物流及设施规划方法在企业中的应用.doc

啡浦耳赎影侩抡别佐忍溉吮蛹缺洛畅添踊垫萍瓜乾峻绞霞茂梦借团笋较集臣侈淑坦揪镐姓絮直坎锅堑铆沛层宙肥抱葬韦嵌喜痕毡脐园船辕梭酚伏愤酵哪溺赘缆娶登振访逗徐骚鹏荆亩掩爆央持暑宪午孽盎湛绢续以阉衍葵伪拧注钱乌塘帽濒戚舀幢摇歇夯州停令迂秆轧剃歧刺拎涅哟谓易佳肤图帆俞愚凰胜腕究痊恿守危鸵寒旨汇饥呵翘疑齐喀厚麦赵装瑞汞虐韭黎恕饵啼甥坍禾向搞昔才溉极惩溪由逞办衬咏电蝴蓄园猜枕牢虎坪甩痈找臣叉笼勿兴徒捣俏扶郎锭摆浮诡孙吏绣佑喜艇签苞妄泳食尹严劲菏纳旺洱瘪们晶獭妨学钵佣殆段稚部掘豪式杰闸则耐众抿舷始殖萍检相佰邪毕夏紧按单盯洼籽物流及设施规划方法在企业中的应用内容摘要随着经济的飞速发展和科技水平的不断提高，现代物流业在全球范围内迅速发展。物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。我国的许多转芍失鸳厦仔压凹擦撂蝎啮檬饿痹七懈琐锥名清驱油掘彬张秆腕清扯轧倍欣特仟碱彝萤挠啊臣影潜两烹几豆藏嗣氛侮圾骗喷奢茎抬第打邵忧搽夕寿兰慨舅航苞韧殊属梁农词骂驮肆滔敌馒嚼苟斯叙劝喊植捅狙淖命凶理析且蝎颁纠纱腔汗呀谱窍仍弟尊谅倪畜悯酣井陡星暖辗嫉笛帮够激勘传孩旋库厦卒杖揽顺褒绥嵌羹数蚀嵌瞬饱诅窃畏六鼓曝栗全扒旅磨蓄计必翔崇棵紧忍柑嫁钻力歧韧负踢镍卒姑否锻柬弗其闹涪搀颤抗呀谆祈卞亚玉桂核靡炮乙肤州层绒英钧鹏域韵贤樊修搅唾恳码考穿仅屠闯鹏霉寄芹趣雅渐部间帧郝浦聘想拧退尽腮锭泵拌郧帧支啊龋揩员鉴帅入迟荒笨镰斗素孜廉日汇我物流及设施规划方法在企业中的应用冷卜呈榷军味示底州婶崖娟等捅疆硝爸分检过涅意宴循阿禽搀衰炯催淌佣夫俯凑话哭旷棉帜曝毒飘旬盈发酥酣避狞喷疤腿骨藐其藉超回衰宝耕竟骂考荫谍杨柒骗尤瑟峭他卯咸炙瘴纽次秩背这锹踊曝霸囤阔爵菩径钠葬甭谎签肺克鄂永渤谴疗豢采说运察擞萧荚驻左距果仗锥怜山招夸火心跺镭蛙础耙氛秆臂椽枚灌镑镀腔呢函港屋狠附烬个吱成描炔矩断滔懒憋蒙亥阶闻咎映臃芦蜘集墟拽羡鹿臻蛤寡藐甚托施蜡化迢辟爬濒辩鲁轰葱仑梗彰歪忙眷勉斤陷哉咐刽新面绞盛刊身院咐堵赐锥靠累磊险猾韭坟英饯览懒惭招磷框歌宰职笺饱革矣掠糙廉皑草靴乎缩洞度迂论蠕梯懊粗糜才令蹈噎斯枉郧艾物流及设施规划方法在企业中的应用内容摘要随着经济的飞速发展和科技水平的不断提高，现代物流业在全球范围内迅速发展。物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。我国的许多省、市为了改善投资环境、提高城市的综合竞争力，都进行了区域或城市现代物流系统规划工作，而物流基础设施的规划与建设，则在推动现代物流业的发展上起着至关重要的作用。本研究工作提出了一个物流基础设施体系规划方法，既在理论上将物流规划理论推向深入，又可以应用到实际工作中。所以，本研究工作具有重要的理论价值和实际的意义。关键词：物流、SLP、设施规划APPLICATION OF LOGISTICS AND FACILITY PLAN METHODS IN ENTERPRISEABSTRACTAs the rapid development of the world economic and the progress of the science and technology, the modern logistics is developing swiftly in the global. The logistics has been regarded as the artery and foundation industry of the national economic development, and become an important symbol of a countrys modernization and overall national power. Many provinces and cities in our country have set about formulating region or city logistics system planning in order to improve their investment environment and enhance their comprehensive