保障性住房室外配套一期工程道路施工组织设计-毕设论文.doc

住宅区室外配套一期工程道路施工组织设计
施工组织设计文字说明
一、总 则
（一）编制依据及原则
1) 洼路沟二期保障性住房室外附属工程招标文件。
2) 现行市政公路工程施工技术规范、国家现行施工质量验收规范及市政公路的强制性标准，及公路施工技术规范。
3) 现场考查和研究所获得的资料。
4) 我单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平、质量、环境、职业健康安全“三标合一”管理体系以及我公司施工类似工程项目的能力和技术装备水平。
（二）编制范围
大武口住宅区室外配套工程二号路（本次修建的二号路北起六号路、南至世纪大道，全长1432.469m）、五号路（本次修建的五号路一期东起三号路、西至一号路，全长591.9m）、前进路（本次修建的前进路一期东起三号路、西至一号路，全长624.945m）道路施工。
（三）工程概况
1、工程概况
本次设计的大武口住宅区室外配套一期工程道路工程二号路（本次修建的二号路北起六号路、南至世纪大道，全长1432.469m）,为南北走向城市支路，设计行车速度40公里/小时，设计年限15年，设计荷载路面计算荷载为BZZ-100。红线宽度30米，由东到西具体布置为：4.5米（人行道）+3米（绿化带）+15米（车行道）+ 3米（绿化带）+4.5米（人行道）。采用直线型路拱，车行道横坡1.5%，人行道横坡1.0%。机动车道路面结构层为：车行道面层为3厘米细粒式沥青砼（AC-13）+6厘米粗粒式沥青砼（AC-25）+20cm水泥稳定砂砾基层（5%）+30cm天然砂砾底基层，总厚59cm。土基回弹模量≥25Mpa。
人行道路面结构：5cm彩色水泥花砖+2cm水泥砂浆（M10）+15cm水泥稳定砂砾（5%），总厚22cm。
五号路（本次修建的五号路一期东起三号路、西至一号路，全长591.9m），为东西走向城市支路，设计行车速度40公里/小时，设计年限15年，设计荷载路面计算荷载为BZZ-100。红线宽度30米，由东到西具体布置为：4.5米（人行道）+3米（绿化带）+15米（车行道）+ 3米（绿化带）+4.5米（人行道）。采用直线型路拱，车行道横坡1.5%，人行道横坡1.0%。机动车道路面结构层为：车行道面层为3厘米细粒式沥青砼（AC-13）+6厘米粗粒式沥青砼（AC-25）+20cm水泥稳定砂砾基层（5%）+30cm天然砂砾底基层，总厚59cm。土基回弹模量≥25Mpa。
人行道路面结构：5cm彩色水泥花砖+2cm水泥砂浆（M10）+15cm水泥稳定砂砾（5%），总厚22cm。
前进路（本次修建的前进路一期东起三号路、西至一号路，全长624.945m），为东西走向城市次干路，设计行车速度60公里/小时，设计年限15年，设计荷载路面计算荷载为BZZ-100。红线宽度50米，由东到西具体布置为：3米（人行道）+5米（非机动车道）+8米（绿化带）+18米（车行道）+ 8米（绿化带）+5米（非机动车道）+3米（人行道）。采用直线型路拱，车行道横坡1.5%，人行道横坡1.0%。路面结构层为：机动车道路面结构层为：车行道面层为3厘米细粒式沥青砼（AC-13）+5厘米中粒式沥青砼（AC-20）+6厘米粗粒式沥青砼（AC-25）+20cm水泥稳定砂砾基层（5%）+30cm天然砂砾底基层，总厚69cm，土基回弹模量≥25Mpa。
非车行道面层为3厘米细粒式沥青砼（AC-13I）+5厘米粗粒式沥青砼（AC-25）+15cm水泥稳定砂砾基层（5%）+20cm天然砂砾底基层，总厚43cm，土基回弹模量≥25MPa。
人行道路面结构：5cm彩色水泥花砖+2cm水泥砂浆（M10）+15cm水泥稳定砂砾（5%），总厚22cm。
大武口住宅区室外配套工程二号路主要工程量：
路基：路基挖方35120m3，填方27519m3。
路面：车行道面层为3厘米细粒式沥青砼18045m2、6厘米粗粒式沥青砼18045m2，透层油为18045m2、粘层油为18045m2、水泥稳定砂砾基层厚20cm为 m2，天然砂砾底基层厚30cm为 m2。
人行道：道砖10820m2。
附属构造物：路缘石4810m、侧石2400m。
绿化带面积：7090 m2。
大武口住宅区室外配套工程五号路一期主要工程量：
路基：路基挖方27335m3，填方3903m3。
路面：车行道面层为3厘米细粒式沥青砼9315m2、6厘米粗粒式沥青砼9315m2，透层油为9315m2、粘层油为9315m2、水泥稳定砂砾基层厚20cm为 m2，天然砂砾底基层厚30cm为 m2。
