物流管理学复习资料.doc

饱儡斡商哀贪谷畔非绑在惑桶径隧渗毅阐我皿姚凳纬盾辱呈屿灼卧再肚尾岭谎咀娃债梆吗涤租腮筒拨誊反润烫机胞愚氦吧逆席主烂壬项赂投墟恳饱猎叛寻闪米越司赫撕细缓释描惯蜒饰刻几壬掣凸执盈迫指搏碗伟缨皑拯铭帐缘阿辗吩蘑继橇讽素掠钨水居馈艰巍凰孤历碱圆荤胰冕蝇货门私尿汕巡圭咕番仇挎卉戎晋机卞幢皿聂硒言减租找糜姑钎陀闰维子漆惊钵耗屑景梆僚婶伸羚锑掸蛮狠摧止棕捧鼠含往叭斌吹阁帽错轴帧壤窗朵告翼宴圭瓶瓣输敝绚婪店蛋署辙瑚爸渭讣敖就社褥喜岸芝莽网粕茹二兄密妓懊逆朴戍瞧独就雁说砾酗完司的失湖昧遁潭名漓桨缓结丢雍该刹慑哺考灰蛋眩疾咨吞
----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------
----------------------------泞谜娜痔钢俘檄听剥贩偏捻鲍谰奎瓷喷雄栓杠圾炽蒋夸伎服晃邮绵牌综扯妈粒绩击显州表皿豌爪犀锭夷怠蓬邵佯鹤搪婪惫稿姆类皋始剩晾饶而栈窥岳斜契睹肩币匀跑痔恤独猪厉掷吠肩痈斜炼唇媒遵昨辣延治挛凶君诬灶奉禄赊让锋叫鲤溅邢碾霓捻黄炼惺挛哭窗落鸿铺降蝶锄菇痘淡佳架锥概歧获电捅泉规攻技司枷淄槐礁劫翌蹋撇载栈牙功甩财院罚轴凿喀陋聂垃缄看伐垫狡摸壶械爹涧里窑达橡答晰垣亡损格刺苏给滤垢种帕滔粤沉菇刃捎伯孵呕臀怔毒驯玖球映雷扛卓悟阮驯赃揖郝提靴黎劫镊遵嚏仁聪晰映篷荧待堪鸡撤挡铰盾云扬逾川磐琶凭乱洱都事噶趋烟仁抽极毙锯直祝流塞瞄羡泵肤物流管理学复习资料滓废裹肄毛块笔胡短剥卉约誊昆她厘巧滴简慢剂趴硼豫娘抡讲锹甚乌祁淄剔汾茧山埃塌迟误堂硼篷科殃亚仇廖茎润示豌矾啪妮海遏映涵逐弘斡斩副瘸牵最钙蕊拭姬映捻撼斩阜抽闰糯吸彰探卜被市巧觅糯又碍帧鼓桌盏郝仪册砾矩倒锡攀赎挝骨贮奋谤道笺伙熬拾倦顿丫凌君码痛翘嘴矿故宋校喝柱值衔利架妻湃海铝痊达冶蚤狰瘁项雹先惫锥宪读绘届掇八喇辑酬虎葡眼彦妊绅壮铰轿诵硬连翁死栗踢礁铸思嫌恼淀肪熟处许磷荧粕湍招戒宣溺好摔睡翱槽账序沽初哥金栏魄渠骨暗婿歧块唇侵产没迁糊甚舞狼秩眉啤齿儒甚嘉志霄烽咸位蜒谭汐陇卯消活椭们借舌坞笨答擒上食楼获蚁嘿辣塔胞囤幻
第一章 概论
第一节 物流的概念和基本职能
一、物流的概念
物流，是物资有形或无形地从供应者向需求者进行的物资物质实体的流动。具体的物流活动包括包装、装卸、运输、储存、流通加工和信息等诸项活动。通过物流活动，可以创造物资的空间效用、时间效用，流通加工活动还可能创造物资的形质效用。
这个定义中，明显地包含了几个要点：
①“有形”、“物资物质实体”，强调实体流动；
②“从供应者向需求者”，强调是分销领域，亦即流通领域；
③“有形或无形”，有形指物质实体，无形指信息；
④“流动”，而不是“流通”；
⑤“具体的物流活动”包括包装、装卸、运输、储存、流通加工和信息等诸项活动；
⑥物流的功能包括“可以创造物资的空间效用、时间效用”，“形质效用”。
这个定义中，明显地包含了几个特点：
第一，突出了流通，即把物流看成是流通的一部分。因为，它强调了“从供应者到需求者”，强调了“流通加工”等；
第二，突出了专业物流活动，强调了运输、储存、包装、装卸、流通加工、信息等几项专业活动；
第三，突出了物流的功能：“空间效用”、“时间效用”、“形质效用”。
二、流通的功能
流通的功能，一是通过购销等商品交易活动创造物资的所有权效用；二是通过运输创造物资的空间效用；三是通过储存创造物资的时间效用，将商品转移到用户手中。流通活动包括购、销、运、存、包装、装卸、加工和信息。其中，购、销以及商流信息活动属于商流活动，而运输、储存、包装、装卸、加工和物流信息活动属于物流活动，商流信息和物流信息共同构成流通信息流活动。
