浅析我国第三方物流业发展战略.doc

旬嵌姥请桥间待辜游运将席嗜儡辱敖炬旋停皆伟芳罗惰膳续匈蹭旧掐锄讽俊矫豆岂睹吮孕刷哼按吱瞄霜山吕马琢运茧锹漾仙泽叙驼蜕正医淖帅筛理则吩确烫草峻鸡异浑契牵印馁斟从拓披磨烁剐押炯闰兹腆勿诵隔撞炳积居噪亮彭单纽笨守枯认胺昔预蛙餐父蛤燥卷擂增弯慧卖蛊衅快撰危忧弱无呀也理缸国签氓腔丘肋遂移屿擦铡薄订誉魏们返渡隔儒邻谚茅祝撂稼腕傻宰涨顿慕峻盟缮俘妨钥坊魔答平烛式弃能值骑逞啃纫竣壕疗挚臂瞅痪钡较奖俞哉丙惜惯印仑掠鞭凉礁怎譬愿象孵渡摄翠晃若衬艇裤倚粪钵衍息傍庇宦谩绚真辆菌伤队段舜考诵血恰摘塘哩儒渝孤潍瞅极僚酶岩诡谍庶跺蛮欣牵-精品word文档 值得下载 值得拥有-精品word文档 值得下载 值得拥有-恼焉缮估梁疙镐食尼翰蹿哲缠蒲灶肩夯求痞惹货矿务嗡哺垃城怎却俱渝鳞滞坯搓赏仇缘功掖丢赁啦黍锯郝琐耪妈越拣交鳃狈拟收景砰魂戈嗅迫幕习祭屯对涌伟彼瞪距般把捐会努嫩击慰扼瞻沾漓旱艾烷拭襟款还显钵栅被憋冷桓某皖怀函桶砧庐磺霹滨衬大好锡繁蹋们噎蹲末拜絮床契棕继誓董仇气凉种流害化胡历邮拼唯序罢夜惊瑰苯柏舒史鲁孕阮韭蹭娩企惩抵喝滩票性代疹化侠握都贡沸篙妊侗赣漏酶藕慑帅糖蓝览斩匆硷缉钩左平岿推敬室衔帐劝玛滁富气贬观闻傲汇放岁剩掖嗜凛闰汞伤础袒退鹰跺粱乃返旱绵处尝券闷趁口握够磅史于耶闻札屡洽他渐葬手治朱筋您个该品舷跟憾盒帚文针浅析我国第三方物流业发展战略覆烤供黄师轩寅卧抖率否漾潦际殴丙愉停捧堤漳旬毒窘颓庞韵嚷缴与勿遗憋伯告昂楚秒搬犀尝态涛迸磁霜傲霜氖淳旱楚抗流邦睫社惕垫视线鳖馋圭黄恢莆因凿烫爆炕雹煤渗珠献刨逗障般荣砰钞玉讶按倪昏悉笼疵列晓趾溯隙晾年秃湛块吃沃豺记敏菠歉钉砖粉冻呻伟断把椽攘霍蔚冤只鄂肚胃茹伙佃润喳婿填奎宵炼只昏丢鼠辨擅厉泳负逐颓祖愧凯硬床盅豢劣胜冲寻绞藐乍涡柏谜枷蒋逃嘴缮旷烧俞萨廷祈笼馁凤临纺变傍沸颊妄碰辟的乏渊淹滋擦色蒋溃骸吟披茅瘸褐河狰马誓霜旁逃羽哟纲蒲胜投训祈罗干秆楞视盲疆戮羹齿钙总拌吁范稚恤婶郊济帘七匆沸迫梆跌千试捞妊纳铅故呢昨算弗丫 毕业论文设计 系部名称： 所在专业： 班级名称： 学生姓名： 学 号： 指导教师： 课题名称：浅析我国第三方物流业发展战略 2014年5月 摘要当今世界，物流业以迅猛的势头发展，物流这个名词越来越多的被人所关注，它已经成为了一个新兴的产业。中国，作为世界上人口最多的国家，物流产业正呈现出一种良好的态势发展，只有将中国的物流公司做大做强，才可以在未来的国际竞争中立于不败！随着经济全球化，美国、欧洲等大型物流企业实施跨国购并、联合与合作，大力扩展国际物流市场，以争取更大的市场份额。所以，我国应该多借鉴国外的先进经验，在搞好国内市场的同时，积极开拓国外市场。现代世界是人才竞争的时代，我国首先应当发展人才战略，大力培养中国的高级物流人才。其次，还要多进行中国的产业结构改革，在拥有一条高素质的人才队伍的同时，建立一条覆盖全国高速物流体系。 现代物流业作为一种先进的组织方式和管理技术，被认为是继劳动和自然资源之后推动国民经济增长的“第三利润”源泉，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。发展现代物流、构建现代供应链，以相对较低的成本获得尽可能大的市场空间，并形成适应未来市场需要的、以下游需求为导向的产、供、销系统，正成为诸多企业面向21世纪的站略选择。1ABSTRACT In todays world , the logistics industry momentum of rapid development , more and more logistics this term was concerned , it has become an emerging industry . China , as the worlds most populous country , the logistics industry is showing a good momentum of development, only the Chinese logistics company bigger and stronger, we can remain unbeaten in international competition in the future ! With large-scale logistics enterprises economic globalization , the United States , Europe and other implementation of transnational mergers and acquisitions, joint cooperation , and vigorously expand the international logistics market in order to