人行道：道砖5589m2。
附属构造物：路缘石2488m、侧石1244m。
绿化带面积：3626 m2。
大武口住宅区室外配套工程前进路一期主要工程量：
路基：路基挖方31309m3，填方6270m3。
路面：车行道面层为3厘米细粒式沥青砼12650m2、5厘米中粒式沥青砼12650 m2、6厘米粗粒式沥青砼12650m2，透层油为12650m2、粘层油为12650m2、水泥稳定砂砾基层厚25cm为 m2，天然砂砾底基层厚30cm为 m2。
人行道：道砖3900m2。
附属构造物：路缘石1090m、侧石3180m。
绿化带面积：8400 m2。
2、气候、水文与地质条件
1）、地形地貌
拟建场区大地构造位置处于祁吕贺山字型构造脊柱复合部位。场区及周围没有发生大的区域性断裂构造，第四系沉积地层厚度巨大，以砂土、粘性土为主，地质条件稳定。
2）、气象环境
石嘴山属中温带干旱、半干旱大陆性高原气候区，气候干燥，雨量稀少，日照充分，蒸发强烈，风大沙多，夏热而短促，冬寒而漫长，冷热变化剧烈，年温差、日温差较大。统计近35年气象资料，石嘴山大武口地区，最高温度39℃，最低温度-23℃，极端低温-30.6℃。土壤标准冻深1.04m，每年11月下旬开始冰冻，翌年3月解冻。
3）、区域稳定性
场区地层结构较为复杂，层序基本稳定，地层厚度变化较大。地表浅部广泛分布风积砂，其下为粉土、粉质粘土、西砂等。该拟建场地沙丘密布，高低起伏较大。地层层间较稳定，未发现其它不良地质作用，区域地质条件稳定，适宜做为本工程建筑场地。
整个场地表层分布有厚0.4~10m的风积土层①（含沙丘），该土层欠压密，不宜做为基础持力层使用，该土层多在开挖深度以内，应挖除。
第②1、③2层粉土及粉质粘土层位较稳定，承载力特征值（fak）为145-160kpa，可做为本工程天然地基持力层。
第③层细砂层位稳定，上部多呈稍密~中密状态，承载力特征值（fak）可达160kpa，是良好的地基持力层及下卧层。
第④1、④2粉土及粉质粘土层位较稳定，承载力特征值（fak）可达160-200kpa，是良好的下卧层。
第⑤细砂层厚度较大，层位稳定，是良好的下卧层。
区域资料表明，天然条件地下水、土对建筑材料无腐蚀性。
3、交通、通讯、用电、用水及其它条件
本工程为市政工程，施工条件优越。
二、施工进度计划
　　　开竣工时间：工期2007年7月25日至2007年10月15日，工期82天，有效工期以业主签发的开工通知单第二天算起。。
　　施工准备： 2007年7月25日—2007年7月27日
　　路基土方：（含人行道、非机动车道）2007年7月28日—2007年9月5日
　　砂砾垫层：（含非机动车道） 2007年8月25日—2007年9月15日
水泥稳定砂砾基层：（含人行道、非机动车道）
2007年9月16日—2007年9月30日
　　侧、平石安装： 2007年9月19日—2007年10月 2 日
　　沥青面层：（含非机动车道） 2007年9月25日—2007年10月 4 日
　　路灯安装及调试： 2007年9月30日—2007年10月10日
　　人行道铺设工程： 2007年9月12日—2007年10月12 日
清理及其它工程： 2007年10月12日—2007年 10月15日
三、施工总平面布置设计及施工部署
（一）施工总平面布置设计
1. 项目部及临时设施设在二号路与世纪大道交叉处。
　　2. 由于本工程主要结构采用底基层厚30cm天然砂砾，基层厚20（25）cm水泥稳定砂砾，面层为粗粒式沥青碎石厚6cm,（中粒式沥青混凝土5cm）细粒式沥青混凝土3cm。我单位在大武口煤机厂铁路专用线西侧，设100t/h沥青砼搅拌站一台，水泥稳定拌和站一台。生活及施工区用水汽车运输、用电从现场甲方指定接口位置接出。
3. 施工总平面管理
1)、为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目副经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。
2)、项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。
3)、 凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。
4)、 进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。
