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实习报告样例=洛阳_一拖_生产实习_ 作者： 日期：2 个人收集整理 勿做商业用途目录前言1一、背景内容1二、安全与制度1三、零件机械加工工艺及设备21.气缸缸体加工工艺22.曲轴加工工艺53.滚动轴承钢球毛坯成形工艺64。齿轮轮齿加工8四、铸造工艺及设备10五、其他111.焊接112。一种加工中心的排屑方法11六、题外感想111。梦幻中的精益管理112.机械生存的法则123.遗忘12七、建议12八、总结与致谢13九、参考文献1313前言关于如何写这本实习报告，自己思索了好久。是选择按每天的参观情况以日记的形式进行表述，还是选择重新整理一下，用一种新的思路进行说明。由于自己向来不习惯以日记的方式来记叙见闻,再因单纯的流水账又无法展现整个实习报告的系统性，所以最终决定选择一种自己更为习惯的，自我觉得更为适合的方式来进行叙述。同时自己也不希望在工厂背景上花费太多的笔墨进行陈述，毕竟这些东西在网上都可以搜索得到，所以自己也在尽力尝试着将更多的文字转移到对于那些原创性问题的解说上。在“零件机械加工工艺及设备部分针对每一个列举的零件加工工艺笔者都会采用总体描述和具体工艺流程分析相结合的方式进行说明，个人认为这样的讲述思路较为清晰。报告中笔者个人见解较多,观点多有片面，欢迎批评指正.一、背景内容实习地：中国第一拖拉机股份有限公司（包括其内部第一装配厂，齿轮厂，铸造厂，轴承厂，工程机械有限公司，汇德工装）中信重工机械股份有限公司实习时间：2010。10.24-2010.10.30实习方式：工厂参观，讲座（专题报告）实习内容概括：了解机械零件加工工艺及设备，铸造工艺及设备，焊接工艺及设备，金属材料及热处理,掌握各种加工方法的典型设备，生产线的自动化控制方式和原理,了解工程技术人员、生产管理人员在生产过程中的作用和职责。二、安全与制度“愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”摘自第一装配厂公示栏.之所以将安全部分放在实习报告的首页是因为其重要性不言而喻，就像利益与品质是企业存在的基础一样，安全则是生命的保证.而时常当我们在玩弄生命的时候我们自己似乎都丝毫没有过意识!安排在整个生产实习最前面的是安全讲座。一方面讲座片中的那些内容给人以恐怖的震撼，而另一方面自己也受足了警示。尤其是那些鲜血淋淋的画面，令自己惊诧了许久。感叹着“自己犯了多少错误啊，没伤到真是万幸！”这一年多的时间自己也常在学校的车间里帮老师加工些零件，车、铣、钻床也都经常开，虽曾有过培训却也只是两年前的事情了,多数的注意事项早已记忆不清，平时加工零件的时候更没注意那么多。所以才在看过讲座片之后有如此多的震撼和感叹。多少次的违规操作，自己没有受伤真是万幸，平时老师、师兄嘱咐的话语也总不放在心上，只有等到自己看到问题出现了才会有所醒悟.生命如此宝贵，身体发肤本受之父母，而今被这些冷血的恶魔（我一向视机械为有血有肉的一种存在，而此处如此地进行成为均是因操作者的主观因素所致，一切事故的产生都源于人本身）残酷地伤害，最终无情和懊悔则成了留给自己的终生遗憾。如果其中我们能多加些细心,多加些对于规定的严格执行，将标准融入行动使其变成习惯,一切就都是可以避免的。再说制度，其实关于这个问题，很久以前自己就和朋友有过讨论。制度不单纯地存在于工厂，而是体现在社会管理各个方面。我只希望，一种合理制度存在的开始和配以严格执行的延续.如果大家对于一种制度都有一种敬仰，都有一种敬畏的话，一切都会顺利地进行。问题就是在于人的桀骜不驯，就可能危及到自己和他人的生命及对整个制度型社会的管理。