我国电子商务物流发展现状及其对策1.doc

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摘要电子商务是二十世纪信息化网络化发展的产物，由于自身的特点引起了人们广泛的关注。世界经济一体化，信息技术快速发展，电子商务已经成为人们进行商务活动的新模式，随着电子商务务实成分的加强，越来越多的传统企业介入电子商务领域，但当他们在互联网上建造网上商店的时候，发现网络前段的背后存在物流的制约，渐渐地人们认识到物流成为电子商务是否能顺利进行和发展的一个关键因素。如果没有高效，合理，顺畅的物流系统，电子商务具有的优势就难以得到有效的发挥。如何建立一个高效率低成本运行的物流体系来保证电子商务的快速发展以已经成为我们要考虑的一个问题。本文从物流与电子商务的关系、电子商务物流的运作模式及特点，我国电子商务物流的现状和对策来探讨我国的电子商务物流的发展。关键字 电子商务 物流 现状 对策目录一 电子商务与物流的关系(一)电子商务的概念及其特点（二）物流的概念及其特征（三）电子商务与物流的关系二 电子商务物流的运作模式和特点（一）电子商务物流的运作模式（二）电子商务物流的特点三 我国电子商务物流的现状及对策(一)我国电子商务的现状（二）我国电子商务物流发展的对策结束语一电子商务与物流的关系（一） 电子商务的概念及其特点1.电子商务的概念电子商务是指当事人或参与人利用计算机技术和网络技术（主要是Internet）等现代信息技术所进行的各类商务活动.2.电子商务的特点（1）电子商务是一种采用先进信息技术的买卖方式。交易各方将自己得到各类供求意愿按照一定的格式输入电子商务网络，电子商务网络便会根据用户的要求，寻求相关信息并提供用户多种买卖选择。一旦用户确认，电子商务就会协助完成合同的签订，分类，传递和款项收付等全套业务。这就为卖方以较高的价格卖出产品，买方以较低的价格购入商品和原材料提供了一条非常好的途径。（2）电子商务实质上形成了一个虚拟的市场交换场所。它能跨越时空，实时地为用户提供各类商品和服务的供应量，需求量，发展状况及买卖双方的详细情况，从而使买卖双方能够更方便地研究市场，更准确地了解市场和把握市场。(3)对电子商务的理解，应从“现代信息技术”和“商务”两个方面考虑。一方面，“电子商务”概念所包括的“现代信息技术”应涵盖各种以电子技术为基础的通信方式；另一方面，对“商务”一词应做广义解释，使其包括契约型或非契约型的一切商务性质的关系所引起的种种事项。(4)电子商务不等于商务电子化。真正的电子商务绝不仅仅是企业前台的商务电子化，更重要的是包括后台在内的整个运作体系的全面信息化，以及企业整体经营流程的优化和重组。也就是说，建立在企业全面信息化基础上，通过电子手段对企业的生产，销售，库存，服务以及人力资源等环节实行全方位控制的电子商务，才是真正意义上的电子商务。(二) 物流的概念和特征1物流的概念物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。2.物流的特征（1）市场化。市场也称社会化。现代物流是市场化的产物，也是市场化高度发达的标志。 （2）集约化。目前人们对集约化经营虽然有不同的理解，但是高效率则是其中应有之意。集约化经营之所以效率高，有两方面的主要原因：一是实现了社会化服务的大物流，二是物流技术水平高。 （3）漩涡式。和上一个问题相联系的是，在集约化经营的条件下，就必然会形成了现代化所特有的漩涡式物流。（4）系统性。由于物流社会化服务本身就是社会化大生产的产物，其生产过程涉及到很多部门，很多环节，所以现代物流的生产过程体现了十分明显的系统性特征。而且物流涉及到的每一方面都是不可或缺的，它们起着各自的作用，共同构成了一个物流产业。例如商业，有人认为物流不包括商业，其实不然，商业在物流中起着掘渠的作用。（5）国际化。国际化是现代物流的发展趋势，它是物流国际市场不断开拓的结果，也是国际贸易发展的需求。（三）电子商务与物流的关系1物流对电子商务中的影响（1）物流是电子商务的主要组成部分电子商务是集信息流，商流，资金流，物流为一身的整个贸易过程。电子商务过程的实现，需要上述“四流”的协调和整合。信息流自始至终贯穿整个交易过程，它提供包括诸如商品和服务的信息，促销行情的信息；商流是指商品在购销之间进行交易和商品所有权转让的过程；资金流主要是指交易资金的安全程度，具体包括付款转账和结账等过程，它涉及整个交易的安全程度。随着信息技术的发展和网上银行的出现，信息流，商流和资金流已经可以实现快速流动；而物流作为电子商务实现过程中必不可少的实物流环节，具体包括诸如物品的储运，包装，运输配送和装卸检验等各项活动。