5)、 施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。
（二）施工部署
1.设备、人员、材料进场计划
我方将在合同签订后迅速做好所有参建职工的动员及施工机械的集合准备，1天内部分参建职工进入施工场地。一切设备、人员及材料均可根据施工进度，随时进入现场及组织材料的运输。根据工程进度计划，做好材料供应工作，备足备齐施工用料，严把材料验收关，不合格材料严禁进入施工现场。
按照工期和工程质量的要求，配置足够数量和性能优越的机械设备，充分发挥我单位的机械化施工优势，进行路基、路面工程的施工。
本工程投入的施工机械设备情况、主要施工机械进场计划；劳动力安排计划详见附表。
2.施工组织机构的的主要职责范围
2.1 组织机构
按照项目施工方法，我方将抽调业务能力强、施工经验丰富的人员，组成精干高效的“大武口住宅区室外配套一期工程道路工程项目经理部”。经理部设项目经理、项目技术负责人总工组成项目生产指挥系统，下设生产技术部、质安部、供应部、试验室、综合办公室五个职能部门，组成以项目经理为首的管理体系，全权负责该项目的施工管理，按项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划高效率的指挥协调管理。
2.2 施工组织机构的主要职责范围
1）项目经理:负责领导本合同段工程的实施，对项目的安全、质量、工期、效益等全权负责。
2）项目技术负责人：负责本合同段的施工技术、质量管理工作，组织编制项目质量计划和实施性施工组织设计。
3）生产技术部：负责生产调度、机械配备、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作。
4）质安部：负责本合同段工程质量及安全检查、控制质量及安全、文明施工等工作。
5）供应部：负责本合同段材料供应、劳保用品的管理发放等工作。
6）综合办公室：负责本合同段工程计划编制、验工计量、工程款拨付、成本管理、收发文件、人事管理、后勤保障等工作。
7）试验室：负责本合同段工程试验检测及一切原材料的试验的质量控制等工作。
8）工程队长：负责管辖工程的实施，对管辖工程的安全、质量、工期、效益等目标按经理部要求予以落实。
9）机械运输队队长：负责本合同段的材料的运输及日常维修、保养。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
A、路基工程施工工艺
人员配置：路基工程师1人、质检工程师1人、安全员和专职安全员各1人、技术员2人、测量工程师1人、试验员2人；劳动力计划60人。
1、 施工准备
a、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。
b、根据总施工部署编制路基施工方案，施工总进度计划等并报批。
c、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩。
d、 场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理(保护)，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实，修好临时便道和路基外的排水系统以保证路基的正常施工。
2、 土方路堑开挖
a、本标段挖方区段因开挖面不宽。宜采用分层纵挖法进行施工。
b、具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。
c、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇到其他管线应暂停，及时与业主联系，路床开挖根据实际情况预留20cm 以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
3、 填方路基施工
a) 检测标准
路基设计压实度 (重型击实试验标准)：
路基类型
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填
方
路
堤
上路床
0~30
≥95
下路床
30~80
≥93
上路堤
80~150
≥90
下路堤
150以下
≥90
零填及路堑路床
0~30
≥93
通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。
施工时，掌握好土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。
