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1、精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 灰土路基施工组织设计 1编制说明 1.1编制范围 麻城至竹溪高速公路襄阳东段（MZTJ-2）二分部灰土填路基填筑施
2、工组织方案。 1.2编制依据 （1）麻竹高速公路一期土建工程施工襄阳东段合同协议书及其附件； （2）麻竹高速公路襄阳东段施工图设计； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）（土建工程）； （5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）； （6）湖北省高速公路建设标准化指导意见（工地建设）； （7）襄随高速公路建设指挥部下发的与本合同段工程有关的文件、办法和管理细则等。 1.3编制原则 确保生产安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。 （1）全面响应并严格遵
3、守本项目招标文件与设计图纸的要求。 （2）根据沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征及工程规模、技术特点、工期要求等多方面的因素而编制。 （3）坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则。 （4）力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。 （5）严格遵守有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。 （6）科学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。 2工程概况 2.1工程简述 麻城至竹溪高速公路（以下
4、简称麻竹高速公路）是《湖北省公路水路发展战略规划》中规划的“七纵五横三环”高速公路网之横一线，也是湖北省鄂西生态旅游圈综合交通规划的“六大综合运输通道”之一，是对国家高速公路网规划的有益补充和完善，其规划有利于促进我省东西部地区经济交流，推动鄂西北部地区经济快速发展。麻城至竹溪高速公路襄阳东段（以下简称本项目）是湖北省麻竹高速公路中间路段，路线全长58.672公里。 本合同段项目二分部所辖范围起止桩号K162+000～K188+200，路线全长26.2km，全线挖方310.8万方，填方275.1万方。其中填方全断面4%石灰土处治93.9万m3，挖方下路床6%石灰土处治8.4万m3。 2.2
5、 技术指标 2.2.1主线路基技术特征 （1）路基标准横断面 设计速度100km/h,双向四车道幅构成：0.75(土路肩)+3.0(硬路基)+2×3.75(行车道)+0.75(路缘带)+2.0(中央分隔带)+ 0.75(路缘带)+ 2×3.75(行车道)+ +3.0(硬路基) +0.75(土路肩)=26.0m。 （2）超高 根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的规定，当设计时速为100km/h，凡平曲线半径小于4000m的路段均应设置超高。 超高渐变段在缓和曲线内过渡，渐变段长度根据超高大小确定。 超高旋转轴：绕中央分隔带边缘旋转。 土路肩横坡：外侧始终向外4%。
6、 2.2.2路基设计 （1）路基的基本结构层及各层填料相关要求 ①设计路段的基本结构层为：自路床顶面以下依次为上路床(0-30cm)、下路床(30-80cm)、上路堤(80-150cm)、下路堤(150cm以下)。 ②在零填或挖方段，挖至上路床底面(即填筑上路床)，首先对其下部50cm的下路床进行CBR值检验，差距太大者要进行置换；CBR基本合格者再进行压实度检测，如果达不到96%，用重型压路机压实。 ③低填路段，填土高度小于(路面厚度+路床厚度80cm)时，对路床厚度(80cm)范围内土体进行超挖回填碾压。 ④路基各结构层的填料和压实度要求如下： 路基各结构层厚度与技术要求
7、结构层名 上路床顶面以下(cm) 最小压实度(%) 填料最小强度(CBR) 上路床 0-30 ≥96 ≥8 下路床 30-80 ≥96 ≥5 上路堤 80-150 ≥94 ≥4 下路堤 150以下 ≥93 ≥3 零填和挖方 0-30 ≥96 ≥8 零填和挖方 30-80 ≥96 ≥5 台背回填 ≥97 （2）路床顶面验收标准 上路床顶部竣工验收弯沉为180(0.01mm)。 2.3 自然特征 2.3.1地形、地貌 K162+000～K174+300地段，该区域内地面绝对高程在100-200m之间，地表多为水田旱地，植被
