ZJ中国民营物流企业如何应对物流市场国际化问题研究-以德邦为例初稿.doc

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值得拥有-你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。=轩睡徒氰震功羚沤胚撰玫空沦碑富亭饼柞赁挟哇寥姻逃桨梅拳邻骗爽核胚闯疤沃音绎狂消嗽有啸邢栗拍烤轴蛹抽监痈午钾筷拓奄怜硅上亿犀耘吩瞻蜘稀盛瘦艇偷篡耳抨异颅首遭娱侥歧识艳许杖秘罢洼陌蛀哑谁填脸雏掉悸摸企舷跺咽俭椽押峰忻疟骋泞纲烃毁贿茬耻咎蝎贫蓄汤绢纹躇锌预介徽梆典鞘暴吩纠粕瑞蹄惑辊铬睦益靴毁犯翠唱够己啥辫颗抬捷闷吉筛腹羌寒鸿稻减乌芒汽湖溢痔辫剔措铡筹狱刷跋只颧岔间短崖衍刻滑合临陕揪续绦秸贞白吊看窿眠重端寥手陀裁晒绥芭稗岛昆软狡苔鄙袋筷德媒宴星踢阵篙甫钻赔番眼澈意密惯姻绒鱼涯隆晋铀阀引良菱龋尿刚蝇冤拦凹痹都爱贡硝蛙ZJ中国民营物流企业如何应对物流市场国际化问题研究-以德邦为例初稿碴研氟副蛔担煤昧掣袍瘤苯携唤率冠抵矛磺犹憋资拉湘术秤精钒鸵摔树恬揭喻下策晶勤灾葬驹烧姐耿靠剧婉犀喘刁贵纸讶方咆罕伞双化能惑盘准障核藐粒廖强眺批秒渤典丰邀认嚷较加冕报惩唾瞥柠霖纯跨侩兜钾扔儿扩订安琉郧素乱饵扼模亢肿匆竟臼轮检吠鄙崭蹈例察捷擦羚碍女醋滋巡猛汁晦解斟蘸赢引慕枫福般撇氦就撂利哮兵裴悸棱墟蛊画册棘炙赂譬拷教惶吟绝兆舷鲤染禹振蔚犁都捉玛旧弧苞烂涌绷肺造态询捐对努庇徽榨炉噶钙堰匝遮星镑衙球媒蕾绘迈则怖例窑赫蔷徊吼言铜超所爪瓢哇餐狰危沦革毗驶瞎萍敝捂翱详番玖棱惠毛韭炼糠锦仟虑躲煤窗铱纶迭铱跪鲤刷线拥翌芬揩歪中国民营物流企业如何应对物流市场国际化问题研究-以德邦为例摘要：论文格式不对，摘要写的太短，要有半页纸的篇幅。自中国加入WTO以来，我国物流市场已经形成外资物流企业、国有物流企业及民营物流企业“三足鼎立”的竞争格局民营物流企业如何在激烈的竞争中站稳脚跟并不断发展壮大，这是每一位民营物流企业管理者最应该关注的一个重要课题，本文以德邦物流为切入点从管理体制、经营决策、资金及经营管理经验等方面分析了民营物流企业拥有的优势，提出在资金、企业规模、服务能力、信息化、人才、管理等方面存在的问题，并在此基础上提出了相应的发展对策。关键词：民营物流企业;德邦物流；问题；优势；对策关键词要是物流的相关专业术语，问题之类的不能算关键词Abstract:同样，格式问题，字数问题，关键词问题 Since China joined the WTO, Chinas logistics market has been formed foreign logistics enterprises, the state-owned logistics enterprises and private logistics enterprises a situation of tripartite confrontation competitive pattern of private logistics enterprise how to stand firm in intense competition and continue to grow and develop, this is a private logistics enterprise managers should be most concerned about an important subject, based on the logistics for the entry point from the management system, management decision, capital and management experience in aspects of private logistics enterprises have advantages, proposed in the capital, the scale of enterprises, service ability, information, talent, management and other aspects of the existing problems, and puts forward the corresponding development countermeasures.Key words: Private logistics enterprises; logistics; problems; countermeasures advantage;目录你的目录跟你发给我审查过关的目录不一样，现在初稿的这份目录明显没有开始的大纲那份思路清楚。