无锡：到2011实施重点物流总量3年“倍增”行动.doc

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无锡：到2011实施重点物流总量3年“倍增”行动
2009-09-23 来源:互联网 作者:
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中国物流强国之路系列之中国物流的强国之梦
随着这期专题的推出，中国物流强国之路系列专题接近尾声，在这一期里，将从国家、地区省市方面的出发，规划物流业的未来，是尾声也是起点，物流业的发展、强国之路还有很多的努力要去做，中国物流要做物流强国，不仅需要政策的支持，更需要企业自身的努力，我们 [详细]
摘要： 无锡：制定《无锡市物流产业调整与提升行动计划》 近日，许多地方陆续出台物流产业规划，而江苏无锡2009-2011年物流产业计划也已出台。包含无锡市物流业发展现状，主要任务、重点工程，优化重点物流园区布局等内容。 近日，许多地方陆续出台物

无锡：制定《无锡市物流产业调整与提升行动计划》

近日，许多地方陆续出台物流产业规划，而江苏无锡2009-2011年物流产业计划也已出台。包含无锡市物流业发展现状，主要任务、重点工程，优化重点物流园区布局等内容。

近日，许多地方陆续出台物流产业规划，而江苏无锡2009-2011年物流产业计划也已出台。包含无锡市物流业发展现状，主要任务、重点工程，优化重点物流园区布局等内容。

物流业融合运输、仓储、货运代理、加工配送和信息等功能，在保障制造业原材料供给、加快商品流转、促进市场营销、降低消费成本等方面，发挥着不可替代的作用。加快物流产业的调整与提升发展，不仅是应对当前金融危机的客观需要，也是无锡市“十一五”建设区域物流中心城市的目标要求。根据国家、省物流业调整与振兴规划精神，结合无锡实际，特制定《无锡市物流产业调整与提升行动计划(2009-2011年)》。

一、发展现状

(一)产业概况。

进入新世纪以来，无锡市物流业顺应传统物流向现代物流转型的发展趋势，积极制定物流产业发展规划，改善物流发展的环境和条件，提高物流产业规模，提升物流服务水平，为进一步加快物流产业发展奠定了坚实基础。

1.物流规模不断扩张。2008年，全市社会物流总额14137.41亿元，比上年增长10.1%，比“十五”期末增长68.1%，占全省社会物流总额的15.5%；全社会物流业增加值281.27亿元，比上年增长13.5%，占全市服务业增加值的15.5%，占全市GDP的6.4%。

2.物流企业不断增多。至2008年末，全市初具规模的运输、仓储型物流企业达到1380多家总资产突破120亿元，从业人员达3.6万人。无锡市已有省级重点物流企业和基地20家，市级重点物流企业和基地19家。

3.物流设施不断增强。全市现有专业货运市场37个，仓储面积2500多万平方米，各种运输车船5万多辆(艘)。以江阴临港新城、无锡机场、下甸桥口岸改扩建和宜兴港二类口岸建设为重点的基础设施建设顺利推进，先后引进了美国普洛斯物流、新加坡丰树物流、日本住商物流等一批投资额超千万美元的外资物流项目。

4.物流方式不断创新。打破一般商贸、传统运输为主的物流格局，初步形成了多元化的物流服务体系。港口物流和口岸物流快速发展，基本具备了国际集装箱全程运输始发港和目的港物流功能。第三方物流初具雏形，全市重点生产企业的物流外包比例达到40%以上。“无锡物流公共信息平台”和“　海关远程监管系统”等一批专业物流信息服务网站全面开通，形成了基本的物流信息源和用户集群。

5.物流园区不断完善。目前无锡市拥有19家各类物流园区，占地面积3000多万平方米，各类园区进驻物流企业3000多家，年物流服务总额超千亿元。

6.政策效应逐步体现。2001年率先在省内成立市发展现代物流业工作领导小组，制定下发了《无锡市现代物流业发展政策扶持的意见》，明确了四大鼓励及扶持重点，组织对重点物流基地(企业)实施财政专项资金公开招标活动。

(二)存在不足

总体上，无锡市物流产业现代化程度不高，增长水平低于工业生产增长水平，粗放式经营方式依然存在，还不能满足无锡市经济发展的需要，与上海、深圳、苏州、杭州、宁波等城市相比，无锡市物流产业存在一定差距，主要表现在：物流企业数量众多，但规模不大、实力较弱，缺乏具有区域竞争力的龙头企业；物流服务功能单一，不能满足客户差异化的需求，为高端客户提供高附加值服务的能力不强，企业“自办”物流比重较大；物流资源布局分散，集约化、专业化和信息化程度不高；物流基础设施承载能力相对薄弱，服务网络体系不够完善。