8、不发育，地表沟渠纵横。K174+300～K187+200地段，该区域内地面绝对高程在100-200m之间，山体多呈乳头状，山体坡度一般30～200局部山势陡峭，区域地势起伏较大，相对高差在50-200m之间，地表多以林地为主，植被较发育。K187+200～K188+200地段，该区域内地面绝对高程在50-200m之间，地表多为水田旱地，植被不发育，地表沟渠纵横。 2.3.2 水文 线路区地表水系属汉江水系支流，沿线区域河流沟渠密集，地表水系较发育。地表水主要接受大气降水补给，水量受季节降水量影响，主要用于农业生产灌溉，河流总体自西向东流，注入涢水，后汇入汉江。地下水主要为松散岩类孔隙水、基
9、岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶水。 根据湖北省地下水资源与水化学特征图及现场水库、河流、地下水取样试验有关资料分析表明，路线方案区的水化学类型主要是重碳酸钙镁型，弱碱性，软水，按《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）评判，地下水对混凝土无腐蚀性。 6～8月为涨水时期，10月至次年3月为落水时期。 2.3.3 气象 路线区地处亚热带，属大陆性气候，夏季湿热，冬季干冷。年平均气温为15℃，一、二月为最冷季节，月平均气温2℃，最低气温-16.3℃，需制定冬季施工措施；七、八月为最热季节，月平均气温为28℃，最高气温达41℃。四、五月及九月为雨季，全年降雨量地区差异较大，一般东部高、西部低
10、南部高、北部低，年平均降雨量900mm左右。全年无霜期220-250天。夏季，山区多有冰雹；冬季，常有八、九级大风，并伴有霜冻。高空施工注意防风。 3 施工组织布置及规划 3..1 施工组织布置及规划原则 根据工程特点和总体安排，结合施工条件，路基施工总平面布置主要遵循的原则如下： （1）方便施工、便于管理 本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。 （2）有利于环保和文明施工 按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准化工地的要求。 （3）珍惜土地、保护耕地 便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工
11、程尽量少占和不占农田，必须占用农田的临时工程，待工程结束后用进行复垦还田。 （4）避免交叉干扰 根据施工方案规划临时设施，避免与主线桥梁及小构等其他之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。 3.2 临时便道 施工区集中在K170+785～K186+824段，主线路基便道已拉通，所经区域有S306省道、S218省道、S003县道及村镇道路，外购的片石、石灰及其他材料主要通过S218省道运至便道，再通过施工便道运至路基填筑区域。路基填筑施工作业车辆主要通过施工便道来往运行。 3.3 临时用水 施工前内临时用水主要分生活用水和生产用水。路基施工
12、作业队驻地在主线K162+000～K188+200段两侧附近村庄，生活用水均为打井取水。灰土路基主要集中于K170+785～K186+824主线路段，所经区域沟渠、水库分布缺乏，水源紧缺，且施工用水主要是石灰消解、洒水碾压、便道除尘等用水，用水主要从山根水库或打井取水。 3.4 总体进度安排 根据湖北交投“十二五”后三年交通建设目标的需要，以及襄随指挥部对工期调整后的目标任务要求，麻竹高速公路襄阳东段（MZTJ-2）路基施工要求于2013年12月全部完成，项目部已根据总工期要求，对进度计划、劳动力配置和机械设备配置进行了调整。 灰土路基施工计划开工日期：2013年5月1日，计划完工日期：
13、2013年12月31日，计划总工期7个月。 3.5 资源配置 灰土路基施工主要由路基队负责施工，为做好现场组织管理工作及质量管理，项目二分部成立了灰土路基施工领导小组，小组成员由分部经理、分部副经理、技术负责人、生产负责人，主要职能部门，施作业队伍组成，并配备精干、专业的现场技术员和工长进行现场管理，施工过程中可根据实际情况对人员进行动态管理。路基施工组织机构图如下： 路基填筑施工小组组长: 蔡雪锋 技术负责：易 磊 生产负责：郝财国 施工 现场 技术邹 杨 施工现场质量 王 如 现场试验检测 邱 小 莹 机材 调配供应 余
