冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。（4）套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移。有时叶片断落、转子产生过大的弯矩以及强烈振动也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。（5）运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。24、汽轮机轴向位移增大的原因有哪些？答案要点：汽轮机轴向位移增大的主要原因有：（1）汽温汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器停用；（2）隔板轴封间隙因磨损而漏汽增大；（3）蒸汽品质不良，引起通流部分结垢；（4）发生水冲击；（5）负荷变化，一般来讲，凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大；对抽汽式或背压式来讲，最大的轴向推力可能在某一中间负荷。（6）推力瓦损坏；（7）凝汽器真空下降；（8）电网频率下降。25、汽轮机轴向位移增大应如何处理？答案要点：轴向位移增大的处理要点：（1）发现轴向位移增大时，应特别注意推力瓦块温度及其回油温度，注意汽机振动情况，听汽轮机内部是否有异常声音。（2）轴向位移增大到报警值(+1，-1.45)时，应迅速降负荷，使其降到报警值以下，报告班长查明原因进行处理，并作好记录。（3）轴向位移增大到动作值(+1.2，-1.65)时，若保护未动作，同时推力瓦块温度升高到95时，应紧急故障停机。（4）轴向位移增大，振动增加显著，轴承回油温度显著升高至75时，应紧急故障停机。（5）轴向位移增大虽未达到极限值，但推力瓦温度明显升高，任一推力瓦块温度升高到95时，虽经减负荷处理仍不能恢复时，应故障停机。26、汽轮机升负荷阶段的注意事项有哪些？答案要点：（1）应按规程规定严格控制升负荷率，并选择一定的负荷段停留暖机，以控制金属各部件之间的温差和胀差；（2）应按规程规定严格控制升温、升压速度；（3）加负荷过程中还应经常检查和监视调节系统工作正常、稳定，调门控制油压或指令、油动机开度与当时负荷相对应，调节保安系统各部分油压均正常；（4）加负荷过程中还应加强对机组振动和声音的检查，尤其是推力瓦温度的检查；（5）负荷增加时，凝汽器水位、除氧器水位、轴封汽压力、油温、氢温、内冷水温、加热器水位都容易变化，要加强监视检查；（6）随着负荷的增加，应注意真空的变化，及时调节循环水的量；（7）应在负荷达额定值前，先把蒸汽参数提升到额定值；（8）主蒸汽温度350以上时，节流各管道疏水，防止疏扩超压，主蒸汽温度400以上时再关闭管道及本体疏水门；（9）及时调整加热装置，当高外上缸温度达400以上时，可停止加热装置；（10）门杆漏汽压力高于除氧器压力时倒向除氧器；（11）150MW负荷汽温汽压额定时，与锅炉联系投入高加运行，并将疏水倒向除氧器，高加不投入时，负荷不超过180MW。27、在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高对汽轮机运行有何影响？运行中应如何处理？答案要点：（一）主蒸汽压力升高对运行的影响主要有：在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高，整个机组的焓降就增大，运行的经济性提高。但当主蒸汽压力升高超过规定变化范围的限度，将会直接威胁机组的安全，主要有以下几点：（1）机组末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷严重。（2）使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷。（3）会引起主蒸汽承压部件的应力升高，将会缩短部件的使用寿命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。处理：（1）主蒸汽压力升高到13.23MPa时，应联系锅炉恢复主汽压力并汇报值长；（2）主蒸汽压力升高到13.72MPa时，应立即汇报值长，并采取措施以恢复正常，并做好延迟时间记录。