b) 填方施工
土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机精平，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置1.5%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。
碾压采用振动压路机配合光轮压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
c) 检验压实度
每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。
d)路基填料的要求：
路基填料应选择级配较好的粗粒土。砾类土、砂类土应优先选做路床材料，土质较差的细粒土可填筑于路堤底部。严禁采用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土填筑路基。液限大于40，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土不得直接作为路基填料；如需使用时，必须翻晒并经过检查合格后方可使用。
路基填料最小强度和最大粒径要求
项目分类
路面底面以下深度
（cm）
最小强度（CBR）（%）
最大粒径
（cm）
填
方
路
堤
上路床
0~30

≥95
下路床
30~80

≥93
上路堤
80~150

≥90
下路堤
150以下

≥90
4、路基填筑注意事项：
①路基填筑前首先应将设计路基范围内原地面的风积砂土层挖除干净，清除草皮、杂物、淤泥等，地面不平整处要大致找平，较大、较深的坑和树穴要分层填土碾压或夯实至地面。
②施工前应根据土源及土质变化情况对所采用的土测定密实度、压实最佳含水量和最大干容重等指标。施工中控制含水量在最佳含水量2%之内，以利压实；过湿或过干应翻晒或加水。
③施工时应平整每层填料，自中线向两边设置2%~4%的横坡，以利排水，雨季施工应尤为注意。
④施工时应按照测量线位进行分层填筑、分层压实、分层检验密实度。
⑤分层最大松铺厚度≤30cm；填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
⑥路堤填筑宽度每侧应宽出设计宽度40cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡用浮土帮宽，或自上而下倒土，形成松坡排平。
5、沟渠及池塘的处理
①路基范围内遇到排水沟、水渠等，应先打坝抽水，清除淤泥，至见原状土为止，待凉干或填筑40cm混渣并压实后，再进行路基分层填土。
②路基填方穿过大面积水塘时，应首先将水塘的水抽干清除淤泥，至见原状土为止，填筑60cm混渣并压实后，再进行路基分层填土。
6、管线沟槽在路槽以下60cm范围内采用三层（2%水泥）天然砂砾回填，每层厚20cm，压实度要求自下而上为>93%，>95%，>95%。（均为重型击实标准），路基弯沉值应小于320（1/100mm）。
7、当地下管线管顶至道胎厚度小于60cm时，不得使用重碾碾压，应采用人工或其它轻型机具夯实。
8、路基施工检查验收采用《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）。
B、路面工程
1、砂砾底基层的施工方案及方法
施工设备：推土机2台、平地机1台、振动压路机2台、光轮压路机2台、洒水车4台、自卸汽车15台
人员配置：路面工程师1人、质检工程师1人、安全员和专职安全员各1人、技术员2人、测量工程师1人、试验员1人；劳动力计划30人。
1.1备料
所选用的材料，对砂砾石级配，砂砾石压碎值等指标都要进行试验，材料质量应符合技术规范规定，经检验合格后方可使用。
1.2准备路床
在铺筑天然砂砾垫层之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物清除干净，并严格整形和压实，使其达到图纸规定的要求。
1.3摊铺、整形
摊铺和整形使用推土机与平地机配合进行，以确保表面平整，厚度均匀，具有合适的横坡。
1.4碾压
1、摊铺整形完成后，集料离析处，采用人工或机械方法进行处理，对过细或过粗材料，应掺入适用的材料。
2、碾压采用18—21吨光轮压路机和15吨振动压路机进行碾压，碾压方向均应与中线平行，直线段由边到中，碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，直至压实度不小于规范要求，严禁压路机在正在碾压的路段上调头或急刹车。
