现浇箱梁施工方案书工程施工方案.doc

XX市XX路快速化改造工程

高架桥现浇箱梁
施工专项方案

XX第二工程局集团有限公司
XX市XX路快速化改造工程项目经理部
2012年02月27日

目 录
一、编制依据 3
二、工程概况 3
2.1 总体概况 3
2.2、主线、匝道桥梁总体布置、跨径组合 4
2.3主线高架桥构造 5
2.4立交匝道桥构造 6
2.5上下匝道桥构造 7
2.6预应力体系 8
2.7钢筋及混凝土 8
三、管理目标 9
3.1、工期目标 9
3.3、安全目标 9
3.4、环保目标 9
四、现浇连续箱梁施工 10
4.1 总体施工方案 10
4.2 施工工艺流程 10
4.3 混凝土浇筑方法 10
4.4 满堂支架施工 11
4.6 模板制作与安装 14
4.7桥梁支座安装 16
4.8 钢筋绑扎及预应力管道安装 17
4.9梁体砼施工及养护 18
4.10 箱梁预应力施工 20
4.11孔道压浆与封锚 27
五、质量管理体系与质量保证措施 31
5.1 质量管理体系 31
5.2 混凝土浇捣质量保证措施 31
5.3 清水混凝土质量控制措施 32
六、现浇箱梁通病防治 35
七、安全施工措施 38
7.1安全管理网络 38

7.2安全施工措施 39
八、文明施工措施 41
九、高处作业应急处置预案 41
9.1落实安全管理制度 42
9.2高空坠物事故预防的安全技术措施 42
9.3施工现场安全应急处理 43
9.4高处作业应急处置预案领导小组 43
十、冬季、雨季和夏季施工措施 43
10.1冬季施工措施 43
10.2雨季施工措施 44
10.3夏季施工措施 44

50

XX市XX路快速化改造工程S13标
高架桥梁现浇连续箱梁施工方案
一、编制依据
1、XX市XX路快速化改造工程S13标招、投标文件、施工图设计及交底资料等。
2、XX市XX路快速化改造工程项目管理手册
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
5、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)
6、《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010)
7、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F71-2006）
8、《施工现场临时用安全技术规范》（CJJ46-2005）
9、《高处作业安全技术规范》（CJJ80-91）
二、工程概况
2.1 总体概况
XXXX路快速化改造工程东南环段全长13.186km，工程建设标准为城市快速路，采用“主线高架快速系统+地面辅道系统”方案高架系统及地面系统均按照城市快速路标准设计，双向六车道，主线设计车速采用80公里/小时，地面辅道设计车速40公里/小时，上下匝道设计车速采用40公里/小时，主线快速路高架宽25.5m，上下匝道宽8.5m，立交单车道匝道宽8.0m，立交双车道匝道宽9.0m，地面道路路基宽度53.5m。
本标段高架桥施工范围为：
主线桥K21+114.5～K23+263.0，全长2.149km。
A匝道AK0+073.052～AK0+887.216，全长,814.164m。
B匝道BK0+063.978～BK0+891.048，全长,827.07m。
C匝道CK0+422.044～CK0+624.261，全长,202.217m。
D匝道DK0+432.434～DK0+629.225，全长,196.791m。
E匝道EK0+111.550～EK0+302.040，全长,190.49m。
F匝道FK0+111.012～FK0+281.896，全长,170.884m。
主线桥梁上部结构标准段采用一箱四室碟形断面，后张法预应力混凝土连续箱梁。A、B、C、D、E、F匝道桥梁上部结构标准段采用单箱单室斜腹板断面，后张法预应力混凝土连续箱梁。
2.2、主线、匝道桥梁总体布置、跨径组合
2.2.1总体布置
主线共71跨25联，箱梁宽度25.5m~43.514m，梁高2.0~3.0m，双向横坡2%，箱梁底距地面高度7.8~13.3m。A匝道共27跨10联，箱梁宽度9.0~17.6m，梁高1.8m。 B匝道共28跨10联，箱梁宽度9.0~17.6m，梁高1.8m。C匝道共7跨2联，箱梁宽度9.0~17.1m，梁高1.8m。D匝道共6跨2联，箱梁宽度9.0~17.1m，梁高1.8m。E匝道共6跨2联，箱梁宽度8.5m，梁高1.8m。F匝道共6跨2联，箱梁宽度8.5m，梁高1.8m。
2.2.2跨径组合
项 目
跨径组合（m）
桥宽（m）
主线桥标准段
（1）29+30+27、（7）3×28、（8）3×29、（9）30+32+30、
（10）3×32、（11）30+50+30、（12）3×29、（13）29+30+29、
（14）3×33、（15）3×32、（20）3×29、（21）3×33、
（22）3×33、（23）2×32、（24）30+42+30、（25）3×30.5
25.5
变幅箱梁
（2）32+31、（3）31+31、（4）3×27、（5）3×28、
（6）28+27、（16）3×27、（18）4×28、（19）3×28
25.5~43.514
宽幅箱梁
（17）29+30
33.0
A匝道标准段
（3）27.127+28.109+28.1、（4）28.1+29.103+29.103、
（5）3×31、（6）3×31
90
变幅箱梁
（1）27.942+28、（2）27.96+28.17、（7）2×30、（10）4×30
9.0～17.6
宽幅箱梁
（8）3×33、（9）2×33
10.9
B匝道标准段
（3）27.032+32.01+32+32、（4）3×33、（5）3×29、
（6）2×29、（10）3×30、
9.0
变幅箱梁
（1）20.056+16.18+23.156、（2）27.118+27.068、
（7）2×30、（9）3×32、
9.0～17.6
宽幅箱梁
（8）3×33、
10.9
C匝道变幅段
（1）29.91+28.924+28.94+28.959、（2）27.984+28.01+28.04
17.1～9.0
D匝道变幅段
（1）33.01+33.022+33.04、（2）32.061+32.088+32.12
17.1～9.0
E匝道标准段
（1）27+32+32、（2）32+33+33
8.5
F匝道标准段
（1）27.063+28.065+28.065、（2）28.065+29.068+29.068
8.5
注：主线、匝道桥梁跨径组合括号内数字为箱梁联号