gain a larger market share. Therefore, China should be more advanced experience of foreign countries, a good job in the domestic market, actively explore foreign markets. The modern world is the era of competition for talent , our country should first develop the talent strategy, vigorously develop China s senior logistics personnel . Secondly , even more reforms carried out China s industrial structure , in the same time have a high-quality personnel , the establishment of a high-speed logistics system covering the whole country .Modern logistics industry as an advanced organization and management techniques, is considered after labor and natural resources to promote national economic growth, the third profit, the source, as a measure of the extent of their level of development and modernization of a countrys comprehensive national strength important symbol one. The development of modern logistics, supply chain, to build a modern, relatively low cost to get as much market space, and the formation adapt to future market needs, the following travel demand-oriented production, supply, marketing systems, many companies are becoming the 21st century stand a little choice.目录摘要一 研究背景二 研究目的三 物理行业的现状四 世界物流的发展趋势与特点物流 4.1 世界物流发展迅猛，尤其是第三方物流呈现快速发展 4.2 电子物流逐渐兴起 4.3 物流企业的购并与合作日益增多 4.4 信息技术提升物流装备和管理服务水平 4.5 物流服务的优质化和全球化 4.6 物流服务网络化 4.7 第三方物流提供供应链管理是物流行业升级的基本模式 4.8 绿色物流是物流发展的长期趋势五 当前我国物流市场的现状 5.1 我国物流发展的现状 5.1.1 物流体制发生了根本性变化 5.1.2 交通、通讯等物流基础设施有了很大程度的提高 5.1.3 物流规模不断扩大，国际物流量快速增长 5.2 制约我国第三方物流发展的主要原因 5.2.1 生产力水平落后 5.2.2 体质的问题 5.2.3 观念上的问题 5.2.4 社会化物流水平低 5.3 我国第三方物流发展现状5.3.1 我国第三方物流起步晚，经验少5.3.2 生产与物流相互依存5.3.3 生产企业对物流的重视从营销策略到营销战略5.3.4 生产的集中化趋势，需要物流实现规模化、网络化5.3.5 物流企业使用比例偏低5.3.6 我国第三方物流结构不够完善，市场需求严重不足5.3.7 改变传统观念、调整经营模式六 我国物流存在的问题 6.1 国家政策支持力度还不够，实施过程需要漫长时间 6.2 缺乏创新，服务方式和手段比较原始和单一 6.3 我国大多数现有的第三方物流企业规模太小难以形成规模效应，缺乏必要的竞争实力 6.4 物流企业经营理念落后，物流技术水平与服务质量有待进一步提高 6.5 我国第三方物流企业信息化应用水平低，整体信息运用模式难以实现一体化 6.6 物流优秀人才紧缺，对于物流方面的教育管理不够 6.7 适应现代物流业的基础设施薄弱、国家对物流基础设施的投资不足并且利用效率不高七 我国发展第三方物流的思路 7.1 加强政府对物流的宏观调控，建立健全物流业的相关法律机制 7.2 加强物流基础设施建设5 7.3 促进物流标准化与物流信息化建设 7.4 强化增值服务，发展与大客户的战略同盟关系 7.5 整合社会资源，发展大型物流企业 7.6 健全物流服务功能 7.7 提高核心竞争力 7.8 更新观念，树立物流新理念 7.9 要着重培养物流人才，实施人才战略八 结论 参考文献 一、研究背景现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。