3、两个作业段衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压的部分与第二段一起碾压。
4、成型后的垫层应表面平整密实，边线整齐，无松散，无轮迹，具有规定的横坡，并做好排水工作。
1.5质量检查
对垫层压实度平整度，厚度，横坡，弯沉按JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》进行测量检查，提交监理工程师审查批准。
2、水泥稳定砂砾基层施工方案及方法
施工设备：稳定土拌和站1套（300t/h）、推土机1台、平地机1台、振动压路机2台、光轮压路机2台、自卸汽车15辆、洒水汽车4台。
人员配置：试验员2人、路面工程师1人、质检工程师1人、安全员和专职安全员各1人、技术员2人、测量工程师1人；劳动力计划30人。
2.1混合料组合设计
1、混合料所用的砂砾等技术指标按规定要求进行原材料试验和混合料配合比进行级配，使之达到设计要求的级配。
2、采用集中厂拌法施工，并进行配合比实验及7天浸水抗压强度实验，达到设计要求的强度方可施工，利用摊铺机进行摊铺。
2.2施工准备
施工放样，将原路上的所有浮土，杂物全部清除，压实整形，布设基层摊铺标高基准线。
2.3铺设试验路段
按配合比拌和，取样检测，铺筑100m试验路段，以测试在材料准备、拌和、摊铺、水泥稳定砂砾配合比施工方案，从而指导路面基层的全面施工。
2.4摊铺
在施工段上采用摊铺机进行摊铺，布料由专人负责指挥。对机械不能处理到的边角部位须配合人工整平。
2.5碾压
经初压后，先检测水泥稳定砂砾基层的横坡，检测合格后，立即用压路机在路基全宽内进行压实。碾压时，应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。严禁压路机在正在碾压的路段上调头或急刹车。碾压过程中确保水泥稳定砂砾基层表面始终保持潮湿。
2.6养生
碾压完成后经监理工程师检验合格，即速养生，养生周期至少7天。养生期间，严格控制车辆通行，严禁车辆急转弯或急刹车，并按要求限制荷载。
2.7质量检查
对基层压实度、平整度、厚度、纵断高程、宽度、横坡按JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》要求进行检查，检查结果报监理工程师批准后，方能进行下一道工序。
　　3、面层
本次设计的大武口住宅区室外配套一期工程道路工程二号路和五号路面层均为3厘米细粒式沥青砼+6厘米粗粒式沥青砼，前进路面层为3厘米细粒式沥青砼+5厘米中粒式沥青砼+6厘米粗粒式沥青砼。
　　施工设备：沥青拌和站1套、沥青混凝土摊铺机1台、钢轮压路机1台(2Y8×10)、振动压路机、胶轮压路机1台(16T)、洒水车1台、自卸汽车10辆。
　　人员配置：路面工程师1人、试验员3人；劳动力计划30人。
　　3.1粗粒式沥青混凝土
　　3.1.1施工测量放样
　　基层在检查验收后，测量工程师对路线进行中桩恢复和高程测量，保证中线偏位和顶面标高符合设计及施工规范要求。
　　3.1.2铺设路缘石和侧石
　　A．路缘石和侧石：按设计要求尺寸外购。
　　B．安装路缘石和侧石：基层在每段施工后的三天内，人工对路缘石沟槽进行开挖，在安装时要保证面层的宽度标高，两边进行挂线施工，相邻两块的缝宽及高差要依施工规范来进行控制，撒铺透层沥青时应将路缘石等用地膜覆盖上，防止被沥青污染。
　　3.1.3撒布透层沥青
　　撒布前要检查透层沥青的质量，基层必须清扫干净，透层沥青撒布均匀。
　　3.1.4粗粒式沥青混凝土
　　1)材料准备：按设计文件进行备料，沥青的各项指标必须符合要求。
　　2)混合料组成设计：施工前按要求对混合料组成进行各项试验。
　　3)混合料拌和：采用厂拌法对沥青砼拌和，拌和时严格控制各种集料及沥青温度，按规范要求及时做好拌和抽样试验，确保拌和质量。
　　4)铺筑试验路段：铺筑前对路面进行清理。先做50m试验路段，以确定设备能力、虚铺厚度、压实遍数等指标。
　　5)拌和料运输：拌和料运输前，在车箱内壁涂洒一层混合物(油：水=1：2)，必要时采取相应的保温措施和防雨措施以确保摊铺与碾压温度。
　　6)摊铺：摊铺前要认真检查机械设备，根据路面的设计横坡，调好坡度控制系统、摊铺厚度。
　　7)碾压
　　(1)碾压分三个阶段进行：初压、复压、终压。初压采用8×10吨光轮压路机，复压和终压采用轮胎式压路机。
