汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告.doc

汽车零部件研发、生产项目可行性研究报告目 录第一章 总 论1一、项目概况1二、编制依据1三、编制内容2四、主要技术经济指标2第二章 项目背景4一、XX市产业规划现状4二、国际汽车零部件行业现状及走向4三、国内汽车零部件行业现状及趋势5第三章 项目建设的必要性7一、是支持城市发展的需要7二、是解决库区产业空虚化，实施扶贫的关键8三、符合XX市整合资源、加快经济发展的需要8第四章 市场预测10一、汽车市场分析及预测10二、汽车零部件市场分析10三、项目产品市场分析11第五章 项目选址及建设条件12一、项目建设地址12二、项目建设条件12三、交通条件15四、基础及配套设施条件16五、施工条件16第六章 建设内容及规模18一、建设内容18二、建设规模18第七章 技术、设备及工程方案19一、生产工艺流程19二、设备方案19三、工程方案21四、主要技术经济指标24五、公用工程方案26第八章 环境保护30一、设计原则30二、设计依据30三、环境现状30四、环境保护31五、项目环境影响及治理措施31六、环保评价32第九章 劳动安全卫生33一、设计依据33二、设计原则33三、劳动保护及职业卫生要求34四、劳动安全卫生主要防范措施35五、工业卫生36六、安全急救及卫生保健36七、职业安全卫生教育36八、预期效果及评价37第十章 消 防38一、设计依据38二、消防设计38三、消防评价39第十一章 节 能40一、设计依据40二、能源种类40三、主要节能措施40四、节能效果评价41第十二章 项目进度计划及招投标42一、项目建设工期42二、项目招投标42三、项目管理43第十三章 投资估算及资金筹措44一、投资估算范围44二、投资估算依据44三、项目静态投资44四、流动资金45五、资金筹措45六、项目总投资45第十四章 社会效益评价48第十五章 结论及建议49一、结论49二、建议4953第一章 总 论一、项目概况（一）项目名称：汽车零部件研发、生产项目（二）建设地址：XX市XX工业园区81号地块（三）项目性质：新建（四）项目建设内容及规模该项目总用地60850.2m2，道路面积11974.5m2，净用地48875.7m2，绿地7540m2，厂区内道路及停车场9335.7m2。（五）项目总投资及资金筹措1、项目总投资为22088万元。2、资金筹措：全部自筹。二、编制依据l 国家计委、建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）、投资项目可行性研究指南；l 国家颁发的有关建筑、电气、消防、给排水等各专业设计规程、规范和设计标准；l 业主提供的相关基础资料；l 业主对项目建设的主要意见及预期目标；l 国家和XX市其它相关规定和要求。三、编制内容可研报告内容涉及该项目建设的背景，必要性，建设条件，产品市场预测、生产规模及产品方案，技术、设备及工程方案，环境保护，建设进度，建设投资等方面。可研报告对该项目的可行性进行综合分析、论证，得出合理、正确的结论，为项目业主及审批部门提供决策依据，并作为开展下一阶段工作的基础。四、主要技术经济指标按照财政部 国土资源部关于调整新增建设用地土地有偿使用费政策等问题的通知（财综200648号）、国民经济行业分类（GB/T 4754-2002）划分，该项目位于XX市XX区，属第二类第六等、交通运输设备制造业（代码37），根据工业项目建设用地控制指标国土资发200824号文件规定，该项目必须达到的要求是：投资强度3105万元/公顷，容积率0.7，建筑系数30，行政办公及生活服务设施用地所占比重7%，绿地率20。该项目总用地60850.2m2，道路面积11974.5m2，净用地48875.7m2，绿地7540m2，厂区内道路及停车场9335.7m2。其主要技术经济指标详见下表：序号指标名称单位数量参照指标正负值备注1总用地面积m260850.2 2道路面积m211974.5 3净用地面积m248875.7 3.1建筑占地面积m232000 其中综合楼m21000 生产厂房m218000 辅助生产用房m23000 仓库m210000 3.2绿地面积m27540 3.3厂区内道路及停车场面积m29335.7 4总建筑面积m245000 其中综合楼m25000 5层生产厂房m227000 局部2层辅助生产用房m23000 1层仓库m210000 1层5绿地率%15.43 20-4.576建筑密度%65.47 30+35.477容积率10.92 0.7+0.228行政办公及生活设施用地所占比重%2.057-4.959投资强度万元/公顷32693105+164综上所述，该项目指标完全达到要求。