基于“51020”现代产业体系的高职智能网联汽车专业发展研究.pdf

内燃机与配件w w w n r j p j c n产学研融合基于“”现代产业体系的高职智能网联汽车专业发展研究石友志,徐美滟(武汉交通职业学院,湖北 武汉 )摘要:基于“”现代产业体系的发展背景,分析了高职智能网联汽车专业的发展现状和趋势.从人才需求上看,目前急需“跨产业链、跨岗位、软硬兼备”的“新汽车人才”.从职业教育的角度分析高职智能网联专业的培养目标、课程体系、教学内容、课程设置和实践教学等,提出智能网联汽车专业的发展建议,以能力为纲、以车为本,前市场以研发设计的辅助岗位能力要求为基准,发展车路协同相关产业链岗位;后市场融合“新四化”的发展要求,对接营运服务等技术领域.优化课程设置,对交叉学科建议实施“”中高本衔接长学制的培养模式.关键词:智能网联汽车专业;课程体系;人才培养中图分类号:U 文献标识码:A文章编号:X()R e s e a r c ho nP r o f e s s i o n a lD e v e l o p m e n t o fH i g h L e v e l I n t e l l i g e n tN e t w o r k e dV e h i c l e sB a s e do n M o d e r nI n d u s t r i a l S y s t e mS h iY o u z h i,X uM e i y a n(Wu h a nT e c h n i c a lC o l l e g eo fC o mm u n i c a t i o n s,H u b e iWu h a n )A b s t r a c t:B a s e do nt h ed e v e l o p m e n tb a c k g r o u n do f m o d e r n i n d u s t r i a l s y s t e m,t h ed e v e l o p m e n ts t a t u sa n dt r e n do fh i g h l e v e l i n t e l l i g e n tn e t w o r k e dv e h i c l ep r o f e s s i o na r ea n a l y z e d F r o mt h ep e r s p e c t i v eo f t a l e n td e m a n d,t h e r e i sa nu r g e n tn e e df o r n e wa u t o m o t i v et a l e n t s w h oa r e c r o s s i n d u s t r yc h a i n,c r o s s p o s t,a n db o t hs o f t a n dh a r d F r o mt h ep e r s p e c t i v eo fv o c a t i o n a l e d u c a t i o n,t h et r a i n i n go b j e c t i v e s,c u r r i c u l u ms y s t e m,t e a c h i n gc o n t e n t,c u r r i c u l u ma n dp r a c t i c a l t e a c h i n go f h i g h e r v o c a t i o n a l i n t e l l i g e n t n e t w o r kc o n n e c t i o nm a j o r s a r ea n a l y z e d,a n d t h ed e v e l o p m e n t s u g g e s t i o n s o f i n t e l l i g e n t n e t w o r k e dv e h i c l em a j o r s a r ep u t f o r w a r d,t a k i n ga b i l i t ya s t h eb a