重庆大学市政工程施工技术复习.doc

市政工程施工技术1、概述： 5分（1）概念：市政设施建设工程（2）市政工程内容：市政是指城市道路、桥梁、排水、污水处理、城市防洪、园林、道路绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程；1、 道路交通工程。如道路、立交、广场、交通设施、铁路及地铁等轨道交通设施。2、 河湖水系工程.如河道、桥梁、引（排)水渠、排灌泵站、闸桥等水工构筑物.3、 地下管线工程。为常见的供水、排水（包括排雨、污水）供电、通信、供煤气、供热的管线部分及特殊用途的地下管线和人防通道等。4、 架空杆线工程。不同电压等级的供电杆线、通信杆线、无轨杆线及架空管线.5、街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山石、游廊、画架、水池、喷泉等)建筑物、构筑物占主要部分的各市政专业工程场(厂)、站、点.2、道路工程 40分（1)道路的分级与组成 （ 城市道路的分类及特征 ）分级与组成：将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路.城市道路的分类及特征：按其在道路系统中的地位和功能划分为：快速路 :主要为城市大量长距离、快速交通服务，只准汽车行驶，控制出入，四车道以上、有中央分隔带,全部或部分采用立体交叉，与次干道可采用平面交叉、与支路不能直接相交,设计年限:20年主干路 ：城市道路网的骨架,联系主要工业区、住宅、港口、车站等地区,以交通功能为主，一般为六车道,非、机动车分离，可以不设立体交叉，扩大交叉口来提高通行能力，两侧不宜设吸引人流的建筑物，设计年限:20年次干路 ：配合城市主干道，联结、集散交通作用，连接主干路的辅助性干道连接城市各部分并集散交通,兼有服务功能，可设置停车场，一般是四车道，可不设非机动车道，设计年限：15年 支路:以服务功能为主,联结干道，沿街以居住建筑为主，是一个地区内的道路，设计年限：1015年(2）道路横断面的组成:机动车道、非机动车道、人行道、绿带、排水设施、各种管线工程等（3）道路工程分部、分项工程划分 （4）道路的基本组成:路基：是按照道路的平面位置、纵面线形和一定的技术要求修筑的作为路面基础的岩土构造物。 按路基横断面形状的不同，通常可分为路堤、路堑和半填半挖路基三种形式。 路面：路面是在路基之上用各种筑路材料铺筑的供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车能全天候地在道路上安全、迅速、舒适、经济的运行。 路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成 。 桥涵:（1）按桥梁总长和跨径的不同,分为特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。(2）桥梁按受力体系分类，可分作梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥四种基本体系,其中梁式桥以受弯为主，拱式桥以受压为主,吊桥以受拉为主。隧道 ：是为道路从地层内部或水下通过而修建的结构物。排水系统: 边沟、排水沟、截水沟等组成，排水工程是为了排除地面水及地下水而设置的排水构造物. 防护工程: 加固路基边坡确保路基稳定的结构物。 交通附属设施（1）安全设施.主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。（2)管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集与处理设施。(3)服务设施。主要包括服务区、加油站、公共汽车停靠站等.(4)收费设施。主要是指收费站等.（5）供电设施 是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施.(6）环保设施 主要指为减少道路交通环境污染而设计的声屏障、减噪路面、绿化工程及道路景观(自然景观及人文景观).（5）道路施工的方法及特点：方法：1。人工施工法2.简易机械化施工法3.机械化施工法 4。爆破施工法5.水力机械化施工法 施工方法的选择，应根据工程性质、工程数量、施工期限，以及可能获得的人力和机械设备等条件综合考虑.