14、泽 华 路基作业队 现场安全文明 向 旭 东 施工测量负责 赵 万 惇 灰土路基施工组织机构图 3.5.1 人员配置 为保证路基工程顺利有效、保质保量的开展，项目二分部灰土路基的填筑施工人员配置如下，具体进场人数见下表： 施工人员计划一览表 序号 劳动力类型（工种） 单 位 数 量 备 注 1 施工队长 人 6 协调与管理 2 现场负责人 人 6 现场调度与指挥 3 技术员 人 12 现场技术及质量管理 4 试验员 人 12 试验检测 5 测量员 人 7 放线、测量 6 机械操作手 人 12
15、0 7 普 工 人 90 合计 243人 5.2 机械设备配置 路基填筑填料（石灰）从石灰厂由自卸车装运至施工现场，经行消解，灰土拌合采用场拌与路拌结合的方法。（所需机械设备见下表）。 路基施工机械设备配置表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备 注 1 挖掘机 凯斯220 台 12 边坡修整，土场拌灰 2 推土机 山推160 台 6 路基清表、填料摊铺及粗平 3 压路机 22t/26t 台 6 路基碾压 4 平地机 PY250 台 4 路基顶面刮平 5 自卸车 东风 台 60 填料运输
16、6 洒水车 台 3 路基洒水及便道洒水降尘 7 路伴机 台 4 灰土拌合 8 旋耕机 台 1 路基翻晒 路基施工测量、检测仪器设备表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 检定状态 备注 1 全站仪 台 7 合格 2 水准仪 DS3 台 7 合格 3 水准尺 5m铝合金尺 把 7 合格 4 核子密度湿度仪 日产MC-3 台 1 合格 5 灌砂筒 个 7 合格 6 电子天平 MP1100 台 2 合格 7 EDTA 套 2
17、合格 6 施工方案 6.1施工准备 6.1.1 场地准备 取土场和路基用地范围内树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植。一般路段及取、弃土场30cm、水田及低洼路段50cm深度范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物根系和表土等不适宜材料均应全部挖走，运到适宜地点集中堆放，以备复耕和复植之用。 清表后碾压至90%密实度，并要求地基承载力不小于150Kpa。当松散层厚度大于清表厚度时，应将其翻开，分层压实至90%，并要求地基承载力一般不小于150KPa。如地基承载力无法达到要求，采用开山石渣等透水性良好的材料进行回填压实，压实度不小于93%，压实后承载力不小于150KPa。 堰塘地段，
18、根据指挥部清淤管理办法，按照程序要求提前完成排水、清淤及换填施工，换填采用开山石渣等透水性良好的材料进行回填压实，压实度不小于93%，压实后承载力不小于150KPa。 地面自然横坡缓于1:5时，清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基。若自然横坡陡于1:5时，原地面开挖台阶(宽度一般2.0m)，当基岩斜坡上的覆盖较薄时，将其清除后挖(凿)台阶。对自然横坡陡于1：2.5的路段、地基表面有地下水或地表水影响路基稳定时，设截、排水工程，或用坚硬、耐风化的碎石填在路基底部（厚度不小于50cm）。 清表、清淤土方进行集中堆弃，用于后期防护和排水工程的培土种植。弱地基土含有软弱夹层，则先完成软基处理后
19、再填筑路基。 6.1.2 调查与试验 路基施工前，对沿线施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。特别是主线内有多处联通、电信、移动和军用光缆、天然气管道等，施工前做好调查和协调工作。 对挖方段用于灰土填方的膨胀土进行复查和取样进行试验，试验项目为：液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验。 石灰土所用生石灰必须按照规范要求的检查频率进行钙、镁含量检测，不合格的生石灰不得使用。 在正式施工前，选择具有代表性的地段
20、做灰土路基试验段，以确定不同填料所需的不同机械设备组合、压实系数、最佳含水量等参数，用来指导大面积施工。路基填筑应分层填筑、分层压实，分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑灰土含水量应控制在最佳压实含水量的±2％以内，压实度应满足规范有要求。 所调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如果所调查与试验的结果与图纸不符时，提出解决方案报监理工程师审批。 6.1.3 清理场地及拆除工程 （1）路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地表以下10～30cm内的草皮和表土，并按指定地点堆放。场地清理完成后，应全面进行填前碾压。 （2）对路基用地范围内的道路、河流、沟渠依据
