逆向物流网络设计关键问题研究.doc

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日摘要逆向物流这一新兴的科学领域应运而生，并日渐成为学术界和企业界关注的热点，构建逆向物流系统逐渐成为企业的当务之急。在国内外学者对逆向物流理论和实践的研究基础上，本论文探讨了逆向物流系统构建中的一个重要环节：逆向物流网络设计。目录摘要I绪论11.1 背景11.2 研究意义11.3 研究内容22逆向物流在我国的情况22.1逆向物流含义22.2我国逆向物流情况23逆向物流产生的原因及战略意义23.1逆向物流的成因分析23.2逆向物流的战略价值23.3XXXXXXXX与物流的关系23.4XXXXXXXX物流的关系24逆向物流网络结构类型与特征24.1产品回收再用逆向物流网络24.2产品退回逆向物流网络25企业逆向物流网络设计与优化35.1再使用逆向物流网络35.2再制造逆向物流网络35.3再循环逆向物流网络35.4商业退回逆向物流网络36展望结论4参考文献5绪论1.1 背景近年来，随着科学技术的进步和经济的快速发展，人们生活水平日益提高,消费者对产品多样化和个性化的要求也随之越来越高,由此导致产品更新换代速度加快生命周期日益缩短,被人们淘汰和废弃的物品也越来越多。而随着人们环保意识的增强，环保法规约束力度的加大，逆向物流的经济价值也逐步显现。在我国经济发展水平较为落后的时期和地区理所当然是厉行节约是首要选择，在过去十年中世界对环境保护的高度重视，逆向物流又被赋予了新的含义。新的资源再生利用技术的研究与推广了大大降低了处理回收物品的成本，使逆向物流不仅仅意味着成本的降低，而且由于它能带来资源的节约就可能意味着经济效益、社会效益和环境效益和共同增加。1.2 研究意义随着物流产业的不断进步及其在国民经济中的日益渗透，它逐渐对各国经济几乎所有领域产生了极其重要的影响。一方面，物流产业在一定程度上促进了我国经济的发展；另一方面，由于我国与美、日等西方发达国家在物流尤其是退货物流方面存在着巨大的“数字鸿沟”，如果我们不能迅速消除该鸿沟，那么，物流产业的日新月异给我国经济带来更多的是困难与挑战。1.3研究内容逆向物流无论是在经济上还是生活中都存在重大作用，而伴随着人们对生活要求的不断提高以及环保意识的不断加强，逆向物流更加广泛的被人们关注。在企业中逆向物流的保证会使企业赢得惊人的先机与利益，而如何建立逆向物流，怎样规范逆向物流却少有人知。本文将对逆向物流的网络设计等问题以及企业逆向物流的需要做出浅析。 2逆向物流在我国的情况2.1 逆向物流含义逆向物流最早由Stock 在1992年给美国物流管理协会（CLM）的一份研究报告中提出。Stock 指出：逆向物流是一种包含了产品退回、物流替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。根据物流管理协会（CLM）的定义，逆向物流就是对由最终消费端到最初的供应源之间的在制品、库存、制成品以及相应的信息流、资金流所进行的一系列计划、执行和控制等活动及过程，目标是对产品进行适当的处理或者恢复一部分价值。 产品由企业到消费者的物流过程 从来都是一对孪生姐妹。逆向物流更多的是针对“返回”供应链渠道中的产品或者材料，所以逆向物流主要是指处理由损坏、不符合顾客要求的退回商品、季节性库存、残值处理、产品召回等，另外还包括废物回收、危险材料的处理、过期设备的处理和资产的回收。主要包括以下几个环节： (1)回收。回收是将顾客所持有的产品通过有偿或无偿的方式返回销售方。这里的销售方可能是供应链上任何一个节点，如来自顾客的产品可能返回到上游的供应商、制造商，也可能是下游的分销商、零售商。 (2)检验与处理决策。