限制无锡市物流业发展的主要制约因素有：物流产业多头管理、条块分割、市场秩序不够规范的管理体制制约了物流市场化、功能专业化和服务社会化的发展；现代产业链管理理念不够普及，社会分工组织化程度不高，制约了现代物流产业化的发展；大型现代物流骨干实体的缺失，导致物流产业集聚度不强；物流基础设施建设规划布局滞后，与大交通的融合程度不高，区域交通枢纽作用没有得到充分发挥；政府对物流产业发展的政策扶持力度不大，物流企业各种税费负担较重；物流专业人才比较短缺。

二、指导思想、基本原则和目标

(一)指导思想(略)

(二)基本原则

1.一体化提升。坚持市场主导和政府引导相结合，促进物流要素的自由流动和合理配置；坚持“本地化”和“引进来并举，加强物流产业国际、国内的竞争与合作，提升物流产业发展水平。

2.产业化联动。坚持先进制造业与物流产业联动相结合，依托区域经济综合优势，引导和鼓励工商企业加速物流业务的外包服务，加快制造业、商贸业与物流业的互动发展。

3.市场化配置。坚持整合存量和优化增量相结合，通过改造、提升，完善物流服务功能，提高物流运作效率，优化物流增量资源，走集约式、内涵式的发展道路，增强物流产业的可持续发展能力。

4.信息化带动。坚持自主创新和引进技术相结合，加强物流服务业信息技术的开发应用步伐，进一步建设完善物流业公共信息服务平台，推进重点企业物流信息中心建设。

5.网络化服务。坚持区域物流和城市物流协调发展相结合，加强城市物流的互联互通，发挥物流节点的作用，推进物流供应链管理，为区域物流中心的发展提供城市化、网络化功能支撑，逐步实现国内外城际间物流的无缝对接。

(三)奋斗目标

总体目标：实施重点物流总量3年“倍增”行动，把无锡建设成为长三角重要的“物流节点”和区域性物流中心。

年度目标：

2009年，修订和完善物流产业规划和政策，保持物流产业稳定发展，物流产业增长水平高于GDP增速。

2010年，全面完成“十一五”物流规划建设项目，基本建设形成对接上海国际航运中心的区域物流中心。

2011年，初步形成现代物流产业发展格局，建成长三角重要的“物流节点”，物流业增加值突破400亿元，全社会物流总费用占GDP的比重下降到15%左右。

三、主要任务和重点工程

(一)着力打造“港口物流倍增”工程，构筑城市立体型物流枢纽。结合无锡硕放机场发展战略规划，进一步加快空港产业园区的规划建设，完善机场功能，扩大机场规模，提升机场等级，在客货兼顾的基础上，积极开辟国际货运航线，发展全货机业务，采用多种方式建立与周边机场及口岸功能区的联系，拓展无锡机场的辐射范围，构筑特色明显的空运物流体系，实现空运总量的“双倍增”，到2011年，空运货物吞吐量超12万吨。以江阴临港新城建设为契机，加快发展港口物流业，以钢材类大宗件货、煤炭类大宗散货和石化类大宗液货为主体，实现货物吞吐总量“倍增”，到2011年，年中转各类货物超1亿吨；大力发展集装箱业务，把江阴港打造成为重要的集装箱中转港、始发港和目的港，到2011年，年集装箱吞吐量超120万标箱。依托基本形成的一纵四横高速公路网络、日趋完善的市区交通网络以及建设中的高速铁路、城际轨道交通线，在重要的交通节点上，规划建设新型物流平台，构成新的物流网络，使无锡市成为空中、陆地、水路便捷通畅的立体型物流枢纽城市。

(二)着力打造“口岸物流集成”工程，强化外向型经济服务功能。完善区域口岸功能，创新口岸通关模式，推进区港联动和功能共享，营造“高效、便捷、低成本”的口岸物流环境。加快启动无锡出口加工区与新区直通点的整合，积极申报国家级综合保税区，到2011年，外贸集装箱吞吐能力超8万标箱，成为无锡口岸通关和保税物流基地。加速江阴港、宜兴港口岸建设，创新通关作业模式，叠加保税服务功能。加快国家二类口岸下甸桥港区改扩建工程建设，主动对接上海港国际航运中心的建设，开拓水运公共内支线运输，大力发展以水路为主，公路为辅的集装箱运输体系，到2011年，年集装箱吞吐量超5万标箱，形成内河水陆运输集散地和内支线型口岸物流中心。