特点：1.道路工程属于线性工程。2。道路工程项目构成复杂.3.道路工程项目规模庞大，施工过程缓慢,工作面有限,决定了其较长的工期.4.道路工程项目建设投资大。（6）施工准备工作的内容：技术准备：熟悉与审查设计文件并进行现场核对，补充调查资料，设计交桩和设计技术交底，建立工地试验室，编制施工组织设计组织准备：施工组织准备工作的主要任务是：组建施工项目经理部；建立健全各项管理制度；选配强有力的施工领导班子和施工力量;强化施工队伍的技术培训.施工机构的组建和人员的配备，建立健全各项管理制度物资准备：建筑材料准备，施工机具设备的准备，周转材料准备施工现场准备：恢复定线测量，建造临时设施,临时交通便道,工地临时用电路基基地准备填筑用土土源准备（7）路基工程：路基种类：按路基土质划分：土质路基、石质路基按路基的断面形式划分：路堤指基身顶面高于原地面的填方路基 ；路堑全部为挖方路基称为路堑；半挖半填路基在横断面上既有填方又有挖方的路基.特点：工程数量大，耗费劳力多，涉及面广，投资高等。路基设计和施工必须与当地农田水利建设和环境保护相配合。路基工程常成为全线工期的关键。路堤填筑施工的工艺流程对土石的要求:土：承载比，颗粒组成、性质、最佳含水量、有机物含量、最大干密度值、土 的塑性指数等。石：粒径、强度（15MPa)石灰稳定土的配比：石灰稳定土： 10：90 -12：88 干重、 质量比基底处理：原地面的处理措施：使填土与原来表土密切结合。1）密实稳定的土质基底较缓时，不作处理 :直接在地面上修筑路堤i=1:101：5，除草皮,杂物（深度15cm）i1：5较陡时，除草皮，杂物后，挖台阶(宽1m） i1：2。5,外坡角特殊处理（护脚) 2)耕地或松土基底清除有机土，种植土-压实-填筑深耕地（30 cm）：翻松，打碎-整平压实水田：排水，疏干-换填土(基底处理)填筑方法：（1）水平分层填筑法：全宽水平分层（2）纵向分层填筑法：沿纵坡分层（3）横向填筑法（又称为竖向填筑）沿路线中心方向逐步向前 深坡陡谷不易压实,尽量采用混合填筑（4）混合填筑法上部经分层填筑，获得需要的压实度不同土质路堤填筑:1)分层，不得混填;（2)稳定性好的土填在上部;（3）透水性差的土在下面时，做成4双向横坡;（4)透水性小的土不应覆盖在透水性大的土的边坡上。填石路堤：（1）易风化石块：不宜作路堤填料，边坡和形状按土质路堤处理 (推土机推平-压路机碾压).填筑必须分层,较大石块应大面朝下摆平放稳，石块之间要用碎石和石屑填满铺平,采用重型振动压路机碾压，尽量将能压碎的风化石块压碎（2）不易风化石块：高等级公路：必须分层填筑，分层压实一般公路：路堤下部可采用倾填，边坡采用硬质石料码砌12米厚;规定：高等级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑路床要求的土并分层压实。其他公路为30cm.填石路堤一般也应分层填筑，每层厚度不要超过1m，其中大石块大于填筑层厚度23时，应予解小，或码砌于坡脚。压实前需用大型推土机将层面推平，局部要用细石粒人工找平。然后用12t以上的振动压路机碾压，路堤上部碾压67遍，下部可以少碾压12遍。 (3）密实度的检查 填石路堤的密实度用判断方法检查，即重型振动压路机分层碾压,达到用锹难于挖动，须用撬棍才能松动且坑壁稳定，或者重锤下落不下沉及发生弹跳时，均可认为密实度已满足要求.路堑开挖方法及注意事项:方法：1全断面横挖法，较短而深的路堑：横断面全宽 2纵挖法，较长路堑 1）分层纵挖：横断面全宽纵向分层开挖2)通道纵挖：沿纵向挖一通道，再开挖两边3)混合式开挖法：沿纵向挖通道，再横向挖坡面注意问题：1先挖截水沟 2弃方不能随意丢弃3及时设置支挡工程岩石路堑开挖方法:岩石路堑开挖通常采用爆破法，有条件时宜采用松土法,局部情况可采用破碎法开挖土基压实方法：碾压、夯实、振动夯实影响填土压实效果的因素：1含水量对压实效果的影响对压实效果较显著最大干密度0所对应的含水量最佳含水量0 （击实试验)施工：过大，“弹簧”;过小,压不实 2土质对压实效果的影响粉粒，粘粒越多，愈大，愈小3压实功能对压实的影响随压实功增大而减小随压实功增大而增大 控制比增大压实功收效大压实机具选择的注意事项;静力碾压式：（光面碾，羊足碾，气胎碾)粘性土 夯击式:粘性土振动式:砂性土软土或特殊土路基处理;换填法：开挖换土法挖去软土，换填好土，分层填筑，分层压实强制换土法把好土直接撒在软土上,靠自重将软土挤走而实现换土。