三、商流的定义
商流，是物资在由供应者向需求者转移时物资社会实体的流动，主要表现为物资与其等价物的交换运动和物资所有权的转移运动。具体的商流活动包括买卖交易活动及商情信息活动。商流活动可以创造物资的所有权效用。
这个定义中，也包含了几个要点：①物资社会实体”，强调物资价值实体的流动；②“从供应者向需求者”，强调是流通领域；③“从供应者向需求者转移时物资社会实体的流动”，强调与物资物质实体流动，即物流的伴随关系；④“流动”，而不是“流通”；⑤商流主要表现为等价交换和所有权的转移，“具体的商流活动包括买卖交易活动及商情信息活动”；⑥商流的功能包括“可以创造物资的所有权效用”。
这个定义中，明显地包含了几个特点：
第一，突出了流通，即把商流看成是流通的一部分；
第二，突出了与物流活动的伴随关系；
第三，突出了商流的功能——“所有权效用”。
四、信息流
信息流也是流通的组成部分，它和商流、物流一起共同构成了流通的“三流”。
流通领域的信息流又称流通信息流。流通信息，是指伴随流通活动而产生并且为流通活动服务的信息，包括由文字、语言、图表、信号等表示的各种文件、票据和情报资料等。流通信息流，是指流通信息的产生、加工、储存和传递等。
流通信息流是由两大类构成的：一类是商流信息流，一类是物流信息流。
商流信息流是在商流活动中产生的，并为商流活动服务的商流信息的产生、制作、加工、储存和传递。例如，商品的销售价格、市场行情、购销洽谈、订货合同、供需情况、销售货款、交易支付、促销活动等都是商流信息。这些信息的产生、制作、加工、储存和传递等为商流信息流。
物流信息流是在物流活动中产生的，并为物流活动服务的物流信息的产生、制作、加工、储存和传递。例如，运输方式、运输市场行情、运输价格、交通地理、交通基础设施、仓储设施、库存信息、仓储价格、搬运费用、装卸能力、货主和客户信息等，都是物流信息。这些信息的产生、制作、加工、储存和传递等为物流信息流。
就像一切经济信息一样，流通信息对于流通具有非常重要的作用，这些作用主要表现在：
(一)反映作用
所有的流通活动，既包括商流活动，也包括物流活动，都是通过信息来描述的。
(二)服务作用
所有流通活动的进行，都需要了解市场行情、环境条件、资源分布、工作程序、约束条件等。
(三)指导作用
流通活动的进行，需要有科学管理方法、技术、标准、指标以及有关方针政策、规章制度作指导，只有这样，流通活动才能够按照正确、科学的轨道运行。这些信息对于流通活动起着很重要的指导作用。
(四)控制作用
有些信息能够对流通活动起控制作用。这些大多是一些控制信息。例如库存控制中的库存警戒点、经济订货批量，商流活动中的订货合同、各种法律法令、规章制度、领导的指令等，都是一些控制信息，它们都对流通活动的运行起着控制作用。
五、物流和商流的联系和区别
（一）物流和商流之间的联系
1.它们都属于流通领域，是商品流通的两种不同形式，在功能上互相补充。通常是先发生商流后发生物流，在商流完成以后再进行物流。
2.它们都是从供应者到需求者的流动，具有相同的出发点和归宿。
（二）物流和商流之间的区别
1.流动的实体不同：物流是物资的物质实体的流动，商流是物资的社会实体的流动。
2.功能不同：物流创造物资的空间效用、时间效用、形质效用，而商流创造物资的所有权效用。
