赤府村加油站项目可行性研究报告.doc

经开区赤府村加油站建设项目 建议书
目 录

1.总 论 1
1.1项目背景 1
1.2项目概况 4
1.3主要技术经济指标 4
1.4综合评价结论 5
2.市场预测分析 6
2.1产品介绍 6
2.2 2011年成品油市场回顾 6
3.建设规模与产品方案 13
3.1建设规模 13
3.2产品方案 13
4.站址选择 14
4.1站址地理位置 14
4.2地形 14
5.工艺技术方案 19
5.1工艺简述 19
5.2工艺流程框图 19
5.4设计说明 20
5.4.1设计依据： 20
5.4.2说明 21
6.建筑方案 23
6.1设计原则 23
6.2主要建、构筑物结构 23
6.3材料 23
6.4基础部分 24
6.5抗震构造措施 24
7.油料的供应 25
8.总图运输 26
8.1总平面布置 26
8.2竖向布置 26
8.3站内道路 27
8.4站区围护及其他 27
9.公用工程 28
9.1电气 28
9.1.1供电电源 28
9.1.2线路敷设 28
9.1.3设备安装 28
9.1.4保护接零 29
9.1.5防雷接地 29
9.2电信 29
9.3给排水 29
9.4采暖通风 29
10.环境保护 30
10.1编制依据 30
10.2环境保护原则 30
10.3建设地址环境现状 30
10.4项目建设可能对环境的不良影响 30
10.5环境保护措施 31
10.6环境影响评价分析 31
11.劳动安全与职业卫生 32
11.1 设计依据及设计采用的标准、规范 32
11.2危险有害因素分析 32
11.3重大危险源辨识 38
11.4劳动保护措施 38
11.5安全经营、职业卫生对策措施 38
11.5.1施工管理措施 38
11.5.2运营管理措施 39
11.6 防范措施的预期效果 40
12.消防 41
13 组织机构与人力资源配置 42
14 项目实施进度 43
15 投资估算及资金筹措 44
15.1 编制说明 44
15.2 资金筹措 46
15.3资金使用计划 46
15.4本章附表 46
16 经济效益分析 47
16.1 经济效益计算的依据及说明 47
16.2成本费用测算 48
16.3销售收入及税金 48
16.4利润总额及分配 49
16.5财务盈利能力分析 49
16.6不确定性分析 49
16.7财务评价结论 51
17 项目风险分析 52
17.1项目主要风险因素识别 52
17.2防范和降低风险的措施 52
18 结论与建议 54
18.1结论 54
18.2建议 54