故又称为挤出换土法爆破换土法-将炸药埋入软土内,引爆而挤走软土，及时填上好土挤密法、化学加固法、排水固结法:挤密法挤密桩、深层搅拌桩；堆载压实；强夯压实化学加固法-利用化学溶液或胶结剂（如水玻璃溶液、水泥浆等,目前以水泥浆使用居多），利用压力灌注或搅拌混合等措施，使土颗粒胶结起来，达到加固目的.排水固结法：砂垫层发，沙井排水法：路基施工质量控制与检测评定：评定依据：设计文件和施工质量验收规范人员：施工单位技术人员、监理工程师检查内容：路基中线、高程、宽度、边坡 坡度、密实度等路基实测项目技术指标的规定值或允许偏差值是按高速公路、一级公路和其他公路两档设定，其中土方路基压实度是按高速公路和一级公路、二级公路、三级和四级公路三档设定碾压工序的控制：1施工现场取土做标准击实试验，得到最大干密度和最佳含水量2确定工地要求的压实度k3摊铺（厚度）4碾压预压整平速度适中 先慢后快,先轻后重先两边后中间5检测压实度k6下一层铺筑（8)路面施工什么是路面？路面是道路的重要工程结构物，它铺筑在路基顶面，是用不同材料或混合料分层铺筑而成的供车辆行驶的一种层状结构物。路面具有的基本性能有哪些？足够的强度和刚度;足够的稳定性；耐久性；表面平整；表面抗滑路面设置路拱横坡度的目的是什么？为了保证路面上雨水及时排出,减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱。简述路面结构层类型及层位功能。按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，将路面分成若干层次。通常按各个层位功能的不同，划分为三个层次,即面层、基层和垫层。面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用,同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响 修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等 基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基层去 ,基层是路面结构中的承重层,它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力 路面分为哪几类？路面磨耗层和保护层的作用是什么?磨耗层是路面的表面部分，其作用是抵抗车轮荷载和自然因素对路面的破坏作用，从而有效地保证路面的强度和稳定性，并提高路面平整度，改善行车条件，延长使用寿命保护层铺在磨耗层上面，用砂、土材料铺筑而成,厚度不大于lcm。用来减少车轮对磨耗层的直接磨损和自然因素对磨耗层的直接影响，是保护磨耗层延长其使用寿命的薄层 沥青路面的优缺点是什么？其主要类型有哪些？优点有：表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、不扬尘易清洗、施工期短、养护维修简便可再生利用、适宜分期修建缺点有:沥青材料温度稳定性差，冬季易脆裂，夏季易软化；压实的混合料空隙率大，耐水性差，易产生水损坏;沥青为高分子材料，耐老化性差,耐久性不易保证；平整度的保持性差，不仅沉降使平整度劣化，而且材料软化易形成车辙沥青路面有多种分类方法，按集料种类不同分为:沥青砂、沥青土、沥青碎(砾)石混合料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾)石混合料路面和沥青表面处治路面。何谓沥青混凝土？其特点是什么?用不同粒级的碎石、天然砂或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中热拌所得的混合料称沥青混凝土混合料。这种混合料的矿料部分具有严格的级配要求，这种混合料压实后所得的材料具有规定的强度和孔隙率时，称作沥青混凝土。特点：1)质量符合要求的沥青混凝土路面的强度高2)具有良好的平整度,表面坚实、无接缝，且经久耐用.3）由于它的透水性小4）混合料通常集中在拌和楼用机械加工拌制，石料的配合比以及沥青用量都得以严格控制,质量容易得到保证。