(三)着力打造“城市配送物流”工程，完善城市消费品供应体系。鼓励企业应用现代物流管理技术，适应电子商务和连锁经营发展的需要，大力发展城市消费品配送物流。以下甸桥粮油科技物流、天鹏肉类荤食品交易中心、朝阳蔬果批发市场、华庄水产品市场为重点，构建集商贸批发、连锁经营、订单配送于一体的城市基础商品物流配送体系；以山禾医药物流、苏宁家电物流、家乐福超市物流等为重点，发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费；加快推进城市物流配送项目建设，鼓励专业运输企业开展城市配送，提高城市配送的专业化水平，切实解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业等问题，完善城市物流配送网络。

(四)着力打造“生产物流外包”工程，促进第二、第三产业互动发展。加强对物流分离外包的指导，引导工商企业改造现有业务流程，促进物流业务分离外包，提高企业核心竞争力。推动星网物流等新型第三方物流企业加快发展，提升物流业为制造业服务的能力和水平；推动太运物流外包集聚区等第三方物流项目建设，提高承运集约化水平；推动大明不锈钢等加工型物流企业做强做大，促进制造业和物流业的有机融合；推动国联钢材、中储新港、南方不锈钢等市场型物流企业，加快建设剪切加工配送中心，延伸物流服务，提高物流附加值，实现与制造业的互动发展。

(五)着力打造“市场物流配套”工程，提高专业市场辐射能力。批发市场是商品的集散地，也是配送货源的汇集点。要以区域性批发市场为龙头，地方性批发市场为基础，构建综合性市场物流配套服务体系，促使市场由买卖交易型向信息综合、加工分装、中转配送等多功能服务的转型升级。帮助机电五金、建筑装潢材料、轻纺服装、汽车配件和小商品等超十亿元的市场完善物流功能，提高市场响应速度和辐射能力；提高市场物流代理服务的诚信度，制定市场物流行业准入和资质认定标准，严厉打击欺行霸市等各种扰乱市场秩序的行为。到2011年，建成成交额超百亿元并有较为完善的物流配套体系专业市场10个以上。

(六)着力打造“多式联运推进”工程，降低物流社会成本。凭借无锡市地处长三角几何中心的地理优势，依托已有的港口、铁路、机场和公路货站等交通运输设施，大力推进多式联运，大力发展一站式货运代理，着力解决港口、铁路、机场及公路等交通衔接不紧密以及由此带来的迂回运输和重复装卸等问题，实行多种运输方式“无缝”对接。积极发展集装箱专用车、厢式货车以及重点物资散装运输等运输方式，提高运输效力，降低物流成本；重点抓好新港物流集聚区、西站物流综合基地、东港货运配载基地、南门铁路货运基地等项目；加快铁路专用线规划建设，调整提升沪宁铁路沿线货运场站，优化发展新长铁路货运功能，结合高铁、城铁建设进程，调整铁路运输线路，完善基础设施配套，扩大铁路专线运输能力；大力发展钢材、建材、煤炭等大宗物资铁、公、水联运，建设区域性物流集散中心和期货交割中心，增强生产资料的物流集散与中转功能。到2011年，年综合物流多式联运能力超200亿规模。

(七)着力打造“骨干主体培育”工程，增加物流企业竞争能力。积极培育造就大型骨干龙头物流企业，推动国联物资、交通产业、太湖运输、兴旺物流、江阴长江钢管等本土物流企业做强做大。进一步加强招商引资力度，改善投资环境，积极引进国际著名物流企业落户无锡市，发挥模范引领作用。支持物流企业通过兼并、参股、合资、合作等多种形式进行资产重组，增强发展能力和后劲。鼓励大型工商企业剥离物流业务和资产，组建独立运作、独立核算、具有行业特色的第三方物流企业，积极开展面向社会的物流服务。积极开展物流企业分类与评估、重点物流基地和企业认定工作，培育物流业服务品牌，到2011年，培育省、市重点物流企业80家以上。同时，鼓励重点物流企业不断提高市场份额，提高行业知名度，提高跨地区、跨行业承接业务的能力。

(八)着力打造“物流信息共享”工程，建设开放的物流信息平台。加快物流公共信息平台建设，进一步完善公共信息平台的数据库结构，拓展物流业务供求信息发布、信息查询和信息对接等服务功能，完善物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录、物流客户关系管理及公共信息服务于一体的物流公共信息支撑体系。加快物流企业信息中心建设，建好无锡物流公用信息平台、无锡口岸大通关信息系统，进一步加快重点物流企业的信息化步伐，依托无锡信息港，集成整合各区域、行业、企业物流信息中心和政府相关管理部门信息资源，形成统一高效、资源共享的物流信息网络。