对回收品的功能进行测试分析，并根据产品结构特点以及产品和各零部件的性能确定可行的处理方案，包括直接再销售、再加工后销售、分拆后零部件再利用和产品或零部件报废处理等。然后，对各方案进行成本效益分析，确定最优处理方案。 (3)分拆与再加工。按产品结构的特点将产品分拆成零部件，对回收产品或分拆后的零部件进行加工，恢复其价值。 (4)报废处理。对那些没有经济价值或严重危害环境的回收品或零部件，通过机械处理、地下掩埋或焚烧等方式进行销毁。2.2我国逆向物流情况在我国，由国家质量技术监督局发布、2001年8月1日起正式实施的中华人民共和国国家质量标准物流术语 逆向物流渠道中的所讲的“逆向物流”就是狭义的逆向物流，1它不包括废弃物物流，具体表述如下： “回收物流(returnedlogistics)是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。比如回收用于运输的托盘和集装箱、接受客户的退货、收集容器、原材料边角料、零部件加工中的缺陷在制品等的销售方面物品实体的反向流动过程。” “废弃物物流(waste material logistics)是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。” 综上所述，逆向物流有广义和狭义之分。狭义的逆向物流(returnedlogistics)是指对那些由于环境问题或产品已过时的原因而产品、零部件或物料回收的过程。它是将排泄物中有再利用价值的部分加以分拣、加工、分解，使其成为有用的资源重新进入生产和消费领域。广义的逆向物流(reverselogistics)除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括废弃物物流的内容，其最终目标是减少资源使用，并通过减少使用资源达到废弃物减少的目标，同时使正向以及回收的物流更有效率。 注：从广义角度而言的，在其它参考书目及文献中与它相等同的相关概念还有：“回收物流”、“逆物流”、“反向物流”、“反向流”、“返回物流”或“静脉物流”等专业术语 3逆向物流产生的原因及战略意义3.1 逆向物流的成因分析近年来，逆向物流业务呈现快速增长的态势，越来越多的企业意识到逆向物流已成为市场竞争的一个有力武器。通用汽车、IBM、惠普、施乐、柯达、3M等著名企业纷纷制定逆向物流战略，作为强化其竞争优势、增加顾客价值、提高供应链整体绩效的重要手段。逆向物流在产业界的广泛实践不是偶然的，它的产生源自于市场竞争、供应商的产品召回行为和环境保护。逆向物流的“市场竞争”成因逆向物流首先起因于竞争，因为客户满意是维持竞争优势最重要的策略。逆向物流随着市场竞争程度的不同而不同。市场竞争程度越高，顾客在交易中的地位越有利，逆向物流也就越发达。下面以完全垄断市场和完全竞争市场这两个极端为例来说明市场竞争程度对逆向物流带来的影响。在完全垄断市场中，完全不存在市场竞争，只有一家厂商垄断产品的生产或销售，顾客在交易中处于绝对劣势。交易发生后，即使是厂商的原因，顾客要求退货的愿望根本得不到满足，因为顾客根本没有其它选择。因此逆向物流在这个市场中基本不存在。反之，完全竞争市场的竞争程度最高，顾客完全处于优势，厂商任何引起顾客不满意的行为都会失去顾客。因此厂商对顾客退货的条件相当宽泛，由此而来的是顾客退货的增加。当退回产品规模变大时，会对供应链中的正向物流产生较大的影响。为了降低成本，厂商不仅要设立专门机构处理退回产品，而且需要借助信息技术建立专门的逆向物流系统，对逆向物流活动和正向物流活动进行全面协调，从而提高效率，节约成本。因此在高度竞争的市场中，逆向物流的发达程度关系着企业的经营成败，采用一个高效的逆向物流系统已成为企业的战略选择。