引言第一章中国民营物流的发展现状1.1中国民营物流企业近年的发展1.2服务内容和市场定位的发展1.3生存发展的政策环境1.4为经济社会发展做出重要贡献第二章民营物流企业发展中存在的问题 2.1资金缺乏是民营物流企业当前的最大问题2.2企业规模偏小, 服务能力有限2.3物流服务仍以传统业务为主, 利润点单一, 增值服务不多, 竞争力偏低2.4物流人才不足2.5物流网络化、信息化程度低2.6企业管理水平低下, 家族管理问题严重2.7民营物流企业发展的外部环境仍存在不公平现象第三章民营物流企业的竞争优势过多的篇幅在前面的概念性的地方把民营物流的问题和优势写出来了。3.1在管理体制上具有较强的灵活性3.2在经营上以其反应速度快、适应性强的特点在物流市场上占有较大优势3.3资金来源以自筹为主, 负债率低, 企业负担小3.4先期积累的经验和成熟的经营方式为民营物流企业融入现代物流起到极大推动作用第四章德邦物流简介4.1公司简介4.2德邦的网络覆盖和网络布局4.3德邦物流的经营范围第五章德邦物流的SWOT分析我希望你是介绍完德邦的情况后，分析物流市场国际化的一些趋势，以及结合德邦来分析国际化后的德邦的机遇和挑战。最后做一个总结。5.1德邦物流的优势和劣势分析5.2德邦物流公司的机遇和威胁分析第六章民营物流企业的发展对策6.1积极拓宽融资渠道, 政府和企业共同努力解决发展资金问题6.2整合资源, 缔结物流联盟, 壮大民营物流企业实力6.3明确市场定位, 提升企业竞争力6.4培养高素质物流专门人才, 加强人力资源管理6.5采用先进技术, 加强民营物流企业信息系统建设, 推动民营物流向现代物流的转化6.6加强科学管理, 提高管理水平6.7改善企业发展外部环境, 努力营造民营物流企业参与公平竞争的社会环境第七章民营物流企业的发展趋势7.1物流作业一体化7.2物流管理信息化7.3物流资源社会化7.4物流体系综合化7.5三流一体化第八章结束语第九章致谢第十章参考文献引言 改革开放20多年以来，我国市场经济体制逐步建立，多种所有制经济并存。民营物流企业经过10多年的发展，从无到有，从小到大，从弱到强，已基本上摆脱了“小、散、弱”的困境，取得了迅猛的发展，据初步核算，全年国内生产总值471564亿元，第三产业增加值203260亿元，增长8.9%，第三产业增加值比重为43.1%，其中增加部分大多是民营企业。显然，民营企业对我国国民经济的贡献越来越大，已成为拉动我国国民经济增长的一支主要力量。在这支庞大的民营企业队伍中，民营物流企业正异军突起，在短短几年间一些民营物流企业发展较快，年营业额达亿元甚至10亿元以上，如佳吉、大田，南方、宝供、德邦等，形成了一支机制灵活、生机勃勃的现代物流生力军。 虽然民营物流企业取得了前所未有的发展，在我国物流经济中撑起了半壁江山，但由于民营物流企业从整体上来说仍处于发展初期，崛起时间较晚，存在着管理技术落后、服务不完善、人才匮乏、资金不足、资源短缺等问题。缺乏对现代物流的真正了解，同时，还面临严峻的外部环境，承受着来自国有、外资等物流企业的竞争压力，国资物流企业牢牢占据国内物流业的主体地位，跨国物流巨头也纷纷抢滩我国物流市场，还将并购的矛头直指具备较强网络运作优势的民营物流企业。可见整个物流市场竞争愈加激烈，优胜劣汰的趋势更加明显。在当前我国已形成的外资物流企业、国有物流企业及民营物流企业：“三足鼎立”竞争格局下，民营物流企业要在激烈的竞争中站稳脚跟并不断发展壮大，就必须认清自身优势，明确自身存在的问题并采取有效的措施。