(九)着力打造“物流技术进步”工程，改善物流企业装备和效能。积极走产、学、研一体化的路子，加快物流企业适用型物流软件、高新物流设备的研究开发和推广应用，使物流设备生产行业成为无锡市装备制造业新的增长点。积极发展能使各种运输方式有机衔接的多式联运技术及装备，推行托盘化单元装载运输方式，发展大吨位、厢式货车和甩挂运输组织方式，推广网络化运输。积极加快条形码、智能标签、射频识别、可视化操作、GPS定位系统等新技术的推广应用，提高物流管理的信息化、智能化水平。积极倡导企业在生产和流通环节采用符合环保要求，可反复梯级利用的包装，逐步实现包装的模数化、集装化和多功能化。鼓励企业使用低公害车辆，减轻环境污染，实现物流业的可持续发展。

(十)着力打造“物流产业整合”工程，提升物流专业化服务水平。优化物流产业布局，打破部门、地区间的分割和保护，创造开放公平的市场环境，促进物流服务的社会化和资源利用的市场化；加强现有资源整合力度，提高组织化程度，改变无锡市物流行业存在的小、散、乱、低等落后现象；从本地经济发展实际出发，科学引导物流业发展，防止盲目攀比和重复建设。通过高起点规划建设新的物流园区，整合、迁并现有的物流园区；加快引进国内外先进的物流企业和项目，促进现有物流企业改造升级；完善产业链配套服务、推动同业态集聚发展以及整顿规范货运配载市场秩序等措施，提高无锡市物流业的总体水平。到2011年，形成5-8个定位明确、功能完备、具有区域服务能力的功能型物流园区；20-30个特色明显、依托相应载体平台、具有行业配套能力的专业型物流基地(中心)；一批业态先进、具有示范引领作用的规模型物流企业。同时，大力促进物流业区域联动，发挥长三角地区现代物流发展联席会议作用，加强长三角区域合作，共同推动物流业的联动发展。

四、优化重点物流园区布局

根据各板块交通运输条件，有针对性地打造各具特色的物流区域，主要包括江阴港口物流区域、宜兴生产性物流区域、锡山制造业物流区域、惠山运输配送物流区域、新区口岸物流区域、中心城区商贸物流配送区域等。

(一)江阴港口物流区域。江阴市以长江港口为载体，重点培育发展港口物流服务业。充分利用沿江的港口、仓储运输条件，发展以无缝钢管、金属材料、石化产品和粮油等为主要内容的现代综合物流园区，努力把江阴临港新城物流园区建设为具有特色的区域物资配送中心，成为长江三角洲物流体系中的重要节点。

(二)宜兴生产性物流区域。宜兴市以区域特色产业为载体，重点培育发展生产性物流服务业。充分利用锡宜高速公路、宜兴港二类口岸、104国道、新长铁路交叉处的交通优势，重点建设发展生产性物流服务业，主要发挥物资配送、多式联运等服务功能，在服务当地经济同时，辐射苏浙皖三省交界区域。同时，加快推进宜兴港口岸建设。

(三)锡山制造业物流区域。锡山区以交通道口为载体，重点培育发展制造业物流服务业。依托良好的交通枢纽优势和拥有的物资集散地资源，努力建成集生产资料、生活资料物流为一体的立足苏锡常城市圈、辐射全国的现代综合物流集聚区域。

(四)惠山运输配送物流区域。惠山区以新长铁路、城际铁路惠山站区为载体，整合铁路、公路、水路物流要素和资源，建设成为无锡市区域性现代物流中心建设的重要组成部分。

(五)新区口岸物流区域。无锡新区以出口加工区(综合保税区)为载体，重点培育发展口岸保税物流服务业，提升无锡国际综合物流中心功能，优化通关条件，积极引进国内外著名的大型货运代理公司、物流公司，努力扩大进出口货物的通关量，逐步形成集进出口货物集散和国内原辅材料及产成品的仓储、分拨、配送为一体的国际物流中心。

(六)中心城区商贸物流区域。中心城区以商业经济为载体，重点培育发展商贸物流服务业。重点构建由商贸批发、连锁零售两个层次和生产资料、日用工业品、农产品三类产品组成的物流配送体系，积极发展市域共同配送，逐步提高物流配送的社会化、专业化、集约化程度。

五、保障措施

(一)强化组织协调。市发展现代物流业工作领导小组(以下简称市物流领导小组)代表市政府负责本计划的组织实施，确定物流产业调整提升的年度目标任务和责任部门，列入市政府目标考核。领导小组办公室负责日常工作的协调推进，及时会同市有关职能部门解决困难问题，强化对重大物流项目建设和主要工作目标任务的跟踪服务，组织检查各项政策措施落实情况和各地区、各部门配套实施情况。