它直接服务于 最终顾客，物流服务水平的高低决定了顾客的满意程度，同时也决定了电子商务能否成功实现。物流（当然是现代物流）是电子商务的主要组成部分。（2）物流是实现电子商务的保证在电子商务中，商品所有权在点击购销合同的那一刻起，便以商流的形式由供方转移到需方，但商品实体并没有因此而自动转移。在传统的交易过程中，除了期货交易，一般的商品都必须伴随着相应的物流活动，即按买方的需求将商品实体有卖方以适当的方式，途径向买方转移。 电子商务也是一样，在买方通过上网点击完成商流过程后，电子商务的过程并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务过程才以终结。没有现代化的物流支持，电子商务给消费者带来的购物便捷就等于零，任何轻松点击的商务活动都是纸上谈兵。从另一方面来看，无论是在传统的商务模式下，还是在电子商务的模式下，生产都是商品流通之本，而生产的胜利进行需要各类物流活动的支持。生产的全过程从原材料的采购开始，变要求有相应的供应物流将所采购的原材料供应到位，否则生产就难以进行;在生产的各工艺流程之间，也需要原材料，半成品的生产物流过程；部分余料，可重复利用物资回收，就需要回收物流；废弃物的处理就需要废弃物流。可见，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动过程。目前，物流已成为我国电子商务发展过程的瓶颈。我们应大力发展物流产业，以促进电子商务的更好发展。2电子商务对物流的影响（1）对物流经营形态管理的影响 电子商务改变物流业的经营形态管理，而且更重要的是考虑供应链整体系统。 电子商务将改变物流企业对物流的组织和管理。在传统商务条件下，物流往往是从某一企业的角度来进行组织和管理的，不同企业间的物流协作往往依靠合作关系，而电子商务则要求物流从整条供应链的角度来实行系统的组织和管理，打破传统商务下物流分散的状态。 电子商务将改变物流企业的竞争状态。在传统商务活动中，物流企业之间存在激烈的竞争，这种竞争往往是依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行的。在电子商务时代，这些竞争内容虽然依然存在，但有效性却大大降低了。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，这就要求物流企业应相互联合起来，在竞争中形成一种协同竞争的状态。 物流管理方法也得到了更新。具体指网络对物流配送的实时控制代替了传统的物流配送管理程序。传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响很大。而信息网络的应用使得各流程几乎都转移到互联网，并通过网络实现整个物流配送过程的实时监控和实时决策。 电子商务下供应链物流组织方式也会发生变化。这种变化体现在企业的物流部门越来越趋于独立，将物流的计划和功能归类于一个权利和责任人下。而这一组织结构上的变化特点，与第三方物流的出现是不谋而合的，实际上，第三方物流也正是在这个时候才开始产生和发展起来的。 （2）对物流资源配置、物流管理水平和物流技术的影响 电子商务将促进物流资源配置的改善。电子商务的高效率和全球性特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，就要有良好的交通运输网络、通信网络等基础设施作最基本的保证。 电子商务将促进物流技术的进步。物流技术主要包括物流硬技术和软技术。物流硬技术是指在组织物流过程中所需的各种材料、机械和设施等；物流软技术是指组织高效率的物流所需的计划、管理、评价等方面的技术和管理方法。从物流环节来考察，物流技术包括运输技术、保管技术、装卸技术、包装技术等。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素，要建立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流的技术水平则有着重要的作用。 电子商务促进物流管理水平的提高。物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低，也影响着电子商务高效率优势的实现问题。只有提高物流的管理水平，建立科学合理的管理制度，将科学的管理手段和方法应用于物流管理当中，才能确保物流的畅通进行。 （3）电子商务对物流人才提出了更高的要求 电子商务不仅要求物流管理人员既具有较高的物流管理水平，也要求物流管理人员要具有较高的电子商务知识，并在实际的运作过程中，能有效地将二者有机地结合在一起。