s i s,v e h i c l e o r i e n t e d,a n dt h ef o r m e rm a r k e tt a k i n gt h ea b i l i t yr e q u i r e m e n t so fa u x i l i a r yp o s i t i o n si nR&Da n dd e s i g na s t h eb e n c h m a r k t od e v e l o pv e h i c l e r o a dc o o r d i n a t i o n r e l a t e d i n d u s t r i a l c h a i np o s i t i o n s;T h e a f t e r m a r k e t i n t e g r a t e s t h ed e v e l o p m e n t r e q u i r e m e n t so f t h e N e wF o u rM o d e r n i z a t i o n s a n dc o n n e c t sw i t ht e c h n i c a l f i e l d ss u c ha so p e r a t i o ns e r v i c e s O p t i m i z e t h e c u r r i c u l u ma n d i m p l e m e n t t h e t r a i n i n gm o d e l o f t h em i d d l e h i g hs c h o o l u n d e r g r a d u a t eb r i d g i n gs y s t e mf o r i n t e r d i s c i p l i n a r yd i s c i p l i n e s K e yw o r d s:I n t e l l i g e n tn e t w o r k e dv e h i c l em a j o r;C u r r i c u l u ms y s t e m;T a l e n t t r a i n i n g基金项目:厅级课题 基于 现代产业体系的高职智能网联汽车专业发展研究(HB Z J );校级课题 基于汽车技术服务与营销专业岗位需求的汽车构造课程改革与实践(Y )作者简介:石友志(),男,江苏连云港人,武汉交通职业学院实验师,主要研究方向为汽车运用、职业教育.目前,汽车行业正在从传统燃油汽车向“新四化”转型.其中,智能网联汽车作为汽车行业的新兴领域,正在引起越来越多的关注.据智能网联汽车产业人才需求预测报告,与智能网联汽车相关的产业研发人才紧缺,至 年,净缺口在 万至 万人.智能网联汽车的发展,打破了汽车专业教学中以内燃机、底盘、电器、车身为课程中心的传统,融合了汽车整车、计算机、信息交互、智能交通等多个领域,对汽车的感知与控制提出了更高要求,需要有相关领域专业知识和技能做为支撑.如何培养适应于智能网联领域“跨产业链、跨岗位、软硬兼备”,具备“前后市场通吃”“相关岗位通吃”“软件硬件通吃”能力的“新汽车人才”,是目前汽车行业的急需和期盼.如何抓住 产业体系的机遇,清晰职业教育智能网联专业的定位和培养目标,建立行业人才岗位序列和课程体系,是高职院校共同面对的问题.湖北“”现代产业体系中共中央、国务院在关于新时代推动中部地区高质量发展的意见指出,要把“坚持创新发展,构建以先进制造业为支撑的现代产业体系”放在首位.为深入贯彻习近平总书记关于制造强国战略重要论述,抢抓中部地区崛起国家战略机遇,统筹考虑湖北产业发展的基础和前景,湖北省在省委第十一届九次全会上提出构建“”现代产业体系,以制造业高质量发展为主导,注重传统产业改造升级和新兴产业发展壮大构建,着力打造个万亿级支柱产业(含“汽车制造”)、巩固提升 个千亿级优势产业(含“新能源与智能网联汽车”)、培育壮大 个千亿级的特色产业集群、前瞻布局一批未来产业.如图 所示.湖北作为制造业大省,在汽车方 年第 期面,致力于打造万亿汉江汽车产业走廊,强化关键汽车零部件配套和创新能力,建成全国重要的专用汽车基地及示范区、新能源和智能汽车研发生产示范区.