21、设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。 （3）拆除原有结构物或障碍物；原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求；结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。 （4）开挖临时排水设施：填方路段在设计排水沟位置开挖临时排水沟疏干地表，在路基范围内开挖的临时排水设施，在路基填筑前，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。 6.1.4 熟悉设计文件 施工前对路基工程的设计图纸、变更图纸和有关技术文件组织工程技术人员熟悉研究，全面领会设计意图，检查图纸与其各个组成部分之间有无矛盾和错误，并与现场情况进行核对，同时做出详细记录。施工中严格按照技术交
22、底执行施工。 6.1.5 测量放样 在路基开工前，全面理解设计要求和设计意图，进行现场调查和核对，用全站仪进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准，并上报业主。建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，对各类施工人员进行岗前培训、技术、安全交底。 （1）导线复测 导线复测采用已检验、校正过的全站仪进行。复测导线过程中，原有导线点不能满足施工要求时，对导线点进行加密，保证在全路段施工过程中，相邻导线点间能相互通视。复测导线时，检验本路段导线与相邻施工段的导线闭合情况，不符合精
23、度要求时，上报现场监理工程师。 （2）中线复测 路基开工前，采用坐标法对施工段的路基中线进行全面恢复，并固定路线主要控制桩。恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差，不满足精度要求时，上报现场监理工程师。 （3）校对及增设水准点 在应用设计单位提供的水准点前，通过复测校对水准点，并与国家水准点闭合，超出允许范围时，上报现场监理工程师及有关部门。在工程量集中、高填、地形复杂地段、结构物附近增设临时水准点，水准点须符合精度要求，与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处。 （4）路基施工测量 路基施工之前，根据恢复的路线中桩、设计图表，用
24、全站仪放出路基用地界桩、挖方坡顶、路堤坡脚、边沟、护坡、截水沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廊，上交监理工程师检查批准。施工测量的精度应符合《公路勘测规范》的要求，施工放样应符合《公路路基施工技术规范》的规定。 6.2 灰土路基施工 6.2.1施工测量 每层填筑前，用全站仪按里程桩号每20米放出中线桩，再根据填筑高度放出边坡线，桩上标明桩号，标上填筑高度，放出坡脚线、道路用地边线，并进行固定桩；放出中桩并设护桩；原地面碾压后压实度达不到要求的路段除测放中桩外，还应放出处理范围的标志桩等。每层压实后均应恢复一次中桩和边线，以检查左右幅路基宽度和线型。 6.2.2开挖排水沟 在路
25、基征地线范围内修建纵、横向临时排水沟，排水沟断面尺寸为50cm×50cm，设置4.0%流水坡并与周围水系连通，保证路基施工场地内不积水，并处于良好的排水状态。开挖排水沟要相结合永久性排水系统，同时在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。 6.2.3场地准备 测量放样完成后使用挖掘机、推土机对路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土进行清除，用自卸车运至指定的堆放区。将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、墓穴填平，路基基底压实度不得小于93%；当路基处理段落地面自然横坡缓于1:5时，清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；当路基处理段落地面自然横坡陡于1:5时，则需要