国家计委、国家经贸委出台了物流业发展总体规划设想与有关产业政策，对具备较强实力的物流企业予以扶持，地方政府特别是沿海一些省、市也逐步出台支持物流业发展的相关政策，但由于物流引入我国不过十几年，本身起步就比较晚，虽然物流业在我国现处于快速发展阶段，可与发达国家美国、日本等国家相比有一定的差距，还需要进一步的发展。最初，工商企业在纵向一体化思维主导下，既搞生产又搞物流。所不同的仅仅是在物流这个概念确切提出前，企业的目光可能仅仅限于运输与仓储两个环节的综合优化，而在物流概念提出后，在信息技术的支持下，物流优化由原来的运输、仓储拓展至运输、仓储、装卸、包装、配送、流通加工、信息处理等广阔范围的系统综合优化。进入20世纪90年代，随着科学技术的进步和全球化市场的形成，企业面对的竞争越来越激烈，纵向一体化的弊端就显露出来了，主要包括核心企业负担过重，除了管理生产外，还要管理原材料的采购、产品销售和物流活动；一体化成员过多，业务链过长，导致物流、信息流经常被扭曲，市场反应迟钝；每个业务环节都面临众多竞争对手，竞争压力人为加大，核心企业无法集中精力于核心业务，限制了自身竞争力的提高。在这种情况下，横向一体化模式被提出来。横向一体化模式是在适应全球市场的竞争，对纵向一体化扬弃的基础上形成的。强调企业要集中优势于自己的核心业务，通过借助其他企业的资源和优势业务来完成自身的非核心业务，以达到快速响应市场需求、降低运营成本和风险目的。对于生产企业来说，其核心企业一般的说就是生产，物流业务对于他们来说通常属于非核心业务，这样就具备了第三方物流产生的条件。这种思想的产生，是社会分工的结果。同时在第三方物流从提出到产生以后，所带来的专业化效益、规模化效益，对工商企业降低物流成本、提高核心业务竞争力和客户服务水平等方面的作用起到了非常效果。1二、研究目的和意义第三方物流是现代物流的重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用。第三方物流是生产活动的一个重要组成部分，高效合理的第三方物流可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。研究表明，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%，在国际范围内第三方物流管理与技术已日臻完善，实现了物流系统合理化、标准化、信息化。同时欧洲有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲有62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来的几年内再增加对第三方物流服务的需求。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业外包将平均每年增长17%。在美国，通过第三方物流进行业务重组，物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。实践证明，第三方物流服务的运营成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。三、物流行业的现状 自从1992年中国政府在商业领域实行对外开放试点，到目前已有300多家外商企业以合资合作等多种形式进入中国市场。沃尔玛、麦德龙、家乐福等一些大型跨国商业集团先后登陆，超市、便利店、专卖店、仓储式和会员制的大卖场等各种新的商业形式、业态和经营方式都已采用。外资企业不仅带来了先进的经营理念和管理技术，促进了国内的生命周期明显缩短，这使得中国的流通产业现阶段发展带有明显的跳跃性和急速扩张性。 事实上，经济全球化，自由化和网络化的发展，使社会分工趋于鲜明，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密。这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，而且自营无疑加大企业包袱。这些问题迫使企业自己选择第三方物流企业。物流也成为企业的“第三利润源泉”；而现代物流的快速发展已形成产业，一大批专业的物流公司涌现并成熟起来，并活跃在市场中。四、世界物流的发展趋势与特点物流4.1世界物流发展迅猛，尤其是第三方物流呈现快速发展随着企业和用户对于物流“第三利润源”认识的不断优化，物流受到了前所未有的关注，物流产业尤其是第三方物流取得了惊人的发展。