不以人的意志执行，而以制度的约束方式来执行，这是达到生产高效和社会和谐的捷径。但社会管理又不同于工厂管理，最大的区别在于人性化的成分所占有的比例。制度对人的限制不会那么死，人的行动有更多的选择空间，但这并不意味着要让人放纵地以自己的意志为转移，而是依旧将这些可转移的意志圈放在一个圈圈里，而能做到这一切的前提就是要在每个社会人的心中充满着一种对于制度的敬畏，就像对于神明的敬畏，然后再去决定自己处理问题的方式。在大二时曾在佛山的一家工厂里有过一段时间的实习，那是一家为日本三洋和东芝公司做产品生产装配的代工厂，在那里印象最深的便是厂长在员工大会时对每个人叮嘱的那一句话“发给你们的作业指导小票就是法律，必须严格执行.”任何一名生产线上的工人都没有更改作业指导小票的权利,但可以向上反映生产装配中遇到的问题，直到指导小票做出了更改工艺流程才允许其对应改变。这样在严格的执行中，合理的软条件与之互补，形成了一条高效高质的生产线.三、零件机械加工工艺及设备这五天先后到过两家公司，一个是一拖，还有一家是中信重工。一拖的零件加工主体集中于拖拉机机体上的通用零件,而中信则偏重于大型、巨大型零件的加工。在中信参观时并未看到什么成品机器，到处加工的都是大型齿轮或轴类零件，也正是因为来到这里你可以清楚地了解什么是1/4，1/8零件。一拖的生产自动化程度与中信相比则不可同日而语。（虽然在中信重工负责讲解的师傅说过中信的矿山机械以及各种提升设备,球磨设备的制造在国内均处于领先，但由于时间的原因我们所能参观的地方被局限在了重型装备厂中，而且还是仅仅参观其中的几间大型铸锻件加工车间，颇有些遗憾。）1.气缸缸体加工工艺柴油发动机气缸缸体要求具有较高的抗拉强度，材料多采用HT150或HT250，为减轻车身重量汽车发动机多用铝合金制造.现有水冷多缸柴油机的机体有三种基本形式：平分式（又称无裙式，如图1），龙门式（又称拱桥式，有裙式，如图2）和隧道式(如图3)。多数采用龙门式，既曲轴中心线高出油底壳的安装平面,机体的刚度和强度好，但工艺性差;平分式机体的上下曲轴箱的剖分面位于曲轴中心线上,便于机械加工，但集体的刚度和强度较差；隧道式机体的主轴承孔较大,曲轴由机体后面装入，刚度和强度好，但加工和拆装不方便。图3图2图1图2加工工艺介绍与分析：工序号工序内容定位方式设备分析1粗铣气缸体两侧面和其上的四个凸台选用顶面上的两个毛坯孔口作为定位孔,分别使用刚性锥销和削角销，同时在顶面四角出采用四个浮动柱销辅助支撑铣床图42粗铣顶面和侧面放水阀平面以工序1中铣好的侧面凸台为基准,采用具有相对高度差的支承钉定位铣床该种定位方式保证了顶面和底面同侧面凸台面的垂直关系，进而保证了顶面和底面的平行关系图53精铣底面以顶面作为基准面，分别采用一个浮动的锥销和浮动的削角销作为辅助支撑铣床体现了先粗后精的基准选择方式图64在底面钻镗定位销孔将底面作为定位基准面,缸体侧面用支承板定位,顶面用两浮动半圆柱销定位，限制缸体的六个自由度镗床镗孔是为了保证两孔尺寸以及之间的位置精度。如果将顶面作为基准面，顶面同底面必然存在平行度误差,在进行打定位销孔时就会出现垂直度误差。图75粗精铣前后端面以工序4中所镗的定位销孔和底面作为定位基准，以后加工中均以此为定位基准不再变化。铣床四个动力头铣床，同时加工多个零件。6粗镗5个半圆主轴承孔，3个凸轮轴孔和钻一个惰轮轴孔镗床之后放置24h，以防止热应力变形7粗镗4个气缸孔四轴镗床四轴镗床同时加工保证气缸孔相对位置精度8精铣燃油精滤器安装面和两个小管平面铣床9铣主轴承座分开面铣床10铣主轴承座端面和轴瓦固定槽铣床11拉主轴承座分开面拉床2。曲轴加工工艺曲轴为活塞式发动机的主要零件之一,用来将活塞的往复运动变为旋转运动.曲轴工作时受到很大的扭转应力及大小和方向都发生变化的弯曲应力。