(二)强化规划调控。加强对全市物流产业空间发展布局的科学规划论证，使物流业发展布局与全市功能布局、产业规划、交通网络、资源环境等进行有机衔接。引导物流项目、物流企业向物流基地和园区集中，提升物流产业发展水平。加强物流产业规划的严肃性，加大监督执法力度，防止低水平重复建设和恶性竞争。凡投资3000万元以上的重点物流项目、用地100亩以上的物流园区，立项需同时报送市物流领导小组办公室，需组织论证的须由市物流领导小组办公室参加，推动小型物流企业进入园区。

(三)改进统计办法。根据省、市政府《关于进一步加强服务业统计工作》要求，依据《无锡市现代物流业统计工作意见》和《无锡市物流统计工作考核意见》，将全市物流业纳入常规统计范畴，逐步建立科学的物流业统计调查方法和指标体系。由市统计局牵头，组织实施社会物流统计核算与报表制度，充分发挥行业组织的作用，提高统计数据的准确性和及时性。做好物流业的统计信息发布工作，促进物流统计信息交流，建立信息共享机制。

(四)加快人才培养。建立多方位的物流人才培养体系，开展多层次、多元化的物流教育，将物流人才纳入全市高层次人才培养计划，吸引国内外物流业优秀人才参与无锡现代物流业发展建设。组织在职培训，建立校企结合的物流培训模式，鼓励物流从业人员进行职业资格认证，有针对性地培养物流业发展急需的专业人才。

(五)发挥行业组织作用。加强物流行业组织建设，受政府委托，组织开展行业调研，参与行业规划的制定，依法制订行业规范，在政府和企业间搭建高效互动的桥梁。充分发挥行业协会的作用，从行业自律层面加强对物流企业的管理，规范企业行为，推动物流业的有序发展。大力宣传“诚信物流”，积极推进行业信用制度的建设。

(六)促进开放合作推动物流产业“请进来”、“走出去”，加大物流领域招商引资力度，推行制造业和物流业一体化招商办法，鼓励通过项目融资、股权转让等方式与国内外先进的物流企业实行联合；支持和鼓励本地物流企业到国内外设立分公司或办事处，引导物流企业向国际化、网络化方向发展，加快融入国际物流合作体系，增强参与国际竞争的综合能力。

下面是古文鉴赏，不需要的朋友可以下载后编辑删除！！谢谢！！

九歌·湘君 屈原  朗诵：路英

君不行兮夷犹，蹇谁留兮中洲。 
美要眇兮宜修，沛吾乘兮桂舟。 
令沅湘兮无波，使江水兮安流。 
望夫君兮未来，吹参差兮谁思。 
驾飞龙兮北征，邅吾道兮洞庭。 
薜荔柏兮蕙绸，荪桡兮兰旌。 
望涔阳兮极浦，横大江兮扬灵。 
扬灵兮未极，女婵媛兮为余太息。 
横流涕兮潺湲，隐思君兮陫侧。 
桂棹兮兰枻，斫冰兮积雪。 
采薜荔兮水中，搴芙蓉兮木末。 
心不同兮媒劳，恩不甚兮轻绝。 
石濑兮浅浅，飞龙兮翩翩。 
交不忠兮怨长，期不信兮告余以不闲。 
朝骋骛兮江皋，夕弭节兮北渚。她含着笑，切着冰屑悉索的萝卜，  
她含着笑，用手掏着猪吃的麦糟，  
她含着笑，扇着炖肉的炉子的火，  
她含着笑，背了团箕到广场上去  
晒好那些大豆和小麦，  
大堰河，为了生活，  
在她流尽了她的乳液之后，  
她就用抱过我的两臂，劳动了。  
大堰河，深爱着她的乳儿；  
在年节里，为了他，忙着切那冬米的糖，  
为了他，常悄悄地走到村边的她的家里去，  
为了他，走到她的身边叫一声“妈”，  
大堰河，把他画的大红大绿的关云长  
贴在灶边的墙上，  
大堰河，会对她的邻居夸口赞美她的乳儿；  
大堰河曾做了一个不能对人说的梦：  
在梦里，她吃着她的乳儿的婚酒，  
坐在辉煌的结彩的堂上，  
而她的娇美的媳妇亲切的叫她“婆婆”  
…………  
大堰河，深爱她的乳儿！  
大堰河，在她的梦没有做醒的时候已死了。  
她死时，乳儿不在她的旁侧，  
她死时，平时打骂她的丈夫也为她流泪，  
五个儿子，个个哭得很悲，  
她死时，轻轻地呼着她的乳儿的名字，  
大堰河，已死了，  
她死时，乳儿不在她的旁侧。  
大堰河，含泪的去了！  
同着四十几年的人世生活的凌侮，  
同着数不尽的奴隶的凄苦，  
同着四块钱的棺材和几束稻草，  
同着几尺长方的埋棺材的土地，  
同着一手把的纸钱的灰，  
大堰河，她含泪的去了。  
这是大堰河所不知道的：  
她的醉酒的丈夫已死去，  
大儿做了土匪，  
第二个死在炮火的烟里，  
第三，第四第五  
而我，我是在写着给予这不公道的世界的咒语。  
当我经了长长的飘泊回到故土时，  
在山腰里，田野上，  
兄弟们碰见时，是比六七年 
鸟次兮屋上，水周兮堂下。 
捐余玦兮江中，遗余佩兮澧浦。 
采芳洲兮杜若，将以遗兮下女。 
时不可兮再得，聊逍遥兮容与。