2.3主线高架桥构造
2.3.1标准段
高架箱梁采用碟形断面的预应力混凝土连续箱梁结构采用单箱四室斜腹板横断面，标准段宽度25.5m，箱梁高200cm（第11联梁高200 ~300cm，第24联梁高200 ~250cm），悬臂长度3.5m腹板斜率1:1，桥面横坡为双向2%，横坡通过顶、底板平行的方式设置。双向（纵、横向）预应力体系，C50混凝土。箱梁底板厚度为22~42cm（第11联、第24联底板厚度：端横梁处22~42cm；中横梁处22~52cm）。顶板厚度为25cm（第11联、第24联顶板厚度：端横梁处25~50cm；中横梁处25cm）。腹板厚度：端横梁处为50~80cm；中横梁处为50~70cm；（第11联、第24联端、中横梁处均为50~70cm）。中墩支点横梁厚230cm，边墩支点横梁厚150cm（第11联中墩支点横梁厚300cm，边墩支点横梁厚150cm、第24联梁中墩支点横梁厚280cm，边墩支点横梁厚150cm）。
标准段道路、桥梁横断面布置图

主线箱梁标准段断面图

2.3.2宽幅段
宽幅段箱梁宽度为33.0m, 箱梁采用单箱5室断面布置，悬臂长度3.5m腹板斜率1:1，桥面横坡为双向2%，横坡通过顶板平行的方式设置。双向（纵、横向）预应力体系，C50混凝土。梁高200cm，箱梁底板厚度为22~42cm，顶板厚度为25cm，腹板厚度：端横梁处为50~80cm；中横梁处为50~70cm；中墩支点横梁厚300cm，边墩支点横梁厚200cm。
宽幅段箱梁断面图

2.4立交匝道桥构造
立交匝道桥箱梁采用碟形断面的预应力混凝土连续箱梁结构，标准段横断面采用单箱单室，箱梁宽度9.0m，箱梁高180cm悬臂长度1.15m腹板斜率1:1，横坡通过箱室断面整体旋转实现。纵向预应力体系，C50混凝土。箱梁底板厚度为25~42cm。顶板厚度为25cm。斜腹板厚度：40~70cm；中墩支点横梁厚200cm，边墩支点横梁厚150cm。

2.5上下匝道桥构造
上下匝道桥箱梁采用碟形断面的预应力混凝土连续箱梁结构，标准段横断面采用单箱单室，箱梁宽度8.5m箱梁高180cm悬臂长度1.25m腹板斜率1:1，横坡通过箱室断面整体旋转实现。纵向预应力体系，C50混凝土。箱梁底板厚度为25~42cm。顶板厚度为25cm。斜腹板厚度：50~70cm；中墩支点横梁厚200cm，边墩支点横梁厚150cm。