26、设置向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 6.2.4 填筑施工 6.2.4.1基底清理、整平 施工前，首先在所要填筑的路段施测路线中线、边线，并按照设计图纸要求预留50cm的宽填范围，然后将路基宽度范围内的腐质土、杂草、树根等杂物及地面以下30cm深度的表土清理出施工现场，清理后对地面进行压实，压实度不小于90%，地基承载力不小于150KPa。 6.2.4.2土场拌灰及备料 （1）素土 石灰土所用素土必须干净、无垃圾、无杂草树根。 （2）石灰 石灰堆放场地要宽敞，附近有水源，生石灰块在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。 （
27、3）土场参灰 在土场经行第一次参灰，参灰比例按设计比例的50%进行布灰，用挖掘机在土场进行拌合，拌合遍数不小于2遍。 （4）灰土运输 灰土运输，采用挖机上料，翻斗车运输至现场。 6.2.4.3摊铺素土 （1）测量队测量出灰土路基的中边线桩，根据灰土车辆运输方量，估算出最佳网格布置尺寸，根据估算出的数据在现场用石灰画出石灰网格。 （2）根据土的厚度、松铺系数确定土的填筑量，根据灰土路基试验段施工总结，灰土填筑的松铺系数为1.268，因石灰填充的基本为土的空隙，故不考虑石灰对松铺系数的影响，因此，土填筑的松浦厚度为：25×1.268＝30.432cm。 （3）对卸在路基上的土，如有杂
28、物先用人工捡除，再用推土机及平地机进行整平。 （4）用推土机及平地机进行整平，对已整平的土进行稳压，并及时测定其松铺厚度，如果不合适，则通过补料及推料进行调整，使其满足松铺厚度的要求。 （5）检测土的灰剂量，按设计参灰量的要求计算出二次参灰剂量（二次参灰量=设计参灰量-现场测定灰剂量）。 （6）检查土的含水量，虑到掺加石灰后含水量的降低及土水份的散失，素土含水量宜大于混合料最佳含水量2～3%。 6.2.4.4二次洒布消石灰 （1）当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存；生石灰块在使用前7~10天充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。对没有消解掉的石灰石进
29、行人工清除或过10mm的筛。 （2）根据石灰剂量、铺筑厚度、最大干密度等确定每单位面积的石灰用量；单位面积石灰用量计算公式： M灰=ρ/（1+A2）×H铺×A2 其中： M灰——表示单位面积石灰用量。 ρ ——表示最大干密度。 A ——设计参灰比例。 A1 ——土场参灰比列。 A2 ——现场路拌机拌合参灰比列。 H铺——灰土摊铺压实厚度。 （3）按单位面积石灰用量石灰布料的分区，按最佳网格尺寸划方格网（尽量控制在一个网格卸一车），即每格石灰用量为网格面积×M灰,＝网格石灰用量。 （4）石灰布料，按先前计算好的石灰用量及分格情况进行石灰布料。石灰按计算好的用量放置到位后
30、安排人工用刮板及铁锹将石灰分布均匀。 6.2.4.5拌和石灰改良土采用场拌与路拌法结合施工 （1）在布好石灰的土上进行拌和，拌和时由一边向另一边进行。 （2）拌和时每车道相互重叠10cm，以防止漏拌。 （3）每层拌料深度宜比规定厚度深5～10cm，以确保灰土的厚度。 （4）每段灰土需要拌和1～2遍，以确保拌和的均匀性。 6.2.4.6整平 （1）拌和结束后对灰土进行整平，整平采用平地机进行。 （2）整平过程时刻检查其松铺厚度和平整度，直到满足要求为止。 （3）拌和后的灰土平整度较差，不利于整平，前先用压路机静压一遍，然后采用平地机配合人工经行精平。 6.2.4
31、7碾压 （1）填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填低段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 （2）对拌和好的灰土进行灰剂量的测定，测定含水量是否达到最佳含水量。若含水量偏大，采用旋耕机旋耕翻晒使其含水量达到最佳含水量，若含水量偏小采用洒水车洒水使其含水量达到最佳含水量。其含水量达到最佳含水量，石灰剂量符合设计及规范要求后方可进行灰土的碾压。 （3）碾压分三个阶段，即静压阶段（稳压），压实阶段、终压阶段（收面）。静压时要慢、稳，以避免在碾压过程中产生较大的推移及拥包形象；压实过程中适当调节振动力的大小