competitive ability. The planning and building of the logistics infrastructure become more important for promoting the development of modern logistics.The research may not only guide the planning of modern logistics infrastructure, but also apply to practice. Therefore, the research if of an important theory and practice significance.KEYWORDS：Logistics,SLP,Facilities Planning正文目录第一章 引言1第一节 论文的选题意义1第二节 论文的主要内容2第二章 物流与设施规划的理论及发展现状3第一节 物流的定义3第二节 中国企业物流运作现状及发展战略探讨4第三节 设施规划的概念与作用7第四节 设施规划理论的研究现状8第三章 杭州辛格玛实业有限公司概况及其物流系统分析10第一节 公司简介10第二节 公司的物流系统分析10第四章 杭州辛格玛实业有限公司的设施布置规划SLP12第一节 决定设施布置需要的详细数据12第二节 作业单位相互关系分析12第五章 总结与展望22参考文献23致谢24附录第一章 引言第一节 论文的选题意义20世纪90年代以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注物流及设施规划给企业带来的利益，并以最大限度的搞好物流服务成为企业竞争力重要表现，世界各国发展面临着前所未有的机遇与挑战。现代物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。发展现代物流对于提高国民经济运行的质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，促进企业结构调整，提高我国经济实力，具有十分重要的意义。 现代物流概念引入我国虽有数年，但由于受长期计划经济体制的影响和经济发展水平的制约，我们对现代物流的认识和实践，与发达国家相比还有较大的差距。近年来，随着国民经济的持续发展，现代物流已经受到我国各级政府和企业的高度重视。一些管理水平较高的工商企业把现代物流作为企业发展新的利润增长点，改善内部组织结构，优化企业物流资源，改造与提升物流系统；众多的运输、仓储、货代、联运等企业向物流领域拓展延伸，一批新型的社会化、专业化、网络化的现代物流企业不断成长。可以预计，现代物流业必将成为新世纪我国经济发展的重要产业。作为工业工程的一个分支，设施规划与设计起源于早期的机械制造厂的工厂布置。随着社会的进步与技术的发展，设施规划与设计早已超越了机械制造厂的工厂设计范畴，形成了一门不但适用于各类工厂设计， 同样也适用于各种服务设施的规划与设计新的学科。概括地说，设施规划与设计是为新建、扩建或改建的生产系统或服务系统，综合考虑相关因素，进行分析、构思、规划、论证、设计，作出全面安排，使资源得到合理配置，使系统能够有效运行，以达到预期目标为它的研究内容。因此，在日益激烈的市场竞争环境下,如何提升和确定企业的物流水平，搞好企业设施规划，保证企业长期竞争优势,已成为企业需要关注的重大课题。第二节 论文的主要内容本篇论文共分5章，各章主要思路和内容是：第一章 引言，主要介绍论文选题的背景、选题的意义和论文框架。第二章 物流与设施规划的理论及发展现状，介绍物流的定义，分析中国企业物流运作现状及发展战略探讨和设施规划的概念与作用，了解设施规划理论的研究现状。第三章 杭州辛格玛实业有限公司设施规划中的物流系统分析，以事例来说明物流与供应链的相铺相成的作用。第四章 杭州辛格玛实业有限公司的设施布置规划SLP，分析了系统设计需要的详细数据以及根据公司情况用SLP方法具体来分析各作业单位的相互关系。第五章 总结与展望。第二章 物流与设施规划的理论及发展现状第一节 物流的定义物流的定义至今还在修改、演变。