2.6预应力体系
2.6.1主线高架桥
纵向预应力分为腹板钢束、顶板钢束、底板钢束，均采用φs15.2高强度低松弛预应力钢绞线。
腹板钢束采用全长连续钢束配合布置，全长连续钢束在边跨近支点处的梁顶锚固，双向张拉，第11联、第24联边横梁处端头双向张拉。
顶板纵向钢束均为短束：2跨联箱梁一端锚固边横梁内，一端在另一跨距中横梁12.0m处顶板锯齿块上张拉锚固（采用单向张拉）。3跨联箱梁分为3种：①、一端锚固边横梁内，一端在中跨距中横梁12.0m处顶板锯齿块上单向张拉锚固。②、在两边跨距中横梁12.0m处顶板锯齿块上双向张拉锚固。③在中、边跨中横梁两侧7.0m处顶板锯齿块上双向张拉锚固。
顶板横向钢束：在箱梁两侧翼板顶端，一端锚固一端张拉，采用左、右交叉单向张拉。
底板束均为短束：2跨联箱梁一端锚固边横梁内，一端在另一跨距中横梁8.0m底顶板锯齿块上单向张拉锚固。3跨联箱梁分为2种：①、一端锚固边横梁内，一端在中跨距中横梁8.0m处底板锯齿块上单向张拉锚固。②、在两边跨距中横梁8.0m处底板锯齿块上双向张拉锚固。
端横梁预应力钢束均在箱梁外侧采用双向张拉与单向左、右交叉张拉锚固。中横梁预应力钢束均在箱梁外侧采用单向左、右交叉张拉锚固。
2.6.2匝道桥
腹板钢束采用全长连续钢束配合布置，全长连续钢束在边跨近支点处的梁顶锚固，双向张拉。
底板束均为短束：采用一端锚固一端张拉，单向张拉锚固。
2.7钢筋及混凝土
钢筋的力学性能必须符合国家标准。
R235钢筋技术指标应符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB13013-1991）的要求。
HRB335钢筋技术指标应符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499-1998）的要求。
预应力连续箱梁混凝土采用C50，其设计配合比技术指标必须符合设计及规范要求。

三、管理目标
3.1、工期目标
根据总工期和阶段性计划的要求，我项目部将在该项目实施中，精心组织施工队伍，合理配置机械设备，科学安排进度计划，争创一流的工程形象进度。
工期目标：主线、A、B匝道；2012年03月25日～2012年12月30日结构贯通，工期为281天。
C、D、E、F匝道；跟随主线高架穿插施工至2013年1月底结构贯通。
3.2、质量目标
现浇箱梁：钢筋原材与焊接检测合格率100%，模板几何尺寸合格率100%，混凝土强度合格率100%，预应力管道定位准确、张拉应力实行双控，分项工程评定95分以上；
3.3、安全目标
坚持“施工安全无事故，安全生产，预防为主，综合治理”的方针，强化安全生产防范意识，狠抓安全措施落实到位，确保以下安全目标：
①、杜绝人身伤亡事故；
②、无重大设备、火灾、管线、交通等事故；
③、安全管理规范，资料齐全，安全考核达到业主要求；
④、创建省级平安工地。
3.4、环保目标
场地做到布局合理，现场场地排水流畅，消防设施齐全，材料堆放整齐，遮挡严密，做到工完料净、场清。力争创建一流的施工环境、一流的文明工地，树立良好的企业形象。确保以下环保目标：
①、机械操作人员应经过培训，持证上岗，避免因人的误操作或不按操作规程操作、保养造成机械设备漏油、噪声超标、污染土地、地下水。
②、工程所用主要材料进场时应对品种、规格、外观质量进行检查验收；避免使用不合格材料导致安装返工，浪费资源污染环境。

四、现浇连续箱梁施工
4.1 总体施工方案
本标段中，主线高架桥、匝道桥上部结构均采用预应力砼连续箱梁的结构形式。预应力砼连续箱梁采用搭设满堂支架现浇的施工方案。
4.2 施工工艺流程
本工程后张法预应力砼连续箱梁施工工艺流程如下图所示：
立底模、侧模、固定支座、安设预埋件
施工准备
支架地基加固
搭设支架
制作试件
张拉机具校验