注释
    ①湘君：湘水之神，男性。一说即巡视南方时死于苍梧的舜。
    ②君：指湘君。夷犹：迟疑不决。
    ③蹇(jian3简)：发语词。洲：水中陆地。
    ④要眇(miao3秒)：美好的样子。宜修：恰到好处的修饰。
    ⑤沛：水大而急。桂舟：桂木制成的船。
    ⑥沅湘：沅水和湘水，都在湖南。无波：不起波浪。
    ⑦夫：语助词。
    ⑧参差：高低错落不齐，此指排箫，相传为舜所造。
    ⑨飞龙：雕有龙形的船只。北征：北行。
    ⑩邅(zhan1沾)：转变。洞庭：洞庭湖。
    ⑾薜荔：蔓生香草。柏(bo2伯)：通“箔”，帘子。蕙：香草名。绸：帷帐。
    ⑿荪：香草，即石菖蒲。桡(rao2饶)：短桨。兰：兰草：旌：旗杆顶上的饰物。
    ⒀涔(cen2岑)阳：在涔水北岸，洞庭湖西北。极浦：遥远的水边。
    ⒁横：横渡。扬灵：显扬精诚。一说即扬舲，扬帆前进。
    ⒂极：至，到达。
    ⒂女：侍女。婵媛：眷念多情的样子。
    ⒃横：横溢。潺湲(yuan2援)：缓慢流动的样子。
    ⒅陫(pei2培)侧：即“悱恻”，内心悲痛的样子。
    (19)櫂(zhao4棹)：同“棹”，长桨。枻(yi4弈)：短桨。
    (20)斲(zhuo2琢)：砍。
    (21)搴(qian1千)：拔取。芙蓉：荷花。木末：树梢。
    (22)媒：媒人。劳：徒劳。
    (23)甚：深厚。轻绝：轻易断绝。
    (24)石濑：石上急流。浅(jian1间)浅：水流湍急的样子。
    (25)翩翩：轻盈快疾的样子。
    (26)交：交往。
    (27)期：相约。不闲：没有空闲。
    (28)鼂(zhao1招)：同“朝”，早晨。骋骛(wu4务)：急行。皋：水旁高地。
    (29)弭(mi3米)：停止。节：策，马鞭。渚：水边。
    (30)次：止息。(31)周：周流。
    (32)捐：抛弃。玦(jue1决)：环形玉佩。
    (33)遗(yi2仪)：留下。佩：佩饰。醴(li3里)：澧水，在湖南，流入洞庭湖。
    (34)芳洲：水中的芳草地。杜若：香草名。
    (35)遗(wei4味)：赠予。下女：指身边侍女。
    (36)聊：暂且。容与：舒缓放松的样子。