28、在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力降低对汽轮机运行有何影响？运行中应如何处理？答案要点：主蒸汽压力降低对运行的影响主要有：（1）在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力降低，整个机组的焓降就减小，运行的经济性降低。（2）主蒸汽压力降低后，若调节阀的开度不变，则汽轮机的进汽量减小，各级叶片的受力将减小，轴向推力也将减小，机组的功率将随流量的减小而减小。对机组的安全性没有影响。（3）主蒸汽压力降低后若机组所发功率不减小，甚至仍要发出额定功率，那么必将使全机蒸汽流量超过额定值，这时若各监视段压力超过最大允许值，将使轴向推力过大，这是危险的，不能允许的。处理：（1）主蒸汽压力低于规定压力时，联系锅炉恢复正常；（2）主汽压力继续降低时，注意高压油动机开度（或调节阀开度）不应超过规定值，否则应减去部分负荷，并注意汽温、轴向位移、胀差等变化。29、汽轮机正常运行中应对哪些参数进行监视？答案要点：汽轮机正常运行中应监视的参数主要有：（1）蒸汽参数。主蒸汽、再热蒸汽的压力和温度；调节级汽室、高压缸排汽口和各段回热抽汽的的蒸汽压力和温度；排汽压力和排汽温度。（2）汽轮机状态参数。机组的转速和功率；转子轴向位移和相对胀差；转子的振动和偏心度；高、中压缸及其进汽阀门金属温度；旁路管道金属温度；汽缸的内、外壁和法兰内、外壁温差；上下缸温差；各支持轴承和推力轴承的金属温度。（3）油系统参数。压力油和润滑油供油母管压力；冷油器后油温和轴承回油温度；调节系统控制油的压力和温度；密封油压、油/氢压力差；各油箱的油位和油质。（4）各辅机的运行状态。加热器和水泵的投入和切除；给水、凝结水、循环水的压力和温度；各水箱的水位。30、从冲转到额定转速的过程中要经过哪几个阶段？升速暖机过程中应注意什么问题？答案要点：从冲转到额定转速的过程中要一般要经过冲转、摩擦检查及低速暖机；升速到中速暖机；升至全速三个阶段。升速暖机过程中应注意的问题主要有：（1）转子冲动后，应检查盘车装置应自动退出，停止转动；（2）冲转后，高排逆止门应开启，为此要特别注意汽轮机高、低压旁路的匹配；（3）摩擦检查要抓紧进行，不要让转速降得太低；（4）对大机组，低速暖机主要是在低速下对机组进行全面检查，并进行一些配合操作，停留时间不需太长；（5）升速过程中应严格控制升速率，通过临界转速时要平稳，不得停留；（6）升速阶段要特别注意监视机组的振动，防止振动超过规定值；（7）升速暖机过程中要特别注意监视机组膨胀及胀差情况；（8）升速过程中，对轴温、轴瓦温度、轴承回油温度等也应加强监视；（9）升速过程中还应加强氢密封油温度及空氢侧油压差的监视和调整；（10）及时调整凝汽器、轴加水位，根据油温、风温、内冷水温的变化情况投各冷油器、冷风器和冷水器的水侧。31、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？答案要点：汽轮机冲转前必须建立一定的真空，一般为60kPa左右。若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排入凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。冲动转子时，真空也不能太过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽流量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而延长汽轮机的启动时间。32、汽轮机启动时为什么要限制上、下汽缸的温差？答案要点：汽轮机上、下缸存在温差，将引起汽缸的变形。上、下缸温度通常是上缸高于下缸，因而引起汽缸的拱背变形，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分的摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处理，可能引起永久变形。