灰浆准备
张拉预应力束
浇筑梁体混凝土
混凝土养生

绑扎顶板及翼缘钢筋、穿波纹管和钢绞线、安设预埋件
绑扎底板及腹板钢筋、穿波纹管和钢铰线、安设锚垫板
安放、固定内模
钢筋加工
钢铰线加工
浇筑底板及腹板砼

灌浆封锚

拆除底模及支架
支架验收
支架预压

拆除腹板模板、立顶模板

现浇箱梁施工工艺流程示意图
4.3 混凝土浇筑方法
（1）根据连续梁的结构特性以及本工程的实际情况，本工程箱梁从横断面上均分为两次施工，混凝土浇注顺序为：第一次先浇捣2/3底板，即：在腹板下八字口留6~7cm口子，以便控制腹板第一层混凝土浇筑时腹板内大量混凝土涌入底板，腹板第一层混凝土打掉后，及时派人把少量涌入底板的混凝土刮平，缺少部分用泵送混凝土补充，待底板混凝土把八字角口封住后，依次循环浇捣腹板第二层、第三层砼直至顶板下八字角下10cm处，第二次浇筑顶板混凝土（厚度25cm一次性浇筑）。混凝土浇筑时每次均应从正弯矩区向负弯矩区、从跨中向支点、从悬臂向根部进行。
（2）混凝土浇注时以阶梯分段、水平分层进行，分层高度不得大于30cm。为防止混凝土离析，浇注时自由倾落高度不得大于2.0m。
（3）一联箱梁混凝土浇筑应连续进行浇筑，如因故必须间断时，其间隔时间应小于前层混凝土初凝时间，若超过初凝时间则必须按施工缝进行处理。
4.4 满堂支架施工
根据施工现场的实际情况并结合既有的材料，现浇箱梁采用满堂支架的施工方法，支架搭设主要选用碗扣式支架，普通钢管φ48×3.5mm）则用于纵横向剪刀撑与水平剪刀撑。
4.4.1支架地基处理
根据现场地表和地质情况，采取不同的地基处理措施 ：
（1）、现有地面机动车道道路范围：
XX路的老路地基坚固，地面结构为沥青砼路面结构。一般不作处理，直接作为箱梁排架支架的基础。
（2）、承台基坑回填土及老路拓宽范围：
①承台基坑：回填部分在排干积水后，采用最佳含水量素土或4%灰土分层夯实回填，分层松铺厚度不大于30cm，并保证压实度达到90%以上，填土顶面铺30cm厚建筑旧料并碾压，并浇筑15cm厚的C20素混凝土，与周围地坪找平。
②拓宽部分：对于箱梁变幅段老路两侧拓宽部位，首先分层填土用压路机碾压密实，其次铺筑15~20cm厚建筑旧料并再次用18吨压路机压实，浇筑15cm C20砼地坪。完成浇筑后，必须待混凝土强度达到1.5MPa时，方可开始搭设支架。
（3）、互通匝道房屋拆迁范围和绿化带地面：
①房屋拆迁部位：将原地面整平后，用压路机碾压密实，加铺20cm厚建筑旧料并用压路机碾压密实，浇筑15cm厚C20混凝土地坪。
②绿化带部位：清除表层绿化土30cm，用压路机碾压密实，加铺20cm厚建筑旧料并用压路机碾压密实，浇筑15cm厚C20混凝土地坪。
（4）、支架地基加固范围是箱梁投影线外侧0.5m。
（5）、支架搭设范围内设南北双向坡，让积水通过横坡流向支架两侧排水沟，排水沟设在距支架外0.6m处，由排水沟把水排到远离支架基底的地方，排水沟深0.3m，宽0.25m。
4.4.2支架搭设
（1）、支架搭设前应按支架平面布置图在已浇筑好的地坪上放出每根立杆点位置，布点完成后进行支架搭设施工，在支架逐层搭设过程中必须及时把每一个横杆节点上碗扣扣紧，严禁出现上碗扣不扣现象及弯曲损坏钢管使用。一联支架必须保持一个整体，以确保支架的稳定性。
（2）碗扣支架搭拼完成之后，用扣件式钢管在支架立杆上，沿纵横向每隔4.5～5m设置一道剪刀撑，剪刀撑设置时从顶到底要连续，搭接头保证不小于100厘米，接头卡不少于两个，与水平横杆的夹角为45°～60°，两剪刀撑不允许自相交，应布置在立杆两侧, 各斜向剪力支撑与支架底座下的枕木顶紧。为防止现浇箱梁混凝土浇注过程中边腹板侧模胀模而产生斜撑钢管和翼缘板下支架移位，需在翼缘板支架上设置斜拉钢管，深入底板下支架至少3根立杆，每隔一排设置一道，与立杆相交部位均要用扣件连接，且与水平横杆的夹角为30°。顶托上纵桥向双拼（φ48×3.5mm）钢管，在钢管与顶托离缝处加入木楔或板条等，使双拼（φ48×3.5mm）钢管位于顶托立杆中心位置，使支架立杆轴心受压，无误后安装箱梁底模。
（3）当支架穿越现有横向S227省道及各居民出入的交叉路口时，则采用临时交通转换的方法来实施支架搭设，即：施工路口该联箱梁支架前把交通转换至相邻联通行，待该联支架拆除后把交通复原。若确须开门洞的路口，主干线门洞净高≮5.0m宽度7.0m×2，次干线净高≮3.50m宽度5.0m。
（4）圈河桥、莫门塘桥两处河道属于不通航河道，故跨越圈河桥、莫门塘桥的箱梁支架搭设采用填浜搭设支架的施工方法。在支架搭设前用18T压路机对回填部位地基进行碾压，碾压至基本无轮迹影后用轻型触探仪进行触探试验，确保地基承载力达到120Kap以上，满足地基承载力后浇筑15cm厚C20混凝土地坪硬化，待地坪达到一定强度后搭设支架。为确保填浜位置两侧上下游河水流通，在河道中间埋置一根直径1.0m混凝土管。
4.4.3支架预压及沉降观测
4.4.3.1支架预压
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压，以消除支架非弹性变形。底模调整固定并测出相应控制点位标高（H1）后，用吨袋装满黄砂模拟实际施工过程荷载分布对支架进行120%设计荷载预压。根据事先计算的相应部位的重量来放置相应位置压重。并考虑1.2倍的安全系数。
（1）横梁及腹板区
G=2.0×2.6×1.2=6.24t/ m2
（2）底板区(空心部位)
G=（0.42+0.25）×2.6×1.2=2.09t/ m2
4.4.3.2预压操作方法
预压在支架搭设完成、搁栅布置、底模板铺设好以后进行分级加载。在预压过程中实时监测支架的弹性变形和非弹性变形。
（1）、加载过程
为了达到支架预压理想效果，宜采用整联整体分级预压，且分级预压的重量与分层分次浇筑量相当，预压分三级加载，第一级加载重量为1.2P的30%，第二级加载重量为1.2P的60%，第三级加载重量为1.2P的100%。预压稳定必须满足《钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）》规定；
预压开始至加载结束砂袋堆码时必须模拟箱梁浇筑过程进行堆码，不得乱堆乱放，严禁局部荷载超载，以防支架失稳。为防止砂袋压载时碰到阴雨天气，砂袋吸湿重量增加而引起支架失稳，所以土袋全部加载完后，应用防雨布覆盖防雨。
（2）、卸载过程
卸载前要测量各点标高，卸载顺序为：先跨中后跨端，对称分级卸载。