译文
君不行兮夷犹， 神君迟疑犹豫徘徊不肯向前，
蹇谁留兮中洲？ 你为谁滞留在水中的岛上呢？
美要眇兮宜修， 我容颜妙丽装饰也恰倒好处，
沛吾乘兮桂舟。 急速地乘坐上我那桂木小舟。
令沅、湘兮无波， 叫沅湘之水柔媚得波澜不生，
使江水兮安流。 让长江之水平静地缓缓前行。
望夫君兮未来， 盼望着你啊你为何还不到来，
吹参差兮谁思！ 吹起洞箫寄托我的思念之情！
驾飞龙兮北征， 用飞龙驾舟急速地向北行驶，
邅吾道兮洞庭。 改变我的道路引舟直达洞庭。
薜荔柏兮蕙绸， 用薜荔做门帘用蕙草做床帐，
荪桡兮兰旌。 以香荪装饰船桨以兰草为旗。
望涔阳兮极浦， 遥望涔阳啊在那辽远的水边，
横大江兮扬灵。 大江横陈面前彰显你的威灵。
扬灵兮未极， 难道你的威灵彰显还没终止？
女婵媛兮为余太息！ 我心中为你发出长长的叹息。
横流涕兮潺湲， 眼中的清泪似小溪潺潺流下，
隐思君兮陫侧。 暗地里思念你心中充满悲伤。
桂棹兮兰枻， 想用桂木作成桨兰木作成舵，
斫冰兮积雪。 劈开你坚冰积雪也似的情怀。
采薜荔兮水中， 却似在水中采集陆生的薜荔，
搴芙蓉兮木末。 更似爬树梢采摘水生的芙蓉。
心不同兮媒劳， 两心不相通让媒妁徒劳无功，
恩不甚兮轻绝。 恩爱不深切就会轻易的断绝。
石濑兮浅浅， 留连着沙石滩上浅浅的流水，
飞龙兮翩翩。 等待着你驾着飞龙翩然降临。
交不忠兮怨长， 你交情不忠徒增我多少幽怨，
期不信兮告余以不间。 既相约又失信却说没有时间。
朝骋骛兮江皋， 早晨我驾车在江边急急奔驰，
夕弭节兮北渚。 晚间我停鞭在北岸滩头休息。
鸟次兮屋上， 众鸟栖息在这空闲的屋顶上，
水周兮堂下。 空屋的四周有流水迂缓围绕。
捐余玦兮江中， 将你赠的玉制扳指置于江中，
遗余佩兮澧浦。 将你赠的玉佩放在澧水岸边。
采芳洲兮杜若， 采来香草装饰这芬芳的洲渎，
将以遗兮下女。 这一切都是你留给我的信物。
时不可兮再得， 难道那往昔的时光不可再得，
聊逍遥兮容与。 暂且慢步洲头排除心中烦恼。