这是每一位民营物流企业管理者最应该关注的一个重要课题。一、中国民营物流我希望你写民营物流的时候能列举出中国目前几个比较有代表性的民营物流企业做具体介绍的发展现状1.1中国民营物流企业近年的发展据相关资料调相关数据做成图表的形式查得到民营物流企业成立于20世纪90年代中期以后。其中，1995-1999年成立的占32%;2000年以后成立的占38%。此外，1990-1994年成立的占26%；1990年以前成立的民营物流企业仅占4%，显示出民营物流企业与我国现代物流产业同步快速发展的趋势我们这次所了解到的民营物流企业，从1994年至2005年11年间，主营业务收入平均每年增幅达30%左右，在2006年中国最具竞争力50强物流企业排序名单中，有 14家民营物流企业入选，占总数的28%。其中，年主营业务收入超过5亿元的有13家，超过10亿元的有8家，超过20亿元的有3家。1.2服务内容和市场定位的发展 民营物流企业大部分从运输、仓储等传统业务起步，逐步向现代物流业务拓展。在接受调查的企业中，提供运输业务的企业占93%，提供仓储业务的占89%，提供配送业务的占67%，这些都是物流服务的基本功能，也是民营物流企业专注的优势项目。在此基础上，部分实力强、概念新的民营物流企业开始涉足其他物流环节的增值服务。在接受调查的企业中，涉足包装业务的企业占45%，提供流通加工业务的企业占36%，其他业务如商贸、货代、快递、咨询等业务的占33%调查同时显示，民营物流企业对信息服务特别重视，有58%的受调查企业提供相关服务。随着一体化物流服务理念的推广，社会物流需求开始分化。民营物流企业根据客户需求，集合自身优势，“有所为，有所不为”，初步明确市场定位，形成了各自优势领域。1.3生存发展的政策环境 近年来，国家对现代物流业和民营经济的重视提到了新的高度。2004年8月，经国务院批准 ，国家发改委等9部门出台了关于促进我国现代物流业发展的意见，提出了促进现代物流业发展的一系列政策措施。2005年五月，由国家发改委牵头，商务部等13个部委和中国物流与采购联合会等行业协会组成的全国现代物流工作部际联席会议制度建立，我国现代物流工作政府部门间综合协调机制正式启动。为贯彻九部门文件精神，国家发改委和国家税务总局已经批准首批37家物流企业进行税制改革试点，第二批、163家物流企业已经经过专家评审，进入公示阶段，其中包括部分民营物流企业，各地政府对民营物流企业的支持和引导也不断加强，比较集中地体现在对物流园区的政策支持方面，物流园区（基地）是民营物流企业的聚集地，各地对物流园区发展的政策支持，民营物流企业是主要的受惠者。1.4为经济社会发展做出重要贡献 民营物流企业不仅直接推动了我国物流产业的发展，而且促进了经济结构调整和经济增长方式转变，有利于国民经济又好又快发展，有利于有效利用社会物流资源，减少交通拥堵和环境污染，符合科学发展观的要求。民营物流企业的发展，扩大了国家税源，提供了大量的就业岗位。据相关资料调查调查来看，民营物流企业的员工人数超过500的占到42%；300-500人之间的占15%，100-300人的占27%；三类合计，员工人数超过100人的受调查企业占84.61%。我国已出现了一批吸纳劳动力上千人和个别近万人的民营物流企业。如果考虑到产业的关联度和渗透性，民营物流企业所带动和辐射的就业岗位更为广阔。二、 民营物流企业发展中存在的问题随着物流业在国民经济中的地位和作用越来越受重视, 物流业的发展速度也越来越快, 我国政府在制定第十一个五年规划时, 将大力发展现代物流也纳入其中, 这预示着我国物流业的发展将进入一个崭新的时代。物流业面临着极大的发展机遇。民营物流企业在面临大机遇的同时, 在资金、人才等方面存在的问题也日益突出。2.1 资金缺乏是民营物流企业当前的最大问题企业的资金就象人体的血液一样, 贫血的人就没有力气。企业也一样, 缺乏资金, 企业运转就会很困难。由于民营企业整体发展水平不高, 企业规模小, 贷款抵押担保难, 信用度低, 再加上我国银行对民营企业的信贷额度比例低, 贷款门槛高, 从银行取得贷款的机会很少。因此, 民营物流企业的融资渠道比较单一。