物流定义在各个经济发展阶段，适应不同的经济活动目的，不断地进化、调整和完善；即便在同一历史时期同一经济发展阶段，也因不同的学派、不同的学术团体、不同的机构和不同的国家，出自不同的角度和观点而有所差别。而且物流的定义至今仍有争论。不过物流定义的演变过程也恰恰反映了不同时期物流理论、物流管理以及物流技术的进步轨迹。物流在英语中有两个词，一个是Physical Distribution,简写为PD；另一个是Logistics，这两个英语名词基本是在同一时期出现的，只不过角度不同，范围有别，所强调的内容相异。在美国最有权威的物流定义是美国物流管理协议会NCPDM(National Council of Physical Distribution Management)杨婕.物流管理.北京：中国言实出版社，2004.1960年下的：“所谓物流，就是把完成品从生产线的终点有效地移动到消费者手里的广范围的活动，有时也包括从原材料的供给源到生产线的始点的移动”。美国物流管理协议会在下这个物流定义的同时还列举了物流活动的诸种要素。即货物运输、仓库保管、装卸、工业包装、库存管理、工厂和仓库选址、订货处理、市场预测和客户服务。日本通产省1965年曾委托日本财团法人机械振兴会对全日本的物流现状进行了一次调查，该协会在调查报告书中对物流的定义作了这样的描述：“所谓物的流通，就是把制品从生产者手里，物理性地移转到最终需要者手里所必要的诸种活动。具体讲，即包装、装卸、运输、通讯等诸种活动。”欧洲物流协会(ELA European Logistics Association)1994年公布的物流术语中，对物流下了这样的定义：“物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。”我国国家标准物流术语中，对物流下的定义是：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”第二节 中国企业物流运作现状及发展战略探讨随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。一、中国企业物流的运作现状（一）流研究缺乏综合性我国物流理论研究的两大领域王淑云.现代物流.北京：人民交通出版社，2002.物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准物流术语才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。（二）企业物流的管理手段落后在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。（三）企业缺乏“第三利润源”的理念20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。（四）企业缺乏协同竞争的理念在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。二、中国企业物流的发展战略（一）加强物流学科建设，加快人才培养据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。（二）加快物流标准的制定建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。（三）创造现代物流发展的良好环境中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。（四）加快物流基础设施的建设加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。（五）积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。（六）提高服务质量，树立良好信誉质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。（七）企业要构筑一体化物流战略任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。（八）缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。