附图：
1、 项目平面布置图

1.总 论
1.1项目背景
1.1.1项目名称
项目名称：经济开发区赤府村加油站
项目负责人：陈兰英
项目业主: 南昌市日晰实业有限公司
1.1.2项目法人代表简介
法人代表：陈兰英，女，南昌市人，出生于1967年10月，汉族，现任南昌市日晰实业有限公司法人。该同志具有很强的领导能力和组织协调能力，具有很强烈的社会责任感、事业心和忘我的敬业精神，尤其是在运用科学发展观驾驭现代市场经济、策划运作产业项目、应对各种复杂局面等方面都积累了丰富的实战经验和方法。他带领南昌市日晰实业有限公司全体人员精心运作和耕耘，为加快公司的发展做出了显著成绩，得到了社会各界人士的广泛好评和大力支持。
1.1.3编制依据
△国家发改委推荐使用的《投资项目可行性研究指南》（2002）;
△国家发改委2011年《建设项目经济评价方法与参数》第三版
△项目建设规划文件；
△现场考察结果(包括地块现状、可规划用地等)；
△企业长期发展规划。
△建设单位提供的有关气象资料、工程地质资料。
△建设单位提供的原料、供电、供水等情况。
△建设单位提供的背景材料及其它资料。
1.1.4编制原则
根据国家有关部门对项目的要求，本报告的编制应遵循以下原则：
△编制的项目建议书应遵循和贯彻国家有关部门的法规、标准和规范。
△在深入分析经营市场需求的基础上，全面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最优化和经济效益的最大化。
△贯彻“三高、三少”的设计原则，以适应市场经济和社会化大生产的要求。“三高”：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”：少投资、少占地、少定员。
△采用成熟工艺，操作运行稳定可靠，达到节约能源、节约土地、降低运行费用，杜绝 “三废”排放的目的。
△充分依托当地各项有利建设条件，最大程度地发挥其公用工程的优势，控制工程总投资，加快建设进度，降低经营成本，使本项目获得较好的经济效益。
△遵循国家可持续发展的战略要求，高度重视环境保护，落实各项环保处理措施，尽量减少对周边环境的影响，使项目建设与生态环境协调发展。
项目的设计应贯彻“安全第一，预防为主”的方针，运营应符合职业安全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。
1.1.5项目提出的背景
（1）面对成品油市场的放开
2005～2012年是国家对石油成品油行业的管理控制逐步由计划型向市场型转换的时期，特别是中国加入世界贸易组织（WTO）以后，根据相关的承诺，2004年开放零售市场，2011年开放批发市场，国内成品油市场将打破由中石油、中石化两大集团垄断经营的局面。跨国石油公司和国内企业必将大举进入，市场格局将发生深刻变化。
在这种社会背景下，作为政府职能管理部门，对成品油经营销售单位的长期健康发展赋有不可推卸的监管责任。而在大变革来临之前，规划好整个行业的发展走向，绘制其发展蓝图，将有利于建立健康有序的市场环境，有利于建立布局合理、竞争有序、功能完善的成品油销售服务网络体系，从而推动整个行业步入持续健康、稳定的发展轨道，为当地经济和企业的发展起到持续的推动作用。
（2）国家商务部出台《成品油市场管理办法》
为加强成品油市场监督管理，规范成品油经营行为，维护成品油市场秩序，保护成品油经营者和消费者的合法权益，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）和有关法律、行政法规，商务部于2006年12月4日以中华人民共和国商务部令2006年第23号文发布了《成品油市场管理办法》，自2007年1月1日起实施。
面对着开放的成品油市场，机遇与挑战并存。为贯彻执行国家对成品油零售经营企业的要求，南昌市经济开发区赤府村附近在现在没有加油站的情况下，决定选择周边环境优越、交通运输车辆繁多地段新建加油站。
1.1.5 投资的目的、意义和重要性
经济开发区赤府村加油站在今后长期的经营过程中，一定能形成固定顾客群，为其提供了优质的油品和服务。
根据我国加入世界贸易组织的承诺，2006年12月11日中国成品油市场已经全面开放。面对成品油市场开放的机遇和挑战，经开区赤府村加油站要按照国家商务部《成品油管理办法》的规定和要求适时加强经营力度，营造营销网络，不断加大占领市场的份额，努力把加油站的经营业务做大做强。
1.1.6建议书研究的范围
本建议书对项目提出的背景，对投资建设本项目意义和必要性，建设方案和站址选择，对装卸成品油及加油工艺技术路线的选取和站区罩棚、罐区、站房的设置，对公、辅设施及总平面布置的优化，对项目建设的有利条件，对工程节能、环境保护、职业安全卫生、消防安全，对项目实施进度计划，对项目的管理及油品的营销，对工程建设的总投资、资金筹措和经济效益比较综合的、全面的进行分析和评价。
1.2项目概况
1.2.1项目建设地点
本项目建于南昌市经济开区志敏大道与规划路交叉口东南侧。
1.22建设规模与目标
1.2.2.1建设规模
该加油站拟设5个埋地储油罐，总储油量为150m3，折合后的油罐储油量为120m3，为二级加油站。
1.2.2.2主要目标
保证油品质量，追求最大效益，年销售收入达1550.00万元。
1.3主要技术经济指标
表1-1 主要技术经济指标表
序号
项目名称
规格
单位
设计指标
备注
1
经营规模

1.1
总储油量

立方
150

1.2
折合车用汽油储量

立方米
120
二级加油站
2
年工作日

天
365

3
经营制度

班/天
2

4
加油站定员

人
9

5
年消耗车用汽油、柴油

吨/年
1800

6
占地面积及建筑面积
积积

6.1
项目总用地面积

m2
4000
（6亩）
6.2
建筑占地面积

m2
377.6

6.3
建筑总面积

m2
542.6

6.4
容积率

1︰
0．136

6.5
建筑密度

%
9.4

6.6
绿化率

%
30.0

6.7
停车位

个
12

7
项目总投资

万元
350

7.1
固定资产投资

万元
280

7.2
流动资金

万元
70

8
财务评价指标

万元

8.1
年平均销售收入

万元
1550

8.2
年所得税

万元
9.5

8.3
年税后利润

万元
80.6
正常年
8.4
年总成本费用

万元
1486
正常年
8.5
投资利润率

%
23.01

8.6
投资利税率

%
33.2

8.7
全部投资回收期

年
6
税后
1.4综合评价结论
（1）车用汽油、柴油来自中石油、中石化及及周边城市的石油公司。降低油料运输成本，使销售油品效益提高。
（2）采用成熟的工艺技术及设备，操作可靠。
（3）车辆每年在以16%的速度递增，加之该加油站在云开路旁,所在位置为交通要道，车辆加油量不断加大。
（4）本项目从财务分析上是可行的，投资少，投资回收期短，具有明显的经济和社会效益。