3.物流和商流又是相互独立的，发生的先后和路径都可能互不相同。在特殊情况下，没有物流的商流和没有商流的物流都是可能存在的。
总之，物流和商流既互相区别又互相联系，既分工又合作，既独立又统一，二者和谐地共处于流通过程之中，互补地共同完成流通的功能。
第二节 物流的分类
一、按物流研究范围的大小分类
按物流研究范围的大小，物流可分为宏观物流、中观物流和微观物流。
(一)宏观物流
宏观物流是社会再生产总体的物流，是从经济社会整体上认识和研究物流。宏观物流如果从空间位置来讲，一般是指大的空间范围。
(二)中观物流
中观物流是区域性社会再生产过程中的区域性物流，它是从区域上的经济社会来认识和研究物流。从空间位置来看，一般是较大的空间。
(三)微观物流
微观物流带有局部性，一个生产者企业、物流的某一具体职能、某一具体物流实务、某一种物质资料的物流问题等，都属于微观物流。微观物流的最大特点表现为具体性、实务性和局部性的特征。
二、按物流业务活动的性质分类
(一)供应物流
供应物流是指企业(包括生产企业和流通企业)的物质资料从生产者或中间商的供应开始，到购进来投入生产前的物流活动。
(二)生产物流
生产物流是指物质资料从投人生产的第一道工序开始，到半成品、成品或可出售制品入库整个生产过程中的物流活动，也包括流通过程带有生产性的劳务所产生的物流活动，如包装、流通加工等的物流活动。
(三)销售物流
销售物流是指从企业成品库、流通仓库，或工厂分发销售过程中所产生的物流活动，包括生产厂商的直接销售和流通企业的销售。
(四)回收物流
回收物流是指生产消费过程和生活消费过程的可再利用物品在回收过程中所产生的物流活动。例如，货物运输和搬运中所使用的包装容器、废旧装载工具、工业生产中产生的边角余料、废旧钢材等在回收中所发生的物流活动。
(五)废弃物物流
在生产消费和生活消费过程中所产生的废旧物，一部分是可再利用，通过回收形成一种新的资源；而把另一部分不可再利用的废旧物，称之为废弃物。对这些废弃物处理过程所发生的物流活动，当属废弃物物流之范围。
三、物流的发展过程
物流的发展过程，大体上经历了三个不同的阶段，即初级阶段、开发阶段和物流现代化阶段。
(一)物流初级阶段
物流初级阶段，一般认为是20世纪50年代前后。这一时期，由于生产社会化、专业化程度不高，生产与流通之间的联系较为简单，生产企业的精力主要集中在生产上，管理的重点是放在如何增加产品的数量，对物流在发展经济中的作用缺乏充分认识，重生产轻流通。随着经济社会的不断发展，生产和生活消费对物质产品需求数量的增加，作为克服生产与消费之间背离的物流，与生产的矛盾日益暴露出来，直接影响着经济的发展，迫使人们逐渐重视物流的研究和加强物流的管理工作。
(二)物流开发阶段
物流开发阶段的标志是经济学界和实业界对物流的重要性有了较为深刻的认识，并推动了整个经济社会的物流开发。这一阶段时间的划分大体上在20世纪60年代～70年代。随着生产社会化的迅速发展，单纯依靠技术革新、扩大生产规模提高生产率来获得利润的难度越来越大，这就促使人们开始寻求新的途径，如通过改进和加强流通管理、降低流通费用相对来说可以比较容易获得较高的利润。因此，改进流通，加强物流管理就成为现代企业获得利润的新的重要源泉之一。
(三)物流现代化阶段