5）施工作业面大，操作方便6）沥青混凝土面层的可施工期较沥青表面处治和沥青贯入要长。水泥混凝土路面的类型和优缺点是什么？优点:强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车 缺点：对水泥和水的需要量大、有接缝、开放交通较迟、修复困难水泥混凝土路面主要组成部分有哪些？水泥混凝土路面由混凝土面层、基层、垫层、路肩结构和排水设施等组成水泥混凝土路面为何要设置接缝？接缝的类型有哪些？各自具体作用是什么？设置位置和构造应能满足三方面的要求: 控制温度伸缩形力和翘曲应力所引起的开裂出现的位置 能提供一定的荷载传递能力； 防止路表水下渗和坚硬杂物贯入缝隙内。沥青、沥青路面按作用的不同，接缝可分为缩缝、胀缝和施工缝三类缩缝的作用是控制混凝土的收缩应力和翘曲应力.按设置位置的不同,有横向缩缝和纵向缩缝两种。胀缝：在桥涵两端以及小半径平、竖曲线处应设置胀缝.施工缝：每天工作结束或因临时原因而中断施工时,需设置横向施工缝施工机械主要有哪些？装载机或皮带集料输送机、自卸汽车、摊铺机或平地机、振动压路机及轮胎压路机、洒水车。结合发给大家的思考题来复习！3、管道工程 （30分）（1）绪论：市政管道的类型：给水管道工程、排水管道工程、其他市政管线工程管道综合布置原则和方法：各种管线布置发生矛盾时,处理的原则：未建让已建、临时让永久、小管让大管、压力管让重力管、可弯管让不可弯管。当工程管线交叉敷设时，自上而下的排列顺序一般为：电力电缆、电信电缆、热力管道、燃气管道、给水管道、雨水管道、污水管道管道综合布置原则和方法管道敷设方式及选择：地面以上敷设通称架空敷，是管道敷设的主要方式，具有便于施工、操作、检查、维修及经济等优点地面以下敷设：地沟敷设和埋地敷设管(地）沟敷设：充分利用地下空间，方便检查维修，但费用高，需设排水点，易积聚可燃气体，增加不安全因素，污物清理困难等,地沟敷设:通行地沟、半通行地沟、不通行地沟。通行地沟敷设： 优缺点：维护和管理方便，操作人员可经常进入地沟内进行检修，但基建投资大，占地面积大（2）给水管道工程:给水管网的布置原则：给水管网的主要作用是保证供给用户所需的水量、保证配水管网有适宜的水压、保证供水水质并不间断供水。布置方式：按输水方式分类（1）重力输水:水源处地势较高，清水池中的水依靠重力进入管网系统,无动力消耗，较经济。（2）压力输水：依靠泵站加压输水。（3）重力、压力输水相结合的输水系统，适用于地形复杂且输水距离较长。对给水管道的要求：有足够的强度和刚度,可以承受各种内外力负荷；有足够的严密性，保证供水有效性;水力条件好；安装简便、快速可靠、维护作量少。化学稳定性高，耐腐、质轻、韧性好；价格低、使用年限长、折旧费用低.常用管材的性能： 接口方式及比较：常用承插连接 承插连接 主要用于带承插接头的铸铁管、混凝土管、陶瓷管、塑料管等.承插连接分为刚性承插连接和柔性承插连接两种。刚性承插连接是用管道的插口插入管道的承口内，对位后先用嵌缝材料嵌缝，然后用密封材料密封，使之成为一个牢固的封闭。 柔性承插连接接头在管道承插口的止封口上放入富有弹性的橡胶圈,然后施力将管子插端插入,形成一个能适应一定范围内的位移和振动的封闭管.管道支架的形式 (1）根据支架对管道的制约不同，可分为活动支架和固定支架.(2）根据支架的结构形式可分为托架和吊架.托钩（钩钉）一般用于室内横支管，支管等管道的固定。多用于室内给水、煤气管道上，规格为DNl520mm.立管卡用来固定单立管或立管，多用在室内给水、排水、煤气管道上，规格为DNl550mm，一般多采用成品使用。间距（参照定额）(3）排水管道工程：排水管道工程分部：排水管道系统一般由废水收集设施、排水管道、水量调节池、提升泵站、废水输水管（渠）和排放口等组成分项工程划分污水管道系统的组成：小区污水管道系统：接户管、小区支管、小区干管、小区主干管和检查井、泵站等附属构筑物。市政污水管道系统：支管、干管、主干管和检查井、泵站、出水口及事故排出口等构筑物。雨水管道(渠）系统的布置要求：(1）充分利用地形,就近排入水体；(2）根据街区及道路规划布置雨水管道: a。雨水管渠应平行与道路敷设,宜布置在人行道和草地下，不宜设在交通量大的干道下； b.路宽大于40m时，应考虑在道路两侧分别设置雨水管道; c.管顶最小覆土深度宜为：人行道下0.6m，车行道下0。7m； d.压力管接入自流管渠时，应有消能设施； e。