河南某高速公路养护工程施工组织设计-secret.doc

施工组织设计建议书
第一章 工程概述
河南省XX（省界）高速公路养护工程全长91.07公里，本项目为第二合同段全长30公里，起迄桩号为豫323+000~豫353+000。主要工程内容包括高速公路路基、路面、桥涵构造物、绿化及沿线设施（不含监控、通讯、收费管理系统）等的小修保养、大、中修养护工程、专项工程和桥梁的定期检测。
第二章 施工部署
1、施工组织机构及岗位职责
1.1施工组织机构
我公司拟在接到中标通知书后立即成立“河南省南阳至邓州（省界）高速公路养护工程1合同段项目经理部”，同时组织进行各项路况检查。本工程实行项目经理负责制，项目经理为本工程总负责人，全权代表投标人负责该项工程项目的施工任务，总工程师负责技术、质量把关工作。
项目经理部下设六个职能部门及两个工区，具体设置为：工程合同部、物机施工部（含测量队）、中心试验室、后勤保障部、财务部、综合办公室，根据工程量大小和工程的实际情况再适当分设若干个专业施工队。

项目经理

总工程师

项目书记
项目常务副经理

财务部

中心试验室

综合办公室
物机施工部
工程合同部
后勤保障部

施
工
队
拌
合
场

施工组织管理机构图
1.2经理部各部门岗位职责
1.2.1项目经理：
主持项目经理部工作，全面负责工程的组织协调等各方面工作
1.2.2总工程师：
全面负责工程技术、质量工作。
1.2.3工程合同部：
负责工程技术管理工作，制定施工方案，组织工程技术人员进行技术学习、培训；及时准确地进行各工程项目的测量放样工作；负责工程技术资料档案存档工作及竣工图纸的编制工作；负责生产计划编制及计量支付工作，定期填报工程进度报表、经营报表及计量支付报表。
1.2.4物机施工部：
负责现场施工的人员、设备、材料的组织安排及施工过程中的现场管理工作，负责施工现场的安全管理。

1.2.5财务部：
协助项目经理作好财务用款计划负责合同段财务管理工作，重点做好专款专用管理，作好各种发生款项的结算工作；定期填报财务报表，进行成本核算以及最后的工程决算。
1.2.6中心试验室：
负责项目所有试验工作，混合料的配合比试验、强度试验以及各种质量检测试验，作出试验报告。负责现场的有关试验检测。
1.2.7综合办公室：
负责合同段办公文件的收发，行政管理、后勤保障，搞好职工生活、负责工地对外宣传工作。
2、施工总体目标
2.1工期目标
施工开工日期：2006年10月25日；竣工日期：2007年10月24日完成，按业主要求保证完成。
2.2质量目标
严格执行合同条款，按照技术规范、国家、行业有关规范规程、业主和监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，在确保各项工程质量达到优良标准。
2.3安全目标
加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，杜绝重大安全事故的发生。
2.4合同管理目标
严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的成效控制。
2.5环保目标
重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。
2.6文明施工目标
加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包”；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。

3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
3.1设备、人员动员周期
一、我方承诺在接到“中标通知书”的后按照业主要求接洽，并即时的做好同业主签定合同的准备。同时，主要管理、技术人员在签定合同后的3天内到达施工现场，进行交接桩和复测，编制可实施性的施工组织设计，划定需用土地，并办理好用地手续，为施工队伍进场作好准备。
二、前期施工所需的设备和基本施工人员，自接到中标通知的起，即开始起程的准备工作，办好大型设备的托运手续，力争在合同签定后7天内到达现场，展开道路的开建和驻地建设，为后续到达的人员和设备进场创造条件。
三、我方力争在合同签定后14天内，投入本合同的主要施工机械和仪器设备陆续到位，并处于良好的状态：我方承诺的施工管理、技术人员全部到位；施工人员全部到位。
四、人员、设备到场计划时间相间下表：
主要人员、设备到场计划时间表
项 目
进场计划时间
人员进场计划时间
主要管
理人员
项目经理
接到“中标通知书”后的2天内
技术负责人
签定合同后的2天内
其他人员
签定合同后的3天内
主要技
术人员
第一批人员
签定合同后的3天内
第二批人员
签定合同后的7天内
主要施
工人员
第一批人员
签定合同后的7天内
第二批人员
签定合同后的14天内
设备进场计划时间
推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、铣刨机、沥青砼拌和楼、摊铺机、粒料拌和楼、沥青洒布车等
监理工程师签发开工通知书后7天内