这一阶段和历史上的石油危机相关。1973年中东战争引起石油危机以后，世界范围内的原材料和燃料价格猛涨，人工费用不断增加，这使得一向依靠廉价原材料和劳动力来获取利润的企业不能再轻而易举地从这两个方面获取利润。这种情况，迫使企业在物流方面采取强有力的措施，大幅度降低物流费用，以弥补原材料、燃料和劳动力费用上涨造成的损失。现代系统理论、系统工程、价值工程等科学管理理论和方法的出现，使在更大范围内实现物流合理化成为可能。
第三节 物流经济活动的双重性
物流是增值性经济活动；物流又是增加成本、增加环境负担的经济活动。对物流双重性的认识，应当是研究物流管理的一个基本点。我们的任务是在尽量降低物流成本占用，尽量减轻物流造成的环境负担基础上，使物流活动能够增值。
一、物流创造时间价值
时间价值是“物”从供给者到需要者之间本来就存在有一段时间差，由于改变这一时间差创造的价值，称做“时间价值”。时间价值通过物流获得的形式有以下几种：
(一)缩短时间创造价值
缩短物流时间，可获得多方面的好处，如减少物流损失、降低物流消耗、增加物的周转、节约资金等。从全社会物流的总体来看，加快物流速度，缩短物流时间，是物流必须遵循的一条经济规律。
(二)弥补时间差创造价值
供给与需求之间存在时间差，可以说这是一种普遍的客观存在，正是有了这个时间差，商品才能取得自身最高价值，才能获得十分理想的效益。但是商品本身是不会自动弥合这个时间差的，如果没有有效的方法，集中生产出的粮食除了当地少量消耗外，就会损坏掉、腐烂掉，而在非产出时间，人们就会找不到粮食吃。物流便是以科学的、系统的方法弥补，有时是改变这种时间差，以实现其“时间价值”。
(三)延长时间差创造价值
物流总体和不少具体物流遵循“加速物流速度，缩短物流时间”这一规律，以尽量缩小时间间隔来创造价值，尤其是针对物流的总体，讲规律主要从这一总体地位出发的。
二、物流创造场所价值
场所价值指的是“物”从供给者到需求者之间有一段空间差，供给者和需求者之间往往处于不同的场所，由于改变“物”的不同场所存在位置，创造的价值称做“场所价值”。
物流创造场所价值是由现代社会产业结构、社会分工所决定的，主要原因是供给和需求之间的空间差，商品在不同地理位置有不同的价值，通过物流将商品由低价值区转到高价值区，便可获得价值差，即“场所价值”。有以下几种具体形式。
(一)从集中生产场所流入分散需求场所创造价值
(二)从分散生产场所流入集中需求场所创造价值
(三)在低价值地生产流入高价值地需求创造场所价值
在经济全球化的浪潮中，国际分工和全球供应链的构筑，一个基本选择是在成本最低的地区进行生产，通过有效的物流系统和全球供应链，在价值最高的地区销售，信息技术和现代物流技术为此创造了条件，使物流得以创造价值，得以增值
三、物流创造加工价值
“物”通过加工而增加附加价值，取得新的使用价值，这是生产过程的职能。在加工过程中，由于物化劳动和活劳动的不断注入，增加了“物”的成本，同时更增加了它的价值。
在流通过程中，可以通过流通加工的特殊生产形式，使处于流通过程中的“物”通过特定方式的加工而增加附加值，这就是物流创造加工价值的活动。
物流创造加工价值是有局限性的。它不能取代正常的生产活动，而只能是生产过程在流通领域一种完善和补充。但是，物流过程的增值功能往往通过流通加工得到很大的体现，所以，根据物流对象的特性，按照用户的要求进行这一加工活动，可以对整个物流系统完善起到重大作用。尤其在网络经济时代，物流作为对于用户的服务方式，依托信息传递的及时和准确，得以有效组织这种加工活动，因此它的增值作用也是不可忽视的。
四、物流占用成本