卸载过程分次进行，依次卸载1.2P的100%——1.2P的60%——1.2P的30%，
4.4.3.3沉降观测
（1）、布点要求：测点上下设置两层，分别布设在扫地杆和顶部的支架上，纵桥向设置箱梁跨中及两侧端部，1/4梁长和3/4梁长共 5个断面。每个断面的各设置5个沉降观测点，共25个观测点，在其相应的地基基础上也设置25个观
察点，每跨总共设置50个观察点。
（2）、观测频率分七次进行：压重前、压重1.2P的30%，压重1.2P的60%，压重1.2P的100%。压重搁置24h后、压重搁置72h后、全部卸载后。
（3）、观测仪器、人员和数据处理：标高测量采用经标定合格的精密水准仪进行，各阶段观测时，本次沉降值和累计沉降值，数据分析由监控服务单位会同监理工程师完成。
（4）、在预压的过程中平均每4小时观测一次，沉降观测稳定值定为连续三天，24小时内变形值不超过1mm，72小时内累计变形不超过5mm，预压过程中进行精确的测量，测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。
（5）、预压完成移除砂袋，根据连续箱梁线型重新对箱梁底板高程进行复测，用顶托调整底板高度 。
4.5标高线型控制
纵、横坡控制，通过控制支架和模板的标高来控制纵、横坡，即：按计算好的高程，利用支架顶托来调整箱梁纵、横坡，箱梁底模施工后复核底模高程及预拱度，底模上纵向布点位置每跨1/4L、1/2L，横断面上设5个标高控制点，宽幅箱梁横断面上设7个标高控制点，变幅段弯道桥的测控横断面需加密，高程控制点需考虑支架与地基的弹性变形。A、B匝道的平曲线与超高段的横断面控制点需加密，以确保圆弧圆滑、顺畅。
4.6 模板制作与安装
（1）由于本工程箱梁梁底外形由直线段和圆弧段组成，平底部位其格栅布置两层：第一层：纵桥向采用两根钢管并排放置在支架立杆顶托上，空隙用木楔挤紧作为纵格栅；第二层：横桥向放置10cm×10cm木方，作为横格栅，间距30cm。两侧悬臂圆弧段第一层：纵桥向采用两根钢管并排放置在支架立杆顶托上，作为纵格栅；第二层：采用普通钢管弯成相应的形状，横向扣在纵向钢管上，作为横格栅，间距与纵向支架立杆一致。第三层：纵桥向放置10cm×10cm木方，作为纵格栅，间距30cm。底模：平底部分采用1220×2440×15mm厚的优质竹胶板，悬臂圆弧段采用1220×2440×9mm厚的优质竹胶板。平底板与圆弧板交接处R30cm倒圆角采用2.5~3.0mm钢板卷制而成。
（2）底模铺设时，拼缝中嵌入15mm×2mm的双面胶带纸，以防底模拼缝漏浆。底模高程按地基、支架、模板的组成及施工经验预留2cm施工沉降值，直接通过顶托调整。