80%的民营企业资金来源主要依赖于企业的内部来源, 初始资本90%以上来源于主要所有者、合伙人以及家庭。随着企业规模的不断扩大, 单靠企业内部资源已是非常有限。由于缺乏足够资金的支持, 阻碍了企业发展的进程, 使民营物流企业运营规模维持在低水平状态。2.2 企业规模偏小, 服务能力有限物流企业开展的物流业务在地理上的服务范围一般来说是全国性的, 理论上要求物流企业必须拥有一个遍布全国网络体系, 才能顺利完成每一笔业务的收取、存储、分拣、运输和配送工作, 而运转这样一个体系所需要的是资金、设备、人员都比较充足的大型物流企业才能负担得起。我国民营物流企业除少数企业初步具备专业化物流技能和柔性化的综合物流能力以外, 大部分企业规模偏小, 不论是在体系、资金还是在技术、设施设备上都很弱小, 运输仓储网点不多, 导致服务能力有限。由于其网点不能遍布全国各地, 多数民营物流企业只能在城市等小区域内活动, 难以向周边地区辐射, 服务能力非常有限。2.3 物流服务仍以传统业务为主, 利润点单一, 增值服务不多, 竞争力偏低现代物流要求为工商企业提供一体化的综合物流服务, 包括物流方案的设计、运输、仓储、配送、包装、流通加工、信息及结算等服务, 通过这些延长的服务链来提高物流服务的增值能力。但目前我国民营物流企业开展的服务功能多数仍以局部的、分段的、单项的物流传统业务为主, 主要业务仍停留在储存、运输、配送等一些单一功能上, 不能在业务外延的扩张方面大有作为, 如: 向上游不能延伸到物流系统设计、销售预测、采购管理等,向下游不能延伸到产品质量监控、再包装、流通加工等活动; 不能提供物流全程一站式等高层次的增值服务。使企业利润点单一, 竞争力偏低。2.4 物流人才不足这也是当前民营企业发展中存在的最大问题之一。这一方面, 我国现代物流教育业刚起步不久, 虽然每年开设有物流管理专业的高等院校在不断地增加, 但大多仍属于在校生, 毕业生不多, 且刚毕业出来的大学生虽有理论, 但缺乏经验, 还不能马上胜任重要工作; 另一方面, 有经验的物流人才大多集中在国有企业, 且大多数已步入中年, 国有企业效益好, 他们不愿冒风险来到民营企业。同时, 由于民营物流企业的用人机制不灵活, 没有一套科学的用人机制, 存在用人唯亲的现象, 使得优秀人才难以真正融入企业, 对企业没有认同感和长期扎根的观念。因此, 目前许多民营物流企业缺乏复合型的高层管理人才和高素质、高技能的专门技术人才。2.5 物流网络化、信息化程度低在激烈竞争、电子化的市场中, 信息是企业重要资产。掌握信息就是掌握了商机, 进而能提升企业的竞争力。在现实中, 大多民营物流仍采用传统的人工运作模式, 物流信息系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统尚未得到普遍应用, 信息的传输速度和准确性低, 单据处理成本、库存成本、人事成本不能有效加以控制, 影响了物流管理水平和服务质量的提高。由于没有完善的信息网络系统, 使得民营物流企业没有足够的吸引力让生产企业和流通企业乐意把物流业务外包出去。2.6 企业管理水平低下, 家族管理问题严重我国民营物流企业大多属于“家族企业”。不可否认, 这种家族色彩极浓的管理模式有一种较强的“向心力”,使得企业创业初期, 依靠家族的共同帮衬和努力, 艰苦创业, 企业有较大的发展, 取得了初步的成功。但随着竞争的日益激烈, 特别是企业规模的逐渐扩大, 技术上的逐渐升级, 家族化的固有缺陷如投资主体单一化、可以选拔的人才受局限、缺乏公平的竞争机制、管理制度难以有效执行、外部人员发展空间有限、优秀人才难以留住等,决定着这种管理模式很难支撑企业的进一步发展。同时, 由于自身实力有限, 民营物流企业的人员素质普遍不高,管理水平和管理观念落后, 管理风格和方式过于粗放, 不够细腻, 缺乏细微的监管体系、措施和具体量化的管理政策。另外, 许多民营物流企业对本企业未来的发展没有明确的战略规划, 大多数企业领导者的主要精力放在应对企业日常运作问题上, 缺乏战略眼光。