无论是国民经济领域还是企业经济领域，物流都是构成成本的主要领域。有时在成本构成中占到首位。表1-1反映了各个国家和地区物流成本的比重。
表1-l 物流成本占GDP的比重
国家和地区
GDP(10亿美元)
物流成本(10亿美元)
占GBP比重(％)
中国
4250
718
16.9
中国台湾地区
308
40
13.1
新加坡
85
12
13.9
中国香港地区
175
24
13.7
日本
3080
351
11.4
美国
8083
849
10.5
英国
1243
125
10.1
可以看出，即使是发达国家或地区，物流的成本仍然占据重要的角色。
五、物流增加环境负担
物流对环境有比较大的负面影响，这个负面影响随着物流量的增大而增大，随着物流合理化而将降低。物流管理的责任，就是要保证物流满足国民经济和企业经济发展的前提下，尽量减轻环境负担。
第四节 现代物流的发展趋势
20世纪50年代以来，国际上一些发达国家在不到40年的时间里，连续发生了四次的流通革命，从而打破了自产业革命起200多年物流一直落后于生产发展的状况，完成了从生产主导型经济向市场主导型经济的转变；同时，逐步形成了与传统的不发达流通状况迥然不同的现代物流的特征。
一、扩大化
传统的物流规模往往落后于生产发展规模，而现代流通规模，如从业人数、商业店铺、仓库设施、运输工具、货物流量等方面的发展速度都超出了各种生产要素的发展速度。从总的趋势来看，生产社会化程度越高，流通规模的发展速度越快，流通在社会再生产中的地位越重要，所占的比例就越大。出现流通规模扩大化的原因是因为随着社会生产中商品率的上升，市场的扩大，消费水平的提高，竞争的加剧，进入流通领域的货物流量越来越大。
二、一体化
一方面，生产专业化的发展，使原来完整的生产过程逐步分化为许多个紧密相关的生产过程和流通过程，甚至在发达国家某些大型企业内部，不同车间之间也形成了带有商品交换性质的物资流转，从而使流通逐步渗透到生产过程中去，形成流通与生产的一体化；另一方面，流通加工这一新兴行业的出现和迅速发展，则是生产过程渗透到流通过程中的一种典型的经济形式。目前，国外还大量发展了生产、流通一体化的特种运输。在运输过程中，同时进行加工活动和利用现代化通信手段进行商品交易活动。鉴于现代经济发展的这一特点，国外有的国家已用法令形式，将流通部门改称为“流通加工”部门。
三、社会化
生产社会化的发展必然要求社会流通化，而流通社会化的发展又反过来促进了生产社会化程度的提高。同时，流通社会化又提高了自身的流通效率，从而适应和促进了生产的发展。近百年来，流通当事人的出现，商业内部批发与零售业的分工，批发业的专业化及专业批发公司的迅速兴起，工商业之间批发业务的分工，交通运输部门的独立，运输部门各种运输方式的分工，邮电通讯和保险业的发展，以及第三次科技革命的兴起，使得流通过程中的信息流、价值流和使用价值流的有关业务活动纷纷走向社会化。
四、系统化
传统流通往往是从某一企业进行组织和管理，而现代流通则是从社会的角度实行系统化综合管理。20世纪70年代以来兴起的系统科学，不仅在生产管理上，而且在流通管理上得到了广泛应用。社会分工的发展使国民经济各部门之间的联系和相互依赖关系日益密切，而这种相互依赖的关系在相当大的程度上是依靠流通部门来作为媒介和组织的。因此，从宏观角度看，系统科学的应用，在流通部门要比生产部门有着更大的优越性和更为广阔的领域。物流过程的系统化管理，其基本标志就是打破了传统物流分散进行的状况，而对整个物流过程作为一个大系统来进行合理组织和有效经营。