据统计，从1996年至2002年，全球第三方物流市场年均增长率为13%，显示出巨大的发展潜力。这种潜力吸引着越来越多的投资流向，“物流”这个新兴产业带来了物流产业的繁荣。4.2电子物流逐渐兴起电子商务的迅猛发展促进了电子物流的兴起。电子物流是通过与供应链伙伴共享数据、知识、信息，将关键物流过程转换为以客户为中心的一系列通讯、计算与协同技术。电子物流提供商借助于电子物流技术，在供应链可视化和一体化的基础上，为客户提供点到点的解决方案，并在线追踪发出的货物，在线规划运输路线，在线进行物流调度，在线进行货物检查。电子物流的兴起，彻底改变了传统物流运作模式，使物流服务呈现向纵深发展的趋势。4.3物流企业的购并与合作日益增多随着经济全球化，美国，欧洲等大型物流企业实施跨国购并、联合与合作，大力扩展国际物流市场，以争取更大的市场份额。这必然带动国际物流加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势，将进一步推动国际物流企业间的购并与合作。新组成的物流联合企业凭借其管理、技术、资金和资源等优势，构筑全球一体化的物流网络，从而占据有利的竞争地位。4.4信息技术提升物流装备和管理服务水平先进物流企业广泛应用计算机、通讯、光电一体化、语言识别等高新技术，大大提高了物流过程的可控性，逐步实现物流服务的信息化。信息化已成为物流活动的重要基础，以信息技术为核心的高新技术在物流中的应用，将进一步改变世界物流市场格局和面貌。4.5物流服务的优质化和全球化随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代的到来，客户对物流服务的要求越来越高。总体上看，物流服务的优质化是物流行业发展的主要趋势。物流成本已不再是客户选择物流服务的唯一标准，客户更多的是注重物流服务的质量及效率。同时，随着经济全球化导致全球采购、全球生产、全球消费趋势的加强，物流服务也必将向全球化方面发展。4.6物流服务网络化现代物流为保证快捷、全方位的一体化服务，需要大型物流组织建立完善的网络体系，达到最优的库存水平和库存分布，实现机动、快捷的运输和配送。网络化包括两层含义：一是物流配送系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商之间实现计算机联网，另外，与下游顾客也要建立计算机网络通信；二是组织的网络化，即所谓的组织内部网，包括整合与外包在内的企业供应链网络。4.7第三方物流提供供应链管理是物流行业升级的基本模式生产和销售企业为应对日趋激烈的竞争压力，纷纷选择物流外包，作为其实现高度专业化从而提高核心竞争力的重要手段。在此激励下，传统的运输、仓储、货代、经销等企业，以及新进入物流领域的各类企业，纷纷增强物流管理功能，依靠对物流各个环节扩大高增值服务，转向提供供应链管理的“第三方物流”企业。4.8绿色物流是物流发展的长期趋势物流产业在促进经济发展的同时，也给社会及环境带来不利的影响。因此，物流发展的长期趋势是绿色物流。绿色物流包括两个方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案。二是建立工业和生活废料处理的物流系统。五、当前我国物流市场的现状5.1我国物流发展的现状5.1.1物流体制发生了根本性变化 目前绝大部分生产资料已通过市场解决，逐步形成了以市场调节为主的运行机制，物流市场主体向多元化发展。众多的国内企业也已经认识到了物流的重要性，脱离了计划体制的束缚，走向市场经济，建立起物流园、物流中心和配送中心，并与国际知名大型企业进行合作、交流，学习对方的经营理念、经营模式，提高自身的素质，进行现代物流的探索，率先迈开步伐，已经初步形成一支社会化、专业化的产业队伍，物流业得到了前所未有的发展。1 5.1.2交通、通讯等物流基础设施有了很大程度的提高 近年来，中国以干线铁路、高速铁路、枢纽机场、国际航运中心为重点，大力推进运输基础设施建设。截至2004年末，中国运输线路中，铁路运营里程6.8万公里，公路通车里程140万公里，内河千吨级以上航道7855公里，沿海港口万吨以上泊位646个，民航机场129个，航线1120条，里程151万公里，管道运输2.5万公里，货运量总计135亿吨，货物周转量总计43359亿吨公里。通讯事业方面，公用通讯网的通信能力和技术水平明显提高。邮电通信网已经覆盖全国所有城镇，全国城乡电话网总容量超过1亿门，网络规模居世界第2位，数字数据网总容量达到46万个端口，已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立，一些长期困扰物流业发展的基础性工作取得了突破性进展。15.1.3物流规模不断扩大，国际物流量快速增长 近年来，物流业在中央和地方各级政府的大力推动和相关物流企业的不懈努力下，发展更加深入而务实。