2.市场预测分析
2.1产品介绍
汽油英文名为：ULP，外观为透明液体，主要是由C4—C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
柴油主要用作柴油机的燃料。轻柴油的闪点为不低于45℃，轻柴油分为7个牌号，其中－35#、－50#为乙类火灾危险性的液体，其余几个牌号均为丙类危险性可燃液体。
2.2 2011年成品油市场回顾
2.2.1 市场消费特点
按国家统计局统计，2011年1～12月国内成品油产量为20477万吨，表观消费量为21652万吨；消费量同比增长8.7%，增幅相比2005年同期增幅5.3%有所回升。其中，消费柴油、汽油比为2.23：1，比2005年同期的2.27：1有所下降。
总的看，四大因素支持2011年国内成品油消费增速快于2005年的水平。
（1）宏观经济和投资的高增长
2011年国内经济增长率可达10.5%左右，比2005年增加0.3个百分点；全社会固定资产投资同比增长26.5%，比2005年提高0.8个百分点。2011年上半年全国单位GDP能耗同比上升0.8%。参照对100多家工矿企业生产用油的监控，预计全年工业生产企业用油增加9%左右。
（2）汽车销量增幅的回升
2011年国内汽车销量将达到1850.51万辆左右，同比增长2.5%，比2005年增加约18个百分点。包括汽车、摩托车和农用车在内的机动车消费成品油的增长量对成品油总增量的贡献在2／3左右。
（3）农机总动力上升
2011年中央财政安排农资补贴、粮食直补和农资综合直补比2005年增长一倍多，油价上升的影响被消化，农机销售增幅高达33%，农机总动力增长约8%。据农业部专家判断，2011年农业用油增长率比2005年提高0.9个百分点左右。
（4）航空运输持续快速增长
2011年国内民航客货周转量分别同比增长16%和18%左右，航空煤油消费量增长14%～16%。
从供需平衡来看，与2005年同期相比，2011年国内成品油产量同比增加约865万吨，而表观消费量增长约1050万吨，不足部分主要靠减少出口来满足。其中，汽油净出口量306万吨，大幅下降233万吨；煤油净进口增到198万吨，如果包括保税航空煤油，数量还要大；柴油产量大幅提高，基本满足需求增长的需要。
2.2.2 南昌市成品油市场供销特点
2.2.2.1 运行情况
2011年南昌市成品油市场受价格上扬，资源紧张和市场需求旺盛等多种因素影响，呈现出需求增长、资源偏紧、销量扩大的态势，总体上供求相对平衡。
（1）销量大幅增加
2011年，全市成品油市场消费量达989.38万吨，同比增长13.8%，其中汽油366.23万吨，同比增长5.7%；柴油598.15万吨，同比增长18.9%；煤油25万吨，同比增长5%。
从市场销售份额看，中石油南昌销售分公司在南昌市成品油市场供应中，占有举足轻重的主体地位。该公司销售成品油占全市市场资源供应总量的90%左右，在南昌市零售市场的占有率达到了70%。中石化南昌公司和社会单位只占全市市场资源供应总量的10%，这类企业在成品油零售市场的占有率为30%左右。
（2）价格持续上扬
2011年国际油市跌宕起伏。上半年，国际油价延续了近三年来不断攀升、屡创新高的态势。到7月14日创下每桶77.03美元的历史最高水平之后，震荡加剧，8月初开始连续快速下跌，至11月中旬纽约市场原油期货价格从历史最高点下挫了近三成，到今年年初更跌到了每桶50多美元，跌幅达到40%。
受国际原油价格上扬，国内市场需求旺盛等原因的影响，国家发改委先后2次调整了国内成品油市场销售价格。3月26日，汽油和柴油的中准价格提高了200元/吨和50元/吨；5月24日，对汽油和柴油的中准价格都提高了500元/吨。汽油零售价格大体上涨了9.7%，柴油零售价格上涨11%。
2.2.2.2 消费主要特点
（1）成品油消费量快速增长。随着南昌市经济快速发展，特别是投资型经济增长明显、重大工程项目相继开工建设、汽车保有量的大幅增加以及农业生产用油数量增加等因素，拉动了成品油市场，尤其是柴油需求的快速增长。
