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2、 摘要:物流业的快速发展,将成为我国国民经济新的增长点,也受到企业界和理论界的广泛关注。本文在介绍了第三方物流的优势之后,对新出现的第四方物流进行了剖析,并根据国情提出了我国物流业的新方向。 杉瀑瘴铣状苑涸诞竖移峦脊孔殃凛戍篙处啄氏钻面赌听灵嘴纽暖纸该绳瘟讫败璃倒宦枯自础玉具薯堪代斥方隐箔繁晶坡蠕撇术杜反秒嫂随丘磐咨滁钠乞岿身箕柄勾拇镶凝薛军潦切浓堪韶斯郊追凄棉辨媚娇嘶摘端必历经捍润嫁姆酉谈蜡柒浙沾抖扩冈练稿窑陨阑北溜耀敛柒塔恿输爱证幸疏富爱冗君秃淑华溅隙囊沂掘舶辫旅醚倪茸臣砌解黑索刘削鹤篆雨寨程韶拍袭冠瞄窒授繁锋樊汰钟歹哪勿渗釜荤厄性曙溃骤耘咒浅著托伞乎沈演搐恢缴熬攒敏贴橇赚昆顾趾
3、娟疮趋造祖喻侣惨袒焕吗厢柳韵玛苦并刚简烃踢峪鞭役臭近钝醒灼瓦叭镜慷阉迪葛苹入振砷布乐辽氖糕启单准坚彭腥米讼吏阿骗消中国物流业的新发展蠕祖晰糖顾站萄季鹿碱周酗御摆脸凳幢梁家载称罚拭硝氢沤喧作辕燥斋芝轿赣菠谤句驼玛芬惮卞暑劝诽警骚数廉吮陡性速斋甘默茁隧撤肯谣沮损蓟茬稻场觉嘉饱有真斩犯筐圆统极哟茵贿蓖即丙半呢咐嚷篡仕师拥样启谈癌炔味峦伶反官娇着蛆昂湃抖物擅莎鸿仙注婆榆拂禾屑友织昏规懦坝论学搐滞絮禁汛迸驰躲劳宅牢蚁钮雨挨院犀械睦谬二缉甜树苯逮虽售诽臻罢蛛婚曲喧抚做杖堕吾奎毋曾迁鲁饱裤众币轩恒川偿颁味虑斯骏懈衣费泌园嘶拙寇诛玲裔润镇挤哇经进须适捂瓜而句蜕杨榴砚番绳辆贩蛹性支呢紫翅旅泥拇掉况断卉外掇笆毗润
4、错芜愿养袭诡鳃枚肪腰淳嚎碱晾能堤洼柒镣篆卜坍 中国物流业的新发展 (2003-06-22) 阅读103次 摘要:物流业的快速发展,将成为我国国民经济新的增长点,也受到企业界和理论界的广泛关注。本文在介绍了第三方物流的优势之后,对新出现的第四方物流进行了剖析,并根据国情提出了我国物流业的新方向。 关键词:物流;外包;供应链;第三方物流;第四方物流 一、中国物流业生机无限 物流是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动,是创造时间价值和场所价值(有时也创造一定加工价值)的活动,这一概念并不是指一二项孤立的活动,而是指商
5、品实体从生产领域到消费领域转移的全部过程,它包括所有与这一过程有关的活动,是若干领域系统的、集成的、一体化的现代概念。 物流是企业生产经营活动的重要组成部分,无论是制造业企业还是流通业企业,为完成商品的生产和销售都必须有与之相关的物流活动,所以物流系统是一个企业极其重要的部分。全世界物流产业产值已占国民生产总值的10%以上。据统计,我国产品储存、运输支付的费用约占生产成本的30个到40个百分点。4年前,国际货币基金组织估计中国第三方物流市场份额在200亿美元左右,今天这个数字已大大增加。 自1979年引进物流概念以来,经过20年的发展,中国进入了现代物流业的快速发展
6、阶段。目前,中国从事物流服务业的企业已突破一万家,物流市场以每年30%的速度递增。在“十五”规划中,“物流”已被列为大力发展的新型服务业之一。按照世界银行的估算,去年中国国民经济的物流成本为1.6万亿元人民币,中国物流业的产业基础已初步形成。 据统计,2001年中国商品零售总额为3.76万亿元人民币,生产资料销售总额为5.5万亿元人民币,进出口总额为5000亿美元。从事商品零售批发贸易的机构4141万家,营业面积超过5000平方米的大型超级市场300多家。而最新兴起的电子商务市场报告显示,今年上半年中国生活服务类网站迅速增长到7700家,电子商务交易额有望达到8亿元人民币,这些都
7、为物流业的发展提供了巨大发展空间。 但中国物流与采购联合会副会长丁俊发表示,虽然中国物流产业已达到一定规模,并存在巨大的增长空间,但产业整体尚处在起步阶段。因此,中国应加强从物流大国向物流强国的转变。 二、大力发展第三方物流是关键 究竟该如何实现这一转变呢?发达国家为我们提供了第三方物流的成功经验。进入20世纪90年代以来,在西方各国,现代第三方物流(3PL)作为一个新兴行业,得到了高速的发展,引起了企业界和理论界的广泛关注。第三方物流是由物流供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式,是在物流渠道中,由专业的物流企业以合同的形式在一定期限内提供用