3.2设备、人员、材料运到现场的方法
一、施工设备（机械、仪器和设备）由高速公路、国道及县乡路到达施工现场。
二、施工人员可驱车到达施工现场。
三、施工材料运到现场的方法。
1、本工程所需的外购材料（包括水泥、石料），按规范要求经检验合格后，通过国道、省道和施工便道，汽运到工地。
2、其它施工材料：由于本工程运输条件良好，沿线公路网发达，材料均可能通过汽运至施工现场。
第三章 施工总平面布置
1、临时设施布置
临时设施的布置主要是项目经理部的设置及施工工区和料场的设置。
2、临时用水
沿线路基路面养护施工用水充分利用附近水塘、沟渠、地表水，经检验合格后方能使用。另外在不具备上述条件地段，采用打设水井的方法，架设蓄水塔蓄水，输水管道输送，满足施工需要。
3、供电
根据现场实际情况，在离村庄、工厂等较近，能驳接电网的地段，驳接地方电网，考虑到施工的连续性，防止停电而造成停工，故设置发电机组作为备用电源。在不能驳接地方电网的地段，采用发电机组自发电。
4、临时通信
项目经理部和各施工工区生活区设程控电话、传真机，主要人员配备移动电话，测量放线人员配备多台高性能对讲机，及时沟通内部和外界的联系。
第四章 主要工程的施工方案、施工方法
一、日常养护要求：
项目
养护内容

养护频率
养护要求
路

基
边沟、排水沟等的清理、疏通与加固
集中治理每年二次（春夏、夏秋交际各一次，平时如出现问题及时处理；对因设计造成的边沟、互通区排水不畅路段，研究根治办法列入专题实施）
保持无淤塞、无高草无长期积水、无边沟外水倒灌边沟
疏通横向排水管（含集水井）
每年二次（雨季前后各一次）
保持排水系统功能，集水井保水深度不超过0.3米
边坡维护
集中治理一年二次，平时如出现问题，适时处理。
保持稳定、无破损、勾缝完好
护坡、锥坡、路肩的修理
每年集中治理一次，因交通事故造成的损坏，跟防撞护栏同时修复
污染严重路段即时发现及时处理
清理外侧护栏至隔离栅内杂物
二周一次
保持线形平顺
路

面
修理种缘石
自发生损坏在五天内修复
按规定要求进行修补、平整度-2mm，返修率-5%
路面坑槽修补
出现已经破损的坑槽在48小时内修补完成（除雨天外）
重点清扫紧急停车带
路面保洁
每天清扫一次，影响交通安全的障碍物、丢弃物等在巡查过程中即时发现清除
积雪、积冰的清除按相关规定执行
路面积水、积雪、积冰的清除
雨停后随即进行路面积水排除
积雪、积冰的清除按相关规定执行
路面油污处理
巡查过程中及时发现及时清洗
在最短的时间内对油污进行处理，将油污对路面造成的损害降低到最低程度
涵洞
疏排、灌及清理通道下杂物等
每年定期清理二次（春灌、冬灌前两周进行）
保持通道无长期积水，排灌涵等到排水畅通，沉积淤泥厚度不超过1/4h
交通安全设施
维修、更换防撞护栏
自发生在24小时内修复
保持牢固、线形平顺：外侧护栏损坏进，检查碎石盲沟排水情况，并做好记录
维修、更换隔离栅
每两周一次夜巡查，对反光效果差缺失轮廓标进行更换、补缺
保持隔离栅的使用功能对经常被子打开的将螺栓焊死，对隔离栅下面人蓄能够进出的地方用钢筋焊接
轮廓标的的理换、补缺
标志每年集中清洗四次，被损坏的标志在一周内修复：标线被损、反光效果差的在两周内处理完成
保持轮廓标的使用功能
清洁、维修标志，标线补划
标志每年集中清洗四次，被损坏的标志在一周内修复；标线被损、反光效果差的在两周内处理完成
保持标志清洁，内容清晰，标志、标线反光效果好
活动护栏等
发生损坏或缺失在三天内修复，每年定期油漆一次
对经常被打开的活动护栏要采取措施防范
绿

