我市物流业发展基本情况.doc

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我市物流业发展基本情况
1、物流基础设施不断改善
攀枝花市拥有铁路、公路、航空、水路交通网络，形成了以公路、铁路、航空为主，水运为辅的综合交通运输体系。
铁路方面：攀枝花市现有成昆铁路和渡口铁路支线，境内铁路里程约181公里。攀枝花市地处成昆铁路中南部，成昆铁路南北贯穿全市东部地区，区间里程145公里，车站15个，是对外交通运输的主干线。渡口支线36公里，车站6个，沿金沙江北岸贯穿攀钢集团、攀煤集团、金沙水泥股份有限公司等国家大型企业，是原材料、产品销售的运输线。
公路方面：全市公路网实有公路里程4119公里。对外公路网由国道108及各类省道和县道组成。攀枝花至西昌、攀枝花至云南楚雄州、攀枝花至昆明（攀枝花段）高速公路已建成通车，攀枝花至成都的高速公路将于2011年底通车。
航空方面：攀枝花保安营机场于2003年12月开通，攀枝花航空以客运为主，已开通多条区域性国内航线。
水运方面：雅砻江二滩水电站的建成使库区形成101平方公里水面，约250公里V级航道。
未来5年，随着成昆铁路新线、丽—攀—遵铁路、丽—攀高速公路、攀—宜沿江高速公路等交通通道的建成，攀枝花将逐渐成为区域内重要的交通枢纽，为全市国民经济和现代物流业的发展打下了坚实的基础。
2、现代物流业发展动力强劲
2010年全市公路、水路、铁路、民航共完成客运量5732万人次，货运量14384万吨，分别比上年增长10%和15%。其中铁路运输增长明显，2010年完成铁路货运量2540.30万吨，增长5.2%。目前，攀枝花市主要公路运输成本偏高，水运能力较低，航空运输则刚起步，因此，铁路运输资源比较紧张。2010年攀枝花段货运量较上年增加了300万吨，超过了成昆线设计运输能力的40%。加快铁路建设和铁路物流现代化的要求十分迫切，现代物流在攀枝花具有广阔的发展前景。
全市现有包括运输、仓储、货运物流、邮政等专业物流企业186家。一批原有的国有物流企业通过重组改制和业务转型向现代物流发展，已成为全市物流市场的骨干力量。钢城集团汉风物流公司成为攀西地区首家国家“AAA物流企业”和“AA级信用企业”。一批全国较为知名的物流企业在攀枝花设立物流网点。多种所有制、不同经营规模和各种服务模式的物流企业构成了各具特色的物流企业群体。
3、物流园区建设加快推进
全市规划了“五园区，三中心，二平台”的物流园区发展布局。“五园区”即全市首个现代商贸物流园区——密地商贸物流园区，以农副产品公路物流为主的总发物流园区，以煤炭、林产品等公铁联运为主的格里坪物流园区，以工矿产品铁路物流为主的金江物流园区丙谷物流园区。“三中心”即以工矿产品铁路物流为主白马物流中心、盐边物流中心，以散装矿产品铁路物流为主的倮果散货物流中心。 “二平台”即物流运输和信息平台。我市正积极抓好攀枝花市物流综合信息平台的建设，力争打造一个整合物流信息资源、提高物流效率的公共物流信息平台，使攀枝花市物流业向信息化、现代化方向发展。
目前，全市已建成倮果散货物流中心，另有总发物流园区、格里坪物流园区、金江物流园区、丙谷物流园区、盐边县物流中心、白马综合物流中心在建或在谈，全市首个现代商贸物流园区——密地商贸物流园区将于今年内开建。
物流业发展目标
“十二五”期间，攀枝花市物流业发展的总体战略目标为：促进攀枝花市经济、社会加快发展，科学发展，又好又快发展，立足区位优势，以现代大物流带动商贸流通服务业快速发展，并构建起高效、畅通、经济合理的现代化、社会化、专业化、信息化的物流服务体系，规划建设科学合理的物流基础设施，完善物流系统的支撑体系，提高制造业企业物流与供应链管理水平，大力发展第三方物流，形成“五园区，三中心，二平台”的物流发展布局，促进攀枝花市逐步成为立足攀西地区，辐射云、贵地区的物流枢纽。
到2015年，区域性物流中心初步形成，社会物流总成本占地区生产总值的比重下降到20%以内，率先把攀枝花建成全省二级物流节点城市和区域物流中心。
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