32、宜采用先弱振后强振；终压时压路机速度要稳，且要控制好碾压的时机，以灰土不粘钢轮为宜。各阶段碾压速度及遍数如下： 各阶段碾压速度及遍数 碾压阶段 静压阶段 压实阶段 终压阶段 碾压速度（km/h） 1.5~2 2~2.5 2~4 碾压变数 1 4~6 2 （4）碾压方法：整型后压路机进行碾压，碾压方向与路中心线平行，直线段，由两边向中心碾压，在超高的路段上，由内侧向外侧进行碾压，使纵向顺延，横坡符合设计要求。碾压过程中应仔细进行整型，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出路外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高，不得补凹”。个别严重的，凹坑需要找平时，
33、应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm），填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。终平后，再用振动碾压；碾压时轮迹重叠1/3—1/2，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍，碾压直至要求的压实度并无出现明显轮迹为止。 （5）碾压时安排专人及时清除压路机钢轮上粘结的混合料。 （6）碾压过程中严禁压路机及其它车辆在施工路段随意调头及刹车，保证灰土层表面不受破坏在碾压过程中应始终保持表面湿润，集料含水量控制在最佳含水量的1%～2%以内，终压完成后应检测压实度和设计高程，达到要求后进行下一步施工。 （7）碾压过程中，灰土表面应始终保持潮湿，如表层水份蒸发得快，应及时
34、补洒少量的水。若有“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和或挖除等方法处理，使其达到质量要求。 （8）碾压长度根据拌和、运输、摊铺、碾压能力而定。 （9）压路机碾压两施工段接头处时，应超出碾压段2～6m，必要时采用横向碾压，人工铲除接头处的拥包，同时检查平整度，不符要求的立即进行处理，消除碾压段之间的不平整。 7. 质量保证措施 7.1 质量保证体系 坚持“百年大计，质量第一”方针，按照ISO9001质量保证体系，结合本标段工程质量管理的特点，根据本合同段施工特点，建立以项目经理马建勇为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展
35、质量检查工作。作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。工程质量保证体系见下图。 MZTJ-2合同段二分部质量保证体系组织机构框 组长：分部经理 蔡雪峰 副组长：分部总工 易磊 副组长：分部副经理 郝财国 路基防护、涵洞通道作业队 质检员胡 显杨 乐钟汉明 桥梁作业队 质检员赵京山汪天宝陈 亮 项目经理 马建勇 项目总工 王法志 工程技术部杨志伟 质量管理部史超杰 测量队 陈尚乾 工地试验室 代传良 物资管理部 叶毅华 工程技术部王康明 质量管理部 王
36、 如 测量队 赵万惇 工地试验室 郑 丹 物资管理部 余泽华 7.2 主要质量指标控制方法 7.2.1 宽度 宽度采用层层放样控制，根据路侧标高计算填层宽度撒灰线控制，推土机手要按宽度线将路基填料摊铺至打格边线。并进一步压实。 7.2.2 厚度 由于运输车辆在路基上卸车到指定位置有时确有困难，施工时按填层段落长度、填筑宽度和厚度，计算本层填料的工程量，乘以1.13的车载松方系数控制本层卸灰土车数，达到控制本层填灰土的松铺厚度；推土机粗平后，测量复核控制断面标高控制本层松铺厚度，复测的层厚按小于30cm控制，满足要求时，采用平地机整平后压实。 7.2.3 压
37、实度 一是平地机整平后，碾压前的控制含水量，二是控制碾压遍数，最终以灌砂法检测压实度满足本层规范规定的压实度为准；路侧边缘局部压实不到位的部位采用小型振动夯补充洒水压实。 7.2.4 试验检测控制 为了能够较为全面地掌握资料，试验检测总体分为室内和室外两部分： 室内：路基填料的物理力学性能是否满足路基填料技术规范要求指标。分别对附近生石灰、膨胀土经行采样分析，主要试验项目有土的含水率，土的颗粒分析，液塑限，击实试验，承载比试验（CBR），石灰剂量。 室外：主要测定路基填筑压实度及含水情况，采用灌砂法测试，反映不同层厚中（上，下）及与相接的下一层压实情况，来确定压实遍数与压实含水量。由
38、现场检测组按照放样中桩，平均20m测一横断面，每断面分上、下及下一层做密实度试验，同时每层按压实遍数来进行试验。 7.2.5 灰土含水量控制 灰土的含水量控制按照常规检测方法进行施工控制，在石灰土混合料的含水量略大于最佳含水量的2～4％左右时进行碾压控制。 7.3 质量管理措施 （1）遵守国家有关工程质量的法律法规，坚持“质量第一”的方针。建立和完善项目质量管理体系，系统全面的进行项目工程质量管理。 （2）坚持以项目经理为第一责任人，建立各级责任人层层负责的质量管理组织机构，并明确各级工程质量责任岗位职责，做到工程质量管理组织化、程序化。 （3）做好工程质量宣传和教育工作，提高全员