汽缸上下缸温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。33、汽轮机冷态滑参数启动时何时向轴封供汽？向轴封供汽时应注意哪些问题？答案要点：汽轮机冷态滑参数启动时在冲转前15分钟向轴封供汽。向轴封供汽时应注意的问题有：（1）严禁在转子静止状态下向轴封供汽，并尽量缩短冲转前向轴封送汽时间；（2）在送轴封供汽前应对轴封供汽联箱及轴封供汽压力调节阀前的管道进行充分暖管，并充分疏水，以防止水通过轴封系统进入汽轮机。（3）启动一台轴抽风机运行，正常后开启其入口门，将另一台投入备用。（4）向各轴封供汽并保持调整门后汽压，轴抽真空调整到正常值。34、试叙述汽轮机的冲转操作。答案要点：1.检查冲转条件全部满足，记录以下参数：主、再热蒸汽温度、压力、高压缸第一级金属温度、中压缸第一静叶持环温度、偏心率、真空、轴向位移、差胀、盘车电流、润滑油压力、温度、EH油温度。2.联系锅炉，停用旁路系统，检查一、二、三级减温水应关闭，高压缸排汽通风阀关闭。3.在挂闸前，DEH应处于自动状态，DEH操作盘“自动”，“DPU01主控”，“双机运行”，“TC监视”，“单阀”，“旁路切除”灯亮。4.按下“挂闸”按钮，并保持两秒以上，检查TV1、TV2、GV1GV6、IV1、IV2均在关闭位置，RSV1、RSV2自动开启并全开，单操开启高排逆止门。5.按“主汽门控制”按钮，灯亮，GV1GV6缓慢开启至全开。6.按下“升速率”键，设定升速率为100r/min；按下“目标值”键，设定“目标值”为600r/min/min，“保持”灯亮。7.通知锅炉、电气及汽机值班员准备冲转。按下“进行”健，灯亮，“保持”灯灭，机组开始升速。8.当转速达到600r/min时，“进行”灯灭，此时进行全面检查。35、防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些？答案要点：（1）汽缸应具有良好的保温条件；（2）主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统；（3）主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求；（4）汽缸各部分温度计齐全可靠；（5）启动前必须测大轴晃动度，超过规定则禁止启动；（6）启动前应检查上、下缸温差，超过规定则禁止启动；（7）热态启动中要严格控制进汽温度和轴封供汽温度；（8）加强振动监视；（9）汽轮机停止后严防汽缸进水。36.汽轮发电机组的振动有哪些危害？答案要点：（1）汽轮发电机组的大部分事故，甚至比较严重的设备损坏事故，都是由振动引起的，机组异常振动是造成通流部分和其它设备元件损坏的主要原因之一；（2）机组的振动，会使设备在振动力作用下损坏；（3）长期振动会造成基础及周围建筑物产生共振损坏。37.汽机停机方式有几种，分别是什么？汽机停机的方式可分为正常停机和故障停机。正常停机按停机过程参数的不同，可分为滑参数停机和定参数停机。故障停机分为一般故障停机和紧急故障停机，即破坏真空紧急停机。38.汽机快速冷却有哪几种方式，快冷时应注意什么？汽机快速冷却有以下几种方式：1）蒸汽逆流冷却2）蒸汽顺流冷却3）压缩空气逆流快冷4）压缩空气顺流快冷快冷应注意以下几个方面问题：1）快速冷却的安全评价2）投冷却系统时间的选择3）冷却介质的选择4）顺流冷却和逆流冷却的选择39.什么是甩负荷试验？甩负荷试验是在汽轮发电机并网带负荷情况下，突然拉掉发电机主断路器，使发电机与电力系统解列，观察机组的转速与调速系统各主要部件在过渡过程中的动作情况，从而判断调速系统的动态稳定性的实验。甩负荷试验应在调速系统运行正常，锅炉和电气设备运行情况良好，各类安全门调试动作可靠的条件下进行。甩负荷试验，一般按甩负荷的1/2、3/4及全负荷3个等级进行。甩额定负荷的1/2、3/4负荷实验合格后，才可以进行甩全负荷实验。40.简述紧急故障停机的步骤。（1）手打危急保安器，检查并确认自动主汽门、调节汽门、抽汽逆止门已关闭。（2）投入启动油泵和交流润滑油泵向轴承供油，调整氢压和密封油压。（3）需破坏真空的紧急停机（即前面介绍需紧急停机的113），应停止抽气器并打开真空破坏门，必要时给发电机加上励磁。