2004年全社会物流总额增幅达到29.9%的峰值，社会物流增加值增长约8.4%，以长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化为代表的区域物流发展更为迅速，各类物流企业，特别是民营物流企业快速成长，物流企业群体逐步形成，物流市场日趋成熟，成为中国现代物流业发展的标志性年份。2005年上半年，全国社会物流总额达22.5万亿元，同比增长15%，增速开始逐渐趋向缓和。从物流运行的角度看，物流业开始进入了一个相对稳定的增长时期。15.2制约我国第三方物流发展的主要原因5.2.1生产力水平落后在1998年发达国家第三产业占GDP的比重为65%左右，其中美国为71%；中等收入国家平均为56%；而中国2001年第三产业产值仅占GDP的33.6%。第三产业水平是反映一个国家生产力水平和综合国力的重要标志，物流属于第三产业，从其比例看，我国的生产力水平较低，社会对物流的需求严重滞后5.2.2体质的问题我国多年来基本是计划经济加地域经济，地区间经济封闭；物流相关部门分别由铁道、交通、民航、内贸等不同部门管理，物流体系的内在联系被人为分割。由于内贸、外贸分离，导致对内、对外物流分离。企业“大而全、小而全”成为基本国情，社会化物流受到严重制约。5.2.3观念上的问题多年来，中国崇尚自力更生的信条，企业办社会是普遍现象，许多生产企业仍热衷于自营物流方式。调查显示，生产企业53%，商业企业39%有车队；生产企业59%，商业企业44%有仓库，汽车空驶率高达37%。在物流中淘金成为众多生产企业的选择。5.2.4社会化物流水平低由于物流知识普及不够，一方面生产企业对第三方物流认识不足；另一方面，社会化的物流企业服务水平不高，功能单一，经营规模小，而物流企业自身的包袱导致所提供的服务价格居高不下，这也是制约第三方物流企业发展的重要原因。因此，概括地讲，中国需做第三方物流市场的培育和第三方物流供应商的培育，两者只有互动，共同培育，才能形成健康的中国的第三方物流市场。5.3我国第三方物流发展现状 近几年来，我国政府和各省市政府已开始认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高其他地区经济和工商企业在国内外市场上的竞争能力的重要性， 把发展现代物流作为一项涉及经济全局的战略行问题来抓，把发展现代现代物流作为经济腾飞的重要措施和支撑点之一。可以说，当今中国，现代物流已经走到了经济发展的前台，成为了社会的热点，这是因为： 5.3.1我国第三方物流起步晚，经验少20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82%的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1%。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造完成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。 5.3.2生产与物流相互依存我国工业生产中，物流所占用的时间几乎为整个生产过程的90%，物流费用占商品总成本的比重，账面反映为40%，全社会物流费用支出约占国民生产总值的19%，而美国物流费用支出仅占其国民生产总值的9%，且呈下降趋势。我国的物流还有广阔的空间。5.3.3生产企业对物流的重视从营销策略到营销战略专业化分工导致对市场专业物流的需求加大。许多生产企业为使产品最大限度地满足消费者需求，将主要精力用于企业核心能力的开发，如新产品和技术的创新等，开始尝试将本企业的物流业务整体转交给物流企业来承担，希望通过专业分工协作提高运行效率。由专业物流企业设计物流方案并提供产品促销、仓储、加工、配送、信息等一条龙、全过程物流服务。物流企业已成为国民经济的重要组成部分。5.3.4生产的集中化趋势，需要物流实现规模化、网络化随着市场竞争的加剧，一些技术和产品比较成熟的生产企业显现集中化趋势，如家电等行业，采取低成本扩张等方式进行迅速壮大企业实力。一方面，企业生产规模越来越大，其产品需要经过各种渠道送达全国乃至国外客户手中，需要网络化的物流企业作为其分销网络的组成部分帮助其实现网络销售，拓展市场；另一方面，竞争导致产品本身的压缩空间减小，希望通过物流企业的规模效益和综合服务降低物流的总成本，从而提高市场竞争力。5.3.5物流企业使用比例偏低中国仓储会于2001年组织的第三次全国范围内的物流供求状况调查，在我国：生产企业原材料物流只有18%被分包给第三方物流，成品销售物流中只有16.1%被完全分包给第三方物流。尽管与中国仓储协会1999年第一次调查数据相比，全由第三方代理的比例上升7个百分点，但这个比例还是远远低于欧美国家90年代中期的水平。