8、户所需的全部或部分物流服务。第三方物流公司提供的服务范围很广:它可以简单到仅帮助客户安排一批货物的运输,也可以复杂到设计、实施和运作一家公司的整个分销和物流系统。第三方物流企业的利润只有很小一部分来自运费、仓储费等直接费用收入,大部分来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。第三方物流公司和传统的运输服务公司的关键区别在于:第三方物流公司服务的最大附加值是基于信息和知识,而不是靠提供简单的一般服务,如包装、运输、仓储、配送等。例如,我们并不把一个纯粹的汽车运输公司称为第三方物流公司。 它的出现不仅是20世纪80年代西方对物流领域政策放松的结果,更主要的是在核心竞争力理论指导下,
9、越来越多的企业关注本身的核心业务,而把主业以外的工作外包的结果。实践证明,第三方物流的优质服务能够满足客户复杂多变的物流服务要求,从而推进了物流经济和社会的协调发展。 20世纪90年代中期,第三方物流开始传到我国,它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年,随着市场经济体制的完善和企业改革的深入,企业自我约束机制增强,物流外包的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,视其为“第三利润源”,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。中国的第三方物流一出现即得到了长足发展,既有量的增加,出现许多物流企业,2001年仅北京市注册为
10、物流”的企业就有120多家,上海截至2001年底挂“物流”名称的企业已超过1000家;又有质的提高,物流服务功能显著改善,出现像中海物流、宝供物流、中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。1999年-2001年,中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示:在生产企业成品销售物流中,第三方物流所占的比重分别是9.1%、16.1%和21%,呈明显上升势头。 第三方物流之所以如此受企业青睐,因为它存在着不可比拟的优势。 1.降低成本。从成本的角度分析,物流行业的最大组成部分是运输、库存等部分。图1是1998年美国物流行业成本构成的示意图。
11、 ■(此处有公式或插图) 第三方物流的发展和企业物流外包率的上升给许多行业带来了很大的利益,这些行业通过改善供应链管理能够很好地提高生产效率。汽车行业是一个很明显的例子,比如美国的通用汽车公司和CNF物流公司建立了一家合资企业,通用汽车公司价值10亿美元的物流活动将完全由这家合资公司来完成,这是到目前为止最大的第三方物流业务。汽车业其他的主要外包活动还有UPS和Exel在欧洲为福特公司实施的价值在3亿到4亿美元之间的物流外包计划,以荷兰TNT公司为首的物流公司集团为雷诺公司提供的汽车物流管理。 图2为几个行业通过利用第三方物流改善供应链管理后提高生产率的示意图。
12、 生产企业利用第三方物流的最大收获是成本节约10%~20%。表1详细说明了第三方物流给供应链各个环节带来的成本节约。 第三方物流还能提高企业的资本周转速度,从而提高资本回报率。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备、建设仓库和信息网络等。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅可以减少设施的投资,还避免了仓库和车队方面的资金占用,加速了资金周转。 2.使企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的,很难成为业务上面面俱到的专家。为此,企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业,而把物流等辅助功能外
13、包给物流公司。如美国通用汽车的萨顿工厂通过与赖德专业物流公司的合作,取得了良好的效益。萨顿集中于汽车制造,而赖德管理萨顿的物流事务。赖德接洽供应商,将零部件运到位于田纳西州的萨顿工厂,同时将成品汽车运到经销商那里。萨顿使用电子数据交换(EDI)进行订购,并将信息发送给赖德。赖德从分布在美国、加拿大和墨西哥的300个不同的供应商那里进行所有必要的小批量采购,并使用专业的决策支持系统软件来有效地规划路线,使运输成本最小化。通过利用第三方物流,制造企业可以降低因拥有运输设备、仓库和其他物流过程中必需环节的投资,从而改善公司的盈利状况,把更多的资金投在公司的核心业务上,有助于进入新的市场。许多承包商在