它应具有足够的强度，刚度和良好的耐磨性。在单列多缸发动机中，连杆轴颈的数目与气缸数相同,而曲轴主轴颈的数目则由发动机的形式和用途所决定.多主轴颈曲轴的主要优点是提高曲轴的承载能力，减少轴颈的载荷.但是主轴轴颈数目增多，则曲轴增长，耗费材料，机械加工量，气缸缸体尺寸，机体重量等都会增加。通常，曲轴最后一个主轴颈延长部分上的止推轴肩和装飞轮的法兰之间切出挡油螺纹以防止发动机工作时润滑油由曲轴箱内流出.为了便于对两岸轴颈的润滑,主轴颈和连杆轴颈之间有斜油孔相通.具有螺栓孔的法兰用以安装和紧固飞轮。图8加工工艺介绍与分析工序号工序内容定位方式设备分析1铣两端面打中心孔V型块定位1、5主轴颈铣端面打中心孔钻床2粗车第三主轴颈和曲柄平面两端中心孔定位 双边传动的曲轴主轴颈车床先把中间主轴颈加工出来再加工其他主轴颈，可使用双边传动车床3校直压力机63t液压压力头进行矫直，保证圆跳动在0.2mm以内.4粗磨第三主轴颈两端中心孔定位外圆磨床工件与砂轮旋向相同5粗车其余各主轴颈两端中心孔及第三主轴颈定位车床产生过定位，同时又利用过定位保证工件刚度来进行加工。从曲轴两侧同时加工保证曲轴受力平衡6校直压力机每次在进行粗磨前都要进行校直7粗磨其余各主轴颈外圆磨床8粗车各连杆轴颈及曲柄平面多刀车床使用偏心夹具，保证各连杆轴颈中心线与旋转轴重合，进行车削9校直压力机10粗磨各连杆轴颈11铣定位平台铣床12车油封径,车后端凹座，车倒角13钻四个直径8。4的斜油孔润滑油通过压力泵从主轴颈的润滑油孔进入连杆轴颈进行润滑。14在连杆轴颈内钻滤油孔防止润滑油中杂质阻塞润滑油孔，这时需要在法兰上铣两个工艺孔，同时为了防止阻塞掉落还要钻一个开口销销孔15铣回油螺纹槽铣个反向梯形螺纹，曲轴旋转时形成反向压力，防止漏油校直压力机去毛刺锉刀清洗终检3.滚动轴承钢球毛坯成形工艺一般，钢球毛坯的成形方法有四种：冷镦压、热镦压、轧制、锻造.在洛阳轴承厂参观时其工艺以冷镦压成形为主。在冷镦机上镦压球坯的过程为（1）进料（如图9）,(2）切料和送料（如图10），（3）镦压成形（如图11.12）推出球坯（如图13）图10图9 图12图11 图13(1）镦压镦压后的球坯形状如图14所示:环带和两极。出现环带的原因：一是给出体积剩余；二是防止两冲模直接碰撞。图14(2）光磨加工光磨加工是在专用机床光磨机上进行的.在光磨机上有两块经过热处理的合金铸铁，其工作表面上预先车制有同心的半圆形沟槽,如图15所示.工作时，光磨板在较高工作压力下和一定的转速下连续对沟内环带和两极进行挤压和磨削加工,并去除金属余量，使球坯逐渐获得同软磨工序一样的表面质量和几何精度，然后进行热处理。图15（3）硬模加工钢球热处理后在磨球机上用砂轮进行磨削的方法叫做硬磨。硬磨的作用在于消除光磨缺陷，以及去除热处理中产生的表面氧化、脱碳、变形及屈氏体组织缺陷，进一步提高精度和表面质量,为后面的精加工打下基础.(4）表面强化目前,钢球表面强化通常采用机械冲击法，其工作原理如图16.钢球表面强化装置很简单，是一个卧式金属圆筒。筒壁上有沿圆周均匀分布的钢板，用来提升钢球。强化小球时,圆筒内还装有高速旋转地内筒，以增强碰撞能力。强化时,将钢球装入圆筒中并加入少量柴油,圆筒低速转动,提升斗把钢球带到最高点而后落下，如此循环,使钢球表面相互撞击一定时间后，其表面便得以强化.图16（5）硬研和初研在研磨机的两块铸铁盘间以粗粒度磨料和油类配成的油膏进行研磨,这道工序称硬研（以细粒度磨粉和硬脂酸、油类配制的油膏进行研磨加工称为初研)。（6）精研同初研加工的原理相同，只是选用的研磨剂及研磨盘沟槽形状有所差异.(7)抛光钢球在旋转的倾斜滚筒内以金刚砂磨料微粉、石灰和水组成的磨料液体进行加工，这种方法称为抛光4.