图 湖北省制造业高质量发展主要思路 现代产业体系的发展,为职业教育指明了未来的发展方向,提供了机遇和挑战.就汽车专业而言,智能网联和新能源是未来的发展方向和重点,职业院校需要调整职业教育的专业设置,将重点职业领域与“”产业紧密结合,培养适应产业发展需求的专业人才.智能网联汽车 智能网联汽车的定义智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,融合现代通信与网络技术,实现车与X(人、车、路、云端等)之间信息的交互和数据共享,使车辆具备了复杂环境的感知功能、智能决策功能、协同控制等功能,从而提高车辆的智能化、自动化和安全性能,并最终实现自动驾驶的新一代汽车.发展可大致分为:自主式驾驶辅助、网联式驾驶辅助、人机共驾、无人驾驶.目前自主式驾驶辅助系统已经开始大规模产业化,网联化技术的应用已经进入大规模测试和产业化前期准备阶段,人机共驾技术和无人驾驶技术还处于研发和小规模测试阶段.智能网联汽车是智能汽车发展的战略方向,网联协同是智能驾驶发展的未来趋势.智能网联汽车关键技术智能网联汽车以安全为支撑,对车与X(车、路、云端)之间的信息流进行感知、计算、决策与信息下发.其技术体系涉及汽车整车及零部件、智能交通、信息通信、地图定位等诸多领域,具体可将其技术架构划分为“三横两纵”.“三横”指车辆关键技术、信息交互关键技术、基础支撑关键技术.“两纵”指支撑智能网联汽车发展的车载平台与基础设施.“三横两纵”以“三横”为主体,重点解决信息交互共享中三个层次的问题,即数据交换、应用集成、流程协同.“两纵”是“三横”的平台和设施支撑.智能网联汽车人才需求现状根据“三横两纵”的技术架构,目前智能网联专业人员主要包括系统、软件、硬件、算法、测试大岗位群,分布于系统设计/集成、环境感知、决策控制、网络通信、大数据、云基础平台、人工智能、安全技术、地图定位、标准法规 个技术领域.当前智能网联汽车人才主要存在以下两方面问题:一是,智能网联汽车从业人员数量供给严重不足,智能网联汽车对电动化、智能化的人才需求较高,而跨行业、跨专业的人才吸引较低,引进困难,尤其缺乏计算机类、电子信息类和自动化类人才.二是,智能网联汽车急需跨学科背景的复合型人才.据调查显示,目前智能网联的研发人员一半以上的是非机械类专业(含车辆工程专业),前五的专业类别为计算机类、车辆工程专业、电子信息类、自动化类、机械类.从人才需求的角度来看,目前复合型交叉学科的培养是智能网联专业的重点.三是,人才培养方面,高校知识更新迭代慢,课程设置、知识结构与行业人才需求有偏离,毕业生的实践能力不足,不能很好的适应工作岗位需要.高职智能网联汽车人才培养建议职业教育是面向市场的就业教育,职业教育是培养能力的实践教育.职业教育是为特定职业或岗位培养人才,必须紧密对接就业需求.职业教育应该以产业人才大数据为基础,基于产业人才需求、岗位需求和典型工作任务,实现人才培养的有效供给,将职业岗位(群)与专业(群)有效对接,职业岗位任职资格标准与专业人才培养方案有效对接.汽车职业教育的主要培养目标是为汽车售后市场提供技术技能型人才.智能网联汽车研发的下一阶段是销售和售后,以能力为纲、以车为本,前市场以研发设计的辅助岗位能力要求为基准,发展车路协同相关产业链岗位;后市场融合“新四化”的发展要求,对接营运服务等技术领域.高职智能网联专业的就业岗位,主要有汽车制造业(车联网系统开发测试、电子系统设计、汽车智能电子设备内燃机与配件w w w n r j p j c n装配和调试、生产流程设计和管理、产品检测、质量检验等)、汽车售后服务企业(销售、汽车智能系统开发、安装调试、参数标定、电子产品维修、智能网联系统检测维修、网络服务故障诊断、汽车智能、车联网产品应用、生产管理、质量检测与检验维修、二手车等)课程体系与人才需求相对接智能网联产业需要复合型人才,需要完善智能网联专业的课程设置.根据企业岗位群对技能的要求,构建“平台模块”的课程体系,如图 所示.