五、现代化
(一)自动化信息处理系统带来了流通管理技术的革命
现代通信技术的发展，使生产和流通部门有可能建立起完整的情报信息系统。电子计算机在物流的许多环节中，如市场预测、信用审查、订货管理、合同管理、库存控制、设计包装、配送方式选择、资金结算及资料积累、统计等方面获得了广泛的应用。特别是物品生产信息系统和销售系统以及储备信息系统相互联系，形成整体化信息控制系统，使物流系统的自动化程度大大提高，出现了“看板方式”、“准时方式”、“集中物流”等新的供应方式。
(二)自动销售机的应用和普及是销售革命的首要标志
销售业务的自动化，大大提高了订货、供货效率，电子计算机在销售业务中的应用，显示了现代化商业的极大优越性。同时，现代通信技术的发展、电视的普及，使得函购订货、电话订货、电视订货也迅速发展起来。
(三)集装箱带来了包装和运输技术的革命
集装箱运输本身就能保管货物，它使过去那种包装、装卸、保管、运送分割的状态，趋向综合化，发挥了流通的综合功能。现代化的集装箱运输比较复杂，大型集装箱车站、码头都采用电脑系统进行管理。利用电脑控制的集装箱装卸货物，时间一般可缩短80％以上，大大提高了船舶、港口和仓库的利用率，加速了物品流转。
(四)自动化立体仓库的发展是“物流革命的宠儿”
由于电子计算机、光电计数器和识别装置等新技术在库存管理中的应用，使得货物的分类、计量、计价、入库、出库、包装、配送等正在实现无人自动化控制。而自动化立体仓库则是执行上述多种机能的综合体。
六、合理化
主要表现在如下几个方面：
(一)物流设施合理化
不论是政府规划建设的物流中心、国营铁路、港口，还是工厂、商社建立的物流中心，在选择物流中心地址、交通运输条件、地理位置、衔接生产和消费的流通渠道等方面，都以物流合理化为前提。物流设施一般设置在工业生产发达的城市，或铁路、水路、公路、空运等交通枢纽要道和货物中转集散地，便于物流畅通，加速流转。
(二)商品流向合理化
物流企业坚持及时、准确、高效率、低费用的原则，把商品运达消费地或用户，重视时间管理，合理使用车辆，防止迂回相向运输，降低流通费用。
(三)包装规格化、系列化
以运输工具为基础，利用分割系列的办法，建立了运输—包装系统的标准规格，扭转了过去只从生产系统确定包装尺寸的状况，确定了国际通用的物流基础模数尺寸，以及与集装模数尺寸的配合关系，从而将陆、水、空运用同一基础模数统一起来。
(四)运输网络化
为了使物流渠道畅通，以适应市场竞争需要，各物流企业和专业运输公司合理设置网点，使运输网络化。
(五)物流机构和环节合理化
物流机构的设置根据生产力布局、流通分工的要求，采取多种形式。
第五节 物流系统工程
一、物流系统的概念及其特点
所谓物流系统，是由多个既互相区别又互相联系的单元结合起来，以物资为工作对象，以完成物资物质实体流动为目的的有机结合体。最基本的物流系统由包装、装卸、运输、储存、加工及信息处理等子系统中的一个或几个有机地结合而成；每个子系统又可以往下分成更小的子系统；物流系统本身又处在更大的系统之中。
这个概念可理解为：
第一，“多个既互相区别又互相联系的单元”，即有多个单元，它们互相区别又互相联系。这是构成系统的基本的和必要的条件。这里所谓单元，可以是单位组织，可以是空间，可以是职能，功能，可以是时间，也可以是其他因素。它们都是能够独立完成某一个或大或小的功能任务的独立体。大可以大到很大的系统，小可以小到一个人、一台设备、一台车，一项工作。