化
中央带、边坡杂物清理
一周一次
尽可能减少白色污染在日巡查过程中，对污染严重路段即时发现及时清理
中央带、边坡、互通区等绿化
每年除草三次（春、夏、秋），施肥一次，修枝二次，防虫二次，松土二次，浇水视情况而定
成活率≥95%，保存率≥90%，对乔木每年春季或夏季刷白一次
补种树木、花草
补种工作在每年的三月进行，四月底结束。
必须保证两年的成活期
桥梁
见桥梁工程养护
二、路基工程养护
（一）路基保养
1、派专人对路基各部分定时定点的进行巡视检查，发现问题及时反馈，及时处理。
2、及时清理路基红线范围内的杂物，保持路容的整洁性。
3、及时清理边沟、排水沟、截水沟、跌水沟、泄水沟等排水设施，通淤塞，除高草，保证路基、路面不积水，边沟不存水。
4、对涵洞及通道排水系统，及时进行疏通，保证洞身、涵底、进出水口，护坡和填土的完好，清洁不漏水，具体如下：
（1）定时清除洞口和洞孔淤积杂物。
（2）整修沟床，使水道平整、顺适，并注意清除涵洞上游的可能漂流的大块石，以免冲击洞口或堵塞洞孔。
（3）大雨或洪水期间须组织昼夜巡视外，还必须有重点的加强养护。
（二）路基清理
1、施工前，测量人员确定好现场工作界线，指定要保留的植物及构造物，应妥善保护。
2、对于坍塌的路基土石方及施工范围内的拆迁残留物和表土将进行彻底清理，并弃运到指定地点。
3、弃运时将做好必要措施，避免污染原有路貌。

（三）路基土方开挖
1、开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，禁止用爆破法施工。
2、剥除开挖区地表植被、腐植土及其他不宜作填料的土层，弃运于监理工程师指定地点。
3、施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡以防坍塌。
4、当淤泥或淤泥质土层厚度较小，清除比较困难时，可采用块石挤淤处理，先在软弱土面上堆填石块、片石，然后将其压入以置换和挤出软弱土。块石的边缘距底边缘不小于50厘米。
5、弃土堆应堆置整齐、美观、稳定、排水畅通，不得影响路容及对其它任何设施产生干扰或损坏。
6、边沟、截水沟和排水沟开挖时，应符合设计图纸和工程师的要求，当其需要铺砌时，应增加开挖深度和宽度。
（四）路基土方填筑
1、填土路基施工
路基填筑施工时严格按照技术规范要求的“三阶段、四区段”施工工艺进行施工，施工时要拉开顺序，流水作业，加快进度，确保工程质量。保证作业有序化、标准化，且要集中力量尽快完成，以减少雨水的影响。

三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段
四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；
（1）基底处理
路基填筑应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的需要，且不得小于0.5m，台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将地面以下100~150mm的表土翻松。填筑材料不应含有腐殖土、树根、草泥或其它的害物质，填方作业应分层平均施工，每层松铺厚度不得不大于30cm。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数。
（4）路堤分层填筑
在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度拱度、平
整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。
a、路基填料来自路堑开挖的土石方和取土场借土，使用前进行碾压试验，按照试验段测定的填料的松铺厚度、含水量和设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。
b、每层填料的松铺厚度H≤30cm，每层整平并做成路拱，不同种类的填料采取分层填筑。透水性较好的土填筑于路堤底面和顶部，用透水性较小的土填筑下层路堤时，其顶面做成4%的排水横坡。在填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。为保证边坡稳定，路堤填筑宽度每侧超过设计30cm，填筑完成后将多余部分刷掉。
c、中途暂停施工时，在路堤表层作好排水坡，确保表面不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，在路堤表层含水量达到碾压最佳含水量时开始再继续填筑。
（5）整平、碾压夯实
采用分层平铺填筑。正式施工时先对每层松铺厚度、平整度、含水量进行检测，松铺厚度控制在30cm以下，含水量控制在最佳含水量的±2%之内，如不合格先进行翻晒或撒水调整。压实时先用做摊铺、平整工作，之后用进一步整平，并要求做出横坡，之后采用压路机碾压。碾压时直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式碾压。横向接头重叠40~50cm，纵向重叠1~1.5m。碾压后无漏压、无死角确保碾压均匀，根据不同的压实度控制区域。
任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。
土质路堤（土石路堤）压实度标准。
（五）防护修复工程
1、 护坡、护面墙、锥坡
（1）坡体放样和清整
测量人员根据施工图纸和监理工程师的要求，进行施工放样，并按照施工图
纸和测量结果，对坡面进行整平夯实，并对坡脚基础进行开槽，使基础嵌入槽内，基础的深度应按图纸规定或监理工程师指示进行。清整后面一定保证坡面的平整、顺畅。
（2）浆砌片石的砌筑
①坡脚和坡面砌筑材料选用石料为片石，厚度不小于150mm，片石保证质地坚硬，无裂纹和无风化的片石。
②石在砌筑前，在砌体外将石料上附着的泥垢冲洗干净，并保证石料砌筑时表面湿润。
③采用座浆法分层砌筑，铺浆厚度以3CM~5CM为宜，随铺浆随砌石，砌筑顺序为从破脚基础由下至上砌筑，砌缝须用砂浆填充饱满。不得无浆直接贴靠，砌缝内砂浆应采用扁铁捣实。上下层应错缝砌筑。
④浆砌片石下砂砾垫层，选取粒径一般不大于50mm，含泥量不超过5%，含沙量不超过40%的砂砾，垫层与砌层配合铺砌，随铺随砌。
⑤砌筑时因故停顿时间超过砂浆初凝时间时，待砂浆强度达到2.5MP后才可继续施工。
⑥砌筑时若有渗透水，应及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝期不遭水害。当挖方段边坡护面墙有水渗出时，应适当增加泄水孔。
⑦砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。
⑧设置的砂浆垫层应符合图纸要求，铺设砂砾垫层之前，应将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。
⑨砌体的沉降缝、伸缝缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。
（3）护面墙施工
①砌体砌筑前应测量放样，施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保证持线形顺适，砌体平整。
②护面墙修筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，应以墙体相同的圬工砌补，不可回填土石或干砌片石。
③墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝，砂浆饱满。不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。
④护面墙基础应设在可靠的地基上，埋置深度应在当地冰冻线以下0.25m，承载力不宜小于300Kpa，如不够，应采用监理工程师批准的加强措施。
⑤根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，应分段砌筑，其泄水孔、耳墙、砂砾反滤层应与墙体同步进行。泄水孔预留孔洞或埋设铁管，反滤层应在砌高一层后，即行填筑一层，当达到耳墙位置时，清理边坡后先进行耳墙砌筑。
⑥护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶，当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，可先砌上墙。有利于施工的安全和进度。
⑦护面墙每10m长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料）
⑧护面墙窗体的布置应以美观为原则设一排窗孔，窗孔可采用其它形式。窗孔以上设泄水孔，孔间距2.0m，上下左右交错排列。
2、 挡土墙