污水管道、合流管道与生活给水管道相交时，应敷设在生活给水管道的下面(3）合理布置雨水口： a。一般在道路交叉口的汇水点、低洼地段均设置雨水口; b。雨水口间距宜为2550m。连接管串联雨水口个数不宜超过3个.雨水口连接管长度不宜超过25m；（4）采用明渠和暗渠相结合的形式;对排水管材的要求：足够的强度,能抵抗内外压力和杂质冲刷磨损；具抗腐蚀性（污水、地下水)；不透水（污水不透出、地下水不透入）；内壁光滑,阻力小,排水通畅;就地取材，可预制管件，节省费用.常用管材的性能: 接口方式及比较：混凝土管和钢筋混凝土管：管口形式：承插式、企口式、平口式。特点:管径不超过450mm,长度多为1m。可就地取材,价格较低.适应于排除雨水和污水.抗酸、碱侵蚀性差。管节短,接口多,抗沉降、抗震性差。大口径管的自重大，搬运不便。陶土管：内外壁光滑、不透水、耐磨、抗腐蚀。管径一般不超过600mm，管长在0.81。0m之间。质脆易碎，不宜远运；管节短,接头多，施工麻烦。主要用于排除工业酸性废水金 属 管：常用的有铸铁管和钢管；在外力很大或对渗漏要求特别高的场合下使用；在穿越铁路时，在土蹦或地震地区；在距给水管道或房屋基础较近时；在压力管线上或施工特别困难的场合;采用钢管时必须涂刷耐腐蚀的涂料并注意绝缘，以防锈蚀。其他管材：浆砌砖、石渠道;双壁波纹管(4）市政管道开槽施工：开槽施工工序： 沟槽断面形式及选择：影响沟槽宽度的因素：土质主要指土的粘着力和自然倾斜角。它们影响土坡的稳定，土坡和水平面之间的夹角叫倾斜角，土坡倾斜角逐渐减小，土坡到达稳定状态时的倾斜角叫自然倾斜角。土坡超过自然倾斜角时，坡面不稳定，要坍塌;地下水的多少影响到土壤的含水率，土壤含水率的大小会影响土的稳定性，当土饱含水分时，土的稳定性就大大降低,极易造成土方坍塌，地下水位高时，直槽要支撑，或开梯形槽;施工方法对沟槽断面的影响，梯形槽土方量大,工期长，并要求起重设备的起重杆有足够长度，但工序较为简单，直槽可避免上述缺点，但对于较深的槽则常需支撑工序，设备也较复杂沟槽支撑的形式:横撑、竖撑和钢板桩三种.沟槽排水：沟槽出现积水时可采用明沟排水，明沟底坡（0。010.05）倾向集水坑。集水坑间距40180m。常用往复泵将水排出沟槽.排水沟的挖掘常随沟槽挖土同时进行，在沟槽内沿沟槽两侧挖明沟排水。明沟的断面一般为3030cm，沟底一般低于槽底3040cm。当明沟排水不能保持槽底无水时,一般采用井点排水法降低沟槽沿线的地下水水位.排水管道基础的构成：排水管道基础可分为三个部分，即地基、基础和管座。地基:指槽底原土，不能回填,以免建成管道产生沉陷.基础：指把管道的荷载传递给地基的结构.从材料上分有土基、砂基、煤屑基础、混凝土基础和钢筋混凝土基础等。前三种仅适用于小口径管道。管座：起固定管身和分布管道荷载于基础的作用。排水管道的基础，一般先做一层砾石砂垫层,然后再做一层混凝土.管道水压试验的方法:检查管道接口的渗漏情况，通常采用水压试验。进行水压试验前，管道内应先灌水24h，使管壁充分浸透。若检查井中水面下降则继续加水，待水位稳定20min后，进行正式试验，观察30min水位下降值。若下降值失常，则应检查接口，进行修补。水位下降值与水压大小有关.为积累经验，每次试验应采用同一水压，一般可用2m，即检查井中水位在管顶上2m。管道下游端试验时封死.口径小于800mm的管道，用水不多，可用水筒代替检查井.沟槽覆土都是要求：经水压试验，施工质量符合要求，并经主管单位审查同意后沟槽应即覆土。覆土前必须清理槽内杂物，并会同有关单位检视有关管线。槽内若有积水，必须排除，严禁带水覆土。所用回填土最好是去除硬块后的原挖土，不得回填劣质土壤。若路面需随即修复，则在管身两侧及管顶以上50cm范围内,应均匀回填粗砂,洒水振实拍平。砂面以上用砾石砂层与原土层轮替回填,即土层厚20cm、砾石砂层厚10cm,分层平整，分层夯实。若沟槽采用横撑，则拆板和覆土应分层进行，每次拆板一般不超过三块，随即填土夯实。若沟槽采用钢板桩支护，应在填土完成后方可拔桩.拔桩时应减少桩身带土。通常板桩间隔拔除，并应立即回灌砂土，填充桩身留下的空隙。为保证质量，有时以注浆代替灌砂。（5）市政管道不开槽施工：顶管法：概念：顶管施工借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起。