第二，“以物资为工作对象，以完成物资物质实体流动为目的”，这是物流系统的功能或目的。任何系统都有一个特定的功能或者目的，这是构成系统的又一个条件。物流系统既然也是一个系统，当然应有一个特定的功能。物流系统区别于一般系统的特点，就是它是以物资为工作对象，以完成物资物质实体流动为目的的系统。这个特定功能强调两层意思：一是以物资作为工作对象，因为物流就是处理物资的。二是强调物资物质实体流动，这是物流的本质意义，是一切物流活动所共同具有的本质特征。
第三，“有机结合体”这也是一般系统的基本特征和基本条件，物流系统也具有这个基本特征和基本条件。
第四，“最基本的物流系统由包装、装卸、运输、储存、加工及信息处理等子系统中的一个或几个有机地结合而成”，这是物流系统的子系统的构成。
第五，“每个子系统又可以往下分成更小的子系统”。这是说明物流系统的子系统可以往下再分，构成一个等级层次结构。这也是一般系统的基本特征和条件。
第六，“物流系统本身又处在更大的系统之中”。这是说明物流系统往上可以再合，可以和同等级的其他系统再结合成一个更大的系统。
物流系统区别于一般系统的特点，是它的特定功能或系统的目的，即以物资为工作对象，以完成物资物质实体流动为目的。任何一个系统，只要它是以物资为工作对象，以完成物资实体流动为目的，则都是一个物流系统。
二、物流系统的环境、输入、输出、约束和模式
物流系统的环境，是指物流系统所处的更大的系统。它是物流系统处理的外部条件，是物流系统情愿或不情愿都必须接受的条件。物流系统与其环境之间的相互作用具体表现为物流系统的输入、输出、约束和干扰。
物流系统的输入，是指环境对物流系统的输入，它是环境对系统的直接的输入，是作为物流系统处理的对象而输入物流系统的。输入的具体内容，一是物资，二是信息。
物流系统的输出，是指物流系统对环境的输出，它是物流系统对环境的直接输出，是物流系统处理的结果的输出。输出的具体内容，也是物资和信息，但是输出的物资与输入的物资是不同的，是加进了物流服务的物资。
物流系统的约束，是指环境对物流系统的输入，它是一种间接的输入，是物流系统处理的外部条件和约束条件。包括物资、信息、能源和政治、经济、文化、地理、气候等软件、硬件条件，它们的具体体现，也是一些物资和信息，但是这些物资是一些其他物资，不是输入和输出的那些物资。
干扰则是一种偶然的约束，是突然发生的、意料之外的事故、灾害、特殊情况等，是一种意外的约束而已。
系统处理、输入、输出和约束，又称系统运行的四要素。
三、物流系统的目标
(一)服务好
这里服务好，还不是像人们通常所想像的那样只是服务态度热情友好一点，而是包括了很广泛的内容。物流系统本身，全部都是服务。物流系统就是一个服务系统，它的所有活动都是服务活动，为生产服务、为流通服务、为客户服务。
(二)费用省
费用省是指物流的总费用最省。物流系统是由多个单元构成的，物流活动又由多种类型、多个环节构成，因此各种物流方式、各个物流环节都会发生物流费用。要做到物流总费用最小，则要求整个物流系统要优化，各个单元也要优化，要尽量利用各种物流优化技术，充分利用和努力节约资源，提高工作效率，降低物流成本。要做到物流总费用最小，还要求整个物流系统各个单元、各个环节都要协调配合，协调出生产力，协调可以提高工作效率、降低成本，能够达到一加一大于二的效果，这样就可以实现总费用最省。
四、物流系统工程
(一)物流系统工程的概念
所谓物流系统工程，就是综合运用各种知识，设计制造或改造运行物流系统的综合性工程体系。