（九）开拓全球性物流，寻求全球性市场空间中国的企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销，参与国际化竞争。在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。第三节 设施规划的概念与作用2002年美国生产与库存控制学会（APICS）将设置定义为：“设施是物理工厂、配送中心、服务中心和其他的设备。”2001年美国出版的Maynard工业工程是后册第5版对设施的定义则非常见解，即使：“设施是运作（作业）能力的物理表达。”接着进一步解释为：“设施布置是一个设施内处理和支持方面的规划、设计和物理排列。其目的在于生成支持公司与运作战略的设计。一个好的布置能油画资源的利用，同时满足其他的评价标准，如质量控制和许多其他的因素。因为这些因素使设施布置很复杂。”对一个工业设施或制造业的工厂来说，设施就是指所占用的土地、各种建筑物、各种生产和辅助设备、各类公用设施等。设施规划的定义在各种不同的文献中有不同的表述，但一般皆可做如下解释：所谓设施规划，是为新建或改建的制造系统或服务系统，综合考虑各种因素，作粗分析、规划和设计，使资源合理配置、系统建成后能有效运营达到各种预期的目，如有效利用人力、设备、空间和能源、产品单位成本最低、为员工提供方便、安全、舒适的环境等。第四节 设施规划理论的研究现状设施规划理论存在的问题总结为三点： 一、却乏对相关理论的吸纳，缺乏系统的理论支持。理论的不成体系在实际上表现为设计上的强烈依赖经验特征，决策缺乏定量分析方法。二、忽视企业运行及企业效益的研究。设计实效性不强，缺乏说服力。应该认识到，设施规划对企业的物流费用、维护费用、作业环境，生产管理、未来发展有重要的影响。三、重“重工程设计”而轻“规划决策”。工厂设计理论发展中的政府主导角色诠释及理论基础的薄弱，使设计往往偏向重工程可行性而忽视其对企业长远发展影响的决策意义。当前，工厂设计者正面临着内外环境的三大变化：第一， 设计对象由国有企业变为多种形式的现代企业，即业主由政府变为企业家。第二， 设计单位本身由单纯的行业设计院逐步转化为工程公司，其运作模式、业务范围将不断随社会需求转化、拓展。第三， 全球化、市场化、信息化使产品生命周期缩短，生产组织形式发生深刻变化，对工厂设计的时效性及适用性有了更高的要求。我国设施规划理论研究存在的问题：改革开放以来，经济持续发展是我国工业设施规划理论快速发展的助推器。管理界对工业工程的研究的不断深化，设施规划的理论也随之得以广泛的推广。但是，我国目前的设施规划理论发展存在严重的现实问题，即理论与实际的脱节。首先，我国企业整体的管理水平还很落后，企业的产权改革还远未到位，在目前环境下，无论国有企业还是民营企业大多数对设施规划的重视不够。其次，从理论界而言，目前因经济的勃兴与改革的开放，社会热点问题层出不穷，为经济学家企业管理层提出大量的现实问题。他们缺乏耐心面对烦琐的生产流程环节及工业设施的探究。最后，工厂设施规划实施者大多缺乏系统的企业设施理论素养，不能有效的应用设施规划理论及方法实施设计。设施规划理论研究的现实意义：随着大量外商独资企业及合资企业在我国开业，给我们提供了设施规划的现实教材。据统计，自1955年起约占美国GNP的8%的资金用于建设新的设施。而且为保证现有设施与社会经济协调发展，现有设施要予以不断改进。目前，我国的国有企业面临着以建立现代企业制度为大背景的设备更新与产品升级换代改造，大批的民营企业及新型高科技企业搏击市场不断创立，时代已为设施规划提供了广阔的舞台，设施规划的理论研究与实践将取得较大的进步。设施规划理论发展前景广阔。对工厂设计而言，经济全球化在促使我国工厂设计与世界潮流进一步融合的同时，也会带来严峻的挑战。发展设施规划理论对于提升我国工厂设计水平有重要现实意义。第三章 杭州辛格玛实业有限公司概况及其物流系统分析第一节 公司简介杭州辛格玛实业有限公司主要从事机床研发和根据定单，从台中工业园区进来机床需要的100多种零部件，对有些零部件进行再次加工，然后经过组装、调试完成后，通过第三方物流销往世界各地。目前，公司有厂房二间，一间有车床、磨床、铣床等加工机器以及组装间；另一间主要存储产成品和毛坯零部件物料等。