与此同时，也就把紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两井之间，以期实现非开挖敷设地下管道的施工方法。特点:（1）不需开槽路面,施工面由线变点，占地面积少,可减少破路费用.（2)施工面移入地下，地面活动不受施工影响,减少了对交通的干扰.穿越铁路、公路、河流、建筑物等障碍物时可减少沿线的拆迁工作量，不影响正常通航，一般也不需修建围堰和水下作业。(3)顶进速度快,施工周期短，综合成本低.覆土深度大的情况下比开糟埋管经济。(4）施工中噪声影响小,不影响环境,不破坏现有的管线和构筑物。(5）在承载力较小但有一定承载力的土层中顶管是可行的，不必象深埋管那样先进行地基处理。土方挖掘方法：（PPT无，网上搜的)土石方开挖是工程初期以至施工过程中的关键工序。在施工前，需根据工程规模和特性，地形、地质、水文、气象等自然条件，施工导流方式和工程进度要求，施工条件以及可能采用的施工方法等，研究选定开挖方式。明挖有全面开挖、分部位开挖、分层开挖和分段开挖等。全面开挖适用于开挖深度浅、范围小的工程项目.开挖范围较大时,需采用分部位开挖。如开挖深度较大,则采用分层开挖，对于石方开挖常结合深孔梯段爆破（见深孔爆破）按梯段分层.分段开挖则适用于长度较大的渠道、溢洪道等工程。对于洞挖，则有全断面掘进、分部开挖和导洞法等开挖方式。或1挖掘土方时，必须由上往下进行，禁止采用拘洞、挖空底脚和挖“伸悬土”的方法以防发生塌方事故。 2多入同时挖土操作时，应保持足够的安全距离。横向间距不得小于2m,得小于311b禁止面对面进行挖掘作业: 3用1宁镐挖土时,禁止戴手套，以免工具脱手伤人. 4挖掘土方作业小，如遏有电缆、管道、地下埋藏物或辨识不清的物品，作业、没专人看护并立即向施工负责人报告。 5基坑、基槽的挖掘深度大于2m时,应在坑、槽周边设置防护栏杆。防护栏杆应符建筑施工高处作业安全技术规范（JLJ州1）第三章的有关规定. 6深基坑挖土时,操作人员应使用梯子或搭设斜道上下，禁止蹬蹈同壁支撑或在土壁亡挖洞蹬路上下* 7从基坑、基槽内向外抛土时，应抛出离坑楷边沿至少1om，重庆搅拌站推土高度不得超过深基坑挖土时，应按设计要求放坡或采取固壁支撑防护.在没有文档工程的地质不良地段作业时、在分段开挖的同时，还应分段修建支挡工8作业中，作业人员不得在阶坡及深坑和陡坎下休息。作业时应随时观察边坡土壁的管节接口的作法：顶管法用的钢筋混凝土管节的管口形式是凸口式，其接口处理分两个阶段。第一阶段：在一节管子顶进以后，另一节管子下到工作坑里时,将两节管子的管口对齐，并在凸缘处填塞一圈浸过沥青的麻辫。第二阶段：管内壁的接口处用金属内胀圈将管子撑紧，使顶管过程中管子接口处不致产生错口。顶管后接口处理管节全部顶进后，拆除内胀圈，再在管节内壁接口处填水泥砂浆并与管内壁抹平。接口加固 在一节管子顶进以后，另一节管子下到工作坑里时，在两节管子接口外侧安装外套环以加固。 流沙地区，除加放外套环加固外，还安放橡胶圈，增加防渗效果.长距离顶管施工关键技术:顶力问题。顶管的顶力随着顶进长度的增加需不断增加,但受到管道强度的限制，不能无限增加。因此用普通顶管法只在管尾推进的方法，顶进距离受到限制。所以长距离顶管必须解决在管道强度允许范围内施加的顶力问题.目前有两种方法：即采用润滑剂减阻和中继接力技术。方向控制.管段能否按设计轴线顶进，这是长距离顶管成败的关键之一。顶进方向失控会导致管道弯曲,顶力急骤增加,顶进困难，工程无法施工。制止正面塌方.塌方危及地面建筑物，使管道方向失去控制，管道受力情况恶化，施工困难。在上层施工中，制止塌方实际上是制服地下水的问题。盾构法：基本工作原理及特点：原理:盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面.挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。