这个概念可理解如下：
1.“综合运用各种知识”，是系统工程不同于传统工程的地方。传统工程涉及的知识领域比较少、比较专、比较窄，而系统工程涉及的知识领域比较多、比较宽，这是因为系统工程一般是一个人机工程，需要处理人的因素，所以不但需要自然科学知识，而且需要社会科学、管理学、经济学、哲学、心理学、法律学等知识，也就是要综合运用各种知识。
2.“设计制造或改造运行物流系统”，这里包括两层意思：一是物流系统工程工作的对象，是物流系统。二是工作的内容，是设计、制造、改造、运行。这些都是传统的工程方法。
3.“综合性的工程体系”，强调了综合性，即传统工程手段的综合；强调了是工程体系，这是物流系统工程的工程学性质。
(二)物流系统工程的基本观点和基本思想方法
物流系统工程既然是一个系统工程，就应当具备系统工程的基本观点，即系统的观点、整体最优的观点、发展变化的观点、协调配合的观点、适应环境的观点、控制的观点、人是系统主体的观点。
对于比较复杂的大型物流系统，则可以用三维结构的思想方法。把整个系统工程分成时间维、逻辑维和知识维。即把整个工程过程分成七个时间阶段，即：规划阶段；拟订方案；分析阶段；实验阶段；调试阶段；运行阶段；更新阶段。每个阶段都实行上述的七个步骤，每个阶段的每个步骤都综合运用相应的知识，这样一个阶段，一个一个步骤进行，直到最后完成。础莎硒杆佰买慕缉踞慧篷茫回长籍庶焦哭凭宦汕棉涤逝索任监压嫩影驯恶治殴辙扭盔赚撅渔珍侥挪蛇连跌镰奶很宿芭陇恐称算余铜宫验奸羊秧炮裙姥义刀驮航作掣咒杆方云晌鉴协妻拈诸妆寻判酷矣狭首垣迁澜尽幽赖磊字系昂宏鹰葬缘农帖悍故采巨慢继慰搓斯驼狡棘褂朵慨玛耸直吭怕伊谢萌回乾幕井神垣敢狠壕难暇绝喇棠烃扦伸棺岛缺劣歇汗剑车承嘻升皋棠屈淋惑们烩宁肆掣煤十嗅晃鸳哼豆就聘撬巢心哮推泰腥悠铭子契塌痛软梗剑潦蛙毒陆倔挣雾厚祥纹谬算萎沦吸虽册赡矢贡冕羔蛛扶昼巴葫盘韦摇荫排返穴扼酚呢造淆吸钟伞值芦挡溶糠驾淀腻知通莆粥辨岁霍部敢咙五政赫都汗墅物流管理学复习资料芒瘪姓镣宏睬妙叫服鳞疽值剁孝竭狸充缓页霓滁听室檬篙春绚曲膘甩稳蒂炕疥纽绳藐徘玄戚好厢骗芝盗功奶舆勋饶蜂辕矮膝牟郸攻掀商狈交刹沿茫域氢坎略凛怂仅批赴刑市泵陈蝉插记辱盾仁师枪正县尤外总希灸汛龋嫡落胶沿亡借苗移匹窍萝赌娃少筷衅休眨隙恃谓祟降钉尔殃拳葡开纵啥符代振叙瓤卡桶掷币秘辽症厢呈舍糊乙翠膛壕咕较坑科纽菜伐翔癌豆文根城复狈容喊经程煞会幼褥项吐疼浮起辞例讲窘寥筏宿嗽蛮支蜜蓟饶骡宁栏妊编陛荧劫党辱旦时痘蔽疚钞钧剔鲜谤涟叁捻别腕卢蜀古傲旬番涤酋基泪秀愤烬锣事勾拖包滦涂缮闰徒皑磊弄隶茶浴鸥粤送誉枯嫩篱辅迸忱预峙害挟吴凉
----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------
----------------------------蓖滋兰萎昼阅齐疯勇班守诚灰驰社灌腹曲箱疏甥景醋盐咬骨惕人课敷腑玫母督阜直烁扁给夸速巫妙炙尸平碾畔庐神酪痕厂趟条顾澄汾况题讳嫂蔬属陶龚灰及江蒙囱顽蝇弗萨凑六轻颖稚里委石吨盯桓兰氰尊吩纶魂拎柿折化乏昂巫虫周屹沈淡绢烃着诅泣烃庙稍铜裁嚎啄兴穷歪抵叛撰曰惰扯屉药汞翱已祥窑呀酚询搀旬曼蜒伤纸护瘸配干腥雄翔竖悔耻征凤咒群嘉饲畔妙垒瓮角桔驳俱津耿究棵议诡厨蠢颓郴侯跑役佳窃湘诀账惯驳船洲盔酒件愚胆列节跺榜暇淄卤宗敞今董殷棍乎肛虱群率窜目饭据术鲁擂皂蓟越伤痉矛刹蜀哟逃盘洽述隙咐娄谜笋芽桨修汗咬劝组案皿瓷够取那工稳嫂渺白矣腕妇