（3）箱梁腹板、端、中横隔梁的侧模板采用1220×2440×15mm厚的胶合组合模板作为面板，用5cm×10cm小方木作为竖向格栅布置（间距30cm），横向设置两道双拼φ48×3.5mm脚手架钢管，每道双拼φ48×3.5mm水平钢管都设有M14对拉螺栓（上下间距0,60~0.70m，水平间距0.7m），对模板底部局部位置再用钢管支撑加强，以抵御混凝土浇筑时的侧压力。墩、台顶箱梁底模的设置：安放支座前将墩台顶所有杂物清除干净，为方便拆模在此处模板底部设置木楔。

第一次砼浇筑腹板立模示意图
（4）内模及侧模施工在腹板和底板钢筋绑扎完成2/3后进行安装，形成流水作业。模板组装支要牢固，模板外侧面竖杠达到相当的强度，支撑必须牢固，稳定，确保浇筑砼及振捣过程中模板不出现变形现象，保证施工质量。模板安装完毕后，应对其平面位置、几何尺寸、标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时派人纠正。
（5）箱梁顶模板同样采用1220×2440×15mm厚胶合组合模板，顶模安装时八字角处支撑应牢固，以防混凝土浇筑时模板出现坍塌现象。
（6）端横梁、中横梁位于纵断面上箱梁的两端，处于墩柱上方，端、中横梁的底部设有支座和抗震挡块，桥面排水管从端、中横梁侧面进入墩柱内。
（7）支座、抗震挡块处的底模必须开孔，开孔位置要求准确，拼缝平整、严密，不漏浆。
（8）模板及支撑要有足够的强度、刚度和稳定性。预留孔、预埋件位置必须准确。
（9）箱梁混凝土分两次浇注，模板同样分两次安装成型，先完成底板、中横梁、端横梁和腹板内外模板的安装，第一次混凝土浇完后，然后拆除箱室内端横梁、中横梁、腹板模板，再安装顶板内模。
（10）预应力张拉槽口和齿块的尺寸及位置必须符合设计要求，槽口、齿块模板同样用15mm厚胶合板制成，安装时要注意槽口中心线同箱梁纵轴线的夹角以及槽口中心线同水平面的夹角要符合设计的要求。
（11）模板安装所涉及的预留孔有支座、抗震挡块、排气孔、排水口和泄水孔五种，具体埋设要求详见相关的要求。
（12）重复使用的模板，必须加强保养和维修工作，始终保持其表面平整、光洁、形状准确，安装时应涂刷脱模剂，拼缝严密、不漏浆。
（13）在每一跨、孔箱梁跨中顶板设置一个入孔，布置在1/4跨或3/4跨位置，用于箱室内模拆除及张拉设备与人员的进出，考虑到箱室内1.22m宽模板搬出，入孔大小为纵向1.0m，横向0.8m，开孔时相邻两个入孔不得开在箱梁同一断面上，应按设计要求错开设置。施工完毕后封闭，其切断的钢筋用同规格钢筋焊接连接，单面焊接长度不小于10d，洞口两次浇筑接触面采用人工凿毛，增强新老混凝土的粘结性，用C50 微膨胀混凝土填补振捣密实，待强度达到90%后张拉该处的横向预应力钢束。
（14）顶板要在混凝土强度达到一定强度后方可拆除箱体内顶模板。顶板混凝土达到设计强度90%，养护7天后，进行张拉、压浆。待底板横束压浆24h后，方可拆除支架及底板模。拆模时严禁乱撬乱拉以防止混凝土表面损伤影响外观质量，拆模后必须及时报请监理进行外观检查，对局部有缺陷处及时加以修整。
4.7桥梁支座安装
（1）支座出厂时必须有检验证书和产品合格证，并按设计，相关要求进行抽样检验，合格后方能使用。
（2）支座安装前全面检查支座零件有无丢失、损坏、吊环是否牢固等，检查螺栓孔深度是否满足螺栓插入深度，一般孔底深度＞螺栓插入底部5cm左右，检查预留孔直径应大于螺栓直径3~4cm，四个孔位置是否正确。
（3）支座垫石表面要平滑、平整和清洁，如垫石表面出现高低不平时应采用环氧砂浆找平，保证全部面积上压力均匀。
（4）支座安装吊运时钢丝绳必须牢固，捆绑正确，安装时支座规格、型号、位置、位移方向必须正确。
（5）待四角螺栓与支座连接好后在四个孔内灌入适当稠度的环氧砂浆，用备用螺栓插入孔内以观察砂浆上升至墩顶面距离，一般砂浆应低于墩顶面1~1.5cm。
（6） 安装后支座顶面标高要符合设计要求。
（7）支座平整度要求：承载力5MN以下的支座四角高差不得大于1mm，承载力5MN以上的支座四角高差不得大于2mm，以保证平面的水平。
（8）支座就位固定后采用跳跃式焊接法将支座的顶板与箱梁底部预埋钢板焊接在一起。