（2）成品油资源紧张，供需矛盾较大。去年，南昌市成品油市场资源一直呈供应紧张态势。社会成品油经营单位资源得不到保证，部分社会加油站限量供应，甚至出现脱销断档。有些时期，部分中石油所属加油站对应季柴油也是限量销售。资源紧张严重拟制了南昌市成品油的正常消费，给工农业、交通运输业和基础设施建设带来了不利影响。
（3）油价的上涨增加了南昌市经济运行成本，尤其是石化行业、交通运输行业生产成本增加，效益下滑。农业机械化推广、汽车消费受到一定的抑制。
（4）近年来，南昌市按照国务院及商务部的部署，进一步加强了对省内成品油市场的清理、整顿和监管工作，从总体上保证了全市成品油市场健康有序的发展。尤其是加强了成品油市场的运行监测工作，根据市场供求变化情况及时提出调控意见和建议。同时，我们联合中石油南昌市销售公司、中石化山东销售公司等山东成品油资源的主要掌控单位建成起上下协调、反映快捷的市场监测网络并制定了应急预案。在2008年全年成品油市场资源偏紧的情况下，确保了市场运行正常，成品油市场供应从未出现供应断档和加油难的问题，保障了成品油市场的基本稳定。
2.3 2012年成品油市场环境变化展望
2.3.1 国内市场环境
2.3.1.1 宏观经济增长趋势
首先，2011年国际环境总体形势较好。2011年9月国际货币基金组织预计，2012年世界经济增长5.1%，2011年增长4.9%，全球将迎来第五个高增长年头。2011年欧元区增长2%，日本增长2.1%，美国经济虽然下滑，但仍是西方七国中增幅最高的，达到2.9%。
其次，2012年国内发展环境仍然良好。目前，国内处于重化工业化长周期的经济上升阶段和黄金发展时期；消费结构升级带动产业结构升级、城市化发展；政府注重科技创新，科技进步提高生产效率；2012年煤电运的支撑条件进一步改善，有助于促进经济保持快速增长。
可以看出国内外环境有利于中国经济继续保持持续快速发展。综合最近相关机构预测结果，2012年中国经济增长率将达到9.3%～10%。
2.3.1.2 产业政策和定价机制变化
（1）流通体制
2009年年底，中国成品油批发市场放开，国家将逐步放松对油源的控制，在石油进口环节实行真正的竞争，完善准入标准，实现公平准入。最近，国家发改委公布的原油和成品油批发市场管理办法对于规范市场经营者的行为具有重要的指导意义。估计2012年国内市场竞争加剧，资源来源将进一步多元化。
（2）进口环节
2006年11月1日起海关调整原油和成品油进出口关税，其中加征原油出口关税5%，成品油进口关税由5%～6%降低为2%。2012年成品油(含汽煤柴油、石脑油和燃料油)非国营贸易允许进入量将在2011年805万吨的基础上进一步增加。因此，将来成品油进口量将逐步增长。
（3）定价机制
2006年3月国内制定了新的油品定价机制，成品油价格与国际原油价格联动，当原油价格介于18～65美元／桶之间时，国内成品油价将与国际油价同步调整，但不同油价区间，利润率取值不同，理论上要求两次调价间隔不少于10天。政府考虑到近期高油价对经济发展和社会安定的影响，提出“油价调整要做到适度、稳妥、择重、衔接”。因此，成品油价格接轨并未一步到位。2012年国内成品油价格将逐步实现与国际市场的联动，并随着市场竞争程度的加大和流通体制的完善，最终将由市场决定价格。
2.3.2 2012年南昌市成品油市场供求趋势
（1）市场需求稳步上升。2012年南昌市国民经济仍将高速增长,众多重大项目相继开工建设，居民消费尤其是居民汽车保有量仍将大幅上升，预计成品油需求依旧旺盛，全年消费成品油在1350万吨左右，同比增长10%。
(2)市场供需依然偏紧。由于国内成品油刚性（如重大工程项目、家庭轿车用油等等）消费继续增长，我国成品油资源供应仍维持偏紧态势。但随着我国政府调整经济增长方式和结构效果的逐步显现，成品油价格逐步与国际接轨，市场全面放开，进入多元化竞争格局，南昌市成品油消费需求基本能够得到满足，但会出现不同程度的阶段性和结构性供应短缺现象。
（3）油价将平稳运行。2012年国际油价上扬的空间非常有限，但大幅回落的空间也不大，预计原油价格将在50美元/桶的均衡价位小幅震荡。我国成品油价格将维持大体平稳小幅调整的局面。由于国际市场原油价格已回归其本身价值，我国成品油价格与国际接轨条件已经成熟，新的以原油成本为基础的成品油定价机制会临时出台。