逆向物流的“环境保护”起因在产品生命周期的不同阶段，都可能会对生态环境产生不良影响，这种影响主要是源于物质不恰当的流动。例如，生产过程中的有毒中间物、产品使用过程及产品报废后废弃物的流出等，均会对生态环境造成严重破环。西方国家的经验研究表明，企业的物流能力与环境策略的成功实施之间具有密切的关系：企业对环境问题的反应将影响企业整个价值链上的许多物流决策；同时，物流管理者的决策对企业环境项目的成功实施又具有深远的影响。对于废弃物料，部分由于具有较高的再利用价值且相对集中，因而，一般来说企业愿意回收。但由于大多数工业废旧物质的利用存在经济和技术上的难点以及管理上的不完善，使许多经营者将环境污染产生的成本外化为社会成本，转嫁到公共利益上，造成不可再生资源的稀缺以及环境污染的日益加重。于是各国都相继制订了许多环保法规，为企业的环境行为规定了约束性标准，迫使企业自己承担废品处理的费用。这一过程可以用动态博弈论来描述。回收的旧产品可以看作一项带来负收益的产权，如没有环境法律的强制，企业必将放弃这项产权。设企业A与政府B为博弈双方，政府立法对企业丢弃废品进行处罚C3，代社会收回成本。假定企业回收废品时产生治理成本C1；丢弃废品时产生社会成本C2，节约治理成本产生净效用C1，同时发生政府惩罚成本C3。当C3 与C1的大小发生变化时，企业会在选择与丢弃废品之间做出权衡。显然，由逆推归纳法，企业战略“选择回收废品”和政府战略“当企业选择丢弃时给予惩罚”构成了子博弈精炼纳什均衡。双方博弈过程如图2所示，图中方括号中字符分别表示企业与政府选择不同战略时获得的收益（包括负收益）。 3.2逆向物流的战略价值逆向物流战略受到越来越多企业的重视，事实上，很多企业因此而受益。逆向物流的战略价值主要表现以下几个方面:1.降低企业成本，提高企业长期盈利水平随着不可再生资源消耗数量的增加，资源枯竭的威胁加剧，企业获取资源的压力越来越大。因此，减少物流耗费，提高物流利用率成为企业成本管理的重点，它是企业增效的重要手段。据汽车零部件再制造协会的估计，全世界每年通过再制造而节约的原材料可以装满155000节车皮，可以排列成1100英里长的火车。美国宇航局重新利用改制与翻新的零部件，使飞机制造费节省了40%-60%.在美国的地毯行业，很多大公司积极开展地毯回收计划，就是为了用低成本的回收尼龙代替昂贵的原材料，因为地毯中的1/3-1/2是纤维，而纤维中有60%是尼龙。在我国，废旧电池的回收现在也开展起来，人们可以通过以旧换新的方式，减少对旧电池的肆意丢弃，对于消费者来说，可以比原价低很多的价格买回新电池，而电池的制造企业也可以通过加工制造出新电池，而且成本要低很多，同时企业的利润显著增加。随着未来资源供求矛盾的进一步突出，逆向物流的优越性将越来越显著。2.加强供应链内部伙伴的合作，提高竞争力正如定义中所指出的那样，逆向物流是闭环供应链的一部分，根据乘法效应，供应链上全体成员合作开展逆向物流活动带来的价值大于各个独立成员单独开展逆向物流活动带来的价值。这取决于供应链上所有成员是否组织协调一致，为共同的目标而努力。在目前的以客户满意为最终目标的竞争态势下，下游的销售企业地位越来越重要，因为它们之间面对最终消费者的意见和投诉。如果上游企业采取宽松的退货和产品召回政策，就能够减少下游企业乃至最终消费者的经营风险和投诉意见，彼此之间容易形成共鸣，可以改善供需关系，加强整个供应链的竞争优势。例如家乐福在与供应商签订购货合同时经常要求：1、对于中止单品可退货；2、对于破损产品可退货；3、促销结束后，剩余促销捆绑产品可退货。对于上游企业来说，也只有开展逆向物流的战略，才能加强整个供应链的竞争优势。3.