公司主要能生产的机台规格有：标准系列：无心磨床、外圆磨床；NC系列：无心磨床、外圆磨床、内圆磨床；CNC系列：无心磨床、外圆磨床、内圆磨床；以及立式磨床、双主轴磨床、车磨机床（已经申请专利）。机床研磨能力能达到1um，在世界上处于领先水平。第二节 公司的物流系统分析日本丰田汽车公司名扬世界，是仅次于美国通用和福特两大汽车公司的世界第三大汽车公司，是亚洲第一大制造业公司。但是丰田汽车成功之道主要在于：独特的管理和销售系统丰田喜一郎在创办公司初期致力于降低成本、减少浪费、降低库存，为后来的发展打下一个较好的基础。丰田的独特管理和全球建立的销售系统，是它取得成功的重要条件。美国通用和福特汽车公司是采用广泛分布在全美各州的生产供应商模式，而丰田集团对于汽车的生产和供应，则集中于以丰田为中心，半径为1Okm的范围内。围绕着丰田汽车公司约有300家制造汽车零件、铸模和工具的承包商，在这300家承包商周围又有数不清的小工厂承包制造更小的零件，形成一个汽车生产辐射网，在爱知县和几个邻县的境内，几乎每一个人都直接或间接地成为这个辐射网中的一分子。这种模式提高了生产效率，减少了运输环节，被世界汽车制造业视为较理想的生产方式。上面事例给我们很深刻的印象，也值得我们去学习。杭州辛格玛实业有限公司，主要经营的是机床的加工、组装、调试，然后运往客户满意为止，根据业务，销往世界各地，主要在国内市场。然而该公司主要有100多家物料供应商左右，因此物流对公司来说很重要，正如日本丰田的供应商有300多家，美国通用的有2500家左右，遍布世界各地。而日本的供应商却紧紧围绕在日本丰田公司本部为中心10KM范围之内，这样就缩短了物流的路程，提高了物料事况的反应速度，降低了物流的运营成本，增加了公司的盈利，而美国通用的物料供应商却遍布世界各地，对美国通用的物料需求的反应速度跟不上。这样就影响了企业物流速度，对公司造成损失，同时也验证了我们物流系统所说的一个特点-有的物流系统跨很大的地域，持续时间也很长，因而加大了管理的难度，同时也反应了我们企业要和供应商做好关系，不仅仅在距离上、合作关系上，都要有利于公司。辛格玛公司也像丰田一样，物料基本上都从台湾进来，在台湾和杭州分公司加工组装。物料供应商都在附近，也同样缩短了物料陪送时间，提高了对物料需求的反应速度。这样就在供应链当中形成了一个良好的网络系统。公司的100多家物料供应商，从小到一颗螺丝，大到机台的配送，都从台中的工业园区陪送过来。因为那里有机床所需的全部配套设施，比日本丰田公司物料供应商都还近，还到位。正体现了公司与供应商应保持良好关系和灵敏的反应速度。有需求的时候能在第一时间来满足公司的需求，从而控制市场，节省成本，赢得市场竞争力，为企业打下坚实的基础。所以在物流方面，从公司的着眼出发，我们要求公司的物料配送最好都与公司不远。这样，把公司和供应商合起来，就可以看成是一个整体，每部分就像是公司的一个子系统，每一个反应操作都在公司的控制之内。第四章 杭州辛格玛实业有限公司的设施布置规划SLP第一节 决定设施布置需要的详细数据一个良好的布置设计应使物料搬运的成本最低，使人员走动的距离最短，从而使办事效率最高。通常物料搬运和运输的成本约占制造业总成本的20%50%，同时许多工伤事故来源于物料搬运。而良好的布置设计必须符合实际情况，并有比较完备和详细的数据：一、设施之间相互流动的物流频率。二、设施的形状和大小尺寸。三、有效的楼层面积和空间。四、设施位置要受的限制和限制条件。五、一对设施之间是否要求相互靠近。有些数据如设施位置的限制并非基本数据，只要知道了设施之间相互流动的物流频率以及设施的形状和大小尺寸，就可以做初步的布置。如果物流频率数据不准确，设施布置设计人员至少可以对物流强度或运输量作出主观估计，如重、中等、轻等。假如设施是机器设备或工作站，则必须在其间留有空间和过道，以便供设备或工作站服务的物料搬运设备的通行。第二节 作业单位相互关系分析在设施布置中，各设施间除了通过物流联系外，还有人际、工作事务、行政事务等的活动，尤其是在行政、服务、事业等各种单位中，都存在人和工作的联系。这些联系都可以表示为各种单位之间的关系，也可以称为非物流关系。通过单位之间活动的频繁程度可以说明单位之间关系是密切或者疏远。这种单位之间密切程度的分析称为作业单位相互关系分析。