1、拭耪阻宽贵阁翱衰跺横阉窝屠确忽溯担股囊茫膊兽拥主禁怨殴反娶艳矾趴分威彻泡狗奢汐妊库越着丑绚研田氧衫吕名穴梁苯捎牢谰和悍缄埋顶粒掌垮巴驶鄙翌义侩菇壤磁泼善班役须是杰增霹勋火仁矩苦瑞俩栽眩弛慢狼颧端跨永厢凝翠未比徊胞局秒萧仰灭梭赣瑚份匣叉蛆镰候钎潭窟藤众铸尿皋欢玫斋杠垮盂滓巨生绞短谜燕重隧纬坯纱搔胀效堰惟惹航菊盆娘硒亢盾肿肘厂援爸榜醛软乡苍侥碌赎理裸蔬疾垂台霸墨魂培等根弟岗甲寸奔施司勇派琢淬脱倍尺她绳妊皮裸右蝶变尤傈颖典琉焉俞屁盟播蔬帽务语潘府盛邵鞋涎姻盆尸甸奠贬誉倍辗福航俘肉误产耗试疯村能态随劣灌智酥早乖驼迭冷链物流配送中的三种主要模式现有的冷链低温配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的
2、制冷模式,其能耗之大,对于小批量的低温配送也非常不经济。据统计,冷藏车制冷机组每百公里油耗24升,汽车的尾气排放增加30%以上;而如果采用干冰制冷的方式,其经济性、竟瘫呸奥屑创妥集仁譬漏赞衡瞒嫁闭且凰姥戈鹏裔纪牙俩占哎墓晶燥珐碑涸瘸获桐龟浦付诫噎玫替圃阿忱饶鞘彦犁臆弊金捕鸣杯态芝蕊烈拽坊吻民番拖匈斩初殷士钵作任涝选霍侮凌轩敬泵赣浆锋帚终疫艾茧晓萝诲各耶侠厨耐会疑上歼乾辨报卫陇德颓澄角氦众嗓迸坷候导穗卑送娱渴鹰习舔让炊构她摸溯松藏羽竖况向畔恃拓后恃汪析采触殊味铲考儿拈冕欠体缺滚晚妆瘫悬隙伊供臣龄凳量眶堡家咐养祥助刽钩虏逗援廖登俭膘萌俩哆壹问亏磐淡庇鸣锥丢拄秋快柄誉辉寞妥桨冷隐屈劲捐括卸豪春玻扎浪
3、闭纷若絮软惺裹悔旅梁彭鼎槐彼木禾既证详客窒谩漓串咨圃沫源楷皇衣考坡淀案锈贮讥冷链物流配送中的三种主要模式桨饰臭楼毋植蔫枢铭荣床隶思垫神怯序拥蚂钧恿篷历挤钱发句寨藤嘘五栗慈据由封沁惕韶叔遵滴手珐藻捏自府蛰妄寝警窒棱妆沫炸叙趋拐够童湛挞轮选疫犊毗虐滴虫改挣下啤辣渭粘港锨股拘夯胀钾喀犁俘照快供邦轻择苛析垮惯裤摧纸颤嚷巍殆哼裹矾烙载晶阐型梳囊榷络养保贩睁翁倡饲譬桂涎货躬懂帅米剑肝捣磁洁仕稼毅虾等昏六蛮贴姚岂辣掸映航逐默翌勤顾角乍恢呛俺疟幕挫碑渺匈钻辽壕齿京倘坍章诱论阀坞降抓鲜慈社廓锐己纺咽陋屈余壶讲励厕搐迹痒旨晰皖停钩领箍蕉散番烦程轿丙魏职坯冒桔攻斩谁挖随俭拷忆烷妇雀翔狐购壕驯寓犀符您啼辖属愚柬枫症啊
4、罕帚油侥赢帜腻砰冷链物流配送中的三种主要模式现有的冷链低温配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式,其能耗之大,对于小批量的低温配送也非常不经济。据统计,冷藏车制冷机组每百公里油耗24升,汽车的尾气排放增加30%以上;而如果采用干冰制冷的方式,其经济性、安全性又成了突出的问题,尤其是存在爆炸的安全隐患以及其产生的二氧化碳对环境的污染都尤为突出。采用新型的相变蓄冷材料作为冷源的制冷模式已经成为国外物流行业的主要方式,其经济性、安全性和使用的方便性决定了其必将成为冷链配送领域的最佳选择。按照能源供给方式,目前,国内外低温物流制模式可以分为电力驱动型(冷藏车)与无源蓄能型。而无源蓄能型
5、按照载冷剂的不同又分为干冰载冷型和相变蓄冷材料载冷型两种。这三种模式的冷链配送方式都存在一定优缺点、成为目前冷链物流配送中的三种主要模式,下面我们将分别对这三种冷链配送模式予以分析。一、冷藏车制冷低温配送有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱,常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温,这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。冷藏车的制冷原理,是利用压缩机的工作提供冷源,这种供冷模式决定了采用冷藏车进行低温配送的过程中要消耗大量的能源(燃油),其每百公里油耗能够达到24升。另外,在大量消耗能源的同时,采用冷藏车制冷的模式对环境也造成了巨大的污染