序
号
养护
项目
养护对策
1
定期及经
常检查
1、 每年应在春秋两季各进行一次定期检查
2、 遇反常气候、地震或重车通过等导常情况后，应及时进行特种检查，如发现病害应及时处理。
3、 检查和修理加固情况
2
裂缝处理
污工或挡土墙的裂缝、断缝，如已停止发展，应立即进行处理、加固；其方法是将裂缝隙（2cm以上）凿毛，用水泥砂浆填塞，对砼挡土墙裂缝（2cm以内），可采用树脂砂浆粘合。
3
风化处理
砖、石砼或钢筋砼挡土墙，表面如出现风化剥落，应将风化表层凿除，喷涂水泥砂浆保护层，防止剥落恶化。
4
泄水孔
的养护
挡土墙的泄水孔，应保持畅通，如有堵塞，务必及时疏通。若疏通有困难，应根据地下水情况，增设泄水孔，或加建墙后排水设施。墙后回填土必须分层夯实。
5
挡土墙加
固的方法
挡土墙如出现倾斜、鼓肚、滑动或下沉等病害，可选用下述办法予以加固：
1、 锚固法：用高强钢筋作锚杆，穿人钻好的孔内，灌入水泥砂浆，浆锚杆固定，以此来分担挡土墙所受的压力。如下图所示：

2、 用钢筋砼套墙加固
在原墙外侧加宽基础、加厚墙身，施工时应注意
（1）先挖除墙后一部分填土，减少一部分分工压力，以利安全
（2）应使新旧基础和墙身联合成一整体，可在旧墙表面，凿毛洗净润湿或加设钢筋栓和石榫，以增强联结。如下图所示：

3、增建支撑墙加固
在挡墙外加建支撑墙，其基础深度应与原墙相同，支撑墙尺寸中距离，通过计算确定，如图所示：

4、将损坏部分拆除重砌
若挡土墙的后回填土数量不大，且拆除后能保持交通的畅通，施工应注意问题：
（1）新旧墙的不均匀沉陷
（2）新旧墙的结合
（3）留沉降缝
5、对滑动、下沉破坏的修复
如地基处理工程复杂，为防止危及未损坏部分，可采用干砌块石或堆码石笼方法进行加固
6、增建或接长挡土墙
如需增建或接长挡土墙，应注意
（1）挡土墙应与线路或原挡土墙协调
（2）如被水流冲成沟槽或缺口，应及时填补。