第二章 项目背景一、XX市产业规划现状XX市目前制定的工业“十一五”规划，将计划在未来5年内通过“2105个项目，计划总投资达到3560亿元”来重振XX老工业基地。2004年，XX市的年财政收入为300亿元，这意味着XX市在未来5年内将吸引超过地方财政收入10倍的工业投资。2005年12月26日，XX市工业“十一五”发展思路已经成型：即基本实现老工业基地改造，完成主城区老工业企业“退二进三”和“退城进园”迁建技改任务，完成国有企业改革任务，实现国有经济战略性调整。在该思路框架下，XX市将突出发展做强装备制造业、资源加工业和高新技术产业。在这些计划的投资项目中，装备制造业、资源加工业和高新技术产业是投资的重点，其计划2010年实现的产值分别为1000亿元、2235亿元和1800亿元。目前XX工业连续27个季度保持两位数增长。但是，即使有此增长，XX在工业领域内的投资在近几年仍然低于基础设施投资和房地产投资，因此XX市计划大幅度提升其在工业方面的投入。该项目建设是符合XX市的产业规划的。二、国际汽车零部件行业现状及走向由于新的竞争环境的形成，以欧美日为代表的全球性汽车产业链正在逐步构成一个新型的汽车工业零整关系，可以清楚地看到世界汽车零部件企业正纷纷从整车企业中独立出来，这极大地改变了原有汽车产业的垂直一体化分工协作模式，零部件企业与整车企业形成了对等合作、战略伙伴的互动协作关系。 根据WardsAutoWorld的最新调研表明，以本田、丰田、日产为代表的日本汽车业在近几年来通过建立起一种以追求团队精神和协调意识，运用战略联盟或外包的形式，加强与供应商和承销商之间合作的新型零整体系显得尤为富有成效。 经由细致的功能与成本比较，研究自身优势所在，或有可能建立起的竞争优势，并集中力量发展这种优势；同时，从维护企业品牌角度研究企业的核心环节，保留并增强这些环节上的能力，把不具有优势的或非核心的一些环节分离出去，同时不断寻求能与之达到协同的合作伙伴，共同完成价值链的全过程。日本企业的做法，摆脱了“纵向一体化”的负面影响，将资源得以外延，借助零部件企业的资源达到快速响应市场的目的，于是出现了这一新型的“横向一体化”模式。三、国内汽车零部件行业现状及趋势我国的汽车零部件行业有着自己的优势，经过多年的努力已经形成一定基础。而且目前我国汽车工业的发展为汽车零部件工业的发展带来了极大的机会，对于本土市场特别是巨大的汽车售后市场的熟悉也是中国零部件企业一大优势。但是也要看到，我国零部件行业面临的最大危机是研发水平低，缺乏核心技术和研发能力。根据“十一五”规划要求，我国汽车零部件产业要逐步加大科研投入，提升自主创新能力，培育自主品牌，尽快形成自主研发和技术创新能力。产业结构调整应取得明显成效，节能、环保、安全及回收利用技术应用接近或达到国际先进水平，更深程度地参与国际汽车产业的合作，跨领域合作填补高新技术空白。第三章 项目建设的必要性一、是支持城市发展的需要近年来，XX区大力推进“工业强区”的发展战略，工业生产得到快速发展，规模以上工业不断壮大，工业经济运行质量稳步提高。2005年全区共完成工业总产值95.24亿元，按可比价格计算比上年增长50.7%。全区规模以上工业（国有及年产品销售收入500万元以上的非国有工业，下同）继续保持快速增长，全年完成工业总产值75.96亿元，按可比价格计算比上年增长72.5%。从分经济类型看，国有工业完成总产值3.64亿元，比上年下降23.8%；集体工业完成总产值0.45亿元，下降67.4%；股份合作工业完成总产值0.75亿元，下降8.8%；股份制工业完成总产值39.07亿元，增长25.8%；外商及港澳台投资工业完成总产值31.27亿元，增长376.2%；其他经济类型工业完成总产值0.77亿元，增长42.7%。交通运输设备制造业的迅速增长是推动全区工业快速增长的主要力量，全年完成工业总产值50.08亿元，比上年增长126.4%，占规模以上工业总产值的65.9%，比上年提高了3.3个百分点。工业生产快速增长的同时，工业经济运行质量稳步提高，效益大幅上升，全年规模以上工业企业实现销售收入71.89亿元，比上年增长85.0%，利润总额为2.43亿元，增长55.8%，利税总额6.15亿元，增长85.2%，亏损面21.8%，比上年下降4.3个百分点，工业经济效益综合指数141.3%，比上年提高22.1个百分点，工业增加值15.64亿元，比上年增长40.8%。