倾听消费者的反馈信息，改进产品或服务，提高顾客的忠诚度通过设计良好的逆向物流系统，在顺畅地进行产品回收和再处理等过程外，企业还可以收集宝贵的客户反馈信息。企业开展逆向物流活动，其实也是一种处理客户投诉的方式，可以及时消除客户不满、恢复信誉、确立企业的品质。解决用户抱怨与再次购买之间有着十分密切的关系，据统计，如果用户提出抱怨，且对其解决感到满足的人有70%，则其中再此购买的人竟有54.3%；对企业处理抱怨“非常满意”的用户中，会有95.8%的用户再度购买产品和服务。此外，从产品的设计、质量到售后服务，使用过该产品的消费者对产品都能提出极具价值的建议，这为企业改进产品质量，设计更符合消费者需求的产品提供帮助。再有，通过对产品退货率及退货分布情况的统计，企业对经销商，零售商的销售情况了解更为详细，依靠逆向物流系统，有效加强对销售渠道的控制。 最后， 越来越多的厂商承诺无理由退货，这在一定程度上提高了退货率，要减少逆向物流的发生，厂商必须在产制环节上下功夫，努力提高产品质量。4.承担企业的社会责任，树立良好的企业形象所谓企业的社会责任（Corporate Social Responsibility）是指企业在创造利润、对股东利益负责的同时，还要承担对员工、对消费者、对社区和环境的社会责任。而实施逆向物流战略，保持和改善环境质量，是企业本身的价值观和伦理观的体现。不可再生资源的减少以及环境污染的严重，使得人们对产品的设计、生产、运输以及回收过程中出现的污染或浪费越来越关切。 例如杜邦公司在经营活动中推行“企业环保哲学”，以保护环境为己任，通过开展逆向物流，大大提高了原料利用率；在废料回收处理中，杜邦逐渐为自己开辟了一个新的收入来源；据估计，到2010年，杜邦全球工厂至少有10%的能源需求和25%的收入来自可再生资源。杜邦也因在环保领域的努力荣获联合国的奖项。同时，世界各国政府对危害环境的惩罚也越加严厉。仅在2005年，欧盟就出台了两个环保法案关于报废电子电器设备指令（WEEE）和关于在电子电器设备中禁止使用某些有害物质指令（ROHS指令），前者被称为“全球最严厉的环保令”。如不能实施绿色战略，我国相当大的出口企业将被欧盟拒之门外。2006年9月，我国国家环保总局和国际统计局首次发布了中国绿色国民经济核算研究报告2004，报告表明我国因环境污染造成的经济损失已达5118亿元，占GDP的3.05%，这项数据还没有包括自然资源耗减成本和环境退化成本中的生态破坏成本，但是数字已经是令人触目惊心。可以想见，我国今后对于治理环境污染的法规也将成为企业经营的制约之一。 4逆向物流网络结构类型与特征 逆向物流的网络布局 通过对逆向物流网络类型与结构特征的讨论，可以将逆向物流的网络布局划分为三个部分：第一部分，回收阶段，回收商从回收市场回收产品；第二部分，回收产品流向回收加工处理节点；第三部分，经过再加工处理的产品再一次被分配到再利用市场，销售给顾客。 逆向物流网络主要包括了三类设施：回收中心，主要完成检验、拆卸、分类、弃置等功能；再处理工厂，对产品进行再使用、再制造以及再循环等处理，也可能生产一部分新的产品以满足消费者的需求；再分销中心。以上三类设施选址定位、数量及规模是逆向物流网络设计的核心内容逆向物流网络结构类型 （一）产品回收再用逆向物流网络 产品回收再用逆向物流网络包括再使用逆向物流网络、再制造逆向物流网络和再循环逆向物流网络。 1.再使用逆向物流网络。再使用产品中最常见的是各类包装，广泛应用于啤酒或软饮料、食品、化工和集装箱运输等行业。其中，玻璃瓶等商业包装的回收再用物流网络类似于再制造逆向物流网络，不同的是前者只需简单的清洗和检测，而后者需要复杂的修复或再加工。