3、锚杆喷射砼边坡防护
（1）测量、放线、定位
根据基准点，按设计图纸及有关资料测设纵横轴线，并设固定桩，如无误，报监理工程师检验后开始施工。施测放线定位时注意坡面上下左右的平顺一致及凹凸坡面应注意定位在纵横轴交叉点上，且在统一坡面上。
（2）钻孔
以定位固定桩严格按照施工图纸规定的倾角、间距、高程进行钻孔，采用风动干钻施工法进行施工，对于易塌孔、卡钻的地层，为保证质量，必须跟管钻进。施工过程中应经常检验钻孔倾角，必要时进行校正。钻孔深度应超设计深度0.5~0.8m，避免下锚时带动孔壁碎料堆积于孔底影响锚固深度。施工中做好相应的施工原始记录。

（3）清孔
成孔后，用高压风和清孔器反复清孔，保证孔内清洁。清孔完成后应检测成孔深度、钻孔倾角等，经检验合格后进行下道工序施工。
（4）孔内压浆
按设计的配合比配制浆液（锚杆采用1：1~1：2水泥砂浆），水泥砂浆要搅拌均匀，不能有结块，注浆采用压力不低于0.5Mpa注浆泵进行，一般采用孔底返浆法，锚杆应插至距孔底50~100mm处，边拔管边注浆，拔管时注浆管口埋在浆面以下的深度不小于2.0m，当孔口出现溢浆且持续时间不低于5s后方可停止注浆，以保证孔内注浆饱满。注浆不能达到满孔时，不应停止。注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆及其管路。
（5）锚杆制做
锚杆编束前，要确保每根钢铰线顺直，不扭不叉，排列均匀，严格按设计尺寸下料，钢铰线采用机械切割，严禁电弧切割，应在锚杆体底端接装导向帽，以便下锚顺利。
（6）下锚
成孔经监理工程师验收后，进行下锚工作。杆体插入孔内长度不应小于图纸规定的95%，锚杆安装后，不得随意敲击，3d内不得悬挂重物。
如在下锚过程遇阻不进时，应分析原因缓缓冲插，仍不进时，拔出锚杆，钻孔机清孔，重新注浆后再插入。拔出锚杆时应注意锚杆的完好，不使锚杆产生变形损伤。
（7）喷射砼
①喷射砼的配合比应符合下列规定：
水泥与集料的重量比宜为1:4~1:4.5;砂率宜为50%~60%;水灰比宜为0.40~0.45。
②砼喷射应分段、分片由下而上进行。作业开始进，应先送风，后开机，再给料；结束时，应待料喷完后，再关机。向喷射机供料时应连续均匀，机器正常运转时，料斗内应保持足够的存料。
③喷射开始时，应减小喷头至受喷坡面的距离，并调节喷射角度，以保证铁丝网与岩面间砼的密实性。喷射后，当采用普通硅酸盐水泥时，养护应不小于10d；
④发生下列情况时应暂停喷射施工
雨天冲刷新喷面上的水泥，造成砼脱落；气温低于+5℃；大风妨碍喷射手进行工作。
三、路面工程养护
（一）路面巡察
路面的日常养护，应坚持巡视检查制度，及时发现路面及其附属设施的损坏情况和可能影响交通的路障，及时、合理地安排维修和清理，尽快恢复路面正常使用状态。具体巡视内容见下表：
巡查
种类
巡查内容
巡查频率
巡查方法
巡查装备
日常
巡查
检查沥青路面及附属设施的完好程度，发现各类路面病害及可能诱发病害的因素，发现可能妨害交通的路障
每天一次，双向全程
车行为主，人工观测、目测及手工计量，辅以摄影或摄像
有明显标识、装备黄色警示灯的巡查车，摄影或摄像器材，卷尺及检查锤等工具
定期
巡查
检查整养护单元中包括沥青路面在内的全部养护项目
每月一次，双向全程
步行检查路段不少于双向1km，其余车行。定性与定量双测检查结合，重要情况应予摄影或摄像
同时常巡查，参加人员较多时可再配备一辆普通车辆，当在行驶途中应位于巡查车之前方
特殊
巡查
主要是在暴雨、台风、大雾、严重冰冻及其它可能危及沥青路面正常状态或妨碍高速公路正常交通的灾害性气候时进行的巡查、包括防汛防台巡查、雾天巡查和冰雪巡查等
在灾害天气道路之前进行预防性巡查，在灾害性天气中进行应急性巡查，在灾害性天气过后进行补救性巡查
车行为主 ，巡查车速适当降低，发现异常情况应立即向应急抢险指挥中心报告
巡查同上，并应配备可靠的通信设备和摄影、摄像器材，夜间巡查时不应配备有效的照明设备
专项
巡查
对某些数量较多且危害较大的路面病害，或路面状况发生异常变化的特殊路段进行较为细致的检查
根据实际需要确定
车行与步行结合，定位、定量观测，重要情况应予摄影或摄像
同日常巡查，并备以与检查内容相适应的测量仪器