（4）当因进水紧急停机时，打开汽轮机的全部疏水门，并一直向轴封供汽，直至转子静止。（5）注意转子惰走情况。41.汽轮机发生哪些情况需要紧急停机？发生以下情况：1）汽机主油箱油位下降到报警值，补救无效；2）汽轮发电机组任一轴承断油；3）汽轮发电机组任一轴承回油温度超过允许值且轴瓦金属温度达95时；4）汽轮发电机组及其油系统着火无法扑灭；5）轴封冒火花；6）汽机内部出现金属撞击声；7）主汽或再热器温3分钟内下降50及以上；8）发生水冲击；9）机组发生强烈振动；10）汽机工况已达保护跳闸条件而保护拒动；11）汽轮机任一缸中断进汽；12）发生严重危及人身设备安全的紧急情况42.汽轮机的停机过程有何特点？停机过程如何分类？汽轮机的停机过程是启动的逆过程。在停机过程中汽轮发电机组的输出功率由运行工况降至零，与电网解列，主汽门关闭，其转速由于摩擦鼓风作用逐渐降至零。在停机过程中汽轮机的进汽量逐渐减小至零；高、中压级前的蒸汽参数逐步降低，其汽缸和转子等零件被逐渐冷却。按停机过程中进汽参数变化的特点，可分为额定参数停机和滑参数停机。按停机的原因或目的可分正常停机和事故停机两大类。正常停机又可分为大修停机和调峰停机两种；事故停机分为一般事故停机和紧急事故停机两种。大修停机后汽轮机要揭开汽缸进行检修，而揭开汽缸必须待汽缸金属温度降至100左右才能进行。因汽缸保温较好，靠停机后自然冷却，需要较长的时间。为了缩短冷却降温的时间，在降负荷过程中，采用逐步降低主蒸汽压力和温度的办法（即滑参数停机），进行强制冷却。调峰停机是在电网负荷低谷期间，将某些机组停机备用，待电网负荷增大时，再将此机组启动。由于机组启动时间与冲转时汽缸最高金属温度有关：冲转前汽缸的金属温度愈高，启动时加热的温升量愈小，在热应力相同的条件下，启动所需的时间愈短。因此调峰停机应采用滑压停机，或额定参数停机，在降负荷过程中尽可能保持主蒸汽和再热蒸汽温度不变，使停机后汽缸的金属温度较高，以缩短下一次启动的时间，减小启动损失，提高调峰的机动性。43.大修停机过程如何进行？有什么特点？大修停机过程可明显的分为：降负荷；打闸停机与电网解列；转速逐渐降至零（惰走过程）；停机后的处理四个阶段。为了使机组充分冷却，对于中间再热机组，或可以切换为单元制的机组，多采用滑参数停机。在降负荷过程中，可保持调节阀开度不变，逐步降低主蒸汽和再热蒸汽的温度，并相应降低主蒸汽压力，以保证蒸汽的过热度和排汽湿度在允许范围内。为了便于锅炉操作，蒸汽的降温和降压交替进行，并适当安排暖机，使转子中心孔的温度也按一定的速度降低，避免出现过大的热应力和负胀差。适时切换除氧器供汽和轴封供汽、停用高压加热器和一台给水泵、一台循环水泵。在尽可能低的负荷下，锅炉熄火，打闸停机与电网解列。在惰走过程中，随润滑油压降低，辅助润滑油泵应自动投入。适时停用主抽气器，使凝汽器真空为零时，转速为零，停止向轴封供汽，立即投入盘车设备，进行连续盘车，直至汽缸温度降至100。44.大修停机后进行快速冷却可采用哪些冷却介质？强制冷却应注意哪些问题？大修停机后，在惰走过程，可采用低温过热蒸汽进行冷却。在盘车过程，可采用空气冷却。强制冷却应注意：设计合理的冷却系统，组织冷却汽流，使汽缸和转子均匀冷却；控制冷却介质的温度及流量，以控制金属的冷却速度不超过1min，使热应力在允许的范围内；要控制汽缸的内、外壁温差和上、下缸温差，使它们符合运行规程的有关规定，同时要避免出现负胀差。45.与大修停机相比，调峰停机过程有何特点？应注意什么问题？调峰停机是在电网低谷期间，某些机组停机；而当电网负荷增加时，再将这些机启动投入运行。由于启动前汽轮机的金属温度愈高，启动过程金属的温升量相应减小，启动速度可以加快。为了缩短下一次启动的时间，减少启停损失，提高电网调度的机动性，在调峰停机过程中，尽可能保持机组的金属温度在较高的水平。调峰停机的特点是：在降负荷过程中，或保持蒸汽参数为额定值，或采取滑压停机，尽可能保持主蒸汽和再热蒸汽温度不变；在尽可能高的负荷下打闸停机；在汽机打闸停机后，锅炉才能熄火；凝汽器内真空为零后，才能停止轴封供汽和轴封抽气，防止冷空气由轴封漏入汽缸。调峰停机也应该严格控制机组降负荷速度；适时切换除氧器供汽和轴封供汽、停用高压加热器和给水泵、循环水泵；同时避免机组被过分冷却。