特点：对周围环境的影响较小，占用的施工场地小，对邻近建筑物的影响小，盾构机是根据每一施工区段设计的专用设备，盾构施工不可退后，对施工的要求精度高盾构施工三要素：稳定开挖面、挖掘及排土、衬砌包括壁后灌浆施工步骤:1在盾构法隧道的起始端和终结端各建一个工作井,城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井；2盾构在始发工作井内安装就位；3依靠盾构千斤顶推力（作用在工作井后壁或新拼装好的衬砌上）将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出;4盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土（泥）和安装衬砌管片；5及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置；6盾构进入到达工作井并被拆除，如施工需要,也可穿越工作井再向前推进。常用盾构机种类：密封式(平衡）盾构机的组成:隧道二次衬砌：二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用,以适应现代化高速道路隧道建设的要求。4、桥梁工程 (10分15分）（1)桥梁工程的组成:基础施工：扩大基础；桩基础、沉井基础；组合基础；墩台施工：石砌、现浇、预制拼装；上部结构施工：现浇、预制安装、悬臂施工、转体施工、顶推施工、逐孔施工、提升、浮运施工。（2）墩台施工要点：模板：1、拼装式-木或钢,拼装成板扇（宽12m，每节高36m） 2、整体吊装式-地面拼装、刚度大、外框可做脚手，节高24m； 3、组合式钢模板标准构件拼成整体； 4、滑动模板-钢筋：钢筋绑扎:与灌注配合；接头错开；保证保护层厚度。混凝土：混凝土的运送 水平:手推车、翻斗车；自卸汽车； 垂直：皮带、拔杆、井架、履带吊、塔吊; 量大:混凝土泵； 河床内：栈桥、缆索起重机（2)桥梁工程的施工方法、特点：悬臂施工法：在墩柱两侧对称平衡地分段浇筑或安装箱梁，并张拉预应力钢筋。逐渐向墩柱两侧对称延伸.1、特点与适用范围特点:跨间不需搭设支架； 设备、工序简单; 多孔结构可同时施工，工期短； 能提高桥梁的跨越能力（上面的预应力筋）； 施工费用低。用于：建造预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、斜拉桥、拱桥.施工方法：利用悬吊式活动脚手架（挂篮)，在墩柱两侧对称平衡地浇筑梁段（25m）; 待梁段混凝土达到规定强度后,张拉预应力筋并锚固，然后向前移动挂篮，重复进行下一梁段施工。逐孔施工法:采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工，周期性循环直至完成。 优点：施工单一标准化、工作周期化、工程费用低。 施工方法: 临时支撑组拼预制节段法 移动支架现浇法 移动模架现浇法（移动悬吊模架；支撑式活动模架) 整孔吊装或分段吊装法顶推法施工:在桥台后面的引道上或刚性好的临时支架上，预制箱形梁段（1030m）23个，施加施工所需预应力后向前顶推，接长一段再顶推，直到最终位置。再调整预应力，将滑道支承移置成永久支座.施工方法：单向顶推、双向顶推;单点顶推、多点顶推（1）单向单点顶推：顶推设备设在一岸桥台处;前端安装钢导梁（0。60.7跨径，减少悬臂负弯矩）适用于：跨度4060m多跨连续梁桥（跨度大时，中间设临时支墩）.（2）按每联多点顶推：墩顶上均设顶推装置；前后端均安装导梁. 适用于：特别长的多联多跨桥梁。（3）两岸双向顶推:适用于：中跨大、且不设临时支墩的连续梁桥转体法施工：在河流两岸，利用地形或简便支架预制半桥，分别将两个半桥转体合拢成桥.1、特点:减少支架、减少高空作业，施工安全、质量可靠，可不断航施工.2、适用于：单孔或三孔桥梁。3、施工方法：竖向转体施工法；平面转体施工法：有平衡重法；无平衡重法.5、名词解释： （10分）路床：路槽底部一定深度的部分称路床。土质路床又称土基.路堤：指基身顶面高于原地面的填方路基 .路堑:全部为挖方路基称为路堑.干密度：土的孔隙中完全没有水时的密度，称干密度；是指土单位体积中土粒的重量，即:固体颗粒的质量与土的总体积之比值。 管道补偿器：在管道上设置的、用以补偿吸收管道轴向、横向、角向热变形，或方便阀门管道的安装与拆卸、或为了吸收设备振动，减少设备振动对管道的影响、或为了吸收地震、地陷对管道的变形量的装置聚乙烯（PE）：是一个由多种工艺方法生产的具有多种结构和特性及多种用途的系列品种树脂管道SDR：全称是标准尺寸比，是管道外径和壁厚的比值的近似值,它的大小关系着管道的承压能力。 SDR值越小，管壁越厚，承压能力越强。检查井：在地下管线位置上每隔一定距离修建的竖井。