对于集装箱等工业包装，闲置时一般存放在物流服务提供商的集装箱站场，一旦有用箱请求，则被送往发货方，用过的空集装箱从收货方收回（未考虑从发货方到收货方的外部运输过程），并进行简单的清洗和维修，由于产品再使用和原先使用没有什么区别，因而网络设计采用闭环结构。 再使用逆向物流网络结构相对较简单，一般具有分散、闭环、单级的特点，如图1所示。 2.再制造逆向物流网络。典型的可再造物品包括飞机和汽车的发动机、机电设备、复印机和计算机部件等价值较高的产品，其主要驱动因素是对上述物品进行增值修复以获取经济效益。再制造需要产品生产的有关知识，因而通常由OEM来完成。但如果市场进入壁垒不高，产品再制造商也可能吸引专业的第三方企业（如汽车发动机的再制造、冰箱压缩机的再制造等）。由于新产品加工和旧产品修复之间的密切关系，并且新产品和修复产品的销售市场可能重合，因而可以将再制造物流网和传统生产分销物流网进行集成，综合考虑两者的设施共用和运输合并。 再制造逆向物流网络结构较复杂，一般具有分散、闭环、多级的特点，如图2所示。 3.再循环逆向物流网络。物料循环利用由来已久，如废旧金属、纸、玻璃、塑料等。收集的废旧物品价值一般较低，但需要先进的处理技术和专用设备，投资成本很高，因而要求回收产品的数量必须达到一定的规模，回收处理设施比较集中，以进行大批量处理，形成规模经济效应。此外，进行行业内的合作也是很好的选择。 再循环逆向物流涉及的活动不多，网络结构较简单，一般具有集中、开环、层次少的特点，如图3所示。 （二）产品退回逆向物流网络 产品退回逆向物流网络包括维修退回逆向物流网络和商业退回逆向物流网络。 维修退回逆向物流网络。需要退回维修的典型产品包括家电、计算机、机器设备等。产品退回维修需要提供一个便利、可预估、迅速且费用合理的维修服务，这就涉及如何在不同的服务据点提供稳定且一致的技术，如何能够精确预估维修服务的完成时间，如何控制产品的运输成本，如何追踪产品的保持期，如何维持一个必须的少量维修备件库存。此外，还应考虑在哪里进行维修。无论如何，产品退回维修将处于客户急需的压力下，必须在最短的时间内完成并交还客户使用。 维修退回逆向物流网络结构较简单，一般具有集中、层次少的特点，如图4所示。 商业退回逆向物流网络。商业退回主要源于商业回收或客户投诉退货，如错发或有缺陷的商品、零售商的积压存货等。为了减少成本、降低库存和增加灵活性，可以在较大区域范围内设置一个分销中心，集中处理来自不同地区的退回商品。对退回的商品有多种处理方法可以选择：质量好的商品可以送回原商品库，进行再次销售；质量不好的商品，可以作为处理品销售；如果退回商品无法直接销售，或通过修复、改制可以显著增加商品售价，那么在出售前可以先完成上述操作，然后作为修复品或再制造品进行销售；如果上述选择都无法进行，则对贵重的或可循环的材料进行回收，再以最低的成本对其进行废弃处置。 商业退回逆向物流网络结构较简单，一般具有集中、闭环、层次少的特点，如图5所示。 逆向物流的网络布局 通过对逆向物流网络类型与结构特征的讨论，可以将逆向物流的网络布局划分为三个部分：第一部分，回收阶段，回收商从回收市场回收产品；第二部分，回收产品流向回收加工处理节点；第三部分，经过再加工处理的产品再一次被分配到再利用市场，销售给顾客。 逆向物流网络主要包括了三类设施：回收中心，主要完成检验、拆卸、分类、弃置等功能；再处理工厂，对产品进行再使用、再制造以及再循环等处理，也可能生产一部分新的产品以满足消费者的需求；再分销中心。以上三类设施选址定位、数量及规模是逆向物流网络设计的核心内容。5企业逆向物流网络设计与优化从上述分析可以看出，逆向物流组织模式应采取网络结构。因此企业应该设计一个高效的逆向物流网络，以保证逆向物流中产生的废、次品的回收并使它们的使用价值得以恢复。根据废旧物品种类及其回收处理方式的不同，会有不同的逆向物流网络类型和结构，当前公认的逆向物流网络结构主要包括以下四种。