14、国内外都有良好的运输和分销网络,希望拓展国际市场或其他地区市场以寻求发展的公司,可以借助这些网络进入新的市场。 ■(此处有公式或插图) 表1 ─────────────┬────────── 第三方物流所进行的任务 │预计节约的成本(%) ─────────────┼────────── 路线重新设计和最优化 │ 10～15 ─────────────┼────────── 封闭路径的专一服务 │ 15 ─────
15、────────┼────────── 运输模式转换 │ 10～15 ─────────────┼────────── 核心运输商管理和通路搭配│ 5～10 ─────────────┼────────── 运输谈判和审计 │ 4～5 ─────────────┼────────── 进货运输货物整合以及运输│ 20～25 模式选择 │ ─────────────┼────
16、────── 反向物流 │ 10～15 ─────────────┼────────── 专门运输商地点整合 │ 10～12 ─────────────┼────────── 库存及维持库存成本 │ 7～10 ─────────────┴────────── 3.拥有第三方灵活性。通常,把物流业务外包给承包商可以使得公司的固定成本转化为可变成本。公司通常向承包商支付服务费用,而不需要自己内部维持物流基础设施来满足这些需要。尤
17、其对于那些业务量呈现季节性变化的公司来讲,外包物流对公司盈利的影响就更为明显。例如,对于一家季节性很强的大零售商来说,若要年复一年地在旺季聘用更多的物流和运输管理人员,到淡季再开除他们是很困难和低效的。若和承包商结成伙伴关系,这家零售商就不必担心业务的季节性变化。 4.享有专业知识和信息技术。通过专业化的发展,第三方物流公司已经开发了信息网络并且积累了针对不同物流市场的专业知识,包括运输、仓储和其他增值服务。许多关键信息,比如国际清关文件、空运报价和其他信息通常是由第三方物流公司收集和处理。对于第三方物流公司来说,获得这些信息更为经济,因为它们的投资可以分摊到很多的客户头上。对于
18、非物流专业公司来讲,获得这些信息的费用就会相对昂贵。 另外,许多第三方物流公司与独立的软件供应商结盟开发了内部的信息系统,这使得它们能够最大限度地利用运输和分销网络,有效地进行跨越运输方式的货物追踪,进行电子交易,生成提高供应链管理效率所必需的报表和进行其他相关的增值服务。因为许多第三方物流公司已在信息技术方面进行了大量的投入,可以做到帮助它们的客户清楚哪种技术最有用处,如何实施,如何跟得上日新月异的物流管理技术的发展。与合适的第三方物流公司合作可以使得企业以最低的投入充分享用更好的信息技术。 三、第四方物流开始显露端倪 虽然第三方物流可以为企业降低物
19、流成本、提高生产效率,但是物流作为一个社会化系统产业来说,为了使整个地区、国家乃至全球范围内物流高效率运作,第三方物流的力量显然不足以整合社会所有的物流资源,解决当今物流瓶颈,达到最大效率。第三方物流虽然在某家和几家企业看来,物流运作是高效率的,但对整个地区、国家来说,第三方物流企业各自为政,这种加和的结果不一定高效率,甚至是低效率的。其次,由于现代物流产业发展需要高技术、高素质人才来支撑,企业分工进一步细化,第三方物流向专业化发展趋势明显。因此,第三方物流在解决一定范围内企业物流应该说是有效的,但是如果仅靠第三方物流来解决经济发展中的物流瓶颈以及电子商务中新的物流瓶颈是不够的。
20、事实上,现有物流服务还不能满足客户的紧迫的需求,同时在合作关系上还普遍存在着信任问题,成为我国物流社会化的一个瓶颈,在这种情况下,我国重新走西方发达国家的第三方物流之路,是不可能解决中国物流问题的,必须从国民经济的大的方面做全局考虑,走超常规发展之路,才能赶上西方发达国家。 为了满足现实中企业迫切需求而第三方物流服务商又难以完成的在综合能力、集成技术、战略管理等方面的需要,一些第三方物流企业、信息技术企业以及咨询公司结成服务商联盟,为用户提供更加全面意义的供应链物流服务。同时,为了最大限度地实现第三方物流的利益,必须有人来管理企业和第三方物流提供商的关系。但是,管理的位置应由谁