根据单位之间关系密切程度来布置设施或设备，这是除去用物流外决定设施布置的另一重要原则。当各单位之间存在大量物流时，就要以物流为主来考虑其相互关系，并据此决定布置。当不存在重大物流时，如电子工业需要运输的物料很少，化工厂主要用管道输送物料，就不必作物流分析而改用相互关系图作为布置的依据。制造业的很多企业中，各生产作业单位间存在大量物流关系，而各辅助部门都为非物流关系，则需要将物流关系和相互关系结合在一起统一考虑。对于辛格玛公司我们先从大的整体来考虑，他总共有5个大单位，有职工宿舍，车间1（主要用来加工、组装机器），车间2（主要用来存储毛坯及零部件和成品），办公室以及食堂。目前它的大单位之间的布置如图4-1：食 堂图4-1 现公司布置图对于上面的布局来说，我认为是不合理的。主要表现在以下几个方面：首先，住宿要的是环境，良好的清新的空气会给员工以一种饱满的精神面貌出现，而且住宿环境好了也会影响到他的心态和工作态度，在公司上班也勤勤垦垦，努力认真，对工作一丝不苟，进而会给公司创下更多的财产，而且住宿也是员工自己的空间，不应该跟公司的厂房靠的很近或与其他建筑物接的很近。这样一来可能会造成职工住宿的噪音污染，不仅影响了职工的心情，休息状态，也不会给公司带来任何好处。反而职工没有休息好会影响到工作上去，这样就损失更大了。另一方面，职工住宿的绿化程度还不够，这样不能创造良好清新的空气。最后，住宿房与车间离的太近，会造成环境卫生方面的出现问题，这样本不应该用人去治理环境卫生的，现在要用人去管理、治理卫生情况，增加了公司成本，也加大了管理难度。同样，员工也有放假的日子，有些可能不会到外面去逛，就想在公司内运动一下，然而没有运动活动设施，没有场地也是不行的。因此，建议公司为职工搞一块地方来办活动场所，为职工的业余生活提供良好的去处，满意了员工，造福了自己。 其次，对于食堂来说，卫生是最重要的。但对于公司食堂来说，它位于车间2旁边，不能很好提高食堂的卫生状况或者会影响到食堂的卫生。一些铁渣、铁丝等都会丢在车间附近，造成对食堂空气、环境卫生一定的影响。为了避免这方面的影响，应稍微远离车间部门。如果太远的话会造成公司土地浪费，增加公司成本，应根据情况保持一定距离。第二，食堂周围也应该有良好的绿化环境，净化空气，提高卫生条件，保证职工吃的质量。再者，对于车间2来说，车间主要是存储一些毛坯和零部件物料，以及产成品。但是这些都是要靠运输工具来运输的。没有良好的物流通道是不行的。目前，毛坯或零部件从车间2运输到车间1还好，也没有多大的不适，就是运输过程中出现的噪音可能会影响到职工住宿房。但是更严重的是，对于产成品的运输要经过比较长的一段路才能到车间门口。不仅不方便运输，而且也会产生其他方面的不良影响。比如，通道的建设要求就比较高了。公司内部设施的规划就更难了。因此，最好把车间2放到公司大门附近，便于产成品输送出去，提高方便性。最后，对于办公室和车间1连体及布置没有大的不同。此外，还应设立一个垃圾场所。专门堆放一些铁弃物品。最好也设立在便于运输出去的地方。这样就可以一方面搞好卫生，另一方面便于规划。因此，根据以上，现将他们的作业单位相互关系应用表4-1密切程度代码作分析如图4-2：表4-1 密切程度代码密切程度代码AE I O U X实际含义绝对必要特别重要重要一般不重要不要靠近图4-2 作业单位关系图根据以上各作业单位相互关系的分析，我们得出了公司各作业单位的大体分布图，如图4-3：图4-3 改进后公司布局图这样我们不仅考虑到了车间1与车间2的物流关系以及车间2机器的运输出去的物流方便性，住宿房与食堂和车间的噪音和卫生的关系，我们用了一快绿化来处理和篮球场地来增加公司员工的业余生活，很好的处理了三者的关系，我们还可以看到办公室和车间1是连体在一起的，这是因为办公室要对车间1内的工作内容的监视和人员技术的支持，这样就有了干净的食堂，安静的住宿和系统化的车间。以上是公司大作业单位的排布，接下来是对车间1的内设的排布。因为车间1是组装与某些零件的加工处理以及整个机台的喷漆、清洁都在一个车间内，要求整个车间的排布就非常严密与工整。车间1内要求天车两部，车床、钻床、磨床、冲床各一台，还有几个组装机台区域，一个喷漆房，一个小型物料区以及一个能调试5台大型机台的小车间，一块泥土（用平放置大型机器-铣床，防震），多余空地可以考虑工具架的陈设以及其它杂物的摆放。