齿轮轮齿加工在一拖的齿轮厂插齿（如图 17。18），刨齿（如图19.20）,剃齿（如图21），滚齿（如图22），等齿轮轮齿加工方法都很为常见。而关于插齿，滚齿的切削原理在这里不做过多陈述,书本上到处都是。这里值得说明一下的是，在不同的滚齿机上你会发现滚刀的颜色不同，那些金黄色的是涂层刀具。图18图17图20图19图22图21（1）刨齿其实在齿轮厂参观时比较吸引眼球的要数刨齿机了，因为是第一次见到.刨齿同样有两种成型方式，仿形法和展成法，图19中展示的为展成法刨齿机,其是利用成对刨刀分别刨削齿轮的两个侧面,刨刀刀刃往复运动的轨迹代表假想冠轮的齿面。刨齿的精度可达78级,加工模数范围为0。320毫米，生产率虽低于双刀盘铣齿，但刀具制造简单。刨齿在直齿锥齿轮加工中应用最广（在一拖齿轮厂，这种刨齿机也都用于直齿锥齿轮的加工）。而仿形法刨齿(如图20)则是利用一块将被切齿型放大了的靠模板，控制单刃刨刀的刀尖运动轨迹切出齿形。（2)滚齿夹具定位原理图23如图23将待加工齿轮安放在图中所指示的代加工工件安放处，夹具圆柱面与齿轮内孔采用过渡配合，这样夹具的底面，圆柱面作为定位面控制工件的五个自由度。上方通过锁紧螺母夹紧工件。加工过程中整个夹具通过螺栓与工作台相连，共同做慢速旋转运动。（3）齿轮内圆磨削齿轮淬火后，基准孔发生变形，为保证齿轮精加工的质量,对基准孔必须进行修整。在一拖可以看到两种内圆孔修整工艺，一种是推孔,一种是磨孔。外径定心的花键孔定位的齿轮,被放置在推(拉）床上，一次动作完成切削,生产效率高。而磨孔的加工方式,加工精度搞，但生产效率低，对于整体淬火后内孔变形大，硬度高的齿轮，以及内孔较大,厚度较薄的齿轮，据以磨孔为宜。值得一提的是，在观察中发现磨孔加工时多采用分度圆定心方式（如图24)，工人师傅在放入齿轮后又会在相对夹角120度的三个卡脚位置塞入三根圆柱，这样磨孔后的齿圈径向跳动量较小,对于以后的磨齿和珩齿都比较有利。（为了提高生产率，以金刚镗代替磨孔可取得较好的效果)图24(注：图1722摘自百度文库齿轮加工实习报告）四、铸造工艺及设备在一拖的铸造车间并非全部采用机器制芯工艺由于制造成本低，技术要求简单，单件效率高，加工精度要求不是很高等原因，手工制芯还是被保留了下来。然而铸造车间里的空气质量着实让人窒息，尤其是在手工制芯的小房间里,昏暗的灯光下,在混砂机巨大的轰鸣中，十几位工人在忙碌着,也并未见他们佩戴什么防护措施（甚至连口罩都没有），甚是担心他们的健康,让我不得不发起疑问这些人又同那些在黑压压的煤窑中寻求生命希望的矿工有什么分别呢？砂型铸造遵循着这样的工艺流程：配砂 混砂 造型 下芯 合箱 浇铸 清理 配砂，混砂的目的是要为了保证混合料能均匀地涂抹在每一个砂粒的表面，以确保砂粒间结合的紧密性。其中砂芯的制作又包括冷芯核和热芯核,之所以存在冷芯核制芯和热芯核制芯的区别仅在于使用的混合材料不同而导致处理方式和加工工艺上有分别，其最终目的也都是将砂型固结.浇铸工艺流程包括： 冲天炉 保温电炉 浇煲 浇铸五、其他1.焊接在一拖工程机械厂的铆焊车间参观时并未见什么焊接机或者焊接机器人在工作，只是看到几位焊工在烧焊着几块小型零件，所以对于这个方面留下了些许遗憾。不过可以想象得到，其繁荣之时其中的一些场景一定甚是壮观（听那里的讲解师傅说这个原本具有军工背景的厂子，现在的生产状况并不景气,国内的市场多被三一重工，徐工，柳工等抢占）。2.一种加工中心的排屑方法实习参观期间,观察到一种加工中心的排屑方法觉得比较新奇,便记录了下来.如图25 。之间一排排的碎屑从加工中心的内部沿着图中导轨面被运出直至圆弧段脱落，进入碎屑箱。导轨平面是静止的光滑的不锈钢平面，个人猜测其内部有循环移动的一条条电磁柱.