由此可见，XX区是XX市重要的经济开发区，是XX市经济发展的桥头堡。该项目的实施，不但能有效推进地区经济的发展，还能带动运输等相关产业的发展。二、是解决库区产业空虚化，实施扶贫的关键XX三峡库区是百万移民重点地区，是国家集中连片贫困地区和少数民族集聚地区。三峡移民工作启动以来，在党中央的正确领导下，在国家有关部门、各对口支援省市的大力支持下，经过十年辛苦努力，顺利完成了一、二期、三期移民任务，四期移民工作正式启动。移民搬迁、城镇迁建、企业迁建和结构调整，以及一大批国债项目、地质灾害防治和水环境治理两个专项工程投资等共同推动了三峡库区经济增长。但是，由于该地区自然条件较差，经济基础原来就很薄弱，基础设施欠帐较多，加之移民迁建过程中大量企业关闭破产，产业空虚化问题严重，移民生计和社会稳定问题日益显现。通过该项目的建设，可以带动本地区经济的发展，有效解决当地富余劳动力的转化，特别是带动移民的就业，通过该项目的带动尽快让移民脱贫致富，并逐步实现小康目标。三、符合XX市整合资源、加快经济发展的需要该项目位于XX市XX工业园区。XX在“十一五”期间，将加快工业园区建设，继续做好园区产业定位和布局工作，强化产业集聚。以园区为载体，招大招强，积极引进国内外投资者。加强园区基础设施建设，整合园区服务资源，打造服务平台，建立和完善园区投资、技术、管理等服务体系。加快园区项目建设进度，促进在建项目按期投产达产，不断提高园区投入强度和产出强度。33个工业园区将实现2008年增加值500亿元、2010年800亿元的目标。XX市XX工业园区是33个工业园区之一，具有优越的地域、交通、能源、及劳动力等资源，XX市XX区政府对XX工业园区的建设十分重视，对招商引资项目将会给予多方面的优惠政策，这为该项目的建设提供了良好的外部发展条件。第四章 市场预测一、汽车市场分析及预测据中国汽车工业协会统计，2006年，汽车产销呈现较快增长，产销量双双超过720万辆，分别达到727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.32%和25.13%。乘用车产销双双超过500万辆，增幅明显高于行业水平。2007年，世界汽车生产形势总体稳定，共生产7310.17万辆，同比增长5.4%，与上年同期相比，增幅提高1.4个百分点。其中乘用车生产5304.20万辆，同比增长6.1%；商用车生产2005.97万辆，同比增长3.7%。二、汽车零部件市场分析2006年是XX市政府提出实施汽车零部件本地战略的重要一年，一年来，市经委按照市政府的部署，采取一系列行之有效的措施，依托我市六大整车企业，在六大整车企业的带动下，汽车零部件本地配套取得了显著成效。全年全行业完成工业总产值421.3亿元，同比增长30.6%，实现销售收入412.9亿元，同比增长30.4%。其中，汽车零部件工业完成总产值190.3亿元，同比增长36.3%，实现销售收入185.8亿元，同比增长37.4%。长安股份、长安铃木、长安福特、庆铃、重汽和力帆汽车六大整车企业完成本地配套价值量超过130亿元，比2005年88亿元增加42亿元，平均配套率达到47.2%，全面完成2006年确定的47%的目标，比2005年的42%提高了5.2个百分点。三、项目产品市场分析汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。综上所述，汽车市场的良好发展也将带动汽车零部件市场的发展壮大，因此，该项目实施后所生产的产品有着很好的市场前景。第五章 项目选址及建设条件一、项目建设地址项目选址于XX市XX工业园区81号地块。二、项目建设条件（一）气候项目所在地冬暖春早，夏多伏旱。春季升温较快，夏季雨量丰沛而分布不均，5、9两月为雨量高峰期，8月相对少雨，累年连晴高温，蒸发及蒸腾量大，伏旱频繁，有“十年九旱”之称。冬季平均气温6.5，1月温度最低，极低温度为零下2.6。1、温度：全区年平均温度为17.1，年总积温平均6264.4。年平均最高气温为17.7，最低16.4。年极端最高气温为39.8，极端最低气温为零下2.6。2、降水：全区多年平均降雨量为1099.8mm，降水量最多年1532.3mm，最少年495.3mm。95%的年份在1000mm米以上。常年年际变化较小，月际变化较大。夏季（49月）雨量集中，多雷阵雨，并多为大雨或暴雨，季平均降水量446.2mm，占年平均降水量的39.00%；冬季降水量最少，平均68.00mm，仅占平均量的6%。5月到7月上旬，为初夏雨季和梅雨天气过程，5到9月汛期内的一日降水量，可达100200mm。