（二）路面裂缝的修理方法:
对于面积较大的龟裂、裂缝、分布密集的坑槽等处治工作可采用冷铣刨-热摊铺的方法加以修复。具体步骤如下：
1、路面病害调查及处治方案确定施工之前要对路面病害段、桩号、路面标高、宽度、病害范围、转弯半径、超高超宽、纵坡横坡、路面结构、沥青混凝土级配、原材料产地和型号规格等作全面的了解和详细的记录,并严格按照这些数据指导施工。
2、路面勘测对路面病害段落进行测量,通过测点高程的比较来确定补修的面积、铣刨的面积和铣刨深度。路面修补范围的四边要平行或垂直行车方向,同时要尽可能把纵缝留在标线处或路边。
3、路面铣刨作业路面铣刨。作业包括切边、铣刨、铣刨废料运输、刨边角、清扫余渣、铣刨面复查等工序。在确定修补面积后,技术人员要把铣刨面积用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证4m左右。切边的主要目的是保证坑槽槽壁垂直、槽边整齐。切边完成后,依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿行车方向逐刀地进行铣刨,一般来说铣刨的深度为3~4cm,但如果坑槽中有松散物或藏水,则应加大刨镜深度,直至彻底露出坚实底层为止。对于未铣刨但需加铺的路面,铣刨机要在来回行驶过程中将其拉毛,拉毛痕迹深度为3~5mm。铣刨机铣刨时,产生的废料通过传输皮带装上运输车辆,运到固定点进行存放,以备再生利用。铣刨完成后,还需用综合养护车(液压铺或人工)将铣刨机人(提)刀的斜边与切割机切缝间的少部分残留路面清除掉,然后人工将坑槽内残留杂物清扫干净。最后要对铣刨面进行检查和测量,查看锐刨面是否平整,松散物是否都铣刨掉,槽壁是否整齐垂直,测量铣刨深度是否合适,记录铣刨后各测点的高程,检查是否合格。
4、喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上,乳化
沥青选用快裂式阳离子乳化沥青,破乳后即可进行摊铺作业。
5、沥青混合料摊铺
沥青混合料的摊铺包括以下几道工序:
a、选择找平基准摊铺机在施工中有两种基准可供选择,一种是固定基准,即基准线,也称挂线法。另一种是行车基准,即基准梁或平衡梁。
b、在摊铺作业前,应对施工段的测点进行重新测量,确定其摊铺厚度,然后打钢杆,挂钢丝绳,确定整个摊铺面。摊铺厚度考虑松铺系数。
c、当坑槽深度超过10cm时,应分层进行摊铺。此时下承层的接头一定要平整,平整度保持在5mm之内。一般情况下是用铣刨机将下承层接头处铣成台阶,切割机将槽壁切直,刨边、清除杂物后进行摊铺、碾压、冷却。
d、对于摊铺不到的边角,要人工及时进行填补,对于新旧路面的接口要筛分一些细料,然后人工进行整平。
e、摊铺一旦开始,应尽量避免停机,直到铺完坑槽的半幅为止。同时摊铺机应匀速行驶,速度控制在3~5m/min为佳。
6、沥青混合料压实
碾压采用光轮胶轮压路机,分初压、复压、终压三道工序。施工要点如下:
a、碾压要及时,应尽量在较高的温度和较短的时间内完成碾压;
b、碾压要从坑槽两边开始,以1/3轮宽压在新铺路面上来回碾压,逐渐向坑槽中间移动。同时,碾压应按阶梯形逐步向前推进;
c、初压采用双钢轮压路机静压2~4遍,复压采用振动压实4~6遍,终压采用胶轮压路机压实2~4遍:
d、对于新旧路面横向裂缝,可采用小型压路机进行碾压,以10-20m轮宽压实新路面,逐渐向新铺层移动,直至全轮压实在新铺面层上;
e、压路机转向、调头要在旧路面上进行。
7、沥青混合料拌合和运输
由于摊铺的不连续性,所以拌合厂要有足够大的热料储存罐。
a、对于沥青混合料的级配,由于原材料、施工环境和拌和条件都与路面最初施工时存在差异,所以标准级配可以适当进行调整,但级配类型必须和原路面一致;
b、每天路面工程技术人员都要将下一天所需混合料的类型、数量和时间书面通知拌合厂,然后拌合厂据此一次性集中拌制。由于摊铺时逐块进行的,所以所报混
合料应尽量准确,以避免浪费和完不成作业面的施工;
c、充分发挥试验室的作用,做到数据指导生产。试验室人员要对每批进场的原材料进行各项指标检验,确保原材料合格;要对出厂的混合料进行马歇尔和拍提筛分试验,保证出厂的混合料合格;同时要实地钻芯取样,做密实度试验,指导摊铺碾压作业;