二 电子商务物流的运作模式及特点（一）我国电子商务的运作模式1.物流中央化模式物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。2.高效配送中心模式 物流过程是生产流通消费还原(废物的再利用及生产资料的补足和再生产)。物流是非独立领域，由多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。3.适应电子商务的全新物流模式物流代理 物流代理(ThirdPartyLogistics，缩写为TPL，即第三方提供物流服务)的定义为：”物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。”-从广义的角度，以及物流运行的角度看，物流代理包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务4.综合物流模式国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业，如中国储运公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。近年来，各公司的营业额均在1亿元以上，营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。上述公司现在都已经在不同程度上进行了综合物流模式运作模式的探索实践。（二）电子商务物流的特点1.信息化电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化，物流信息化收集的数据库化和数码化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化合实时化，物流信息存储的数字化。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域。信息技术及计算机技术在物流中应用将会彻底改变世界物流的面貌。2.自动化自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化。自动化的外在表现是无人化,自动化的效果是省力化，另外，还可以扩大物流作业能力，提高劳动生产率以及减少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条形码、语音、射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。3.网络化 物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商货制造商的联系要通过计算机网络，另外，与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络，比如，物流配送中心向供应商提出订单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网上的电子订货系统和电子数据交换技术主动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游顾客订货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的内联网。物流的网络化是信息化的必然，是电子商务物流活动的主要特征之一。4.智能化这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程中大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的选择，自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行，以及物流配送中心经营管理的决策支持问题都需要借助于大量的智商才能解决。在物流自动化的过程中，物流智能化已成为电子商务物流发展的一个新趋势，需要通过专家系统，机器人等相关就是解决。5.柔性化柔性化本来是为实现“以顾客为中心”的理念而在生产领域提出的，但真正做到柔性化，即真正格局消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化物流系统是不可能达到目的的。三 我国电子商务物流现状分析我国电子商务物流现状我国的电子商务物流是从传统的计划经济体制下商品流通转化过来的，经过20佘年的改革开放，取得了很多成果，越来越多的企业开始重视物流并投身于物流产业。更有分析指出，中国物流产业具有19000亿的市场潜力。