3、日照：日照时数周年变化显著，盛夏7、8两月光照最充足，8月份日照时数最多，多年平均值238.2小时；初春和秋冬二季日照均偏少，10月到次年3月，各月多年平均日照时数均在100小时以下。各月平均日照百分率最高为8月75%，其变化幅度为3079%；最低为12月13%，其变化幅度为132%。4、风、云：年平均风速为每秒2.0m，以东北风、西北风和东风三个风向较多，风速也较大。年均云量7.28.0。冬春两季多高于地面1500m以上的高积云和层积云；夏季多高于地面500800m的雷雨云。（二）水文条件区内地下水类型可分为第四系构散岩类孔隙水及碎屑岩类孔隙裂隙水。第四系土层的孔隙潜水，主要分布于人工填土层中。经地面调查，区内未见井、泉点出露，表明其地下水较为贫乏。项目地水文地质条件简单。（三）工程地质条件1、地形地貌项目地位于XX市XX工业园区，距XX江北国际机场约1km，交通方便。总体地形中间高，东西两侧低，场地地形起伏较大，高程约为390.00m左右，相对高差38m，地形坡角一般525。地貌上属剥蚀浅丘地貌。沟河纵坡度为3%8%，沟河切割深度10m40m。2、地质构造项目地地质构造位处江北向斜北西翼，岩县呈单斜产出，岩层产状11015，区内及邻近无断层通过。岩层中可见两组裂隙：4785，面平，微张，无充填，间距2.0m3.0m；140100mm采用给水球墨铸铁管，接口采用石棉水泥接口；DN100mm采用PP-R环保塑料给水管，管道连接采用热融连接。水表井及阀门井采用砖砌，铸铁井盖。3、室外排水设计（1）室外排水现状根据建设单位提供资料，项目建设场地附近已有完善的市政排水设施，该项目与市政排水系统连接方便，可充分利用市政排水设施。（2）污水来源污水主要为零部件清洗以及生活污水。（3）雨水暴雨强度公式雨水暴雨强度公式采用XX市暴雨强度公式计算。 （4）排水系统排水采用雨、污分流制。建筑物屋顶雨水由雨水管排至地面，并由雨水管道收集后进入市政雨水管网。（5）排水管材室外排水管道均采用PVC-U双璧波纹排水管，橡胶圈承插接口，垫砂基础。4、室内给排水系统（1）给水系统本工程各建筑均由市政给水管网直接供水。其室内给水管从厂区给水环网上直接接出。各建筑均单独设表计量，给水引入管设总表计量，每个车间及或其他可单独计量核算的单位均设水表计量。（2）排水系统雨水污水采用分流制。（3）管材室内给水管采用钢塑复合给水管。室内污水管采用UPVC排水管，粘接连接；屋面雨水管采用UPVC塑料排水管。第八章 环境保护一、设计原则依法执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的“三同时”制度。实施总量控制，坚持“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，对本次设计产生的各种污染物进行治理，保证达标排放。二、设计依据（一）中华人民共和国环境保护法（1989年）；（二）中华人民共和国国务院令第253号建设项目环境保护管理条例；（三）JBJ162000机械工业环境保护设计规范；（四）GB89781996污水综合排放标准一级标准；（五）GB162971996大气污染物排放标准二级标准；（六）GB1234890工业企业厂界噪声标准类标准。三、环境现状该项目地址在XX工业园区内，气候温和，雨量充沛，水质条件和空气质量条件较好，周边环境对该项目无任何负面影响。四、环境保护（一）严格执行XX市建筑施工管理有关法规。（二）合理布置施工方案，严格组织，精心施工，加强施工现场的文明管理，杜绝野蛮施工。（三）工程施工过程中的环保措施，重点针对施工的噪声、污水排放、建筑弃渣等几个方面采取相关措施，防止对环境造成污染。（四）所有建筑材料都应该符合环保要求，业主、施工、监理单位应严格把关，确保建筑材料的质量以及建筑施工措施的落实到位。五、项目环境影响及治理措施该项目主要污染物为机加工设备产生的少量废料、清洗机器产生的废水、少量生活污水、各类风机、生产设备所产生的噪声。其治理措施如下：（一）废水治理1生产废水：通过管道输送到就近的污水处理站，对厂区的各类生产废水进行处理达标后再排放。2生活污水生活污水日排放量约200m3，通过管道输送到就近的污水处理站，处理达标后排放。（二）废气该项目生产过程中不产生废气。（三）噪声治理该项目新增设备噪声较小，不需作特殊处理，经过车间隔声和距离衰减，厂界噪声可达到工业企业II级标准。（四）固体废弃物处理该项目生产产生的废屑，可回收利用，由企业后勤部门集中收集，送金属回收公司。