3.建设规模与产品方案
3.1建设规模
根据当地机动车辆和周边加油站的密度情况，确定建筑规模为：
项目占地面积4000.00平方米，总建筑面积542.60平方米，共设5座埋地储罐，其中： 30m3柴油储罐2个，柴油总容量为60m3 ；30m3车用汽油储罐3个，车用汽油总容量为90m3；折合后的总容量为120m3，为二级加油站。
3.2产品方案
根据项目建设规模，本项目的产品方案为年销售汽油1800吨，柴油700吨，详见表3-1、3-2。
表3-1 汽油产品方案表
样品名称
90#车用汽油
93#车用汽油
爆炸极限
1.7—9.7%
1.7—9.9%
引燃温度
（自燃点）
419℃
进样量0.08ml
引燃延迟时间：2S
411℃

进样量0.08 ml
引燃延迟时间：3S
闪点
≤-37℃
≤-37℃
表3-2轻柴油
状态
淡黄色液态
储存温度(℃)
常温
密度(kg/m3)
820～860
运动粘度(mm2/s)
1.8～8.0
饱和蒸气压(kpa)
不可知
闪点(℃)
45～55
蒸气相对密度(空气=1)
≈8
爆炸极限(V%)
0.6～6.5
火灾危险类别
乙B

4.站址选择
4.1站址地理位置
项目选址在南昌市经济开发区志敏大道与规划路交叉口东南侧，距志敏大道西端高速公路收费站约0.5公里，且紧邻经济开发区昌西大道，具有黄金腹地的地理位置和良好的对外交通条件。
该处位于南昌市西北部，西距南昌主城区约8公里，距昌北经济开发区月约3公里，交通便利。
4.2地形
南昌市位于东经115°27′-116°35′，北纬28°09′-29°11′，处江西省中部偏北，赣江、抚河下游，滨临我国第一大淡水湖鄱阳湖。
全境以平原为主，东南平坦，西北丘陵起伏，南北长约112.1公里，东西宽约107.6公里。总面积7402.36平方公里，平原占35.8%，水域占29.8%，岗地、低丘占34.4%。全市平均海拔25米，城区地势偏低洼，平均海拔22米。西部是西山山脉，最高点梅岭主峰洗药坞，海拔841.4米。　
　地处长江中下游，鄱阳湖西南岸，赣江之滨，是唯一一个与长江三角洲、珠江三角洲和闽东南经济区相毗邻的省会城市，承东启西，纵贯南北。京九、浙赣、皖赣3条铁路线交汇于此，是京九线上唯一的省会城市；105、320、316国道纵贯南昌；南昌昌北国际机场场可达全国各大城市；水运经赣江入长江出东海。从经济学意义上看，南昌已成为国际和东部沿海发达地区产业梯度转移的理想地区。
4.3水文地质条件
南昌市地处亚热带季风气候区，气候温暖，雨量充沛，四季分明。区内地表水系较为发育，赣江是江西省第一大河流，流经规划区中部，注入鄱阳湖。抚河原有支流故道在南昌市城区西部朝阳洲尾汇入赣江，1958年水利工程改道，往市郊东南隅由青岚湖、金溪湖汇入鄱阳湖。全市水网密布河流湖泊众多，水域面积达2204.37km2，占全市总面积的29. 78%。
（1）工程地质
南昌市西北高北东低，海拔14.7～841m，城区地势偏低洼，海拔20～26.3m。西部是西山山脉，最高点梅岭主峰洗药坞，海拔841m。主要有构造侵蚀低山、构造侵蚀高丘、构造侵蚀低丘、剥蚀岗地及河谷冲积平原等五种地貌单元，分别占全市总面积的0.54%、3.99%、4.04%、34.00%、57.43%。
规划区内出露的地层有前震旦系中元古界板溪群、震旦系、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系、侏罗系、白垩系、下第三系及第四系。岩类主要有岩浆岩类、变质岩类、碳酸盐岩类、一般碎屑岩类、红色碎屑岩类、松散岩类等。