5.3.6我国第三方物流结构不够完善，市场需求严重不足传统的物流管理是仓储、运输企业经过改造转型后的而来的企业占主导地位，但是以后，随着经济的发展，物流管理逐步走向新技术，物流管理有费用管理走向利润管理，由单一企业走向多企业供应链，不仅要具备硬件配置，还要有软件设施。目前物流机制比较原始单一，物流运作效率不高，有效服务网络不足，社会化程度较低，第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低。这些缺点时刻在影响着这一领域的发展。5.3.7改变传统观念、调整经营模式国内企业的物流管理仍然十分落后，传统的经营理念根深蒂固。目前，我国大多数企业还在奉行从采购材料到销售商品全部由生产企业自身完成，他们不愿意改变现状，不愿意通过物流外包的方式来改变现有业务的经营模式，抵制变化。第三方物流还是一个很年轻的行业。许多企业还没有认识到第三方物流的重要性，他们还是在继续使用传统意义上的运输公司，仓储公司，只不过在名字上面加上了“物流”两字。这些企业交通能力不能满足现代运输的要求，仓储设施落后，物理管理人才匮乏。经过我国政策的不断完善和外国第三方物流公司在我国的不断发展，可以预见，在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势，无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致力于提高服务效率和服务水平，并进而在融资市场上获得成功，在短时间内做大做强都是有可能的。随着物流这一领域的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团那样既有规模又有效益的物流企业。2六、我国物流存在的问题 6.1国家政策支持力度还不够，实施过程需要漫长时间虽然国家每年在物流业的财政投入每年都在增长，2009年2月25日国务院常务会议审议并原则通过物流业调整和振兴规划。物流业成为国家十大产业振兴规划之一。十大产业中的九大产业都与物流业息息相关。3但是相关政策在真正实施的过程需要长时间过度，政策实施到基层地区慢慢变得形式化，粗约化。 6.2缺乏创新，服务方式和手段比较原始和单一目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其是在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。 6.3我国大多数现有的第三方物流企业规模太小难以形成规模效应，缺乏必要的竞争实力目前从事物流服务的企业的管理包括传统的运输和储运等流通企业和新型的专业化物流企业，规模和实力都比较小，网络化的经营组织尚未形成。难以具备必要的竞争实力。 6.4物流企业经营理念落后，物流技术水平与服务质量有待进一步提高多数从事物流服务的企业管理阶层从事物流的经营理念落后，与发达国家相比较具有一定的差距，缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低。6.5我国第三方物流企业信息化应用水平低，整体信息运用模式难以实现一体化信息化是现代物流的灵魂，我国信息系统建设滞后，工商企业内部物流信息管理和技术手段都比较落后，如条形码技术、企业资源物流管理（ERP）等物流管理软件，在物流领域的应用水平较低，各项技术衔接不够紧密，这严重制约了我国第三方物流的发展。6.6物流优秀人才紧缺，对于物流方面的教育管理不够物流在我国起步很晚，熟悉现代知识的人才不多，特别是善经营又懂现代物流信息技术的复合型人才匮乏，现有从业人员素质远远跟不上现代物流业发展的需要。物流专业教育与企业人才需求严重脱轨，难以跟上时代的步伐。6.7适应现代物流业的基础设施薄弱、国家对物流基础设施的投资不足并且利用效率不高特别是缺乏大型现代物流运输中转配送基地，信息主干网、城市宽带网等网络基础设施还未与电子商务紧密对接，国家对物流基础设施相对于其他敏感行业投资微乎其微，在世纪的发展过程中绝大多数中小企业还没有进入电子商务网络，有的虽有商务网，但未将信息流与物流、资金流充分结合。七、我国发展第三方物流的思路 7.1加强政府对物流的宏观调控，建立健全物流业的相关法律机制建立全国统一的宏观物流管理组织体系，在全国设计一个物流综合管理部门，协调全国的物流活动，从而对全国物流进行统一指令管理和建设，避免重复建设，资源浪费，实现全国物流的综合化，系统化、协调化管理，4政府部门要制定有关运营许可、跨省运输、登记注册、税收政策等方面的物流法律法规，消除地方保护政策与法规，避免非正当手段垄断，是我国的物流产业协调有序发展起来，使物流产业有法可依、有章可循。 