4.8 钢筋绑扎及预应力管道安装
4.8.1钢筋绑扎
（1）钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分别堆放，不得混杂。应设立识别标志，钢筋在运输过程中，应避免锈浊和污染。露天放置时应架高遮盖。钢筋应具有出厂证明书和试验报告单，对所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。
（2）钢筋的表面应洁净，使用前将表面油漆、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。
（3）按图纸精确地放出钢筋大样，按翻样单进行断料弯配。钢筋根数要准确，并按次筋让主筋的原则布置。对钢筋骨架中的起弯钢筋，严格控制起弯点的准确和电焊焊接质量。≥Φ16钢筋采用电焊焊接，＜Φ16钢筋采用铁丝绑扎。

（4）钢筋绑扎；首先在底模板上放出腹板、横隔梁位置，然后进行底板、腹板和横隔梁钢筋绑扎。底板下层钢筋绑扎完成后，安装腹板及横隔梁竖向筋和水平筋，同时穿插安装底板、腹板及横隔梁内的纵向预应力波纹管，底板上层钢筋应在底板波纹管放置好后进行绑扎。
（5）顶板内模安装完毕，绑扎箱梁顶板下层钢筋，安装纵向及横向预应力管道，最后绑扎箱梁顶层钢筋。
（6）箱梁底部和上部的上下层钢筋网之间用专用架立钢筋支撑，每1.5m2放一档，以防施工时两层钢筋拼在一起。梁的底部，腹板及翼板的底部都要确保保护层厚度。钢筋保护层垫块采用高强砂浆垫块，按4个/m2布设。
（7）做好端横梁内防雷接地钢筋连接，焊接质量应满足设计要求。
（8）绑扎完毕钢筋必须有足够刚度和稳定性，确保在混凝土浇筑过程中不变形。
钢筋安装质量标准
项次
检查项目
允许偏差（mm）
备 注

1

受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5

同排
梁、板、拱肋
±10
基础、墩台、柱
±20
2
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）
±10