规划区位于扬子准地台南缘、紧临华南加里东褶皱带，地质构造复杂，断裂及其裂陷盆地均很发育。
（2）水文
  南昌座落于赣江、抚河下游河间地块，除洪水季节外，地下水位均高于赣江、抚河水位。因此地下水一般向赣江、抚河排泄。在城区的漏斗区，人为开采则是地下水的主要排泄方式。另外，由于红层含水层与第四系含水层存在着一定的水力联系，并且第四系地下水也排泄于红层含水层。由于人工长期集中超量开采地下水，南昌市第四系孔隙水现已形成以南钢为中心的区域地下水位降落漏斗，漏斗中心区沿西北——东南方向呈不规划的椭圆状展布，漏斗面积约为215平方公里。受人为开采地下水的影响，地下水的迳流模式是由四周向漏斗中心的辐射式迳流。所江西省地质环境监测总站2002年度报告，南昌市2002年第四系地下水位总体上升0.22米，水位上升面积259.85平方公里。第四系之下的红层溶隙裂隙地下水，地下水仅通过含水层的出露地段及断裂带取得大气降水的渗入补给和上覆第四系地下水的越流不渗补给，其补给范围主要分布于漏斗边缘及其外围一带。在漏斗以外，红层地下水由南向北迳流，在漏斗以内，红层地下水向漏斗中心运动。在漏斗中心及漏斗周边，红层地下水水位高于第四系地下水水位，红层地下水越流顶托排泄于第四系孔隙含水层。在八十年代以后，漏斗中心第四系地下水因超量开采而供不应求，部分地段直接集中开采红层地下水，并形成较大范围的水位下降疏干漏斗，以解决供水不足，目前，漏斗范围内，人为开采已成为红层地下水的主要排泄方式。据江西省地质环境监测总站2002年度报告，红层地下水总体呈上升态势，与2001年同期比较，地下水位总体上升0.22米，水位上升面积260.5平方公里，主要分布置于艾溪湖——南航——洪都机械厂——莲塘一带的广大地区。
4.4气候气象条件
南昌气候湿润温和，属亚热带季风区，雨量充沛，四季分明，春秋季短，冬夏季长。年平均气温17。C-17.7。C，极端最高气温40.9C，极端最低温-15.2。C。所降雨量1600-1700毫米，降水日为147-157天，年平均暴雨日5.6天，年平均相对湿度为78.5%。年日照时间1723-1820小时，日照率为40%。年平均风速2.3米/秒。年无霜期251-272天。冬季多偏北风，夏季多偏南风。适合植物、花卉生长，是营造"花园城市"的理想地区。
4.5 交通运输条件
项目位于南昌市西北部经济开发区高速公路收费站附近，地处南昌、开发区、湾里、永修县等人口聚散地的中心位置，是通往昌九、昌樟高速公路必经之路。南昌各长途汽车线路有省际客车，通达广州、深圳、南京、合肥、义乌等近百个外省大中城市，有省内客班车，通达江西省内各个大、中、小城市或城镇。很多都可以从该处上下高速。是华东地区的重要交通枢纽，也是国内外游客进出江西的主要集散地。
4.4结论
站址的选择规划由南昌市经济开发区规建局规划定位，周围环境良好，交通方便，所以在此建站可行。

5.工艺技术方案

加油站的工艺过程主要指完成油品卸入（埋地储油罐）和油品付出（经营销售）的整个过程。
5.1工艺简述
即车用汽油、柴油由汽车槽车运送至加油站密闭卸油点处，将其与卸油口快速接头连接好，打开储罐的开启阀门，闭合其它储罐阀门，利用位差将车用汽油（柴油）输送至相应的贮罐储存（常压）；然后，通过带有计量、计价和税控装置的电脑加油机将储罐内的油气抽出，实现为汽车油箱充装车用汽油或柴油的付出（经营销售）作业。
5.2工艺流程框图
(1)卸油工艺过程：
油罐车　　　阀　　　胶管　　　接头阀门　　　罐
图5-1 加油站卸油工艺