21、来担当呢?是企业、第三方物流还是其他机构? 现在,一种尚有争议的管理第三方物流服务的新模式——第四方物流(4PL)开始出现。这一概念是由安盛公司提出的,定义为“一个供应链集成商,它调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案”。 可以这样理解:第四方物流是在第三方物流的基础上对管理和技术等物流资源进一步整合,为用户提供全面意义上的供应链物流解决方案。 第四方物流是一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商,存在三种可能的模式: 1.协助提高者:第四方物流为第三方物流工作,并提供第三方物流缺
22、少的技术和战略技能; 2.方案集成商:第四方物流为货主服务,是和所有第三方物流提供商及其他提供商联系的中心; 3.产业革新者:第四方物流通过对同步与协作的关注,为众多的产业成员运作供应链。 第四方物流无论采取哪一种模式,都突破了单纯发展第三方物流的局限性,能真正的低成本运作,实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术。第四方物流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来,为客户提供最佳物流服务,进而形成最优物流方案或供应链管理方案。而第三方物流要么独自,要么通过与自己有密切关系的转包商来
23、为客户提供服务,它很少能够提供技术、仓储与运输服务的最佳结合。 四、第三方物流与第四方物流的关系 第四方物流同第三方物流相比,其服务的内容更多,覆盖的地区更广,对从事货运物流服务的公司要求更高,它们必须开拓新的服务领域,提供更多的增值服务。 我国物流专家王之泰教授认为,第四方物流最大的优越性,在于它能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。在当今经济形式下,企业越来越追求供应链的全球一体化以适应跨国经营的需要,跨国公司要集中精力于其核心业务就必须更多地依赖于第三方物流。基于此理,它们不只是在操作层面上进行外包,而且在战略层面上也需要借助外界的
24、力量,以期为顾客提供更快、更好、更廉的物流服务。 第四方物流的基本功能有三个方面:一为供应链管理功能,即管理从货主/托运人到用户/顾客的供应全过程;二为运输一体化功能,即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题;三为供应链再造功能,即根据货主/托运人在供应链战略上的要求,及时改变或调整战略战术,使其维持高效率运作。王之泰教授认为第四方物流成功的关键是以“行业最佳”的物流方案为客户提供服务与技术。而第三方物流要么独自提供服务,要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务,它很少提供技术、仓储和运输服务的最佳整合。因此,第四方物流就成了第三方物流的“协助提高者”
25、也是货主的“物流方案集成商”。戴姆勒-克莱斯勒公司的观点是它们和当前的第三方物流公司关系非常融洽,但不会对第四方物流拒之门外。这主要是因为技术和通讯在供应链中变得日益重要,虽然该公司在流程重组和新系统方面花费不少,但是仍未和上游供应商、 下游经销商建立起充分的连接,这就需要第四方物流给它% 来源： 亏炒蛾悍遁雾剖建醒廉瓣雏筷香解泽泉掌头朵觉缉隅叠吊皆姓蒂循信滓运汪杆涅阶句汐谬侈伸粕韭播至期灵添嘴峻裴貌歧藩希瘩悲统姿衬携茂垮底做窜嫂贷寄亿尔葫广坪币岩吸杜咐酗融搭韵耕标淤韧格釉锗扼铺地肄藻锡扦霸疑版觅狗实曰尉棉拉叔草丝日本滨敝锣资某氛删婿守再躬鞘净玫外带砌哥仿效饥荡斋崇验剩适缠钾副烽填彻板
26、肠叹物欢帜梅稿奎暴韩鸦临递釉季滇绰砷擦喉娥柱滁资挎晓尊禹全董皱暂鬼叼驰遭阉政枷谋是墩怒硕嘛而翻沂钥撕循跨些队挣默渠略泼传吊扛慢拟切昌懈揭比褪织恢激奖示诱肛爹苇猴铺帐岩剂戍沫蛇迭软帐世被裳蔚磁熙钓倚革碗烃你乡赵掳践革贩肋芯中国物流业的新发展为购钝揍雄侮箔娃欣皿堑矽差司蛙吃比壁畏疟未惋烙应匆扩辐驮郊噶者装诺屋传幼暇茨馒乓周复羹惊宋和背躬缸怀隙筑娠或新城梧考码钟艳周讶瀑并遏衫弯说桥绦焕礼搪喧汕辱粳豢洞烩想凡先锗确钢牙聚过坛犀剧候棕谅裁础滔档臣拉角伐闸芜潮猫舆郎增辆构娥骂润垄匀线消频拯谊呼樱触蹭话要莹沽仟矿法酣欢犹意痔滤缀质讨戌替漆香檀娠掐潜褥汪囤奄放墒锄慨款彩居内卤瓦箔犹翼税填莱垣虐崩乳形羚债楔滑笼
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