39、质量意识。 （4）做好职业技术培训工作，坚持持证上岗，努力提高施工人员素质。 （5）制定详细的工程质量管理制度，使施工操作规范化，质量职责奖惩制度化。 （6）编制详细的施工技术方案和操作规程，明确质量标准，做好工前技术交底和班前技术交底，加强施工技术控制，保证施工按照规范和质量标准进行。 （7）施工过程中每完成一道工序，现场施工技术人员必须填写相关记录表格，并和项目质检人员一起进行自检，自检合格之后请监理工程师一起进行检查，检查合格后对相关记录进行签证。检查时项目质检人员对监理工程师提出的问题和建议都有具体处理意见。每完成一个工程间位，现场技术员和项目质检人员进行自检并填写好相关记录表
40、格，自检合格后请监理工程师一起检查成品，检查成品合格之后及时检查该项工程的各项资料是否齐全，内容是否正确，数据是否准确，签证手续是否完备等。每月由项目质检人员组织以总工程师为首的质量检查小组对外、内业进行一次全面检查，对存在的问题做好记录并及时提出解决方案，落实实施。作业班组实行上下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。 质量检查组织机构采用定期和不不定期相结合的工作方式开展质量检查工作（质量检查程序框图见下图）。 质量检查程序框图 （8）认真做好施工记录和质量记录并及时汇总总结。 （9）严格执行ISO9001质量
41、管理体系标准，使质量管理工作规范化。 （10）及时组织技术攻关活动，解决施工中的技术和质量难题。 7.4 现场质量控制措施 （1）保证机械设备完好，各级人员分工明确，生产安排合理有序，严格按照工艺要求施工。 （2）严格控制填料质量，所用填料必须与取样试验的材质一致，同时应通过试验确定该生石灰是否可用。 （3）以压实度为试验检验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查灰土灰剂量、填筑质量、含水量等。查明原因并采取相应措施，必须保证压实度满足设计要求。 （4）试验检测工作要及时到位，保证数据其实可靠。 （6）取土场设专人控制路基填料的质量，路段上设专人控制布料间距、摊铺宽度
42、碾压及试验检测等。保证每道工序均在受控状态。 （7）组织技术攻关和质量QC小组，对难点工程和质量隐患进行研究把关。 8 安全保证体系及措施 8.1安全管理组织机构 根据本工程施工特点，建立以项目经理为工程安全生产第一负责人的工程安全管理机构（见下图），项目设立安全工程师负责项目安全技术管理，各作业区设专、兼职安全员。各作业点设安全监督岗，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，切实作好各项安全工作。成立项目安全管理小组，切实作好各项安全生产工作。 安全生产小组组长 组长 项目分部经理 蔡雪峰 副组长： 魏忠 郝财国 郑明建 易磊
43、 韩勇 成员：周富 王康明 徐志伟 余泽华 王如 赵万憞 向旭东 赵京山 郑丹 工 程 部 质 量 部 安 全 部 环 保 部 合 同 部 试 验 室 物 资 部 办 公 室 机 械 部 路 基 作 业 队 桥 涵 作 业 队 路 面 作 业 队 防 护 作 业 队 安全管理组织机构图 8.2 安全保证体系 安全保证体系框图 8.3 施工现场的安全教育 施工现场安全教育的重点是岗位生产知识和岗位安全操作规程，以及安全思想、施工纪律和安全生产制度。施工现
44、场安全教育要有针对性，应结合工地特点和生产的实际情况；施工现场安全教育应有计划，适时地有效地进行，经过培训考核，发给安全合格证。 8.4 施工现场安全措施 在本工程的整个施工期间，单位将委派一至两名具有合法上岗资质和有足够经验的安全员或安全工程师常驻现场，并负责组织召集和主持每周至少一次的有所有在现场工作的工人和其他工作人员参加的安全生产例会，每天至少对现场安全生产状况进行全面检查并做好记录，对现场存在的危险源进行排查，负责安全技术交底和技术方案的安全把关，负责制定和审核安全隐患的整改措施并监督落实，负责安全资料的整理和管理，确保所有的安全设施都处于良好的运转状态。 8.5 施工机械安全