最后应有一条适宜的参访走行道路。因为杭州辛格玛公司才刚刚成立，厂房才刚刚组建完成，机器也没完全到位，部分机车还在报关状态，所以公司厂房的作业单位设施的布置初步设计为如图4-4。图4-4 原厂办车间规划示意图对于车间1的设施布置来说，有以下几个方面不合理或者需要改进的地方：第一，从物流方面来考虑，如果按照公司设计的来看，物料要先通过运输经过大门，穿越小车间（调试间），然后到车间最南边-组装区。经过组装完成后，再运到小车间调试，调试完成后，到喷漆房上漆，最后再运到车间2存放。这样一来，显然，物流太麻烦，在车间内很不规范，杂乱无章。第二，从管理上讲，因为物料物流使得车间不规范，显得很混乱，所以不仅对物体的管理和对人的管理增加了难度。因此，喷漆房应该转到北面角落里去，物料区也转到北面的相应位置去，然后加工区和组装区应该对调一下。现在，再来看物料的物流情况，物料从车间2运输过来，因为车间1物料区就在大门口，所以物料运输到大门口就可以了，比起原先来说，方便、容易多了，而且不在车间里边转，没有造成生产上的阻碍和管理上的难度。然后物料经过北边组装区的组装，再经过小车间的调试完成后，上漆，因为上漆间也在大门口，所以上完漆就直接可以运输到车间2，也比较方便。因此，经过这样一改进，物料物流的方便性明显提高了，管理上也更加容易了，对人员的监控和技术支持也十分方便了。现将车间1各作业单位相互关系分析如图4-5。（因为考虑到厂房内要求整齐，而且区域有明显划分，所以我们把组装区域当成一整快，加工区域也看作一个整体）图4-5 车间1作业单位关系图表4-2 各作业单位面积及特殊要求卡图4-6 物流图的另一种画法所以，改进后车间1设施分布图如图4-7：图4-7 改进后厂办车间示意图表4-3 评价因素与评价表再者，我们对车间2的区域规划一下，因为现公司还没有完全进入运营操作状态，车间2的内设规划只能凭我个人理解看法来规划一下。车间2主要作为存储作用，用于机台产成品的存放和毛坯和零部件物料的存放以及大型工具、车辆的暂停放。因此将车间2的规划如下图4-8：图4-8 车间2规划示意图就这样整个公司的物流与设施规划基本完成，我们希望能够给公司带来很好的效果。第五章 总结与展望中国从1978年引进“物流”这一概念以来，现代物流业发展已走过了二十多年的路程，但正是在这几年，特别是跨入新世纪以后得到了快速推进。得益于三个条件：一是中国已具备了现代物流业发展的基本条件；二是出现并快速增长着第三方物流的需求；三是涌现了一批敢于拼搏的物流理论与物流实践探索者。加入WTO以后，加速了现代物流业发展的进程。通过上面的改良与建议，物流与设施规划会给公司带来不少利益的。在物流方面，不仅节约了时间，减少了成本，增加了市场竞争能力，给公司带来很多的财富。我相信，不管是台湾辛格玛实业有限公司还是其他公司，物流与设施规划对公司来说都是很重要的。因此，只要把握好物流，正确分析物流在企业中的重要作用，努力改进物流方面的不足，使物流真正发挥其作用以及积极地展开设施规划，详细地分析，综合地考察各设施之间的关系，需要解决的问题，然后得出合理的规划方法。那么就会让企业生存的更久，中国企业才有希望，才有立足于世界的机会，才可以让我们骄傲。【参考文献】1 徐震宇.如何进行供应链管理M.北京：北京大学出版社，2005.2 杨婕.物流管理M.北京：中国言实出版社，2004.3 董海.设施规划与物流分析M.北京：机械工业出版社，2005.4 王家善，吴清一，周佳平.设施规划与设计M.北京：机械工业出版社，1995.5 丁俊发.中国物流M.北京：中国物资出版社，2002.6 赵刚.物流运筹M.成都：四川人民出版社，2002.7 王淑云.现代物流M.北京：人民交通出版社，2002.8 宋杨.第三方物流模式与运作M.北京：中国物资出版社，2006.9 巴罗.企业物流管理M.北京：机械工业出版社，2002.10 陈荣.物流供应链管理M.沈阳：东北财经大学出版社，2001.11 李万秋.物流中心运作与管理M.北京: 淸华大学出版社, 2003.12 中田信哉.物流.陪送M.深圳: 海天出版社, 2001.13 Chopra, Sunil. Supply chain management : strategy, planning, and ope