安全生产采访材料.doc

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安全生产采访材料

一、好的做法和经验
对于我们交通运输行业来说，公路建设、公路养护、运输市场管理是三大主要职能，下面我围绕这三个方面，结合近年来主要做法和经验，就如何做好交通运输系统安全生产工作总结以下几点。
抓工程建设安全生产，在“严、细、实”上下功夫。前几年流行一句话叫：“要想富，先修路”，修路是好事，但是我觉得如何能把路修好更为关键，我们不仅要修成路而且要好好修路，保证质量和安全。在安全施工方面，我们在“严、细、实”上下功夫。“严”就是要求各项目负责人和施工人员抓安全工作的态度要严谨，把施工安全作为工程监管的一项重点工作严要求，严把关；“细”就是要求各施工企业及项目管理部门在施工安全管理中履行安全生产的相关程序，继续推行施工企业全员投保，并在安监局备案，健全各项规章制度，层层落实安全分管组织和人员责任，指挥部与项目部、值班车，项目部与相关车辆、机械操作人员都要签订安全生产目标责任书，做到细致入微，不留死角，先安全后施工，不安全不施工。施工过程中，如出现伤亡事故，甲方概不负责。“实”就是要求各项目指挥部要狠抓安全工作的落实，使施工安全不流于制度、会议等形式，确保取得实效，不发生一起安全责任事故。
抓道路通行安全，在加强养护上求突破。近年来我们牢固树立“公路建设是发展，公路养护室更好的发展”的公路建设发展理念，在实施了大量公路建设的同时，不断加强公路养护，延长公路使用寿命，确保行车安全。很多人对养护这个概念还停留在道班的日常维护上，认为清理清理边沟，补修补修路面就是公路养护。其实不然，公路养护包括保证路面平整、排水通畅等日常养护、小修工程、安保工程、维护路产路权、治理危桥险路、防冰除雪等各个方面，做好这些工作对保证道路行车安全都非常重要。我们严格按照《陕西省农村公路养护管理及养护体制改革实施意见》和《志丹县农村公路养护管理办法》，加强农村公路的日常养护管理，对路面坑槽、水毁等病害及时进行处理。努力争取，加大投资，全力实施安保工程，特别是对急弯、陡坡等行车危险路段进行坚决整治。同时加大路政执法力度，对管养道路进行定期巡查，发现损坏公路、桥涵以及公路、桥梁安全防护栏杆、档墙的人和事进行严肃查处和打击，确保道路安全畅通。
抓运输市场安全监管，在把好关口工作上促落实。运输市场，尤其是客运市场的安全生产直接影响到广大乘客的生命和财产安全，做好运输市场安全生产工作责任重大，任务艰巨。一是严把运输企业及车辆的市场准入关。凡是安全条件达不到要求的企业一律不予办理开业手续。对新增或更新的车辆必须进行安全技术检测，对达不到安全指标的一律不予办理经营许可手续，违规办理的，严格按照有关规定实行责任追究。做到先安全后生产，不安全不生产；二是严把车辆的技术关。各运输企业和管理部门定期对车辆技术维护工作进行全面检查，对营运车辆未按规定进行例保例检的坚决予以停运，对维修企业只收费、不维修、不认真检测的，坚决予以停业整顿，限期整改不到位的，吊销其经营许可证件；三是严把驾驶员从业资格关。要把驾驶员从业资格审核作为源头管理重点来抓，在办理相关手续时，认真审查，发现假证一律没收。对驾龄不足5年，安全行车达不到10万公里的，一律不准驾驶客运车辆；对驾龄不足5年，安全行车达不到5万公里的，一律不准驾驶危货车辆；凡发生重大交通事故的驾驶员，三年内禁止从事客车驾驶，一并列入客车驾驶员黑名单；四是严把客运车辆出站监督关。各运输企业要严格管理，从源头上禁止客车带“病”上路或携带“危险品”上路，公司安检员要盯死看牢，凡出站车辆，有安检员和驾驶员共同签字方可放行，一并造册登记，一式两联，出站车辆必须持有五证（行驶证、驾驶证、从业资格证、道路运输证、例保合格证）、六单（交强险、车辆险及第三者责任保险单、二级维护单、路单、出站签字单）、三牌（线路去向牌、票价监督牌、安全质量服务监督牌），保证车辆上路安全，源头管理不出问题；五是严把跟踪管理关。除进行站内管理、上路管理外，对县内所有安装GPS或GPRS从事客运、危运的车辆，实施动态监控，限制车辆超速行驶，监控驾驶员疲劳驾驶和防盗、防抢。特别是在节假日、雨雪恶劣天气等交通运输安全生产重点时段，对全县客运班线车辆进行全面细致的检查，并严格监控，掌握车辆动态，切实从源头上把好安全关，保证广大人民群众乘车安全。
二、下一步工作打算。
