论文题目汽车发动机冷却系统维修.doc

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论 文 题 目 汽车发动机冷却系统维修
专 业 机电一体化
姓 名 赵庆东
学 号 3603
指 导 教 师 王老师

2013 年 5 月

摘要
本文论术冷却系统的作用、组成、主要机构、工作原理、日常维护、故障检测步骤和排除方法，同时论术了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍.

关键词 冷却系统，冷却系统维护 温度设定点 冷却系统智能控制
目录
1引言
：如果一台发动机，冷却系统的维修录一直居高不下,往往会引起发动机其他构建损坏，特别是随着车辆行驶历程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,犹如人体皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗液不能正常工作，那么身体热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克.

1．1冷却作用·················

1，2冷却系统的组成·············

1．3冷却系统的构造及维护··········

1．4冷却系统的工作原理············

1．5冷却系统的特点············

1．6冷却系统智能控制············

1．7系统组成··················

结论·································

致谢···························

参考文献·························

其他文献
发动机冷却系统维修
知识是人类进步的阶梯，机电一体化是现代化的缩影
1。1
冷却系统的作用
冷却系统的功能是带走引擎因燃烧产生的热量，使引擎在正常的运转温度内。冷却可分为气冷试及水冷试引擎，气冷式引擎靠引擎带动风扇及车辆行驶的气流来冷却引擎;水冷式引擎靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不管那个方式，必须保证引擎在各种环境都不会过热。

1。2冷却系统的组成
水冷却系统一般有散热器、节温器、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成,注重散热性能，散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。
发动机是由冷却液循环来实现的,目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，当发动机温度低的时候,冷却液就在发动机散热之间做大循环，冷却液进行大循环,当水温低时材料收缩关闭阀门,冷却液小循环。
散热器
散热器称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是水、防冻液和各种用途防腐机组成混合物，整个冷却系统并不与大气相同，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压发,一般情况，轿车冷却液允许工作温度可大摄氏120度，提高热传能。

1.3冷却系统的构造及维护
汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统维修率很高，就会引起其他部件的损坏,因此，汽车发动机冷却系统的维护雨保养很重要,正确维护发动机的冷却系统，应先了解水冷发动机主要部件：
第一、冷却液，指清洁的软水，好车对水要求越高，国际上普遍的乙二醇冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行调和,达到防冻,防沸防腐、防水垢的作用。
第二、汽缸水套，他相当于发动机周围的水道，起到降温的作用，
第三散热水想，从外看试蜂窝,为了增加散热面积，

1.4冷却系统工作原理
冷却系的功用就是使发动机在任何情况下都能得到适度的冷却，从而保持在事宜的温度下工作,图暂省略

1。5冷却系统的特点
传统冷却系统的作用是可靠的保护发动机，而还应有具有改善燃料经济性和降低排放的作用，为此，现代冷却系统要综合考虑下面因素：发动机内部磨擦损失；冷却系统水泵的功率，如燃烧室温度，冲量温度。
先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项因素，是冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放，
一温度设定点
发动机工作温度的极限值取决于排气门周围最高温度，最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统,这样才更好的保护发动机.由于冷却系统设定的冷却温度控制冷却系统是以满负荷时最大散热率为基础,因此，发动机和冷却系统在部分负荷处于不太理想状态，如市区行驶和低俗行驶时，会产生高油耗和排放。
通过改变冷却温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷负荷时的性能.根据排气门周围温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度是定点。升高或降低温度点都各有特点，这取决于希望达到的目的。
二提高温度设定点是一种好方法,降低发动机磨损，降低发动机燃油消耗.
研究表明,发动机温度对磨损有很大影响，提高工作温度也明显影响冷却系统的效能，提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热气热传递的效果，降低冷却液的流速,减少水泵的额定功率，从而降低发动机的功率消耗，此外，可采用不同的方式,进一步减少冷却液的流速。
1.6冷却系统智能控制
系统由于汽车运行中产生强烈的震动、热辐射和电磁干扰，因此对该系统电路有特殊要求：1电路要有较高的抗震动能力,以适应不同路况、车况要求.提高系统整体的可靠性，。2电路应采取有效的防护隔离措施,以提高琪扛干扰能力。
2.1系统组成
该系统由电控冷却风扇、电控节温器、微控制机构组成。电控冷却风扇由电动机驱动；电控节温器利用电热引起双金属片变形，由双金属片变形带动节温阀旋转运动，来改变大小循环；温控制机构是利用89c51开发的单片机控制系统
2。2单片机控制系统工作原理
由温度传感器感受发动机水温的变化,同时把温度转变为成反比关系的电压模拟信号。
2.3单片机系统控制过程
当发动机预热时单片机根据检测的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使其完成如下操作。
A电控冷却扇不工作；
B电控导风板关闭状态；
C电控节温处于小循环状态
由于导风班关闭，冷却风扇不工作,以至冷却空气不能进入散热器；同时节温处于小循环，发动机水温上升很快,当水温升至75度，单片机根据检测数据处理分析向执行元件控制信号，是电控节温器的加热电阻丝断电。当水温达到80度时,单片机又发出指令，是电控导风板处于敞开状态。
此时可充分利用汽车行驶迎风对散热器的冷却作用，尽量减少冷却风扇工作,而让节温处于大循环状态，导风板处于敞开状态.这是冷却系统的冷却能力最大,实现快速降温.当发动机水温将至89度时，单片机根据采样数据分析处理发出控制指令，使执行元件完成以下操作。
A电控冷却风扇不工作;
B电控导风处于敞开状态
C电控节温处于大循环状态
这样，直到发动机水温反升至95度,电控冷却风扇又重新工作

结论

汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的，发动机就如同人类的心脏，如果不好好保护就会受到威胁，随着科技的发展，冷却系统不像以往那样只是单纯的水冷循环，现在冷却系统能控制,所以在以后的汽车发张中，单纯的冷却系统不会站主导地位了,虽然智能控制要求很高，但是在高级轿车中很实用，他代表着未来一段时间在冷却系统中占主导位置，而智能控制将会提高发动机的使用寿命，保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因，将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置。

致谢
谢谢老师的阅读，我会再接再厉，认真把知识运用到实践当中，不仅要有技能和知识，更要有品德，做一个认真努力拥有高尚美德，四有青年，再次感谢老师的阅读。

参考文献
1杨万福。发动机原理与汽车性能。北京：高等教育出版社，2004
2孔、孔先辉张广坤。汽车故障诊断技术。北京高等教育出版社，2002
3张子波，汽车发动机构造于维修。北京高等出版社，2005
4鲁民巧，汽车构造，北京：高等教育出版社2005
5黄虎等，现代汽车维修，上海:上海交通大学出版社，2001