(2)加油工艺过程：
储油罐 吸油 油泵 油气分离 计量器

视油器 油枪 受油容器 计数器

图5-1加油站加油工艺
5.3设备选择
序号
名　　称
型号及规格
数量
备注
1
0#柴油储罐
30m3Φ2500*5000
2

2
93#汽油储罐
30m3Φ2500*5000
2

3
97#汽油储罐
30m3Φ2500*5000
1

4
0#柴油加油机
双枪
3

5
93#汽油加油机
双枪
3

6
97#汽油加油机
双枪
1

7
阻火器

8

8
快速接头

8

9
手提式干粉灭火器
4kg
10

10
推车式干粉灭火机
35kg
2

11
量油器

10

5.4设计说明
5.4.1设计依据：
1.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002
2．《钢质管道及储罐腐蚀控制工程》SY0007
3．《钢制压力容器》GB150
4．《钢制卧式容器》JB4731
5．《输送流体用无缝钢管》GB/T8163
6．建筑专业提供的条件图。
5.4.2说明
（1）本设计为加油站的工艺设计,油罐数量为5个,总容量为120 m3,储存的油品为车用汽油和柴油。
（2）油罐按商业部设计院的标准图纸进行制作,并应符合现行《钢制焊接常压容器技术条件》的规定。
（3）罐体的焊缝应进行X射线无损伤检测，检测长度不得小于焊缝全长的10%，十字接头必检焊缝质量应符合JB4730-94中Ⅲ级为合格。
（4）罐体制造完毕后，盛水试漏，实验时间不得小于1小时，符合第2条说明中提到的标准的规定为合格。
（5）罐体的静电接地见电气专业的设计图纸，静电接地处应待电气专业配合施工后，再进行防腐。
（6）本设计输油及通气管线均采用无缝钢管焊接连接，敷设在行车道及加油岛下的输油管线须敷设在DN100的铸铁套管内。
（7）埋设在地面下的输油、通气管线及储油罐在除锈刷两遍防锈漆后，作三层玻璃丝布，四遍环氧树脂漆的防腐，明设管路在除锈刷两遍防锈漆后刷银粉两遍。
（8）管线施工完毕后， 进行0.90MPa的水压试验，10分钟压力降至小于20KPa，经检查无渗、漏为合格。
（9）油罐安放固定完毕后,应在油罐周边300mm范围内填充干净的细砂。
（10）油罐进油管的上部应安装一个DN80的快速接头及闷盖，油罐与运油车必须采用密闭卸油的方式。
（11）本加油站应在站房前设置4kg的手提式干粉灭火器10只，35kg的推车式干粉灭火机2只，并应备有灭火毯10块，砂子2m3。
（12）当储油罐采用一般直埋安装时，地耐力须在140kPa以上，砂垫层须作沉砂处理。否则，储油罐采用防漂浮直埋安装。
（13）储油罐防漂浮直埋时，有腐蚀性土或地下水位较高时，储油罐表面应作特加强级防腐。
（14）操作井采用砖混结构，内侧与底部贴不发火花的白色面砖，操作井盖采用玻璃钢材料整体成型，采用滑轨推拉开启形式，统一规格。
（15）卸油口集中安装，快速接头中心距为0.35m，其高度与卸车道高差0.30m以下。
（16）通气管在围堰内安装，管口高出地面4m以上。

6.建筑方案

6.1设计原则
(1)严格执行国家现行规范及标准
(2)站内平面布置在满足工艺要求的前提下，力求简洁、流畅、分布合理，满足经营成品油、消防要求。
(3)结构设计力求做到安全可靠，技术先进，经济合理，施工尽量利用地方大宗材料，节约投资。
6.2主要建、构筑物结构
本项目建筑主要工程为：埋地油罐、加油岛、罩棚、营业厅及附属设施等。
(1)埋地油罐区：建筑面积203m2,火灾危险类别为甲类，耐火等级为二级，基础为钢筋混凝土独立基础,油罐区设1.0m高的实心砖防火堤。
(2)加油罩棚：面积713 m2，采用钢网架结构，立柱为钢结构、外面耐火材料保护。
(3)加油岛：宽1.2m，高出停车场地200mm。
(4)营业厅及附属设施：2层，建筑面积330m2；上述建筑采用框架结构，基础采用钢筋混凝土独立基础及毛石条形基础。
6.3材料
a.钢筋：HPB235（Φ），fy=210N/mm2；HRB335（Φ），fy=300 N/mm2；
b.焊条：E4303；
c.砼强度等级；
①除特殊说明外±0.000以上柱、梁、板采用C20；
②基础梁采用C25砼。
6.4基础部分
基础应坐落在原土层上，根据建设单位提供的地质资料，地基承载力特征值按fyk=120kPa设计，基础开挖后需验槽，毛石基础采用MU30 大石，M5水泥砂浆砌筑。
6.5抗震构造措施
6.5.1圈梁与过梁交叉碰头时，将过梁改为现浇，预制过梁如有相碰时，将过梁改为现浇。
6.5.2暗配水电管线应预埋，并在周围空隙间灌满砂浆，禁止在墙体砌筑完后凿洞。
6.5.3所有悬挑构件在施工中应设有临时支撑措施，防止倾覆。
6.5.4本工程钢筋混凝土过梁选自“赣2004G307”图集。
6.5.6受力钢筋砼保护层厚度：
地面以上 梁 30mm 柱30mm 板 20mm
地面以下 基础底板钢筋保护层厚度 40mm；梁 30mm
6.5.8地沟板盖采用“2004G304”图集GB10-3，地沟宽1000，地沟盖板型号GB10-3，检查口盖板型号GB10-k，地沟过梁型号DGL10。
6.5.9施工中必须严格遵守国家颁布的有关施工及验收规范，确保工程施工质量。
6.5.10其它未尽事宜均按国家现行规范执行。