据最近的统计，目前全国从事物流的企业、研究机构、物流行业社团总和已近73万家。但由于起步晚，与发达国家相比，在基础设施、经营管理、理论研究等方面，整体上还比较落后，物流运作成本仍很高，远不能适应电子商务对物流的要求，其发展过程还存在着一些方面的问题。（一）宏观方面的问题1.物流综合成本偏高制约电子商务物流服务发展目前在我国，物流成本巨大是突出反映在各电子商务企业中的一个主要问题，也因此成为制约企业开展物流服务的首要原因。尽管物流在电子商务发展中的作用越来越重要，但问题在于：对相当多的企业来说，并没有自己独立的配送体系和中心仓库，也没有像亚马逊公司这么好的条件，可以充分利用当地现成的资源，使得物流综合成本降到最低。即便是亚马逊公司，由于没有考虑物流综合成本，它在企业领域的拓展并没有初期的网上书店的发展那么顺利。由于电子商务的B2C模式的发展在很大程度上依赖物流技术和管理水平的进一步提高，因而，已有不少专家预测，B2B模式代表着电子商务的未来。但问题在于，尽管企业之间单笔交易额大而交易笔数少的交易特点使得B2B模式的配送和支付、结算都比B2C模式容易进行，但不管采取哪种模式，都不能最终解决物流综合成本最小化的问题。综合成本过高主要有以下一个原因：（1）库存成本过高制约着电子商务物流成本的发展。目前我国普遍使用的粗放型，原始型的仓库，立体仓库很少，占用面积大，效率低，浪费现象比较严重。库存成本过高是导致物流成本过高的一个主要因素。（2）运输成本过高制约着电子商务物流的发展与发达国家相比，我国物流企业运输成本偏高，其中运输成本高出十个百分点左右，运输成本居高不下的原因很大程度上是由于我国企业管理手段方式落后，如信息化标准化程度偏低，缺乏战略意识和战略管理能力，不注重作业管理因素造成的。（3）配送成本过高制约着我国电子商务物流的发展 我国物流配送业正处于起步阶段，整体发展比较落后。配送规模小，统一配送效率不高。目前全国有700多家连锁公司，较大型的连锁公司已在建设自己的配送中心，一些小型的连锁企业店铺数量少、规模不大，也在筹建配送中心，以期实现100%的商品由自己配送中心配送。而一个功能完善的社会化配送中心的投资是相当巨大，配送量过小，必然造成负债过多、回收期长，进而影响连锁企业的发展。2与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善，缺乏国家宏观调控和统一规划我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。主要表现在以下几个方面：（1）融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而现有的一些制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。（2）物流法律环境不健全现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，仅仅以部分行业标准和物流术语还不能适应电子商务物流发展的需要。同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制，以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等，不利于物流业的健康发展。（3）物流的标准化和规范化教差物流环节的运输工具，承建设施，设备的标准和规范不统一，导致物流无效作业环节增加，物流速度降低和物流成本上升，影响了物流的效益和竞争力。除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。物流技术和物流服务规范标准大多不统一，物流标准化程度较低，导致物流浪费严重，效率和效益普遍不高，很难实现物流多功能、一体化运作，也难以与国际物流活动接轨。（4）物流发展缺乏整体规划，存在一定的盲目性。物流是跨部门、跨行业的复合型产业，物流管理比较分散，工业、交通、内贸、外贸、民航、邮政、海关、质检、信息等部门各行其是，缺乏统筹规划和整体协调，形成各自为政、盲目发展的混乱局面。（5）物流企业规模小，专业化程度低。没有形成大型的、有实力的、拥有跨地区甚至全国性网络的物流骨干企业和龙头企业，物流服务功能比较单一。一些工商企业没有完全摆脱计划经济的影响，习惯“大而全”、“小而全”，没有按照现代物流理念，对企业内部物流进行整合和重组，或者实行业务外包。由于缺乏现代物流理念，物流企业普遍发展比较慢，存在“小、散、乱、差”现象，大多只能提供简单的运输和仓储服务，很难提供一体化的物流服务。有的地方一个仓库、几部车都自称为物流企业。3.