通过电磁柱产生的磁场吸引并运送着碎屑到达圆弧处，电磁铁断电后磁性消失,铁屑脱离、掉落,完成排屑。图25六、题外感想1.梦幻中的精益管理在一装,据说车间里那条缸盖生产线是全亚洲最为先进的，可惜我们只被允许站在栏杆之外远远观望。倒是有较多的数控设备和加工中心，而且加工,送料都掺有些许的自动化,但若将其称为全自动化生产个人认为倒有些言过其实。因为无论从零件的转运还是其定位安装都要涉及到大量人的因素，数控加工部分只承担其自身的责任，而生产线却并未完全发挥其功用，沉重的零件拥堵在狭小的生产线上，大量的工件习惯性地保持着堆积，进而导致生产效率并非完全的高效。总结起来我并未看见一条时刻都运转着的运输线.还有一个问题就是工件堆积的问题。在日本丰田的精益管理模式下在生产线上最不愿看到的就是工件的堆积。这也是在佛山实习的时候学到的.厂长当时教导说“禁止堆煲堆煲一方面破坏了工件表面质量，引起零件表面擦伤，情况稍糟糕一些可能还会出现撞坑;另一方面，也是极其重要的一个方面，堆煲既是对空间的浪费，大量的空间因堆煲而被占用，被浪费掉，而搬运堆煲耗时又耗资金又不产生价值，这样一来这种浪费就成了一种纯粹的浪费，丝毫没有任何价值。在参观第一装配厂时发现在厂房东区的一大片区域内有大量的轴类及小型零件堆积,而且几乎每个工位上都有，对于这其中的缘由甚是不解。问过厂区的师傅，师傅的解释很含糊，他说是因为月底，产量达到了要求，多出来的零件才会堆积在那里，而大家也开始忙着清点零件和维修机器了,可似乎这所谓的因果之间并不存在什么必然的联系，感觉很是莫名。于是乎自己如同梦中惊醒，惊恐万分地意识到精益管理的幻梦正在坠落。原来要改变就要从零开始，而从零开始意味着抛弃一切，同时似乎也强烈地暗示着一种不可能的事实.一方面笨重机器的存在，他们已经被死死地安置在一个不可能改变的位置直至他们生命的终结.另一方面新设备的引进，不单单是一大笔的支出，他们甚至根本寻找不到自己进行之后应该所处的位置，除了以上两个方面，最为关键的因素就是人了。而正是因为人的因素夹杂其中才使得整个“变革”变得相当复杂,变革就意味着大量的裁员，就意味着社会的不稳定，就意味着要清洗员工的头脑，要将那些早已麻木的陈腐的思考方式消除掉。然而这是国企，国企虽拥有着足够丰富的资源，足够多的财力,足够强大的调控能力，但是其唯独没有的,同时也是现行企业最需要的便是那种力挽狂澜的魄力。2.机械生存的法则全机械自动化车床。所有的传动、送料、刀具位置、进给量,换刀全部由机械部件控制来完成,依靠每个凸轮曲线的变化来进行控制，多片凸轮并排安装在同一转轴上,这样在加工期间又可以同时对多把刀具进行控制。该机床同时具有较强的质量保证能力,对于工人的技术能力要求较低，加工性能稳定。我想这就可以作为前苏联纯机械化控制的巅峰代表了。然而当我们感叹这些神奇精巧的设计时，当我们惊叹于一切巧妙的配合设计时，我们不要忘记了一个非常重要的事实，那就是这一切的所谓的当初的辉煌早已被随其后而来由美国引领的电气化时代所掩盖，从电气化到电子化到数字化再到智能化,生产制造效率大大提升，同时又拥有了强大的柔性制造能力，更好地适应了当今市场产品多样化趋势。当我们希望更换生产产品时，我们不必在机床上研究如何更改凸轮曲线以确定刀具运动轨迹，我们所需要的只是改写程序，更为简单地我们甚至只需要改动调用子程序的顺序即可完成新产品零部件的加工。其实，从此我们便可以看出，昨天的繁荣并不代表今天的繁荣，今天的落后也同样并不代表明天的落后,恐龙曾统治地球长达一亿六千万年,而如今人类却成了世界的霸主，所以无论是社会还是自然界生存与竞争永远遵循着这样的法则,就是“主宰世界的并非是这个世界上最强大的生物，而是变化最快、能够最大程度适应变化的生物.”个人收集整理，勿做商业用途本文为互联网收集，请勿用作商业用途3。