赏析  
    在屈原根据楚地民间祭神曲创作的《九歌》中，《湘君》和《湘夫人》是两首最富生活情趣和浪漫色彩的作品。人们在欣赏和赞叹它们独特的南国风情和动人的艺术魅力时，却对湘君和湘夫人的实际身份迷惑不解，进行了长时间的探讨、争论。 
　　从有关的先秦古籍来看，尽管《楚辞》的《远游》篇中提到“二女”和“湘灵”，《山海经·中山经》中说“洞庭之山……帝之二女居之，是常游于江渊”，但都没有像后来的注释把湘君指为南巡道死的舜、把湘夫人说成追赶他而溺死湘水的二妃娥皇和女英的迹象。最初把两者结合在一起的是《史记·秦始皇本纪》。书中记载秦始皇巡游至湘山(即今洞庭湖君山)时，“上问博士曰:‘湘君何神？’博士对曰:‘闻之，尧女，舜之妻，而葬此。’”后来刘向的《列女传》也说舜“二妃死于江、湘之间，俗谓之湘君”。这就明确指出湘君就是舜的两个妃子，但未涉及湘夫人。到了东汉王逸为《楚辞》作注时，鉴于二妃是女性，只适合于湘夫人，于是便把湘君另指为“湘水之神”。对于这种解释。唐代韩愈并不满意，他在《黄陵庙碑》中认为湘君是娥皇，因为是正妃故得称“君”；女英是次妃，因称“夫人”。以后宋代洪兴祖《楚辞补注》、朱熹《楚辞集注》皆从其说。这一说法的优点在于把湘君和湘夫人分属两人，虽避免了以湘夫人兼指二妃的麻烦，但仍没有解决两人的性别差异，从而为诠释作品中显而易见的男女相恋之情留下了困难。有鉴于此，明末清初的王夫之在《楚辞通释》中采取了比较通脱的说法，即把湘君说成是湘水之神，把湘夫人说成是他的配偶，而不再拘泥于按舜与二妃的传说一一指实。应该说这样的理解，比较符合作品的实际，因而也比较可取。 
　　虽然舜和二妃的传说给探求湘君和湘夫人的本事带来了不少难以自圆的穿凿附会，但是如果把这一传说在屈原创作《九歌》时已广为流传、传说与创作的地域完全吻合、《湘夫人》中又有“帝子”的字样很容易使人联想到尧之二女等等因素考虑在内，则传说的某些因子如舜与二妃飘泊山川、会合无由等，为作品所借鉴和吸取也并不是没有可能的。因此既注意到传说对作品可能产生的影响，又不拘泥于传说的具体人事，应该成为我们理解和欣赏这两篇作品的基点。 
　　由此出发，不难看出作为祭神歌曲，《湘君》和《湘夫人》是一个前后相连的整体，甚至可以看作同一乐章的两个部分这不仅是因为两篇作品都以“北渚”相同的地点暗中衔接，而且还由于它们的末段，内容和语意几乎完全相同，以至被认为是祭祀时歌咏者的合唱(见姜亮夫《屈原赋校注》)。  
　　这首《湘君》由女神的扮演者演唱，表达了因男神未能如约前来而产生的失望、怀疑、哀伤、埋怨的复杂感情。第一段写美丽的湘夫人在作了一番精心的打扮后，乘着小船兴致勃勃地来到与湘君约会的地点，可是却不见湘君前来，于是在失望中抑郁地吹起了哀怨的排箫。首二句以问句出之，一上来就用心中的怀疑揭出爱而不见的事实，为整首歌的抒情作了明确的铺垫。以下二句说为了这次约会，她曾进行了认真的准备，把本已姣好的姿容修饰得恰到好处，然后才驾舟而来。这说明她十分看重这个见面的机会，内心对湘君充满了爱恋。正是在这种心理的支配下，她甚至虔诚地祈祷沅湘的江水风平浪静，能使湘君顺利赴约。然而久望之下，仍不见他到来，便只能吹起声声幽咽的排箫，来倾吐对湘君的无限思念。这一段的描述，让人看到了一幅望断秋水的佳人图。 
　　第二段接写湘君久等不至，湘夫人便驾着轻舟向北往洞庭湖去寻找，忙碌地奔波在湖中江岸，结果依然不见湘君的踪影。作品在这里把对湘夫人四出寻找的行程和她的内心感受紧密地结合在一起。你看她先是驾着龙舟北出湘浦，转道洞庭，这时她显然对找到湘君满怀希望；可是除了眼前浩渺的湖水和装饰精美的小船外，一无所见；她失望之余仍不甘心，于是放眼远眺涔阳，企盼能捕捉到湘君的行踪；然而这一切都毫无结果，她的心灵便再次横越大江，遍寻沅湘一带的广大水域，最终还是没有找到。如此深情的企盼和如此执着的追求，使得身边的侍女也为她叹息起来。正是旁人的这种叹息，深深地触动和刺激了湘夫人，把翻滚在她内心的感情波澜一下子推向了汹涌澎湃的高潮，使她止不住泪水纵横，一想起湘君的失约就心中阵阵作痛。 
　　第三段主要是失望至极的怨恨之情的直接宣泄。首二句写湘夫人经多方努力不见湘君之后，仍漫无目的地泛舟水中，那如划开冰雪的船桨虽然还在摆动，但给人的感觉只是她行动的迟缓沉重和机械重复。接着用在水中摘采薜荔和树上收取芙蓉的比喻，既总结以上追求不过是一种徒劳而已，同时也为后面对湘君“心不同恩不甚”、“交不忠”、“期不信”的一连串斥责和埋怨起兴。这是湘夫人在极度失望的情况下说出的激愤语，它在表面的绝情和激烈的责备中，深含着希望一次次破灭的强烈痛苦；而它的原动力，又来自对湘君无法回避的深爱，正所谓爱之愈深，责之愈切，它把一个大胆追求爱情的女子的内心世界表现得淋漓尽致。 
　　第四段可分二层。前四句为第一层，补叙出湘夫人浮湖横江从早到晚的时间，并再次强调当她兜了一大圈仍回到约会地“北渚”时，还是没有见到湘君。从“捐余玦”至末为第二层，也是整首乐曲的卒章。把玉环抛入江中。把佩饰留在岸边，是湘夫人在过激情绪支配下做出的过激行动。以常理推测，这玉环和佩饰当是湘君给她的定情之物。现在他既然不念前情，一再失约，那么这些代表爱慕和忠贞的信物又留着何用，不如把它们抛弃算了。这一举动，也是上述四个“不”字的必然结果。读到这里，人们同情惋惜之余，还不免多有遗憾。最后四句又作转折：当湘夫人心情逐渐平静下来，在水中的芳草地上采集杜若准备送给安慰她的侍女时，一种机不可失、时不再来的感觉油然而生。于是她决定“风物长宜放眼量”，从长计议，松弛一下绷紧的心弦，慢慢等待。这样的结尾使整个故事和全首歌曲都余音袅袅，并与篇首的疑问遥相呼应，同样给人留下了想像的悬念 . 

丰乐亭游春三首 欧阳修  朗诵：焦晃

绿树交加山鸟啼，晴风荡漾落花飞。
鸟歌花舞太守醉，明日酒醒春已归。