缺乏电子商务物流专业人才物流人才稀缺物流人才短缺的问题已成为大家的共识。在上海，个别物流企业甚至打出年薪高达30万元来招聘高级物流人才。据有关统计显示，我国物流人才中，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。到今年，大专以上物流人才需求达3040万人。目前最为抢手的物流人才是掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理经营型。目前最紧缺的物流人才主要有三类。第一类是宏观管理人才。如政府机构里制订政策、规划的人才，包括相应的教学、科研、培训等方面的人才，其中物流专业师资最为奇缺。第二类是各类企业的物流管理人才。除了物流企业需要这类人才，许多非物流企业也需要这类人才从事物流工作。这是物流人才中需求最大的一块。第三是物流企业的管理人才。这是物流企业的实际操作者，包括仓储企业、运输企业等管理人才。我国现在物流专业人才相当缺乏，成为我国物流发展的瓶颈。在缺乏电子商务物流人才的情况下，各企业只能靠经验来制定物流服务标准，或是仿效他人，使物流服务老套成规，不具有新颖性，因而缺乏活力与竞争力。(二)企业微观方面的问题1.运输和保管技术还很不成熟目前，我国专业化的配送中心还不多，加上历史形成条块分割体质，“大而全”、“小而全”、“自成体系”等传统观念，许多电子商务企业的货物运输还是有企业自己在做。由于它们对运输环境部熟悉，运输手段单一，运输式运营，导致迂回运输、对流运输经常发生，再加上企业的运输部门积极性不高，效率低下，结果导致运输成本巨大。另外，由于我国资源配置和地区经济发展不平衡，东南、西北物流量存在很大区别。在物流量大的地方，拥挤、堵塞现象接连不断，结果即导致了运输费用、存取费用和商品破损率的增加，又延迟了交货时间，影响了企业的形象削弱了企业物流水平。保管涉及的问题很多，如质量的维护，货物的堆放、库存的控制，以及仓库的设置等。目前，在我国企业中出现的首要问题是库存的控制问题。由于库存受很多因素的制约，如需求的不确定性、运输的不确定性、管理能力的有限性以及费用制约等，因而很难确定一个最佳的库存水平。库存多，占用资金就多，利息负担就重。但是，如果过分降低库存，又会出现商品的断档。目前我国许多企业对库存的认识还只停留在他的存储职能上，殊不知现在的仓库已经由传统的存储型向流通型转变，因而转变仓库职能已迫在眉睫。2.物流服务尚未起到战略性的作用诚然，对所有的顾客或是商品提供最基本的服务是应该的，而且是必须的。然而，如果有限的物流服务平均配给所有的顾客伙食商品，则是一个失败的做法。如目前我国许多企业用同一水平的物流服务来对待不同的顾客，或是在所有的商品上实现无差异的物流服务，因而使物流服务失去了战略性作用。以顾客为力，顾客有关键顾客和一般顾客之分。所谓关键顾客，是指给企业带来绝大部分销售利润的顾客群体。如果在一定的成本条件下，所有的顾客都享受同一水平的服务，则势必会挫伤一部分关键顾客的积极性，最终可能导致失去这部分关键顾客，从而削弱了物流服务所带来的效果。4.物流服务信息化程度的问题我国的物流信息化从20 世纪70 年代起步,80年代进行铺垫,90年代中后期进入发展阶段,近年来虽然有很大的提高和进步,但总体来看,信息技术应用和普及程度仍然处于较低水平,发展也十分不平衡1物流信息化水平低。目前，信息技术在物流领域的应用不仅比较少,而且应用层次也比较低。信息化水平低已经成为制约我国物流企业发展的瓶颈。2物流信息化专业人才缺乏。虽然近年来等软件飞速发展,但是至今一直没有找到一个非常适合中国企业的第三方物流软件。这主要是因为熟悉计算机的人不懂物流，懂物流的人又不熟悉计算机，软件开发者很难将流程表达出来，以至于中国物流信息化尚处于一个艰难的摸索阶段，不管是制定企业战略的决策层，还是实施企业战略的中低端人才，在推进物流信息化的过程中都显示能力不足，决策层对信息化的需求缺乏明确的总体设计，规划思路和策略，中低端人员在具体实施的过程中就缺乏成熟有效的方法论指导，合起来，技术或物流信息化的推进也因此步履维艰。3物流信息标准化工作滞后。随着经济全球化进程加快，物流标准化工作涉及的领域越来越广泛。目前，我国物流标准化体系的建设还很不完善，物流信息标准的制定和修改跟不上经济发展的需要。商品信息标准不统一,企业间就很难实现信息的交换和共享。物流领域里这种技术标准的多方面差异和缺陷,不仅导致物流系统作业环节增加，物流速度降低，物流事故增加，而且制约了物流的协调运作，整个电子化的物流网络相互之间难以做到兼容，数据难以交换。信息难以共享，使得商品从生产，流通到消费等各个环节难以形成完整通畅的供应链，严重影响了中国物流行业的管理和电子商务的运作。