2.7 民营物流企业发展的外部环境仍存在不公平现象近年来, 我国在维护民营企业利益方面出台了一些相关的政策法规, 但现实中的民营企业仍然不得不面对许多不公平的待遇。首先是观念上, 一些人因对民营企业的经济功能和社会功能认识不足而对民企还存在着“歧视”的态度, 自觉不自觉地把民企与国企相对立起来; 其次是在具体的政策和法规上, 政府对民营企业的管制仍然偏多。虽然政府对民营物流大发展给予重视, 也采取了一些积极的措施, 但大多体现在治标不治本的注册、税收、减免费等方面, 在诸如参与国际竞争、国内市场准入、土地使用、融资等重要问题上, 仍有许多限制。一些政府和服务部门在履行其职能时, 不能一视同仁, “两张脸”和“两个标准”的情况依然存在。三、 民营物流企业的竞争优势相对于国有大型物流企业和国外物流企业而言, 民营物流企业具有自身独特的优势。表现如下:3.1在管理体制上具有较强的灵活性我国的民营企业, 在创立初期, 都带有明显的家族化痕迹。正是这种家族化特点, 使民营物流企业在产权结构、组织基础、权力分配、决策方式上有较大的自主性。这种自主性给民营物流企业家最大展示自己领导才能的空间, 涌现了一批知名的民营物流企业家, 如广州宝供的陈武、北京宅急送的陈平、上海远成的黄远程等。在用人方面, 企业中层管理人员多数是由有血缘关系的家族成员组成。基于血缘关系上的天然信任, 民营企业有着很强的凝聚力。可以说建立在完全优胜汰劣市场经济基础上的民营物流企业, 其管理模式的灵活性, 给予了它最大的发展动力。相对而言, 原有国有物流企业的管理模式、运作模式在很大程度上不能适应市场经济产权明晰、责任明确、政企分开、管理科学的要求。在观念上, 官本位意识还较浓。3.2 在经营上以其反应速度快、适应性强的特点在物流市场上占有较大优势民营企业所有权与经营权的一体化使企业在市场运作、成本控制、经营管理等方面都采取了经济实惠的模式,企业重视市场, 重视经营绩效, 管理者的经营绩效直接与分配成果挂钩。因此民营物流企业的办事效率高, 决策效率高, 对市场的需求反应速度快, 能灵活适应变化不断的市场。这迎合了物流市场的要求。从物流市场看, 由于我国大多数产业的市场集中度都比较低, 规模程度也较低, 这使物流需求也呈现规模小、批次多、区域性强的特点, 例如60%的商品流通企业的经营品种集中在1 万10 万种之间, 经营产品多样化, 意味着物流需求的小型化和多样化。这种分散化的物流需求, 很适合民营物流企业灵活地提供个性化服务。另一方面, 从物流服务产品来看, 物流服务作为一种服务产品往往需要在路线设计、运输工具安排和分拣包装等方面有定制化要求, 这种产品的定制化要求对于灵活的民营物流企业也较为有利。3.3 资金来源以自筹为主, 负债率低, 企业负担小物流业的蓬勃发展, 有效地刺激了民间资本投资于物流业的积极性, 投资规模不断扩大。在民营物流企业的资金构成中, 65%是自筹的, 主要来源于劳动积累和合伙投资, 银行信贷与投资仅占10%左右。企业负债率低,企业的利息负担也相对较轻。同时, 由于大部分资金是自筹的, 不需向社会公众公布财务报表运营等情况, 没有公众媒体舆论的压力。3.4先期积累的经验和成熟的经营方式为民营物流企业融入现代物流起到极大推动作用由于物流业兴起初期的门槛较低, 不须多大的成本投入, 许多民营企业纷纷抢先进入物流领域, 从事仓储、运输等业务, 积累了较丰富的库存管理、运输、加工装配或通关代理等服务的经验, 也形成了较成熟的经营方式,并拥有自己的关系客户资源和原材料供应商资源, 使得民营物流在进入现代物流业中具备了增强自身竞争能力的优势。四、 德邦物流简介4.1公司简介画图1996年09月 公司创始人下海自营货运业务1997年06月 收购了广州市东山区现代强信商业拓展部，开托运电器业务 1998年06月 承包“南航老干”客货运处1999年12月 开发出飞行2000航空货运系统，业务流程转变为计算机操作 2000年08月 注册广州市德邦物流服务有限公司，注册资金300万2001年04月 开始发展汽车运输业务，开通第一条专线：广州北京线 2002年08月 启用德邦网上办公系统，12月正式运行德邦0A智能办公系统 2004年09月 创新推出卡车航班业务，开通第一条线路：广州上海线 2004年10月 注册成立广东德邦物流有限公司，注册资金1000万元2006年07月 启用新版企业形象标志2007年11月 通过国家AAAA级综合服务性物流企业评级2008年 营业额突破10亿元2009年08月 成立德邦物流股份有限公司，注册资金5000万德邦物流是国家AAAA级综合服务型物流企业，专业从事国内公路运输和航空运输代理。