　　(2)混合料碾压温度：初压控制在100℃—120℃，复压控制在80℃—100℃，终压不小于80℃。
　　8)接缝处理：摊铺时的纵缝用采用热接缝。不能采用时，加设挡板或切刀切齐。横向接缝时首先将接缝处边缘切齐，并与纵向边缘成直角，应充分压实，并搭接平整。
　　9)开放交通：混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。
10)质量检测：对面层压实度、平整度、中线偏位、纵断高程、宽度、横坡等按JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》进行检查。
3.2中粒式沥青混凝土（同细粒式沥青混凝土）
3.3细粒式沥青混凝土
3.3.1施工准备工作与施工测量放样
　　a. 路面标准放样
　　施工前设置路面中心、边线、坡度、标高等控制路面标准的放样桩，以便施工时遵循。
　　b. 沥青砼面层摊铺前，在下面层洒布粘层油。
3.3.2拌和料运输
　　拌和料运输前，在车箱内壁涂洒一层混合物(油：水=1：2)，同时拌和料在运往工地过程中，需根据摊铺与碾压的温度要求以及运输途中热散失情况，采取相应的保温措施以确保摊铺与碾压温度。
　 3.3.3摊铺
　　a. 根据路面的设计横坡与分层摊铺厚度，首先调好坡度控制系统，摊铺厚度(即虚铺厚度)。
　　b. 根据施工气候条件和碾压温度要求，控制摊铺速度，以保证设备效能发挥和质量。
　　3.3.4碾压
　　a、碾压分三个阶段进行：初压、复压、终压。初压采用双钢轮压路机，复压采用轮胎式压路机，终压采用轮胎式压路机。三阶段碾压均连续完成，不得中断。每阶段碾压遍数需视压路机性能经随机检测确定，达到碾压合格为止，
　　 b混合料碾压温度严格控制在允许范围之内，施工时初压可控制在100℃—110℃，复压控制在80℃—100℃，终压不小于80℃。
c、碾压时防止压轮粘连沥青混合料，影响压实效果和表面平整，解决办法可在压轮表面喷洒适量隔离剂(或喷水雾)。
　　3.3.5接缝处理：摊铺时的纵缝用采用热接缝。不能采用时，加设挡板或切刀切齐。横向接缝时首先将接缝处边缘切齐，并与纵向边缘成直角，应充分压实，并搭接平整。
　　3.3.6开放交通
　　混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。
　　3.3.7质量检测
　　对面层压实度、平整度、中线偏位、纵断高程、宽度、横坡等按JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》进行检查，检查结果报监理工程师批准。
4.路面施工注意事项：
路面工程的施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF400-2004）及《公路路面基层施工施工技术规范》（JTJ034-2000）中的规定施做。
1、沥青混凝土面层：
1）、沥青标号：
沥青的选用应符合“重交通道路石油沥青技术要求”，沥青标号为AH-90。石油沥青的技术要求参见《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF400-2004）附录C中表C.1。
2）、集料的技术要求：
沥青混凝土的集料要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）中4.6、4.7、4.8节的有关规定。各种集料的技术要求及规格参见附录C中C.6~表C.12。
3）、压实度：
沥青混凝土的压实度当以马歇尔试验密度为标准密度，应不小于95%。
4）、配合比设计：
热拌沥青混合料配合比设计应按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF400-2004）附录B的步骤进行。石料筛分的标准筛筛孔以方孔筛为准，各种沥青混合料的矿料级配范围应符合附录D表中D.7的要求。经配合比确定的各类沥青混凝土混合料应符合表7.3.3的马歇尔设计的技术标准。沥青混凝土的集料技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF400-2004）中4.6、4.7、4.8节的有关规定。各种集料的技术要求及规格参见附录C中C.6~表C.12。
5）、施工要求
1.由于路面宽度过大，因而出现半幅路面施工现象，故特别强调路面施工接茬部位。
（1）设专人负责接茬施工工作，有关设备和机具提前备齐。
（2）纵向接缝施工时，对已施工的车道，当其边缘部分发生变形时，应加以修理，使其缝边凿齐顺直，线形成直线。