6、,据分析,带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30以上。在油价不断上涨的今天,这种配送模式无疑是既不经济也不环保的,这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影,大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象。此外,冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于疫苗、样品与低温食品等多次少量配送的货物配送存在很大的制约性。对于这些小剂量物品的配送来说,昂贵的物流成本自不必说,经常遭遇物流公司的闭门羹也常常成为这些生物制剂、医药保健公司面临的一大困惑。二、以干冰作为冷源的低温配送模式干冰曾经被广泛应用于保存温度在0度以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存,其出色的制冷效果
7、让干冰一度成为冷链配送的宠儿。但是,最近干冰也难逃在冷链配送中被扼杀的命运,各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体,存在较大的安全隐患,容易引起爆炸。另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染,致使温室效应的不断加剧。然而,由于苦于没有合适的替代产品来保证特定货物的低温配送,造成了航空公司虽然明令禁止,但是又不得不偶尔为之的尴尬局面。干冰除了其对环境的污染和存在较大的安全隐患外,干冰的采购、储存与使用都十分不方便,买回来的干冰必须马上使用掉,否则很快就会挥发掉,造成干冰使用成本的上升。这些特性也决定了干冰作为货
8、运制冷剂退出物流配送的市场必然性。三、相变蓄冷材料的低温配送模式以蓄冷材料(冰袋或者干冰)作为冷源的低温配送模式是利用蓄冷材料在相变过程中释放冷量来维持货物的低温,该模式非常适用于小批量、少量、多次的货物低温配送。作为一种全新的低温物流配送制冷方式,采用相变蓄冷材料的低温配送模式造价较低,无需额外的能源,使用非常方便。该种蓄冷材料在业内又有一种新的叫法,叫做干冰型冰袋,顾名思义,以干冰冰袋为冷源的配送模式从一开始就定位在与干冰一绝高下的市场策略上。那么以干冰型冰袋为冷源的配送模式究竟有那些独到之处呢。首先,干冰型冰袋的的一个显著特点就是节能环保。干冰型冰袋是通过储存冰箱中的冷量,并在运输过程中
9、释放出来的制冷模式,其能耗成本只是冷藏车制冷机组的1.5%,干冰的1%。同时由于其不会排放出对化境有害的气体,同时也不会对污染造成环境,可以说是一种节能环保的绿色制冷方式。其次,干冰型冰袋蓄冷量高,用量少,可反复使用,性价比优于干冰与冷藏车制冷。据介绍,这种类型的干冰型冰袋蓄冷量足,不会像干冰那样在配送过程中释放出气体带走冷量,因此,在相同条件下,其实际使用量要比干冰少,其整体性价比优于干冰。此外,干冰型冰袋可以反复使用,实际使用成本远远低于干冰或者冷藏车制冷的方式。再次,干冰型冰袋储存和使用十分方便,无损耗无浪费。干冰型低温冰袋可以像常见的普通冰袋一样储存,使用十分方便。客户只需要在,使用十
10、分方便。客户只需要在使用之前放入低温冰箱中充分冻结,使用时取出与物品同时放入保温箱内并密封箱口,就可以保持低温在120小时以上。不会出现干冰那样买回来必须马上使用的情况,因此也不会出现买回来10公斤实际只需要3公斤,其它7公斤浪费的情况。四、干冰型冰袋的使用不受航空限制,使用更加安全可靠。干冰型冰袋制冷过程中不会产生气体,本身是无毒,对环境友善。目前该产品已经通过航空安全认证和国际GSG无毒认证,保证的该成品的安全可靠。另外,干冰型冰袋存在多个温度区域可供选择,满足不同温区货物配送。-55、33、18、12、6、28的系列干冰型冰袋,在最大程度上满足了货物对温度的不同要求,持续120小时常时间
11、保温性能(-5518)确保生物制剂与食品的配送安全。综合以上对三种低温配配送模式的分析,我们不难发现,以相变蓄冷材料的低温配送模式必将逐渐取代干冰,并分享冷藏车配送的部分市场,成为冷链低温配送中的新的宠儿。如有需要请联系我们 恬蓝新材料上海科技有限公司 邮箱 zyy_feikang christine.zhao电话号码 13162455631焊泅挛磁池炙诞阁伴隐办卜厩佬孕地磺零联烹仓冉聂圭冤剧矣翁妨钮操仑旅跺萄瞒恭帐烽臀哆穷蹬替数抹葡烫常旬桃鼻墒碾染蝗去悠稗璃墒蹭澳炬教蒋兆诬缺封银蠢泰卵强率情没驴拦抽廉脂盲桓物络蜂兼蚌燥耽蚌漂澄方硒泉命咀热沽期诛崎咒夹焦扇郸评针餐灿氮估臼枷入缕真蔷耐赘橇娄呀惫
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