安全生产与广大人们群众的利益息息相关，安全生产工作做不好，一切都是空谈，只有做到先安全后生产，才是健康的、对人们群众负责的发展态度。下一步工作中，我们将进一步夯实安全生产工作基础，重点做好“四抓”。
（一）抓领导，必须始终把安全生产放在首位。要把安全生产工作纳入重要议事日程，定期分析和认真研究安全生产工作，并将其列入整体工作规划，明确奋斗目标、主要任务和措施，促进安全生产与中心工作协调发展。
（二）抓氛围，加强教育培训，开展多种形式的宣传活动，提高安全意识。加强信息报送，将本单位开展安全生产工作情况和好的做法认真总结；充分发挥新闻媒体的作用，大力宣传安全生产的方针政策和法律法规，推广先进典型和经验；广泛开展安全科普教育活动，加强安全文化建设，强化全民安全意识，营造“关爱生命、关注安全”的良好舆论氛围。
（三）抓基础，重在治本，努力建设安全生产长效机制。安全生产是一个系统工程，涉及到政府监管、法律法规、安全技术、企业管理、劳动者素质等各个方面，仅仅靠突击检查、事后补救、处理警示等头痛医头、脚痛医脚的方法已无法起到长期有效的作用。实现安全生产形势的根本好转，必须建立安全生产长效机制。一要加大安全生产投入。安全投入不足，高新技术启用不够是安全生产滞后于交通事业发展的一个重要原因。要在安全生产上加大投入，加快安全技术改造，从源头上杜绝事故的发生。二要针对重点领域的关键性部位，提高安全生产技术水平和装备水平，及时淘汰危及安全生产的落后技术。三要全面贯彻安全生产的法律、法规，强化执法，坚决淘汰、关停不具备安全生产条件的生产经营单位，整顿和规范安全生产秩序。
（四）抓制度，规范交通安全生产，促使安全生产管理规范化。一是建立保障机制。认真落实检查、汇报、评比制度，确保安全生产责任制落到实处。二是完善奖惩机制。以相关安全生产法律、法规为依据，将安全生产目标管理责任与创先争优活动挂钩，被上级评为安全生产管理先进单位的主要领导和分管领导，以及在安全生产工作方面取得突出成绩的个人在评先、评优上要优先予以考虑；对在安全生产方面出现重大问题的单位及个人，在评先、评优方面要实行一票否决。三是建立严密、完整、有序的安全管理体系和规章制度，严格落实安全生产技术规范和质量工作标准，使安全生产工作经常化、规范化、制度化、标准化。
三、其他方面
 交通系统点多、线长、面广、流动、分散，安全生产工作涉及方方面面，工作任务重，管理难度大，必须突出重点，点线结合，以点带面，夯实基础。
第一，明确“五个重点”。从近年来全县交通行业发生的重特大事故看，道路旅客运输、危险货物运输是安全生产的重点领域；客运车辆、危货车辆、事故多发路段是安全生产的重点部位；相关人员的培训教育、营运车辆综合性能检测是安全生产的重点环节；春运、黄金周、汛期和冬季是安全生产的重点时段；客货车驾驶员、车辆维护监测人员、道路养护人员是安全生产的重点人员。在今后的安全生产工作中，我们将着重抓好这些重点，以点带面，全面推进。
第二，提升交通设施安全服务能力。改善交通基础设施条件，提升安全生产服务能力，是优化安全生产环境，防范各类事故发生的重要措施。一是要继续实施“公路安保工程”。继续对危桥险路、急弯陡坡、临崖路段、事故多发段进行综合治理，增设防撞墙，完善标志标线和警示标志。二是要加快汽车客运站场建设，尤其是加快推进城南客运站的建设，全面实现车进站、人归点、站管车的目标，防止客车乱停乱放、超员以及“黑车”非法营运，保障运输安全。三是要给客运和危运车辆安装和使用GPS卫星定位系统，配备专人对所属车辆进行实时监控。四是要进一步完善机关防火、防盗设施，定期检查灭火器，摄像头等设备，保证机关安全。
第三，应急处置要灵敏高效。要进一步修订本单位应急预案，坚持预防与应急相结合，常态和非常态相结合，把各种可能出现的情况尽可能估计得充分一些，把准备工作做得更扎实一些。预案要注重实战、切实可行，要有专人抓落实。充实应急救援队伍，加强信息通报，建立起一个反应灵敏的信息体系、指挥有力的组织体系和力量精干的救援体系。应急管理的重点要放在事故处置上，事故一旦发生，要紧急启动预案，快速处置，采取紧急有效的措施，动员各方力量，确保事故发生后指挥有序、协调到位、高效应急，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
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