（3）横向施工接缝，在当天铺筑完毕后，用尺划线趁油面未凉时切出立茬，接缝处应用挡板（与压实厚度相同的挡板），使端部整齐。
（4）双层式面层的上下层接缝至少应错开30cm。
（5）用热料温边，待接茬处原有沥青混凝土融化后，再将温边料清除，重新用热料摊铺压实。
2.严格控制沥青混合料的摊铺温度，石油沥青混合料不应低于110度，不应超过165度。
3.开始碾压的温度：石油沥青混合料应为110~140度，碾压终了温度不应低于70度。（钢轮压路机）
4.碾压后的路面在未冷却前，任何车辆或压路机严禁在路上停放，更不能开放交通。
5.注意雨季施工措施的落实。
2、透层油与粘层油
（1）透层油：
石灰粉煤灰碎石与粗粒式沥青混凝土上下面层之间应浇洒透层沥青。透层宜紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒浇洒透层沥青。透层沥青浇洒后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。按设计用量一次浇洒均匀，如有遗漏，应采用人工补洒。气温低于10度或遇大风、降雨时应禁止浇洒透层沥青。
透层沥青采用中、慢凝液体石油沥青，规格为：AL（M）-1、AL（M）-2、AL（S）-1或AL（S）-2；用量为：1.2~1.6L/m2。
（2）粘层油：
沥青混凝土不同面层之间不连续铺筑时应浇洒粘层沥青，粘层沥青应均匀撒布，浇洒过量处应予以刮除。粘层沥青浇洒完毕后，禁止车辆、行人通过。气温低于10度路面潮湿时应禁止浇洒粘层沥青。
粘层沥青采用快、中凝液体石油沥青，规格为：AL（R）-1、AL（R）-2、AL（M）-1或AL（M）-2；用量为：0.2~0.4L/m2。
（3）施工要求
a. 透层宜紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒，并应尽早铺筑沥青面层。
b.如遇大风、降雨时，不得浇洒透层沥青，气温低于10度时不宜浇洒透层沥青。
3.水泥稳定砂砾基层
3-1 材料要求
1.水泥：采用32.5Mpa（即低标号水泥）普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。应选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。
2.砂砾：级配砂砾最大粒径不应超过3.15cm，并具有符合下表级配范围的级配，液限小于28%，塑限指数小于9。
水泥稳定级配砂砾粒径级配（推荐）
结构层
通过下列方孔筛（㎜）的质量百分率（%）
液限
（%）
塑性指数
37.5
31.5
27.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
基层

100
90～100
72～89
47～67
29～49
17～35
8～22
0～7*
＜28
＜9
注：*集料中0.6mm以下细土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过5%；细土无塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过7%。
3.水：凡饮用水均可使用。
3-2配合比（重量比）
1.水泥用量应在4~6%的范围内选取（以水泥占全部粗、细颗粒的干质量百分率表示）。
2.用作基层的级配砂砾最大粒径不应超过31.5cm。
3.水：按试验确定的最佳含水量控制。
4.以上为参考配比施工单位施工前应根据当地实际情况做好配比试验，达到设计强度要求。
3-3强度、压实度要求
1.无侧限抗压强度：R=2.5 Mpa。
2.压实度97%（重型击实标准）。
3-4施工要求：
a.水泥稳定砂砾基层其压实厚度20cm。
b.材料拌合采用拌合机拌合，严格掌握材料配比，拌合均匀后方可进行摊铺。
c.摊铺后，进行整型，整型一定严格按照设计的坡度和路拱进行，特别注意接缝处的整平。
d.在整型过程中，禁止任何车辆通行，初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。
e.接缝和“调头”处的处理：两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌合后，留有5~8m不进行碾压后一段施工时，将前一段留下未压部分一起再进行拌合和碾压。
f.如在已压成的水泥稳定砂砾基层上施工机械“调头”，应覆盖10cm砂或炉灰保护“调头”部分。