4基础信息和公共服务平台发展缓慢。目前，我国物流基础信息和公共服务平台的建设与应用尚不如意。据调查，GPS、GIS技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅有12.5%,在中小企业基本上是空白 基础研究技术服务应用比例过少,整个行业的整合就相对困难。5物流软件供应商竞争加剧，盈利模式尚未成熟。物流软件是近年来新崛起的一个热点，所以从事物流软件开发的企业不胜枚举，多则易杂。因此我国物流软件存在良荞不齐的问题。四 我国电子商务物流发展的对策（一）把现代物流产业作为我国国民经济的主要产业在世界上一些发达国家和地区，物流业已成为国民经济支柱产业。为了推动物流产业的发展，各国都在不断地整合物流资源，不断提高这个产业的整体能力。目前我国物流资源丰富，问题是如何把自己的物流资源整合成新兴的物流产业。闭着认为，要把现代物流产业作为高新技术和实用技术改造传统产业，重新整合各种存量资源，合理涉及增量资源，从而使其成为具有高科技含量和高附加值，在国民经济运行中创造新生利润源泉的重要新兴产业。这就要明确物流产业在国民经济中的只要地位，制定支持这个产业发展的财政、金融、税收、吸引外资等政策，继续加大对物流基础设施、关键技术和生产关键准备的投资力度，加快县域物流资源整合和发展的进度，使之成为新的经济增长点和“第三利润源泉“。具体措施：1.国家政策支持针对物流业,国务院出台了物流业调整和振兴规划,将物流业列入十大振兴产业之一。这为国民经济的复苏提供了有力支持,也为物流业的发展提供了机遇。中国物流与采购联合会常务副会长何黎明近日发表的“2009年中国物流的新进展及2010年展望”的分析报告指出,2009年我国社会物流总额同比增长可达7%左右,物流业增加值同比增长约在8%上下;社会物流总费用与GDP的比率比上年略有下降。国民经济总体形势的企稳回升,物流业的支持功不可没,他回顾2009年物流行业是一个从低迷到复苏的阶段。2.把物流产业上升到国家战略层次随着物流业发展备受重视,国家发改委、商务部、国务院等纷纷采取行动,支持物流业的发展。据何黎明介绍,国家发改委设立专项资金,以贴息贷款方式支持列入规划的“九大工程”;国家税务总局发文确认第5批93家试点物流企业,物流税收试点企业总数已达487家;商务部组织开展了流通领域现代物流示范城市的创建和评审工作,在网上公示了首批46个示范城市名单;财政部设立农村物流服务体系发展专项资金、促进服务业发展专项资金和服务业聚集功能区专项资金,对农村物流、商贸物流、物流基础设施建设等项目给予资金支持;国务院批准实施成品油价格和税费改革;交通运输部等五部门联合下发关于促进甩挂运输发展的通知;教育部、科技部、工业和信息化部、铁道部、海关总署、国家工商总局、质检总局、国家统计局、国家标准委、国家邮政局、民航局等部门,都在结合自身工作职能,研究落实支持物流业发展的政策措施。物流业的发展已经上升到了国家战略层面,各地政府也加大了对物流业的支持力度,超过半数省份相继出台了物流业调整与振兴规划,通过政策扶持物流业的发展。3.加速市场开放 目前我国还应加大市场开放,以促进第三方物流合力的形成。政府还要研究制定有关政策,鼓励多元化投资主体进入第三方物流领域,使第三方物流企业成为吸引外资和民间资本投资的新领域;要积极引进国际知名物流企业,吸引跨国公司设立商品采购中心、物流配送中心;要鼓励有实力的企业“走出去”,建立国际性物流网络体系;要鼓励物流公司到海外去发展,增强我国在国际市场的竞争力;市场准入的范围,应在基础设施建设、商业贸易、交通运输、仓储等服务领域试点开放后,总结成功经验,选择经济实力较强的地区,在进出口权、分销权(批发、零售)及分销辅助服务(运输、租赁、速递、货物储运、货仓、维修、广告、技术检测分析、包装)等领域逐层次开放,消除行业和地区性垄断。 根据物流业的现状和特点,政府与企业还要合力在我国营造一个既有竞争,又有合作的物流行业氛围;形成一个既有“请进来”,又有“走出去”的物流新局面;建立一个既有符合我国国情的传统物流服务,又有超前先进的增值服务的多渠道、多形式的物流大市场。惟有如此,我国第三方物流的发展才会起质的变化,产生飞跃。 （二）降低运输成本运输成本是影响生产企业物流成本的重要因素。降低运输成本，对降低生产企业物流成本具有重要意义。主要措施：1.简化运输系统，减少中间环节 进行合理的运输网络的优化。一般来说，企业不可能改变现有的公路网、铁路网、及海运线等，但可以在现有资源上进行合理的运输网络优化以降低运输的成本。 2.选择最佳运输手段 拼装整车运输。拼装整车运输也称“零担拼整车中转分运”。它主要是用于商业、供销等部门的杂货运输。