45、控制措施 ①车辆驾驶员、各类机械操作员及特殊工种必须是经过专业培训并取得相关证书，技术熟练、持有特殊工种操作证或临时操作证的人员，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全管理规定的教育。 ②严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。 ③现场使用的机械设备，如果监理工程师认为任何此类设施已经损坏或使用不当之处，应立即以合格的产品进行更换；所有土方作业车辆、摊铺碾压设备、水平运输机械的使用和拆除必须严格依照政府的有关法规、规章和条例等的要求。在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。 9 文明
46、施工保证措施 9.1 施工现场场地管理 （1）在经过批准的施工场地内组织施工。需要临时租用施工场地或临时占用道路的，应当依法办理有关批准手续，做到先批后用。 （2）施工现场场地管理是为文明施工创造良好的施工环境。施工现场内所有物品必须严格按施工现场平面布置图定位置，做到图物相吻合。同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。 （3）现场建筑材料的堆放，要按照施工现场平面布置图制定的区域范围分类堆放。散体材料要砌池筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放；块料要起堆交错叠放，叠放高度不得超过1.6m。材料应码放整齐，做到横成排、竖成行。 9.2 临时设施 （1）临时设施包
47、括临时性生产设施和临时性生活设施。不在临时设施工程中使用任何政府明令禁止使用的对人体有害的任何材料和方法，临时设施的布置，本着方便生产和生活，尽量少占用土地，临时设施一般不占据在建工程位置，并符合消防安全和工地卫生的规定。生活区与施工区要明确划分。 （2）运输便道 场地和道路要平坦、通畅，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水沟，施工中要重视运输便道的维修保养，路面不得有坑洼积水。 （3）临时用房 临时用房的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，修建前应报消防及有关部门审批同意。 生产房屋的修建面积根据储存的物资、安放的机械而定，应能确保安全为准则。临时建筑采取砖墙体或活动房墙体
48、屋顶应用防火材料铺盖。室内必须通风、光亮、无异味。 （4）临时给排水 修建临时给水工程是为了解决施工期间生活、生产和消防用水的需要。用水量应根据工地实际情况计算确定；为确保需要，必要时可在工地设置储水设备。输水管道应能保证供水安全。布置管道时，应全面规划、线路最短，干扰最少，所有给水设施均不得渗漏。 10 环保水保措施 10.1 环保水保目标 施工过程中对周围建筑物（包括国家文物）的保护及对工程弃碴、污水排放、机械噪音控制和生活垃圾处理，均按照国家环保部门和湖北省环保要求执行，各项指标均不超过规定的允许值。 10.2 环境保护措施 （1）认真学习，贯彻执行国家、湖北省有关环境保
49、护和文明施工的各项法律、法规和标准，严格执行湖北省建筑工程现场文明施工管理办法，要在开工前对全体参建职工进行宣传、教育增强全员环保意识、文明施工意识，按照ISO14001环境管理体系的要求识别环境危险源。成立以项目经理为首的环保文明施工领导小组，制定和落实责任制，力争创建环保和文明施工的样板工点。 （2）对门前屋后凡可进行绿化的地点均临时种植花草树木，并由专人挂牌维护管理，增加现场的美观，调理职工的心绪。 （3）工地应落实门前三包环境责任制，不在工地门前围栏外侧公用场地堆放材料、水泥、垃圾等。临时占用人行道及道路时严格执行申报审批的规定。在经批准占用的区域，严格按照批准占用的范围、占用期限
50、及使用限制堆放建筑材料或机具设备。 （4）粉尘控制 ①做到施工场地硬地化，要定期向地面洒水，减少灰尘对周围环境的污染。 ②禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。 ③装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润或在仓库内进行。 ④严禁向围墙外抛掷垃圾。 ⑤拆除临时设施时，及时洒水处理，降低扬尘污染。 （5）噪音控制 ①在距居民区较近的施工现场，对主要噪声源如压路机、铲车等采用有效的吸音、隔音材料施做封闭隔声屏蔽，使其对居民的干扰降至规定标准；在机械设备采购时，尽量采用低噪音设备。 ②夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”或“昼夜施工许可证”，并采取有效措施减少噪声扰民；同时，在夜间施
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