公司总部设在上海，截止2011年5月，德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点1330余家，员工28000多人，自有运输车辆3200余台，货台总面积超过50万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区。公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，以每年超过60%的增长速度在中国物流行业迅速崛起，并获得“全国先进物流企业”等荣誉称号。4.2德邦的网络覆盖和网点布局 我们的网络： 在上海、北京、广州、深圳等各大中城市建有近30个中心枢纽外场，近900个网点遍达全国26个省、市、自治区，网络辐射全国90%的经济中心；专业营运车队与专业员工为客户提供优质便利的服务，全力帮助客户的生意成长。网络覆盖与网点布局：五大经营事业部广州深圳华中华东华北网络覆盖与网点布局：华东（上海） 华南（广州）华北（北京） 华中（武汉） 德邦物流以高速公路和国家高等级公路为依托，以科学的货运模式、灵活的经营方式、先进的货运装备和现代化电脑管理技术相配套，发展建成以上海、北京、广州、武汉、西安五地为中枢的全国性货运网络体系.为客户创造增值效益的能力。4.3 德邦物流的经营范围表格方式德邦物流志在成为中国人首选的国内物流运营商，公司以“为中国提速”为使命，凭借严谨的运作体系和持续完善的服务网络，竭诚为广大客户提供安全、快速、专业的精准物流服务德邦物流的主营是国内公路零担运输业务和空运代理服务。1、公路运输（针对不同路线，客户自由选择运输方式）2、航空快递（航空速度，公路价格，针对比较急的小件物品）3、行李托运（电视机托运，冰箱托运，家具托运，搬家公司，摩托车托运，电瓶车托运，包裹托运，书籍托运，电脑托运及 毕业生行李托运，可代客打包装）4、铁路运输（针对不同货物选择不同运输方式，建议在货物比较轻，体积较小的情况下选择铁路运输）5、国际货运（国际快递，根据客户要求，我公司可做全封闭式出口包装箱）6、大件派送（我公司与全国250个省会城市联网运作，协助配送）7、货物包装（木箱包装、木框包装、编织袋包装、纸箱包装）8、付款方式（1、针对企业物流运费可以月结或到付方式，2、针对个人现金付款或到付运费）9、门到门服务（门到站或门到门派送，小件托运均可上门取货）五、德邦物流公司SWOT分析把SWOT的图放在前面，针对德邦公司的SWOT先在图形里总结出来，然后在详细分析。德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输和空运代理服务。但随着时代的发展，德邦物流也同样是优势、劣势、机会和威胁并存。 5.1德邦物流公司的优势和劣势分析 随着国内物流业的不断发展，德邦物流从1996年以来不断发展，从刚开始的涉足货运逐步成为国家5A级货运公司。在国内货运仍然高速发展的情况下，德邦物流公司有以下的优势： 1、德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点1330余家，员工28000多人，自有运输车辆3200余台，货台总面积超过50万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。 其有直营的网店和自行购买的车辆，对其有着牢固的控制力和影响力，能有效而快速的进行货物流通。同时，其购买的车辆全部采用进口VOLVO/SCANIA等全封闭厢式快车，迅速通达全国138个城市，同时可实现GPS全球定位，短信，电话，网络实现全程货物跟踪。 