g. 碾压成型合格的水泥稳定砂砾基层，应进行洒水养生，养生周期至少7天，并封闭交通，不能中断交通情况下，可采用半幅施工方法，接缝处应对接，必须保持平整密合。
4、级配砂砾底基层
级配砂砾最大粒径不应超过5.3cm，并具有符合下表级配范围的级配，液限小于28%，塑限指数小于9。

天然级配砂砾级配范围表
通过下列方孔筛(㎜)的质量百分率(%)
筛孔（mm）
53
37.5
9.5
4.75
0.6
0.075
百分率（%）
100
80～100
40～100
25～85
8～45
0～5
天然砂砾的压实度（重型击实标准）应≥96%，7d龄期的无侧限抗压强度应达到0.6Mpa。
施工要求：
（1）天然砂砾基层拌合过程中，及时检查含水量。使混合料的含水量等于或略小于最佳值（视土类而定可小于1%左右）。严禁在底部留有“素土”夹层。拌和均匀后进行整型，整型一定严格按照设计的坡度和路拱进行。
（2）在整型过程中，禁止任何车辆通行，初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。
（3）天然砂砾基层找平应按“宁刮勿补”的原则进行施工，严禁用薄层贴补的办法进行找平。
4）天然砂砾基层当表面水分不足时，应适当洒水，路面两侧路边处应多压两遍。
（5）不能中断交通情况下，可采用半幅施工方法，接缝处应对接，必须保持平整密合。
C、路灯安装及人行道铺设工程
　　1.路灯安装施工方法如下：
　　1）电缆基槽及变压器基坑施工
电缆基槽及变压器基坑采用人工开挖，技术要求如下：
　 (1)开挖前进行测量放线，基槽中线在隔离带中央，根据沟槽断面将开挖上口宽度撒出白灰线，根据设计路灯位置及路灯基坑开挖尺寸撒出路灯基坑开挖灰线，进行分段开挖。
　 (2)灯座基坑开挖深度为1.2m，底部尺寸为1.0m×1.0m；变压器基础根据定货设备确定。
　 (3)沟槽回填应分层夯实，采用蛙式打夯机或振动夯夯实，每层虚铺厚度为20cm，在电缆周围应回填砂子，在电缆上部压砖保护。
　　2）电缆敷设
　　(1)采用VLV22-1kv-4×35电缆，沿绿化隔离带直埋敷设，埋设深度为1.0m以下，在穿过硬化路面时均做保护钢管，过路采用顶管施工。
　　(2)电缆的品种、规格、质量符合设计要求，电缆的耐压试验结果，汇漏电流和绝缘电阻必须符合施工规范规定，进场电缆必须附有产品质量证明书。
　　(3)电缆的敷设严禁有绞拧，铠装压偏，护层断裂和表面严重划伤等缺陷，直埋敷设时，严禁在管道的上面和下面平行敷设，转弯处敷设，转弯处敷设时变曲半不小于10D(D为电缆直径)。
4)电缆终端头和电缆接头的制作安装必须符合下列规定：
①封闭严密，填料灌注饱满，无气泡，渗油现象，芯线连接紧密，绝缘带包扎严密，防水涂料涂刷均匀。
②交联聚乙烯电缆头的半导体带，屏蔽带包缠不超越应力锥中间最大处，锥体坡度匀称，表面光滑。
③电缆接头安装固定牢靠，相序正确，直埋电缆接头保护措施应完整，并设清晰准确的标志。
(5)电缆保护管应做到管口光滑，无毛刺，固定牢靠，防腐良好，弯曲处无弯偏现象，无明显的皱折和不平。
(6)电缆和保护管接地(接零)支线敷设应连接紧密，牢固，接地线截面应按设计要求埋设，防腐漆涂刷均匀，无遗漏。
(7)在电缆敷设时，在电缆周围应铺砂子，在电缆上部应做压砖保护(压砖宽度为0.24m)。
(8)电缆敷设完后，应分段进行绝缘电阻测试，测试值应符合施工规范要求。
3）路灯基础施工
(1)路灯基础采用四棱台形，上边尺寸500×500mm，下边尺寸1000×1000mm，高度为1000mm现浇C20混凝土基础,地脚螺栓安装.
(2)现浇基础所用砂子、石子、水泥、钢筋进场后，均应取样送试验室检验，合格后方可用于工程中，并由试验室出具砼的施工配合比。
(3)沿线设置两搅拌机，混凝土搅拌站将试验室出具的配合比挂牌施工，设有经过校准的计量工具，做到石子、砂子计量准确。
(4)浇筑前应对预埋电缆保护管及地脚螺栓进行隐蔽检查，经监理同意后方可浇筑砼。
(5)砼的振捣采用插入式振动器，振捣过程中应做到快插快慢拔，振捣器在每一位置振捣的持续时间应以拌合物不再下沉，表面出现浮浆为准，振捣完后及时检查预埋螺栓位置。
(6)混凝土浇筑完后，应及时浇水养护，养护时间不小于7d，在砼浇筑过程中，每个施工台班应填写详细的砼施工日志，并留设一组试块。
4）变压器及路灯安装
　 (1)路灯安装采用人工配合5吨吊车进行，安装前应检查基础尺寸及路灯产品，符合设计及施工规范要求及可安装，路灯采用双叉圆型金属热镀锌杆喷塑路灯，高压钠灯，路灯