即物流企业在组织铁路货物运输当中，有同一发货人将不同品种发往同一到站、同一收货人的零担托运货物，由物流企业自己装配在一个车皮内，以整车运输的方式托运到目的地；或把同一方向不同站的零担货物，集中组配在一个车皮内运到一个适当车站，然后再中转分运。 实施托盘化运输。托盘化运输是指利用托盘作为单元货载运输的一种方法，其关键在于全程托盘化之后，可以把前述各项功能连接起来，托盘可以相互连续使用。由此可见，如果托盘不通用化，就不可能实现一贯托盘化。 实施集装箱运输。安全、快捷、低价本身就是集装箱运输相对于传统运输方式的主要特点。采用集装箱方式运输的每吨货物装卸费的下降是生产力发展的必然趋势，也是集装箱运输市场能得以迅速扩展的根本性理由。集装箱运输也是单元化运输的一种形式，集装箱主要是用于大宗货物的长途运输。 3.选择合理的运输方式 选择合适的运输工具。在交通运输事业日益发展，各种运输工具并存的情况下，必须注意选择运输工具和运输路线。运输的工具主要是车、船、飞机、管道等，相应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种。运输工具的选择，直接关系到运输成本的大小，并且还要考虑各种运输条件的优劣，如运输距离、运输速度、运输能力等，因此，企业要根据运输货物的自身特点以及时间安排，通过比较分析，选择合理的运输工具。同时，积极改进车辆的装卸技术和装卸方法，提高装卸量，运输更多的货物，提高运输生产效率。 综合一贯制运输。综合一贯制运输是指充分利用铁路、汽车、船舶和飞机等各自的特点，并组合其中两种以上的运输方式的运输。 开展国际多式联运。国际多式联运是一种高效的运输组织方式，它集中了各种运输方式的特点，扬长避短，融会一体，组成连贯运输，达到简化货运环节，加速货运周转，减少货损货差，降低运输成本，实现合理运输的目的，比传统单一运输方式具有无可比拟的优越性。 4.开展配载运输 配载运输充分考虑了重量和容积因素，实现运输工具装载的货物重量最大，空间利用最大，提高运输工具实载率的一种运输方式。 5.开展集中运输 自发集运，集运最基本的形式是将一个市场区域中到达不同客户的小批量运输结合起来，既自发集运。 共同输送或共同配送，共同配送是指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行的配送。 6.优化运输路线、减少运输事故损失 不合理运输如重复运输、迂回运输的存在，造成了运力浪费，增加了不必要的运输成本。而优化运输路线可减少不合理运输，降低运输成本。优化运输路线的方法有以下几种：线性规划法；图表分析作业法；表上作业法；节约里程法。 （三）提高保管技术降低库存费用1.对储存货物和设施进行ABC管理通过ABC分析，分别找出各种货物的合理库存量和保存方法，实施重点管理，减少成本。2.追求经济规模，适度集中库存利用储存规模优势，以适度集中储存取代分散的小规模库存，追求规模效益。3.加速总的周转，提高单位产出通过采用单元集装存储，建立快速分拣系统等方法，增加仓库的吞吐能力，加速资金的周转速度，使储存成本下降等。将静态储存变为动态储存，加快货物周转速度，实现合理化储存。4.采用有效的“先进先出”方式对同种类物品采用“先进先出”管理方式，保证储存期不至于过长。5.提高储存密度，减少劳动消耗通过采取高垛、密集型货架、窄巷道式信道等方法，合理布局，减少土地占用，提高单位存储面积利用率，以降低成本。6.采用有效的储存定位系统有效的储存定位系统能大大节约寻找、存放、取出的时间，节约物化劳动及活劳动，而且能防止差错，便于清点及实行订货点等的管理方式。如“四号定位”法、“订货点”法、“电子计算机定位系统”等方法。7.采用有效的监测清点方式通过先进的识别、监控系统，及时掌握储存情况，实现管理的现代化。监测清点的有效方式主要有：“五五化”堆码，是我国手工管理中采用的一种科学方法。储存物堆垛时，以“五”为基本计数单位，五五成行、五五成堆后，大大加快了人工点数的速度，且少差错;光电识别系统，在货位上设置光电识别装置，该装置对被存物扫描，并将准确数目自动显示出来，这种方式不需人工清点就能准确掌握库存的实有数量;计算机监控系统，用计算机指示存放，可以防止存取时出现差错，结合条形码认寻技术，还可以了解所有货物的准确情况。8.采用现代储存保管技术采用各种先进科技手段，改善保管条件和保护货物质量。可采用的保管技术有：气幕隔潮、气调储存和塑料薄膜封闭等。利用现代先进的保管技术是储存合理化的重要手段。9.采用集装箱、集装袋、托盘等储运一体化方式采用集装箱后，有利于实现供应链管理，节省多余的出、入库等储存作业，因而对改变传统储存作业有很重要意义，是储存合理化