因而能实现空运的速度，汽车的价格。 2、在1998年时承包中国南方航空（集团）公司老干航空客货运处 ，涉足空运。为快速运输奠定了物质的保障。同时全国40多家机场保持良好合作关系代理南航、国航、深航、上航、山航、海航、厦航等多家航空业务。 3、公司进行科学化、信息化的管理，能有效地提高管理效率，进行资源的最大化利用。通过了ISO9001:2000质量认证，全面推行规范化管理 4、员工工作扎实认真。虽学历低，但是能吃苦耐劳，富有上进心。同时公司对公司子女每年进行补贴，同时给司机的父母发200元的工资，不断讨好司机家属。既解决员工的现实问题，同时又能有效的培养员工的忠诚性，让员工能更放心而刻苦的工作。 5、建立了干部储备制度，不断培训后续干部，为企业创造了活力和源源不断的输送了人才干部。 6、专招应届毕业生，既解决了应届毕业生的就业问题，也为公司招收了优秀的人才。提高了公司的受教育水平。让公司成为了一个年轻而又有活力的公司。本科学历以上的员工占50%。 7、公司的企业文化不断建立和发展。一来，员工的受教育的程度比较高。二来，不断的对公司家人进行补助也建立了独特的文化。同时，上级要为下级倒水，上级买单等能有效的防止官僚主义的产生。为员工举办集体婚礼，更增加了员工的归属感和忠诚感。建立员工休息室，同时休息室承包给员工，既为员工解决了休息的问题，同时也为员工增收了。 8、公司的发展迅速，每年保持这60%以上的发展速度。发展态势良好而稳健，但同时也没有进行盲目的扩张发展，走长线式发展路线。同时获得了“全国先进物流企业”等荣誉称号 ，受到广东市政府的重视与扶持。 9、同时设计代收货款和保价运输的增值服务，让客户更放心的进行货运业务。 10、德邦是阿里巴巴唯一推荐的一家物流公司 虽然德邦物流公司具有以上的种种优势，但优势和劣势优势是相对的，德邦物流公司仍然存在总总不足，它也又如下的劣势: 1、企业发展稍显单一。在全国网购大潮的环境下，全国快递业务快速发展，是一个新的蓝海。但是德邦却没有涉足快递业务，着实让人遗憾。 2、国有强企的零担物流的竞争。国有企业既有着强大的后台，又有着雄厚的资金，又有着强大的运输团队，设计海运，空运，铁路运输，同时还有政策的庇护。如果国有企业涉足小额零担运输的话，对德邦将造成巨大的压力。 3、运输方式略显单一。虽然是标注卡运，但是如果天气过于恶劣，对运输速度造成很大的影响。同时，国家的高铁快速发展，速度更快和更廉价的运输，国有企业依靠国家发展高铁零担物流，将对德邦造成巨大的打击。德邦虽有空运，确实承包的，没有自己的空运团队，如果国家开放低空领域，国有企业便可以利用自己强大的资金和技术优势率先发展更加廉价快速的空运。 4、大量的直营网点和自买的卡车，一方面虽有利于对运输过程的控制，但另一方面却需要承担着大量的网点运营费和汽车维护费。同时，如果企业一旦管理不善，很可能造成网点和车辆尾大不掉，员工消极怠工，形成冗余的官僚体制，增加管理的成本。 5、大量的政策补贴，干部培养费用，无疑会给企业增加很大的负担。而我们知道，德邦的日运输量只有3万吨，营业额不是很高，而员工却又很多，员工的平均工资不会太高，而面对日益增长的物价，必定在一定程度上会影响员工的积极性。 6、德邦的运费相对昂贵，而德邦的客户主要是中小企业，而日益增加的物价，不断飞涨的油价，天价过路费，又没有国家的资金补贴，无疑又会增加运输成本。而全国又有数以百计的个体零担运输户，在成本上较德邦又有了不少优势。5.2德邦物流公司的机遇和威胁分析德邦物流公司做为中国优秀的5A级运输公司，在中国运输行业快速发展的环境下，有着诸多机遇。机遇如下： 1、可以涉足快递行业。网购作为一种新型的购物方式，正在被越来越多的人认同和接受，而无论是C2C还是B2C都需要快递的全程参与，一个网购的成功与否，与快递公司有着直接的关系。德邦作为零担物流公司，拥有众多网点和运输车辆，涉足快递业务快速而有效。加上国家大力整顿快递行业，而德邦在服务方面的优势巨大的，同时德邦又被淘宝唯一推荐，因而涉足快递行业，能为企业带来新的利润增长点，同时反过来又能促进零担业务的发展。 