d、车辆应选择较大吨位的,数量上要保证摊铺机前始终有料车,不论运距长度,沥青混合料在运输过程中都有加盖蓬布。
8、工程质量自检、恢复标线、开放交通
沥青混合料碾压完、冷却后，应对路面施工质量进行自检，合格后用画线车来恢复标线，待标线漆固定后，放行交通。
（三）其它路面问题处理：
1、路面麻面、松散的修理方法:
a.因低气温施工的沥青面层造成麻面或松散,可收集好松散料,待气温上升时洁扫干净,重做喷油封层,并用轻型压路机压实:如在低温潮湿季节可用乳化沥青碎石混合料修理:小面积麻面可用乳化沥青封层修理；
b.由于油温过高,粘结料老化而造成松散者,应挖除重铺；
c.由于基层或土基松软变形而引起的松散,应先处理基层或土基的病害,而后重沥青混合料等,视坑槽深度采用单层或双层填补。如路面基层损坏.应针对损坏原因.先处理基层病害,再修复面层。
d.如因采用酸性石料与沥青粘附性差造成松散,则应在沥青中掺加抗剥离剂、增粘剂或用干燥的生石灰、消石灰、水泥作为填料的一部分,或用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施,改善沥青与石料的粘附力,提高沥青混合料的水稳性；
2、路面油包的修理方法:
a.在气温较高时(或用加热器烘烤发软后),将油包铲除,而后找补平整,再用烙铁烙平。
b.由于油钉或撒漏形成的油包,在气温高时铲去即可。
3、路面拥包的修理方法:
a.由于基层原因引起较严重的拥包,用挖补方法先处理基层,然后再重做面层。
b.由于面层原因引起较严重的拥包,应在气温较高时〈或用加热器烘烤发软后〉铲除,而后找补平顺,用烙铁烙平:面层较厚、拥包范围较大、气温较低时,可采用
路面铣刨机铣平。
c.己趋稳定的轻微拥包,可在高温时直接铲平。
4、路面泛油的修理方法:
a.对于泛油路段,应先取样作抽提试验,求算出油石比,然后确定不同的处治措施。
b.含油量高的严重泛油路段,一般在高温季节撒料强压处理,先撒一层S10〈10~15MM〉或更粗些的碎石,用重型压路机强压入,达到基本稳定后,再分次撒S12〈5~10MM〉的碎石,引导行车碾压成型。
c.泛油较重路段,根据情况可先撒S12(5~10m)的碎石待稳定后,再撒S14〈3~5MM〉石屑或粗砂，引导行车碾压。
d.轻度泛油,可撒S14(3~5MM)的石屑或粗砂,通过行车碾压至不粘轮为度。
e.撒料必须先撒粗料后撒细料,撒布要均匀,无堆积、无空白；均匀压入。
f.在行车碾压过程中,要及时扫回飞散的集料.待泛油稳定将多余的集料清扫回收。
5、路面坑槽的修理方法:
路面的基层完好,仅面层有坑槽时,应按下列方法修理:
a.测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”原则.划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形)；若采用沥青混合料预制快修补,则应划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线。
b.开槽应开凿到稳定部分.槽壁要垂直,并将槽底、槽壁消除干净。
c.在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青.随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平,并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填铺部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定),待行车压实稳定后保持与原路面相平。
d.填补用混合料级配类型,宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法(热油冷料拌和)或用乳化沥青碎石混合料袋装预拌乳化沥青混合料等，视坑槽深度采用单层或双层填补。
6、在雨雪连绵的寒冷时节,为控制坑槽扩展,可采用现有路面材料临时填补坑槽,待天气好转后再按规范要求修复。
路面啃边的修理、防治方法:

a.挖出破损边缘,切成纵格钡则断而.并适当挖深,采用局部加厚面层边部的办法修复。
b.改善加固路肩或设硬路肩,使路肩平整坚实,与路面边缘衔接平顺,并保持路肩所有的横坡,以利排水。
c.设置路缘石以防止啃边。
d、平交道口处,可适当加宽路而.衔接顺适,以减轻行车冲击对边缘部分的破坏。
7、路面脱皮的修理方法:
a.属于面层与基层之间粘结不良而脱皮者,应先清除脱落和己松动部分,清扫干净,喷洒透层沥青后,重新铺面层。
b.属于面层本身颗粒重叠、油料分布不均匀脱皮的,应将面层修复。
c.由于面层与封层没有粘结好,初期养护不良而引起脱皮,应先清除脱皮和松动部分,清扫干净后,洒上粘层沥青,重新封层:
8、路面沉陷的修理方法:
a.仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉,如土基和基层都己密实稳定,可拉毛、扫净、洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。
b.如因上基或基层结构遭破坏而引起的沉陷,应先将土基和基层修理好后,再修复面层。
c.桥头路面沉陷,应及时填铺平顺。
9、路面车辙的修理方法:
由于表面性磨损过度出现的车辙,应按下列方法修理:
a.采用路面铣刨机或风镐翻松车辙表面一定深度〈如10~20m〉,并清除干净。
b.铺筑前先喷洒0.3~0.5kg/m2粘层沥青。
c.采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑,恢复路面横坡。
d.周围接茬处要烙平密合、碾压密实。由于路面内横向推挤形成横向波形车辙,且已稳定的,宜接上款步骤铣高补低恢复路面横坡；如因不稳定夹层引起,则应清除不稳定层,重铺面层。由于局部下沉而造成的车辙,可按处理路面沉陷的方法进行修理。
10、路面波浪、搓板的修理方法:
a.如基层强度不足或稳定性差,应先处理基层,再铺面层。
b.如面层和基层间有夹层,应挖除面层、清除不稳定夹层后,喷洒透层沥青.重铺
面层。
c.小面积面层搓板〈波浪〉。也可在波谷内填补沥青混合料找平,起伏较大者,则铲除波峰部分进行重铺:大面积波浪(搓板),有条件时也可采用路面铣刨机铣削波峰后重新罩面。
11、路面翻浆的修理方法：
a、由于面层成型不好，雨、雪水不渗引起基层表面轻度发软或冻胀而形成轻微翻浆，可于春融季节及水分蒸发后，修理平整，促使成型。
b、低气温施工的石灰土基层，发生上层翻浆，应挖除到坚硬处，另换新料修补基层和重铺面层；或根据条件，采用短期封闭交通的办法防止翻浆蔓延扩大。
c、由于排水不良造成的翻浆，应采取加深边沟、设置盲沟等排水措施，或采用水稳性好的垫层、基层重新修复路面。
（四）水泥砼路面维修
1、裂缝修补：根据混凝土路面板的裂缝情况,采用如下修理方法分别予以处理。
a、对于缝宽小于3mm的初期裂缝,可采用粘结剂直接灌缝进行处理。采用的粘结剂可有聚胶脂、聚硫环氧树脂、甲凝、环氧树脂等。
b、对于冬季修补通车路段局部性的裂缝,可采用喷嘴灌浆法。
c、对于灌通板厚的中、重程度的横向裂缝,可采用条带罩面法修理。
d、对于纵横向断板的修理,应先根据板的断裂宽度和位置按规则的长方形划线放样,然后用切割机械沿板的全厚深度切割边缝,并凿除损坏部分,在两侧边缝板厚中央钻洞,插入钢筋,然后在槽内填补混凝土,并予捣实、整平和喷洒养护剂。
e、板角断裂的修理,按破裂面的大小和深度,确定修补范围并按规则形状放样。然后用切割机械按放样位置锯缝,凿除破损部分,最后填补混凝土并捣实、整平和养生,待混凝土硬化后用锯缝机切出接缝并灌注填缝料。
f、当板块破损严重,由几条裂缝使板成为破碎板,且有沉落影响行车安全的,必须将整板凿除,重新夯实基层,必要时重做基层并处理土基,然后浇筑新的混凝土板进行整仓修复。
2、接缝损坏的修补
a、清缝：用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其它杂物，露出缝壁，用吹尘
器吹净缝内尘土。如为胀缝，缝壁涂以地板胶或热沥青。
b、填缝：填缝材料的接缝板和填缝材料两类。接缝板用于胀缝下部，填缝料用做填灌胀缝上部和缩缝的缝隙。
接缝板按所用材料可用杉木板、纤维板、泡沫橡胶板和泡沫树脂板等填缝料按其施工温度可分为加热式填缝料和常温式填缝料两类。
四、桥梁工程养护
（一）桥梁养护的检查方法
1、经常检查
①经常检查采取目测的方法，也可配备简单的工具进行测量，并和小修保养工作结合同时进行。每1个月不得小于一次，汛期及其它灾害性气候季节应加强检查。
②经常检查主要是对桥面设施和桥台附属构造等的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损进行小修保养。
③经常检查应当场填写“桥梁经常检查记录表”。登记所检查项目的缺损类型、估计缺损范围及养护工作量，提出相应的小修保养措施，并编制有关计划。
④经常检查中发现桥梁重要部（构）件存在明显缺陷及时向上级提交