平台课程是学习智能网联与新能源汽车专业群所需的基础课程模块,包括汽车机械基础、汽车电工电子基础、人工智能技术、传感器技术、大数据分析、网联与通信技术、新能源汽车基础与安全防护等课程;核心课程,主要围绕智能网联汽车的关键技术和核心零部件进行教学设计,包括汽车电路与电气系统的检修、车联网应用技术、单片机原理与应用、汽车电子控制系统、电子系统设计与仿真、智能汽车构造与维修等课程模块.拓展课程,主要学生未来的职业发展和规划进行相关设计,拓展就业渠道和职业兴趣,包括二手车鉴定与评估、专业创新创业课程、汽车保险与理赔、汽车维护与保养、汽车售后服务与经营管理、汽车营销基础与实务、新能源汽车装配与调试、汽车实用英语、汽车故障诊断技术、A D A S系统加装与汽车改装技术、自动驾驶技术、智能网联汽车共享出行服务、智能汽车大数据管理与应用等课程模块.通过“平台模块”的课程体系构建,全方位梳理所需知识和技能,学生职业生涯发展做好规划.图 智能网联汽车课程体系 教学内容与职业能力相对接智能网联汽车的更新迭代,相关新技术持续发展和应用,职业能力和要求也会不断地升级和更新.基于“智能网联汽车测试装调”“智能网联汽车共享出行服务”职业技能等级证书的要求,依据智能网联汽车的产业链和人才链协同发展的要求,进行教学内容重构和教学过程优化.一是,进行部分传统课程的升级,如在原有的汽车底盘课程知识中加入线控底盘、智能座舱的相关内容;注重跨学科的融合,开设相关的课程,如智能汽车控制技术、智能汽车通信技术、智能汽车安全技术等;在专业基础课方面,强化计算机、编程、嵌入式、单片机、大数据等课程;二是,在教学过程中,注重实践能力的培养.专业核心课和平台课,以学生为中心、以职业能力培养为核心,紧扣岗位工作任务,以工作过程为导向,采用“理实一体化”教学;专业实践课程,采用“一课双师”制度,聘请企业兼职教师指导实践和实习,校企双方共同开发课程体系.通过实践操作、跟岗实习、毕业实习等方式,基于实际工作场景和工作过程,让学生接触实际工作岗位,了解实际工作流程,培养工程实践能力,培养解决实际问题的能力、创新能力和团队协作能力.产教融合,校企协同育人智能网联汽车产业的跨界融合与加速转型,亟需与之相匹配的创新人才.人才培养要想与企业需求同步,就需要企业切切实实的融入到人才培养方案的制定中来,融入到教学中来,通过真实的工作环境和实际的项目,提升学生和教师的实践能力和职业素养.首先,落实校企双元育人、学徒制培养模式,通过工学结合,企业能手“传帮带”来提升学生技能.其次,应创新评价体系,针对学生的专业核心能力、工匠精神的养成、创新能力的培养等方面进行科学评价,实现全方位育人.最后,构建科学规范的长效机制,保障校企合作模式持久长效的运行,在人才培养过程中固化人才共育、过程共管、成果共享、责任共担,保证校企协同育人的落实和持续发展.扩大中高本贯通培养规模和渠道智能网联专业所需的专业知识具有复和性和交叉性,单独依靠高职的三年,很难达到人才培养的预期.可以加强与高职、本科院校对接,尝试中高本“”贯通的培养模式,通过构建课程计划,组建教学团队,加强过程考核与管理,确保理论教学与技能训练衔接贯通,实现高端技术技能型人才一体化分段培养,确保高职和本科衔接人才培养的质量.总结职业院校应抓住“”的发展机遇,强化校企合作和产教融合.优化课程体系、重构教学内容,采用工学结合、学徒制的培养模式,培养学生的综合素养和职业技能.为了保证教学的连贯性和人才培养的有效性,可实施“”中高本衔接的长学制培养模式,实现智能网联专业人才的有效供给.参考文献:湖北省人民政府关于印发湖北省制造业高质量发展“十四五”规划的通知E B/O L h t t p s:/w w w h u b e i g o v c n/z f w j/e z f/t _ s h t m l 李克强,戴一凡,李升波等智能网联汽车(I C V)技术的发展现状及趋势J汽车安全与节能学报,():张宗喜,张营华,宋传增等产教融合背景下智能网联汽车专业人才培养探索J内燃机与配件,():D O I:/j c n k i i s s n x 刘兴恕,尹万建高职院校专业群课程体系的构建研究 以智能网联汽车技术专业群为例J中国职业技术教育,():游恒浩,于万海,盛鹏程等智能网联汽车工程技术专业人才培养定位与课程体系构建J邢台职业技术学院学报,():