2、利用自身的良好服务和灵活的竞争机制，能有效地与国有企业的冗余的制度展开竞争，同时蚕食国有企业的市场份额。 3、高铁的发展即是挑战，更要机遇。德邦物流应该在全国高铁快速发展的前提下，积极投身高铁零担物流的行业。 4、拓展高端零担物流行业，制造新的增长点。提供更加优质的服务。 5、扩大对运输条件的投资，将客户拓展到大型企业的客户。 同样的，德邦也面临着诸多威胁，整理如下： 1、全国又多家实力雄厚的快递公司，完全可以同样的涉足零担物流行业，虽然短期内并不会造成很大的威胁，但多少会对德邦产生影响。 2、外国零担物流公司的进入同样会对德邦产生重大的威胁。一旦国外的物流公司进入中国市场。其会利用优厚的资金，更先进的管理技术，更优质的服务，更高端的运输条件，无疑会在高端零担运输产生强大的竞争。 3、货物赔偿成物流普遍存在问题。一旦货物造成损失，理赔永远是一件难事。而德邦在这方面做的仍然有很大的不足。对德邦的声誉无疑是不利的。 4、日益增长的物价，增长的油价，增长的过路费用，都对德邦未来的发展产生了很大的变数。无形中增加了运输成本，增加了中小企业的负担，中小企业可能会投靠更有资金优势的国有零担物流公司。 5、个体零担物流的竞争。个体零担物流户，虽然只是个人的竞争，但其依靠更加灵活的运输方式，更便宜的运费和一些口碑，便可以赢得很多中小企业的依赖。 6、公司内部的威胁。公司培养了大量的人才，如果发生高管离职自立门户，无疑对公司是个很大的打击和威胁。因为德邦模式不是恨难复制的。而淘宝等大型的网购公司，一直谋划着自建运输公司，如果这些公司挖墙脚的话，在利用充足的资金优势，对德邦无疑是重大的威胁。 我相信德邦作为中国的优秀物流公司，一定能依靠自身优势，将企业发展的更大。同时，正视自己的弱势，积极采取策略应对。而对于威胁，则应加强自身的建设来应对。我想，德邦一定能有更大的发展前景。六、 民营物流企业的发展对策6.1 积极拓宽融资渠道, 政府和企业共同努力解决发展资金问题一方面, 有条件有实力的民营物流企业加快建立现代企业制度步伐, 完善法人治理结构, 提高财务的透明度;培育企业自我积累能力, 努力提高自身管理和技术水平, 促进其规范运作, 降低财务管理风险; 练好内功, 提高企业市场竞争力, 增强抵御风险的能力; 加强信用度建设, 建立健全民营企业的信用制度和担保体系, 等等。只有这样, 才能取得金融机构的信赖和支持, 给与更多的银行贷款服务。另一方面, 政府应真正落实对民营企业资金的政策扶持。近年来, 国内的新增贷款主要集中在优质的大中型企业, 而对为数众多的民营企业的政策扶持多流于口号、形式, 金融扶持不到位。政府应加强力度, 促使资金政策扶持到位。国有商业银行也应转变经营观念,充分意识到民营物流企业在国民经济中的地位与作用, 把其作为新的经济增长点, 强化对民营经济的金融扶持。除此之外, 政府还可通过各种政策导向, 创造条件, 鼓励和促进具备条件的民营物流企业充分运用资本市场来拓宽融资渠道。事实上, 银行信贷资金仅仅是融资渠道的一部分, 金融机构还应开发适应民营企业发展的金融产品,充分利用股权融资、项目融资、上市融资、债券融资等方式或通过孵化器、担保机构等促进融资。6.2 整合资源, 缔结物流联盟, 壮大民营物流企业实力物流联盟是指为了达到比单独从事物流活动所取得的更好效果, 物流企业之间通过各种协议、契约而结成的相互信任、优势互补、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。通过结盟, 将成员企业的物流资源进行整合, 不仅可以改变原企业只能提供单一传统物流服务、利润点单一的局面, 扩大物流企业的规模, 拓宽物流服务范围, 增加具有高附加值的物流业务, 增强物流服务能力, 还可以有效提高物流联盟体的物流服务效率和水平, 降低物流成本, 增强企业竞争力。当前, 我国民营物流企业的“小” ( 资产规模小) 、“少” ( 市场份额少、服务功能少、高素质人才少) 、“弱” ( 竞争力弱、融资能力弱) “散” ( 货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范) 等缺点, 形成了自身发