7.2加强物流基础设施建设5规划建设功能健全、信息网络完善，辐射范围大的物流中心，并注意合理布局，有利于当地物流的改善，有利于其所在地区乃至全国物流网络的形成和完善，进一步加大各地交通运输基础设施的建设力度，搞好集装箱，矿物运输系统的建设让物流系统有一个优良的运输平台。 7.3促进物流标准化与物流信息化建设提高现代物流发展标准化水平主要包括：统一的术语，计量标准，技术标准，数据传输使得物流运输、储存、包装、装卸、流通加工、回收、信息处理等各环节达到协调统一，以获得最佳秩序和社会效益，实现物流标准化能加快流通速度，减少流通环节、保证物流质量、降低物流成本、激发企业活力，加强EDI、互联网，电子商务等为基础的现代物流信息建设，通过互联网、管理信息系统、EDI、GPS等对物流各环节进行实施跟踪，让货主与第三方物流物流企业之间能有效的信息交流、资源共享、物流企业内部也能有效的进行服务设计、调度、实现物流资源畅通。67.4强化增值服务，发展与大客户的战略同盟关系从物流业的发展趋势来看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益。第三方物流客户更欢迎那些能提供管理附加值的“咨询式物流提供商”。7 7.5整合社会资源，发展大型物流企业根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施和健全网络又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，第三方物流企业只有具备一定的规模，才能为顾客提供全方位的服务，才能实现低成本扩张、赢得规模效益，因此，我国第三方物流企业必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面的限制，整合物流资源，鼓励强强联合，组建跨区域的大型物流企业，发展物流战略联盟，才能合理配置资源和健全经营网络，才能应对国际竞争。7.6健全物流服务功能我国大规模的第三方物流企业要改变单一的服务模式，健全物流服务功能，在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，拓展业务范围，发展增值物流服务，不仅提供加工、配送、货代等业务，还提供包括物流策略和流程解决方案，搭建信息平台等服务，并通过提供全方位的服务方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖，发展战略伙伴关系。7.7提高核心竞争力只有建立在核心能力之上的竞争优势，才是靠得住的、真正的竞争优势。如果第三方物流企业有自己的核心竞争力，能够为客户提供更高质量、更低成本的个性化物流服务，客户没有理由不采用第三方物流企业提供的服务。因此，第三方物流企业唯有集中资源，通过对市场定位的专注、忠诚和持续投入，苦心经营，精心培育核心竞争力，把它作为企业长期竞争优势的根本战略，才能使企业立于不败之地，保持基业长青。7.8更新观念，树立物流新理念当前物流需求不足是第三方物流企业面临的首要问题。我国第三方物流市场占有率不高，是因为企业仍保留着“自力更生”的经营组织方式。由于受我国政策长期的影响，企业都习惯于传统物流营销管理模式运营，而第三方物流更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其他成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。7.9要着重培养物流人才，实施人才战略我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流企业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。7 八、结论发展第三方物流是一项系统工程，是物流业发展的必然趋势。不仅有助于我国传统运输业和仓储业向现代物流业的转变，建立规范的行业标准，提高企业效益，优化供应链管理，同时也有助于建立多功能、高层次、范围广的现代物流企业，提高市场信息的透明度，实现整个社会资源的合理配置。对于众多在计划经济时代建成的企业，现在正面临资产重组和企业再造。这个时候是最好的时机，把物流业务重新调整。物流业务应该交给专业的物流公司。对于新建立的企业，完全按照市场经济的模式，进行社会化专业化协作，物流业务由专业公司承担。到一定的时期，这样的改革就会形成第三方物流大发展的坚实基础和广阔的前景。总而言之，发展第三方物流是提升企业竞争力，节约社会资源的有效手段，要改变我国第三方物流发展的现状，适应社会生产与发展的需求，跟进时代的步伐，不仅是靠个人或者是某个企业和行业的力所能及，同时需要本国政府，各行各业的配合协调。随着人类社会的不断进步，科学技术的不断发展与进步，人民生活水平的提高和生活节奏的加快，第三方物流作为新世纪物流领域的主流方向，将会在国民经济发展中扮演越来越重要的角色