遗忘“你们要记着，你们是中国第一啊！要出中国第一的产品，出中国第一的人才，创造中国第一的业绩!周恩来”第一装配厂的公示板上赫然写着这样话语。很敬佩总理在那个时候的远见，而至今中国缺少的仍然是“世界第一”的技术。相信总理的话已经在这面墙上被反复印刷了无数遍了,也在开会时被历届厂里的领导引用了无数遍了,也被各位带领参观负责讲解的师傅提及过无数遍了，但似乎这句话终究被遗忘了.留存至今的只有印在墙上的这一句话，和一代代一拖人的感叹，今日的我们却丝毫找不到这句话的灵魂。如果我们还记得总理的话，就不能将那丁点的成绩作为胜利的骄傲，就不能还在陈旧的规矩下度日,就不能只担心今日的糊口而忘记明天的希望七、建议1. 真的希望在整个实习过程中都能够有位师傅带着我们从头到尾，从毛坯到成品沿着每条生产线走一遍。我知道工厂里面师傅们都很忙，很难抽出时间来专门为我们讲解，每天来实习参观的学校又那么多总不至于要每个车间都专门选出一个人来接待实习生吧！但像我们这些刚刚从讲授的课堂上走出来的学生对于工厂的一切都尚属无知,同时又由于我们的带队老师并非工厂里的工人所以对于工厂的生产顺序也不是很熟，讲解起来也不是那么顺畅。所以还是需要有个人来指点的，毕竟不懂的地方实在太多了.因此希望教育部对于大学生生产实习这方面给以更多的重视,甚至可以同其他部委进行沟通，对于在国企接待大学生进行参观实习方面提供更多的便利。我想如果把这比作一种投资，那它一定拥有巨大的潜在价值。 2. 参观一装的生产线后在出厂房门口的时候才发现一台组装好的整机。这才发现原来自己之前看到的那些被加工着的又不知道到底用来做什么用的大圆盘小圆盘分别是履带式拖拉机的驱动轮和支撑轮的轮毂，于是后悔如果当初看了整机再看这些工件的加工方法相信如果那样的话，从理解和记忆的角度看就肯定会明了多了。而现如今的这种学习的模式似乎又和课堂中的讲授方式没什么区别,就好比我来研究问题的时候并不需要一下子就搞得那么微观,微观的东西看多了，我们自然就会对所接触的东西失去兴趣,抓起一把细胞就开始分析，研究了半天，最后一看原来是个死尸，这又有什么意义呢？从宏观到微观，自己觉得这样的学习方式更为有利、有效。(太多的地方被限制住了,我们只能在可供参观的小面积区域内游荡。）八、总结与致谢实习时间被严重压缩，行程上的安排就让人觉得有些紧张，但每天的内容却足够的充实。无论是一拖的工人师傅还是洛阳的人民给人的感觉都是无比的热情.可能是因为旅游城市的缘故吧也可能是因为经济程度并非十分的发达而导致生活的节奏并没有一线城市那样的快，所以人们对待生活对待周围人的态度就不像大城市那样的冷漠,人们注重的并非生活的利润和效率而是其中的乐趣和品质，所以在种种的交往总会让自己感受到一种永恒的人性的炙热。无论是在这里实习还是出去游玩都受到了洛阳人热情的帮助，在此十分感谢。要感谢的还有两位老师。作为“先头部队”的一员能有机会提前两天来感受洛阳这座城市的温度和这里的风土人情，理应要感谢老师的。这些天自己受到了老师很多的眷顾，也深刻体会到了老师带队的辛苦。可以在老师的公寓洗澡，可以独自倾听老师对于生产知识的独到见解，虽然仅有短短几天却也获益匪浅，所以在这里真诚地对老师说声谢谢.九、参考文献1 吉林工业大学拖拉机教研组.拖拉机制造.中国农业机械出版社。1980.2 402教研组.柴油机制造工艺（专业部分）。广东工学院。1975.3湖南农学院.拖拉机构造与使用.湖南人民出版社.1978.4曾志新,吕明.机械制造技术基础。武汉理工大学出版社.2005.5王宝玺.汽车拖拉机制造工艺学。吉林工业大学.1980.6夏新涛，马伟,劼谭成等。滚动轴承制造工艺学。机械工业出版社.2007。7方伟强，欧元贤.机械工艺与设备及其计算机辅助设计。华南理工大学教材供应中心.2010