3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10

宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20

5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5

基础、墩台
±10

4.9梁体砼施工及养护
（1）箱梁C50混凝土配合比应经过试验、验证合格后才能使用。为减小箱梁外观色差，一联箱梁混凝土不得使用不同产地的水泥及砂、石料、外加剂。
（2）根据一联箱梁必须连续浇筑施工的特点，本标段箱梁砼采用自建搅拌站自拌，用搅拌运输车运至施工现场后用汽车泵泵送入模。为确保箱梁浇筑施工顺利进行，主要投入设备及人员有；配备3m3机1台，砼运输车辆7辆，46m泵车3辆（1辆备用），浇筑时保持有3辆砼运输车辆在施工现场。每一条腹板梁配备插入式振动棒2根，每根振动棒配2名振捣工，平仓泥工及普工20人，现场备用振动棒不少于5根，以确保箱梁浇筑连续性。
（3）浇筑之前，波纹管孔口用回丝或土工布塞紧钢绞线用彩条布包裹严密，以防混凝土进入波纹管道内及污染钢绞线。
（4）箱梁砼浇筑应从跨中向两端对称推进。对箱梁横截面砼分两次浇筑，第一次浇筑至顶板八字角下10cm处，第二次浇筑余下的顶板及悬臂砼。砼浇注时，横梁、腹板每层浇注厚度控制在不大于30cm。
第一、二次砼浇筑分界示意图
（5）第一次浇筑砼时先浇筑箱梁2/3底板砼，待横梁、腹板第一层砼浇捣后再浇筑箱梁剩余的1/3底板砼，并用振动棒或平板震动器拖振密实。在浇筑腹板的同时，箱室内的底板要有专人把多余砼铲出、抹平，收水。浇筑腹板砼时用φ50mm插入式振动棒振捣密实。振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持10～15cm距离；浇注上层砼时振动棒插入下层混凝土5～10cm。每一处振捣完后，应徐徐提起振捣棒，严禁碰撞波纹管、钢筋预埋件与模板，砼浇筑的间断时间不得超过砼初凝时间。张拉端锚头部为钢筋密集的地方要由专人负责振捣，∮50型振动棒不能振捣时改用∮35型振动棒振捣。振捣密实的标准是砼表面不再下沉、不再冒气泡。一般情况，每个位置每层振捣时间不应少于20秒。
（6）第二次浇顶板及悬臂板砼，浇筑前注意施工缝处理，凿除腹板顶面上砼表面的松散层，清扫干净，用水冲洗凿毛表面，特别是悬臂斜腹板处施工缝处理，处理完毕经监理工程师验收合格后再进行第二次砼浇捣。
（7）浇筑工应分区段各负其责，对梁两侧的砼，要边浇筑砼边用锤敲击梁侧模，插入式振捣器沿模板附近的砼应慢慢拔出，便于砼的气泡逸出。
（8）考虑到支架的弹性及非弹性变形的影响，要求底板浇完后，砼初凝前对支架与墩顶交接处的砼进行“复振”，避免产生沉降裂纹。砼浇筑过程中要重点对支座、临时支点、锚垫板处的砼浇筑厚度、振捣质量进行严格控制，确保砼的绝对密实。砼浇筑完毕后，用压力泵水冲洗腹板梁、横隔梁的外露钢筋。
（9）顶板砼浇注完毕，在砼强度达到2.5Mpa之前不得使其承受行人、运输工具、模板等荷载，且不得随意碰撞或扰动墩柱预埋钢筋。
（10）混凝土浇捣后待其表面收水后，应及时进行养护，当最高气温低于25℃时，浇筑完毕12小时以内开始养护，如最高气温高于25℃时，应在6小时以内开始养护，混凝土的养护是用草包或土工布将混凝土覆盖，经常洒水以保持湿润，洒水要适量，以不使水流淌为标准，防止黄水淌下污染混凝土面，影响其美观。当昼夜平均气温低于5℃时，应在混凝土终凝后即时覆盖彩条布与土工布，不使混凝土表面冻坏。
（11）养护时间不少于7天，混凝土养护必须至其强度达到规范要求，方可在混凝土面上行人（浇筑混凝土一天后）。侧模拆除待混凝土浇捣2～3天后方可进行，拆除时先将支撑拆除后将模板撬开，拆模时应注意对混凝土边角的保护，当模板拆除进入下一个施工前必须对模板进行修正，清孔，涂上脱模剂盖梁，养护混凝土所用水，由压力泵供水。
（12）为了确保箱梁砼外表平整光洁，色差基本上一致，箱梁砼施工遵循清水砼施工要求。
4.10 箱梁预应力施工
4.10.1概述
（1）主线高架箱梁预应力体系纵向预应力分为腹板钢束、顶板钢束、底板钢束，横向预应力为顶板钢束，匝道腹板钢束、底板钢束，均采用φs15.2高强度低松弛预应力钢绞线。
（2）腹板钢束采用全长连续钢束配合布置，全长连续钢束在边跨近支点处的梁顶锚固，采用双向张拉。短束布置在边跨和中墩处，采用单向张拉。
（3）顶板钢束采用长束和短束两种。长束在边跨内的顶板锯齿块上锚固，采用双向张拉。短束分为两种，一种在中横梁两侧锚固，采用双向张拉；另一种布置在边跨并延伸至中横梁中跨一侧锚固，采用单向张拉，顶板横向束为单向张拉。。底板束均为短束，分别锚在边跨和中跨内。端横梁、中横梁预应力钢束均在箱梁外侧双向、单向张拉。
（4）预应力管道成孔采用预埋塑料波纹管，应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）标准。预应力筋锚具采用夹片式锚具，其技术条件应符合《预应力筋用锚具、夹具和联结器》（GB/T14370-2007）的要求；锚固体系采用优质群锚体系，锚垫采用配套锚垫板；张拉千斤顶采用配套千斤顶。预应力筋均采用公称直径为15.2mm的钢绞线，抗拉强度为1860MPa，强性模量为1.95×105 MPa，锚下张拉控制应力为1395MPa。桥面横向束锚下张拉控制应力为1339.2MPa其技术条件符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224 -2003的要求。孔道灌浆采用真空灌浆工艺。
（5）预应力施工的主要顺序为：波纹管及锚垫板安装、固定→波纹管穿束→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道压浆→封锚。
4.10.2波纹管安装
（1）波纹管每节下料长度原则不大于6m，波纹管进场后，应按规格分批进行验收，检查波纹管环绕刚度是否满足混凝土压力要求，是否有空洞、裂缝。
（2）安装前先在腹板及横隔梁位置测放出管道弯起点坐标位置，测出每个弯起点标高，然后在腹板、横隔梁竖向箍筋上焊一根Φ14的横向定位钢筋，定位钢筋布置好后穿入波纹管。
（3）预应力孔道直线段确保顺直、弯起点要圆滑顺畅，以减小预应力张拉时的摩擦系数，定位准确可靠。直线段平均0.8m，弯道部分每0.5m，必要时根据弯起点顺畅适当加密，定位后波纹管轴线偏差≤5mm。预应力束平弯段应设置防崩钢筋。波纹管与锚垫板喇叭口连接处管道轴线确保垂直。
（4）预应力管道与箱梁钢筋发生冲突，首先考虑预应力管道位置的准确；预应力管道安装好以后，严禁操作人员在管道上踩动，混凝土振捣时，尽量避免振捣棒碰撞预应力管道，以免产生漏浆现象。
压浆孔设置示意图
（5）绑扎波纹管过程中，发现波纹管如有变形或破损，必须及时处理变形或破损处的波纹管，以防止混凝土浇筑过程中漏浆引起水泥浆流入已穿好钢绞线的孔道内 。预应力管道外缘至混凝土表