再使用逆向物流网络可再使用物品中最常见的是各类包装，广泛应用于啤酒或软饮料、食品、化工和集装箱运输等行业。其中，玻璃瓶等商业包装的回收再使用物流网络类似于再制造逆向物流网络，不同的是前者只需简单的清洗和检测，而后者需要复杂的修复或再加工。对于集装箱等工业包装，闲置时一般存放在物流服务提供商的集装箱站场，一旦有用箱请求，则被送往发货方，用过的空集装箱从收货方收回，并进行简单的清洗和维修，如图3所示。 再制造逆向物流网络典型的再制造物品包括飞机和汽车的发动机、机电设备、复印机和计算机部件等价值较高的产品，其主要驱动因素是对上述物品进行增值修复以获取经济效益。再制造需要产品生产的有关知识，因而通常由原始设备制造商来完成。由于新产品加工和旧产品修复之间的密切关系，并且新产品和修复产品的销售市场可能重合，因而可以将再制造物流网和传统生产分销物流网进行集成，综合考虑两者的设施共用和运输合并。目前，再制造逆向物流网络大多是在已有正向物流网络基础上进行扩展，形成多级闭环物流网络，如图4所示。 再循环逆向物流网络物料循环利用由来已久，如废旧金属、纸、玻璃、塑料等。收集的废旧物品价值一般较低，但需要先进的处理技术和专用设备，投资成本很高，因而要求回收处理设施比较集中，进行大批量处理，以形成规模经济效应。再循环逆向物流过程涉及的活动不多，网络结构比较简单，如图5所示。 商业退回逆向物流网络商业退回主要源于商业回收或客户投诉退货，如错发或有缺陷的商品、零售商的积压存货等。为了减少成本、降低库存和增加灵活性，可以在较大区域范围内设置一个分销中心，集中处理来自不同地区的退回商品。对退回的商品有多种处理方法可以选择：质量好的商品可以送回原商品库，进行再次销售；质量不好的商品，可以作为处理品销售；如果退回商品无法直接销售，但通过修复、改制可以显著增加商品售价，那么在出售前可以先完成上述操作，然后作为修复品或再制品进行销售；如果上述选择都无法进行，则对贵重的或可循环的材料进行回收，再以最低的成本对其进行废弃处置。商业退回逆向物流网络结构如图6所示。 逆向物流运作的效率直接依赖和受限于逆向物流网络结构，因而必须合理设计逆向物流网络，即确定废旧物品从消费地到起始地的整个流通渠道的结构，包括各种逆向物流设施的类型、数量和位置，以及废旧物品在设施间的运输方式等。目前，许多学者采用对传统的设施选址模型进行修改或拓展来研究逆向物流网络设计问题，基本上都采用混合整数线性规划（MILP）方法对该问题进行建模和求解，以总成本（包括设施投资成本、运输成本、加工处理成本和废弃处置成本等）最低为目标函数，约束条件包括物流量平衡约束、生产能力约束、参数非负约束等，从而求出最佳的废品收集点、检测点及回收工厂的数量和位置。6 展望逆向物流是一个新兴的研究领域，定量分析还很缺乏。目前关注的焦点是解决逆向物流的网络设计问题，包括建立反映逆向物流网络特征的数学模型以及开发快速有效的算法，这些还有待进一步的研究。结论正如企业家所言：物流是企业的第三利润源泉，而逆向物流也许是企业在降低成本中的最后一块处女地。逆向物流战略已经成为国外优秀企业的竞争力的一部分。在我国企业面临越来越大的环保壁垒下，转变经营理念，实现企业自身和社会的可持续发展，唯有加强对逆向物流的研究和实践，才能实现企业经济利益、社会利益和环境利益的统一，才能在未来激烈的市场竞争中拥有一席之地。参考文献：1.向盛斌.逆向物流与环境保护J.物流技术，2001，22（1）2.达庆利，黄祖庆，张钦.逆向物流系统结构研究的现状及展望J.中国管理科学，2004，12（1）3.丁俊发.中国物流 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