7.油料的供应

加油站主要油料涉及车用汽油、柴油，具体供应方式见表7-1。
表7-1
经营方式
油料名称
年用量（t）
来源
运输方式
运入
车用汽油
1200
中石油、中石化及其它石油公司
槽车
柴 油
600
槽车
售出
车用汽油
1200
各种机动车辆
柴 油
600

8.总图运输
8.1总平面布置
在总平面布置中，充分考虑安全和各区功能的基础上尽量节约用地，合理布局，本方案采取按使用功能和使用特点进行分区布置的布置规则，主要分为：埋地油罐区、加油岛、营业楼及其它辅助区。埋地油罐区位于站区东南侧，设有5个埋地储油罐；加油岛位于站区北侧，加油岛上安装6台加油机，加油机采用罩棚保护；营业楼位于站区南侧，自西向东依次布置休息室、营业厅、值班室、公厕；彼此之间消防间距均满足规范规定要求。
详见表8—1及总平面图。
表8—1 总图经济技术指标表

项目区域
序号
项目名称
单位
数量
备 注
经开区志敏大道与规划路交叉口东南侧
1
项目总用地面积
m2
4000
(6亩)
2
建筑占地面积
m2
377.6

3
建筑总面积
m2
542.6

4
容积率
1︰
0．136

5
建筑密度
%
9.4

6
绿化率
%
30.0

7
停车位
个
12

8.2竖向布置
竖向布置是在满足工艺要求，道路运输畅通的前提下尽量节省土方，并争取使开发土方，保证站内地形平坦，故竖向采用平地式布置。
8.3站内道路
6个加油岛分成2排布置，两排加油岛之间距离为9m，共5车道，汽车可自由出入，汽车进出口分设。装油车道坡度为2%，坡向站外，槽车卸车停车采用平坡。道路和停车场不能采用沥青路面。
8.4站区围护及其他
为了运营安全，站区东侧、西侧和南侧设置了2.2m高的实体围墙。

9.公用工程
9.1电气
9.1.1供电电源
9.1.1.1供电负荷等级为三级。
9.1.1.2电源进户线由供电部门按经济技术开发区规划，采用镀锌铁管引入室内电源箱。电缆穿越马路、基础等均穿铁管保护。
9.1.1.3室外电源采用三相四线制，380/220V，室内三相五线制，灯头电压为220V。
9.1.2线路敷设
9.1.2.1办公室内采用BV-500V铜芯绝缘导线，室内一律采用铁管保护沿现浇板等暗处敷设，单相三孔暗插座设专用保护零线。
9.1.2.2加油站配电线路一律采用VV-1000V铜芯电缆穿铁管保护，沿墙、地面、结构、钢柱，棚暗敷设。
9.1.2.3施工导线的色别按相序依次为a-黄色，b-绿色，c-红色，保护接地PE为黄绿相间，工作零线N为黑色。
9.1.3设备安装
9.1.3.1配电箱均采用铁制。暗装于墙上，底边距地1.5m。
9.1.3.2照明开关采用板式暗开关，底边距地1.4m，距门边0.2m墙上暗装，罩棚下的灯具先用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具。
9.1.3.3办公室选用安全型单相二三孔暗插座安装高度距地面0.3m。
9.1.3.4站内营业厅级罩棚均设事故照明，应急时间不小于30分钟。
9.1.4保护接零
9.1.4.1在距建筑物（罐区以外