主要供检修管道、清除污泥及用以连接不同方向、不同高度的管线使用。具体有冲洗检查井、街道检查井、分水检查井、污水检查井等 隧道衬砌:用来支护隧道的钢混结构，主要分为初期支护和二次衬砌，初期支护一般采用锚喷支护，二衬一般是钢混结构。题型:1、名词解释 （10分)2、单选题 （20分)3、多选题 （20分）4、判断题 (10分）4、问答题 (40分)市政工程施工技术思考题 路基种类分为哪几类？其适用范围是如何规定的？按路基土质划分:土质路基、石质路基按路基的断面形式划分：路堤指基身顶面高于原地面的填方路基 ；路堑-全部为挖方路基称为路堑；半挖半填路基-在横断面上既有填方又有挖方的路基.路基有何特点？为什么说路基是道路工程全线工期控制的关键？特点:工程数量大，耗费劳力多,涉及面广，投资高等。路基设计和施工必须与当地农田水利建设和环境保护相配合.路基工程常成为全线工期的关键. 填筑路基的作业要点有哪些？(1）施工放样:开工前,先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后,再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。 (2)填筑方式：路堤采用水平分层填筑,按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑. （3）摊铺：摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于 300mm ，最小为 100mm . （4)碾压：土料摊铺平整后即开始碾压,先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。路基填筑的方法有哪些？各有何特点？有什么注意事项?填筑方法：（1）水平分层填筑法:全宽水平分层(2）纵向分层填筑法：沿纵坡分层（3)横向填筑法（又称为竖向填筑）沿路线中心方向逐步向前 深坡陡谷不易压实，尽量采用混合填筑（4）混合填筑法上部经分层填筑,获得需要的压实度不同土质路堤填筑：1）分层，不得混填;（2)稳定性好的土填在上部;（3)透水性差的土在下面时,做成4%双向横坡；(4）透水性小的土不应覆盖在透水性大的土的边坡上。填石路堤：(1）易风化石块：不宜作路堤填料，边坡和形状按土质路堤处理 （推土机推平压路机碾压)。填筑必须分层，较大石块应大面朝下摆平放稳，石块之间要用碎石和石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压,尽量将能压碎的风化石块压碎（2）不易风化石块：高等级公路：必须分层填筑，分层压实一般公路：路堤下部可采用倾填，边坡采用硬质石料码砌12米厚;规定：高等级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑路床要求的土并分层压实.其他公路为30cm。填石路堤一般也应分层填筑，每层厚度不要超过1m，其中大石块大于填筑层厚度23时，应予解小，或码砌于坡脚。压实前需用大型推土机将层面推平,局部要用细石粒人工找平。然后用12t以上的振动压路机碾压，路堤上部碾压67遍，下部可以少碾压12遍。 （3)密实度的检查 填石路堤的密实度用判断方法检查，即重型振动压路机分层碾压，达到用锹难于挖动,须用撬棍才能松动且坑壁稳定，或者重锤下落不下沉及发生弹跳时，均可认为密实度已满足要求。 土壤压实作用深度有什么特点？压实作用深度 压实土层的密实度随深度递减,通常表面50mm的密实度最高.“分层填筑、分层压实” a ）压实重量不变时,压实作用深度与土质有关：粘土有效压实深度大于砂土. b）同样土质条件下,有效压实深度与压实质量有关:大吨位的压路机有效压实深度较大. c）同吨位的压路机，压实同类型的土壤，有效压实深度与压路机的作用模式有关，振动状态的有效压实深度大于静力光面滚压。与哪些因素有关?1含水量对压实效果的影响对压实效果较显著最大干密度0所对应的含水量-最佳含水量0 （击实试验)施工:过大，“弹簧;过小,压不实 2土质对压实效果的影响粉粒，粘粒越多，愈大，愈小3压实功能对压实的影响随压实功增大而减小随压实功增大而增大 控制比增大压实功收效大 压实土层的密实度与哪些因素有关？1）压实作用深度 压实土层的密实度随深度递减,通常表