46.与正常停机相比，事故停机过程有何特点？一般事故停机与紧急事故停机有何差异？事故停机过程的特点是：主汽门和调节阀迅速关闭，负荷瞬间降到零，机组与电网解列，进入惰走阶段。一般事故停机与紧急事故停机的差异在于：打闸停机后，要不要立即破坏凝汽器的真空。一般事故，允许机组继续转动，不需立即破坏凝汽器真空。按正常停机的惰走过程，适时停主抽气器，转速降到零时，凝汽器真空也降至零，停止向轴封供汽，投入盘车装置进行盘车。而紧急事故停机打闸停机后，要立即破坏凝汽器的真空，以增加转子的摩擦鼓风作用，使转速迅速降至零。47.紧急事故停机对机组有何不利影响？哪些事故必需实行紧急事故停机？由于紧急事故停机破环凝汽器真空时，大量冷空气进入凝汽器，对凝汽器和低压缸迅速冷却，产生很大的“冷冲击”，会造成凝汽器铜管急剧收缩，使其胀口松动，产生泄漏。而且使低压缸和低压转子的热应力增大，有时还会诱发机组振动增大。必需实行紧急事故停机的事故包括：（1）汽轮机的机械故障。机组振动突然超限；转子轴向位移超限；汽缸内有异常声音或动、静部分发生摩擦；轴承金属温度过高；严重超速等。（2）润滑油系统故障。润滑油压降至3040kPa(表压)，无法恢复；系统大量漏油，需停交流润滑油泵；油箱油位降至最低油位，可能影响正常供油；发电机密封油压降低，且低于氢压等。（3）重大災害。车间起火，无法补灭；发生破坏性地震等48.何谓惰走曲线？测绘惰走曲线有何作用？在停机的惰走过程中，转速随时间的变化的曲线，称为惰走曲线。惰走曲线反映转子的机械状态和主汽门、调节阀等的严密性，可以利用它进行上述问题的判断。如果惰走时间增长，则说明阀门严密性欠佳，有蒸汽漏入汽缸，对转子产生作用力；若惰走时间缩短，则说明动、静部分存在摩擦，或系统严密性不佳；若转速突降对应的转速偏高，则说明轴承润滑有故障或缺陷。49.紧急事故停机与一般事故停机停机过程有何不同之处？事故停机是在设备或系统出现异常、可能危及安全运行时，保护系统动作或操作员按动“停机”按钮，主汽门和调节阀快速关闭，机组瞬间降负荷至零，与电网解列，进入惰走阶段，使机组降速至零的停机过程。紧急事故停机与一般事故停机之间的差别是前者在主汽门关闭后，立即打开凝汽器的真空破坏阀，破坏凝汽器的真空。使汽缸内的压力瞬间升至大气压力，加大转子惰走过程的摩擦鼓风作用，迫使转速迅速降至零，以避免转子长时间转动，而使机组损坏或事故扩大。而一般事故停机，则无须在主汽门关闭后，立即破坏凝汽器的真空。50简述滑参数停机的主要操作。（1）停机前的准备。试验高压辅助油泵、交直流润滑油泵、顶轴油泵及盘车装置电机；为轴封、除氧器和准备好低温汽源；并对法兰螺栓加热装置的管道进行暖管。（2）减负荷。1）带额定负荷的机组，先将负荷按规定速度降到8085%或更多一些。2）通知锅炉减弱燃烧降低蒸汽温度和压力（大概1/min的降温速度），同时逐渐将调节汽门全开，稳定运行一段时间。3）待汽缸法兰温差减小后，按滑参数停机曲线分阶段（每一阶段的温降约为2040）交替降温、降压、减负荷，直至负荷减至较低值。（3）解列发电机停机和转子惰走（4）盘车。当转子完全静止后，应立即投入盘车装置，防止转子产生热弯曲。51简述滑参数停机的注意事项。（1）滑停时，最好保证蒸汽温度比该处金属温度低2050为宜。过热度始终保持50，低于该值。开疏水门或旁路门。（2）控制降温降压速度。新蒸汽平均降温速度为12/min，降压速度为19.7kPa/min，当蒸汽温度低于高压内上缸壁温3040时，停止降温。（3）不同负荷阶段降温降压速度不同。较高负荷时，可快些，低负荷时，降温降压应缓慢进行，以保证金属降温速度比较稳定。（4）正确使用法兰螺栓加热装置，以减小法兰内外壁温差和汽轮机的胀差。因为法兰冷却的滞后会限制汽缸的收缩。（5）减负荷应等到再热汽温接近主蒸汽温度时，再进行下一次的降压。防止滑停结束时，因再热蒸汽降温滞后于主蒸汽降温，使中压缸温度还较高。（6）滑停时，不准做汽轮机的超速试验。因为新蒸汽参数较低，要进行超速试验就必须关小调节汽阀，提高压力，当压力提高后，就有可能使得新蒸汽的温度低于对应压力下的饱和温度。此时再开大汽阀做超速试验，就有可能有大量凝结水进入汽轮机造成水冲击。入地沟，直至水位恢复正常。